Universidad Nacional del Callao Facultad de Ingeniera

Elctrica y Electrnica
Escuela de
Ingeniera Elctrica

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR ELECTRICO DE

INDUCCION TRIFASICO CON INVERSIN DE GIRO

I.- Objetivos
Conocer y disear el esquema del sistema de arranque directo de
inversin de giro de un motor trifsico

Aprender a conectar los elementos que forman parte del circuito

de arranque de inversin de giro

Esquematizar los diagramas tanto de fuerza como de mando

Mediante el programa CADE-SIMU, simular el sistema de arranque

del motor

II.- Fundamento terico

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en
el estator se origina un campo magntico que induce corriente en las barras
del rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo
magntico del estator, originar un par motor que pondr en movimiento al
rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin
continuas, de la corriente alterna trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la
del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe
impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este
fenmeno se le llama deslizamiento.

Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento,

y as sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre
alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio.

Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento

puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la
velocidad se reduce en una proporcin mayor.

III.- Materiales e instrumentos a utilizar

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02 Interruptor termomagntico

Cables
02 Contactor

03

Pulsadores

01 Rel trmico Motor

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VI.- Procedimiento experimental

En el laboratorio se hizo funcionar un motor mediante un sistema de

arranque con inversor de giro continuacin se explicar el proceso
llevado a cabo

Del tablero proporcionado se trabaj con dos termomagntico uno para

el mando y el otro para la fuerza, tres pulsadores 2 NA (normalmente
abiertos) y un NA (normalmente cerrados) los cuales se verifico su buen
estado a travs del multmetro midiendo la continuidad, adems 2
Contactores cada uno con sus contactos auxiliares y un rel
termomagnetico.

Primero se empez a cablear la parte de mando se tom un cable para

conectar el termomagnetico al auxiliar del rel (F 95.96), luego se sigui
conectando en serie hacia el interruptor rojo NA (S2), de este mismo se
conect hacia los pulsadores verdes NA (S1 y S3)y hacia los contactos
abiertos de cada Contactor KM1(13,14)y KM2(13,14) .

De KM1 (13,14) y de S1 se uni hacia el contacto de KM2 (11,12) y de

este contacto hacia el Contactor KM1 (A1 y A2), lo mismo se hizo para
KM2 (13,14) y S3 hacia el auxiliar KM1 (11,12) y de all hacia el contactor
KM2 y de los Contactores conectar al interruptor para cerrar el circuito

Para el diagrama de fuerza del interruptor trifsico conectamos hacia

los 2 Contactores como si fuera un arranque directo luego solo de la
salida de KM2 se cambi dos lneas para que al momento de activarse
este contacto invirtiera el giro
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V.- Diagrama de fuerza y

mando

A) Diagrama de B) Diagrama de
fuerza mando
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V.-SIMULACION EN (CADE- SIMU) ARRANQUE
DIRECTO CON INVERSIN DE GIRO
Sentido horario
Para hacer girar el motor en sentido horario se tendra que presionar el
pulsador S1 de digrama de mando, asi entrar en funcionamiento el
contactor KM1 y pegaran sus contactos principales comportandose como
un arranque directo
 Sentido anti horario
Para hacer que el motor gire en sentido anti horario se presionara el
pulsador S3, para q as entre en funcionamiento el contactor KM2, y as
sus contactos principales peguen.

Como se observa en la salida de contactor KM2, dos de su lneas fueron

cambiadas al momento de conectarlo con el motor, este cambio de dos
de su lneas hace q el motor gire en sentido inverso.
Conclusiones y recomendaciones:

Antes de empezar a trabajar debemos asegurarnos de que la llave

termomagnetica est cerrada

Revisar la continuidad de los cables ya que un cable en mal estado

nos traera problemas a pesar de haber conectado bien el circuito

Al momento de conectar el motor asegurar los empalmes con

cinta aislante para as evitar que podamos tocarlo

El enclavamiento nos asegura que no haya un corto circuito

cuando por error se presiona un pulsador mientras ya este rotando
en un sentido el motor

Bibliografa

http://olmo.pntic.mec.es/jmarti50/esquemas/es4.htm

http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=2

http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm