UNIVERSIDAD CATLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO.

INGENIERA CIVIL
AMBIENTAL

ENSAYO. 2016-0

Sealizacin e infraestructura vial para un trfico eficiente.

CURSO:

Lengua y comunicacin II.

DOCENTE:

Bravo Larrea, Yen Marvin.

AUTOR:

Wong Mendoza, Fredy Armando.

CHICLAYO, 17 DE FEBRERO DEL 2016.

 Introduccin
La obra que tiene el lector en sus manos es el resultado arduo de una investigacin
acadmica.
Los medios de comunicacin por tierra, agua y aire son motores de la vida social, e
instrumento de desarrollo de la civilizacin. En pocas pasadas, las comunicaciones
martimas y fluviales llegaron a ser las ms importantes, ya que la construccin de
caminos para vehculos de traccin animal resultaba extremadamente difcil para los
antiguos dadas las precarias condiciones predominantes de la poca, mientras que las
embarcaciones, con el viento como medio de locomocin, les facilitaba la tarea. Pero
esta situacin fue cambiando, pues una mejor organizacin de los vehculos de
ruedas, dio como resultado que se mejorarn tambin los caminos los cuales fueron
desempeando un papel cada vez ms importante en la comunidad hasta llegar a
tener gran preponderancia.
El sector del transporte es uno de los ms importantes dentro de cualquier economa.
Su importancia ha sido creciente a medida que los agentes econmicos,
principalmente consumidores y empresas, han ido intercambiando bienes y servicios
en mercados cada vez ms globalizados.
El presente tema: Sealizacin e infraestructura vial para un trfico eficiente, intenta
reflejar la actualidad de todos los modos de transporte (terrestre).
El transporte terrestre es un elemento esencial en el desarrollo econmico de la
sociedad. Es la Ingeniera de Transporte encargada de resolver principalmente los
problemas de circulacin de los automviles, mediante diversos estudios de diseo
funcional de la vialidad, anlisis de capacidad, diseo geomtrico, etc.
Dada la importancia iremos formulando que uno de los problemas que implica la
ingeniera de transporte en el desarrollo de la infraestructura de un pas podemos
plantearnos algunas preguntas:
Qu aportes brinda la ingeniera de transporte terrestre en el mejoramiento del
trfico?
Qu tanto aporta la ingeniera de transporte a un determinado pas en el desarrollo
urbano y rural?
Este importante tema Sealizacin e infraestructura vial para un trfico eficiente,
tiene como objetivos principales, definir que es la ingeniera de transporte terrestre,
explicar la importancia de la ingeniera de transporte terrestre, describir los principales
aportes a campos de accin de la ingeniera de transporte terrestres en la mejora del
trfico y diseo geomtrico de calles y carreteras.

2
 Sealizacin e infraestructura vial para un trfico eficiente.
Uno de los patrimonios ms valiosos con lo que cuenta cualquier pas es su
infraestructura y en particular la del sistema vial, por lo que su magnitud y calidad
representa uno de los indicadores del grado de desarrollo del mismo. Por esto es
comn encontrar un excelente sistema vial en un pas de un alto nivel de vida y un
sistema vial deficiente en un pas subdesarrollado. (Crdenas, 2007. 104)
La infraestructura vial es el medio que posibilita el transporte mediante el uso de
automviles, autobuses, camiones, motocicletas y bicicletas, as como el transporte a
pie; esta infraestructura rural o urbana, se constituye bsicamente por carreteras,
calles y banquetas. Para que estas operen eficientemente deben proporcionar a los
usuarios seguridad, confort y fluidez, para ello es indispensable que el conductor,
peatn o pasajero, disponga de la informacin suficiente y oportuna para usar
adecuadamente las vialidades, la cual se logra en gran medida atravez de las seales
de trnsito, lo que ha permitido obtener el mximo rendimiento de cualquier vialidad.
(Crdenas, 2007.122)
As como es importante la infraestructura vial para que los usuarios tengas
seguridad, confort y fluidez, de igualmanera el conductor, peatn disponga de
una informacin suficiente para el adecuado mediante seales de trnsito
Para facilitar la movilidad es necesario disponer de carreteras y calles rpidas, y para
tener acceso es indispensable contar con carreteras y calles lentas. Naturalmente
entre dos extremos aparece todo el sistema de carreteras (rurales) y calles (urbanas).
(Crdenas. 2007.107)
La movilidad se facilita si en el proyecto se estima realizar las carreteras y
calles con un ancho ms de lo normal, claro est que el rea a ocupar (terreno)
lo permita; como resultado carreteras y calles sin congestionamiento
Segn Kraemer (2009), Legalmente las carreteras se clasifican en autopistas,
autovas, vas rpidas y carreteras convencionales.
Las autopistas son carreteras que estn especialmente construidas, concebidas y
sealizadas como tales para la circulacin exclusiva de automviles. Se caracteriza
por no tener acceso a las propiedades colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra
senda, consta de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, estas separadas
entre s, salvo en puntos especficos pero estos temporales, con una franja de terreno
no destinada a la circulacin.
Tabla N 1. Autopistas.

3
 (Fuente: Ingeniera de carreteras de Carlos Kraemer. Mg Graw Hill)

Las autovas o carreteras con calzadas separadas son aquellas que no renen todos
los requisitos de una autopista, tienen calzadas separadas para cada destino de
circulacin pero tienen intersecciones a nivel, estos tipos de vas se utilizan para zonas
urbanas.
Tabla N 2. Carreteras convencionales.

(Fuente: Ingeniera de carreteras de Carlos Kraemer. Mg Graw Hill)

Las carreteras con calzada nica se denominan vas rpidas, generalmente consta de
dos carriles, con intersecciones a nivel y acceso directos desde sus mrgenes. Se han
dejado de utilizar las carreteras rpidas de tres carriles con una sola calzada porque
se consideran peligrosas.
Las vas urbanas de las grandes reas metropolitanas se emplean autopistas y
autovas, estas tienen una caracterstica diferente ya que en ellas se circula a menor
velocidad.

Tabla N 3. Vas urbanas.

4
 (Fuente: Ingeniera de carreteras de Carlos Kraemer. Mg Graw Hill)

Tabla N 4. Clasificacin de las carreteras segn la velocidad de diseo.

(Fuente: Diseo Geomtrico de Carreteras de James Crdenas Grisales)

Parte integral de una va.

- Calzada o superficie de rodamiento: Es aquella faja acondicionada especialmente
para el trnsito de los vehculos.
- Carril: Es aquella parte de la calzada o superficie de rodamiento, de ancho suficiente
para la circulacin de una sola fila de vehculos.

5
- Acotamientos o bermas: Son fajas laterales que sirven de confinamiento lateral de la
superficie de rodamiento y que eventualmente puede usarse como estacionamiento
provisional para alojar vehculos en caso de emergencia.
- Corona: Es la superficie terminada de una carretera, comprendida entre los hombros,
por lo que incluye la calzada ms los acotamientos.
- Hombro: Es el punto de interseccin de las lneas definidas por el talud del terrapln
o el talud interior de la cuneta con la corona.
- Cunetas: Van paralelamente a los acotamientos, destinadas a facilitar el drenaje
superficie longitudinal de la carretera.
- Contra cunetas o zanjas de coronamiento: Puede existir en aquellos tramos donde se
prevea la necesidad de desviar las corrientes de agua y evitar que invadan la carretera
o sobrecarguen la cuneta.
- Taludes: Son las superficies laterales inclinadas, comprendidos entre las cunetas y el
terreno natural.
- Drenaje transversal: Est formado por las alcantarillas y estructuras mayores por
ejemplo los puentes, que permitan que el agua cruce de un lado a otro de la carretera
sin invadir su superficie.
- Rasante: Como eje, es la proyeccin vertical del desarrollo del eje real de la
superficie de rodamiento de la carretera.
- Subrasante: Es la superficie de terreno especialmente acondicionada sobre la cual se
apoya la estructura del pavimento
- Pavimento: Es la superficie especialmente tratada con materiales perdurables y que
permitan un trnsito rpido, eficiente y sin polvo. (Tapia, 2006.27-28)
Tabla N 5. Partes de una va.

(Fuente: Diseo Geomtrico de Carreteras de James Crdenas Grisales)

Causas del problema del trnsito.

Los diferentes tipos de vehculos en una misma va.
(Diferentes dimensiones, velocidades y caractersticas de aceleracin)
Carreteras que no han evolucionado y pocos trazos urbanos.
Falta de planificacin en el trnsito.
Los dispositivos de control: marcas, seales y semforos.
Aceras insuficientes.
Calles angostas, torcidas o pendiente pronunciadas.
Camiones pesados de baja velocidad.
Intersecciones proyectadas con una mala concepcin, desarrolladas e
implementadas sin base tcnica.
Inadecuada poltica de estacionamiento.
El automvil no considerado como una necesidad pblica.
Falta de educacin vial del conductor, pasajero y peatn.

6
Muchas veces estas situaciones a su combinacin dan origen a movimientos de
trenzado, en los cuales los vehculos que circulan en una misma direccin se
entrecruzan.
Un tramo de trenzado es en realidad un cierto tipo de interseccin. Consiste en una
calzada unidireccional, uno de cuyos extremos es la unin de dos calzadas
convergentes y el extremo opuesto, la separacin de dos calzadas que se bifurcan.
Los vehculos que llegan por uno de los ramales puedan salir por cualquiera de los dos
del extremo opuesto. Los tramos de trenzado pueden ser simples o mltiples. Los
primeros tienen una entrada y una salida; los segundos tienen varias entradas o
salidas. Ambas situaciones pueden subdividirse a un solo lado o a los dos lados.
Por su funcionamiento pueden distinguirse los siguientes tipos:
a. Tramos exclusivamente de trenzado, en el que todo el trfico se entrecruzan.
Estas situaciones, no muy frecuentes, se producen por ejemplo entre dos lazos
de un trbol con calcada lateral de distribucin.
b. Tramo no exclusivamente de trenzado, que sirve adems a un trfico continuo
que no se entrecruza. Es la forma ms usual, y para su correcto
funcionamiento es preciso un nmero suficiente de carriles. El trafico continuo
puede existir en dos lados del tramo o en uno slo, con en el caso de una
autopista con una entrada y salida prxima y al mismo lado.
c. Tramos de trenzados sucesivos, que se presentan cuando la intensidad del
trfico que se entrecruzan supera la capacidad de un carril, en cuyo caso
algunos vehculos tienen que realizar varias maniobras de entrecruzamiento.
Es una situacin que se produce en autopistas urbanas con enlaces prximos.
Las situaciones que con mayor frecuencia dan origen a un tramo de trenzado son las
siguientes:
a) El caso ms simple de dos calzadas que unen y luego se vuelven a separar.
b) Los enlacen en trboles, donde el trfico que entra y sale de la va principal se
entrecruzan bajo la obra de fbrica.
c) Los diamantes con calles de servicio, en las cuales se entrecruzan el trfico
que llega y sale de la va principal y el que continua por la lateral.
d) Las bifurcaciones y enlaces direccionales.
e) Las plazas circulares.
f) Muchas intersecciones en cruz o en X.
g) Tramos entre enlaces prximos, muy frecuentes en autopistas urbanas, con
situaciones de trenzado en la calzada principal. Cuanto ms prximos estn los
enlaces, mayor es el efecto del trenzado. (Gonzles, 2008.147)
El Continente Americano, la necesidad de establecer la uniformidad de la sealizacin,
se ha venido discutiendo desde el segundo congreso Panamericano de carreteras, en
Rio de Janeiro, Brasil en 1929. Desde entonces se ha recomendado la adopcin de
medidas pendientes a la implementacin de un sistema uniforme de sealamiento
vial. As mismo, aun y cuando el trnsito vehicular entre Amrica, Europa, Asia, frica
y Oceana no se ha dado, se estima convenientemente unificar la sealizacin en el
sistema mundial mediante la uniformidad en el uso de la forma, tamao, ubicacin y
color. De igualmanera as como evitar el uso de los mensaje escritos, ya que estos
establecen una barrera en su entendimiento, bsicamente por los distintos idiomas y
niveles culturales que existen en los diversos pases, siendo mejor utilizar smbolos, ya
que estos expresan el mensaje que le quiere transmitir al usuario, por ejemplo en lugar
de una seal preventiva diciendo ESCUELA, para indicar la proximidad de un centro
escolar, se presenta la silueta de unos nios caminado. (Crdenas, 2007.123)
Los dispositivos de control, son los medios con los cuales se comunican los
conductores, para as seguir guiados en la circulacin, bajo las leyes del trnsito, la
regulacin y las instrucciones operacionales. (Crdenas, 2007.42)
Tanto el conductor como el peatn, en muchos casos, no han asimilado el medio en
que se mueven y lo que significa como usuario del transporte. En las actividades
comunes del conductor y el peatn, en las calles, en la vida diaria, sigue existiendo

7
situaciones anormales. Esto se nota ms claramente en aquellos sitios en el que el
conductor del vehculo automotor no le cede el paso al peatn donde comparten un
mismo espacio para circular. Y por otro lado, con la gente que viene de afuera del
medio, como el provinciano que llega a una ciudad; est indeciso en los cruceros
esperando un momento oportuno, sin saber de qu lugar vienen los vehculos y
repentinamente tratan de cruzar corriendo, o los peatones que cruzan en lugares no
debidos.(Crdenas, 2007.45)
Muchos de los accidentes sufridos por peatones ocurren porque estos no cruzan en
las zonas demarcadas.
1. Se denominan dispositivos para el control del trnsito a las seales, marcas,
semforos y cualquier otro dispositivo, que se coloca sobre o adyacente a las
calles y carreteras por una autoridad pblica, para prevenir, regular y guiar a
los usuarios de las mismas. Los dispositivos de control indican a los usuarios
las precauciones (prevenciones) que deben tener en cuenta, las limitaciones
(restricciones) que gobiernan el tramo en circulacin y las informaciones
(guas) estrictamente necesarias, dadas las condiciones especficas de la calle
o carretera. (Crdenas, 2007.124-125)
Los dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras se clasifican en:
Seales verticales.
Preventivas.
Restrictivas.
Informativas.
Tursticas y de servicio.
Seales diversas.
Seales horizontales.
Rayas.
Marcas.
Botones.
Dispositivos para proteccin en obras.
Seales horizontales.
Rayas.
Smbolos.
Marcas.
Vialetas.
Botones.
Seales verticales.
Preventivas.
Restrictivas.
Informticas.
Diversas.
Barreras levantadizas.
Barreras fijas.
Conos.
Tambos.
Dispositivos luminosos.
Seales manuales.
Semforos.
Vehiculares.
Peatonales.
Especiales.

8
Cualquier dispositivo para el control del trnsito debe cubrir los siguientes requisitos
fundamentales:
Satisfacer una necesidad.
Llamar la atencin.
Transmitir un mensaje simple y claro.
Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras estar en el lugar
apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.
El ingeniero de transito usualmente es el encargado de determinar la necesidad de los
dispositivos de control. Existen cuatro consideraciones bsicas para asegurarse que
los dispositivos de control sean efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos
fundamentales anteriores. Estos factores son:
Diseo: Las combinacin de las caractersticas tales como forma, tamao,
color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante, debern llamar la
atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y claro.
Ubicacin: El dispositivo de control deber estar ubicado dentro del cono visual
del conductor, para llamar la atencin, facilitar su lectura e interpretacin, de
acuerdo con la velocidad de su vehculo y dar el tiempo adecuado para una
respuesta apropiada.
Uniformidad: Los mismos dispositivos de control o similares deben aplicarse de
manera consistente, con el fin de encontrar igual interpretacin de los
problemas de trnsito a lo largo de una ruta.
Conservacin: Los dispositivos debern mantenerse fsica y funcionalmente
conservados, estos se refieren a que deben de estar limpios y legibles, lo
mismo que debern colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad
de ello. (Crdenas, 2007.126)
Las seales preventivas, identificadas con la clave SP, son tableros con smbolos y
leyendas, que tienen como funcin dar al usuario un aviso anticipado para prevenirlo
de la existencia, sobre o a un lado de la calle o carretera, de un potencial y su
naturaleza.
Las seales preventivas debern instalarse siempre en una investigacin o estudio de
transito indique que existe un condicin de peligro potencial. Las caractersticas que
pueden justificar el uso de seales preventivas, son las siguientes:
Cambios en el alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curvas.
Presencia de intersecciones con carreteras o calles, y pasoso a nivel con
vas de ferrocarril.
Reduccin o aumento del nmero de carriles y cambios de anchura del
pavimento.
Pendientes peligrosas.
Proximidad de un crucero donde existe un semforo o donde sebe a ser un
alto.
Pasos peatonales y cruces escolares.
Condiciones deficientes en la superficie en la calle o carretera, como
presencia de huecos y protuberancia.
Presencia de derrumbes, grava suelta, etc.
Aviso anticipado de dispositivo de control por obras de construccin.
El tablero de las seales preventivas ser de forma cuadrada, de esquinas
redondeadas, que se colocara con una de sus diagonales en sentido vertical tomando
la forma de diamante. Las seales que requieren una explicacin complementaria,
adems del smbolo, llevara un tablero adicional en su parte inferior de forma
rectangular con su mayor dimensin en posicin horizontal y con las esquinas
redondeadas. Los colores de las seales preventivas sern un acabado reflejante:
amarillo para el fondo, y negro para el smbolo, leyendas, caracteres y filete, a

9
excepcin del smbolo de alto en la seal de alto prximo que debe ser rojo y el
smbolo de la seal termina pavimento que bese ser negro con blanco.
El Tablero Adicional Debe Tener Fondo De Color Amarillo Reflejante, con letras y filete
de color negro.
El color del reverso del tablero y de la estructura del soporte, debe ser gris mate o
acabado galvanizado. (Crdenas, 2007.127-128)

Tabla N 8. Tipos de seales preventivas.

(Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)

Las seales restrictivas, identificadas con la clave SR, son tableros con smbolos y/o
leyendas, que tienen como funcin expresar en la calle o carretera alguna frase del
reglamento de trnsito, para su cumplimiento por parte del usuario.
Las seales restrictivas de acuerdo a su uso se clasifican en los siguientes grupos:
De derecho de paso o de va
De inspeccin
De velocidad
De circulacin o de direccin
De mandato por restriccin y prohibicin
De estacionamiento
El tablero de las seales restrictivas ser de forma cuadrada, con dos de sus lados en
posicin horizontal y las esquinas redondeadas, excepto la seal de alto que tendr
forma octogonal con dos de sus lados en posicin horizontal; la seal de ceda el
paso, que tendr forma triangular con los tres lados iguales, con uno de sus vrtices
hacia abajo y con las esquinas redondeadas.
El color del fondo de las seales restrictivas ser blanco en acabado reflejante. El
anillo y la franja diagonal en rojo, y el smbolo, letras y filete en negro, excepto las
seales de alto, ceda el paso y sentido de circulacin. Las seales de alto
llevara fondo rojo con letras y filete en blanco, las seales de ceda el paso llevara
fondo blanco, con letras en negro y el contorno en rojo, la seal de sentido de
circulacin llevara fondo de color negro y las flechas de color blanco reflejante .

10
El tablero adicional debe tener fondo de color blanco reflejante, con letras y filetes de
color negro. (Crdenas, 2007.129)
Tabla N 9. Tipos de seales restrictivas.

(Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)

La seales informativas, identificadas con la clave SI, son tableros fijados en postes
con leyenda, escudos y flechas, que tienen como funcin guiar al usuario a lo largo de
su itinerario por calles, carreteras y autopistas, e informarle sobre nombres y ubicacin
de poblaciones, lugares de intereses, servicios, kilometraje y ciertas recomendaciones
que convienen observar. (Crdenas, 2007.134)
Las seales informativas, de acuerdo a la informacin que proporciona, se clasifica en:
De identificacin (SII)
De destino (SID)
De recomendacin (SIR) e informacin general (SIG)
De servicio y turstica (SIST), de servicios (SIS) y tursticas (SIT)
Las seales informativas de identificacin se identifican con la clave SII, tienen como
funcin identificar las calles segn su nombre y nomenclatura, y las carreteras segn
su nmero de ruta y/o kilometraje.
La forma de las seales de nomenclatura ser rectangular con su mayor dimensin
horizontal y la leyenda de ambas caras. Las seales de ruta tendrn forma de escudo,
federal, estatal o camino ruta, colocado sobre un tablero rectangular, que incluye una
flecha que indica la trayectoria que sigue la ruta, o dentro de las seales de
informativas de destino. El tablero de las seales de kilometraje ser rectangular
colocado con su mayor dimensin vertical.
El color del fondo de las seales identificacin ser blanco reflejante, y las letras,
nmeros, flechas y filete en negro. (Crdenas, 2007.134)
Tabla N 10. Tipos de seales informativas de identificacin.

11
(Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)

Seales informativas de destino se identifican con la clave SID, tienen como tienen
como funcin informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicacin de cada uno de
los destinos que presenten a lo largo de su recorrido. Podrn ser seales bajas,
diagramticas y elevadas. Su aplicacin es primordial en las intersecciones, donde el
usuario debe elegir la ruta a seguir segn el destino seleccionado.
Su forma ser rectangular, colocadas con su mayor dimensin horizontal, sobre
apoyos adecuados.
El color de fondo de las seales de destino ser verde reflejante y las letras, nmeros,
flechas, escudos y filete en color blanco reflejante, excepto las seales diagramtica
en zonas urbana en zona urbana, que sern de fondo blanco con caracteres, flechas
alargadas, y filete en color negro, y las seales informativas de destino turstico de
servicio, en las que el fondo deben ser de color azul reflejante, con smbolos,
caracteres y filetes de color blanco. (Crdenas, 2007.135)

Tabla N 11. Tipos de Seales informativas de destino.

12
 (Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)
Seales informativas de recomendacin se identifican con la clave SIR, tienen como
funcin recordar a los usuarios determinadas recomendaciones o disposiciones de
seguridad que conviene observar durante su recorrido por calles y carreteras. Sern
de forma rectangular, colocadas con su mayor dimensin horizontal sobre apoyos
adecuados.
Las seales informativas de recomendacin que requieran informacin
complementaria, deben tener un abajo un tablero adicional de forma rectangular, con
su mayor dimensin en posicin horizontal. El tablero adicional puede tener, entre
otras, las leyendas principia, termina, o la longitud en se presenta la situacin que
se seala.
El color de fondo de las seales de recomendacin ser blanco reflejante, con letras y
filete en negro. (Crdenas, 2007. 135)
Seales de informacin general se identifican con la clave SIG, tiene como funcin
proporcionar a los usuarios, informacin general de carcter poblacional y geogrfico,
as como indicar nombre de obras importantes en las carreteras, limites polticos,
ubicacin de casetas de cobro, puntos de inspeccin y sentido de circulacin de
trnsito.
Su forma ser rectangular con su mayor dimensin horizontal colocada sobre apoyos
adecuados.
El color de fondo de las seales de informacin general ser blanco reflejante con
letras y filete en negro. Las que indican sentido se circulacin del circulacin del
trnsito tendr fondo negro y flecha de color blanco reflejante. (Crdenas, 2007. 139)

Tabla N 12. Tipos de seales de informativas de recomendacin e informacin

general.

13
(Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)

Seales informativas de servicios y tursticas se identifican con las claves SIS y

SIT, tienen como funcin informar a los usuarios la existencias de un servicio de un
lugar de inters turstico y /o recreativo, atreves de letreros con pictogramas y
leyendas.
La forma del tablero ser un cuadrado. Podr llevar un tablero adicional rectangular
donde se indica la direccin o la distancia del sitio.
El color del fondo tanto del tablero de las seales como del tablero adicional ser azul
reflejante con pictogramas, smbolos, letras, flechas y filetes en blanco reflejante.
Se colocaran en el lugar donde existe el servicio y aun kilmetro del mismo.
Cuando se estime convenientemente estas seales podrn colocarse en la salida de
las poblaciones para indicar la distancia a la que se encuentran el o los servicios ms
prximos indicados en la seal. (Crdenas, 2007. 141)

Tabla N 13. Tipos de seales de informacin de servicio y tursticas.

14
(Fuente: SCT. Manual de dispositivo para el control del trnsito en calles y carreteras.
Mxico)

Seales diversas, identificadas con la clave OD, son dispositivos que se colocan
dentro de una calle o carreteras o en sus inmediaciones para proteccin,
encauzamiento y prevencin de conductores de vehculos y peatones. (Crdenas,
2007. 143)
De acuerdo a su funcin se clasifican en:
Indicadores de obstculos
Indicadores de alineamiento
Reglas y tubos gua paraba dos
Indicadores de curvas peligrosas
Seales de mensaje cambiable
Marcas identificadas con la clave M, las marcas son indicaciones en forma de raya,
smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, Dentro
de o adyacente a las variables vialidades, as como los objetos que se colocan sobre
la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito en indicar la
presencia de obstculos sin distraer la atencin del conductor, como lo son los
botones, identificados con el cdigo DH.
Por su uso las marcas pueden estar sobre el pavimento en las guarniciones para
prohibicin de estacionamiento, y en obstculos adyacente a la superficie de
rodamiento.
Las marcas sobre el pavimento son todas las rayas como: central sencilla continua o
discontinua, adicional continua para prohibir el rebase, central doble continua,
separadoras de carriles, en las orillas de calzada, canalizadoras de parada, para cruce
de peatones, con espaciamiento logartmico, y para estacionamiento. Estas marcas
tambin incluyen los smbolos y letras para cruces del ferrocarril y usos de carriles.
Las marcas en obstculos se usan para indicar la presencia de guarniciones,
parapetos, aleros, pilas y estribos, postes, cabezales, defensas, muros de contencin
y rboles. (Crdenas, 2007.143-145)
Se define como semforo a los dispositivos electrnicos, que se usan para facilitar el
control de trnsito de vehculos y peatones, mediante indicaciones visuales de luces
de colores universalmente aceptados, como lo son el rojo, amarillo y verde.
Su funcin principal es la de permitir el paso alternadamente a las corrientes de
trnsito que cruzan, permitiendo el uso ordenado y seguro del espacio disponible.
(Tapia, 2006.390)
Tabla N 14. Componentes de un semforo.

15
 (Fuentes: Elementos de Ingeniera de
Trfico, Universidad Politcnica de Madrid)

Tipos de semforos para trnsito vehicular.

Semforos de Tiempo Semforos Accionados por el Semforos con Control
Fijo Trfico Normalizado
Se utilizan en Son ideales para intersecciones Este tipo de semforos reciben
intersecciones donde el en carretera, estos semforos rdenes de un ordenador central,
flujo de trnsito es recibe informacin del nmero de que es el encargado de controlar
relativamente estables, vehculos que llegan por los todos los semforos de una zona.
que no ocasionen accesos atravez de detectores Este ordenador recibe
demoras o que se instalan en dichos informacin del trfico por medio
congestionamientos accesos. Teniendo en cuenta la de detectores colocados en
excesivos. Son los ms cantidad de vehculos deciden si lugares estratgicos y decide lo
utilizados en las zonas deben o no cambiar la fase. que conviene realizar en cada
urbanas. Se caracteriza momento. Estos semforos son
por su coordinacin utilizados en grandes zonas
precia, no presentan urbanas. (Tapia, 2006.392)
detectores que informan
sobre el nmero de
vehculos que llegan y el
costo del equipo es menor
que la de un semforo
accionado.

Tabla N 15. Tipos de semforos.

(Fuente propia)

Los semforos son dispositivos elctricos que tienen como funcin ordenar y regular el
trnsito de vehculos y peatones en calles y carreteras por medio de luces
generalmente de color rojo amarillo y verde, operados por una unidad de control.
(Crdenas, 2007. 141)
Los semforos se clasifican en:
1. Semforos para el control de trnsito de vehculo:
No accionados por el trnsito.
Accionados por el transito
Totalmente accionados por el transito
Parcialmente accionados por el transito
2. Semforos para pasos peatonales:

16
 En zonas de alto volumen peatonal
En zonas escolares
3. Semforos especiales:
De destello
Para revolar el uso de carriles
Para puentes levantadizos
Para maniobra de vehculos de emergencia
Con barrera para indicar aproximacin de trenes
Los colores de las luces de los semforos debern ser como sigue:
1. Rojo fijo
Los conductores de los vehculos se detendrn antes de la raya de parada. Los
peatones no cruzaran la calzada, a menos que algn semforo les de la indicacin de
paso.
2. Amarillo fijo
Advierte a los conductores de los vehculos que estn a punto de aparecer la luz roja y
que el flujo vehicular que regula la luz verde debe detenerse. De la misma manera
avisa a los peatones que no disponen de tiempo suficiente para cruzar, excepto
cuando exista algn semforo en indicndoles que pueden realizar el cruce. Sirve para
despejar el trnsito en una interseccin y para evitar frenadas bruscas.
3. Verde fijo
Los conductores de los vehculos podrn seguir de frente o dar vuelta a la derecha o la
izquierda o que a menos que una seal lo prohba dar dicha vuelta. Los peatones que
avancen hacia el semforo podrn cruzar, a menos de que algn otro semforo le
indique lo contrario.
4. Rojo intermitente
Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn alto obligatorio y se detendrn antes de la raya de parada, se
empleara en el acceso a una va principal.
5. Amarillo intermitente
Cuando se ilumine una lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de
los vehculos realizaran al cruce con precaucin. Se empleara en la va que tenga la
preferencia.
6. Verde intermitente
Cuando una lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los
conductores el final del tiempo de luz verde.
Las fechas direccionales debern apuntar hacia el sentido de circulacin permitida. La
flecha vertical apuntada hacia arriba, indica circulacin de frete. La flecha horizontal
indica vuelta aproximadamente en ngulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha.
La flecha oblicua, a 45 apuntando hacia arriba, indica vueltas a calles que forman
ngulos distintos al de 90.
La cara de un semforo es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara,
porta lampa) que estn o la misma direccin como mnimo abra dos caras para cara
acceso y en su caso se complementaran con semforos para peatones ubicados en
los extremos de cada paso peatonal.
Tipos de soluciones del problema del trnsito.
Solucin integral: este tipo de solucin consiste en construir nuevos tipos de
vas que sirvan a nuevos vehculos, es decir, se busca el equilibrio entre oferta
y demanda. Este tipo de solucin es imposible en aplicar en ciudades actuales
porque equivaldra en destruir todo lo existente y construir vialidades
modernas.
Solucin parcial de alto costo: esta solucin consiste en realizar cambios
necesarios en las vialidades que requieren fuertes inversiones econmicas, por
ejemplo, ensanchamiento de calles, modificaciones de intersecciones

17
 rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas, sistemas de control con
semforos automticos, estacionamientos pblicos y privados .
Solucin parcial de bajo costo: Consiste en el aprovechamiento mximo de las
condiciones existentes, con cambios que requieran poca inversin. En este tipo
de solucin tiene una gran importancia y participacin la reglamentacin del
trnsito as como la disciplina y educacin de parte del usuario. (Tapia, 2006.7)

La ingeniera de transporte es la encargada de resolver

principalmente los problemas de circulacin vial, estudio
del diseo funcional, anlisis de capacidad y diseo geomtrico de las
vas terrestres.

A travs de la ingeniera de transporte optimizamos las vas de

transporte, lo cual ayuda a satisfacer las necesidades de movilidad y al
mismo tiempo agiliza el comercio interior y exterior, ayudando a la
mejora y avance del pas.

Llevamos a cabo el diseo de redes de viarias, que corresponde al

trazado de caminos y carreteras, canales, tuberas. Etc.

Adems realiza la planificacin, control de sealizacin y semaforizacin

para tener una mejora y un trfico eficiente para nuestra poblacin.

18
BIBLIOGRAFA.

Crdenas, James, Rafael Cal y Mayor Reyes. 2007. Ingeniera de

Trnsito, Fundamentos y aplicaciones. Mxico: Alfaomega.
Resolucin Directoral. 2013. Manual de Carreteras Especificaciones
Tcnicas Generales. Lima: Megabyte.
Kraemer, Carlos y otros. 2009. Ingeniera de Carreteras. Madrid:
McGraw-Hill.
Gonzales, Antonio y otros. 2008. Ingeniera de Trfico. Madrid: Bellisco.
Tapia, Juan, Veizaga Romel. 2006. Apoyo didctico para la enseanza y
aprendizaje de la asignatura Ingeniera de Trfico. Tesis de Graduacin.,
Facultad de Ciencias y Tecnologa.
http://civilgeeks.com/2012/08/19/descargar-libro-de-ingenieria-de-transito/
SEDOSOL. Ver Secretaria de Desarrollo Social. Manual de Estudios de
Ingeniera de Trnsito.
http://inapam.gob.mx/es/SEDESOL/Direccion_General_de_Desarrollo_Territori
al
Ibagon, Mario. Ingeniera de trnsito y transporte teora? o solucin
al problema de movilidad actual.
https://www.academia.edu/4819543/INGENIERIA_DE_TRANSITO_Y_TRANSP
ORTE

19
 Ley N.18.191.2010. Ley de trnsito y de seguridad vial en el territorio
nacional. Uruguay: Deposito legal.

20