DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ELEVADOR PARA VEHCULOS

DE HASTA TRES TONELADAS A PARTIR DE MATERIAL RECICLADO

PROVISTO POR LA EMPRESA PETROBELL INC. OPERADORA EN EL
CAMPO TIGINO
Edwin Morales
Flix Manjarrs
Ramiro Santilln
Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
Extensin Latacunga
Quijano Ordoez y Marqus de Maenza S/N Latacunga, Ecuador

Email: edwin.morales@petrobell.com.ec, fxmanjarres@espe.edu.ec, ersantillan@espe.edu.es

RESUMEN

El campo de la industria automotriz se

ha desarrollado en forma muy acelerada
que involucran un sin nmero de
innovaciones tecnolgicas en los
sistemas que conforman el vehculo,
bajo este antecedente se han mejorado
la calidad y diseo de los equipos y
herramientas que son utilizadas para su
mantenimiento. Por lo tanto, se hace
necesario la utilizacin de equipos que
realicen su funcin y presenten
caractersticas de confiabilidad,
Figura 1: Elevador automotriz.
seguridad, ergonoma y eficacia. Fuente: Propia.

ABSTRACT
II. PARMETROS DE DISEO Y
The field of automotive industry has
SELECCIN
developed very fast way involving a
number of technological innovations in Tabla 1: Parmetro de diseo.
the systems that make up the vehicle, Parmetro Dimensin
under this background have improved Capacidad mxima de
3 Toneladas
the quality and design of the equipment elevacin.
and tools that are used for maintenance. Carrera 1800 mm
Distancia entre ejes
Therefore, the use of equipment to del vehculo.
3085 mm
perform its function and exhibit Ancho mximo del
1760 mm
characteristics of reliability, safety, vehculo.
ergonomics and efficiency is necessary. Distancia mnima entre
1510 mm
ruedas.
I. INTRODUCCIN Fuente: Propia

El elevador de autos es una estructura

mvil que realiza un desplazamiento en
forma ascendente y descendente, el
mismo que tiene como finalidad levantar
un automvil para realizar un
determinado mantenimiento.

1
 III. ANALISIS ESTRUCTURAL IV. SIMULACIN BAJO FUERZAS.

La mayor fuerza generada por el peso del

vehculo es soportada por la estructura que
forma el elevador de vehculos este peso
est distribuido en varios punto de anclaje.

Distribucin del peso vehicular.

( )( )

El peso vehicular se divide entre las dos

columnas principales de la estructura.

Figura 3: Asignacin de fuerzas.

El peso que soporta cada columna se
distribuye en el sistema de polipasto entre el
punto fijo y la polea ubicada en la parte
superior de la viga central.
Fuente: Propia.
a. DETERMINACIN DE LA SECCIN
CRTICA
La viga central es un elemento que por su
diseo est sometido al mayor nmero de
fuerzas, por lo cual se estableci un anlisis
riguroso de esta seccin para verificar que su
comportamiento, sea adecuado bajo las
cargas aplicadas, y usarlos en los elementos
estructurales posteriores que conforman el
elevador de vehculos

Tabla 2: Anlisis de la viga bajo cargas

con acero N80.

Fuente: Programa RISA

Figura 2: Distribucin de fuerzas.

Fuente: Propia

11
 V. ANALISIS POR ELEMENTOS c. SOPORTE-CAMISA
FINITOS
a. BRAZO FRONTAL

Figura 4: Brazo frontal
Fuente: Propia
El esfuerzo mximo del brazo frontal del
elevador de vehculos se produce en la zona
cercana del empotramiento el cual es de
70,388 MPa, el cual se encuentra por debajo
del lmite de fluencia del material que ofrece
el material empleado (552 MPa).
Figura 6: Soporte-camisa.
Fuente: Propia
El esfuerzo mximo del conjunto soporte-
brazo del elevador de vehculos se produce
en la zona cercana del empotramiento de los
brazos posteriores el cual es de 75,757 MPa,
el cual se encuentra por debajo del lmite de
fluencia del material que ofrece el material
empleado (290 MPa).

b. BRAZO POSTERIOR VI. MODELACIN

Modelacin CAD se basa en tcnicas de

modelado paramtrico. Los usuarios
comienzan diseando piezas que se pueden
combinar en ensamblajes, corrigiendo piezas
y ensamblajes pueden obtenerse diversas
variantes.

Figura 5: Brazo frontal

Fuente: Propia

El esfuerzo mximo del brazo posterior del

elevador de vehculos se produce en la zona
cercana del empotramiento el cual es de
45,162 MPa, el cual se encuentra por debajo
del lmite de fluencia del material que ofrece
el material empleado (552 MPa).
Figura 7: elevador de vehculos.
Fuente: Propia.

VII. CLCULO DE LOS FACTORES

GEOMTRICOS DE LA PLACA
BASE.

12
Para este clculo se utiliza dimensiones Para el factor se toma el valor mayor que
equivalentes de la placa base, bajo esta es de:
condicin se especificara el espesor mnimo
de la placa base para soportar las cargas.

El material utilizado en la placa base es un De la ecuacin se obtiene el valor

Acero ASTM A-36 con un lmite de fluencia geomtrico :
de , la columna tiene una seccin

circular con un dimetro de
, una resistencia del
concreto de 3 y una masa de que
ser aplicada en la columna. El espesor de las placas se determina
usando el mayor valor entre es:
Datos:

Se incrementa un factor de seguridad

porcentual del 20% (269 kg) a la masa que
soportara la placa base, obteniendo un valor
de clculo de 1614 kg.

De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico

:
Con los clculos obtenidos se verifica que es
necesario un espesor de 5,48 mm para la
placa base.

VIII. SELECCIN DE PERNOS PARA

LA PLACA BASE
De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico
: a. DISTANCIAS A BORDES DE
TORNILLOS

Bajo las especificaciones LRFD la distancia

mnima reducida que debe cumplir desde los
extremos del ngulo hacia el centro del perno
es de 1 1/4 pulgadas.

De la ecuacin se obtiene el valor geomtrico IX. DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE

:

a. DISTRIBUCIN DE FUERZAS EN
( ) LOS PERNOS

Datos:

13
La fuerza F aplicada en el extremo de la
columna causa un efecto de giro en el punto
A dando lugar la presencia de la fuerzas de
tensin en los pernos A y B.
Al consultar la tabla 3 se encuentra que un
tamao estndar apropiado de perno de
clase SAE 4.6 es M 16x2 para el cual
.

Tabla 3: Dimensiones bsicas de tornillo.

Figura 8: Fuerzas aplicadas en la columna

y placa base
Fuente: Propia
b. PROCESO DE CLCULO

De la figura 4 se obtiene el clculo de la

fuerza aplicada en el extremo de la columna:
Fuente: Robert C. Juvinall

X. CLCULO DE SOLDADURAS

Se realiza un clculo de soldadura en un

elemento crtico del elevador de vehculos,
para la seleccin de un electrodo adecuado
que cumpla con los requerimientos del
diseo.

Con un factor mnimo de seguridad de 6

basado en la resistencia de prueba, se
obtiene una sobrecarga de diseo para
aplicarlo en la suma de los momentos con Figura 9: Distribucin de fuerzas.
respecto al punto A: Fuente: Propia.
Dnde: ( )

( )

El esfuerzo es:

Remplazando:

Con base en la figura 11 se obtiene los

valores de b y d:
El esfuerzo del perno est dado por:

14
 Figura 10. Seccin de la viga
Fuente: Diseo de ingeniera mecnica
Shigley.
Figura 11. Diagrama de cuerpo libre en el
eje del motor
Fuente: Propia
( ) ( )
Se obtiene la reaccin del momento M:

Momento de inercia de un cilindro hueco

de pared delgada:

La aceleracin angular:
Remplazando los valores de b, d y en la
frmula del esfuerzo normal se obtiene:

( )
( )( )( ) Remplazando en la ecuacin del memento
se obtiene:

Un electrodo 7018 tiene un lmite de fluencia

de 414 MPa, dando un factor de seguridad
en la soldadura de.
( ) ( )

Se calcula la masa del eje:

Este valor calculado al ser mayor que uno

( )
cumple satisfactoriamente al encontrarse
sobre el valor requerido. El volumen de un cilindro hueco es:
XI. CLCULO DEL MOTOR
ELECTRICO

( )

Remplazando la densidad y el volumen del

acero se obtiene:

15
Aplicando estos valores en la ecuacin se
obtiene:
( ) ( )
Se calcula la velocidad final del cuerpo,
considerando que se parte del reposo :
Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene el
trabajo realizado por el eje:
( )
Aplicando un factor de seguridad
(26263.815J) al valor obtenido,
( )
Obtenido el trabajo realizado, se estima un
tiempo de elevacin de 25 segundos para
aplicarlos en la ecuacin de potencia:
El valor obtenido, es la potencia mnima
necesaria del motor elctrico para elevar el
peso del vehculo.
XII. PRUEBAS Y RESULTADOS
Se estableci un protocolo de pruebas, para
verificar el correcto funcionamiento de los
diferentes sistemas del elevador bajo las
condiciones de carga para el cual fue
diseado.
Figura 12: Vehculo en prueba.
Fuente: Propia.
1.5 Figura 13: Vehculo en prueba.
Fuente: Propia.
CONCLUSIONES
El diseo del elevador tiene su principio
en la forma estructural de un elevador de
dos columnas adicionndole una tercera
en su parte posterior, obteniendo una
estructura triangular rgida, segura y
funcional.
Se dise y construy el sistema de
elevacin fusionando la forma estructural
de tres columnas descrita anteriormente
y un sistema de elevacin que es muy
utilizado para el mantenimiento de pozos
en el mbito petrolero denominado
Workover
Al realizar la simulacin estructural en el
software RISA, con las cargas
establecidas para el diseo, genero
resultados, de la relacin de esbeltez
acordes a los parmetros establecidos
para columnas y vigas bajo normas
LRDF.
16
 Mediante el software ANSYS se Jack C. McCormac, (2002). Diseo
determin los esfuerzos generados en de Estructuras de Acero. Mexico D.F.
los brazos y el conjunto soporte-camisa, Alfaomega.
verificando que estos elementos tienen
un factor de seguridad de 1.2 a 2.4
acorde a los requerimientos, necesidades
y recomendaciones que satisface el
diseo del equipo.

Se puede utilizar como material

alternativo de manufactura en la
estructura triangular del elevador, el
acero ASTM A-36 al encontrarse dentro
de los parmetros de diseo para vigas y
columnas de las normas LRDF.

El uso del acero ASTM A-36 en la

manufactura de los brazos del elevador,
est restringido ya que presenta fallas en
la simulacin con el software y no cumple
con un factor de seguridad mayor a uno.

El diseo de forma triangular que posee

el elevador ofrece ergonoma al operario
para realizar cualquier tipo de
mantenimiento sin ningn problema, ya
que se ha considerado los parmetros
funcionales y estticos en el diseo del
equipo.

XIII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Robert L. Norton, (1999). Diseo de

Mquinas. Mxico D.F. Pearson.
Robert C. Juvinall, (1999).
Fundamentos de diseo para
Ingeniera Mecnica. Mxico D.F.
Lumisa.
Robert L. Mott, (2006). Diseo de
elementos de mquinas. Mxico D.F.
Pearson.
Joseph E. Shigley, (1985). Diseo en
Ingeniera Mecnica. Mxico D.F.
McGrawHill.
Peter R.N Childs, (2014). Mechanical
Desing Engineering Handbook. USA.
Elsevier Ltd.

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BIOGRAFA

Edwin Morales, naci en Quito, Ecuador,

Ingeniero Automotriz presta sus
profesionales como Tcnico en el rea de
mantenimiento y facilidades de la
Petrobell Inc. Grantmining S.A.
servicios
Ernesto Santilln M. naci en Riobamba. Se
empresa gradu como Ingeniero Mecnico en la
Escuela Superior Politcnica del
Chimborazo-Ecuador, cuenta con una
Maestra en Direccin de Empresas Mencin
Proyectos, Maestrante en el programa de
Diseo Produccin y Automatizacin
Industrial en la Escuela Politcnica Nacional,
Docente tiempo parcial en la Universidad de
las Fuerzas Armadas ESPE en la ciudad de
Latacunga desde el 2010. Consultor
Individual en proyectos de desarrollo e
inversin.

Flix Manjarrs, nacin en Guayaquil

Ecuador, Ingeniero Automotriz e Ingeniero
Industrial, Maestrante en la Escuela
Politcnica Nacional del Ecuador, en el
programa de Diseo, Produccin y
Automatizacin industrial. Docente tiempo
parcial en la Universidad de las Fuerzas
Armadas ESPE en la ciudad de Latacunga
desde el 2010. Consultor de proyectos en el
rea de Ingeniera Industrial y Mecnica.

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