Annexej 1971

Annexe "J" au Code
Sportif Internation
Classification, dfinition et
spcifications des voitures
pendix "J" to th
International
Sporting Code
Classification, definition and
specifications of cars
ng "J" zu
internationalen
Automobil-Sportgeetz
Einteilung, Begriffsbestimmungen
und Erlauterungen der Fahrzeuge
Al legato "J"
al Codice Sportivo
Internazionale
Classificazione, definizione e
caratteristiche delle vetture
@ 1971 Fdration Internationale de l'Automobile

Annexe J au C o d e Sportif International 1971
Classification, dfinition et spcifications des voitures
Les spcifications en caractres italiques sont des interprtations ou des explications

donnes par la CS1 depuis l'introduction de la prsente Annexe "J" en 1966
TITRE I
CLASSIFICATION DES VOITURES
Art. 251.-Catgories e t groupes: les automobiles utilises en comptition
sont rparties dans les catgories et groupes suivants:
Catgorie A : voitures de production homologues (le nombre entre paren-
thses indique le nombre minimum de voitures construites en 12 mois conscu-
tifs).
- Groupe 1 : voitures de tourisme de srie (5.000).
- Groupe 2 : voitures de tourisme spciales (1.000).
- Groupe 3 : voitures de grand tourisme de srie (1.000).
- Groupe 4 : voitures de grand tourisme spciales (500).
- Groupe 5 : voitures de sport (25).
Catgorie B: voitures de comptition exprimentales.
- Groupe 6 : voitures de sport-prototypes.
Catgorie C : voitures de course.
- Groupe 7 : voitures de course bi-places.
- Groupe 8 : voitures de course de formule.
- Groupe 9 : voitures de "course libre1'.
TITRE II
D E F l N i T I O N E T P R E S C R l P T l O N S GENERALES
Art. 252.-Dfinitions.
a) Voitures d e production homologues: voitures au sujet desquelles a
t constate la fabrication en srie d'un certain nombre de voitures identiques
(voir ce mot) dans une priode de temps donne, et destines la vente normale
la clientle (voir cette expression). Cette priode est de 12 mois conscutifs. La
constatation de la srie minimale permet I'ACN de demander I'homologation
(voir ce mot) la FIA.
b) Voitures d e c o m p t i t i o n exprimentales: voitures n'ayant pas ou
n'ayant plus de rapport avec un vhicule de srie, soit qu'elles aient t con-
struites en exemplaire unique ou a un nombre d'exemplaires infrieur celui
requis pour le groupe o le nombre d'units produites annuellement est le plus
faible, soit que-tout en ayant pour origine une voiture de srie-elles aient t
transformes ou quipes d'accessoires nouveaux dans des proportions telles
que leur caractre de voiture de srie a t perdu.
c) Voitures d e course: voitures conues uniquement pour la course de
vitesse en circuit ou en parcours ferm. Ces voitures sont en gnral definies
Annexe J au C o d e Sportif International 1971
Classification, dfinition et spcifications des voitures
Les spcifications en caractres italiques sont des interprtations ou des explications

donnes par la CS1 depuis l'introduction de la prsente Annexe "J" en 1966
TITRE I
CLASSIFICATION DES VOITURES
Art. 251.-Catgories e t groupes: les automobiles utilises en comptition
sont rparties dans les catgories et groupes suivants:
Catgorie A : voitures de production homologues (le nombre entre paren-
thses indique le nombre minimum de voitures construites en 12 mois conscu-
tifs).
- Groupe 1 : voitures de tourisme de srie (5.000).
- Groupe 2 : voitures de tourisme spciales (1.000).
- Groupe 3 : voitures de grand tourisme de srie (1.000).
- Groupe 4 : voitures de grand tourisme spciales (500).
- Groupe 5 : voitures de sport (25).
Catgorie B: voitures de comptition exprimentales.
- Groupe 6 : voitures de sport-prototypes.
Catgorie C : voitures de course.
- Groupe 7 : voitures de course bi-places.
- Groupe 8 : voitures de course de formule.
- Groupe 9 : voitures de "course libre1'.
TITRE II
D E F l N i T I O N E T P R E S C R l P T l O N S GENERALES
Art. 252.-Dfinitions.
a) Voitures d e production homologues: voitures au sujet desquelles a
t constate la fabrication en srie d'un certain nombre de voitures identiques
(voir ce mot) dans une priode de temps donne, et destines la vente normale
la clientle (voir cette expression). Cette priode est de 12 mois conscutifs. La
constatation de la srie minimale permet I'ACN de demander I'homologation
(voir ce mot) la FIA.
b) Voitures d e c o m p t i t i o n exprimentales: voitures n'ayant pas ou
n'ayant plus de rapport avec un vhicule de srie, soit qu'elles aient t con-
struites en exemplaire unique ou a un nombre d'exemplaires infrieur celui
requis pour le groupe o le nombre d'units produites annuellement est le plus
faible, soit que-tout en ayant pour origine une voiture de srie-elles aient t
transformes ou quipes d'accessoires nouveaux dans des proportions telles
que leur caractre de voiture de srie a t perdu.
c) Voitures d e course: voitures conues uniquement pour la course de
vitesse en circuit ou en parcours ferm. Ces voitures sont en gnral definies
par les formules de course internationales dont es spcifications sont fixes
par la F I A pour une priode dtermine. Les voitures de course qui ne corres-
pondent aucune formule internationale de la F I A sont dites voitures de "course
libre". Les prescriptions les concernant doivent tre prcises par l'organisateur
et tre mentionnes au rglement particulier de l'preuve.
d) Identique: par voitures "identiques", on entend des voitures appartenant
une mme srie de fabrication et qui ont la mme carrosserie (extrieure et
intbrieure), les mmes parties mcaniques et le mme chssis (tant entendu
que ce chssis peut tre partie intgrante de la carrosserie dans le cas d'.un
ensemble monocoque).
Les "parties mcaniques" comprennent toutes celles ncessaires la pro-
pulsion, la suspension, la direction et le freinage, ainsi que tous accessoires
mobiles o u non qui sont ncessaires leur fonctionnement normal (tels par
exemple les accessoires lectriques).
Par chssis est entendu la structure d'ensemble de la voiture qui assemble
les parties mcaniques et la carrosserie, y compris toute pice solidaire de la dite
structure et qui se trouve place au-dessous du plan horizontal passant par le
centre d u moyeu des roues.
e) Minimum d e fabrication: ce minimum de fabrication variable selon le
groupe de voitures considr, s'entend de voitures toutes identiques dont la
construction est entirement termine l'issue d'une priode de 12 mois con-
scutifs.
Ne peut tre considr comme srie minimale qu'un nombre de voitures entire-
menf termines, c'est--dire en tat de rouler et prtes tre livres la clientle
normale.
f) V e n t e normale: il s'agit d'une distribution la clientle particulire par le
service commercial du constructeur normalemente prvu cet effet.
g) Homologation: c'est la constatation officielle faite par la F I A qu'un
modle de voiture dtermin est construit e n srie suffisante pour tre class
dans l'un des groupes 1,2,3,4 ou 5 d u prsent rglement. La demande d'homolo-
gation doit tre prsente la F I A par I'ACN du pays de construction du vhicule
et donner lieu l'tablissement d'une fiche d'homologation (voir ci-aprs).
Elle doit tre faite en conformit avec un rglement spcial dit "rglement
d'homologation" tabli par la F I A et tout constructeur dsirant faire homologuer
son ou ses modle(s) de voiture devra s'engager en respecter les prescriptions.
L'homologation ne sera accorde que pour des modles encore en construc-
tion au 1er janvier 1969 ou dont la construction a 6t commence aprs cette date.
Toute homologation d'un modle construit en srie devient caduque 4 ans
aprs l'abandon dfinitif de la construction en srie dudit modle.
L'homologation d'un modle ne peut tre valable que dans un seul groupe.
II s'ensuit donc que le passage dans u n second groupe d'un modle dj homo-
logu dans u n premier annule l'effet de la premire homologation.
Abandon dfinitif de la production de srie
La producfion de srie est considre abandonne si la cadence mensuelle est
tombe depuis plus de 4 mois conscutifs au-dessous du 12me du chiffre minimal
exig par l'Annexe "J" comme producfion minimale pour le Groupe dans lequel le
modle est homologu.
Dfinition du terme "n7odle de voiture"
Par "modle de voiture", OB comprend foutes les voitures apparfenant une
srie de fabricafion qui se distingue par une conception et une ligne gnrale exfri-
eure dtermindes de la carrosserie, et par une mme concepiion mcanique d u
mofeur et de /'entrathement aux roues.
Un modle de voiture peut exisfer en plusieurs variantes, (par exemple puissance
ou cylindre moteur diffrentes) qui peuvent venfuellement faire l'objet d'homo-
logafions spares.
Cependant, s i pour des raisons pratiques, la FIA peut autoriser une homologation
de cerfaines variantes d'un mme modle dans des groupes de voitures diffrents, le
principe d'une homologation simultane de variantes d'un mme modle dans les
groupes 1 et 2 (Tourisme) d'un ct, et dans les groupes 3 , 4 et 5 (Grand Tourisme ef
Sport) de l'autre ct reste formellement interdit.
h) F i c h e s d ' h o m o l o g a t i o n : tout modle de voiture homologu par la F I A
fera l'objet d'une fiche descriptive, dite fiche d'homologation sur laquelle seront
indiques les caractristiques permettant d'identifier ledit modle.
Sera seul utilis a cet effet par tous les A C N le modle de fiche d'homologation
ainsi que la fiche additionnelle "volution normale du type" et "variante1' tablis
par la FIA.
La prsentation des fiches au contrle de vrification etlou avant le dpart
pourra tre exige par les organisateurs qui seront en droit de refuser l a partici-
pation d u concurrent en cas de non-prsentation.
A u cas o l a comparaison d'un modle de voiture avec sa fiche d1homologa-
tion laisserait subsister u n doute quelconque, les commissaires techniques
devraient se rfrer au manuel d'entretien dit a l'usage des concessionnaires
de la marque o u bien au catalogue gnral comportant la liste des pices de
rechangk.
II appartient au concurrent de se procurer la fiche d'homologation et, le cas
chant, l a o u les fiches annexes concernant sa voiture, auprs de IIACN d u
pays de construction de son vhicule.
Lorsque la vrification technique d'une voiture rvle la complte conformit avec
la fiche d'homologation prsente, dans la mesure requise pour le groupe dans
lequel elle est admise, iln'y a pas lieu de s'inquiter de son anne de fabrication.
Par consquent les numros de chssis et de moteur ventuellement mentionns
sur l a fiche d~hornologationne sonf pas en prendre en considration,
i) Classes d e cylindrbe: les voitures seront rparties d'aprs leur cylindre-
moteur, dans les 13 classes suivantes:
1. Cylindre infrieure o u gale 500 cc
2. Cylindre suprieure 500 cc et infrieure ou gale 600 cc
3. 1, 17 9,600 CC il 11 1, ri9, 700 cc
4. 11 II 11 700 CC il 11 9, 11 859 C C
5. 91 11 ,, 850 CC 11 ,, ,, 1, 1.000 cc
6 11 tr ,, 1.000 CC ,, VI 3, ,, 11 1.150 cc
7. 11 1f ,, 1.150 CC ,, 11 VI ,, ,l 1.300 CC
8. 11 11 ,, 1.300 CC ,, tt ,* ,, ,# 1.600 CC
9. Il 11 ,, 1.600 CC ,, 11 ,, ,, ,l 2.000 cc
10. Ir ,I ,, 2.000 cc ,, ,, ,, ,, II 2.500 CC
II. Io Il ,, 2.500 cc ,, ,, ,, ,, 3.000 CC
12. II 91 ,, 3.000 CC ,i II 9,,, 1, 5.000 CC
13. 1' ,, ,, 5.000 CC
Les rglements particuliers des preuves pourront prvoir une ou plusieurs
subdivisions de l a classe 13. A u c u n e autre classe ne pourra tre subdivise.
Le classement ci-dessus comprend seulement les voitures moteur non surali-
ment.
Sauf dispositions contraires, ventuellement imposes par la F I A pour
une catgorie d'preuves dtermine, les organisateurs ne sont pas tenus de
faire figurer toutes les classes dans les rglements particuliers et de plus
restent libres de runir deux o u plusieurs classes conscutives suivant les
circonstances propres leurs preuves.
j) Formules d'quivalence entre moteurs a pistons alternatifs et moteurs
spciaux
Moteurs a piston(s) rstatif(s): les voitures avec moteurs piston(s) rotatif(s)
d u type couvert par les brevets NSU-Wankel seront admises sur la base d'une
quivalence de cylindre. Cette quivalence est de 2 fois le volume dtermin
par la diffrence entre la capacit maximale et la capacit minimale de l a chambre
de travail.
Moteurs a turbine: les voitures propulses par un moteur turbine seront
admises en vertu d'une formule d'quivalence avec les moteurs pistons
alternatifs. Cette formule est la suivante:
C X 0,09625
S=
(3,IOxT) - 7,63
S= Section de passage-exprime en centimtres carrs-de I'air haute pression
la sortie des aubes du stator (ou la sortie des aubes du l e r tage si le
stator comporte plusieurs tages). Cette section est la surface minimale
mesure entre les aubes fixes du 1er tage de la turbine haute pression. Dans
le cas o l'angle d'ouverture de ces aubes serait variable, on prendra leur
ouverture maximale afin de prsenter la plus grande surface possible lors de
la dtermination de la section de passage S. La section de passage est gale
au produit-exprim en cmz-de l a hauteur par la largeur et par le nombre
d'aubes.
C= Cylindre du moteur pistons alternatifs exprime en centimtres cubes.
T= est le taux de pression, c'est--dire celui relatif au compresseur d u moteur
turbine. Ce taux de pression est obtenu en multipliant entre elles les valeurs
correspondant chaque tage du compresseur, comme indiqu ci-aprs:
Compresseur axial de vitesse subsonique: 1'15 par tage.
Compresseur axial de vitesse transsonique: 1,5 par tage.
Compresseur radial : 4.25 par tage.
Exemple d'un compresseur u n tage radial et 6 tages axiaux:
4,25x 1,15x 1,15x 1,15x 1,15x 1,15x 1'15 ou 4 ' 2 5 ~1,156.
La CS1 se rserve le droit d'apporter des modifications aux bases de com-
paraison tablies entre moteurs de type classique et moteurs de type nouveau
en donnant u n pravis de 12 mois partant du l e r janvier qui suivra la dcision
prise.
k) Suralimentation: lorsque le moteur d'une voiture comporte un appareil
indpendant servant suralimenter le moteur, la cylindre nominale sera affecte
d u coefficient 1'4 et la voiture sera reclasse dans la classe qui correspond au
volume fictif rsultant de cette multiplication et la voiture sera traite en toutes
circonstances comme si sa cylindre-moteur ainsi majore tait sa cylindre
relle. Ceci est valable notamment pour son classement par classe de cylindre,
ses dimensions intrieures, son nombre minimum de places, etc.
Une prise d'air dynamique canalisant I'air extrieur vers l'orifice d'alimentation
du moteur ne sera pas considre comme dispositif de suralimentation.
1) Carrosserie: par carrosserie, il faut entendre:
- l'extrieur: toutes les parties de la voiture lches par les filets d'air et
situes au-dessus d'un plan passant par le centre du moyeu des roues;
- a l'intrieur: toutes les parties visibles de l'habitacle.
II convient de distinguer les groupes suivants de carrosseries.
1) carrosserie compltement ferme;
2) carrosserie compltement ouverte;
3) carrosserie transformable: capote souple, rigide, manoeuvrable ou
d8me amovible.
Les carrosseries d'une mme srie minimale doivent tre toutes identiques
la seule exception du "toit ouvrant".
Cependant lorsqu'un modle dont la carrosserie offre un nombre de portires
dtermin a t homologu sur la base d'une certaine srie minimale, la mme
homologation pourra couvrir une autre carrosserie d'un nombre de portes
diffrent, partir du moment oSi la fabrication minimale aura atteint la moiti
de ce qui a t ncessaire pour l'homologation de la srie de base et condition
qu'il ait par rapport au modle de base:
1) une carrosserie de forme analogue, c'est--dire dont les lignes gnrales
sont les mmes et qui n'a pas t modifie au-del de ce qui tait nces-
saire pour passer d'une version 4 portes une version 2 portes (ou vice-
versa) ;
2) exactement le mme ensemble mcanique;
3) les mmes empattement, voies et nombre de places;
4) au moins le mme poids;
5) une dcision de la FIA d'homologuer cette variante de carrosserie en-
tranant l'tablissement d'une fiche d'homologation annexe pour "variante".
En ce qui concerne les vhicules carrosserie transformable, ceux-ci devront
tre conformes en tous points aux prescriptions concernant les voitures
carrosserie ferme s'ils prennent part la comptition sous cette forme, ou aux
prescriptions concernant les voitures carrosserie ouverte s'ils courent avec
capote baisse ou avec toit amovible dmont.
m) E m p l o i d e dispositifs arodynamiques sur l e s voitures des Groupes
5, 6, 7 et l e s formules d e course internationales: dans l'interprtation de
l'Article 252 (1) seront considres indiscutablement comme carrosserie toutes
parties extrieures de la voiture dpassant en hauteur le point le plus lve des
roues A V ou AR (pneus compris) l'exception de l'arceau de scurit et des
lments qui sont indiscutablement en rapport avec le fonctionnement du moteur
et de la transmission.
Toute partie spcifique de la voiture ayant une influence arodynamique sur
la stabilit du vhicule, devra tre obligatoirement monte sur la partie entire-
ment suspendue de la vsiture et devra tre fermement verrouille lorsque la
voiture se dplace.
Ni I'arceau de scurit, ni l'un des lments en rapport avec le fonctionnement
du moteur ou de la transmission ne devront entraner d'effet arodynamique en
crant une pousse verticale.
Toute projection extrieure dans un plan horizontal devra avoir un rayon mini-
mal de 1'5 cms. Le bord d'attaque de tout aileron fix l'avant de la voiture ne
devra pas tre tranchant.
n) P o i d s m i n i m u m : c'est le poids minimum rel de la voiture vide (sans
personnes ou bagages bord) compltement quipe et prte tre livre au
client. Elle devra comporter sa roue de secours garnie d'un pneu semblable
ceux quipant au moins 2 roues du vhicule ainsi que tous les accessoires qui
se trouvent normalement sur la voiture du type le plus conomique de la srie
considre, sauf le matriel de dpannage livr en srie (cric, trousse outils).
Tous les rservoirs de liquide (de lubrification, de refroidissement, de freinage,
de chauffage s'il y a lieu) sauf le rservoir de carburant, doivent tre pleins.
Le poids minimum de la voiture mentionn sur la fiche d'homologation devra
tre intgralement respect. Tout allgement quelconque entrant dans sa cons-
titution et effectu sans autre raison que celle d'en rduire le poids est interdit.
Art. 253.-Prescriptions communes a toutes les voitures des catgories

A et 5.
a) Garde-au-sol, rayon de braquage: la voiture, avec la quantit de car-
burant qui lui est ncessaire pour prendre le dpart de l'preuve et tous ses
rservoirs d'autres lments fluides tant pleins, devra pouvoir franchir sous
l'impulsion de son moteur et pilote par le conducteur se trouvant bord, un
gabarit de 80 c m x 80 cm et d'une hauteur de 10 cm.
Le rayon de braquage devra tre au maximum de 6'75 m, c'est--dire que la
voiture devra pouvoir tourner compltement dans chaque direction sans que les
roues dpassent deux lignes parallles traces sur le sol et espaces de l3,W m.
b) Carrosserie: dimensions intrieures minimales et nombre minimum
de places. Selon le groupe dans lequel on dsire homologuer un modle, et,
au sein d'un mme groupe, selon la cylindre-moteur, les voitures devront com-
porter au moins 4 places ou au moins 2 places.
- L e nombre minimum de places est indiqu ci-aprs pour chacun des groupes
dfinis au prsent rglement, et il est donn ci-dessous les dimensions mini-
males intrieures pour les deux cas.
lea cas: (voir fig. 1). Voiture 4 places (ou plus).
La hauteur I ' A V (B) est mesure entre le fond du sige A V cras par une
masse standard de 60 kg (voir fig. 2) et le plafond (ie capitonnage s'il y en a,
tant comprim). A u cas o le dossier du ou des siges A V serait pench vers
l'arrire, la hauteur protge devrait galement tre mesure sous le mme angle
que l'inclinaison du dossier.
Si les siges A V sont spars, la mesure est faite dans I'axe des 2 siges. Pour
les siges A V rglables, le sige est plac6 dans la position moyenne.
Si le sige A V est une banquette, l a mesure est prise 25 cm de I'axe de la
voiture.
- La hauteur I'AR (Dl est prise entre le fond de la banquette crase par l a
masse standard et le plafond (le capitonnage, s'il y en a, tant comprim),
25 c m de I'axe de la voiture. A u cas o le dossier du sige serait pench vers
I'AR, la hauteur protge devra galement tre mesure sous le mme angle
La largeur aux siges A V (C)est mesure dans le plan vertical transversal
passant par le centre de la masse standard place sur le sige a 30 c m au-dessus
du sige cras entre les bandeaux suprieurs de chaque portire A V .
La largeur aux siges A R (E) est mesure dans le plan vertical transversal
passant par le centre de la masse standard, 30 cm au-dessus du sige cras
et entre les bandeaux suprieurs de chaque portire AR, ou la mme hauteur
que les bandeaux suprieurs des portes A V pour les vhicules sans portes AR.
NB: Dfinition de la largeur C et E a partir du 1~111972.
Les deux paragraphes ci-dessus seront modifis comme suit partir du 1/1!1972.
client. Elle devra comporter sa roue de secours garnie d'un pneu semblable
ceux quipant au moins 2 roues du vhicule ainsi que tous les accessoires qui
se trouvent normalement sur la voiture du type le plus conomique de la srie
considre, sauf le matriel de dpannage livr en srie (cric, trousse outils).
Tous les rservoirs de liquide (de lubrification, de refroidissement, de freinage,
de chauffage s'il y a lieu) sauf le rservoir de carburant, doivent tre pleins.
Le poids minimum de la voiture mentionn sur la fiche d'homologation devra
tre intgralement respect. Tout allgement quelconque entrant dans sa cons-
titution et effectu sans autre raison que celle d'en rduire le poids est interdit.
Art. 253.-Prescriptions communes a toutes les voitures des catgories

A et 5.
a) Garde-au-sol, rayon de braquage: la voiture, avec la quantit de car-
burant qui lui est ncessaire pour prendre le dpart de l'preuve et tous ses
rservoirs d'autres lments fluides tant pleins, devra pouvoir franchir sous
l'impulsion de son moteur et pilote par le conducteur se trouvant bord, un
gabarit de 80 c m x 80 cm et d'une hauteur de 10 cm.
Le rayon de braquage devra tre au maximum de 6'75 m, c'est--dire que la
voiture devra pouvoir tourner compltement dans chaque direction sans que les
roues dpassent deux lignes parallles traces sur le sol et espaces de l3,W m.
b) Carrosserie: dimensions intrieures minimales et nombre minimum
de places. Selon le groupe dans lequel on dsire homologuer un modle, et,
au sein d'un mme groupe, selon la cylindre-moteur, les voitures devront com-
porter au moins 4 places ou au moins 2 places.
- L e nombre minimum de places est indiqu ci-aprs pour chacun des groupes
dfinis au prsent rglement, et il est donn ci-dessous les dimensions mini-
males intrieures pour les deux cas.
lea cas: (voir fig. 1). Voiture 4 places (ou plus).
La hauteur I ' A V (B) est mesure entre le fond du sige A V cras par une
masse standard de 60 kg (voir fig. 2) et le plafond (ie capitonnage s'il y en a,
tant comprim). A u cas o le dossier du ou des siges A V serait pench vers
l'arrire, la hauteur protge devrait galement tre mesure sous le mme angle
Si les siges A V sont spars, la mesure est faite dans I'axe des 2 siges. Pour
les siges A V rglables, le sige est plac6 dans la position moyenne.
Si le sige A V est une banquette, l a mesure est prise 25 cm de I'axe de la
voiture.
- La hauteur I'AR (Dl est prise entre le fond de la banquette crase par l a
masse standard et le plafond (le capitonnage, s'il y en a, tant comprim),
25 c m de I'axe de la voiture. A u cas o le dossier du sige serait pench vers
I'AR, la hauteur protge devra galement tre mesure sous le mme angle
passant par le centre de la masse standard place sur le sige a 30 c m au-dessus
du sige cras entre les bandeaux suprieurs de chaque portire A V .
La largeur aux siges A R (E) est mesure dans le plan vertical transversal
passant par le centre de la masse standard, 30 cm au-dessus du sige cras
et entre les bandeaux suprieurs de chaque portire AR, ou la mme hauteur
que les bandeaux suprieurs des portes A V pour les vhicules sans portes AR.
NB: Dfinition de la largeur C et E a partir du 1~111972.
Les deux paragraphes ci-dessus seront modifis comme suit partir du 1/1!1972.
passant par le centre de la masse standard place sur le sige. La largeur doit
pouvoir tre maintenue librement sur une hauteur d'au moins 25 cm.
La largeur aux siges AR (E) est mesure dans le plan vertical transversal
passant par le centre de la masse standard. La largeur doit pouvoir tre main-
tenue librement sur une hauteur d'au moins 25 cm.
Les cotes minimales exprimes en centimtres sont les suivantes:
Cvlindre-moteur B C D E
Jusqu' 700 cc 85 1O0
De 700 2.000 cc 85 110 85 110
Plus de 2.000 cc 90 120 85 120
En outre, pour pouvoir bnficier d'une homologation comme voiture quatre
places, un modle de voiture doit remplir certaines conditions d'habitabilit
l'arrire.
Ces conditions sont les suivantes ( v ~ i dessin
r 3):
1) I devra reprsenter au moins 90% de L
m d e v ~ areprsenter au moins 85% de M
p devra reprsenter au moins 80% de k+m
+
NB: cette mesure p sera porte 85% de k m partir du 1/1/1972,
2) k doit mesurer au moins 15 cm et pour le logement des pieds des passagers
de I'arrlre, une longueur minimale de 32 cm, une hauteur minimale de 5 cm
et (pour chacun des deux passagers) une largeur minimale de 25 cm sont
obligatoires.
3) La place disponible pour les passagers de I'arrire doit satisfaire la
condition suivante: k+l+m=95 cm minimum.
4) Ne pourra pas tre considre comme voiture quatre places, celle dont le
dossier du (ou des) sige(s) arrire serait inclin vers I'avant au-del de la
verticale.
La mensuration des cotes ci-dessus mentionnes devra tre effectue dans
les conditions suivantes:
-le sige AV, s'il est rglable, doit tre plac dans la position de conduite
normale, c'est--dire que K+L+M doit mesurer au minimum 120 cm.
- s i les siges A V ou AR sont munis de dossiers dont l'inclinaison est
rglable (soit par un systme mcanique, soit au moyen de cales), ceux-ci
devront tre inclins vers l'arrire suivant un angle de 15".
- K est mesur horizontalement de la pdale du frein (en 'position libre)
jusqu'au point le plus avanc du sige A V ; k est mesur horizontalement ( une
hauteur gale 1) entre le dossier du sige A V et le point le plus avanc du
sige AR.
L (1) sont mesurs verticalement du point le plus haut du coussin du sige
jusqu'au plancher de la voiture. A I'avant L doit tre mesur l'endroit o i i
reposent normalement les talons du conducteur.
M (m) sont mesurs horizontalement du point le plus avanc du sige jusqu'au
dossier mesurer la hauteur L (1).
Il convient de distinguer deux cas spcifiques:
1) sige en forme de baquet: la mensuration est effectuer sur I'axe longitu-
dinal de chaque sige;
2) sige en forme de banquette: l a mensuration est effectuer 25 cm de I'axe
longitudinal du vhicule.
Dessinldrawing No. 1
h-
$= 38cm
Weight/tare=60 kgs f 200 grms.

Dessin/drawing No. 2
Largeur sur laquelle la "hauteur protge" doit tre maintenue
Width where the "protected height" must be maintained
98 la corde
cord measured
- III
I
Dimensions en 4 40 )c 4
40 ).
centimetres
Dimensions in
centimefrs
4
Axe de la voiture
Centre line of the car
N=N'
N+Ni=45 cm min Dessin/drawing No. 4
En dessous de 20" retro-
viseur extrieur
80 Voitures ouvertes 80 Voitures fermes obligatoire
-
8040pen cars 80 Closed cars Under 20" rear view
\ / , mirror compulsory
Dimensions en 1
50 - 1
centimetres
Dimensions portihre
Dimensions in Door dimensions
centimetres
Toutefois, pour le (ou les) sige(s) arrire, a mensuration doit tre faite dans
le mme plan vertical que pour les siges AV.
p est mesur (dans le mme plan vertical que m) horizontalement du point
extrme arrire d u dossier d u sige A V iusqu'au dossier du sige AR.
- le coussin de sige, s'il est rglable en hauteur doit tre fix dans sa position
moyenne.
-pour les mensurations ci-dessus mentionnes, les siges doivent tre
libres.
Dfinition du terme "sige"
- par siege, i l faut entendre les deux surfaces consfifuant le coussin de sige et le
dos de sige ou dossier.
-par dos de sige ou dossier, on comprend la surface mesure du bas de la
colonne vertbrale d'une personne normalement assise, vers le hauf.
- par coussin de siege on enfend la surface mesure du bas de la colonne vert-
brale de cette mme personne, vers l'avant.
Ces deux parties principales du siege doivent former un ensemble homogne et
tre entirement couverfes par une garniture (par exemple, en tissus naturel ou
synthtique).
En examinant une voiture dtermine, on ne pourra considrer I'emplacemenf
arrire rserv aux passagers comme rpondant au terme "sige" que s ' i l offre un
confort similaire au sigeiavant, c'est--dire que la garniture le couvranf doit avoir
approximativement la mme paisseur ef la mme souplesse que celles des siges
avant, ou en termes pratiques: lors de la mensurafion, la masse standard (60kg) doit
s'enfoncer dans le coussin de sige l'arrire sur approximativemenf la mme
distance que sur les siges avant.
2e cas: (voir fig. 4 et 5). Voitures au moins 2 places.
Les deux places devront tre rparties de part et d'autre de I'axe longitudinal
de la voiture et de mme niveau, sans prjudice des rglages normaux d'adapta-
tion la taille du pilote. Les emplacements prvus pour poser ou encastrer les
2 siges A V doivent avoir une largeur minimale de 40 cm maintenue sur toute
la profondeur du sige.
La "hauteur protge" sera de 80 cm entre le fond du sige cras par la
masse standard (voir fig. 2) et le plafond (le capitonnage, s'il y en a, tant com-
prim) pour les voitures carrosserie ferme, ou entre le fond du sige cras
par la masse standard (voir fig. 2) et le rebord suprieur du pare-brise pour les
voitures carrosserie ouverte (mesure prise verticalement au centre de la masse
standard).
La largeur intrieure aux places A V (voir mesure C ) sera de 100 cm pour les
voitures d'une cylindre-moteur infrieure ou gale 700 cm3, de 110 cm pour
les voitures d'une cylindre-moteur comprise entre 700 et 2.000 cm3 et de 120 cm
pour les voitures d'une cylindre-moteur suprieure 2.000 cm3. La largeur
minimale pour le logement des pieds (pour chaque personne) devra tre de
25 cm, mesure perpendiculairement I'axe longitudinal du chssis, l'aplomb
des pdales.
L'espace ef le sige du passager doivent rester libres durant toute la comptition
et n'fre encombrs par aucun lmenf ou quipement de la voiture, sauf lorsque
l'Annexe J le spcifie autremenf. L'espace et le siege du passager d'une voiture
ouverte ne doivent en aucune faon tre recouverts d'une toile souple de quelque
type que ce soit.
NB: A partir du 1/1/1972 le paragraphe supplmentaire suivant entrera en
vigueur:
La distance entre les deux.axes longitudinaux des deux siges de la voiture ne
doit pas tre infrieure 50 cm. A u cas o les deux axes ne seraient pas paral-
lles, la mensuration doit tre effectue au creux des deux siges.
C ) Pare-brise-Essuie-glace: Un pare-brise constitu par un verre de
scurit est obligatoire. Pour les voitures de producLon il devra tre du matriau
prvu l'origine par le constructeur.
II devra tre muni d'au moins un essuie-glace automatique balayant une
surface suffisante pour que le conducteur puisse, de son sige, voir distincte-
ment la route.
Le pare-brise devra rpondre aux exigences suivantes:
1) tre dispos symtriquement par rapport I'axe longitudinal de la voiture;
2) avoir une hauteur minimale de 25 cm, maintenue entre deux points situs
symtriquement par rapport I'axe longitudinal de la voiture dont I'un est
dtermin par la verticale passant par le milieu du volant. Ces deux points
doivent, de toute faon, tre carts I'un de I'autre d'au moins 45 cm
(mesure porte 60 cm partir du 1/1/1972);
3) avoir une largeur d'au moins 90 cm, mesure " la cotde'' et la mi-hauteur
verticale effective (mesure porte 100 cm partir du 1/1/1972).
N'est considre comme formant pare-brise, que la partie de glace travers
laquelle la vision s'exerce librement vers I'AV, sans tre limite par une pro-
tubrance opaque extrieure quelconque, exception faite pour le renflement des
ailes surplombant les roues AV.
d) Ailes: Les ailes des vhicules ne devront prsenter aucun caractre
provisoire et devront tre solidement fixes.
Les ailes devront surplomber les roues de faon les couvrir efficacement sur
au moins le tiers de leur circonfrence et sur au moins toute la largeur de pneu-
matique. Dans le cas o les ailes seraient recouvertes en tout ou en partie par
les lments de la carrosserie, l'ensemble des ailes et de la carrosserie ou la
carrosserie seule devra nanmoins satisfaire la condition de protection prvue
ci-dessus.
Les ailes doivent tre solidaires de la carrosserie sans aucune discontinuit
entre les premires et la seconde.
e) Capote: Les voitures ouvertes ou transformables devront tre munies
d'une capote s'ajustant dlrectement et sans utilisation d'une pice intermdiaire
quelconque sur le pare-prise, les glaces de portires ou les panneaux latraux
et l'arrire de la carrosserie.
La capote ne devra en aucun cas gner l'ouverture des portires. Elle devra
comporter une lunette arrire aux dimensions minimales spdcifies au prsent
article (voir ci-aprs "rtro-vision"). Elle sera susceptible d'tre utilise partiel-
lement ou en permanence pendant I'preuve. Le rglement particulier devra
indiquer dans quel tat doivent courir les voitures carrosserie transformable
(en version ferme, en version ouverte ou l'une ou I'autre selon le choix du
concurrent), mais la capote, si elle n'est pas en place, devra toujours se trouver
bord du vhicule pendant toute la dure de I'preuve. La capote peut tre
remplace par un dame amovible, dans les mmes conditions que prcises
ci-dessus pour la capote.
f) Portires: Tous les vhicules devront tre munis d'au moins une portire
rigide de chaque ct avec dispositif de fermeture et charnires, lesquelles ne
devront tre places ni sur le montant AR ni sur le seuil de l'ouverture de portire.
Les dimensions du panneau infrieur (partie normalement opaque) devront
tre telles qu'il soit possible d'y inscrire un rectangle d'au moins 50 cm de large
et de 30 cm de haut dont les angles pourront comporter un arrondi d'un rayon
maximum de 15 cm. Les voitures dont les portires seraient glissire ne seront
admises que si elles comportent un dispositif de scurit permettant en cas
d'accident d'vacuer rapidement et facilement les occupants de la voiture.
Pour les voitures carrosserie ferme ou transformable, les portires doivent
tre munies de glaces manoeuvrables du matriau prvu par le constructeur pour
le modle considr et pouvant s'ouvrir sur au moins un tiers de la surface
minimale exige afin de permettre l'aration et prsentant, par fentre, une
largeur minimum de 40 cm et une hauteur minimum de 25 cm.
Les portires devront en s'ouvrant donner librement accs aux siges. Elles
devront tre conues de faon ne jamais restreindre la vision latrale du
conducteur.
Par porfe, ilfaut comprendre cette partie de la carrosserie qui s'ouvre pour
donner accs aux siges.
g) Rtro-vision: La vision vers l'arrire doit tre assure par un miroir ayant
vue sur une lunette arrire, prsentant une ouverture d'au moins 10 cm de hauteur
verticale, maintenue sur une longueur minimale de 50 cm. Si, toutefois, la ligne
droite ioignant les bords suprieur et infrieur de ladite ouverture forme un
angle de moins de 20" avec l'horizontale lorsque la voiture est dans les mmes
conditions que celles spcifies pour la mesure de la garde-au-sol (voir ci-dessus
Art. 253 a), la vision vers I'arrire devra tre assure de faon efficace par d'autres
moyens (deux rtroviseurs extrieurs ou tout autre dispositif assurant une
rtro-vision d'une efficacit quivalente).
h) Emplacement bagages: II devra tre prvu un espace couvert et faisant
partie intgrante de la carrosserie mais extrieur celui utilis pour les siges
prvus l'intention des passagers.
Cet emplacement devra tre tel qu'il soit possible d'y placer sans difficult
spciale, l'abri des intempries et des souillures, un nombre de valises, variable
en fonction de la cylindre du moteur quipant la voiture (voir ci-aprs) qui
comportent les dimensions minimales suivantes: 60 c m x 40 c m x 20 cm.
Cylindre-moteur infrieure au gale 2.000 cm3: 1 valise.
Cylindre-moteur suprieure 2.000 cm3: 2 valises.
Toutefois, lorsqu'une voiture a des dimensions intrieures infrieures aux
minima spcifis l'article 253 b pour tre considre comme ayant 4 places,
mais comporte cependant derrire les siges A V un emplacement pouvant
recevoir des passagers, cet espace pourra tre considr comme emplacement
bagages partiel 0.u total, qu'il soit amnag ou non cet effet mais sans qu'il soit
permis d'en modifier aucun lment d'origine.
i) Mise en marche: Les voitures devront obligatoirement comporter un
dispositif de mise en marche automatique du moteur avec source d'nergie et
pouvant tre actionn par le pilote assis son volant.
j) Rservoirs de carburant: La capacit des rservoirs de carburant (rser-
voirs principaux et auxiliaires) ne doit pas excder les limites suivantes:
Voitures jusqu' 700 cc de cylindre-moteur: 60 1.
Voitures de 700 cc 1.000 cc ,, II ,, : 70 1.
11 ,, 1.000 CC 1.300 CC ,, 18 ,, : 80 1.
1s ,, 1.300 CC 1.600 CC ,, 11 ,, : 90 1.
1' ,, 1.600 CC 2.000 CC ,, 11 ,, : 100 1.
91 ,, 2.000 CC 2.500 CC ,, '1 ,, : 110 1.
Voitures au-dessus de 2.50Q cc ,, Il ,, : 120 1.
Est considr comme rservoir toute capacit contenant du carburant qui soit
susceptible de s'couler par un moyen quelconque soit vers le rservoir principal,
soit vers le moteur.
Le ou les orifices de remplissage (et les reniflards) de tous les rservoirs
doivent toujours se trouver l'extrieur de l'habitacle et prsenter toute garantie
contre des fuites de carburant.
Rservoirs d'essence d e scurit
La FIA a suivi avec grand intrt l'introduction sur le march des accessoires
automobiles de rservoirs d'essence d'un type de qcurif, gnralement sous la
forme d'un rservoir normal en tle d'acier avec une couche de caoutchouc l'infrieur
ou parfois mgme enfirement conus en matire synthtique.
Dans le souci de promouvoir IJufilisafion de ces rservoirs qui constituent une
amlioration certaine de la scurit pour les conducteurs, et afin d'viter toute sorfe
de complications adminisfratives (conformit des voitures avec leurs fiches d'homo-
.
logation, etc. .) il sera permis, et mme recommand, d'utiliser les rservoirs
d'essence de scurit pour tous les groupes de voitures de l'Annexe J dans foute
comptition automobile.
Cependant pour les voitures des groupes 1 et 3 de l'Annexe J le montage d'un
tel rservoir n'est permis que s'il s'agit d'un type de rservoir reconnu par le con-
structeur de la voiture ef ne dpassant pas /a capacit du rservoir d 'origine mentionn
sur la fiche d'homologation
E m p l a c e m e n t d u rservoir d'essence: L'emplacement prvu par le construc-
teur pour le (ou les) rservoir(s) de carburant et leur systme,d'coulement vers le
moteur constitue l'un des lments de la construction en srie, ce qui implique
qu'aucun changement ne doit y tre apport moins d'une autorisation explicitement
mentionne dans l'Annexe J ,
Toutefois, une drogation pourra tre apporte la rgle ci-dessus pour les voitures
dont le rservoir est plac par le constructeur l'intrieur mme de l'habitacle, et
proximit immdiate des occupants.
Dans ce cas dfermin, et par souci de s&curit, il sera permis quelque soit le
groupe de voitures, soit de monter une protection tanche entre le rservoir et les
occupanfs de la voiture, soif de modifier I'emplacemenf du rservoir et si besoin est,
de ses accessoires annexes (orifice de remplissage, pompe essence, tubulure
d'coulement)
k ) R o u e d e s e c o u r s : Les voitures devront comporter au moins une roue
de secours garnie, dispose en un emplacement spcialement prvu cet effet
et n'empi6tant pas sur l'espace minimal exig pour abriter les bagages.
La roue devra tre garnie d'un pneumatique de mmes dimensions Que ceux
quipant au moins deux roues de la voiture.
1) S i l e n c i e u x e t t u y a u t e r i e d ' c h a p p e m e n t : Mme lorsque les prescrip-
tions particulires un groupe autorisent le remplacernent du silencieux
d'origine, les voitures participant une preuve sur route ouverte devront
toujours comporter un silencieux d'chappement conforme aux rglements d e
police du ou des pays parcourus au cours de l'preuve.
Pour les preuves courues uniquement en circuit ferm, le rglement particu-
lier pourra autoriser la modification, le remplacement ou la suppression du
silencieux d'chappement.
La tuyauterie d'chappement devra tre oriente soit vers I'AR, soit latrale-
ment.
Dans le cas d'une sortie vers I'AR, les orifices des tuyaux d'chappement
devront tre situs a une hauteur maximale de 45 cm et minimale de 10 cm, et
ils ne devront pas dpasser de plus de 15 cm la longueur hors-tout du vhicule.
Dans le cas d'une sortie latrale, celle-ci sera limite vers l'avant par une ligne
verticale passant par le milieu de l'empattement et elle ne devra en a,ucun point
faire saillie par rapport la tle de la carrosserie. En outre, une protection efficace
devra tre prvue afin que les tuyaux chauds ne puissent causer des brlures.
rn) Dispositifs de scurit: pour toute voiture participant une preuve
automobile inscrite au Calendrier Sportif de la FIA:
- une fixation supplmentaire pour le capot moteur, le couvercle du coffre
bagages, et autres objets importants transports bord du vhicule (tel
que roue de secours, trousse outils, etc);
- une protection supplmentaire des tuyauteries d'essence et des canalisa-
tions du systme de freinage, l'extrieur de la coque contre tout risque de
dtrioration (pierres, corrosion, bris de pices mcaniques, etc) et
I'intrieur de l'habitacle contre tout risque d'incendie (tuyaux de carburant
uniquement) :
- les points d'attache pour la ceinture de scurit;
- le montage d'un pare-brise en verre feuillet;
- pendant I'preuve la voiture doit tre munie d'un extincteur produit chimi-
que non liquide d'une capacit minimale de 1 kg. Cet extincteur devra tre
solidement fix. II peut se trouver dans I'espace prvu pour le passager.
- le montage d'un arceau ou armature de scurit conformment aux pre-
scriptions suivantes:
Voitures des Groupes 1 4
Le montage d'un arceau ou d'une armature de scurit est obligatoire pour
toutes les preuves de vitesse (circuit ou course de cte).
Pour les preuves de rgularit (rallyes), montage obligatoire pour les voitures
spciales (Groupes 2 et 4) et facultatif pour les voitures de srie (Groupes 1 et 3).
Cependant, si les organisateurs d'un rallye estiment que les conditions de con-
duite lors de leur preuve sont comparables celles d'une preuve de vitesse ils
ont le droit de rendre obligatoire le montage d'un arceau ou d'une armature de
scurit, mme pour les voitures des Groupes 1 et 3.
Cette obligation doit alors tre explicitement mentionne dans le Rglement
Supplmentaire de I'preuve.
L'attention des conducteurs est attire sur le fait qu'un arceau de scurit
n'est efficace que si le conducteur du vhicule est maintenu dans son sige par
u n harnais de scurit. Dans le cas contraire, I'arceau de scurit, au lieu de
protger le conducteur, constitue un dangereux obstacle I'intrieur du com-
partiment passager.
Le poids exact de cette armature doit faire I'objet d'une dclaration du con-
current accompagnant le bulletin d'engagement. Ce poids doit venir en suppl-
ment celui donn pour le vhicule sur la fiche d'homologation.
Voitures fermes
En rgle gnrale, I'armature de scurit devra tre constitue de deux arceaux
principaux, un derrire les siges A V et un pousant les montants du pare-brise.
Cependant, pour des raisons pratiques, il n'est fait obligation de monter une
telle armature que sur les voitures d'un poids dclar sur la fiche d'homologation
suprieur 1200 kg. Pour les moins de 1200 kg, I'arceau du pare-brise est facul-
tatif. La conception gnrale de I'armature ou de I'arceau doit tre conforme aux
dessins 6 et 7.
Le ou les arceaux principaux doivent tre concus de telle facon qu'ils ne gnent
pas l'accs aux s i i g e s A V et n'empitent pas sur I'espace prvu pour le con-
ducteur et le passager A V . Par contre, il est permis que des lments de I'arceau
ou de I'armature empitent sur I'espace des passagers AR, traversent la garni-
ture ou le ou les siges AR.
Le ou les arceaux principaux doivent tre placs le plus prs possible du
pavillon de faon limiter son crasement en cas de capotage.
Implantation d e s arceaux sur la caisse

Les points d'attache des montants du ou des arceaux principaux sur la caisse
doivent tre renforcs au moyen d'une plaque en acier d'au moins 2 mm d'pais-
seur soude sur la coque, avec une prolongation pousant un montant vertical
de la caisse (par exemple: montant de porte-Voir dessin 8). La surface totale de
cette plaque doit tre au moins de 35 cm 2, dont un tiers au moins assure la
liaison avec le montant de caisse verticale. La fixation des montants de I'arceau
devra se faire avec au moins 3 boulons et crous tte hexagonale de 8 mm de
diamtre minimum. La plaque de fixation intgre aux montants de I'arceau
devra avoir la mme paisseur que la paroi du tube sur lequel elle est fixe.
Lorsque I'arceau prend appui sur un caisson, celui-ci devra tre localement
renforc par une structure constitue soit de boulons souds, soit de bouts de
tubes souds, (voir dessin 9).
Connexions amovibles
A u cas o des connexions amovibles seraient utilises dans la construction
de I'arceau, elles doivent tre conformes un type approuv par la FIA. Sont
approuves jusqu' prsent, une connexion manchon conique, une connexion
double chape avec axe travaillant au double cisaillement et une connexion
manchon, conformes aux dessins 1 0 , l l et 12.
La connexion double chape ne peut cependant tre utilise que pour les
jambes de force longitudinales et non pas pour le cadre principal du ou des
arceau(x).
Drogation
Si par suite d'une conception originale de la voiture il n'est pas possible de
monter un arceau de scurit avec l'implantation et la structure rglementaires,
le constructeur pourra indiquer une variante sur la fiche d'homologation et la
soumettre la CS1 pour approbation.
Voitures ouvertes
Conception et ralisation identiques aux voitures fermes. En outre, l'arcsau
principal derrire les siges A V doit tre symtrique par rapport I'axe longi-
tudinal de la voiture et rpondre aux dimensions suivantes (voir dessin 14):
Hauteur: le sommet de I'arceau doit dpasser de 5 cm au moins le casque du
pilote assis normalement son volant.
Largeur: mesure l'intrieur des montants verticaux de I'arceau, il doit y
avoir au moins 20 cm mesurs 60 cm au-dessus des siges du pilote et du
passager (sur la ligne perpendiculaire la colonne vertbrale) depuis I'axe
longitudinal du sige vers l'extrieur.
Emplacement longitudinal: la distance longitudinal entre le sommet de
I'arceau et le casque du pilote assis normalement son volant, ne doit pas
dpasser 25 cm.
Seront galement considres comme voitures ouvertes, les voitures qui ne
possdent pas une structure portante entre le haut des montants du pare-brise
et ceux de la lunette AR, si prvue.
Groupes "i4
Le montage d'un renfort dia-
gonal est obligatoire. Les diffr-
entes variantes autorises sont:
MQ, M, NP, NR. ( N P est indiqu
s u r le dessin no 6 comme u n
exemple,)
Groups 1 to 4
Fitting of a diagonal strut is com-
Q pulsory. The various authorized
alternatives are: MQ, M S , NP,
NR. (NP is shown on drawing 6 a s
Dessin/drawing Mo. 6 an example.)
Groupes 1 9 4
7
l
/ Le montage d'un renfort dia-
/ gonal est obligatoire. Les diffr-
N entes variantes autorises sont:
MQ, M S , NP, NR. (MS est indiqu
sur le dessin no 7 comme un
exemple.)
Groups 4 fo 4
Q
Fitting of a diagonal strut is com-
pulsory. The various authorized
alternatives are: MQ, MS, NP,
Dessinldrawing No. 7 NR. (MS is shown on drawing 7 a s
an example.)
Montant de portire1b
Door pillar 1 1
(par exemple1
for example)
Plancher/Floor
Dessinldrawing No. 9 I'?
---
Dessinldrawing No. Il
Dessinldrawing No. 12 12 mm (tube < 40 mm diam. ext)

4 = 14 mm (tube 2 40 mm < 50 mm diam. ext)
16 mm ( t u b e 2 50 mm diam. ext)
Groupes 5 et 6
77
/ Le montage d'un renfort dia-
/ gonal est obligatoire. Les 2
variantes autori6es sont MQ et
NP. (NP est indiqu sur le dessin
no 13 comme un exemple.)
Groups 5 and 6
Fitting of a diagonal strut is corn-
Q pulsory. The 2 authorized alter-
natives are MQ and NP. (NP is
shown on drawing 13 as an
Dessin/drawing No. 13 example.)
S p c i f i c a t i o n s des t u b e s u t i l i s s
Voitures fermes Voitures ouvertes
(1200 kg 2 1200 kg <1200 kg 11200 kg
- -. - mExt. x Epaisseur -. .
Acier au carbone 038 048,3 0 44,5 0 57

tir froid sans soudure X 2'6 X 2,6 X 2'6 X 2,9
E-30 daN
Acier Alfi 0 33,7 0 42,4 0 38 0 48,3
type 25 CD4 x 2,3 x 2,6 x 2,6 x 2,6
S A E 4125 etc
E s 5 0 daM .-
Ces dimensions en mm reprsentent les minima admissibles et correspondent

des tubes standardiss (Normes internationales ISO R 64).
Dans le cas des voitures de plus de 1200 kg, on peut utiliser les dimensions
prescrites pour les voitures de moins de 1200 kg, pour les lments tubulaires
autres que I'arceau principal situ derrire les siges AV.
V o i t u r e s des Groupes 5 & 6 (ouvertes e t fermes)
Montage obligatoire, aussi bien pour une preuve de vitesse que pour une
preuve de rgularit. Ralisation de l'arceau conformment aux dessins 13 et
14, au tableau ci-aprs (Normes Internationales ISO R 64 sauf 0 35 x 2)' aux
spcifications prcdentes concernant les connexions amovibles et aux re-
marques gnrales de l'article 296 n.
Cependant, des constructeurs reconnus et traditionnels pourront galement
prsenter un arceau de conception libre en ce qui concerne le matriau employ,
les dimensions des tubes et l'implantation des jambes de force, condition
qu'ils soient en mesure de certifier que la construction rsiste au minimum
donn pour les voitures de formule, c'est--dire, 7,5 G verticalement, 1,5 G
latralement et 5,5 G longitudinalement dans les deux directions (voir art. 296 n).
Voitures fermes et ouvertes
Acier au carbone 0 42,4 0 48,3

tir froid sans soudure x 2,6 x 2,6
E-30 daN
Acier Alli 0 35 0 42,4
type 25 CD4 x 2 x 2'6
SAE 4125 etc
E-50 daN ---
n) C o u p e - c i r c u i t : Les voitures qui prennent part des courses de vitesse

sur circuit o u des courses de cte, doivent tre quipes d'un coupe-circuit
gnral, clairement indiqu. Dans le cas des voitures fermes, deux coupe-
circuits doivent tre prvus, le premier dans l'habitacle, le second l'extrieur de
la voiture un endroit ais atteindre. Le montage de ces coupe-circuits,
obligatoire pour les preuves de vitesse sur circuit et les courses de cte, est
autoris et mme recommand pour les preuves de rgularit.
O) Rcuprateur d'huile: Toute voiture participant une comptition
inscrite au Calendrier Sportif de la FIA et dont le systme de lubrification
prvoit une mise l'air libre, devra tre quipe de telle manire que les re-
montes d'huile ne puissent s'couler librement. Le rcipient rcuprateur devra
avoir une capacit minimale de 2 litres pour les voitures d'une cylindre-moteur
infrieure ou gale 2.000 cm3 et de 3 litres pour les voitures d'une cylindre
suprieure 2000 cm3.
p) Equipernent lumineux minimum
- Pour toutes les preuves automobiles, les voitures doivent tre quipes
d'au moins deux feux "stop".
Pour les preuves de nuit, les voitures doivent tre munies en outre d'au
moins deux phares d'une puissance gale celle des phares quipant
habituellement les voitures de Tourisme ou de Grand Tourisme homo-
logues par la FIA et de deux clignotants monts l'AR.
-Pour les preuves sur route ouverte (rallyes), les voitures doivent tre
conformes aux rglements administratifs du pays de I'preuve, les voitures
trangres ce pays devant tre en rgle sous ce rapport avec la Con-
vention Internationale sur la circulation routire.
q) Limite des modifications autorises: Certaines modifications aux
lments d'origine, certaines adjonctions etlou suppressions d'accessoires
monts normalement par le constructeur sur le modle considr sont explicite-
ment autorises par le prsent rglement. Les limites de ces modifications sont
indiques avec prcision pour chacun des 6 groupes des catgories A et B.
Toutes celles non formellement indiques comme licites pour le groupe dans
lequel la voiture prtend tre classe et qui affectent, mme de faon secondaire,
le rendement mcanique du moteur, la direction, la transmission, la tenue du
route ou le freinage rendront la voiture inapte au classement dans le groupe
demand.
Si ces modifications ou adjonctions ont fait l'objet d'une dclaration pralable
du concurrent, la voiture pourra prendre part I'preuve dans I'un des autres
groupes ventuellement prevus au rglement particulier et avec les prescriptions
duquel elle se trouve en conformit.
Si toutefois l'intention frauduleuse du concurrent tait patente, le concurrent
ne devrait pas tre admis au dpart de t'preuve ou devrait en tre exclu s'il
avait dj pris le dpart, avec demande I'ACN comptent d'une pnalit d'au
moins 12 mois de suspension.
r) Carburant: pour les courses de vitesse sur circuit et courses d cte:
celui dfini l'art. 298 ci-aprs.
Pour les rallyes: un carburant commercial librement vendu dans le ou les pays
parcourus par I'preuve. S'il s'agit d'un pays ou le carburant commercial de la
meilleure dfinition est d'un rendement infrieur au carburant ayant le plus
faible indice d'octane dans I'un des 3 pays suivants: France, Grande-Bretagne,
Italie, une drogation spciale pourra tre consentie aux organisateurs avec
l'accord de la CSI. Les lubrifiants pour hauts de cylindres ou pour moteurs
deux-temps sont autoriss, sous rserve que leur adjonction au carburant
n'augmente pas son indice d'octane.
s) Application des prescriptions gnbrales: Les prescriptions gnerales
doivent tre observes au cas o les spcifications du groupe de voitures des
catgories A, et B n'en font pas, mention ou ne prvoient aucune prescription
plus stricte.
Art. 254.-Modalits de changements de groupes et regroupements
autorises: Les voitures appartenant originellement un groupe dtermin
mais ayant t l'objet de modifications ou d'adjonctions dment dclares et
qui excdent les limites prvues pour le groupe en question peuvent passer dans
celui des groupes suprieurs prvus au rglement particulier de I'preuve avec
les prescriptions duquel elles se trouvent en conformit et dans les conditions
suivantes:
Groupe 1 passe en groupe 2.
Groupe 4 (ou 3+4) passe en groupe 5.
Groupe 5 (ou 3-l-4-t-5) passe en groupe 6.
TITRE III
VOITURES D E TQURISME D E SERIE (Groupe 1)
Art. 255.-Dfinition: Voitures de tourisme fabriques en grande srie. Ces
voitures doivent participer aux comptitions sans avoir subi une prparation
quelconque destine en amliorer les performances ou les conditions d'emploi.
Les seuls travaux qui peuvent tre effectus sur la voiture sont ceux ncessaires
son entretien normal ou au remplacement des pices dtriores par usure ou
par accident. Les limites des modifications et montages autoriss sont spcifies
ci-aprs l'article 257. En dehors de ces autorisations, toute pice dtriore par
usure ou par accident ne peut tre remplace que par une pice d'origine rigou-
reusement identique celle dont elle prend la place.
Art. 256.-Fabrication minimale et nombre de places: Les voitures de
tourisme de srie devront avoir t fabriques au moins 5.000 exemplaires
identiques en 12 mois conscutifs et comporter au moins 4 places, sauf lorsque
leur cylindre-moteur est infrieure ou gale 700 cmS, auquel cas leur construc-
teur peut les livrer en version 2 places.
Art. 257.-Montages et modifications autories:
a) Appareils d'clairage: tous les appareils d'clairage et de signalisation
doivent tre conformes aux rglements administratifs du pays de l'preuve, les
voitures trangres ce pays devant tre en rgle sous ce rapport avec la Con-
Les appareils d'clairage faisant partie de l'quipement normal doivent tre
ceux prvus par le constructeur et doivent rester conformes quant leur fonc-
tionnement a ce qu'a prvu le constructeur pour le modle considr. Ainsi
lorsque le passage de l'tat "feux de route" I'tat "feu de croisement" est
obtenu par une simple modification de l'angle du faisceau l'intrieur d'un
mme rflecteur ,ce systme ne pourra pas tre chang
Toute libert est laisse en ce qui concerne le verre de protection du phare,
le rflecteur et les ampoules.
Est autoris le montage de phares supplmentaires condition de ne pas
dpasser un total de six phares (non compris les lanternes ou feux de position).
Ils pourront au besoin tre monts par encastrement dans I'avant de la carros-
serie ou dans la calandre, mais les ouvertures qui y seraient pratiques cet
effet devraient tre compltement obtures par les phares.
Est considr comme phare tout optique dont le foyer lumineux cre un
faisceau de profondeur dirig vers I'avant (phare route-code, phare longue-
porte, phare anti-brouillard).
suivantes:
TITRE III
suivantes:
TITRE III
suivantes:
TITRE III
Le montage d'un phare de recul est autoris, au besoin par encastrement dans
la carrosserie, mais la condition qu'il ne puisse tre utilis que lorsque l e
levier de changement de vitesse est sur la position "marche AR", et sous rserve
de l'observation des rglements de police ce sujet.
Le montage des phares de toit ou autres phares orientables est interdit.
Des drogations pourront tre apportes aux prescriptions ci-dessus
condition qu'elles soient explicitement prvues dans le rglement particulier de
l'preuve.
Pour se conformer aux rglements de police de cerfains pays, ilest permis d'adapter
le logement des feux de signalisation AV en sorfe qu'ils contiennent a la fois les
clignotants et les feux de position.
La marque des appareils d'clairage est libre.
b) Rservoirs de carburant et de lubrifiant: doivent tre ceux normalement
monts par le constructeur sur le modle considr et dont la capacit est
mentionne sur la fiche d'homologation.
S i pour ledit modle il est normalement prvu des rservoirs de capacits
diffrentes, ne seront admis que ceux quipant au moins le nombre de voitures
dudit modle qui est ncessaire I'homologation.
Le type et I'emplacement de l'orifice de remplissage du ou des rservoirs de
carburant ne devront pas tre changs.
L'utilisation d'un rservoir de carburant de capacit accrue pourra tre autori-
se par I'ACN avec accord de la FIA pour des preuves organises dans des
conditions gographiques spciales (parcours en pays dsertique ou tropical
par exemple).
cl Circuit de refroidissement: si pour ledit modle, il est normalement
prvu des radiateurs de capacits diffrentes, ne seront admis que ceux quipant
au moins le nombre de voitures dudit modle qui est ncessaire I'homologation.
Le montage d'un rideau de radiateur est autoris.
L'utilisation d'un radiateur de capacit accrue pourra tre autorise par I'ACN,
avec l'accord de la FIA pour des preuves organises dans des conditions
gographiques spciales.
La marque et le type du thermostat sont libres, mais celui-ci ne peut tre ni
supprim, n i change de place.
Le rideau de radiateur peut tre constitu par une plaque rigide fixe derriere la
calandre.
d) Alimentation : le(s) carburateur@) ou pompe(s) injection normalement
mont(s) sur le modle homologu et inscrit(s) sur la fiche d'homologation ne
doivent pas tre chang(s) ni modifi(s).
II est cependant permis d'en changer les lments qui reglent le dosage de la
quantit de carburant admise au moteur, mais non celle de l'air.
e) Systme lectrique: la tension (voltage) du systme lectrique ne doit
pas tre change.
La marque et la capacit (amprage) de la batterie et du gnrateur sont
libres. Le constructeur pourra cependant prvoir pour une mme srie minimale
l'emploi d'une dynamo ou celui d'un alternateur condition de le prciser sur la
fiche d'homologation du nouveau modle ou sur une ficheannexe pour "variante",
Li! batterie d'origine pourra tre remplace-au gr du constructeur ou du
concurrent-par une batterie de plus grande capacit mais condition de
respecter l'emplacement d'origine. Par emplacement de la batterie est entendu
le compartiment de carrosserie o elle est monte l'origine.
La b o b i n e d'allumage, l e condensateur, l e d i s t r i b u t e u r e t l e rgulateur
d e t e n s i o n sont libres sous rserve que le systme d'allumage reste le mme
que celui prvu par le constructeur pour le modle considr, et que le remplace-
ment desdits accessoires n'entrane aucune modification d u systme de mon-
tage prvu par le constructeur pour le modle considr.
B o u g i e s : marque et type libres.
Dans le cas d'un circuit lectrique aliment sous 12 volts, cetfe tension peut tre
obtenue indiffremmenf par une batterie de 12 volfs ou deux batteries de 6 volfs
montes en srie condition que les bafteries soient maintenues dans leur emplace-
ment d'origine et qu'il n'y ait aucun gain de poids par rapport au systme utilis
normalement par le constructeur.
f) T r a n s m i s s i o n : pour une mme srie de 5.000 voitures est autoris ce
qui suit, la condition expresse qu'il s'agisse de possibilits diffrentes de la
fabrication de srie et de la vente normale la clientle et que mention en soit
faite sur la fiche d'homologation.
- boite de vitesses:
- soit 2 chelonnements de rapports diffrents sans obligation de produc-
tion minimale;
- s o i t 2 botes de vitesses diffrentes la fois par I'chelonnement et le
nombre, la condition que chacune de ces 2 botes diffrentes quipe
50% du nombre minimum de voitures exig.
L'adaptation d'un dispositif de surmultiplication extrieur la bote est
autorise.
- pont AR: deux rapports diffrents.
Si un constructeur a prvu un nombre plus considrable de boites de vitesses
diffrentes soit par l'chelonnement, soit par le nombre de vitesses etlou d e
ponts AR, il faudra pour que l'emploi de ceux-ci soit permis qu'il justifie avoir
construit autant de fois la srie minimale impose qu'il y aura de fois 2 combi-
naisons de botes et 2 rapports de pont-moteur diffrents.
L'existence d'une bote de vitesses automatique n'entre pas en considration.
L'emploi de celle-ci et du rapport de pont moteur correspondant sera toujours
permis en supplment des 2 botes de vitesses contrle manuel autorises.
Le levier de commande de la bote de vitesses devra occuper l'emplacement
ou les emplacements prvus par le constructeur et mentionns sur la fiche
d'homologation. Sa forme et sa longueur sont libres.
L'emploi d'une bote automatique est autoris mais la condition que
cetfe boife soit prvue par le constructeur et mentionne sur la fiche d'homologation.
Aucune condition de production minimale n'est requise.
I I est rappel que dans une srie de base de 5000 exemplaires, un constructeur peu!
faire homologuer 2 boites de vitesses et 2 rapports de couple.
Pour chaque srie supplmentaire de 5000 voitures, le constructeur pourra sol-
liciter l'homologation de 2 nouvelles boites et de 2 rapports de couples s'il peut
certifier que. dans chacune de ces sries, les voitures ont effectivemenf t livres
avec l'quipement, objet de I'homol~gafion,en nombre suffisant.
g) Amortisseurs: la marque et le type sont libres. Toutefois, aucun lment
quelconque ne pourra y tre ajout, et il n'est pas permis de changer quoi que
ce soit leur destination originale prvue par le constructeur, leur nombre et
leur principe de fonctionnement. Par principe de fonctionnement, on doit
entendre: amortisseur hydraulique ou friction, tlescopique ou bras. Les
supports originaux ne devront subir aucun changement.
h) Roues et pneumatiques: les roues doivent tre celles prvues par le
constructeur pour le modle considr. Elles sont dfinies par leur diamtre,
leur largeur de jante et la voie qu'elles dterminent. Des roues diffrentes par
leur forme ou leurs dimensions peuvent bnficier d'une extension d'homologa-
tion aux conditions suivantes:
-qu'il existe des voitures du modle considr quipes de ces roues en
nombre suffisant pour justifier I'homologation;
-qu'elles soient montes en respectant les dispositions du paragraphe
"Ailes" de l'article 253.
En tout cas les quatre roues d'une voiture doivent toujours appartenir un
mme jeu de roues bnficiant d'une homologation.
Les pneumatiques sont libres (marque et type) condition qu'il s'agisse de
pneumatiques prvus par leur fabricant pour pouvoir tre monts sans pice
intermdiaire sur les roues. Sont autoriss tous les dispositifs spciaux ou
additionnels anti-drapant, pour neige ou glace.
i) Freins: doivent tre ceux prvus par le constructeur. Le remplacement des
garnitures uses est autoris et leur mode de fixation est libre, mais condition
qu'il n'y ait aucune augmentation des surfaces de frottement. Les freins assists
ne sont permis que s'ils sont couverts par I'homologation en raison de leur
utilisation sur une srie d'gale importance celle requise pour I'homologation.
II est permis de monter un double circuit de freinage condition que ce sys-
tme provienne du mme fabricant que celui du mattre-cylindre hydraulique
d'origine, ou soit fourni par le constructeur du vhicule.
Le matriau des garnitures de frein est libre, sous rserve que les nouvel/es garni-
tures prsentent les mmes dimensions de surface de frottement que celles d'origine.
II en est de mme en ce qui concerne la garniture de l'embrayage,
Si un systme de freinage assist est norrnalemenf prvu sur une voiture, le
dispositif d'assistance ne peut tre dconnect.
Un rparfifeur de la pression de freinage entre freins AV et AV ne peut pas fre
ajouf si le constructeur n'a pas prvu son montage en producfion de srie.
j) Accessoires supplmentaires n o n couverts par l'homologation: sont
autoriss sa= restriction tous ceux qui sont sans effet aucun sur le comporte-
ment du vhicule, t e k ceux concernant l'esthtique ou le confort intrieur
(clairage, chauffage, radio, etc.) ou permettant une conduite plus sre (comp-
teur de moyenne, lave-glace, etc.) la condition expresse qu'ils n'affectent pas,
mme de faon secondaire, le rendement mcanique du moteur, la direction, la
transmission, le freinage ou la tenue de route.
Toutes les commandes doivent rester celles prvues par le constructeur y
compris leur rale, mais il est permis de les amnager pour les rendre mieux
utilisables ou plus accessibles: par exemple adjonction d'une rallonge de la
commande de frein main, d'une semelle supplmentaire sur la pdale de
frein, etc.
La position du volant peut tre indiffremment gauche ou droite condition
qu'il s'agisse d'une simple inversion du systme de commande des roues AV
prvue et fournie par le constructeur sans autre modification mcanique (tuyau-
terie, etc.)
Est permis ce qui suif:
1 ) Le pare-brise d'origine peut tre remplace par un parebrise de mme matire
mais avec chauffage-dgivrage inccrpor6.
2) L'appareil de chauffage d'origine peut fre remplac par tout aufre prvu par le
construcfeur et mentionn dans son catalogue comme livrable sur demande.
3) Un thermomtre d'eau lectrique peuf tre remplac par un thermomfre cap-
illaire et un manomtre de type courant par un aufre de haute prcision.
4 ) On peut changer l'avertisseur, ou en ajouter un supplmentaire, ventuelle-
ment la disposition du passager.
5) Le mcanisme du levier du frein a main peut tre adapt afin d'obtenir un
dblocage instantan (fly-off handbrake). Les interrupteurs lectriques
peuvent tre changs librement, tant en ce qui concerne leur destination, leur
position ou-en cas de montage d'accessoires supplmen taires-leur nombre.
6) 11est permis d'ajouter des relais ou des fusibles au circuit lectrique, d'allonger
les cdbles de batterie, de protger les canalisations du circuit de freinage par
une gaine mtallique ou autre, de remplacer le cdble de commande de I'ac-
clrateur par un autre, provenant ou non du construcfeur.
7) On peut remplacer un compteur de vitesse d'origine par un aufre condition
que le second s'encastre exactement dans le logement d'origine du premier.
8 ) On peut modifier les supports des sieges et on peut ajoufer toute sorte de
couvre-siges, y compris ceux formant sige-baquet.
9) On peut renforcer les points d'appui du cric, les changer de place ou en
ajouter d'aufres.
10) On peuf monter des protge-phares qui n'aient d'autre but que que de couvrir
le verre du phare, sans influer sur I'arodynamisme de la voiture.
11) Toute libert est laisse en ce qui concerne l'emplacement et le systme de
prsentation des plaques d'immatriculation en raison de la diversit d'un pays
I'aufre des rglemenfs de police cet Cgard.
12) 11 est permis d'ajouter des fixations de scurit (par exemple des courroies)
pour le capot du moteur ou du coffre bagages et d'amnager celui-ci pour un
meilleur logement des objets transports (courroies de fixation d'un coffre
outil, protection d'un rservoir d'essence de rserve, d'une roue de secours
supplmentaire etc). Le systme d'attache de la roue de secours normale
peut tre modifi condition de ne pas changer cette dernire de place.
13) 11 est permis d'ajouter des compartiments supplmentaires la boite gants
et des poches supplmentaires aux portires.
14) Des plaques de mafriau isolant peuvent tre ajoutes en tous lieux nces-
saires pour protger les occupants de la voiture contre un risque d'incendie.
15) On peuf monter un rcuprateur d'huile ou d'eau de radiateur.
16) On peut prvoir tout systme de verrouillage du bouchon de radiateur.
k) Carrosserie: aucun lment normal de carrosserie (tableau de bord,

toutes garnitures quel que soit leur emplacement) rie peut tre supprim ou
chang, aucun des accessoires normalement monts par le constructeur sur le
modle homologu dans sa version la plus conomique ne peut tre supprim.
Sont cependant permis les travaux d'adaptation ;lcessaires au montage des
accessoires supplmentaires autoriss au paragraphe prcdent, tels ceux
qu'implique l'adjonction d'un lave-glace (percement du capot) ou d'un compte-
tours (encastrement dans le tableau de bord), etc.
il peut tre prvu pour une mme srie minimale plusieurs matriaux dif-
frents pour les siges et capitonnages intrieurs (drap, cuir, matire plastique,
etc.). II pourra tre prvu pour une mme srie minimale deux types de sieges
A V (banquette unique ou siges spars). Ces variantes devront tre mention-
nes sur la fiche d'homologation et en particulier les diffrents poids totaux
rsultant de l'emploi de siges AV diffrents.
Toutes les parties transparentes doivent, en cas de dtrioration tre rem-
places par d'autres du mme type de matriau que celui utilis l'origine et
mentionn sur la fiche d'homologation. Elles doivent tre interchangeables
avec celles montes l'origine. Elles doivent Gtre montes sur les supports
originaux et conserver leur systme de manoeuvre original.
Les boulons et crous peuvent tre remplacs libremenf et comporter un blocage
par goupille ou enroulement de fil.
On peut supprimer les "bananes" de pare-chocs,
Lorsque le rglement particulier d'une preuve permet le montage d'un carnage
de protection, la protection par tout moyen des tuyauteries d'essence et du systme
de freinage est galement autorise.
Par contre les modifications et amnagement suivants sont interdits:
1) changer l'angle d'inclinaison de la colonne de direction,
2) enlever des couvre-roues constituant des Iments de carrosserie,
3 ) ajouter un verrouillage supplmentaire aux portires,
4) ajouter des feux de position supplmentaires,
5) changer l'emplacement du levier d'ouverture du capot moteurl
6) remplacer les boulons de fixation de la calandre par d'autres assurant un
desserrage instantan (quich-release buttons).
1) Pare-chocs, enjoliveurs, carnage: les voitures pour lesquelles l e
constructeur a normalement prvu des pare-chocs doivent les conserver. Les
enjoliveurs de roues peuvent tre enlevs. L'adjonction de toute plaque de pro-
tection sous la voiture est interdite moins qu'il ne s'agisse d'un lment
dment mentionn sur la fiche d'homologation ou encore qu'il s'agisse d'une
autorisation explicite ou d'une obligation inscrite dans le rglement particulier
de l'preuve.
Pour lescourses de vitesse en circuit ou pour les courses de cte, les rgle-
ments particuliers devront spcifier si le dmontage des pare-chocs est autoris,
faute de quoi les pare-chocs devront rester en place. Pour les rallyes, toute
voiture normalement quipe de pare-chocs et dont l a fiche d'homologation
montre un tel quipement, devra les conserver.
TITRE I V
VOITURES DE TOURISME SPECIALES (Groupe 2)
Art, 258.-Dfinition: Voitures fabriques en srie limite et pouvant faire
I'objet d'amnagements destins les rendre plus aptes a la comptition spor-
tive. La liste des modifications et adjonctions autorises est donne ci-aprs ii
l'article 260. Ce groupe recueille en outre les voitures du groupe 1 qui ont t
I'objet de modifications ou d'adjonctions excdant les limites autorises pour
le groupe 1. Ces voitures bnficient alors de toutes les autorisations accordes
pour le prsent groupe 2.
Art. 259.-Fabrication m i n i m a l e e t n o m b r e d e places: Les voitures de
tourisme devront avoir t construites au moins 1.000 exemplaires et comporter
au moins 4 places, sauf si leur cylindre-moteur est &ale ou infrieure a 700 cm'
auquel cas le constructeur peut les livrer en version "deux places1'.
Art. 260.-Modifications e t adjonctions autorises: Toutes celles autori-
ses pour les voitures du groupe 1 plus les suivantes.
a) Modifications des pices m6caniques d'origine: les pices mcaniques
d'origine ayant subi toutes les phases de la fabrication, prvues par le con-
structeur pour la production de srie, l'exception de celles pour lesquelles le
prsent article prvoit une libert de changement, peuvent faire l'objet de toutes
de l'preuve.
TITRE I V
de l'preuve.
TITRE I V
de l'preuve.
TITRE I V
les oprations de mise au point par finissage ou grattage, mais n o n de remplace-
ment. En d'autres termes, sous rserve qu'il soit toujours posSible d'tablir
indiscutablement I'origine de la pice de srie, celle-ci pourra tre rectifie,
quilibre, ajuste, rduite o u change de forme par usinage, l'exclusion de
toute adjonction de matire, de toute extension mcanique ou de tout traitement
entranant la modification des caractristiques de la structure molculaire ou de
la surface du mtal.
b) Moteur-culasses et soupapes: outre les travaux qui peuvent tre effec-
tus sur la culasse comme spcifi au paragraphe a) toute libert est laisse
pour les soupapes, les guides de soupape et les siges de soupape.
Le nombre de soupapes par cylindre ne peut pas tre modifi.
Une culasse double allumage ncessistant une nouvelle pice de fonderie ne peut
tre homologue que sous les conditions numres l'Art. 260 aa).
Toutefois s'il est possible d'quiper d'une seconde bougie chaque chambre de
combustion, sur une culasse d'origine ayant subi toutes les phases de fabrication
prvues par le constructeur pour la construction en srie, en foute conformit avec
l'Art. 260 a), le double allumage est videmment autoris.
I I est permis d'ajouter des rondelles aux ressorts de soupapes.
c) Moteur-systme d'alimentation et ses lments: le systme d'ali-
mentation est libre. Cependant l'injection directe ne pourra tre utilise que sur
un moteur pour lequel le montage d'un systme d'injection directe est prvu
I'origine dans la production de srie.(ldem pour compresseur de surziimentation )
Par le terme "prvu I'origine dans la production de srie" i l faut entendre:
normalement mont sur les voifi~reslivres la clientle et mentionne dans la fiche
d'homologation ou le catalcgue du construcfeur.
d) Moteur-rsalsage: le ralsage ou le rechemisage du moteur est autoris
jusqu' la limite de la classe de cylindre laquelle appartient le modle.
e) Moteur-collecteurs, tubulures et pots d'chappement: libres. Ce-
pendant pour les preuves sur routes ouvertes, l'efficacit d'insonorisation doit
rester, en tout cas, dans les limites prvues par le rglement de police d u pays
de l'preuve.
f) Moteur-paliers: les coussinets lisses ou roulements peuvent tre rem-
placs par d'autres du mme type, condition que le vilebrequin, ainsi que les
chapeaux des paliers homologus soient conservs.
g) Joints d'tanchit: les joints d'tanchit peuvent tre remplacs par
d'autres ou tre supprims.
h) Moteur-systme d e graissage: le carter d'huile peut tre modifi ou
remplac par un autre de forme et de capacit diffrentes. La pompe huile peut
tre modifie ou remplace par une autre. Cependant le nombre de pompes
huile prvu I'origine ne peut tre chang. Aucune restriction quant aux filtres
huile et aux radiateurs d'huile (type, nombre et volume).
Le montage d'un radiateur d'huile l'extrieur de la carrosserie est seulement
autoris en dessous du plan horizontal passant par le moyeu des roues. En tout cas
le montage du radiateur d'huile de cette facon ne peut donner lieu l'addition d'une
structure enveloppante arodynamique.
i) Moteur-arbres a cames eft systme de distribution: libres. Cependant
la position, le nombre et le systme d'entranement du o u des arbres cames ne
peuvent tre changs. Les ressorts des soupapes ne subissent aucune restric-
tion en ce qui concerne leur nombre et leur type, condition que les modifica-
tlons ncessaires aux pices mcaniques ne dpassent pas celles prvues aux
paragraphes prcdents.
j) Piston, axe e t segments: libres.
k) Moteur-autres i h n e n t s : Aucune restriction pour les supports. Le
ventilateur et la pompe eau peuvent tre modifis, remplacs ou supprims.
La pompe essence ne subit aucune restriction en ce qui concerne le nombre
prvu, le type, l'emplacement et la capacit. Elle ne peut cependant jamais tre
place l'intrieur de I'habitacle.
L'interrupteur de la pompe essence lectrique (si prvue) peut tre l'intrieur
de l'habitacle.
L'inclinaison et la positicn du moteur l'infrieur du compartiment mofeur sonf
libres condition toutefois que les modifications que cela implique n'aillenf pas
au-del de ce qui est permis l'Art. 260 a), k), 1) et m).
1) Transmission-bote d e vitesses: Aucune restriction pour les supports.
Le nombre de rapports de la bote de vitesses ne peut pas tre chang. L'chelon-
nement est libre. L'emplacement et le type du levier de commande de la bote de
vitesses sont libres.
La libert pour I'chelonnemenf des rapports de bote implique la faculfP de
changer les arbres primaires ef secondaires ainsi que la pignonnerie et les roule-
ments.
m) T r a n s m i s s i o n - d i f f rentiel: Aucune restriction pour les supports. Le
rapport au couple conique est libre. Un diffrentiel action limite, mais non de
blocage constant et complet, peut tre mont condition qu'il puisse se loger
dans le carter sans modification au-del de ce qui est permis au paragraphe a).
L'arbre de transmission entre la bote de vitesses et le diffrentiel est libre.
n) Suspension : il est autoris de modifier les pices d'origine de la suspen-
sion selon les spcifications de l'Article 260 a). L'addition d'un stabilisateur est
autorise, ou celui d'origine peut tre remplac par un autre.
Pour une suspension arrire essieu rigide, il est permis d'ajouter des lments
de guidage et leurs points d'ancrage.
Le montage d'articulations et de points d'attache d'un type ou de matriau
diffrent de ceux d'origine est autoris.
Le remplacement d'un stabilisateur est autoris mme s i ce stabilisateur remplit
d'autres foncfions dans la suspension.
IIest Pgalement permis d'augmenter le nombre de sfabilisateurs par suspension.
O) Suspension-ressorts e t amortisseurs: Toute libert est laisse pour les
ressorts condition que le type de ressort principal ne soit pas chang. Cepend-
ant le montage ne peut rsulter en la modification des pices mcaniques
au-del des limites de l'Article 260 a) ou d'un changement ou d'une modification
de la carrosserie ou du chssis. II est permis d'ajouter des ressorts auxiliaires.
Selon les dfinitions du chssis et de la carrosserie donnes l'Article 252, il est
autoris de modifier les parties non visibles de la carrosserie.
Toute libert est galement laisse en ce qui concerne leur nombre, 'leur type
et leur montage, condition qu'aucune pice mcanique ne soit modifie
au-del des limites de l'Article 260 a). Des points d'ancrage peuvent cependant
tre ajouts au chssis et aux 16ments de suspension.
p) Direction: Le rapport de direction est libre condition que le boitier
d'origine soit conserv. '
q) Roues e t jantes: libres, condition que leur montage puisse s'effectuer en
toute conformit avec l'article 253 d).
En outre, les quatre roues d'une voiture doivent toujours avoir le mme
diamtre.
Par roue i l faut entendre flasque -l- jante donc non compris le pneu.
Cependant en ce qui concerne I'Art. 253 d)-ailes-il est rappel que l'article en
question prcise la mensuration de la roue quipe de son pneumatique.
L'emplacement de la roue de secours est libre condifion qu'elle ne soit pas
place !'intrieur de l'habitable et que l'aspect exfrieur de la carrosserie ne soit
pas modifi.
Garanties de robustesse
L'attention de l a FIA a t attire sur de nombreux accidents ds une dfaillance
des roues utilises. La libert totale laisse, surtouf en Grcupes 2 et 4, a donn lieu
trop souvent une construction artisanale de jantes ne possdant pas une qualif
de fabrication ou une rsistance la fatigue adquate.
Par consquent, i l esf recommand chaque Autorit Sportive Nationale de dresser
une liste des constructeurs de roues de son pays, dont la fabrication prsente les
garanties de scurit ncessaires.
Toute Autorit Sportive Nationale ayant procd ainsi sur le plan national, sera
autorise exiger des concurrents qu'ils utilisent des roues fabriques par un des
constructeurs agrs par elle ou par un fabricant ayant obtenu l'agrment d'une
autre Autorit Sportive Nationale,
r) Systme Blectrique-appareils d'clairage: libres. Cependant pour les
courses sur routes ouvertes le vhicule doit tre conforme au rglement de
police du pays de l'preuve ou la Convention Internationale sur la circulation
routire. L'emplacement de la batterie est libre; elle ne doit pas, toutefois, tre
dispose dans I'habitacle.
La libert laisse pour les appareils d'clairage concerne leur remplacement ou leur
modification, mais n'autorise pas la suppression pure et simple de ces appareils. Le
nombre de phares est libre.
Au cas o la batterie est place l'intrieur de I'habitacle d'une voiture dans la
production normale, elle peut y rester.
s) Systrne lectrique-accessoires du moteur: i l est permis de remplacer
une dynamo par un alternateur. Les points de fixation et la poulie du vilebrequin
sont libres. Aucune restriction pour le systme d'allumage, pour autant que les
modifications que cela entranerait, soient autorises par l'article 260 a).
La gnratrice peut tre mise hors d'usage ou enleve. Cependant Iquipement
lumineux minimum doit rester en tat de fonctionnement ncrmal pendant toute la
dure de la course. En outre i l est rappel que dans la quasi tofalit des courses
automobiles la mise en marche du moteur doif s'effectuer sans aide extrieure.
t) Rservoirs de carburant et radiateurs d'eau: la capacit des rservoirs
de carburant est libre jusqu' la limite spcifie I'Art. 253 j). L'emplacement et
la dimension de l'orifice de remplissage ainsi que du bouchon de fermeture
peuvent tre changs condition que la nouvelle installation ne fasse pas saillie
hors de la carrosserie et prsente toute garantie contre une fuite de carburant
vers un des compartiments intrieurs de la voiture.
A u cas o le rservoir et son orifice de remplissage seraient monts dans le
coffre un orifice d'vacuation d'essence, ventuellement rpandue dans ce
compartiment, doit tre prvu.
Toute libert est laisse en ce qui concerne le radiateur d'eau, y compris sa
capacit. Son emplacement peut 6tre chang, condition qu'aucune modifica-
tion ne soit apporte l'extrieur ou l'intrieur (habitacle) de la carrosserie.
u) Systme de freinage: le montage d'une double pompe ou d'un dispositif
quelconque permettant d'assurer la fois une action simultane sur les quatre
roues et une action divise sur deux roues est autoris.
Les disques et tambours peuvent tre remplacs par d'autres condition que
les dimensions de la surface de frottement ne soient pas changes. Les garni-
tures de freins sont libres. Les flasques de support peuvent tre modifis et
pourvus d'ouvertures de ventilation. Les plaques de protection peuvent tre
modifies ou supprimes. Des prises d'air pour refroidissement peuvent tre
ajoutes condition de ne pas modifier la carrosserie.
L'addition d'un servo-frein est autoris.
IIest interdit de remplacer des freins tambours par des freins disques et vice-
versa, sauf s i cette modification est dment homologue en conformit avec I'Arf.
260 bb).
v) C o n d u i t s e t canalisations: il est permis d'apporter toutes modifications
la disposition, aux emplacements et au matriau de tous les tuyaux et conduits
permettant le passage d'lments fluides (air, eau, carburant, courant lectrique,
y compris le systme de suspension).
w) Ressorts: tout ressort que l'on peut trouver sur une voiture peut tre
modifi ou remplac par Un autre.
x) Elements d e carrosserie: le volant et les siges avant pourront tre
remplacs, sous rserve que les siges de substitution aient au moins le mme
poids que ceux d'origine.
En cas de changement des sieges d'origine, les deux nouveaux siges doivent
avoir un poids total au moins gal celui indiqu sur la fiche d'hcmologation pour les
siges d'origine, mais i l s ne doivent pas ncessairement avoir chacun le mme
poids.
Les parties non visibles des portires, du capot moteur ef du coffre peuvent tre
enleves ou allges.
Par parties visibles de la carrosserie ilfaut entendre fous les lments non struc-
turels Ichs par les filets d'air et situes au-dessus du plan horizontal passant par l e
moyeu des roues ainsi que les parties visibles de l'habitacle.
D u matriau d'insonorisation non visible peut tre enlev.
Les garnitures de l'habitacle, panneaux de portires, couvercle de la boite ganfs,
etc, normalement prvus sur une vojtre dans la production de srie ne peuvent pas
tre enlevs.
y) Options-dfinition : une variante de la production de srie. Accessoires
ou quipements livrs la demande expresse du client. Par option, on comprend
par consquent tout quipement fourni en supplment ou en remplacement du
modle de base livrable sur demande mme si cet quipement est normalement
mont en srie sur certaines voitures comme c'est le cas, par exemple, pour les
voitures destines l'exportation.
z) H o m o l o g a t i o n d'une o p t i o n : l'homologation ne sera accorde une
option que si l'quipement optionnel est disponible sans discrimination auprs
du constructeur ou de ses concessionnaires pour toute personne dsirant
l'acheter. II doit figurer dans le catalogue de pices dtaches du constructeur
pour le modle considr.
aa) Equipernents optionnels pouvant tre homologus avec u n mini-
m u m d e production annuelle d e 100 ensembles p o u v a n t quiper 100
voitures :
- Elements de suspension renforcs condition qu'ils soient entirement
interchangeables avec la pice d'origine, et que les axes de pivotage restent
leur place initiale.
Un essieu rigide AR est considr comme faisant partie de la suspension. Par
consquent, un essieu renforc peut tre homologu comme variante sur la base
d'une production annuelle de cette pice de 100 exemplaires au moins.
- Chssis auxiliaires renforcs.
IIest prcis que par chssis auxiliaire il faut entendre :
a) Tout lment de chssis fix par boulons ou rivefs au chssis ou la coque et qui,
par consquent, peut tre enlev et remplac par u n lment renforc sans dcoupage
ou soudure.
b) Tout lment de renfort additionnel fix au chssis ou la coque quel qu'en soif
le mode de fixafion (soudure, boulons, efc) mais sans qu'il soif ncessaire d'enlever
par dcoupage toute partie intgrante du chssis ou de /a coque d'origine.
-Botes de vitesses y compris celles comportant un nombre de rapports
diffrent.
- Systmes de surmultiplication.
- Boitiers de direction diffrents.
- Arbres et demi-arbres de transmission diffrents avec joints.
- Bielles mais non celles d'un matriau diffrent de celui d'origine.
-Embrayage diffrent et volant moteur diffrents-type et dimensions-
condition que le montage soit possible dans le cadre de l'article 260 a).
-Carters de cloche d'embrayage, de diffrentiel et de bote de vitesses
(y compris sa partie AR) d'un matriau diffrent.
- Culasse de forme etiou de matriau diffrents, condition que la position
et le nombre d'arbres cames, ainsi que le nombre de soupapes par cylindre
demeurent inchangs.
-Vilebrequin d'un mme matriau condition que le type et les dimensions
des paliers restent ceux indiqus sur la fiche d'homologation. Cependant ce
vilebrequin optionnel doit toujours conserver la course d'origine.
- Chapeaux de paliers diffrents.
- Equipements pour carter sec.
- Elments de carrosserie allgs, tels que portires en aluminium, vitres
latrales en plexiglass, capots moteurs en fibre de verre, etc. .. . Cependant
le poids de base de la voiture, mentionn sur la fiche d'homologation ne
pourra tre chang. L'homologation d'lments allgs n'est destine
qu' compenser les tolrances de fabrication et le montage de certains
quipements optionnels qui augmentent le poids de base.
bb) Equipements optionnels pouvant tre homologus sans minimum
de production :
- Tableaux de bord diffrents.
- T l e s de protection sous la voiture sans toutefois amliorer la rsistance
arodynamique de faon notable.
- Des extensions aux ailes d'une esthtique acceptable condition qu'elles
n'entranent pas une augmentation de la largeur des ailes de plus de 5 cm de
chaque cdt de la voiture. Pour le relev de cette cote, on se rfrera la
verticale passant par l'axe des moyeux de roue.
- Des freins de type etjou de dimensions diffrents, ventuellement avec porte
moyeu appropri.
cc) Toute autre option qui affecte d'une facon directe ou indirecte le rende-
ment mcanique de la voiture ne peut tre homologue que si au moins mille
voitures identiques, quipes de cette option, ont t fabriques en douze mois
conscutifs.
Au cas o cet Article serait appliqu dans le cadre d u Groupe 4 (67 Spcial), l e
minimum de fabrication serait naturel!ement de 500 voitures et non pas de 1000.
NB: En raison des modifications importanies apportes en 1970, aux pre-
scriptions du prsent groupe 2, les Commissaires Techniques sont pris de ne
plus prendre en considration l a note "Important" contenue dans la fiche
d'homologation Internationale et indiquant quels numros sont retenir pour la
vrification technique.
TITRE V
VQITURES D E GRAND T O U R l S M E DE S E R I E (Groupe 3)
Art. 264-Dfinition: Voitures construites en srie limite a l'usage d'une
clientle qui recherche les meilleures performances etlou le maximum de confort
sans souci spcial d'conomie.
Art. 262.-Fabrication m i n i m a l e e t n o m b r e d e places: les voitures de
grand tourisme doivent avoir t fabriques au moins 1.000 exemplaires identi-
ques en tous points(sauf autorisations donnes ci-aprs l'art. 263) et comporter
au moins 2 places.
Art. 263.-Modifications e t l o u a d j o n c t i o n s autorises: Elles sont exacte-
ment les mmes que celles autorises pour le groupe 1 (voir ci-dessus art. 257).
TITRE VI
VOITURES DE G R A N D fOURISME S P E C l A b E S (Groupe 4)
Art. 264.-Dfinition: voitures a au moins deux places construites en petite
srie et pouvant faire l'objet d'amnagements destins les adapter plus sp-
cialement a la comptition sportive. Ce groupe recueille en outre les voitures
drives de celles homologues en groupe 3 (GT de Srie) et dont les modifica-
tions dpassent les limits autorises dans le Groupe 3.
Art. 265.-Fabrication m i n i m a l e e t n o m b r e d e places: les voitures de G T
Spciales devront avoir t construites u n minimum de 500 exemplaires et
comporter au moins 2 places.
Art. 266.-Modifications autorises: exactement les mmes que celles du
Grou:.e 2-Voitures de Tourisme Spciales (voir art. 260).
TITRE VI1
VOITURES D E SPORT (Groupe 5)
Art. 267.-Dfinition: voitures de haute performance mais qui doivent
comporter tous les lments normalement prvus et lgalement exigs pour les
vhicules circulant sur les voies publiques.
Art, 268.-Fabrication: 25 exlan minimum-nombre de places: 2 minimum.
NB: En 1971, les organisateurs devront admettre dans les epreuves ouvertes
au Gr 5,les voitures rpondant aux spcifications techniques ci-dessous, mme
s i elles ne bnficient pas d'une homologation FIA, sur la base de 25 ex/an.
Art. 269.-Conditions requises p o u r l ' h o m o l o g a t i o n : les voitures devront
tre identiques en ce qui concerne les points suivants:
a) Carrosserie: ligne gnrale, matriaux employs, forme des ailes et du
capot, nombre de portires. Sont permis les travaux d'adaptation qui seraient
ncessaires, soit pour les diffrents usages de la voiture (preuves en circuit au
preuves sur route) soit pour le montage d'quipements supplmentaires que
le rglement autorise.
b) C h a s s i s : empattement et voie.
Il est entendu que les 25 voitures identiques ncessaires pour I'homologafion en
groupe 5, doivent toutes avoir la mme dimension de voie avec un jeu de roues de
dimensions spcifiques. Cependant lors de la vrification technique d'une preuve, i l
faut prendre en considration les modificafions de voie qui rsulteraient d'un change
de roues ou d'une modification de la suspension efiou des freins, dment autorises
pour ce groupe de voitures.
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
TITRE V
au moins 2 places.
TITRE VI
TITRE VI1
Le nombre de phares monts sur une voiture des groupes 5 et 6 est libre.
C ) Moteur: culasse, bloc-moteur, nombre de cylindres, alsage, course,
nombre et disposition des paliers de vilebrequin, nature des roulements et de
toutes les pices rotatives, nombre, position et systme de commande des
arbres cames.
Nombre et systme de commande des soupapes.
Nombre et emplacement des orifices d'admission et d'chappement (libre:
allumage, y compris le nombre de bougies, alimentation, chappement, car-
burateur, filtres, tubulures).
Le ralsage est autoris jusqu' la limite de la classe de cylindre laquelle
appartient le modle.
d) Transmission: autoris, un seul nombre de vitesses plus ventuellement
une boite de vitesse automatique. Libert pour tous les rapports de bote de
vitesses et de pont AR.
e) Suspension: son principe de fonctionnement et le rle de ses organes.
IIfaut distinguer 4 types de suspensions indpendantes:
a) systme McPherson.
b) sysfme indpendant triangles (deux friangles ouverts superposs ou 1
triangle ferm et 1 triangle ouvert superposs).
c) suspension indpendante bras de guidage unique pour chaque roue ("trailing
arm"), la caracfristique principale tant la longueur variable de I'axe d'entrane-
ment et l'existence de deux joints universels pour chacun des deux axes,
(exemple susp. AR B M W 1600).
d) suspension indpendante axe oscillant avec les roues fixes sur I'axe d'en-
tranement ("swing-axle"). Exemple suspension AR Renault Gordini R 1135.
f) S y s t m e de freinage: le systme de freinage (tambours, disques ou
tambours et disques) devra tre le mme pour toutes les voitures de la srie
minimale requise pour I'homologation. Le systme de freinage devra tre conu
de telle sorte que l'action de la pdale de frein s'exerce normalement sur les
4 roues.
Dans le cas d'une fuite en un point quelconque de la canalisation ou d'une
dfaillance quelconque sur un point de la transmission de freinage, l'action de la
pdale de frein doit continuer s'exercer sur au moins 2 roues.
g) P o i d s m i n i m u m : les voitures de sport devront peser au moins le poids
indiqu par leur constructeur sur la fiche d'homologation du modle concern,
aucune diminution n'tant tolre. Ce poids devra tre au moins gal aux limites
infrieures ci-dessous indiques:
cylindre-moteur infrieure ou gale 500 cm3: 450 kg
Il It de 500 600 cm3: 460 kg
Il Il de 600 700 cm3: 470 kg
Il II de 700 850 cm3: 480 kg
I, II de 850 1.O00 cm3: 500 kg
II Il de 1.000 1.150 cm3: 510 kg
II II de 1.1 50 1.300 cm3: 525 kg
tp l, de 1.300 1.600 cm3: 550 kg
IV ,, de 1.600 2.000 cm3: 575 kg
,, IO de 2.000 2.500 cm3: 600 kg
l l, de 2.500 3.000 cm3: 650 kg
II ,l de 3.000 4.000 cm3: 725 kg
II II de 4.000 5.000 cm3: 800 kg
II Il de 5.000 6.000 cm3: 875 kg
Il II de 6.000 7.000 cmS: 950 kg
II pl au-dessus de 7.000 cm3: 1.000 kg
Art. 270.-Modifications e t adjonctions autorises:
a) Carrosserie
Modifications par l e s concurrents eux-mmes: partant de la voiture telle
qu'elle est homologue sur la fiche de base, les concurrents pourront apporter
la carrosserie toutes modifications ncessaires aux diffrents usages, telles
que:
-Adoption de dispositifs arodynamiques en conformit6 avec Art. 271,
ci-aprs
- modification des ailes pour permettre le logement de roues plus larges,
-ouvertures dans la carrosserie, ayant pour but un meilleur refroidissement
des freins, des radiateurs, etc.
- modifications ayant pour but l'encastrement de phares supplmentaires.
H o m o l o g a t i o n d e variantes d e carrosserie: une mme srie de base de
25 voitures peut comporter des voitures ouvertes et des voitures fermes. Dans
ce cas, la fiche d'homologation doit comprendre les deux variantes.
A u cas o l'homologation de base ne comprend qu'une des deux variantes
mentionnes ci-avant, l'autre peut tre homologue ultrieurement comme
simple option.
b) Moteur
Un constructeur peut faire homologuer des culasses optionnelles condition
que le nombre de culasses produites soit suffisant pour quiper au moins 25
voitures et condition que la conception de la culasse ne soit pas modifie,
c'est dire: nombre de soupapes, type de la chambre de combustion. L'adoption
d'un systme de double allumage n'est pas considre comme un changement
de la conception de la culasse.
c) B o i t e d e vitesse
Une boite de vitesse optionnelle, avec un nombre de rapports diffrent de
celui de la boite homologue sur la fiche de base, peut tre homologue comme
simple variante, condition qu'elle soit en vente libre.
Art.271.-Prescriptions s u p p l h e n t a i r e s concernant l'emploi d e dis-
positifs arodynamiques: la partie suprieure de tout passage d'air dans la
carrosserie dfinissant une ouverture vers l'avant ne peut tre situe au-dessus
d'un plan horizontal se trouvant 80 cms au-dessus du point le plus bas de la
partie entirement suspendue de la voiture.
La largeur maximale de l a carrosserie ne devra pas dpasser de plus de
20 cms la largeur maximale mesure entre les deux plans verticaux tangents
la face extrieure des roues A V ou AR.
Art. 272.-Rhservoirs d'essence d e scurit.5: les voitures participant des
courses de vitesse sur circuit doivent tre quipes d'un rservoir d'essence de
scurit conformes un des trois ensembles de spcifications approuvs par la
FIA (voir Art. 297).
Les rservoirs doivent tre remplit de mousse de scurit conforme aux
spcifications militaires amricaines Mil-B-83054 (Baffle material).
NB: A partir du 1/1/1972 les voitures d'une cylindre suprieure 2000 cm3 qui
participent des courses de vitesse sur circuit d'une ou plusieurs manches de
100 km chacune, doivent tre munies de rservoirs conformes aux normes
FIAISpeclFT3 (voir Art. 297).
A partir du 1/1/1973 la rgle nonce ci-dessus rentrera en vigueur pour les
voitures d'une cylindre infrieure ou gale 2000 cm3.
a) Carrosserie
que:
ci-aprs
simple option.
b) Moteur
a) Carrosserie
que:
ci-aprs
simple option.
b) Moteur

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@ 1971 Fdration Internationale de l'Automobile

Les spcifications en caractres italiques sont des interprtations ou des explications

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Art. 253.-Prescriptions communes a toutes les voitures des catgories

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Weight/tare=60 kgs f 200 grms.

Implantation d e s arceaux sur la caisse

Dessinldrawing No. 9 I'?

Dessinldrawing No. 12 12 mm (tube < 40 mm diam. ext)

Acier au carbone 038 048,3 0 44,5 0 57

Ces dimensions en mm reprsentent les minima admissibles et correspondent

Voitures fermes et ouvertes

Acier au carbone 0 42,4 0 48,3

n) C o u p e - c i r c u i t : Les voitures qui prennent part des courses de vitesse

k) Carrosserie: aucun lment normal de carrosserie (tableau de bord,

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