Cap.

12 Rodamiento de bolas de rodillos

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En un cojinete de contacto por rodadura, al aumentar el grado de

confiabilidad del proyecto y manteniendo las otras condiciones, es lgico
esperar que:

a. El cojinete dure lo mismo

b. El cojinete dure menos
c. El cojinete dura mas
d. Su duracin nunca se vea afectada
e. Se deben realizar clculos para determinar su nueva duracin
Introduccin: La ventaja ms importante de los cojinetes de contacto por rodadura es que el
rozamiento inicial en el arranque no es mucho mayor que en funcionamiento normal, es
decir el coeficiente de rozamiento varia poco con la carga y la velocidad, esta propiedad
hace que los cojinetes de contacto por rodadura sean particularmente adecuados para
maquinas que arrancan y paran frecuentemente, especialmente bajo cargas.

Tienen otras caractersticas como: Requieren poca lubricacin y poca conservacin, ocupan
menos espacio axial y ms espacio diametral que los cojinetes simples ordinarios, son ms
silenciosos y ms caros, tienen duracin limitada a causa de que los caminos de rodadura
estn sometidos a esfuerzos elevados repetidamente cuando gira el eje, lo que puede dar un
eventual fallo por fatiga, algunos tipos pueden estar sometidos a carga radial y a carga
axial.

12.2 Esfuerzos durante el contacto de rodadura (dibujar y explicar cuadro con lo

subrayado)

Los esfuerzos implicados son grandes a causa de que el rea de contacto es pequea.

Y la ECUACION DE HERTZ para dos superficies cilndricas en contacto esttico se aplica para
los rodamientos de rodillos.

La ECUACION DE HERTZ permite realizar anlisis tericos de los esfuerzos de contacto en

cojinetes de elementos rodantes.

El esfuerzo mximo en un punto particular de un camino de rodadura del cojinete cuando el

elemento rodante pasa por el punto en que acta la carga ES muy elevado.

Como este esfuerzo se repite con la rotacin del eje, lo lgico es esperar que se pueda
producir un fallo eventual por fatiga. Y como cualquier carga normal induce esfuerzos
superiores a la resistencia a la fatiga implicada, los cojinetes a rodamiento tienen una vida
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limitada, limitada en efecto por el nmero de repeticiones del esfuerzo que produce el fallo
por fatiga.

Un cambio de carga tiene un cambio mucho ms decisivo que un cambio de velocidad (rpm)
sobre el esfuerzo mximo y la duracin del rodamiento.

12.4 Capacidad de carga esttica.

La capacidad de carga esttica Fs es una medida prctica de la magnitud de brinelacion

que puede ser tolerada normalmente cuando est girando el cojinete.

Si es permisible un funcionamiento ruidoso un funcionamiento ruidoso, se puede tolerar

una carga esttica mayor que la capacidad esttica.

Cuando el funcionamiento de rgimen es lento, se puede utilizar una capacidad esttica ms

elevada.

La capacidad radial de carga esttica se calcula por la ecuacin de Stribeck ( Fs =

Cs.Nb.Db^2) donde Nb es numero de bolas, Db el dimetro de las bolas y Cs es una cte de
proporcionalidad del rodamiento.

Si hay que elegir un rodamiento para soportar una combinacin de cargas radiales Fx y de
empuje Fz, se calcula una carga esttica equivalente fes que produce la misma deformacin
que las cargas combinadas por (d) pag 443

12.5 Capacidad de carga dinmica

Puesto que un rodamiento giratorio falla por fatiga, la capacidad dinmica es diferente de la
esttica. Palmgren fue quien primero modifico la ecuacin de Stribeck. Ecuacin (e) pg.
443

12.6 Carga dinmica equivalente. Formulas

12.9 Eleccin de rodamientos cuando la probabilidad de supervivencia es diferente del

90%

Los datos experimentales sugieren que el fallo se produce en dos fases: Primero la
iniciacin de una grieta debajo de la superficie y luego la propagacin de la grieta y es a
este fenmeno que se le aplica la ecuacin de Weibull.

Con alto grado de fiabilidad (Carga ms baja) , el tiempo de propagacin de la grieta en

esta fase puede durar ms que el de la primera fase. Un grafico de los datos sugiere que la
vida mnima real para fiabilidad virtualmente del 100% es aproximado 5% de la vida del
90%. La Correspondiente reduccin en la carga para una vida til dada se predice luego
mediante la ecuacin 12.1

12.11 Carga variable

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Si las cargas sobre el rodamiento varia, se acostumbra a utilizar carga media cubica.

12.12 Materiales y acabados.

El material que ms comnmente se usa es sae 52100, un acero aleado con contenido
nominal de 1% C y 1,5% de cromo, endurecido hasta rockwell c58-65. Tambin se utilizan
nquel y molibdeno con cromo como elementos de aleacin.

12.15 Tipos de rodamientos de rodadura.

1- Cojinetes de bolas rgido: Puede soportar una carga de empuje axial relativamente
alta.

1- Tipo de ranura de llenado o de entrada de rodamiento de bolas: tienen orificios

que permiten el montaje de ms bolas, como su capacidad de empuje axial es
pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial.
2- El rodamiento de bolas a rotula o de autorregulacin: Compensa los des
alineamientos angulares debido a la deformacin del eje, son recomendables para
cargas radiales y empujes moderados en cualquier direccin.
3- Los rodamientos con contacto angular: Estn destinados a resistir pesadas cargas
axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente uno al otro y son
adecuados para la carga previa.
4- Rodamiento de dos hileras de bolas: Con casi el doble de la capacidad de el de una
hilera
5- Rodamientos de rodillos cilndricos: El contacto es una lnea en lugar de un punto
como en como en los rodamientos de bolas, de lo que resulta mayor rea para
soportar la carga y por consiguiente para un tamao determinado mayor capacidad
radial.
6- Rodamientos de rodillos a rotula: Pueden soportar cargas radiales y axiales
relativamente grandes y tienen las ventajas usuales de la propiedad de
autolineacin.
7- Rodamiento de rodillos cnicos
8- Rodamientos de rodillos esferoangular.

12.16 Rodamientos axiales: Los elementos rodantes son bolas, rodillos cilndricos
cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos y por
consiguiente son a rotula.

12.17 Soporte para rodamientos y lubricacin

A velocidades bajas y medias, la grasa es el lubricante ms satisfactorio, tiende a

proporcionar mejor cierre contra la suciedad, es adecuada para temperaturas
comprendidas entre -57 C Y 99 C. El rodamiento y su soporte no deben formar un
conjunto totalmente lleno: es suficiente que los dos estn en unos dos tercios.

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 A velocidades ms altas el aceite es el lubricante ms conveniente.

12.19 Comparacin entre los cojinetes lisos y los rodamientos. (Propiedades ojo!!)

Para los cojinetes cilndricos lisos con lubricacin de pelcula completa, la velocidad
est limitada por el aumento de temperatura (que a su vez es funcin del lubricante
utilizado), el rozamiento en el arranque es grande, la amortiguacin es relativamente
buena, son necesarias grandes cantidades de lubricante, el ruido no constituye un
problema y su vida es prcticamente ilimitada.

En los rodamientos de rodadura la velocidad est limitada en buena parte por

consideraciones dinmicas (Vibracin), El rozamiento en el arranque es bajo, el efecto
de amortiguamiento es reducido, son necesarias cantidades muy pequeas de
lubricantes, el ruido puede ser molesto y su vida es limitada. Los cojinetes cilndricos
lisos toleran mas desalineacin que los de rodadura, ocupan menos espacio radial y
ms espacio axial que los rodamientos y probablemente sern ms baratos en calidad.

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