Anlisis experimental del comportamiento de la energa mecnica en

un circuito de montaa rusa

E. Gean Pierre, R. Gerardo, S. Manuel, S. Sergio, Z. Guillermo

Universidad Privada Del Norte, Facultad de Ingeniera, Trujillo, Per.

Laboratorio de Fsica Experimental, Facultad de Ingeniera, Universidad Privada Del Norte,
Trujillo, PER.

Abstract: The laws of physics that rules on a roller coaster circuit are extremely important on
classic mechanic. That's why our group built one, so we were able to demonstrate them
experimentally and analyse its behavior. We focused on the laws of energy conservation. In the
next lines weve documented all our project. Including, the components we used, the budget we
had, the process to build it and the study itself.

Key words: Energy, Conservation, Mechanics, Experiment.

1 Introduccin
Los primeros prototipos de montaas rusas
eran trenes por gravedad con muchos
cambios de rasante en la dcada de 1880.
Alrededor de 1912 la primera montaa rusa
de friccin inferior fue diseada por John
Miller. Luego, las montaas rusas se
extendieron por todo Estados Unidos y el
resto del mundo.
[1] Las montaas rusas utilizan slo un
motor en el inicio de su recorrido: para
poder llegar hasta la altura indicada para
luego iniciar la aventura. En lo que sigue del
recorrido no se utiliza ningn mecanismo
mecnico para ayudar a completar la
trayectoria. Esto se debe a que el principio
del funcionamiento de las montaas rusas
se basa en la ley de la conservacin de la
energa.
La ley de la conservacin de la energa es
una de las leyes bsicas de la fsica, y dice
que la energa no se crea ni se destruye,
solo se transforma. Las montaas rusas
funcionan convirtiendo la energa potencial
gravitatoria (que aumenta al alejar un
cuerpo de la tierra, es decir, ganando altura)
en energa cintica, velocidad.
Adems, existen diversos factores que
permiten el funcionamiento de la montaa
como la fuerza centrpeta, que es la
responsable de atraer al mvil al centro de
giro. Sin embargo, en este trabajo nos
concentramos en estudiar los efectos de la
energa mecnica ya que es el ncleo del
funcionamiento de la montaa.
Rescatamos para este proyecto la
necesidad de demostrar los fenmenos
fsicos para que puedan ser disfrutados por
el pblico en general. Adems, esperamos
que nuestro proyecto sirva como una via
para captar la atencin de los jvenes con
el fin de aumentar el inters que estos
tengan por la mecnica y/u otras ciencias
naturales.
2 Experimental
2.1 Materiales y equipos
 Los materiales usados para la
fabricacin de la base de la maqueta fueron
una plancha de tecnopor y cartn, los
cuales fueron adheridos entre s para lograr
mayor estabilidad. Asimismo, con fines
decorativos, se pint de negro y se le
colocaron cuadros verdes.
En la montaa decidimos usar 2
tipos de soportes, el primer tipo de carcter
general y el segundo de carcter
especfico. Los denominamos as porque
el primer soporte es el que aguanta a la
montaa; y el segundo, solo se usa para
reforzar la estabilidad del circuito y evitar
deformaciones. Los soportes generales
fueron hechos de papel de peridico
enrollado en varas delgadas y dentro de las
mismas se insertaron 4 varillas de madera
largas y delgadas. Para los soportes
especficos se us el tipo de varas que se
insertaron en los generales.
Para el mvil se utiliz una canica
de vidrio con un dimetro de 1.6cm, lo que
dara un radio de 0.8cm y una masa de 3.6
gramos.
Podra decirse que lo ms
complicado en el proceso de elaboracin de
la montaa fueron los rieles, no queramos
usar vas porque la esfera podra chocar
con las paredes y esto provocara una
prdida de energa significativa. Es por ello
que, tras investigar en internet,
encontramos un tipo de vas que
consideramos aceptable en ese momento.
Fueron las vas hechas de pequeos
tramos de malla metlica cortada. Las
doblamos por la mitad en forma de V y de
esa manera evitaramos las colisiones con
la va. Finalmente unimos todas las partes y
la montaa estaba casi lista.
2.2 Clculo de la altura aproximada de
los loops de la montaa
Luego de elaborar las partes de la
montaa y ensamblar, pasamos a calcular
experimentalmente la altura de cada loop.
Esto fue realizado cambiando la altura del
loop que mediamos y calculando el
promedio de las alturas ms aproximadas
que permitan al mvil pasar el loop con la
velocidad obtenida de la altura inicial de
90cm. Habiendo repetido el proceso para
los 2 loops conseguimos hallar el
aproximado de cada altura del loop. El
primer loop tiene una altura de 24cm y el
segundo loop ms pequeo de 9cm.
Figura 1
2.3 Clculo de la energa mecnica en 3
puntos
Para hacer el clculo de la energa
total hicimos uso de las frmulas del clculo
de la energa mecnica en un punto
determinado del circuito. Sabiendo que:
[2]La energa mecnica es el resultado de
la suma de las energas potencial y cintica
( E M =Ec+ Ep ). Al descomponer las
energas obtenemos cintica de traslacin y
de rotacin ( E M =EcT + Ec R + Ep ).
Luego, descompusimos las energas con la
frmula para hallar cada una (
1 1
E M = m v 2+ I 2 +mgh ). Para hallar el
2 2
comportamiento de la energa mecnica y
la prdida de energa en el trabajo que hace
la canica en el trayecto se utiliz la ley de la
conservacin de la energa, que afirma que
[3]siempre que la energa se transfiere o
transforma, no se gana ni pierde energa en
el proceso
( E MI =E MF ).
Con estas frmulas, procedimos a hacer el
clculo de las energas en los tres puntos
que seleccionamos, reemplazando las
variables con los valores que obtuvimos en
la obtencin de datos de las sesiones de las
clases de laboratorio. Estas tres energas
mecnicas se compararon con las
variaciones que tienen estas durante el
trayecto y con la diferencia de energas se
pudo determinar el trabajo realizado por la
canica para terminar el trayecto. El trabajo
como ya fue mencionado, [4] se define
como la diferencia entre el valor final y el
valor inicial de la energa cintica
Eki E Kf =W
).
3 Resultados y discusin
3.1 Obtencin de energas
mecnicas en cada punto
Utilizando las frmulas ya mencionadas y
las medidas tomadas de la canica se logra
encontrar la energa potencial gravitatoria
de la canica en el punto de inicio de la
montaa rusa 0.03178J y esta se muestra
en la figura 2. Esta sirve como control para
los clculos de las energas mecnicas en
los puntos 2 y 3 y se comparan para
encontrar el trabajo realizado.
En el punto 2 como ya no se tiene energa
potencial se utiliza la frmula de energa
cintica lineal y energa cintica rotacional (
1 2 1 2
E M = m v + I ) y reemplazando las
2 2
variables con las medidas tomadas en el
laboratorio da como resultado una energa
mecnica de 0.005953J. De la misma
manera en el punto 3 que dio una energa
mecnica de 0.00293J.
Figura 2
3.2 Trabajo realizado para finalizar el
trayecto
La energa cintica en el punto 1 es
cero pues no se est moviendo y en el
punto 2 es de 0.005953J, de esta diferencia
se puede definir que en el trayecto desde el
punto 1 hasta el punto 2 se realiza un
trabajo de 0.005953J. Pero el trabajo entre
la energa cintica del punto 3 (0.00293) y
la energa cintica del punto 2 (0.005953)
es negativo (-0.003023J) lo que indica que
hay una disminucin en la energa cintica.
Comparando la energa cintica inicial y
final se puede ver que el trabajo neto es de
(0.00293J).
Como se puede ver hay una gran
disminucin de la energa mecnica durante
el recorrido de la canica en la montaa
rusa. [5] Los mecanismos y principios
cientficos que mantienen a la montaa rusa
en el camino dependen de los materiales
utilizados en su construccin; la forma de
la canica, el material de los rieles, las
deformaciones de los rieles, etc. Las
pruebas y anlisis hecho de forma terica
indican que las energas mecnicas se
mantienen, pero esto es imposible en la
naturaleza.
4 Conclusiones

Se construy el modelo y se demostr el comportamiento experimental de las energas

mecnicas que se encuentran en una montaa rusa. Se tomaron medidas de las velocidades
del trayecto de la canica en la montaa rusa y con estas se lograron definir las energas
potenciales y cinticas presentes en los puntos 1,2 y 3. Y en base a esto se demostr el trabajo
realizado durante el trayecto.
Bibliografa
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