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D O S
R VA
R E SE
H O S
E C
D ER
PROPUESTA DE NORMATIVA DE EJECUCIN TCNICA PARA EL
MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE LAS VIAS COLECTORAS
DE LA CIUDAD DE MARACAIBO
INGENIERO CIVIL
D O S
R VA
R E SE
HO S
E C
______________________ ______________________
DE R
MARMOL DELGADO, GABRIEL
ARMANDO
MEDINA ROJAS REINA ELIZABETH
CI. V-18.282.622
CI. V-18.484.727 Urb. San Felipe
Urb. Urdaneta Telf. Cel: 0424-7263995
Telf. Cel: 0424-6401469 e-mail: lareina_20587@hotmail.com
e-mail: gabo_marmol@hotmail.com
______________________
TUTOR ACADEMICO
ING.DOUGLAS VILLASMIL
3
DEDICATORIA
Dedico este trabajo especial de grado primeramente a Dios y la virgen por ser mis
guas espirituales y por permitirme la vida, a san Judas Tadeo por haberme
ayudado a alcanzar el logro de esta meta, a todos ellos por haberme dado la
sabidura, el entendimiento y la vocacin para mi desarrollo y crecimiento como
estudiante y profesional.
D O S
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A mis padres con todo el esfuerzo, las ganas y el sacrificio de mi existir, siendo
R E S
ellos mi mayor impulso, el motivo y la razn de este sueo, a quienes agradezco
H O S
Cconsejos que me brindaron y por ser mis mejores
con el alma el haberme apoyado incondicionalmente, por hacer de mi todo lo que
E R E
guas terrenales.D
hoy soy, por todos los sabios
Por ltimo, quiero dedicar este trabajo a mi compaera y amiga Reina Medina,
quien tuvo, la paciencia, la disposicin, la cordura y las ganas de realizar esta
ardua misin, permitindome terminar satisfactoriamente esta etapa.
Por qu aguardas con impaciencia las cosas? Si son intiles para tu vida, intil
es tambin aguardarlas. Si son necesarias, ellas vendrn y vendrn a tiempo
Amado Nervo.
Gabriel A Mrmol D.
4
DEDICATORIA
Este trabajo de grado quiero dedicarselo a Dios por darme la vida y porque con su
bendicion esta labor ha rendido frutos de crecimiento en mi.
A mis padres por confiar siempre en mi triunfo, por ensearme a luchar para
cumplir mis metas sin rendirme y porque han servido de pilar fundamental en mi
vida.
D O S
A mi hijo Emanuel David por ser la razon de mi vida, por ser V
R A a seguir
SE
el motivo
S R E
O
adelante te amo!
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Cconfiaron en mi capacidad y nunca dudaron que
DE R
A mis hermanos que siempre
lograria este triunfo.
Reina E Medina R.
AGRADECIMIENTO
A Dios por darme toda la sapiencia y el conocimiento necesario para realizar mis
estudios, por llenarme de salud, confianza y fe, dejndome alcanzar el xito en
este proyecto.
A mis padres por ser el motor que hizo posible el desarrollo y crecimiento de mi
O S
vida, por ser partcipes en mi motivacin y dedicacin en todos los objetivos y
D
proyectos planeados.
R VA
R E SE
HO S
A nuestro tutor, Ing. Douglas Villasmil, quien fue pieza fundamental para la
E C
ERsus conocimientos
realizacin de esta investigacin, quien con su buena voluntad y disposicin nos
D
guio aportndonos
desinteresadamente.
y enseanzas, asistindonos
A todas y cada una de las personas que se involucraron para el logro de esta
meta, que nos dieron el apoyo y la fortaleza para seguir adelante y culminar el
presente trabajo especial de grado.
Gabriel A Mrmol D.
6
AGRADECIMIENTO
Principalmente a Dios por estar siempre a mi lado y darme fuerzas para superar
los obstculos de la vida.
A mis padres por la fuerza, paciencia y la fe que nunca han perdido en m, por su
apoyo incondicional en todo este tiempo de vidaGracias.
D O S
A
A mi familia por estar siempre presente y pendiente de mis objetivos,
E R V
S
impulsndome a travs de sus palabras el deseo de mi superacin.
S R E
C H O
A nuestro tutor acadmico, Ing. Douglas Villasmilpor aportar sus conocimientos.
E
DER Ing. Silva Garca.
A nuestra tutora metodolgica,
Reina E Medina R.
7
INDICE GENERAL
RESUMEN
ABSTRACT
pg.
INTRODUCCION.................................................................................................. 13
1. CAPITULO I. EL PROBLEMA.......................................................................... 16
D O S
A
1.1. Planteamiento del problema.......................................................................... 16
R V
SE
1.2. Objetivos........................................................................................................ 20
S R E
O
1.2.1 Objetivo general......................................................................................... 20
E C H
R
1.2.2. Objetivos especficos.................................................................................. 20
DE
1.3. Justificacin...................................................................................................
1.4. Delimitacin...................................................................................................
20
21
1.4.1. Temporal.................................................................................................... 21
1.4.2. Espacial.................................................................................................... 21
1.4.3. Cientfica.....................................................................................................
21
pg.
2.2.3.3. Clasificacin del mantenimiento vial......................................................... 33
D O S
A
2.2.5.2. Pavimentos, tipos de pavimentos y normas para la conservacin y
R V
SparaEla conservacin y
39
E
mantenimiento
O S R
2.2.5.3. Drenajes, tipos de drenajes y normas
E C H 42
R
mantenimiento.
D E
2.2.5.4. Alcantarillas 45
2.2.5.5. Sumideros y tipos de sumideros. 46
2.2.5.6. Sealizacin vial, tipos de sealizacin vial y normas para la
48
conservacin y mantenimiento.
2.2.5.7. Demarcacin y normas para la conservacin y mantenimiento. 50
2.2.5.8. Iluminacin vial y normas de conservacin y mantenimiento. 52
2.2.5.9. Semaforizacin. 53
2.2.5.10. Obras de seguridad complementarias y normas de conservacin y
53
mantenimiento
2.2.6. Manual o normativa tcnica. 56
2.2.7. Acciones de mantenimiento y rehabilitacin de la infraestructura vial. 56
2.3. Definicin trminos bsicos.. 57
2.4. Sistema de variables 61
2.4.1. Definicin conceptual. 61
2.4.2. Definicin operacional 62
pg.
3.3. Poblacin y muestra 69
3.3.1. Poblacin.................................................................................................... 69
3.3.2. Muestra....................................................................................................... 71
3.4.Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos 72
3.4.1. Tcnicas de recoleccin de datos 73
3.4.2. Instrumentos de recoleccin de datos..
S
75
D O
VA
3.5. Procedimiento metodolgico. 78
E S ER
R
3.5.1. Identificacin de las condiciones fsicas presentes en la infraestructura
S
HdeOmantenimiento vial necesarios para la
78
de las vas de la ciudad de Maracaibo.
R E C
recuperacin deD las E
3.5.2. Determinacin de los tipos
79
vas colectoras
3.5.3. Descripcin las acciones de mantenimiento y rehabilitacin de la
infraestructura vial de las principales vas colectoras de la ciudad de 79
Maracaibo..
3.5.4. Proposicin de la normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento
de la infraestructura vial de las principales vas colectoras de la ciudad de 80
Maracaibo
pg.
CONCLUSIONES................................................................................................. 154
RECOMENDACIONES......................................................................................... 156
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..................................................................... 157
ANEXOS.. 158
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11
RESUMEN
O S
ejecucin tcnica para el mantenimiento de la infraestructura de las vas
VA D
colectoras de la ciudad de Maracaibo, las cuatro (4) colectoras principales
SE R
tomadas como muestra se identificaron a travs de inspecciones, observacin
R E
directa y/o informe fotogrfico, a travs de eso se consider las condiciones fsicas
S
O
presentes en las vas colectoras como el estado del pavimento, del drenaje,
E C H
sealizacin, demarcacin, iluminacin, semaforizacin y obras de seguridad
D ER
permitiendo la determinacin de los tipos de mantenimiento y rehabilitacin
necesarios para estas vas colectoras, que a su vez proporcionaron las acciones
requerida para cada uno de los elementos que impide su deterioro y garantiza su
conservacin. Esta investigacin se enmarca dentro del tipo documental de
campo, no experimental, transeccional y descriptiva cuyas tcnicas de recoleccin
de datos se basaron en la observacin directa y documental, la utilizacin del
inventario de la infraestructura vial, las cuales permitieron recolectar informacin
directamente de cada una de las colectoras tomadas como muestra, describiendo
los elementos que componen la infraestructura vial, efectuando un diagnstico
completo de las mismas a travs del cual se comprob que el estado de las
colectoras es de regular a bueno requiriendo un tipo de mantenimiento preventivo
o rutinario.
ABSTRACT
O S
regulations for the maintenance of the infrastructure of the bus routes in the city of
VA D
Maracaibo , the four ( 4) main bus sample was taken as identified through surveys
SE R
, direct observation and / or photographic report through that physical conditions in
R E
the collector roads such as pavement condition , drainage , signage , marking,
S
O
lighting , traffic lights and safety work was considered allowing the determination of
E C H
the types of maintenance and rehabilitative these collector roads , which in turn
D ER
provided the actions required for each of the elements prevents deterioration and
guarantees its conservation . This research is part of the documentary field , not
experimental , and descriptive whose transactional data collection techniques were
based on direct observation and document the use of the inventory of road
infrastructure , which allowed collecting information directly from each taken as the
sample collector , you describe the elements of road infrastructure , making a
complete diagnosis thereof by which it was found that the state of the bus is fair to
good requiring a type of preventive or routine maintenance.
D O S
A
financiamiento necesario para garantizar una gestin ptima de este patrimonio.
Los programas, manuales, normativas de ejecucin tcnica de V
E R
Scapital fsico.
de E
mantenimiento vial
son, sin duda alguna, un factor de valorizacinR
H O S este
En este sentido todas las vas principales por donde circula el transporte vehicular
deben contar con una vialidad en buenas condiciones, sealizadas, demarcadas,
con buena calidad de pavimento, sin embargo, la realidad es otra, el deterioro vial
es de tal magnitud que trae como consecuencia un gran nmero de accidentes
O S
viales con prdidas de vidas humanas, todos estos son originados por la carencia
D
ER VA
de mantenimientos de tipo preventivos y correctivos. Esta situacin dificulta el
E S
yR
acceso de personas a servicios bsicos (salud, educacin, justicia, entre otros.)
H O S
deC
principalmente a los sectores ms alejados de menores recursos aumentando
as las diferencias socialesE
para mejorar su D
E R
nivel de vida.
la poblacin que requiere de una mayor integracin
D O S
R VA
R E SE
H O S
E C
D ER
CAPITULO I
EL PROBLEMA
O S
En este sentido se abordaron lineamientos generales del proceso de investigacin
VA D
ER
hasta lo especfico, como un acercamiento de los investigadores hacia el objeto
R E S
del conocimiento. En este orden de ideas, se incluye el planteamiento del
H O S
C
problema, su formulacin, los objetivos generales y especficos, la justificacin y
E
DER
delimitacin espacial, temporal y cientfica.
En muchas ciudades del mundo, la red vial tiene especial importancia como base
para el progreso, bienestar econmico y social de las regiones, es un valioso
patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento
oportuno que permita unatransitabilidad satisfactoria para los usuarios. Al
respecto, se ha demostradointernacionalmente, que un apropiado mantenimiento
de la red vial disminuyesignificativamente los costos de operacin de los
vehculos, tiempos de recorrido,mejora la circulacin vehicular y aminora
accidentes de trfico porcausa del mal estado de la va, todo lo cual facilita el
acceso de los bienes producidos en laslocalidades apartadas hacia los centros
consumidoresexpandiendo los serviciospblicos de diferente ndole en las zonas.
O S
preferiblemente, participacin de la comunidad, para lograr eficiencia, eficacia y
D
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altaproductividad. La ejecucin de las obras y actividades de mantenimiento en las
R E S
vas son diversas y dependen, del tipo y caractersticas geomtricas de los
H O S
C tcnicas y de los recursos disponibles.
caminos, de la topografa y vegetacin del terreno, de las condiciones climticas
E R E
D
de la zona,de las especificaciones
En este sentido todas las vas principales por donde circula el transporte vehicular
deben contar con una vialidad en buenas condiciones, sealizadas, demarcadas,
con buena calidad de pavimento, sin embargo, existen zonas de difcilacceso vial,
tanto para el transporte formal como informal, especficamente en las zonas de la
periferia y adentro de los barrios. Pero la realidad es otra y la infraestructura vial
en los principales corredores donde se encuentran ubicados los comercios, la
18
O S
fundamentos tcnicos conceptualesque guan el mantenimiento vial.En la prctica
D
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lo que se busca es preservar el capital ya invertido en el camino y evitar su
deterioro fsico prematuro.
R E SE
HO S
E C
R colectoras de la ciudad de Maracaibo, permite explicar
Proponer una normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de la
D Evas
infraestructura de las
de manera clara las acciones de mantenimiento y rehabilitacin de la
infraestructura vial, y proporcionar normas de ejecucin, como instructivos
yespecificaciones tcnicas, de fcil consulta y aplicacin, para la realizacin de las
principalesactividades o tareas especficas del mantenimiento rutinario en las vas
colectoras cuya responsabilidad le corresponde a diferentes instituciones y
organismos competentes en vialidad.
D O S
A incluye
especificarn todas aquellas caractersticas que son relevantes para la
elaboracin de los proyectos de mantenimiento preventivo y V
SE R
E
correctivo,
S R
las O
una metodologa completa para calificacin y evaluacin de las condiciones fsicas
presentes en la infraestructura de H
E C
R este estudio estuvo enfocado en proporcionar un
vas.
DEplanteado
Por lo anteriormente
material de apoyo tcnico e institucional, permitiendo la descripcin de acciones
de mantenimiento y rehabilitacin de la infraestructura vial, articulando polticas
con las del Gobierno Regional y otras entidades encargadas del problema de la
vialidad.
Objetivos de la investigacin
S
Proponer la normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de la
D O
VA
infraestructura vial de las principales vas colectoras de la ciudad de
SE R
E
Maracaibo.
O S R
E C H
ER
1.3. Justificacin de la investigacin
D
Si bien el Gobierno Regional consecuentemente ha hecho esfuerzos en aplicar
una poltica de inversin pblica, la vialidad del estado Zulia especficamente de la
ciudad de Maracaibo, presenta un insuficiente nivel de transitabilidad y enfrenta un
potencial y progresivo deterioro. Esta situacin dificulta el acceso de personas a
servicios bsicos como salud, educacin, justicia, recreacin, entre otros,
principalmente a los sectores ms alejados y de menores recursos aumentando
as las diferencias sociales de la poblacin que requiere de una mayor integracin
para mejorar su nivel de vida.
1.4 . Delimitacin
1.4.1. Temporal
C H O
ER E
El estudio se desarroll en el municipio Maracaibo del estado Zulia.
D
1.4.3. Cientfica
O S
estudios que sobre el tema se han realizado con anterioridad, a esto se le conoce
VA D
ER
en el proceso investigativo como el establecimiento del estado del conocimiento
R E S
sobre el tema o antecedente de la investigacin, lo cual es definido por la
O S
Hde estudio y (o) de la realidad contextual en la
C
Universidad Pedaggica Experimental Libertador (2006), como: una revisin de
los trabajos previos sobre E
que se ubica D ER
el tema
(pg.34).
O S
travs de la observacin detallada e inventario realizados en el estudio se pudo
D
ER VA
detectar las fallas y los elementos fsicos que requeran de un mantenimiento
E S
as R
correctivo, procedimiento y metodologa necesario para el logro de los objetivos
especficos planteados en el mismo, S
H O
Cdestacar que este antecedente dejo de ser una
como el objetivo general de la
R E
DEconvertirse en un hecho, ya que actualmente se est
investigacin en curso. Cabe
investigacin para
ejecutando en esta localidad.
O S
la estimacin de la condicin en que se encuentra el pavimento de la va objeto de
D
ER VA
estudio, aplicando la metodologa PCI podr definirse el estado real del pavimento
E S
recuperacin y respectivo mantenimiento.S R
flexible que podr servir luego para identificar la tcnica adecuada para su
E C HO
DEuna
Mujica (2009), realiz R investigacin titulada: Propuesta de recuperacin vial
en las zonas cafetaleras de los Municipios Bolvar, Carvajal, Freites, Guanta,
Libertad y Sotillo del Estado Anzotegui. Trabajo de grado presentado ante la
Universidad de Oriente, Escuela de Ingeniera y Ciencias aplicadas del
departamento de Ingeniera Civil. El concepto de la conservacin vial no es un
tema nuevo, como tampoco lo son los tratamientos que se emplean para restaurar
carreteras. Lo novedoso son los cambios al sistema tradicional de gestin de
caminos que no es rentable. En este proyecto, se presenta una Propuesta de
Recuperacin Vial (PRV) como un nuevo modelo de sistema de conservacin para
caminos rurales. Este modelo emergi por la necesidad de darle al Servicio
Autnomo de Vialidad Agrcola del Estado Anzotegui (SAVA) una herramienta de
soporte tcnico e institucional necesarios para la optimizacin de las actividades
de mantenimiento de la infraestructura vial que ste realiza.
acciones con las del Gobierno Regional y otras entidades encargadas del
problema de la vialidad en el estado, particularmente en lo que se refiere a
fortalecer la infraestructura de transporte en un marco de competitividad regional y
nacional que permitan la reduccin de los costos y tiempos de transporte e
integrar zonas rurales con reas dotadas de servicios bsicos y centros
econmicos regionales.
O S
Finalmente, la revisin de los antecedentes antes expuestos, permiti evidencias
D
ER VA
empricas sobre los procedimientos para proponer una normativa de ejecucin
R E S
tcnica para el mantenimiento de la infraestructura de las vas colectoras de la
H O S
C
ciudad de Maracaibo. A su vez, la metodologa seguida en ellos, ha sido de gran
E R E
los resultados a D
utilidad cientfica, pues estos muestran probables semejanzas y diferencias entre
obtener, en comparacin con los alcanzados.
D O S
para fines de planificacin y otro de acuerdo a sus caractersticas de
R VA
diseo para fines de proyecto segn este autor.
R E SE
S
b) Clasificacin funcional del sistema vial urbano: comprende sistema expreso,
C H O
E
sistema arterial y sistema colector.
Sistema expreso: R
1 km, con velocidad promedio que van entre 25 a 35 km/h, no tienes conexin
con el sistema expreso y su conexin con el sistema arterial es muy
limitado.(Barboza, 1993).
D O S
Sistema Funcin Longitud
R VA Velocidad
Sistema expreso Distribuidor
R E SE
>5km 60 km/h
S 2 - 5 km
CHO
Sistema arterial Distribuidor 45 60 km/h
ERAcceso E
Sistema localD
Sistema colector Acceso 1 2 km 35 45 km/h
< 1km 25 35 km/h
(Casilla, 2009).
O S
Locales:Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin entre
D
R VA
SE
centros poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de ramales y
R E
sub.-ramales hacia las Vas Troncales. Su simbologa y sealizacin tienen
S
rango estatal.
C H O
ER E
D
Ramales:Son vas de inters local, que conectan diversos centros generadores
de trnsito, orientando el mismo hacia la red local o troncal. Su simbologa y
sealizacin tienen rango estatal.
Sub-Ramales:Son vas de inters local, que conectan caseros o centros
generadores de trnsito especficos, orientando el mismo hacia redes viales de
mayor jerarqua. Generalmente no tienen continuidad su simbologa y
sealizacin tienen rango estatal y es semejante a los ramales.
ER VA
Va Expresa:Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito, que
R E S
puede tener apertura ocasionales y con control parcial de accesos. Las
calzadas pueden tener alineamientosS
C O
Huna independientes o ser paralelas. Cada
calzada debe tener por E
E R
u hombrillo. D
lo menos franja de estacionamiento de emergencia
Carreteras:Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La
calzada puede tener ms de un canal por sentido. Se recomienda la inclusin
de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean
volmenes de trnsito considerables.Es inaceptable la inclusin de un canal
central con doble sentido de circulacin. Los accesos deben cumplir con las
condiciones relativas a visibilidad y esparcimiento, contempladas en las
normas.
Mantenimiento correctivo
D O S
A
ampliaciones, revisiones de elementos bsicos de mantenimiento y conservacin.
Este tipo de actividad es ejecutado por el personal de laVorganizacin
E R
S de la magnitud, costos,
E
de
O S R
mantenimiento y/o por entes forneos dependiendo
E C H
R
especializacin necesaria u otros; su intervencin tiene que ser planificada y
Mantenimiento preventivo
Es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso estadsticos para determinar
la frecuencia de las inspecciones, revisiones de piezas claves, probabilidad de
atencin de averas, vida til y otras. Su objetivo es adelantarse a la aparicin o
predecir la presencia de fallas. (Norma Venezolana. Mantenimiento. Definiciones
COVENIN 3049-93).
Es una importante y compleja actividad que requiere ser valorada y atendida con
dedicacin; consiste en trabajos de mantenimiento menor y mayor. El
mantenimiento menor preventivo y correctivo, en drenajes, pavimentos, control de
vegetacin, sealamiento y otros afines y el mantenimiento mayor ptimo que es
un proceso complejo que requiere la participacin de especialistas, ya que es
comn que existan distintas alternativas para solucionar un determinado
problema.La no atencin del mantenimiento trae como consecuencia una red vial
31
O S
garantizar que el transporte sea cmodo, seguro y econmico. En la prctica lo
D
R VA
que se busca es preservar el capital ya invertido en el camino y evitar su deterioro
fsico prematuro.
R E SE
H O S
E C
D ER
2.2.3.1. Importancia mantenimiento vial
La red vial tiene especial importancia como base para el progreso y bienestar
econmico y social de las regiones que en ste convergen y es un valioso
patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento
adecuado y oportuno que permita una transitabilidad satisfactoria para los
usuarios. Al respecto, se ha demostrado internacionalmente, que un apropiado
mantenimiento de la red caminera disminuye significativamente los costos de
operacin de los vehculos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad
para la circulacin vehicular y aminora los accidentes de trfico por causa del mal
estado de la va, todo lo cual facilita el acceso de los bienes producidos en las
localidades apartadas hacia los centros consumidores y ayuda a expandir los
servicios pblicos de diferente ndole en las zonas rurales. (Mujica, 2009).
D O S
usualmente, por la frecuencia como se repiten: Rutinario o preventivo, peridico o
ER VA
correctivo y extraordinario o rehabilitacin. En la realidad todas son peridicas,
R E S
las S
pues se repiten cada cierto tiempo en un mismo elemento. Sin embargo, en la
prctica las rutinarias se refieren a O
E C H del camino, las peridicas son aquellas
actividades repetitivas que se efectan
D E R
continuamente en diferentes tramos
actividades que se repiten en lapsos ms prolongados, de ms de un ao y la
rehabilitacin se debe realizar un ao despus de haber hecho el mantenimiento
correctivo. Bajo estas consideraciones, se definen el mantenimiento rutinario,
peridico y de rehabilitacin, de la siguiente manera:
O S
drenaje, tales como:limpieza de cunetas, torrenteras y alcantarillas, mantenimiento
D
ER VA
de taludes ylaterales, los dispositivos para control de trnsito y otros elementos
R E S
accesorios,limpiezas de las franjas de derecho de va, control de la vegetacin,
H O S
C
limpiezade la tierra o arena y mantenimiento de las zonas de descanso y obras
R E
DE
deseguridad.
D O S
VA
loselementos que componen la va.
SE R
S R E
O
2.2.3.4. Objetivos del mantenimiento vial
E C H
D ER
(Mujica, 2009). Con el propsito de desarrollar una poltica de mantenimiento vial
adaptada a la realidad que presentan la gran mayora de las vas se definen los
siguientes objetivos de mantenimiento que deberan adoptar todos los organismos
a quienes compete el problema vial con el fin de asegurar la calidad del servicio:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan
circular diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su
movilizacin sean mnimas durante todo el ao.
Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los
vehculos que utilizan los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al
mantenimiento vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.
36
H O S
C participacin de la comunidad, para lograr
organizacin, tecnologa apropiada, recursos financieros suficientes y oportunos,
R E
DyEalta productividad.
personal calificado y, preferiblemente,
eficiencia, eficacia
ACTUALMENTE EN EL FUTURO
(MANTENIMIENTO CORREC) (MANTENIMIENTO PREV)
Esto quiere decir, que se deben mantener siempre limpias las obras de drenaje y
O S
los cauces para conservar la capacidad hidrulica de las obras; estabilizar y
D
ER VA
proteger los taludes; cuidar y cortar la vegetacin permanentemente, mantener
E S
seR
adecuadamente las seales, cuidar las estructuras viales, reponer peridicamente
H O S
C
los afirmados y corregir los defectos que presenten en la plataforma, entre
E R E
D
otras. (Mujica, 2009).
2.2.4.Inspeccin
Es el Cargo y cuidado de velar por una cosa. Una ampliacin de este concepto
incluye, el examen, verificacin, vigilancia o reconocimiento realizado por personal
especializado, sobre un proceso industrial, una accin jurdica, un hecho
administrativo, un producto, un lugar, etc. con la finalidad de enterarse de su
estado y adoptar una determinacin, como por ejemplo determinar si se est
llevando a cabo correctamente el proceso esperado, o para comprobar si se
38
2.2.5.Inventario vial
O S
en el que se registran todos los datos necesarios considerables para evaluar las
D
condiciones actuales de estas. (William, 2005).
R VA
R E SE
HO S
El inventario vial es un proceso que nos permite conocer los caminos que
R E C
componen la red vial de una determinada rea, asimismo los componentes del
DEconservacin
camino y el estado de de los mismos.
O
2.2.5.2. Pavimentos, tipos de pavimentos y normas para la conservacin y
D S
mantenimiento
R VA
R E SE
O
El pavimento:segn Olivera, (1996)
H S
E C
D ER
Es el acabado final de una va o carretera, por lo tanto es el elemento encargado
de recibir en forma directa todas las cargas aplicadas por el trnsito y a su vez
transmitirlas a los estratos inferiores en una forma disipada para lograr una buena
superficie o capa de rodamiento.
Por su parte (Snchez, 2010), define el pavimento como la capa constituida por
uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para
aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos.Un
pavimento por lo general es una estructura conformada por diferentes capas, de
diferentes espesores y de diferentes calidades, las cuales al interactuar unas con
otras ofrecen un grado de resistencia al paso de los vehculos.
O S
del trnsito sino que tambin debe responder a los factores climticos y variables
D
ER VA
ambientales los cuales afectan su funcionabilidad. Es por esto que el diseo
R E S
estructural de los pavimentos debe contemplar los siguientes aspectos
H O S
C el proceso constructivo y los factores
fundamentales: el trfico, las caractersticas de la subrasante, las capas de
pavimento, la calidad E
DE
climticos.(AASHTO).
R en
O S
compuestos principalmente de una carpeta asfltica la cual resulta ms econmica
D
R VA
en su construccin inicial aunque tiene un periodo de vida menor por lo que
R E SE
requiere de un mantenimiento constante para poder cumplir su vida til.
HO S
E C
ER granulares los cuales mejoran el servicio y drenajes de
Este tipo de pavimento est compuesto por varias capas, generalmente
D
compuestas por materiales
la va.En nuestro pas son los ms utilizados debido a la gran cantidad de reservas
petroleras con las que contamos de las cuales se extraen gran cantidad de
productos asfalticos logrando as abaratar los costos en la ejecucin de estos
proyectos viales. (Olivera, 1996).
Los trabajos de mantenimiento del pavimento estn dirigidos a procurar que las
condiciones de la superficie de rodamiento permitan una circulacin del trfico
automotor con seguridad y confort. MINFRA (2002).
D O S
VA
mantenimiento.
SE R
Drenajes:Zerpa (2012), Expresa:
S R E
E C HO
DERpor el agua o la humedad.
Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad
de un camino, provocada
D O S
VA
construir las cunetas, en la actualidad las ms comunes son las triangulares. (Ver
SE R
E
Figura 2.2.).
O S R
E C H
ER
Camino Cuneta
D
Acotamiento Talud segn espesor
Arcilla Revestimiento
3.30cm
Relleno graduado
Se evitara dar una gran longitud a las cunetas, mediante el uso de los
aliviaderos.En algunos casos ser necesario proteger las cunetas mediante
zampeados, debido a la velocidad provocada por la pendiente. Las contra cunetas
son zanjas que se construyen paralelamente al camino, de forma trapecial
comnmente, con planilla de 50cms, y taludes adecuados a la naturaleza del
terreno. (Casteln 2003).
b) Contra cunetas: la funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al
camino un exceso de agua o humedad, aunque la prctica ha demostrado que en
muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la
parte aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.Si son
necesarias, deber estudiarse muy bien la naturaleza geolgica del lugar donde se
van a construir, alejndolas lo ms posible de los taludes y zampendolas en
algunos casos para evitar filtraciones. (Casteln, 2003).
44
O S
deslizamientos de material.Son usuales los drenajes ciegos que consisten en
D
ER VA
zanjas bajo las cunetas rellenas con material graduado con una base firme que
R E S
evite filtraciones ms all de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar
H O S
Chidrolgicas del lugar donde se van a construir,
donde se le pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones
E R E
son funcionales D
varan segn las caractersticas
en varias tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de
80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas
con tamaos uniformes. (Casteln, 2003).
Tambin se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que recogen el
agua de la parte inferior del camino bajo las cunetas, su construccin consiste en
la apertura de una zanja pata colocar un tubo de barro o concreto que canalice el
agua.El cuidado con que se coloquen los tubos, la determinacin de su dimetro y
resistencia, influir en la funcionalidad y duracin del drenaje. El dimetro no ser
menor a 15 cm con numerosas perforaciones, rellenando con material adecuado
para evitar taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las principales
fallas de este tipo de drenaje.Cualquier tipo de drenaje subterrneo, debe permitir
una salida fcil del agua con pendiente adecuada no menor del medio por ciento.
(Casteln, 2003).
D O S
VA
la circulacin de aguas superficiales y subterrneas.
SE R
R E
Para el cumplimiento de los objetivos trazados se deber considerar los siguientes
S
puntos:
C H O
ER E
D
1.- Evitar que las obras de drenaje estn obstruidas por materias slidas o por
arbustos y hierbas en ms de un 20% de su seccin transversal o una tercera
parte (1/3) de su luz libre.
2.- Mantener una revisin constante de las juntas, reposicin o cambio de apoyos,
reparacin de socavaciones y elementos de seguridad.
3.- Realizar la reposicin o reparacin de toda obra de drenaje que se encuentre
en mal estado.
4.- La limpieza de las obras de drenaje se deben hacer en toda su longitud, y no
solo en sus extremos.
5.- En general, se debe impedir la existencia de aguas no controladas en la va,
para evitar la erosin de taludes, derrumbes, socavacin de estructuras y rotura de
pavimentos.
6.- Realizar los trabajos de construccin o reparacin de las obras de drenaje en
conformidad a la normativa vigente.
2.2.5.4. Alcantarillas.
Son elementos del sistema de drenaje constituido por ductos que permiten y
facilitan el paso del agua, proveniente de cauces naturales, canales o cunetas, de
un lado a otro del camino. Generalmente son estructuras construidas en piedra, en
46
Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del
agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior,
O S
generalmente se usan para desalojar el agua de cunetas, como para dejar pasar
D
R VA
el agua por debajo de un camino en drenes naturales y arroyos, razn por la cual
R E SE
la mayora de estas estructuras se emplean y aplican al diseo vial. (Zerpa, 2012).
H O S
E C
D ER
2.2.5.5. Sumideros y tipos de sumideros.
Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye por
las cunetas de las vas con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y
peatonal, evitando se introduzca a los colectoras materiales de arrastre, pueden
tener o no, una capacidad establecida para interceptar el caudal que corre por la
cuneta. Todos los tipos de sumideros captan ms agua a medida que aumenta la
altura de agua en la cuneta, pudiendo parte del caudal, sobre pasar el sumidero.
Tipos de sumideros
O S
vehculos, personas u objetos de cierto tamao. Generalmente estn conformados
D
R VA
por una reja propiamente dicha, la cmara de desage y la tubera que va hacia el
colector.
R E SE
HO S
E C
R en la calzada y son las ms comunes al igual que las
Existen numerosos tipos de rejas tales como, las de barras paralelas a la
D Eagua
direccin del flujo del
barras normales a dicha direccin.Estos sumideros tienen una capacidad
hidrulica mayor que los sumideros de ventana en especial cuando existen
pendientes pronunciadas.
Las seales viales son los medios fsicos empleados para indicar a los usuarios de
la va pblica la forma ms correcta y segura de transitar por la misma, les
permiten tener una informacin precia de los obstculos y condiciones en que ella
D O S
VA
se encuentra.
SE R
Tipos de sealizacin
S R E
C H O
ER E
Segn Zerpa (2012) las seales pueden ser informativas, preventivas y
reglamentarias.
D
a)Seales informativas: son dispositivos de control de trnsito que tienen por
objeto identificar las vas e indicar las rutas, destinos, direcciones, kilometrajes,
distancias servicios y cualquier otro punto de inters como sitios histricos,
recreacionales o culturales, con el propsito de orientar y guiar al usuario para que
pueda llegar a su destino en la forma ms directa y segura posible.
Al igual que las seales de reglamentacin y prevencin, forman parte integral del
mobiliario de una va y deben ser planificadas con mucho cuidado, tomando el sitio
correcto de su ubicacin, el cual est ntimamente relacionado con el diseo
geomtrico de la va. (Ver Figura 2.3.).
b) Seales preventivas: Las seales de prevencin son aquellas que tienen por
objeto advertir al usuario de la va la existencia de un peligro, su naturaleza o
situaciones imprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes, ya sea en
forma permanente o temporal. El uso excesivo de estas seales no es
conveniente, debido a que se pierde el objetivo de advertir y tienden a causar
menosprecio del sistema general de seales. (Zerpa, 2012).
O S
El uso de seales de prevencin puede requerirse, por ejemplo, para advertir
D
R VA
intersecciones, confluencia de canales, vas estrechas, pendientes fuertes,
R E SE
condiciones de la superficie de rodamiento y otros dispositivos de control de
H O S
C
trnsito. (Ver Figuras 2.4.).
ER E
D
D O S
Uniformes para el Control de Trnsito, 2010).VA
Figura 2.5. Sealizaciones reglamentarias(Manual Venezolano de Dispositivos
E S ER
O S R
C H
Normas para la conservacin y mantenimiento
E
de la sealizacin
R
DEpor objeto indicar al usuario la reglamentacin del trnsito
La sealizacin tiene
por la va, las medidas preventivas que debe adoptar en la conduccin de su
vehculo y darle informacin acerca de su ubicacin respecto a poblaciones y
sitios de inters. MINFRA (2002).
Las demarcaciones son las lneas, smbolos y las letras que se pintan sobre el
pavimento, en brocales y en estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a
ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el
fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.
O S
o advertencias de otros dispositivos, tales como seales y semforos. En otros,
D
R VA
transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de
ningn otro dispositivo. (Zerpa, 2012).
R E SE
HO S
E C
R viales o demarcaciones deben ser retroreflectivas, a
En diversas situaciones, son el medio ms eficaz para comunicar instrucciones a
los conductores.LasE
D marcas
menos que estn debidamente iluminadas. Esto puede ser necesario en paso
peatonal, donde un estudio de ingeniera de trnsito determine que la iluminacin
incide en la reduccin de accidentes con peatones. En general, todas las vas
pavimentadas deben contar con las de marcaciones requeridas y complementadas
con las respectivas seales verticales.
Tiene por objetivo indicar al usuario la reglamentacin del trnsito por la va y las
medidas preventivas que debe adoptar en la conduccin de su vehculo, a fin de
procurar un desplazamiento con altos niveles de seguridad. MINFRA (2002).
52
E
Iluminacin vial: segn Zerpa (2012). Expresa:
O S R
H
C de las mismas puede ser un elemento
Las vas secundarias son las grandes olvidadas
sin embargo, una buena E
por los fabricantes de luminarias y
R
E la seguridad vial y de las personas que las frecuentan.
Daumentar
fundamental para
iluminacin
Existe una gran parte de la poblacin que son usuarios y a los cuales no podemos
dejar de lado, teniendo que poner tambin a su disposicin las ltimas tecnologas
existentes, para que tambin ellos puedan beneficiarse, aumentando su seguridad
y confort.Nos estamos refiriendo a vas secundarias y/o rurales, las denominadas
por la DGT (Direccin General de Trfico) de Espaa, como convencionales, que
se caracterizan por una circulacin de densidad baja, doble sentido de circulacin,
y estn alejadas de los centros de poblacin importantes, pero de vital importancia
para la conexin entre pequeos ncleos de poblacin aislados ya que ser en
53
S R E
H O
Celctricos. MINFRA (2002).
Se deber implementar programas de mantenimiento que aseguren el objetivo de
E R E
D
los componentes de los sistemas
2.2.5.9. Semaforizacin.
R E SE
precisos, stas se usan en todo lugar donde exista movimiento de vehculos
HO S
C
automotores. (Zerpa, 2012).
E
ER laterales y medianeras que vemos en las carreteras es
D
El objetivo de las defensas
la de aumentar la seguridad, brindar proteccin y reducir la gravedad de los
accidentes que pueden ocurrir en un momento. Las defensas laterales, impiden
que los vehculos entren en zonas peligrosas donde puedan causar daos a
propiedades o personas y minimicen los riesgos para los ocupantes de los
vehculos durante el impacto. Son consideradas como el sistema de contencin
ms utilizado en el mundo. (Tecnovial, S.A, 2009).
Estos sistemas actan reemplazando una eventual colisin del vehculo contra un
obstculo en las reas adyacentes tales como, postes de luminarias, muros,
estribos, barandas, desniveles o evitar que el vehculo producto del descontrol
invada la calzada en sentido contrario. Las defensas forman parte importante en la
construccin de vas y carreteras, de manera que se debe procurar su correcto y
oportuno mantenimiento y contemplarse siempre entre las obras ms importantes
que conforman una va ya que debido a su funcionalidad proporcionan seguridad y
mayores beneficios a los usuarios que transitan por ella. (Tecnovial, S.A, 2009).
del diseo geomtrico de vas y deben ser incluidas en todos los proyectos de
infraestructura vial.
D O S
VA
(Ordenanza de uso y mantenimiento de las aceras y reas verdes de las vas
pblicas).
E S ER
e) Paso de peatones: zona demarcada S
O R
E C H en el pavimento o construida en otras
(Ordenanza de D
ER
reas, habilitada especialmente para que los peatones puedan atravesar las vas.
uso y mantenimiento de las aceras y reas verdes de las vas
pblicas).
O S
proporcionan normas de ejecucin, como instructivos y especificaciones tcnicas,
D
R VA
de fcil consulta y aplicacin, para la ejecucin de las principales actividades o
R E SE
tareas especficas de los mantenimientos rutinarios y peridicos. (Moquillaza
H O S
C
2006).
ER E
D
2.2.7. Acciones de mantenimiento y rehabilitacin de la infraestructura vial.
Las acciones del mantenimiento que se ponen en prctica para conseguir los
objetivos son:
Elaborar una metodologa de recoleccin de datos, basada en las
recomendaciones de los tcnicos y responsables del mantenimiento vial.
57
S
Determinar los tipos de mantenimiento efectuandointervenciones
D O
A o parciales,
V
especializadas, predictivas, preventivas y correctivas, sobre la infraestructura
SE R
E
vial, a fin de mantener su eficiencia, con revisiones completas
O S R
H
reparacin de fallas, eliminacin de anomalas, ejecucin de modificaciones y
R E C
E
restauraciones.
DimensionarDadecuadamente los medios tcnicos y humanos de
mantenimiento.
Las acciones de mantenimiento deben reflejar adems, la periodicidad de
seguimiento y evaluacin de los resultados, las actividades de implementacin,
su alcance y limitaciones. (DIN 31051).
Autopista:Es una carretera con calzadas separadas para los dos sentidos de la
circulacin, cada una de ellas con dos o ms carriles, sin cruces de
nivel.(Diccionario de la Lengua Espaola, Vigsima Segunda Edicin, Real
Academia Espaola, pg. 13).
D O S
A(Pugiln, 2008,
Bordes:Las fallas de bordes son un deslizamiento mas, donde la mayora de los
R V
SE
casos arrastra consigo parte del pavimento de una carretera.
S R E
O
pg.16).
E H
C para recibir y encauzar medianas o pequeas
DE R
Canales: Es una zanja construida
cantidades de agua provenientes del terreno natural o de otras obras de drenaje.
Carga:Es la accin del peso que ejerce un objeto sobre una superficie
determinada. Peso aplicado a la calzada o pavimento por el paso repetido de los
vehculos. (Barboza, 1993, pg.199).
D O S
VA
puntos de drenajes libres o drenajes individuales permitiendo la acumulacin de
agua de lluvia. (Amarengo, 2009, pg.38).
E S ER
O S R
C H o por causas naturales de los efectos
Falla:Defecto que presenta el pavimento
cargas impuestas por losEvehculos
causada por los niveles sucesivos de
climatolgicos. D
ER
(Pgina Web Principal: www.carreterasyvias.blogspot.com,
glosario de trminos de vialidad).
D O S
VA
situado en el derecho de la va, que contiene una instruccin a base de palabras o
smbolos. (Barboza, 1993, pg.202).
E S ER
O S R
y acarrea material de lechoE C H
Socavaciones: Es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca
Vida til:En vialidad se puede entender como el periodo de tiempo que sta est
en capacidad de prestar un servicio ptimo y aprovechable.(Pgina Web
Principal:biblio2.ugb.edu.sv/bvirtual/10983/capitulo5.pdf).
61
D O S
A
Alejandro Humboldt (2006), las variables representan los elementos o factores
E R V
S (2006), dice que es un
que pueden experimentar alteraciones y que a su vez pueden ser objetos de
estudio. En cuanto a su operacionalizacin,E
O R
Sla variable de conceptos abstractos a
Arias
H
ECy medibles, es decir, dimensiones e indicadores.
R
proceso mediante el cual se transforma
trminos concretos,E
(p.63).
D observables
O S
en las diferentes vas colectoras que conectan o comunican con las principales
D
ER VA
vas arteriales de la ciudad de Maracaibo.En el presente estudio la variable
R E S
Normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de la infraestructura de las
H O S
Cde accin de restauracin y recuperacin vial,
vas colectoras, fue medida a travs de las dimensiones: condiciones fsicas, tipos
R E
DE tcnica.
de mantenimiento vial, plan
normativa de ejecucin
VA
Normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de la infraestructura de las
SE R
condiciones fsicas fsicas - Pavimentos.
presentes en la
R E
presentes en la - Drenajes.
S
CHO
infraestructura de infraestructura - Sealizacin.
E R E
D
las vas colectoras de las vas - Demarcacin.
de la ciudad de colectoras. - Iluminacin.
Maracaibo. - Semaforizacin.
- Obras de seguridad y
complementarias.
Determinar los Tipos de - Mantenimiento rutinario o
vas colectoras.
R VA
SE
para el mantenimiento - Objetivos de mantenimiento vial.
mantenimiento de de
S R E la - Objetivo de la norma.
CHO
la infraestructura infraestructura - Alcance y control de la norma.
E R E
D
de las principales de las - Caractersticas del sistema vial
vas colectoras de principales vas colectoras.
la ciudad de colectoras. - Aspectos conceptuales para el
infraestructura de las vas colectoras.
En esta seccin del trabajo se presentan todos los aspectos relacionados con la
metodologa seguida para la construccin de la investigacin como, tipo de
O S
estudio, tipo de diseo, poblacin y muestra, tcnicas de recoleccin de datos y el
VA D
R
procedimiento metodolgico el cual confirma el carcter cientfico del estudio de la
R E SE
variable Normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de la
HO S
C
infraestructura de las vas colectoras.
E
R la metodologa aplicada para el desarrollo de este
En este captulo seEexplica
D
proyecto que segn Tamayo (2007, p.175) Es un procedimiento ordenado que
se sigue para establecer lo significativo de los hechos y fenmenos hacia los
cuales est encaminado el inters de la investigacin. Adems se concret el
enfoque que se adopt para el estudio, fijando el tipo de investigacin de manera
prctica y concreta para cumplir eficazmente los objetivos trazados.
D O S
VA
un modelo de evaluacin que permita establecer polticas de mantenimiento, en
base a criterios tcnico y econmicos.
E S ER
O S R
deC
H
Se caracterizaron los hechos y luego se analizaron
de la variable NormativaE
para establecer la importancia
infraestructura D
E R ejecucin tcnica para el mantenimiento de la
de las vas colectoras. Se observaron los elementos de la
infraestructura en las colectoras objetos de estudio tal cual como se presentan sin
intervenir o manipular se desarroll, es decir, se realiz un registro de datos que
permiti hacer un diagnstico de las caractersticas fsicas y operacionales de la
va.
O S
Ingeniera Municipal y el Instituto Municipal de Capacitacin Ciudadana (IMCEC),
D
ER VA
plan de vialidad proporcionado por el Instituto Municipal de Transporte Colectivo
E S
con R
Urbano de Pasajeros del Municipio Maracaibo (IMTCUMA), opiniones de diversos
autores obras y normativas relacionadas S
C H O la materia como Moquillaza creador
E R E
Dpavimentada, normas y procedimientos tcnicos en materia de
del manual tcnico de mantenimiento rutinario y peridico para la red vial
departamental no
conservacin, administracin y aprovechamiento de la infraestructura vial del
Ministerio de Infraestructura (MINFRA), as como documentos de fuentes
electrnicas y trabajos de investigacin (tesis de pregrado) citados en los
antecedentes de esta investigacin.
Arias (2006, p.61) define diseo de campo como aquella que: consiste en la
recoleccin de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad
donde ocurren los hechos. Se establece que dicho estudio es de campo porque
se realizaron inventarios viales los cuales se efectuaron en el sitio para la
obtencin de los datos necesarios de los elementos de la infraestructura vial tales
como estado del pavimento, drenajes, alcantarillas, sumideros, sealizacin, obras
de seguridad, iluminacin vial y demarcacin que existen actualmente en las
68
Por otra parte segn Grajales (2000, p.127), cuando el investigador se limita a
observar los acontecimientos sin intervenir en los mismos entonces se desarrolla
una investigacin no experimental. En esta investigacin se observ los elementos
de la infraestructura y se tomaron los datos necesarios para los estudios de
inventario vial sin alterar los acontecimientos de las vas.
D O S
En el marco de la investigacin trazada, referido a proponer V
R Anormativa de
SE
una
S R E
HOse orienta a un estudio no experimental,
ejecucin tcnica para el mantenimiento de la infraestructura de las vas
E C
ERninguna situacin, sino que se observan situaciones ya
colectoras de la ciudad de Maracaibo,
D
donde no se construye
existentes, no provocadas intencionalmente por el investigador. Las variables
independientes ya han ocurrido y no pueden ser manipuladas, el investigador no
tiene control directo sobre dichas variables, no puede influir sobre ellas porque ya
sucedieron, al igual que sus efectos. Hernndez S y otros (2006, p.205).
D O S
A
esto basado en la recoleccin datos y observacin en un solo momento, en un
tiempo nico de las colectoras objeto de estudio. Por V
E R
EdeScampo, no experimental,
consiguiente esta
O S R
investigacin se especific como documental
E C H
R
transeccional descriptiva.
D E
3.3. Poblacin y muestra.
3.3.1. Poblacin.
D O S
A
que las mismas presentaban fallas y caractersticas de deterioro en algunos de los
E R V
E Sal final algun tipo de
elementos de su infraestructura vial. La informacion que arrojaron las planillas de
O R
Sconsiderada en esta investigacion est
inspeccion vial de estas colectoras, sugiriendo
E C H
R
mantenimiento. En tal sentido, la poblacion
3.3.2. Muestra.
Pocas veces es posible medir toda la poblacin, por lo que se obtiene o selecciona
una muestra, de manera que los resultados obtenidos en la misma, puedan ser
generalizados a la poblacin. A travs de este trabajo de investigacin la seleccin
de una muestra constituye el elemento de anlisis y evaluacin por parte de los
investigadores. De igual manera Tamayo y Tamayo (2004, p 63.) manifiestan que
O S
cuando se selecciona algn elemento con la intencin de averiguar algo sobre una
D
ER VA
poblacin determinada, sta se refiere a un grupo de elementos como muestra.
R E S
Por supuesto, esperando que lo que se obtenga en la muestra sea cierto para la
poblacin en su conjunto. La exactitud deS
gran manera de la forma enE
H O
Cfue selecciona la muestra.
la informacin recolectada depende en
D E R que
Por otra parte la muestra se puede definir segn Balestrini (2006, p.141):
La muestra estadstica es una parte de la poblacin, o sea, un
nmero de individuos u objetos seleccionados cientficamente, cada
uno de los cuales es un elemento del universo. La muestra es
obtenida con el fin de investigar, a partir del conocimiento de sus
caractersticas particulares, las propiedades de una poblacin.
De igual manera la muestra, segn Hernndez, y otros (2006, p.236) es un
subgrupo de la poblacin del cual se recolectan los datos y debe ser
representativo de dicha poblacin. Como ya se menciono, se trata de una
poblacin finita, estadsticamente se considera que una poblacin es finita cuando
est conformada por menos de cien mil elementos. (Ramrez, 2007, p.78).
D O S
VA
Tabla 3.2. Principales colectoras tomadas como muestra
SE R
N Seccin vial Calles y Avenidas
S R E
Colectora
C H
circunscritas
O Tramo
ER E
Principal (CP)
CP-1
D Calle 75, Calle 76 Narvez
Desde Av. 19 Dr. D Empairez hasta
Av. 2 milagros
CP-3 Calle 79 Dr. Quintero Luzardo Desde Av. 19 hasta calle 78 Dr.
Portillo
Av. 13A San Nicols, Av. 14A Desde calle 89D hasta calle 69 La
CP-5
Bermdez campo
Desde calle 89B Belloso hasta calle
CP-6 Av. 8 Santa Rita
59
S
para la obtencin y/o conocimiento de los indicadores requeridos para la ejecucin
D O
A de las
V
de los objetivos establecidos. Colocando un especial nfasis en proponer una
normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de laR
R E SE infraestructura
H O
vas colectoras de la ciudad de Maracaibo.
S
R E C
D E
Segn Hernndez, Fernndez y Batista (2006, p.237), las tcnicas de recoleccin
de datosson los medios a travs de los cuales se logra recolectar los datos
pertinentes sobre los atributos, conceptos, cualidades o variables de los
participantes, casos, sucesos, comunidades u objetos, involucrados en la
investigacin. En cambio para Arias (2006, p.87), las tcnicas e instrumentos de
recoleccin de datos son las distintas formas o maneras de obtener la informacin.
O S R
estudio, basados en mediciones y registro de campo de acuerdo con la aplicacin
EC H
SeR
de un instrumento de recoleccin de datos denominado inventario de la
infraestructura vial. E
D fundament en las distintas visitas realizadas al tramo
correspondiente a las vas objetos de estudio. Se realizaron varias visitas a las
principales vas colectoras para identificar todos sus elementos y caractersticas
bsicas ms importantes.
D O S
Ade desarrollo
Norma Venezolana COVENIN 2000-1987, sector construccin especificaciones,
E R V
urbano local de Maracaibo (2005) entre otros.RES
codificacin y mediciones parte 1 carreteras. Planos como el Plan
H O S
3.4.2. InstrumentosE deR
EC
D recoleccin de datos.
Elementos de la va
1.- Pavimento
S
1.1.- Tipos:
O
Flexible Rgido Mixto
VA D
R
2.- Drenaje
E SE
2.2. Drenaje superficial
Contra cunetas
O S R Cunetas Bombeos
E C H
ER
2.3.- Drenaje subterrneo
D
Sumideros de ventana o acera Sumideros de reja o calzada
3.-Sealizacion vertical
Informativas Preventivas Reglamentarias
4.-Demarcacion
Flechas direccionales Lneas de borde Otro
6.-Semaforizacion
Brocales Pasarela
Leyenda Observaciones
Bueno
Regular
Malo
77
O S
efectiva teora y ejercicios. Editorial Panapo, Caracas-Venezuela. Casteln
D
ER VA
Eduardo (2003), Proyectos de diseo de carreteras. Iglesias Cesar (2009),
R E S
Fundamentos de la carretera y su conservacin 2da edicin. Ramrez (2007),
H O S
Cde la investigacin cientfica, editorial Limusa,
Como hacer un proyecto de investigacin, Editorial Panapo, Caracas-Venezuela.
E R E
Venezuela D.F. D
Tamayo (2007), El Proceso
As como tambin la elaboracin de trabajos de investigacin y
tesis de grado tales como: Snchez (2010), realiz: Evaluacin integral de la va
local cumana cumanacoa de los municipios Sucre y Montes del estado Sucre,
trabajo de grado presentado ante la Universidad de Oriente y Mujica (2009),
realiz una investigacin titulada: Propuesta de recuperacin vial en las zonas
cafetaleras de los Municipios Bolvar, Carvajal, Freites, Guanta, Libertad y Sotillo
del Estado Anzotegui, trabajo de grado presentado ante la Universidad de
Oriente.
O S
gran importancia ya que permiti dejar un registro de las fallas de los elementos.
D
R VA
SE
Esto nos permitir vigilar y fiscalizar los trabajos de mantenimiento que se estn
ejecutando en un futuro.
S R E
E C HO
DER local de la ciudad de Maracaibo (2005) que se empleo
Plano topogrfico: a travs de la utilizacin de AUTOCAD, se obtuvo el
Plan de desarrollo urbano
para identificar las colectoras exactas en donde se localizaban las fallas y
problemas de la va.
S
Utilizando los datos obtenidos de la tabla 3.3. deducir el estado (bueno,
D O
VA
regular, malo) de la colectora.
SE R
S R E
Determinacin del tipo de mantenimiento vial a utilizar.
C H O
ER E
D
3.5.3. Descripcin las acciones de mantenimiento y rehabilitacin de la
infraestructura vial de las principales vas colectoras de la ciudad de
Maracaibo.
D O Sel
R VA
SE
3.5.4. Proposicin de la normativa de ejecucin tcnica
para
R E
mantenimiento de la infraestructura vial de las principales vas colectoras de
S
la ciudad de Maracaibo.
E C HO
Se elabor ER
Duna propuesta de normativa de ejecucin tcnica que permiti
recopilar las actividades de mantenimiento y rehabilitacin de los diferentes
elementos de la infraestructura de las vas colectoras. Esta propuesta ide el
concepto general del manual como documento formal contentivo de los elementos
fundamentales para la identificacin y descripcin de la operatividad de los
procedimientos realizados para la reparacin y rehabilitacin de las vas.
D O S
VA
10.5.- Iluminacin vial
SE R
E
10.6.- Semaforizacin
S R
HO
10.7.- Obras de seguridad
E C
ERviales y cuidado de la va.
11.- Aspectos socio-ambientales que requieren atencin durante el mantenimiento,
D
atencin de emergencias
12.- Actividades especficas de mantenimiento rutinario en el sistema vial
colectoras y normas de ejecucin.
CAPTULO IV
ANLISIS DE RESULTADOS
O S
aplicados a las colectoras seleccionadas para evaluar las mismas; para esto se
VA D
ER
efectuaron actividades de campo constituidas porvisitas a las vas seleccionadas
R E S
como muestra; inventario de la infraestructura vial para conocer e identificar sus
H O S
C
condiciones, a travs de la tablaInventario de infraestructura vial; observacin
E
DER
directa y registro fotogrfico.
4. Anlisis de resultados
con las dems vas tomadas como poblacin, estas poseen longitudes ms largas
en toda su ruta, tienen la geometra ms uniforme, su ubicacin est centrada con
respecto a la zona ms poblada de la ciudad, estas interceptan con vas que son
de mayor jerarqua con un considerable nmero de usuarios. (Ver anexo 14).
O S
aproximadamente equitativas, nica y exclusivamente para la realizacin de la
D
ER VA
identificacin de las condiciones fsicas e inspeccin y aplicacin del inventario
R E S
vial, este seccionamiento se realiz con la finalidad de garantizar una evaluacin
H O S
Cde zonificacin.
ms acertada, en zonas donde existe diferencias notables de poblacin,
R E
DE
circulacin de vehculos y el tipo
Cabe destacar que en horas matutinas y vespertinas circulan por estas vas
colectoras vehculos de tipo particular y transporte pblico, debido a que las vas
se encuentranubicadas en zonas residenciales y comerciales. Se registraron las
caractersticas fsicas y operativas delas colectoras como el pavimento, en el cual
se pudo observar pavimento flexible en su totalidad, variando su condicin de
regular a bueno, debido a que existen algunas fallas puntuales menores como
agrietamientos y hundimientos (Ver anexos 1,2 y 3). El elemento denominado
drenaje, tambin contemplado en el inventario vial, en su mayora, esde tipo
superficial representado por bombeos transversales y longitudinales a lo largo de
todas las vas colectoras.
Para la sealizacin se pudo observar que estas slo muestran seales verticales
de tipo informativasy reglamentarias, exhibiendo algunos daos y exceso de
vegetacin (ver anexos 4,5 y 6). La demarcacin que se encontr en estas vas
fue irregular,presentando discontinuidad en todas sus longitudes, con poca
84
R E S
limitadas, en su mayora las aceras y brocales se encuentran al mismo nivel de la
H O S
Cy algunos tipos de defensas estn dobladas (ver
plataforma del pavimento, el paso de peatones y las paradas de bus es poco
R E
DE
visible en ciertas intersecciones
anexos 11,12y 13).
Finalmente luego de ser evaluadas las vas colectoras se concluye que el estado
de estas es de regular a bueno, debido a que algunos de los elementos de la
infraestructura vial inventariados estaban en condicin irregular requiriendo un
mantenimiento especfico para las mismas.
A continuacin las tablas 4.1, 4.2, 4.3 y 4.4muestran los resultados del inventario
de la infraestructura vial.
85
Elementos de la va
S
1.- Pavimento
D O
VA
1.1.- Tipos: Flexible Rgido Mixto
SE R
E
2.- Drenaje
S R
2.2. Drenaje superficial
H O
Contra cunetas Cunetas Bombeos
E C
D ER
2.3.- Drenaje subterrneo
Sumideros de ventana o acera Sumideros de reja o calzada
3.-Sealizacion vertical
Informativas Preventivas Reglamentarias
4.-Demarcacion
Flechas direccionales Lneas de borde Otro
6.-Semaforizacion
Brocales Pasarela
Leyenda Observaciones
Bueno
Adicionalmente se encontraron defensas hechas de concreto en total
Regular deterioro, las cuales requieren de un mantenimiento correctivo.
Malo
86
Elementos de la va
S
1.- Pavimento
D O
VA
1.1.- Tipos: Flexible Rgido Mixto
SE R
E
2.- Drenaje
S R
2.2. Drenaje superficial
H O
Contra cunetas Cunetas Bombeos
E C
D ER
2.3.- Drenaje subterrneo
Sumideros de ventana o acera Sumideros de reja o calzada
3.-Sealizacion vertical
Informativas Preventivas Reglamentarias
4.-Demarcacion
Flechas direccionales Lneas de borde Otro
6.-Semaforizacion
Brocales Pasarela
Leyenda Observaciones
Bueno Se observaron bocas de visitas que estn por debajo del nivel del
Regular pavimento, producto del reasfaltado, las cuales requieren ser re-acotadas,
Malo necesitando un mantenimiento correctivo.
87
Elementos de la va
S
1.- Pavimento
D O
VA
1.1.- Tipos: Flexible Rgido Mixto
SE R
E
2.- Drenaje
S R
2.2. Drenaje superficial
H O
Contra cunetas Cunetas Bombeos
E C
D ER
2.3.- Drenaje subterrneo
Sumideros de ventana o acera Sumideros de reja o calzada
3.-Sealizacion vertical
Informativas Preventivas Reglamentarias
4.-Demarcacion
Flechas direccionales Lneas de borde Otro
6.-Semaforizacion
Brocales Pasarela
Leyenda Observaciones
Bueno
Se observan frecuentemente los brocales y aceras al mismo nivel del
Regular pavimento.
Malo
88
Elementos de la va
S
1.- Pavimento
D O
VA
1.1.- Tipos: Flexible Rgido Mixto
SE R
E
2.- Drenaje
S R
2.2. Drenaje superficial
H O
Contra cunetas Cunetas Bombeos
E C
D ER
2.3.- Drenaje subterrneo
Sumideros de ventana o acera Sumideros de reja o calzada
3.-Sealizacion vertical
Informativas Preventivas Reglamentarias
4.-Demarcacion
Flechas direccionales Lneas de borde Otro
6.-Semaforizacion
Brocales Pasarela
Leyenda Observaciones
Bueno
Se observan frecuentemente los brocales y aceras al mismo nivel del
Regular pavimento.
Malo
89
O S
Av. 13A San Nicols, Avenida 14A Bermdez y Avenida N8 Santa Rita). Estas
D
ER VA
requieren un mantenimiento del tipo preventivo o rutinario,tal como se defini en el
marco terico son todas las actividades
R E S
que se realizan fundamentalmente a
H O S
C
mano, teniendo por finalidad asegurar el perfecto funcionamiento de todos los
E R E
D
elementos de la va, prevenir daos mayores a los mismos y dar seguridad a los
usuarios.
Una vez identificados los elementos de las colectoras y el estado real en el que se
encuentran lasvas as como establecido el tipo de mantenimiento a realizar se
considera necesario describir un conjunto de acciones de mantenimiento y
rehabilitacin de la infraestructura vial de las colectoras que ayuden a mantener la
operatividad de las mismas. Este conjunto de acciones quedan claramente
90
D O S
A
En tal sentido, las acciones de mantenimiento y rehabilitacin (M&R) son el
E R V
S estructural de sta,
conjunto de tareas o actividades que pretenden hacerse habitualmente para
S R E
O
garantizar el mantenimiento de una va, asegurar la estabilidad
E C H
R
preservar las inversiones efectuadas en la construccin, proporcionar comodidad y
transitabilidad
DE los vehculos que utilizan los caminos, garantizar la
seguridad en la circulacin de
permanentemente para que los usuarios puedan circular
diariamente por las vas y reducir los costes de transporte. Tal como ocurre en las
colectoras que fueron seleccionadas como objeto de estudio, estas requierende un
mantenimiento del tipo preventivo o tambin llamado rutinario.
Elementos de
las vas Cdigo Actividades
D O S
VA
colectoras
MPC1 Inspeccin.
SE R
Pavimentos MPC2
S R E
Limpieza del pavimento.
MPC3
E C HO
Retiro de desechos.
DE
MPC4 R Bacheo menor.
MPC5 Sello asfltico localizado.
MPC6 Nivelacin localizada.
MPC7 Fresado y/o texturizado localizado.
MPC8 Inspeccin.
MPC9 Limpieza de drenajes.
Drenajes
MPC10 Acondicionamiento de drenajes.
MPC11 Mantenimiento de drenajes.
MPC12 Inspeccin.
MPC13 Limpieza de seales verticales.
Sealizacin MPC14 Acondicionamiento de seales verticales.
MPC15 Descontaminacin visual.
MPC16 Mantenimiento de seales verticales.
MPC17 Inspeccin.
Demarcacin
MPC18 Mantenimiento de demarcaciones.
MPC19 Inspeccin.
MPC20 Limpieza de luminarias.
Iluminacin vial
MPC21 Reemplazo de luminarias.
MPC22 Reparacin de luminarias.
92
Elementos de
las vas Cdigo Actividades
colectoras
MPC23 Inspeccin.
Semaforizacin MPC24 Reemplazo de bombillas o LED.
MPC25
S
Cronometracin.
D O
VA
MPC26 Inspeccin.
SE R
Obras de
E
MPC27 Limpieza de defensas.
R
seguridad y
MPC28
H
O S
Limpieza de aceras y brocales.
C
complementarias
ER
MPC29 Acondicionamiento de aceras y brocales.
D
4.4. Propuesta de normativa de ejecucin tcnica para el mantenimiento de
la infraestructura vial de las principales vas colectoras de la ciudad de
Maracaibo.
Para alcanzar este objetivo fue necesario proponer una normativa contentiva de
todas las actividades que se requieren para el mantenimiento vial de las
principales vas colectoras de una ciudad, el mismo se presenta a continuacin:
93
Contenido
1.- Presentacin.
D O S
R VA
SE
2.- Antecedentes.
3.- Poltica de mantenimiento vial.
S R E
C H
4.- Objetivos de mantenimiento vial.
O
ER E
D
5.- Objetivos de la norma.
6- Alcance y control de la norma.
7.- Caractersticas del sistema vial colectoras.
8.- Aspectos conceptuales para el mantenimiento vial.
8.1.- Definiciones de mantenimiento vial.
8.2.- Cultura preventiva para el mantenimiento vial.
8.3.- Caractersticas de la infraestructura vial a mantener.
9.- Actividades generales para el mantenimiento preventivo del sistema vial colectoras.
10.- Elementos de la va que requieren de atencin y mantenimiento preventivo.
10.1.- Pavimento
10.2.- Drenaje
10.3.- Sealizacin
10.4.- Demarcacin
10.5.- Iluminacin vial
10.6.- Semaforizacin
10.7.- Obras de seguridad
11.- Aspectos socio-ambientales que requieren atencin durante el mantenimiento,
atencin de emergencias viales y el cuidado de la va.
12.- Actividades especficas de mantenimiento preventivo en el sistema vial colectoras y
normas de ejecucin.
94
S
Las vas colectoras, tienen especial importancia como base para el progreso y bienestar
D O
VA
socioeconmico de las regiones, siendo adems un valioso patrimonio nacional el cual
SE R
debe tanto cuidarse como preservarse mediante un mantenimiento adecuado y oportuno
S R E
que permita una transitabilidad satisfactoria para los usuarios.
C H O
ER E
En este sentido, internacionalmentese ha demostrado que un apropiado mantenimiento de
D
las vas disminuye significativamente los costos de operacin de los vehculos, reduce los
tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulacin vehicular y aminora los
accidentes de trfico por causa del mal estado de la va, todo lo cual facilita el acceso de
los bienes producidos en las localidades apartadas hacia los centros consumidores y
ayuda a expandir los servicios pblicos de diferente ndole en las zonas rurales. As mismo,
un mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita tanto rehabilitaciones como
reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones econmicas costosas, aunque
son tcnicamente evitables.
S
La ejecucin de las obras y actividades de mantenimiento en las vas son diversas y
D O
VA
dependen, del tipo y caractersticas geomtricas de los caminos, de la topografa y
SE R
vegetacin del terreno, de las condiciones climticas de la zona, de las especificaciones
tcnicas y de los recursos disponibles.
S R E
C H O
ER E
En este sentido, la presente Normativa de Ejecucin Tcnicapara el Mantenimiento de las
D
Vas Colectoras est orientada a explicar de manera sencilla los fundamentos
conceptuales que guan el mantenimiento vial y a proporcionar normas de ejecucin, como
instructivos de fcil consulta y aplicacin, para la ejecucin de las principales operaciones o
tareas especficas de mantenimiento.
D O S
VA
adquirido considerablemente importancia durante los ltimos veinte aos. La disponibilidad
SE R
de vas adecuadas para el transporte, acceso a bienes y servicios bsicos como salud,
S R E
educacin, justicia y recreacin, entre otros, es esencial tanto para la integracin de las
C H O
E
comunidades aledaas como para promover el desarrollo local y la calidad de vida de sus
D ER
habitantes. Es por ello que los pases de las regiones vecinas han realizado y continan
realizando grandes esfuerzos para mejorar su vialidad bsica;Venezuela no escapa de ello.
En este sentido, los organismos o entes pblicos del sector vialidad, relacionados con la
planificacin sectorial y la ejecucin tanto del proyecto como de su infraestructura, deben
fortalecerse institucionalmente para promover la utilizacin racional de los recursos
destinados a su financiamiento, y propiciar as, la sostenibilidad del sector vial.En el caso
particular del sistema de vas de Venezuela, ste representa un activo pblico de gran
valor, en el cual la nacin ha invertido miles de millones de bolvares a lo largo de los aos
para crearlo, aunados a montos similares para sumejoramiento, rehabilitacin y
mantenimiento.
97
De all que, resulta entonces imperativo que las entidades responsables tanto de su
D O S
VA
construccin como de su respectiva conservacin dispongan de una estrategia para contar
SE R
permanentemente con la organizacin, la capacidad institucional, las herramientas o
S R E
normas tcnicas adecuadas y el financiamiento necesario para garantizar una gestin
C H O
E
optima de este patrimonio. Los programas de mantenimiento vial as como las normativas
D ER
de ejecucin tcnica son sin duda alguna un factor de valorizacin de este activo fsico.
S
La Normativa tiene como poltica de mantenimiento vial, determinar y ejercer el liderazgo y
D O
VA
compromiso para lograr la permanente transitabilidad, la seguridad, la economa y la
SE R
comodidad en la circulacin vial, realizando de manera efectiva el mantenimiento de las
S R E
vas colectoras, atendiendo oportunamente las demandas prioritarias de la comunidad y
C H O
E
haciendo un uso eficiente de los recursos disponibles.
D ER
99
S
Con el propsito de desarrollar la poltica de mantenimiento vial antes descrita, se definen
D O
VA
los siguientes objetivos de mantenimiento vial, con el fin de asegurar la calidad de
esteservicio:
SE R
S R E
H O
Conservar las inversiones econmicas efectuadas en la construccin, mejoramiento,
C
ER E
rehabilitacin y mantenimiento peridico de las vas.
D
Garantizar tanto el trnsito como la circulacin permanente/diaria de los usuarios en la
va, con interrupciones mnimas para su movilizacin durante el ao.
Atender las demandas viales tanto de usuarios como de otras partes interesadas.
S
El objetivo de esta Norma es proporcionar tanto informacin conceptual como normas de
D O
VA
ejecucin a manera de especificaciones e instrucciones tcnicas para la realizacin de las
SE R
actividades especficas para el mantenimiento preventivo del sistema de vas colectoras.
S R E
C H O
ER E
D
101
Alcance de la norma
D O S
R VA
Las disposiciones establecidas en esta Normativa se aplican para la ejecucindel
R E SE
mantenimiento preventivo o rutinario de las vas colectoras. Es responsabilidad del
H O S
Gobierno Regional velar por su aplicacin a travs de sus gerencias o entes pblicos con
E C
ER
inherencia en la materia.
D
Control de la norma
La presente Normativa, en su primera versin, fue elaborada por los bachilleres Reina
Medina y Gabriel Mrmol, asesorada por el Ing. Douglas Villasmil, como una propuesta
fundamentada dentro de los objetivos de su investigacin para optar al ttulo de Ingeniero
Civil. Tanto las modificaciones como los ajustes futuros a la Norma deben ser aprobados
por las instituciones competentes, tomando en cuenta las propuestas que presenten otros
estudiantes universitarios, investigadores y profesionalesen el rea, en conjunto con los
Gobiernos Regionales. Estos ltimos canalizarn tambin las iniciativas y aportes de
contratistas, consultores y dems partes interesadas.
102
D O S
VA
El sistema vial colectoras es el conjunto de vas que se conectan y complementan entre s,
SE R
E
cubriendo un determinado espacio geogrfico, para permitir el traslado de personas y
O S R
H
bienes mediante el uso de diferentes modos de transporte.
E C
D ER
En la ciudad de Maracaibo, dicho sistema ha sido propuesto para habilitarla comunicacin
de una misma zona de la ciudad, cumpliendo con su funcin principal, la cual es garantizar
el fcil acceso de los usuarios a diversos destinos, estandoindicadaspara viajes de 1- 2 km.
Actualmente,el sistema tiene una extensin promedio de 3 km, con rutas que presentan
longitudesdesde 1,2 km (ms corta) hasta 3,9 km (ms larga), con velocidades promedios
de 35 a 45 km/h, siendo adecuada para el trnsito de transporte pblico en todas sus
modalidades: buses, micro-buses, carros por puesto.
En cuanto al perfil transversal de las vas colectoras, stas varan en las dimensiones de
calzada, atendiendo a longitudes que van desde 12,8 m (mnima) hasta 13,5 m (mxima),
con canales que presentan un ancho promedio de 3.5 m, con proporciones que oscilan
entre 3,25 m (mnimo) y 3.6 m (mximo), obedeciendo las longitudes establecidas por las
secciones bsicas para vialidad.
103
S
Definicin y tipos de mantenimiento vial
D O
VA
El mantenimiento vialconstituye el conjunto de actividades o accionesconcebidas y
SE R
E
realizadaspara preservar en buen estado la estructura fsica de los diferentes elementos de
O S R
una va, en pro degarantizar su funcionamiento eficaz/eficiente y permitir as que el
E C H
ER
transporte sea cmodo, seguro y econmico. En este sentido, se incorpora a la prctica de
D
este tipo de mantenimiento tanto la preservacin como la maximizacin de los recursos
econmicos invertidosen la construccin de la va, a fines de evitar su deterioro fsico
prematuro, donde los sistemas tercerizados de mantenimiento vialincluyen actividades
socio-ambientales, de atencin de emergencias viales, y de cuidado/vigilancia de la va.
S
Tal como se da en el mantenimiento vial general, en los sistemas tercerizados de
D O
VA
mantenimientopreventivo se incluyen adems actividades socio-ambientales, de atencin
SE
de emergencias viales menores y de cuidado/vigilancia de la va.
R
S R E
Mantenimiento peridico
C H O
ER E
D
Se refiere a todas y cada una de las actividades ejecutadas generalmente en perodos de
ms de un ao con el propsito de evitar la aparicin o agravamiento de defectos mayores
en la va, preservar sus caractersticas superficiales, conservar su integridad estructural y
corregir defectos puntuales mayores (como la reconformacin de la plataforma existente y
las reparaciones de los diferentes elementos fsicos de la va, por ejemplo). Al igual que en
el mantenimiento preventivo, los sistemas tercerizados de mantenimiento peridico
tambin incluyen actividades socio-ambientales, de atencin de emergencias viales
menores y de cuidado/vigilancia de la va.
El xito del mantenimiento vial tiene su base en una filosofa preventiva vinculada con la
valoracin de la va como un activo pblico sumamente relevante para el desarrollo
socioeconmico, en el cual se han invertido cuantiosos y diversos recursos; por ende, para
el cumplimiento eficaz/eficiente de dichos objetivos, se necesita establecer una poltica,
bajo un enfoque de anticipacin o prevencin, adaptada a las necesidades de la va, con
races en una verdadera cultura vial en los entes pblicos con inherencia en la materia,
quienes deben ser los primeros en reconocer su importancia, para que sta pueda ser
trasladada a los usuarios y partes interesadas, donde adems se requieren herramientas
gerenciales actuales, tecnologa avanzada, recursos econmicos suficientes/oportunos,
personal calificado y adems, participacin ciudadana.
105
S
En este sentido, el fundamento terico-conceptualpara cumplir con los objetivos del
D O
VA
mantenimiento vial (conservar las inversiones econmicas efectuadas en su construccin,
SE R
mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento; garantizar el trnsito/circulacin diaria de los
S R E
usuarios; proveer comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los vehculos;
C H O
E
utilizar eficaz/eficientemente los recursos asignados al mantenimiento vial; atender las
D ER
demandas viales; promover mayor movilizacin de bienes/personas y optimizar
instrumentos/tcnicas de mantenimiento vial), tiene su origen en una filosofa preventiva
que busca el cambio del paradigma tradicional(actuar para reparar lo daado) por un nuevo
paradigma preventivo (anticiparse a los daos); como se muestra en la Figura 1.
As, las acciones preventivas deben prevalecer por encima de las acciones correctivas,
donde el propsito del mantenimiento preventivo con intervenciones diarias es el preservar
las condiciones de los elementos de la va, evitandosu deterioro prematuro, con un
mantenimiento peridico cclicoel cual contemple actividades oportunas en pro de
recuperar las condiciones viales afectadas por el uso.
106
S
Para ello, se requiere planificar y detallar acciones coordinadas de manera constante, en
D O
VA
pro de mantener limpias tanto las obras de drenaje como los cauces para conservar la
SE R
capacidad hidrulica de la va colectora; proteger y estabilizar los taludes; conservar
S R E
apropiadamente la vegetacin; mantener de manera adecuada la sealizacin; preservar
C H O
E
las estructuras viales; reponer peridicamente los afirmados y corregir todos aquellos
D ER
defectos que se presenten en la va, entre otras acciones.
Al llevar a cabo de manera eficaz y eficiente las acciones antes descritas, se tendr una va
colectora en buenas y/o mejores condiciones (haya sido construida, rehabilitada o
reconstruida), la cual deber ser tanto inspeccionada como atendida constantemente
medianteun mantenimiento preventivo o rutinario, y en caso de que sus condiciones
cambiende un estado ptimo a un estado regular (no deseado), debe realizarse un
mantenimiento peridico para devolver a la va su estado ptimo o deseado, para as
realizar entonces un mantenimiento peridico el cual le permita volver a condiciones
similares a las iniciales.
107
S
Las principales caractersticas de la infraestructura vial que se deben mantener para
D O
VA
garantizar las condiciones satisfactorias u ptimas de las vas colectoras son aquellas
SE R
inherentes al tipo fsico(elementos de la infraestructura vial). En el caso particular de las
S R E
vas colectoras de la ciudad se observan los siguientes elementos:
C H O
ER E
Pavimentos:impera la utilizacin de pavimento flexible como sistema de tres capas,
D
donde la capa superior es de concreto asfltico, compuesto de ligante (usualmente
asfalto como derivado de la refinacin del petrleo) y agregados ptreos, material
granular y suelo. Al ser sometido a una carga este tipo de pavimento sufre una
deformacin y recuperacin deseada completamente elstica al cesar la carga.
Drenajes:en los sistemas de drenaje se observan bombeos superficiales de forma
lateral.
Sealizacin vial: existen seales verticales de tipo informativas (bajas y elevadas) y
reglamentarias, elaboradas en aluminio con textos y pictogramas estampados en tintas
traslucidas sobre cintas reflectivas de diferentes grados y con soportes de aleaciones
de metales menos maleables.
Demarcacin:existen flechas direccionales, lneas de borde, lneas de separacin de
canales y pasos peatonales elaborados con esmalte acrlico brillante color blanco
(pintura base aceite) siendo ms resistente tanto a los efectos de la intemperie como a
la abrasin (esfuerzos mecnicos) con una duracin aproximada de un ao, aplicada
con un lapso de 15 minutos para capas de 0,38 mm a 20C 2C y humedad relativa
de 60% 5%; compuesta por pigmento entre 50%-60%; entre 40%-50% de agentes de
unin; con co-polmero acrlico de bajo peso molecular y liberacin rpida de solventes,
como ligante; con una viscosidad entre 65%-95% unidades Krebs a 25C; con un
contenido de agua 0,5% y tiempo de secado mximo de 30 minutos segn
transferencia a llantas vehiculares.
108
S
Iluminacin vial: se observa iluminacin vial tradicional consistente en lmparas para
D O
VA
exteriores proyectadas sobre poste, con bombillas incandescentes tanto de luz amarilla
SE R
como de luz blanca;estas ltimas tienen mayor tiempo de uso, mayor constancia
S R E
O
cromtica y ms eficiencia energtica. Existen muy pocos tramos de las vas colectoras
E C H
con iluminacin no tradicional o diodos emisores de luz (luces LED).
D ER
Semaforizacin: se observan semforos inteligentes (aquellos con cronmetro digital
entre cambios de luces) con tecnologa LED. Existen tambin semforos con luces LED
sin contador digital y semforos anlogos. Todos los semforos estn compuestos por
una caja de tres secciones (horizontal o vertical) en la cual se aloja todo el sistema
ptico (anlogo o inteligente) y de conexin elctrica, con su respectiva tapa de
cerramiento. En el caso de los semforos inteligentes, se observa una cuarta seccin
para el contador digital.
Obras de seguridad: en algunos tramos existen defensas y barandas metlicas
(forjadas, prensadas, laminadas, piezas vaciadas) elaboradas en su mayora con
aleacin de aluminio, otras, en menor presencia, en acero galvanizado por inmersin
en caliente; en menor proporcin se observan captafaros en cinta reflectiva sobre las
defensas. Existen adems aceras y brocales elaborados en su mayora con cemento
reforzado, y en menor proporcin, algunas elaboradas en concreto.
109
S
En ste sistema, el mantenimiento preventivo se desglosa en actividades de inspeccin,
D O
VA
conservacin y acondicionamiento, a fines de preservar las inversiones realizadas en ste
SE R
y para lograr un servicio vial eficaz/eficiente reflejado en la transitabilidad, la seguridad vial
S R E
O
y la comodidad de la circulacin vial, al menor costo posible, donde las actividades
E C H
previstas para su mantenimiento preventivo pretenden mantener/recuperar la situacin
D ER
ideal, a travs de la determinacin/evaluacin tcnica de la situacin real del sistema vial.
110
S
Pavimentos
D O
R VA
Como pavimento se entiende la estructura de una o ms capas entre la sub-rasante y la
R E SE
superficie de rodamiento, cuya principal funcin es permitir el rodamiento de vehculos por
H O S
una va o rea de circulacin de manera cmoda, rpida y segura, debiendo ser resistente
E C
ER
a la accin del trnsito y los efectos del clima, transmitiendo hasta la sub-rasante los
D
esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte
del suelo de apoyo.
No obstante, la estructura del pavimento sufrir dao y/o deterioro con el tiempo, aun
cuando sea adecuadamente diseado/construido segn especificaciones o normas de
calidad. As, el pavimento tiene una vida definida,pues an con un mantenimiento ptimo
alcanzar un punto de falla. Por ende, los pavimentos son probablemente la nica
estructura de ingeniera que se disea para fallar dentro de un periodo especfico de
tiempo, donde el modo de deterioro vara en funcin de la interaccin de varios
parmetros, que adicionalmente controlan su rata de deterioro, a saber:
Ahora bien, la falla de un pavimento puede ser estructural o funcional, siendo la primera
asociada a su capacidad de carga y normalmente referida a la fatiga de la estructura; y la
segunda, como la incapacidad del pavimento de proveer una superficie cmoda, segura y
econmica para el rodaje de vehculos.A su vez, los modos de deterioro/falla pueden ser
asociados o no asociados con cargas, siendo los primeros inducidos por el trfico en la
estructura del pavimento.
111
S
Las fallas no asociadas con carga se refieren a las producidas por el medio ambiente y
D O
VA
condiciones atmosfricas, calidad de construccin y/o materiales, y problemas especiales,
SE R
tales como: temperatura y humedad, caractersticas de los suelos y materiales y diseos
inadecuados de ingeniera.
S R E
C H O
ER E
Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la
D
combinacin particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de deterioro.
La figura 2 muestra una curva de deterioro en funcin del tiempo (o repeticiones de carga).
Esta figura ilustra lo que pudiera definirse como una curva normal o tpica, en la que se
distinguen tres puntos de especial importancia, ellos son:
Punto C: la condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto desde el punto
de vista funcional como estructural; por ende, normalmente se requieren costosos
trabajos de mantenimiento mayor, rehabilitacin o reconstruccin.
112
D O S
R VA
R E SE
H O S
E C
D ER
S
El mantenimiento preventivo del pavimento incluye su inspeccin y limpieza peridica (si es
D O
VA
posible diariamente)utilizandoherramientas manuales, con el fin de retirar todo tipo de
SE R
elementos, que hayan cado sobre ste, como escombros, desechos slidos urbanos,
S R E
animales muertos, vegetacin y materiales similares. Tambin pueden realizarse
C H O
E
reparaciones menorescomo acciones aplicadas en pequeas reas delpavimento para
D ER
corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y/o controlar la rata de deterioro.
a. Inspeccin.
b. Limpieza.
d. Sello asfltico localizado.
e. Nivelacin localizada.
f. Fresado y/o texturizacin localizada.
Drenajes
S
Debido a lo antes descrito, el mantenimiento preventivo o rutinario debe enfocarse a
D O
VA
asegurar que todos los elementos del sistema de drenaje funcionen correctamente para
SE R
que tanto el agua superficial como el agua subterrnea puedan fluir eficaz, libre y
S R E
rpidamente. El sistema de drenaje, est constituido por los siguientes elementos:
C H O
Drenaje superficial
ER E
D
Cunetas: son zanjas laterales, generalmente triangulares, construidas paralelas al eje
de la va, entre el borde del pavimento y el pie del talud. La funcin de esta obra de
drenaje es la de recibir y evacuar eficientemente el agua de lluvia superficial
proveniente de la superficie del afirmado del camino y de los taludes.En el
mantenimiento preventivo se efecta la limpieza de las cunetas, se reconforman las
que no son revestidas y se llevan a cabo algunas reparaciones menores.
Alcantarillas: son elementos del sistema de drenaje constituidos por ductos que
permiten y facilitan el paso del agua, proveniente de cauces naturales, canales o
cunetas, de un lado a otro del camino. Generalmente, son estructuras construidas en
piedra, en concreto o metlicas, se construyen en forma de tubo y en cajn.Su
mantenimiento preventivo anticipa posibles obstrucciones o fracturas en la red, y
consiste en limpieza de pozos, lavado de colectores y sustitucin de tapaderas a pozos
de visita, llevando a cabo algunas reparaciones menores.
115
S
Drenaje subterrneo
D O
R VA
Sumideros de ventana o acera: es una abertura a manera de ventana realizada en el
R E SE
borde de la acera, generalmente hundida con respecto a la cuneta. Adems de la
H O S
ventana, posee un canal lateral de desage que se comunica con una pequea cmara
E C
ER
de recoleccin de sedimentos la cual est conectada con una tubera al colector
D
pblico.A pesar de las ventajas que presenta este tipo de sumidero, como su poca
interferencia con el trnsito vehicular, tienen la contra de que captan desperdicios y
desechos slidos urbanos con facilidad, que perjudican su normal funcionamiento; por
ende, es recomendable no hacer uso de ellos cuando exista la posibilidad de acarreo
de sedimentos y/o desperdicios.
Sumideros de reja o calzada:es una cmara donde penetran las aguas pluviales, la
cual se cubre con una reja para impedir la cada de vehculos, personas u objetos de
cierto tamao. Generalmente estn conformados por una reja propiamente dicha, la
cmara de desage y la tubera que va hacia el colector. Existen numerosos tipos de
rejas, tales como las de barras paralelas a la direccin del flujo del agua en la calzada y
son las ms comunes al igual que las barras normales a dicha direccin. Estos
sumideros tienen una capacidad hidrulica mayor que los sumideros de ventana, en
especial cuando existen pendientes pronunciadas.
S
Sumideros especiales: son aquellos que poseen una configuracin diferente a los
D O
VA
anteriores, pues se utilizan en la conexin de calles con canales abiertos o caudales
SE R
naturales, en la coleccin de aguas superficiales de reas extensas, y en la conexin
S R E
O
directa entre colectores pequeas calles naturales.
E C H
ER
El mantenimiento preventivodebe asegurarse que los sumideros se mantengan libres de
D
escombros, desperdicios, desechos slidos urbanos u otros materiales/elementos;por
ende, se recomienda su limpieza diaria para que, cuando se presente precipitacin pluvial,
el agua pueda fluir rpida, libre y eficientemente.
Sealizacin
Las seales son lminas horizontales o verticales (de aluminio, galvanizadas o de fibra de
vidrio) contentivas de informacin escrita o a manera de pictogramas, con forma redonda,
triangular, cuadrada, rectangular o hexagonal segn su tipo (reglamentarias, preventivas o
informativas), colocadas en la va a fines de prevenir accidentes al contener advertencias,
prohibiciones o detalles de la va o de los lugares por donde ella pasa (seales
reglamentarias); de advertir al usuario sobre la existencia de una condicin peligrosa y la
naturaleza de sta (seales preventivas); o de guiar al usuario proveyndole informacin
en cuanto a localidades, destinos y prestacin de servicios (seales informativas).
El objetivo del mantenimiento preventivo es procurar que tanto las seales comosus
elementos estn limpios, visibles y situados/posicionadoscorrectamente, donde sus
principales actividades incluyen su posible recuperacin o reposicin, aunado
almantenimiento preventivo de hilos kilomtricos o postes de referencia y su reparacin o
reemplazo.Adems, se deben eliminar avisos o paneles comerciales que distraigan a los
conductores, produzcan contaminacin visual y deterioren el paisaje natural.
117
S
Demarcacin
D O
R VA
Las demarcaciones constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin
R E SE
del trnsito. En algunos casos, son usadas para suplementar las rdenes o advertencias
H O S
de otros dispositivos, tales como seales y semforos. En otros, transmiten instrucciones
E C
ER
que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, en diversas
D
situaciones son el medio ms eficaz para comunicar instrucciones a los conductores.
Iluminacin vial
La iluminacin de las vas colectoras posee una vital importancia para poder visualizar en
horas nocturnas su estado asfltico, su sealizacin y trazado, facilitando la observacin
de zonas o intersecciones peligrosas y proveyendo, en general, una mayor seguridad tanto
a peatones como a quienes transitan en vehculos; por ende, una buena iluminacin es un
elemento fundamental para aumentar la seguridad vial y de las personas.
Todas las instalaciones de iluminacin deben contar con un mantenimiento preventivo que
determinen las acciones para evitar o eliminar las fallas potenciales del sistema y garantice
los niveles de eficiencia energtica y los parmetros de iluminacin. Este mantenimiento
debe incluir entre otras informaciones, el periodo de reemplazo de las bombillas,
operaciones de limpieza de las luminarias y de adecuar y reparar las instalaciones para
que funcionen el mximo nmero de horas posible con el desempeo para el que fueron
diseadas.
118
S
Semaforizacin
D O
R VA
La semaforizacin en una interseccin consiste en identificar el tipo de control en los
R E SE
semforos, el cual puede ser de tiempo predeterminado o accionado por el tiempo, el tipo
H O S
de apoyo de los semforos clasificado en postes, mnsulas cortas o largas, suspensin por
E C
ER
cables y de postes y pedestales en islas; as como tambin permite identificar los
D
movimientos permitidos por el semforo para cada acceso.
As, tanto los equipos como los sistemas de comunicacin/informacin que conforman una
interseccin semaforizada deben ser sometidos a mantenimiento preventivopara asegurar
que funcionen correctamente. Adems, se deben considerar servicios de mantenimiento
que detecten y resuelvan rpidamente las eventualidades que pueden ocurrir, por ejemplo,
el reemplazo de bombillas o lmparas quemadas y la reposicin de postes y cabezales
ante derribos o daos generados por factores externos.
S
Aceras:es la parte lateral de la va (o superficie adyacente a la calzada) destinada al
D O
VA
trnsito de peatones.
SE R
Brocales:es el borde reforzado el cual sirve de remate entre la acera y la calzada.
S R E
O
Paso de peatones:es la zona demarcada en el pavimento (o construida en otras
E C H
ER
reas)especialmente habilitada para que los peatones puedan atravesar las vas.
D
Finalmente, el mantenimiento preventivo a los elementos de seguridad vial (obras de
seguridad y complementarias)incluye actividades de inspeccin, limpieza, recuperacin,
acondicionamiento, pintura y reemplazo, en pro de garantizar la seguridad de los usuarios
de las vas, bien sean peatones o se desplacen en vehculos.
120
S
Los aspectos ambientales en la actividad vial se reconocen como de suma importancia y
D O
VA
se debenconsiderar en la ejecucin del mantenimiento preventivo y del mantenimiento
SE R
peridico. Al respecto, las principales medidas socio-ambientales estn relacionadas con la
S R E
O
limpieza de la va, el manejo de desechos slidos urbanos y desechos en general, el
E C H
aprovechamiento de fuentes de agua, el uso de sitios para depsito de materiales
D ER
excedentes, el cuidado de las aguas, el manejo de la vegetacin que incluye el roce, la
poda y la siembra, y la descontaminacin visual, entre otras.
Cabe destacar que hoy da, la actividad del mantenimiento vial guarda una estrecha
relacin tanto con los usuarios viales como con las comunidades localizadas en la zona de
influencia de la va; por ende, es sumamente necesario establecer vnculos de
colaboracin mutua entre las diferentes partes interesadas.
S
En el mantenimiento preventivo se idean y planifican actividades que coadyuven tanto a
D O
VA
evitar la incidencia de emergencias viales como a minimizar sus efectos en caso de
SE R
ocurrencia. En este sentido, este tipo de mantenimiento realiza acciones de inspeccin de
S R E
O
la va, informandoy apoyando su atencin cuando dichas emergencias ocurran, donde la
E C H
limpieza de derrumbes menores de hasta 50 m3se atiende como una actividad normal del
D ER
mantenimiento preventivo.
El cuidado y la vigilancia de la va
Las vas deben inspeccionarse permanentemente, vigilando que los usuarios o los
residentes de la zona no produzcan daos en stas, arrojen desechos domsticos o
escombros en sus cercanas, o invadan el derecho de va mediante construcciones,
puestos de venta, cultivos o similares.
S
La ejecucin de las actividades de mantenimiento preventivo estar a cargo de pequeas
D O
VA
y/o medianasempresas (contratistas, microempresas, asociaciones cooperativas),
SE R
capacitadas y contratadas para tal propsito. Estas dispondrn tanto del personal como de
S R E
O
las herramientas (manuales o no) necesarias para la realizacin detodas y cada una de las
actividades programadas.
E C H
D ER
En cuanto a los materiales estipulados para llevar a cabo reparaciones de obras o para el
pintado de elementos fsicos, stos deben ser provistos por el Gobierno Regional. En el
caso de que stos sean incluidos en los contratos celebrados con las empresas, stas
deben elaborar los debidos presupuestos o cotizaciones donde deben reflejarse
claramente los costos unitarios, los montos sub-totales y totales en bolvares fuertes para
cada uno de los rubros de materiales, para su respectiva consignacin, evaluacin y
aprobacin.
S
Tabla 2. Actividades especficas de mantenimiento preventivo en las vas
D O
VA
colectoras.
SE R
E
Elementos de
O S R
H
las vas Cdigo Actividades
E C
ER
colectoras
Pavimentos
DMPC1
MPC2
Inspeccin.
Limpieza del pavimento.
MPC3 Retiro de desechos.
MPC4 Bacheo menor.
MPC5 Sello asfltico localizado.
MPC6 Nivelacin localizada.
MPC7 Fresado y/o texturizado localizado.
MPC8 Inspeccin.
MPC9 Limpieza de drenajes.
Drenajes
MPC10 Acondicionamiento de drenajes.
MPC11 Mantenimiento de drenajes.
MPC12 Inspeccin.
MPC13 Limpieza de seales verticales.
Sealizacin MPC14 Acondicionamiento de seales verticales.
MPC15 Descontaminacin visual.
MPC16 Mantenimiento de seales verticales.
MPC17 Inspeccin.
Demarcacin
MPC18 Mantenimiento de demarcaciones.
124
Tabla 2. Continuacin.
D O S
R VA
Elementos de
las vas Cdigo
R E SE Actividades
colectoras
H O S
E C
ER
MPC19 Inspeccin.
Iluminacin vial D
MPC20 Limpieza de luminarias.
MPC21 Reparacin de luminarias.
MPC22 Reemplazo de luminarias.
MPC23 Inspeccin.
Semaforizacin MPC24 Reemplazo de bombillas o LED.
MPC25 Cronometracin.
Obras de MPC26 Inspeccin.
seguridad y MPC27 Limpieza de defensas.
complementarias MPC28 Limpiezade aceras y brocales.
MPC29 Acondicionamiento de aceras y brocales
NORMATIVA DE EJECUCIN TCNICA PARA
EL MANTENIMIENTO DE LAS VAS COLECTORAS DE LA CIUDAD DE MARACAIBO
1. Descripcin: Observacin y determinacin de las condiciones del pavimento en pro de detectar los
aspectos y secciones de ste que requieran mantenimiento preventivo. De ser el caso, pueden
observarse tambin las secciones que requieran mantenimiento correctivo en pro de emanar
recomendaciones al finalizar la inspeccin.
D O S
2. Objetivo:Detectar las reas o secciones del pavimento que requieren mantenimiento preventivo.
R VA
SE
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspeccionessemanales en poca de sequa, aumentando el
ER E
nmero de stas en tiempos de lluvias. Inspeccionar permanentemente el estado de limpieza del
D
pavimento.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
14.4. Materiales
Bolgrafo azul.
Marcador fino de tinta roja.
2
5.1. Unidad de medida: Metro cuadrado (m ).
Carpeta marrn con ganchos.
Hojas blancas perforadas.
5.2. Indicadores de aprobacin:Inspeccin total de las
5. Condiciones de recepcin
condiciones del pavimento.
S
afecten la seguridad de los usuarios del camino.
D O
VA
3. Materiales:No aplica.
SE R
R E
4. Ejecucin
S
4.1. Criterio de ejecucin:Ejecutar los trabajos diariamente, dando especial prioridad durante el
periodo de lluvias.
C H O
ER E
D
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
4.4. Materiales 2
5.1. Unidad de medida: Metro cuadrado (m ).
Ninguno
1. Descripcin: Retiro y disposicin apropiada de todos aquellos desechos slidos urbanos,as como
tambin de materiales, elementos u objetos extraos recolectados durante las actividades de limpieza
del pavimento.
2. Objetivo:Disponer adecuadamente de los desechos slidos urbanos y dems elementos, materiales
O S
u objetos recolectados durante la limpieza del pavimento.
VA D
R
3. Materiales: Bolsas negras especiales para la recoleccin, contencin y disposicin de desechos.
4. Ejecucin
R E SE
O S
4.1. Criterio de ejecucin:Ejecutar los trabajos diariamente, dando especial prioridad durante el
H
E C
periodo de lluvias.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
1. Descripcin: Reparacin de reas deterioradas y zonas blandas del afirmado, con equipos livianos o
manuales y material de cantera o de prstamo.
2. Objetivo:Tapar baches, pozos, depresiones e irregularidades que representen peligro para la
circulacin del trnsito, as como evitar que se acelere el deterioro de la capa de afirmado.
O S
3. Materiales: El material para bacheo debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma.
VA D
4. Ejecucin
SE R
4.1. Criterio de ejecucin:Reparar lo ms pronto posible los deterioros detectados; para ello, el rea a
E
reparar debe estar seca y libre de materiales extraos, garantizando una buena compactacin.
4.2. Mano de obra
O S R
4.5. Procedimiento
E C H
ER
Operador de compactador vibratorio
D
porttil. Trabajadores. 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad y en
caso necesario operadores de PARE Y SIGA.
4.3. Equipo y herramientas 2. El personal debe contar con los uniformes, casco, y todos los
elementos de seguridad industrial de acuerdo con las
normas establecidas.
3. Cargar y transportar el material de afirmado a lugares
previamente definidos, acordndolo para no interrumpir la
libre circulacin del trnsito.
4. El fondo del bache se debe compactar.
Compactador vibratorio 5. Esparcir el material en una o varias capas de espesor no
porttil. mayor a 10cm cada una, segn la profundidad del bache.
Lampas. 6. Esparcir el material en una o varias capas de espesor no
Pico. mayor a 10cm cada una, segn la profundidad del bache.
Escobas. 7. Compactar cada capa con el compactador vibratorio porttil,
Carretillas. o con pisones metlicos o de concreto.
Cmara fotogrfica. 8. Verificar que el material compactado quede a nivel con la
superficie del camino. Remover todo el material suelto en el
rea.
9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
4.4. Materiales
2
Material de afirmado, agua. 5.1. Unidad de medida: Metro cuadrado (m ).
5.2. Indicadores de aprobacin:Bache tapado y compactado /
5. Condiciones de recepcin
Camino sin baches.
S
agregado por disgregacin menor.
D O
VA
3. Materiales: El material para sello asfltico debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma.
SE R
4. Ejecucin
E
4.1. Criterio de ejecucin: Se requiere en algunos casos acciones previas sobre la superficie a tratar
S R
que pueden incluir: bacheo, sellado de grietas anchas, nivelacin localizada, adems de barrido y
H O
limpieza de la superficie.
E C
ER
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
Trabajadores. D
4.3. Equipo y herramientas 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad y en
caso necesario operadores de PARE Y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, casco, y todos los
elementos de seguridad industrial de acuerdo con las
normas establecidas.
3. Limpieza total de la superficie en la que se va a trabajar.
Compactadora de 4. Extender el material uniformemente en la superficie a
neumticos. reparar.
Escobas. 5. El material agregado debe ser limpio y duro, evitando
Carretillas. partculas alargadas en el mismo.
Cmara fotogrfica. 6. Una vez extendido el agregado, pisarlo empleando una
compactadora de neumticos, a fin de mejorar su adherencia
con el asfalto.
7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
4.4. Materiales
Capa se dello con piedra, o
grava picada. 2
5.1. Unidad de medida: Metro cuadrado (m ).
Capa de sello con arena.
Lechada asfaltica.
5.2. Indicadores de aprobacin:Sellado de las reas del
5. Condiciones de recepcin
pavimento deterioradas superficialmente.
1. Descripcin: Barrido y riego asfaltico de pequeas extensiones del pavimento, donde la mezcla es
extendida a mano o con ayuda de equipo de construccin, siendo compactada empleando equipos de
rodillo hasta obtener una densificacin adecuada..
S
2. Objetivo:Corregir fallas de poca gravedad como hundimientos, ahuellamientos, zanjas, entre otros.
D O
R VA
3. Materiales:El material para nivelacin debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma.
R E SE
S
4. Ejecucin
H O
4.1. Criterio de ejecucin:Reparar lo ms pronto posible los deterioros,
E C
ER
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
El Supervisor constatar el
pavimento quede totalmente 5.3. Forma de pago: De acuerdo a lo establecido en el contrato.
nivelado.
131
1. Descripcin: Proceso por el cual un equipo provisto de un cilindro rotatorio, con diente de especial
dureza, remueve pavimentos de concreto asfaltico (1 a 3 cm). La texturizacion se refiere al fresado o
remocin de un espesor de 3 a 10 mm con la finalidad de mejorar a friccin del pavimento.
2. Objetivo: Alisar reas deformadas con elevaciones y corrugaciones, ahuellamientos menores,
O S
superficies agrietadas y disgregadas
VA D
R
3. Materiales:El material para fresado debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma.
R E SE
S
4. Ejecucin
H O
4.1. Criterio de ejecucin:
E C
ER
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
D O
2. Objetivo:Detectar las obras de drenaje que requieren mantenimiento preventivo.
S
R VA
SE
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspeccionessemanales en poca de sequa, aumentando el
ER E
nmero de stas en tiempos de lluvias.Inspeccionar permanentemente el estado de limpieza de las
D
obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, sumideros).
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
S
como dems elementos de la va que se encuentren al ras del suelo, en contacto con sta.
D O
VA
3. Materiales: No aplica.
SE R
E
4. Ejecucin
S R
4.1. Criterio de ejecucin: Ejecutar los trabajos antes del inicio de la estacin lluviosa y continuamente
O
H
durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de las obras de drenaje.
E C
ER
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
1. Descripcin: Retiro de desechos slidos urbanos, materiales y dems elementos que hayan cado
en las adyacencias de la va y que obstaculicen el libre flujo del agua, utilizando herramientas manuales,
2. Objetivo: Mantener las obras de drenaje trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones
para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y evitando estancamientos
perjudiciales.
D O S
3. Materiales: No aplica.
R VA
4. Ejecucin
R E SE
O S
4.1. Criterio de ejecucin: Ejecutar los trabajos antes del inicio de la estacin lluviosa y continuamente
H
E C
durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de las obras de drenaje.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
2. Objetivo:Mantener los drenajes trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las
O S
que fueron construidos, permitiendo canalizar el agua de salida para que no genere daos.
D
3. Materiales: No aplica
R VA
R E SE
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Ejecutar los trabajos antes del inicio de la estacin lluviosa. Inspeccionar
ER E
permanentemente el funcionamiento de los drenajes.
4.4. Materiales
1. Descripcin: Observacin y determinacin de las condiciones de todos y cada uno de los elementos
de la sealizacin, segn su tipo, en pro de detectar los aspectos y elementos de sta que requieran
mantenimiento preventivo. De ser el caso, pueden observarse tambin las sealizaciones que requieran
mantenimiento correctivo en pro de emanar recomendaciones al finalizar la inspeccin.
O S
2. Objetivo:Detectar las reas o secciones de la sealizacin que requieren mantenimiento preventivo.
VA D
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
perforadas.
SE R
4. Ejecucin
S R E
O
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspeccionessemanales en poca de sequa, aumentando el
E C H
nmero de stas en tiempos de lluvias, pues las seales pueden oxidarse o caerse.Inspeccionar
ER
constantemente las condiciones de la sealizacin, en todos sus tipos.
S
reglamentaria o informativa, de tal manera que provea al usuario informacin ptima para que se transite en
D O
VA
forma segura.
SE R
3. Materiales: Seales o partes de seales para su utilizacin en la reposicin, de ser el caso.
4. Ejecucin
S R E
H O
4.1. Criterio de ejecucin: Inspeccionar permanentemente las seales para verificar su estado y
E C
peridicamente hacer una limpieza, reparacin y/o reemplazo.
S
distracciones que se causan al conductor con sealizacin confusa y mal ubicada. Aunque lo que se
D O
reacondiciona es el dorso de la seal, un color diferente es llamativo en la visual del conductor que va
R VA
en sentido contrario y atrae su atencin.
E SE
3. Materiales: Papel de lija, pintura anticorrosiva y esmalte blanco.
R
4. Ejecucin
H O S
E C
4.1. Criterio de ejecucin:Debe realizarse cuando en el diagnstico o en las inspecciones mensuales
ER
la sealizacin vertical se haya encontrado sin pintura, oxidada, desnivelada o desorientada. La
D
frecuencia de ejecucin mnima es dos veces al ao, aunque si se detectan fallas podr aumentarse.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
Trabajadores.
2. El personal debe contar con los uniformes, casco y todos los
elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas
4.3. Equipos y herramientas
establecidas.
3. Revisar en la parte dorsal de la seal si la pintura est
levantada; de ser as, se debe quitar la pintura suelta.
4. Raspar la pintura existente
Cepillo de alambre o de fibra. 5. Pintar tanto el poste como las crucetas con pintura
Brocha. anticorrosiva.Recubrir los elementos de esmalte blanco.
Barra de acero. 6. Verificar que la inclinacin y orientacin de la seal cumpla
Palas. con las mismas especificaciones de instalacin; si no es la
Hoyadora agrcola. indicada, se debe corregir
7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
4.4. Materiales
Papel de lija.
Pintura anticorrosiva. 5.1. Unidad de medida: Unidad (u).
Esmalte blanco.
S
2. Objetivo: Evitar que los anuncios, propagandas y avisos afecten la seguridad vial y el paisaje
D O
3. Materiales: No aplica.
R VA
4. Ejecucin
R E SE
O S
4.1. Criterio de ejecucin:Cada vez que aparezcan propagandas, avisos y anuncios no autorizados se
H
E C
deben retirar de la va donde han sido colocados.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
S
reglamentaria o informativa, de tal manera que provea al usuario informacin ptima para que transite
D O
en forma segura.
R VA
SE
3. Materiales:Seales o partes de seales para su utilizacin en la reposicin, de ser el caso..
4. Ejecucin
S R E
O
4.1. Criterio de ejecucin: Inspeccionar permanentemente las seales para verificar su estado y
E C H
peridicamente hacer su limpieza,reparacin y/o reemplazo.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
Elemento de la va:Demarcacin.
D O S
2. Objetivo:Detectar las reas o secciones de la demarcacin que requieren mantenimiento preventivo.
R VA
SE
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspeccionesmensuales en poca de sequa, aumentando el
ER E
nmero de stas en tiempos de lluvias, pues las demarcaciones pueden deteriorarse y hasta borrarse,
D
debido a los efectos de la intemperie, el ambiente y el paso constante de vehculos o peatones, segn el
caso.Inspeccionar constantemente las condiciones de las demarcaciones, en todos sus tipos.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
1. Descripcin: Elaboracin y pintado de toda la demarcacin vial en los lugaresdonde sea necesario
debido a su deterioro o mal estado. Incluye el repintado de lneas centrales, lneas de borde de
pavimento y flechas direccionales que deberan estar all pero se han borrado completamente.
2. Objetivo: Demarcar eficientemente la superficie de rodadura con el fin de ofrecer al conductor una
O S
correcta gua sobre las condiciones de la carretera, en especial su reflectividad para los usuarios
VA D
nocturnos, para coadyuvar con la seguridad vial y un trnsito ordenado.
3. Materiales: Pintura para demarcacin de pavimentos.
SE R
4. Ejecucin
S R E
C H O
4.1. Criterio de ejecucin: Esta actividad debe ejecutarse cuando sea requerido. Si las inspecciones
ER E
mensuales detectan que la demarcacin es inexistente pero debera estar all, o si existen condiciones
D
particulares en la zona, podr aumentarse la frecuencia de ejecucin del repintado. No se puede
realizar esta actividad durante precipitaciones.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
O S
2. Objetivo:Detectar las reas o secciones de la iluminacin de la va pblica que requieren
VA D
mantenimiento preventivo.
SE R
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
E C
4.1. Criterio de ejecucin:
1. Descripcin: Limpieza puntual de las luminarias para contribuir con el buen funcionamiento de
alumbrado pblico en la va.
2. Objetivo: Mantener limpias las luminarias, dejndolas completamente transparentes para una ptima
S
difusin de la luz.
D O
VA
3. Materiales: Trapo industrial, desengrasante biodegradable, agua.
SE R
E
4. Ejecucin
S R
4.1. Criterio de ejecucin: Debe realizarse mnimo dos veces al ao. Si las inspecciones mensuales
O
H
detectan que la luminaria se encuentra sucia y obstruida y si existen condiciones particulares en la zona
E C
podr aumentarse la frecuencia de ejecucin.
1. Descripcin: Reparacin de los daos o averas que se presenten en todo el sistema de alumbrado pblico,
especficamente atendiendo la correccin del sistema de las luminarias y lmparas daadas.
2. Objetivo:Garantizar que las luminarias y lmparas pblicas estn en buen estado, permitiendo que el sistema
funcione adecuadamente en todas sus partes, cumpliendo con los requisitos mnimos exigidos para la buena visin
S
en las vas.
D O
VA
3. Materiales:El material para la reparacin del alumbrado pblico debe cumplir con los requisitos establecidos en
R
la norma.
E SE
4. Ejecucin
R
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar los trabajos de reparacin de luminarias preferiblemente en el da e
O S
inspeccionar debidamente en un tiempo determinado, ejecutando las actividades establecidas por la norma.
4.2. Mano de obra
E C H 4.5. Procedimiento
-
-
Chofer
D ER
Chofer de carro equipado con 1.
gra HIAB
Se fijan las empacaduras sueltas y se reponen, si estn gastadas y
endurecidas, pegndolas con cemento para el uso.
- Supervisor 2. Se inspeccionan las cubiertas protectoras y elementos de control de
- Jefe de electricista la luz. Se sustituirn las partes rotas, y las superficies reflectoras
- Tcnico electricista oxidadas o deterioradas.
- Ayudante de electricista 3. Se inspeccionaran los drenajes y se aplicara una capa de lubricante
a las roscas de los tornillos. Se verifica la tensin de los ganchos o
4.3. Equipos y herramientas
resortes fijadores cambindolos si es necesario. Se reapretaran
todas las tuercas y tornillos de la luminaria.
- Gra equipada HIAB 4. Se cambiaran todos los elementos aisladores rotos o deteriorados.
- Alicates 5. Se verificara la orientacin de la luminaria, corrigindola si se
hubiese desplazado.
- Destornilladores
6. Se inspeccionara la base portalampara cambindola si estuviese
- Protecciones elctricas rota, rajada o sus contactos apareciesen quemados.
- Terminales de conexin 7. Se inspeccionara el cableado interior de la luminaria, verificando que
- Multmetro o polmetro el aislante no este daado, y se apretaran todos los bomes
- Multitester terminales.
- Probador de tensin 8. Se revisaran el resto de los equipos accesorios (Balasto,
- Linternas condensador, ignitor) reemplazando si estuviesen oxidados o
deteriorados.
- Otros
9. Se debe verificar el estado de las pantallas, cambiar si est
quebrada o amarillenta producto del calor emanado por la bombilla.
14.4. Materiales
Cable, cinta aislante, aceites y 5.1. Unidad de medida: Cantidad de luminarias reparadas.
lubricantes, bombillas, fotoceldas,
fusibles, balastos.
1. Descripcin: Sustitucin de bombillas de luz blanca y/o amarilla, segn el caso, que se encuentren
quemadas, rotas o deterioradas de manera tal que ya no sean funcionales, para contribuir con el buen
funcionamiento de alumbrado pblico en la va.
D O S
VA
3. Materiales: Bombillas de luz amarilla o blanca (segn el caso).
SE R
E
4. Ejecucin
S R
4.1. Criterio de ejecucin: Ejecutar los trabajos cuando se detecten fallas en las bombillas del
O
H
alumbrado pblico, bien sea que se encuentren quemadas, rotas o defectuosas, procurando hacer los
E C
trabajos de reparacin en poca de sequa.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
Elemento de la va:Semaforizacin.
D O S
2. Objetivo:Detectar los elementos de la semaforizacin que requieren mantenimiento preventivo.
R VA
SE
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspecciones semanales en poca de sequa, aumentando el
ER E
nmero de stas en tiempos de lluvias, pues los semforos pueden deteriorarse y hasta daarse,
D
debido a los efectos de la intemperie, el ambiente y la intensidad de las precipitaciones.Inspeccionar
constantemente las condiciones de la semaforizacin, en todos sus tipos.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
4.4. Materiales
Bolgrafo azul.
5.1. Unidad de medida: Metro lineal (m).
Marcador fino de tinta roja.
Carpeta marrn con ganchos.
Hojas blancas perforadas.
1. Descripcin: Sustitucin de bombillas incandescentes o LED, segn sea el tipo de semforo, que
presenten desperfectos, se encuentren rotas o quemadas, para contribuir con el buen funcionamiento
de los semforos.
S
2. Objetivo: Mantener en buen estado los semforos para la seguridad de los conductores.
D O
R
3. Materiales: Bombillas incandescentes o LED, segn el tipo de semforo.
VA
4. Ejecucin
R E SE
O S
4.1. Criterio de ejecucin: Ejecutar los trabajos cuando se detecten fallas de bombillas quemadas,
H
E C
deterioradas o defectuosas, procurando hacer los trabajos de reparacin en poca de sequa.
4.2. Mano de obra
D ER 4.5. Procedimiento
1. Descripcin: Ajustes en los tiempos de los cambios entre los respectivos colores de luces del
semforo, sea este digital o anlogo (en caso de que el semforo digital tenga contador de tiempo entre
cambio de luces, deben cronometrarse estos tambin), y entre series de semforos de la misma va, en
pro de contribuir con el buen funcionamiento de la semaforizacin y prevenir problemas de trfico
S
derivados de la deficiente sincronizacin entre cambios de luces.
D O
VA
2. Objetivo: Mantener los cambios de luces (y contadores digitales de ser el caso) sincronizados.
SE R
3. Materiales: Ninguno.
S R E
4. Ejecucin
C H O
ER E
4.1. Criterio de ejecucin: Ejecutar los trabajos cuando se detecten fallas en la sincronizacin en los
D
cambios de luces de la semaforizacin, en contadores digitales (de ser el caso), y entre series de
semforos de la misma va, procurando hacer los trabajos de reparacin en poca de sequa.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
O S
2. Objetivo:Detectar las obras de seguridad y complementarias, tales como defensas, aceras y
VA D
brocales, que requieren mantenimiento preventivo.
SE R
3. Materiales: Bolgrafo azul, marcador fino de tinta roja, carpeta marrn con ganchos y hojas blancas
R E
perforadas.
4. Ejecucin
H O S
C
4.1. Criterio de ejecucin:Realizar inspeccionessemanales en poca de sequa, aumentando el
ER E
nmero de stas en tiempos de lluvias, pues las defensas, aceras, brocales y obras de seguridad y
D
complementarias en general, suelen deteriorarse por efectos de la intemperie, la intensidad de las
precipitaciones, las fuerzas ejercidas sobre estas, de empuje o traccin y su mismo uso, debido al paso
constante de peatones y el roce de las llantas de vehculos.Inspeccionar constantemente las
condiciones de las obras de seguridad y complementarias, en todos sus tipos.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
1. Descripcin: Limpieza y aseo de las defensas retirando desechos slidos urbanos, polvo, xido y
dems materiales extraos que se encuentren sobre la superficie de stas, de manera que se tornen
claramente visibles para el conductor.
2. Objetivo:Mantener las defensas en condiciones ptimas y funcionales, con el fin de aumentar la
seguridad vial de los usuarios.
D O S
R VA
SE
3. Materiales: Agua y detergentes comunes.
4. Ejecucin
S R E
H O
4.1. Criterio de ejecucin:Debe realizarse mnimo dos veces al ao. Si las inspecciones mensuales
C
ER E
detectan que las defensas se encuentran sucias u obstruidas por algn elemento, podr aumentarse la
D
frecuencia de ejecucin de la limpieza, as como si existen condiciones particulares en la zona.
4.4. Materiales
Agua. 5.1. Unidad de medida: Metro lineal (m).
Detergentes comunes.
O S
comodidad del peatn y as como tambin mejorar el aspecto general del entorno de la va.
VA D
R
3. Materiales: No aplica.
R E SE
S
4. Ejecucin
H O
4.1. Criterio de ejecucin: Debe realizarse mnimo una vez al da.
E C
ER
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
D
Trabajadores de limpieza. 1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, casco y todos los
4.3. Equipos y herramientas elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas
establecidas.
3. Estacionar el carrito en las aceras al comienzo del recorrido.
4. Barrer la basura de las aceras y brocales movindola hacia el
Escobas. sumidero a distancias convenientes.
Carrito de basura. 5. Barrer la basura en el sumidero formando montones y en
Palas. direccin opuesta al trfico vehicular,
6. Mover el carrito por las aceras a la siguiente seccin y
recoger los montones formados.
1. Descripcin: Pintado de las aceras y brocales en los lugares donde se detecte deterioro o mal
estado, de acuerdo con el diagnstico o con un estudio.
2. Objetivo:Mantener en buen estado las aceras y brocales con el fin de ofrecer al conductor una
correcta gua sobre las condiciones de la carretera, para coadyuvar con la seguridad vial y un trnsito
ordenado.
D O S
3. Materiales: Esmalte acrlico color amarillo y disolvente.
R VA
4. Ejecucin
R E SE
O S
4.1.-Criterio de ejecucin:Esta actividad debe ejecutarse cuando sea requerido. Si las inspecciones
H
E C
mensuales detectan que las aceras y brocales se encuentran defectuosos o despintados o si existen
ER
condiciones particulares en la zona, podr aumentarse la frecuencia de ejecucin del repintado. No se
D
puede realizar esta actividad en instantes de lluvia.
4.2. Mano de obra 4.5. Procedimiento
Trabajadores.
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, casco y todos los
4.3. Equipo y herramientas
elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas
establecidas.
3. Remover desechos y polvo de las aceras y brocales.
4. Una vez limpios, se procede a pintar stos con brocha.
Cepillos.
5. Dejar secar la pintura.
Brochas.
6. Aplicar una segunda capa de ser necesario.
7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
4.4. Materiales
Esmalte acrlico color amarillo. 5.1. Unidad de medida: Metro lineal (m).
Disolvente.
5.2. Indicadores de aprobacin: Aceras y brocales en buen
5. Condiciones de recepcin
estado.
R E S
municipio Maracaibo estado Zulia, por poseerlas longitudes ms larga en todas
H O S
Cde la ciudad.
sus rutas, por sus geometras ms regulares y por susubicaciones centradas
R E
DE
en las zonas ms pobladas
Las obras de seguridad son muy limitadas, en su mayora las aceras y brocales
se encuentran al mismo nivel de la plataforma del pavimento, el paso de
peatones es poco visible en ciertas intersecciones y algunos tipos de defensas
estn dobladas.
D O S
Aen condicin
V
El estado de estas es de regular a bueno, debido a que algunos de los
S E R
E
elementos de la infraestructura vial inventariados estaban
O S R
irregular requiriendo un mantenimiento especfico para las mismas.
E H
Cejecucin tcnica para el mantenimiento de la
R
DdeElas vas colectoras de la ciudad de Maracaibo, cumpliendo
Se elabor la normativa de
infraestructura
con las especificaciones mnimas requeridas para el mantenimiento preventivo
de las vas pblicas, a fin de lograr el uso de la misma, llevando a cabo los
procedimientos y mtodos propuestos.
.
RECOMENDACIONES
O S
subterrneos a lo largo de toda la vas colectoras, necesarias para evitar el
D
R VA
SE
estancamiento de las aguas y por ende la destruccin de la capas asfltica de
las vas.
S R E
E C HO
R implementando
E
Aumentar y mejorar el sistema de alumbrado aplicando jornadas de
mantenimientoD rutinario, sistemas de iluminacin ms
eficientes que conlleven a una mayor visibilidad en las vas.
E
Carciente, Jacob (1970). El asfalto en el mantenimiento de los
Versin al espaol.
O S R
E C H
D E R
Castelan, Eduardo (2003). Proyecto de diseo de carreteras.
S
Libertad y Sotillo del Estado Anzotegui. Universidad de Oriente, Escuela de
D O
VA
Ingeniera Civil.
E S ER
S R
Zerpa, Gustavo (2012), Trabajo de grado Plan de mantenimiento correctivo
O
E H
CEsparta, Facultad de Ingeniera Civil.
general de la carretera El Progreso ubicada en el Municipio El Hatillo de
DE R
Caracas. Universidad Nueva