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FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
TEMA:
CIMENTACIONES PROFUNDAS
DOCENTE : ING. FERNANDO M. UCHUYPOMA MONTES
PRESENTADO POR :
CASAS SERNAQUE JENRY
TURNO : NOCHE
CURSO : GEOTECNIA
CICLO : VII
SECCION : C1
LIMA PER
2017
CIMENTACIONES PROFUNDAS
INDICE
1. INTRODUCCIN ................................................................................................................ 3
ABSTRACT .............................................................................................................................. 3
1.1. Problemas De La Investigacin..................................................................................... 4
1.2. Planteamiento Del Problema ......................................................................................... 4
1.3. Formulacin Del Problema ........................................................................................... 5
1.4. Justificacin De La Investigacin ................................................................................. 5
1.5. Marco Referencial, Antecedentes Y Marco Terico ..................................................... 6
1.6. Objetivo ......................................................................................................................... 6
1.7. Hiptesis ........................................................................................................................ 6
2. MTODO.............................................................................................................................. 7
2.1. Tipo Y Diseo De Investigacin ................................................................................... 7
A. Tipo de investigacin ........................................................................................................ 7
B. Diseo de investigacin .................................................................................................... 7
2.2. Variables ....................................................................................................................... 7
2.3. Muestra .......................................................................................................................... 8
2.4. Instrumentos De Investigacin ...................................................................................... 8
2.5. Procedimiento-Recoleccin De Datos........................................................................... 8
3. RESULTADOS ..................................................................................................................... 8
3.1. Presentacin De Resultados .......................................................................................... 8
3.2. Conclusiones ............................................................................................................... 31
3.3. Recomendaciones ........................................................................................................ 32
3.4. PRIMARY RECOMMENDATIONS ON SLOPE ..................................................... 33
3.5. Recomendaciones primordiales en pendientes (Translate) ......................................... 33
4. REFERENCIAS Y ANEXOS ............................................................................................. 34
4.1. Fotos ............................................................................................................................ 34
4.2. Normas ........................................................................................................................ 36
4.3. Web grafas ................................................................................................................. 36
4.4. Anexos......................................................................................................................... 37
1. INTRODUCCIN
En la actualidad, los temas diseos estructurales por lo general son cada vez ms
importantes, en la agenda mundial y en las polticas de cada pas, ya que en ello radican
los grandes problemas de perdida de viviendas por fallas ssmicas que puede atravesar
una provincia, departamento o pas en el mundo. Es por ello las diferentes instituciones
dedicadas a la ingeniera civil establecieron una meta, la cual consiste en llegar a reducir
al minino esas posibles fallas para futuros aos y seguir mejorando la calidad de vida, sin
prdidas humanas.
En el sector de construccin del Per, se han logrado importantes avances en las ltimas
dos dcadas del siglo XX y primera del siglo XXI, como el aumento del uso de estas
estructuras en las reas urbanas. Tambin hay que mencionar que en el Per las obras de
infraestructura urbana han venido siendo desarrolladas a la par con el aumento de la
poblacin, ya que las estructuras van creciendo en forma vertical para as disear ms
departamentos que ayudaran a mejorar la calidad de vida.
ABSTRACT
At present, structural design issues are generally more and more important in the global
agenda and in the policies of each country, since the great problems of housing loss due
to seismic failures can be traversed by a province, Department or country in the world.
That is why the different institutions dedicated to civil engineering set a goal, which
consists in reducing the potential problems for future years and to continue improving the
quality of life, without human losses.
In the construction sector of Peru, significant advances have been made in the last two
decades of the twentieth century and the first of the twenty-first century, such as the
increased use of these structures in urban areas. It should also be mentioned that in Peru
urban infrastructure works have been developed along with the increase of the population,
since the structures are growing vertically to design more departments that would help
improve the quality of life.
The present work, is developed to help to have more knowledge about the possible uses
of these structures in Peru.
Este problema viene presentando vienen presentando diferentes pases en el mundo, ante
esto estn diseando maneras de contrarrestar estos movimientos, y se estn basando en
hacer sus cimentaciones ms profundas con estructuras mas resistentes
SITUACIN PROBLEMTICA
El Per subi una posicin y se ubic en el puesto 84 de un total de 187 pases en el ndice
de Desarrollo Humano (IDH) 2014, en comparacin con el IDH del 2013, cuando se
posicion en el puesto 85, de acuerdo con el reciente Reporte sobre Desarrollo Humano
2015 del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD).
El IDH del pas ha mejorado desde 1990 (0.613) y, para el 2014, le corresponde un ndice
de 0.734, con lo cual se ubica dentro del grupo de pases con desarrollo humano alto. Sin
embargo, se encuentra ligeramente por debajo del promedio (0.744) de su categora y de
algunos pases de Amrica Latina como Uruguay (0.793), Venezuela (0.762), Mxico
(0.756) y Brasil (0.755).
Sin embargo, an existe una importante diferencia en su usos por su elevados costos y su
la cobertura a nivel nacional.
cual permitira resolver los problemas en las cuales afronta una poblacin, ms aun en las
zonas urbanas.
En este libro nosmuestro los diferente usos y tipos de pilotes que se usan
OBJETIVO GENERAL
Determinar el perfecto funcionamiento del uso de pilotes y que tipos existen
OBJETIVOS ESPECFICOS
Saber los fundamento de los usos de pilotes en edificios
Analizar el proceso constructivo de pilotes
1.7. Hiptesis
2. MTODO
2.1. Tipo Y Diseo De Investigacin
A. Tipo de investigacin
El estudio corresponde a la finalidad Bsica. Con un tipo de investigacin
no experimental correlacional causal, porque a travs de l se
examinaran los datos de manera, los cuales sern tratados numricamente
a travs de la estadstica correlacional, as como establecer las causas del
problema de investigacin y sus posibles soluciones.
B. Diseo de investigacin
El presente trabajo de investigacin tiene un diseo no experimental
Transversal Descriptico.
2.2. Variables
2.3. Muestra
3. RESULTADOS
3.1. Presentacin De Resultados
PILOTES:
DEFINICIN:
Se denomina pilote a un elemento de cimentacin profunda que permite trasladar las cargas
hasta un estrato resistente del suelo, cuando ste se encuentra a una profundidad tal que
zapatas o losas.
ste puede ser de naturaleza y formas muy variadas. En general siempre ser un elemento
aproximadamente cilndrico o prismtico, cuya longitud es mucho mayor (al menos cinco
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya
el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa, entre otros). Y que trasmite la
carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos
topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos
cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al
para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera
que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.
a) Pilotes por fuste: En aquellos terrenos en los que la capacidad portante crece de una
b) Pilotes por punta: En aquellos terrenos en los que aparezca, a cierta profundidad, un
Los tipos de cimentacin profunda que pueden resultar en un determinado proyecto son
muy variados, si bien, a efectos de ordenar las recomendaciones que siguen, pueden
capacidad portante que prolongan la estructura de la pila de apoyo dentro del terreno, hasta
c) Zonas pilotadas: Pilotes regularmente espaciados que en ocasiones se usan para reducir
asientos o mejorar la seguridad frente al hundimiento de losas, terraplenes etc. Suelen ser
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TIPOS DE PILOTES:
1. Pilotes de Madera.
Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el mundo. Bajo muchas
no pueden soportar los esfuerzos debidos a un fuerte hincado, en ocasiones necesarios para
penetrar mantos muy resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando regatones
de acero, pero, para un tipo dado de martinete, el peligro de romper los pilotes puede
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn rodeados
permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse por encima de la zona de
saturacin. En algunas localidades pueden destruirse por insectos como las termitas. La
vida de los pilotes de madera, arriba del nivel del agua puede aumentarse mucho
meses.
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2. Pilotes de concreto.
Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de concreto, desde entonces han
los cuales, el ingeniero puede elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los
precolado. Los colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin ademe.
El concreto de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente consiste
en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro puede ser tan delgado
que su resistencia se desprecia al evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin
embargo, debe tener la resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin del
terreno que lo rodea antes de que se llene con concreto. Los forros muy delgados y los
tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior por un mandril, que en si es
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en el pilote;
por lo tanto hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin ademe. Varios de los
la perforacin de concreto al ir sacando el tubo. Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe
tipo Franki, se deja caer directamente un martinete de gravedad en una masa de concreto
en la parte inferior del tubo de hincado; el rozamiento entre el concreto y el tubo, hinca el
el tubo de hincado y se sostiene para que no penetre mas al seguir echando concreto, en
tanto que el martillo sigue golpeando para que el concreto penetre en el suelo y forme un
adicionales de concreto, compactndolo para ir formando el fuste del pilote, que presenta
una superficie exterior spera donde queda en contacto con el suelo. La variante con ademe
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se forma de la misma manera hasta que se crea el pedestal, luego, se inserta un forro de
acero corrugado en el tubo para hincar, se coloca un tapn de concreto en el fondo del
forro, sobre el pedestal, y se hinca para que arrastre al forro dentro de la parte superior del
pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo para hincar y el resto se llena de concreto.
Los pilotes precolados de concreto se fabrican de muchas formas. Un tipo muy usado
Estos pilotes deben reforzarse para soportar su manejo hasta que estn listos para hincarse,
prolongarlos, cortarlos es caro por lo que los fabricantes los realizan de muchas medidas
diferentes.
Los pilotes precolados pueden ser tambin preesforzados. Con el preesforzado se trata de
reducir las grietas por tensin durante su manejo e hincado y de proporcionar resistencia a
usualmente es posible
ordinarias no estn sujetos a deterioro y pueden usarse arriba del nivel del agua fretica.
Las sales del agua de mar y la humedad marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs
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3. Pilotes de acero.
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de concreto
pilote.
Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros tipos,
es posible que los patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden producirse
pocos defectos serios y pueden notarse los sntomas durante el hincado. Cuando las
condiciones sugieran la posibilidad de estos daos, las puntas de los pilotes deben
reforzarse.
si todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero puede ser intenso en algunos
rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes se prolongan hasta el nivel del terreno,
o ms arriba del mismo, las zonas inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son
especialmente vulnerables. Una buena defensa para el acero es recubrir las zonas
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CLASIFICACIN:
1. Segn su forma de trabajo:
Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo
superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan
en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una
pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual
denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida
mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se apoya
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1.2. Pilotes
rgidos de Segundo Orden:
Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato
profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente.
En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte
de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta
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Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento
que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.
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Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados,
concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones
metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de
golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a golpe de masas o
con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea
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que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie
lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las
terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de realizarse
caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y
el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir
la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x
especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una
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Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin extraer las tierras del
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en su
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con
entubacin.
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Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto igual
a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte
Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u
que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para
el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la punta de los
pilotes.
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Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber ser el
doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior dela
entubacin.
Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin
terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas
y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del nivel fretico,
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se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado;
esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden
ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de grandes
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre
arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento
como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo bentontico" en
"ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se
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concreto.
crear una pequea "costra" que impida la cada de las paredes perforadas.
calle, as impide el paso del nivel fretico a los stanos. Con este mtodo
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a) Micropilotes:
b) Pilotes convencionales:
d) Pilotes pantalla:
ARMADURAS DE PILOTES:
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se
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1. Vaciado de Pilotes:
El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia consultar con la norma respectiva
de cada pas.
2. Descabezado y Encepado:
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad
entrelazan al encepado.
cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos
mnimo, y van soldados o atados con alambre. El solapado se hace alternado para
cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando una jaula que
soporte el vaciado. Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la operacin.
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menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para
PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS:
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo
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acero en la zona superior vaciado del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas
la rebabas debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada con una
lechada fluida.
El fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el concreto
entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes
centmetros para iniciar el flujo del concreto y asegurar un buen contacto entre en
volumen del concreto, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie
concreto diluido.
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3.2. Conclusiones
Llegamos a la conclusin que los pilotes de concreto y acero nos da ms
estabilidad.
Los pilotes de madera no tiene mucha resistencia ala ejercerse presin.
Los pilote de madera se deterioran en pocos aos
Los pilotes de acero su nica desventaja es la posible corrosin q puede daarlos
El sistema, permite firmeza y solidez en la base, por cuanto enfrenta al efecto
ssmico.
La cimentacin por pilotes como sistema, engrana en una unidad monoltica con
la losa y vigas riostras que se ofrece como una alternativa integral para
edificaciones livianas por cuanto afronta simultneamente varios problemas.
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3.3. Recomendaciones
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4. REFERENCIAS Y ANEXOS
4.1. Fotos
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4.2. Normas
Norma tcnica E-050 SUELOS Y CIMENTACIONES - CAP. 5
CIMENTACIONES PROFUNDAS PAG. 38.
Norma ASTM D 1143. Pruebas de carga para pilotes
Norma ASTM D 5882-07 Mtodo de prueba estndar para pruebas de baja
integridad de pilotes
http://larepublica.pe/impresa/economia/733231-peru-retrocedio-una-posicion-en-indice-
de-desarrollo-humano.
http://peru21.pe/economia/peru-subio-posicion-indice-desarrollo-humano-y-se-
mantiene-debajo-promedio-2236446.
https://es.scribd.com/document/104355494/tesis-pilotes.
http://metodologia02.blogspot.pe/p/operacionalizacion-de-variables.html.
https://www.google.com.pe/search?tbm=bks&hl=es&q=uso+DE+CIMENTACIONES+
PROFUNDAS.
https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010301.pdf.
http://data.fine.cz/handbooks-chapter-pdf/capitulo-19.pdf.
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4.4. Anexos
Dnde:
c = resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a lo largo de los lados del pilote.
= factor de adhesin.
Se usa un factor de adhesin de 0.45 para pilotes excavados en muchas arcillas aunque
para pilotes cortos en arcilla muy fisurada, un valor de 0.3 es ms usual. Se han reportado
valores de
California. Para arcillas dura puede ser tan bajo como 0.1.Tomlinson recomienda utilizar
un valor de 0.45 si no se tiene experiencia previa con la arcilla, hasta un valor mximo de
100 KN/m2. Esto puede ser conservador para arcillas blandas y optimista para arcillas
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Dnde:
Ks= coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin lateral a vertical en los lados del
pilote.
Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la resistencia
contribuciones por encima y por debajo del nivel fretico deben calcularse
separadamente.
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Los valores de Ks y presentados por Broms (1966) se presentan en la Tabla 2.1. Estos
valores son vlidos hasta un valor de friccin lateral f de 110 KN/m2, que es el valor
Dnde:
por pilotes, cuando se comparan con fallas reales, por lo que los valores obtenidos por
Cuando se calcula la resistencia por friccin y por punta en pilotes excavados en suelo
granular, deber asumirse siempre una densidad relativa baja, independientemente del
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Donde Qs y Qb son las cargas ltimas por friccin y por punta respectivamente.
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