NDICE

Introduccin
Historia
Conceptos
Vigas Continuas
Vigas Hiperestticas
Mtodos para determinar deformaciones en vigas
Mtodo de superposicin
Mtodo de los tres momentos
Procedimiento
Curvas de deflexin
Ejercicios de aplicacin
Conclusin
Bibliografa
INTRODUCCIN
MEMORANDUM
MULTIPLE N 002-
2007-A/MDK

DEL :LIC. VALERIO

PACUALA HUILLCA .
ALCALDE DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE KUNTURKANKI.
AL :SRES . COMIT
ESPECIAL DE
CONTRATACIONES Y
ADQUISICIONES DEL
PVL

ASUNTO :
APROBACION DE
BASES
ADMINISTRATIVAS DEL
PVL .

FECHA : 8 DE MAYO
DEL 2007.
==============
==============
==============
=======

MEDIANTE EL PRESENTE
SE LE COMUNICA QUE
HABIENDO RECIBIDO LAS
BASES ELABORADAS POR EL
COMIT ESPECIAL A TRAVS
DEL PRESENTE COMUNICO
SU APROBACIN.
 SE LE COMUNICA
A USTED, PARA SU
CUMPLIMIENTO.

ATENTAMENTE.

1.2.CARACTERSTICAS DEL
PUENTE
EL GOLDEN GATE ES UN
PUENTE DE ACERO POR EL
QUE TRANSITAN VEHCULOS,
PEATONES Y BICICLETAS,
CUENTA CON 6 CARRILES
(TRES EN CADA
DIRECCIN) , TAMBIN
DISPONE DE CARRILES
ACCESIBLES PROTEGIDOS
PARA EL TRANSITO DE
BICICLETAS Y PEATONES
EL LARGO DE SU
ESTRUCTURA COLGANTE
MIDE 1970 METROS, Y EL
LARGO TOTAL ES DE 2737
METROS.
EL VANO MAYOR MIDE 1280
METROS, ANCHO 27
METROS Y CUENTA CON DOS
PILONAS O PILARES DE 227
METROS CADA UNO.
EL GLIBO PARA LA
NAVEGACIN ES DE 67
METROS.
1.3.DATOS DE DISEO Y
CONSTRUCCIN
LA CONSTRUCCIN DEL
PUENTE COMENZ EL 5 DE
ENERO DE 1933 BAJO EL
PROGRAMA WORKS
PROJECTS ADMINISTRATION
(WPA), UN PROGRAMA DE
OBRAS PBLICAS INICIADO
POR EL GOBIERNO DEL
PRESIDENTE FRANKLIN D.
ROOSEVELT PARA CREAR
EMPLEOS CON FONDOS
FEDERALES Y DISMINUIR LOS
EFECTOS DE LA GRAN
DEPRESIN. EL COSTO DE
LA OBRA INICIAL FUE DE 35
MILLONES DE USD.
EL INGENIERO JEFE DEL
PROYECTO FUE JOSEPH
STRAUSS Y EL ARQUITECTO
ASOCIADO FUE CHARLES
ELLIS.
EL PUENTE SE FINALIZ EN
ABRIL DE 1937 Y FUE
ABIERTO AL TRFICO
PEATONAL EL 27 DE MAYO A
LAS 6:00 AM, SIENDO
INAUGURADO AL ABRIRSE AL
TRFICO RODADO AL DA
SIGUIENTE 28 DE MAYO DE
1937.

2.HISTORIA
2.1.ORIGEN DEL PROYECTO
TENNER,E (2012)
STATEMENTS , ART &
ARCHITECTURE COMPLETE ,
VOL. 33 ISSUE 5, P6-6, 1P
EL "GOLDEN GATE BRIDGE
AND HIGHWAY DISTRICT"
.SU CONSTRUCCIN
COMENZ EL 5 DE ENERO
DE 1933. EL PROYECTO
COST MS DE $ 35
MILLONES. EL INGENIERO
JEFE DEL PROYECTO FUE
JOSEPH STRAUSS. STRAUSS
PERMANECI A LA CABEZA
DEL PROYECTO,
SUPERVISANDO LA
CONSTRUCCIN DA A DA E
HIZO ALGUNAS
APORTACIONES
INNOVADORAS. SE INNOV
EN EL USO DE REDES DE
SEGURIDAD MVILES POR
DEBAJO DE LA OBRA EN
CONSTRUCCIN, QUE SALV
LA VIDA DE MUCHOS
TRABAJADORES DEL ACERO
QUE HUBIERAN FALLECIDO
SIN ESTA PROTECCIN. DE
ONCE HOMBRES MUERTOS
POR CADAS DURANTE LA
CONSTRUCCIN, DIEZ
MURIERON (CUANDO EL
PUENTE ESTABA CERCA DE
TERMINAR) CUANDO LA RED
CEDI BAJO LA PRESIN DE
UN ANDAMIO QUE SE HABA
CADO; OTROS DIECINUEVE
FUERON SALVADOS POR
ESTA RED A LO LARGO DE
LA CONSTRUCCIN.
EL "GOLDEN GATE BRIDGE
AND HIGHWAY DISTRICT"
FUE AUTORIZADO POR UN
ACTO DE LA LEGISLATURA
DE CALIFORNIA EN 1928
COMO LA ENTIDAD OFICIAL
PARA DISEAR, CONSTRUIR Y
FINANCIAR EL PUENTE
GOLDEN GATE. SIN
EMBARGO, DESPUS DEL
CRACK DEL 29, EL
DISTRITO NO PUDO
RECAUDAR LOS FONDOS DE
CONSTRUCCIN, POR LO
QUE PRESIONARON PARA
QUE SE VENDIERAN BONOS
POR VALOR DE $30
MILLONES. LOS BONOS
FUERON APROBADOS EN
NOVIEMBRE DE 1930 CON
LOS VOTOS DE LOS
CONDADOS AFECTADOS POR
EL PUENTE. EL
PRESUPUESTO DE
CONSTRUCCIN EN EL
MOMENTO DE LA
APROBACIN FUE DE $ 27
MILLONES. SIN EMBARGO,
EL DISTRITO NO PUDO
VENDER LOS BONOS HASTA
1932, CUANDO AMADEO
GIANNINI, FUNDADOR DEL
BANK OF AMERICA, CON
SEDE EN SAN FRANCISCO,
ESTUVO DE ACUERDO EN
NOMBRE DE SU BANCO EN
COMPRAR TODA LA
CUESTIN CON EL FIN DE
AYUDAR A LA ECONOMA
LOCAL. EL GOBIERNO
FEDERAL ESTADOUNIDENSE
NO HIZO CASO DE LOS
COSTES DE CONSTRUCCIN
DEL PUENTE.
2.2.IDEALIZACIN
LA PUERTA DE ENTRADA A
LA BAHA DE SAN
FRANCISCO FUE BAUTIZADA
CHRYSOPYLAE, O "GOLDEN
GATE", POR EL EXPLORADOR
JOHN CHARLES FREMONT
FREMONT EN 1846 PORQUE
SENTA QUE LA GRAN
ENTRADA SERA VENTAJOSA
PARA EL COMERCIO. ANTES
DE LA CONSTRUCCIN DEL
PUENTE GOLDEN GATE, LA
GENTE SE SIRVI DE LOS
TRANSBORDADORES QUE
VIAJAN ENTRE SAN
FRANCISCO Y MARIN PARA
REALIZAR EL TRAYECTO O
PARA TRANSPORTAR AGUA
DE MANANTIAL DE
SAUSALITO A SAN
FRANCISCO, RECIBE SU
NOMBRE DEL ESTRECHO EN
CONSTANTINOPLA, LLAMADO
TAMBIN LA PUERTA
DORADA, YA QUE
COMUNICABA EUROPA CON
ASIA, EL ARQUITECTO
CHARLES ELLIS SE INSPIR
EN LAS GRANDES PUERTAS
DORADAS DE LA HISTORIA
ANTIGUA ADEMS QUE EL
DISEO DE ESTA
ESTRUCTURA ERA LA IDEAL
PARA PODER SOPORTAR LAS
TONELADAS DE CABLEADO
QUE HAY SOBRE ELLA.

3.CONSTRUCCIN
3.1.ETAPA DE DISEO
STRUCTURAL ENGINEERS
ASSOCIATION

Desde tiempos remotos el hombre se ha preocupado por el

anlisis del comportamiento de las estructuras que inciden en su
entorno; modificando poco a poco cada una de las mismas para
adaptarlas a sus necesidades y posibilidades, y dando paso a la
creacin de materiales de construccin y nuevos elementos
estructurales que fueron surgiendo con el devenir del tiempo.

Ante el crecimiento vertiginoso de los diferentes elementos

estructurales, naci la necesidad de la creacin de una rama del
saber que estudiara de manera exclusiva el comportamiento de
cada uno de estos elementos, dando lugar a la verdadera Teora
de estructuras.

En el caso particular de una viga, se hace imprescindible el

clculo de los esfuerzos y las deformaciones a que esta puede
verse sometida en su vida til, por lo que han surgido una
variedad de mtodos para el anlisis de vigas continuas, como lo
son: el mtodo de doble integracin, mtodo de viga
conjugada, mtodo de rea de momento y mtodo matricial, entre
otros.

Todos los mtodos usados parten de un anlisis previo del

grado de indeterminacin, as como de las reacciones de los
apoyos y un anlisis general de los esfuerzos por cada tramo de la
estructura. A partir de este punto, cada mtodo adopta un
desarrollo diferente aunque todos ellos entregan una misma
solucin; con cada mtodo proporcionar dos ecuaciones, una
indica el giro ((x)) de la viga en cualquier punto y la segunda
muestra la flecha (Y (x)) de la viga deformada en cualquier punto
de sta.
TEOREMA DE LOS TRES
MOMENTOS
H ISTORIA
En 1857, Clapeyron present a la
Academia Francesa su Teorema de los
tres Momentos para el anlisis de las
vigas continuas, en la misma forma que
BERTOT la haba publicado dos aos
antes en las Memorias de la Sociedad de
Ingenieros Civiles de Francia, pero sin
darle crdito alguno. Puede decirse que a
partir de este momento se inicia el
desarrollo de una verdadera Teora de las Estructuras.

Por medio de este teorema puede analizar una viga apoyada

por cualquier nmero de apoyos, esto se debe a que relaciona los
momentos flexionantes en 3 apoyos entre s y con las cargas que se
encuentran en la viga.
 C ONCEPTOS
VIGAS CONTINUAS

Las vigas continuas son vigas que tienen ms de dos apoyos.

Normalmente se utilizan cuando los vanos a cubrir son grandes.
Para el anlisis de estas vigas existen una gran cantidad de
mtodos, pero en la mayora de ellos se consideran los momentos
de los nodos como las incgnitas principales, para posteriormente,
por equilibrio esttico, obtener el resto de las incgnitas.

VIGAS H I P E R E S TT I C A S

Una viga hiperesttica es aquella que tiene ms condiciones de

contorno, es decir, movimientos impedidos, de los que son
estrictamente necesarios para su estabilidad. Por ello su clculo no
se realiza con las ecuaciones de equilibrio ,sino recurriendo a los
esfuerzos y deformaciones a partir de las ecuaciones constitutivas
del material. Son las vigas normalmente usadas en las estructuras
de

construccin, su uso es el ms extendido.

MTODOS PA R A D E T E R M I N A R L A D E F O R M A C I N E N

VIGAS

Se utilizan varios mtodos para determinar la deformacin en

vigas (doble integracin, superposicin, rea de momentos, viga
conjugada, rigidez directa, elementos finitos etc.), todos estn
basados en los mismos principios pero difieren en su tcnica y
objetivos.

MTODO DE SUPERPOSICIN

El principio de superposicin establece que el efecto de un

conjunto de cargas que acta simultneamente, es el mismo
cuando se suman los efectos de cada una de ellas actuando por
separado. Bajo este concepto, es posible solucionar una viga
continua analizando las rotaciones en los extremos de las barras
para las cargas dadas considerando a cada barra simplemente
apoyada. Para su aplicacin es necesario conocer las frmulas de
estas rotaciones para vigas simples y cualquier tipo de carga. A
continuacin se dan las de uso comn.

MTODO DE LOS TRES MOMENTOS

Es un mtodo muy operativo e interesante por la forma de

aplicacin del principio de superposicin as como por la
introduccin de las condiciones de continuidad en la tangente de la

elstica, desarrollado por Clapeyron para el clculo de las vigas

continuas, considerando como tales a las estructuras lineales
formadas por varios tramos de vigas apoyadas.
T EOREMA DE LOS TRES MOMENTOS

A continuacin desarrollaremos el mtodo de los Tres momentos; el

cual permite obtener, al igual que otros mtodos mencionados, la
pendiente y deflexin de estructuras.

En este caso aplicando el Mtodo de los Tres Momentos se facilitar

la obtencin de los momentos flectores en cada apoyo, aplicado
para vigas continuas.

V IGAS C ONTINUAS
Se utilizan varios mtodos para determinar la deformacin en vigas
(doble integracin, superposicin, rea de momentos, viga
conjugada, rigidez directa, elementos finitos etc.), todos estn
basados en los mismos principios pero difieren en su tcnica y
objetivos.
M1L1 + 2M2(L1 + L2) + M3L2 + (6A1a1)/L1 + (6A2b2)/L2 = 0

Donde:

M1, M2, M3: Momento flectores en los apoyos 1, 2 y 3

L1, L2 : Longitudes de los tramos 1 y 2
A1, A2 : rea del diagrama de Momentos Flectores de las
Cargas sobre los tramos 1 y 2
a1: Distancia del centro del diagrama de Momentos Flectores
del tramo 1 al apoyo 1.
b2 : Distancia del centro del diagrama de Momentos Flectores
del tramo 2 al apoyo 3.

Los trminos (6A1a1)/L1 y (6A2b2)L2 pueden obtenerse fcilmente de

la siguiente tabla, que agrupa los 6 tipos de cargas bsicos. Estos
tipos bsicos de carga pueden combinarse para obtener tipos ms
complejos, sumndose o restndose.

Si se va a trabajar con ms de dos tramos, deben escribirse una

ecuacin de Tres Momentos por cada par de tramos consecutivos.
Por ejemplo:

Tramo 1-2:
M1L1 + 2M2(L1 + L2) + M3L2 + (6A1a1)/L1 + (6A2b2)/L2 = 0
Tramo 2-3:
M2L2 + 2M3(L2 + L3) + M4L3 + (6A2a2)/L2 + (6A3b3)/L3 = 0
Tramo 3-4:
M3L3 + 2M4(L3 + L4) + M5L4 + (6A3a3)/L3 + (6A4b4)/L4 = 0
 En este caso tendramos 3 ecuaciones con 5 incgnitas (M1, M2,
M3, M4 y M5). Generalizando, siempre vamos a tener dos incgnitas ms
que las ecuaciones de Tres Momentos que vamos a construir. Pero los
momentos en tos extremos pueden ser hallados de acuerdo a los
siguientes criterios:

1) Si tenemos un apoyo simple, el momento en dicho extremo ser

igual a cero. Para el diagrama de arriba, M1 = 0 y M5 = 0.
2) Si tenemos un empotramiento, se puede construir una ecuacin
adicional de Tres Momentos, creando un tramo virtual en el que
todos los valores sean iguales a cero. Para el diagrama de arriba, si
suponemos que el apoyo 5 es un apoyo empotrado, podramos
escribir la siguiente ecuacin de Tres Momentos, en donde todos
los trminos con subndice cero valen cero:

M4L4 + 2M5(L4 + L0) + M0L0 + (6A4a4)/L4 + (6A0b0)/L0 = 0

M4L4 + 2M5L4 + (6A4a4)/L4 = 0
O sea :

3) Si tenemos un voladizo, el momento en tal extremo seguir

valiendo cero. Adems, el momento siguiente al de dicho extremo
ser igual a la suma de los productos de las cargas por su brazo de
palanca a este ltimo apoyo.

M1 = 0
M2 = PL1
 Aplicando el Teorema de los Tres Momentos es fcil obtener los
momentos flectores en cada apoyo. Hallar las reacciones en cada apoyo
es igualmente sencillo, utilizando la siguiente frmula, para cada tramo:

R1=(M2-M1)/L1 < r2="">

Posteriormente, las reacciones equivalentes de cada tramo se suman.

Por ejemplo:

R1=(M2-M1)/L1 M3)/L3

R2=(M1-M2)/L1 + (M3- R4=(M3-M4)/L3 + (M5-

M2)/L2 M4)/L4

R3=(M2-M3)/L2 + (M4- R5=(M4-M5)/L4

 Por medio de este teorema puede analizar una viga apoyada por
cualquier nmero de apoyos, esto se debe a que relaciona los momentos
flexionante en 3 apoyos entre s y con las cargas que se encuentran en
la viga.

La ecuacin de tres momentos fue determinada en la suposicin de

momentos flectores positivos.

En un problema particular, donde se tienen ms de dos tramos. Un

nmero suficiente de ecuaciones simultneas para determinar los
momentos desconocidos se obtiene imaginando sucesivamente los
apoyos de tramos contiguos. De manera similar ocurre cuando se tiene
un solo tramo, donde se agregan tramos con condiciones cero, para
adaptarse a la ecuacin de tres momentos.

A PLICACIN DEL M TODO P OR P ASOS

Separar la viga en tramos tomndolos de dos en dos.

Superponer las cargas en cada tramo sin violar los principios de la
esttica. Calculando y ubicando las reacciones de los apoyos.
Construir diagrama de cortante y momento flector, calculando y
ubicando reas y sus respectivos centroides.
Aplicar la ecuacin de los Tres Momentos en los tramos, de dos en
dos. Obteniendo un sistema de ecuacin de dos ecuaciones y dos
 incgnitas por cada tramo. Sustituir y resolver. Considerando las
condiciones de borde, donde los momentos son cero.
Con el valor de los momentos calculados, sustituir en las
ecuaciones de fuerza, calculando las
fuerzas en los tramos con los valores
encontrados para obtener las
reacciones reales de los apoyos.
(Opcional)
Construir el diagrama de momento y
cortante total de la estructura
(Opcional)

E CUACIN DIFERENCIAL DE LA CURVA ELSTICA

( DEFLEXIN )
La curva elstica es la deformada por flexin del eje longitudinal de
una viga recta, la cual se debe a la aplicacin de cargas
transversales en el plano xy sobre la viga.
 La ecuacin de la elstica es la ecuacin diferencial que, para una
viga de eje recto, permite encontrar la forma concreta de la curva
elstica. Concretamente la ecuacin de la elstica es una ecuacin
para el campo de desplazamientos que sufre el eje de la viga desde
su forma recta original a la forma curvada o flectada final. Para una
viga de material elstico lineal sometido a pequeas deformaciones
la ecuacin diferencial de la elstica viene dada por:

Donde:

representa la flecha, ordenada (eje y) o desplazamiento

vertical, respecto de la posicin sin cargas.
la abcisa (eje X) sobre la viga.

el momento flector sobre la absciza .

el segundo momento de rea o momento de inercia de la seccin
transversal.
el mdulo de elasticidad del material.

Las vigas estticamente indeterminadas se pueden analizar al

resolver cualquiera de las tres ecuaciones diferenciales de la curva de
deflexin:

1. La ecuacin de segundo orden en trminos del momento

flexionante.
2. La ecuacin de tercer orden en trminos de la fuerza cortante
3. La ecuacin de cuarto orden en trminos de la intensidad de la
carga distribuida.
 El procedimiento es en esencia el mismo que para una viga
estticamente determinada y consiste en escribir la ecuacin
diferencial, integrar para obtener su solucin general y luego
aplicar las condiciones de frontera y otra para evaluar las
cantidades desconocidas. Las incgnitas consisten en las acciones
redundantes y las constantes de integracin.

La ecuacin diferencial para una viga se puede resolver en trminos

simblicos solo cuando la viga y su carga son relativamente simples
y no presentan complicaciones. L as soluciones resultantes estn en
la forma de frmulas de propsito general. Sin embargo, en
situaciones ms complejas las ecuaciones diferenciales se deben
resolver de manera numrica mediante programas de cmputos
elaborados para ese fin. En esos casos los resultados se aplican solo
a problemas numricos especficos.

CONCLUSIN
Concluimos con una breve sntesis de los
procedimientos estudiados para el anlisis y clculo de
la deformacin de una viga continua.
El principio de superposicin establece que el efecto
de un conjunto de cargas que acta simultneamente,
es el mismo cuando se suman los efectos de cada una
de ellas actuando por separado.

El mtodo de los tres momentos es desarrollado por

Clapeyron para el clculo de las vigas continuas,
considerando como tales a las estructuras lineales
formadas por varios tramos de vigas apoyadas.

Este mtodo toma como incgnitas hiperestticas los

momentos flectores: M2, M3, Mm-1 que actan en las
secciones transversales correspondientes a los m-2
apoyos intermedios. Se sustituye la viga continua por
m-1 vigas isostticas equivalentes, simplemente
apoyadas, en cuyos extremos se sitan las ligaduras
internas con los tramos contiguos de los que las hemos
liberado, es decir, las resultantes y los momentos
resultantes de las cargas que quedan a un lado de
dichos extremos.: F2, M2, F3, M3.

La ecuacin de la elstica es la ecuacin diferencial

que, para una viga de eje recto, permite encontrar la
forma concreta de la curva elstica. Concretamente, es
una ecuacin para el campo de desplazamientos que
sufre el eje de la viga desde su forma recta
EQUIVALENCIA ENTRE UNIDADES

LONGITUD

Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda

milla

1 cm 1 0,01 0,00001 0,393701 0,0328083

0,0109361 6,21371 E-6
1 m (SI) 100 1 0,00139,3701 3,28084
1,09361 6,21371 E-4

1 km 1,0 E+5 1000 1 3,93701 E+4 3280,4

1093,6 0,621371

1 pulg. 2,54 0,0254 2,54 E-5 1 0,08333

0,027778 1,57828 E-5

1 pie 30,480,3048 3,048 E-4 12 1

0,333333 1,8939 E-4

1 yarda 91,440,9144 9,144 E-4 36 3 1

5,6818 E-4

1 milla 1,60934 E+5 1609,34 1,60934

6,336 E+4 5280 1760 1

SUPERFICIE

Unidad cm2 m2 (SI) km2 pulg.2 pie2

yarda2 milla2

1 cm2 1 1,0 E-4 1,0 E-10 0,1550

1,0764 E-3 1,1960 E-4 3,8611 E-11

1 m2 (SI) 1,0 E+4 1 1,0 E-6 1550,0

10,7639 1,19598 3,8611 E-7

1 km2 1,0 E+10 1,0 E+6 1 1,5500 E+09

1,07610 E+7 1,1960 E+6 0,38611

1 pulg.2 6,4516 6,4516 E-4 6,4616 E-10 1

6,9444 E-3 7,7161 E-4 2,4910 E-10

1 pie2 929,03 0,092903 9,2903 E-8 144 1

0,11111 3,5868 E-8
1 yarda2 8,3613 E+3 0,83613 8,3613 E-7
1296 9 1 3,2283 E-7

1 milla2 2,5900 E+10 2,5900 E+6 2,58998

4,0145 E+9 2,7878 E+7 3,0976 E+6
1

VOLUMEN

Unidad cm3 litro m3 (SI) pulg.3 pie3

galn

1 cm3 1 0,0011,0 E-6 6,1024 E-2 3,5315

E-5 2,6417 E-4

1 litro 1000 1 0,00161,024 3,5315 E-2

0,26417

1 m3 (SI) 1,0 E+6 1000 1 6102,4 35,315

264,17

1 pulg.3 16,3871 1,6387 E-2 1,6387 E-5 1

5,7870 E-4 4,3290 E-3

1 pie3 2,8317 E+4 28,3168 2,8317 E-2

1728 1 7,4805

1 galn 3785,4 3,7854 3,7854 E-3 231,00

0,13368 1

MASA

Unidad g kg (SI) ton. mtr. onza lb

ton. corta
1 gramo 1 0,0011,0 E-6 3,5274 E-2 2,2046
E-3 1,1023 E-6

1 kilogramo 1000 1 0,00135,274 2,2046

1,1023 E-3

1 ton. mtr. 1,0 E+6 1000 1 3,5274 E+4

2204,6 1,1023

1 onza 28,349 2,8349 E-2 2,8349 E-5 1

0,06250 3,1250 E-5

1 libra 453,59 0,45359 4,5359 E-4 16 1

5,0000 E-4

1 ton corta 9,0718 E+5 907,18 0,90718

3,2000 E+4 2000 1

DENSIDAD

Unidad g/cm3 g/l kg/m3 (SI) lb/pie3

lb/galn

1 g/cm3 1 1000 1000 62,4280 8,34540

1 g/l 0,0011 1,0006,2428 E-2 8,3454 E-3

1 kg/m3 (SI) 0,0011,0001 6,2428 E-2 8,3454

E-3

1 lb/pie3 1,6018 E-2 16,0185 16,0185 1

0,13368

1 lb/galn 0,119826 119,826 119,826 7,48052

1

PRESION
Unidad atm. bar kgf/cm2 lbf/pulg.2 mmHg
pascal (SI) pulg. H2O

1 atmsfera 1 1,01325 1,03323 14,696

760 1,01325 E+5 406,782

1 bar 0,986923 1 1,01972 14,5038 750,064

1,0 E+5 401,463

1 kgf/cm2 0,967841 0.980665 1 14,2233

735,561 9,80665 E+4 393,701

1 lbf/pulg.26,8046 E-2 6,8948 E-2 7,0307E-2 1

51,7151 6894,76 27,6799

1 mmHg 1,3158 E-3 1,3332 E-3 1,3595 E-3 1,9337

E-2 1 133,322 0,535239

1 pascal (SI) 9,8692 E-6 1,0 E-5 1,0197 E-5

1,4504 E-4 7,5006 E-3 1 4,0146 E-3

1 pulg.H2O 2,4583 E-3 2,4909 E-3 2,5400 E-3 3,6127

E-2 1,86833 249,089 1

POTENCIA

Unidad BTU/hr hp kcal/hr kW pie-lbf/s

W (SI)

1 BTU/hr 1 3,93015 E-4 0,252164 2,93071

E-4 0,216158 0,293071

1 hp 2544,43 1 641,616 0,745700 550,0

745,700

1 kcal/hr 3,96567 1,55857 E-3 1 1,16222

E-3 0,857211 1,16222
1 kilowatt 3412,14 1,34102 860,421 1
737,562 1000

1 pie-lbf/s 4,62624 1,81818 E-3 1,16657

1,3558 E-3 1 1,35582

1 watt (SI) 3,41214 1,34102 E-3 0,860421

0,0010,737562 1

ENERGIA

Unidad BTU cal hp-hr J (SI) kW-hrl-atm.pie-lbf

1 BTU 1 252,164 3,93015 E-4

1055,056 2,9307 E-4 10,4126 778,169

1 calora 3,96567 E-3 1 1,55856 E-6

4,1840 1,16222 E-6 4,1293 E-2 3,08596

1 hp-hr 2544,43 6,4162 E+5 1 2,68452

E+6 0,74570 2,6494 E+4 1,9800 E+6

1 joule (SI) 9,47817 E-4 0,239006 3,72506 E-7

1 2,77778 E-7 9,8692 E-3 0,737562

1 kW-hr 3412,14 8,60421 E+5 1,34102

3,6 E+6 1 3,5529 E+4 2,6552 E+6

1 litro-atm. 9,6038 E-2 24,2173 3,7744 E-5

101,325 2,8146 E-5 1

PRDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

INTRODUCCIN
En este ensayo de laboratorio el problema a resolver
especficamente es evaluar la perdida de energa que
ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la
viscosidad) al pasar a travs de un tubo que sufre una
disminucin del rea transversal en todo su recorrido.

El anlisis del comportamiento que presentar el

fluido puede ser calculado; con errores muy
insignificantes.

Las prdidas de carga a lo largo de un conducto de

cualquier seccin pueden ser locales o de friccin, su
evaluacin es importante para el manejo de la lnea de
energa cuya gradiente permite reconocer el flujo en
sus regmenes: laminar, transicional o turbulento,
dependiendo de su viscosidad.

Cuando el fluido es ms viscoso habr mayor

resistencia al desplazamiento y por ende mayor
friccin con las paredes del conducto, originndose
mayores prdidas de carga; mientras que, si la
rugosidad de las paredes es mayor o menor habr
mayores o menores prdidas de carga.

Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido

observada por muchos investigadores, dando a la
correspondencia entre los nmeros de Reynolds (Re),
los parmetros de los valores de altura de rugosidad
k y los coeficientes de friccin f que determinan la
calidad de la tubera.

El grfico de Moody sintetiza las diversas

investigaciones realizadas acerca de la evaluacin de
los valores f en los distintos regmenes de flujo.

El flujo de un fluido real es ms complejo que el de un

fluido ideal. Debido a la viscosidad de los fluidos
reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes
entre las partculas fluidas y las paredes del contorno y
entre las diferentes capas de fluido.

Por ello que el anlisis y problemas de flujos reales se

resuelven aprovechando datos experimentales y
utilizando mtodos semiempricos.

1. OBJETIVOS

- Estudiar las perdidas de cargas debido a los

accesorios que se instalan en un tramo de la tubera,
como codos, ensanchamiento, contraccin
venturmetro, vlvula, etc.

- Poder observar algunos efectos ya conocidos que

producen las prdidas de cargas como las
singularidades y los efectos de la rugosidad que se
encuentran en el tramo de la tubera.
- Estudiar en forma detallada las prdidas de carga
lineal en conductos circulares, obteniendo una gran
variedad de curvas que relacionan los coeficientes de
prdidas f en funcin del nmero de Reynolds,
apoyndonos en el grafico de Moody.

- Estudiar y analizar los datos obtenidos en el

ensayo de laboratorio con los datos que obtenemos
apoyndonos en libros que usualmente trabajamos en
teora y debido a que se obtiene una cierta diferencia.

- Aprender a utilizar el diagrama de Moody, para

calcular la rugosidad relativa de la tubera y saber si el
flujo es turbulento o laminar.

2. FUNDAMENTO TEORICO

2.1 PERDIDAS DE CARGAS

Las perdidas de carga en las tuberas son de dos

clases : primarias y secundarias .

Las perdidas primarias son las perdidas de superficie

en el contacto del fluido con la tubera (Capa Limite),
rozamiento de unas capas de fluidos con otras
(Rgimen Laminar) o de las partculas de fluido entre si
(Rgimen Turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme,
por tanto principalmente en los tramos de tubera de
seccin constante.
Las perdidas secundarias son las perdidas de forma,
que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o
expansiones de la corriente), codos, vlvulas, y en toda
clase de accesorios de tubera. Si la conduccin es
larga como en oleoductos o gaseoductos, las perdidas
secundarias tienen poca importancia, pudiendo a
veces despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final ,
sumando un 5 al 10 por ciento de las perdidas
principales halladas .

Consideremos el esquema de conduccin representado

en la Figura. Los tramos a-b, d-e, f-g, h-i, j-k y l-m , son
tramos rectos de tuberas de seccin constante . En
todos ellos se originan perdidas primarias. En los
restantes tramos se originan perdidas secundarias: as
F es un filtro, F-a desage de un deposito , b-c un codo,
c-d un ensanchamiento brusco, e-f un codo, g-h un
ensanchamiento brusco, i-j un estrechamiento brusco,
k-l un medidor de caudal y m-n desage en un
deposito.

La ecuacin de Bernoulli escrita entre el punto 1 y 2 es

la misma, pero el termino Hr 1-2 engloba ahora las
perdidas primarias y secundarias .

En el Caso particular del ejemplo:

p1 = p2 = 0 (presin atmosfrica)
 v1 = v2 = 0 (depsitos grandes, velocidad de
descenso del agua en 1 y de ascenso en 2
despreciables ).

Luego: z1 z2 = Hr1-2

El termino Hr1-2 se puede descomponer as:

Hr1-2 = Hrp1-2 + Hrs1-2

donde: Hrp1-2 : Suma de perdidas primarias entre

1y2.

Hrs1-2 : Suma de perdidas secundarias

entre 1 y 2 .

El trmino Hr1-2 se conoce con el nombre de perdida

de carga, y es precisamente el objeto de nuestro
estudio en este caso.

Es importante observar que la

perdida de carga depende de la distribucin de
velocidades, del tipo de fluido y, algunas veces de la
rugosidad de la superficie de la tubera .De este modo,
si se conocen estas condiciones, la inclinacin de la
tubera no produce alteracin. Supngase, ahora, que
la tubera sufre un cambio de seccin transversal. La
cada de presin real a lo largo de un tubo de corriente,
incluye ahora el efecto de un cambio de velocidad,
adems del cambio de altura y de la perdida de carga.
El flujo puede considerarse como formado por flujos
paralelos distintos en las dos secciones de la tubera
con una regin muy pequea en el codo de reduccin .

En el calculo de las perdidas de carga en tuberas

juegan un papel discriminante dos factores: el que la
tubera sea lisa o rugosa y el que el rgimen de
corriente sea laminar o turbulento; pero
consideraremos con mas detencin el influjo de una
corriente turbulenta.

ECUACIN GENERAL DE LAS PERDIDAS PRIMARIAS :

ECUACIN DE DARCY WEISBACH

Los manuales de Hidrulica estn llenos de tablas,

curvas, bacos y nomogramas para el clculo del
trmino Hr1-2 que es preciso utilizar con precaucin.
Hay tablas, por ejemplo, que solo sirven para las
tuberas de fundicin. En estas tablas no se menciona
para nada la rugosidad porque es un factor de
constante en las tuberas de fundicin; pero seria
errneo utilizar estas tablas , por ejemplo , para
perdida de carga en tuberas de uralita

Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados

con tuberas de agua de dimetro constante
demostraron que la perdida de carga era directamente
proporcional al cuadrado de la velocidad media en la
tubera y a la longitud de la tubera e inversamente
proporcional al dimetro de la misma . La formula
fundamental que expresa lo anterior es la siguiente:

Hrp = f*L*v2 / (D*2*g )

Donde:

f = Coeficiente de friccin..

L = Longitud del tramo considerando.

D = Magnitud caracterstica, dimetro de la

tubera de seccin circular .

V = Velocidad media ( V = Q/A).

G = Aceleracin de la gravedad.

El factor f..- Es obviamente adimensional; depende de

la rugosidad k, la cual, como se explica puede
expresarse en unidades de longitud (m).

Dicha figura representa microscpicamente la

rugosidad de la tubera y con ello se explica el
significado del parmetro k.

De lo dicho se deduce : f = f (v,D,,n,k )

Siendo f adimensional la funcin deber ser una

funcin de variables adimensionales . En efecto , el
anlisis dimensional demuestra que ,

f= f( v*D*/ , k/D )

donde:

Re = *V*D/ o V*D/
DIAGRAMA DE MOODY:

La ecuacin de Poiseuille junto con la ecuacin de

Colebrook White permiten el calculo del coeficiente f
en todos los casos que pueden presentarse en la
practica . Dichas ecuaciones pueden programarse para
la resolucin de los problemas pertinentes con
ordenador . Las mismas ecuaciones se representan
grficamente en el baco conocido con el

nombre de diagrama de Moody , que se representa en

el anexo, en la parte posterior .

Caractersticas del diagrama de Moody :

Esta construido en papel doblemente logartmico.

Es la representacin grafica de dos ecuaciones :

La ecuacin de Poiseuille , esta ecuacin en

papel logartmico es una recta. La prolongacin
dibujada a trazos es la zona critica; en esa zona solo se
utilizara la recta de Poiseuille si consta que la corriente
sigue siendo puramente laminar . De lo contrario f
puede caer en cualquier punto ( segn el valor de Re )
de la zona sombreada ( la zona critica es una zona de
incertidumbre ) .

La ecuacin de Colebrook White . En esta

ecuacin f = f( Re, k/D ), o sea f es funcin de dos
variables . Dicha funcin se representa en el diagrama
de Moody por una familia de curvas, una para cada
valor del parmetro k/D . Estas curvas para nmeros
bajos de Reynolds coinciden con la ecuacin de Blasius
y la primera ecuacin de Karman- Prandtl es decir son
asintticas a una u otra ecuacin y se van separando
de ellas para nmeros crecientes de Reynolds. Esto se
representa en el esquema simplificado del diagrama de
Moody .

Es un diagrama adimensional, utilizable con

cualquier sistema coherente de unidades.

Incorpora una curva de trazos, que separa la

zona de transicin de la zona de completa turbulencia.
Esta curva de trazos es convencional ( en realidad las
curvas son, como ya se han dicho asintticas ).

Los valores de k que se necesiten para leer este

diagrama pueden obtenerse de la tabla siguiente:
Tipo de Tubera Rugosidad absoluta

K (mm )

Tipo de Tubera

Rugosidad absoluta

K (mm )

Vidrio, cobre o latn estirado < 0.001 (o lisa) Hierro

galvanizado 0.15 a 0.20

Latn industrial 0.025Fundicin corriente nueva

0.25

Acero laminado nuevo 0.05 Fundicin corriente

oxidada 1 a 1.5

Acero laminado oxidado 0.15 a 0.25 Fundicin

asfaltada 0.1

Acero laminado con incrustaciones 1.5 a 3

Cemento alisado 0.3 a 0.8

Acero asfaltado 0.015Cemento bruto Hasta 3

Acero roblonado 0.03 a 0.1 Acero roblonado 0.9 a 9

Acero soldado, oxidado0.4 Duelas de madera

0.183 a 0.91

Los valores de la tabla son un tanto imprecisos, por lo

cual el valor de f obtenido, que puede tener un error
de +-5% en tuberas lisas, puede llegar a +-10% en
tuberas rugosas. De ordinario no se necesita ms
precisin. En muchos problemas puede obtenerse una
primera aproximacin haciendo f = 0.02 a 0.03. En un
tubo rectilneo la influencia del cambio de seccin se
hace sentir hasta un recorrido igual a 10 veces el
dimetro (60 veces si el flujo es laminar). El clculo de
f es, pues menos preciso aun si la tubera es corta.

TUBO DE VENTURI:

El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor

italiano Giovanni Battista Venturi (1.746 1.822). Fue
profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades
donde vivi mucho tiempo, estudi cuestiones tericas
relacionadas con el calor, ptica e hidrulica. En este
ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su
nombre. Segn l este era un dispositivo para medir el
gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por
unidad de tiempo, a partir de una diferencia de presin
entre el lugar por donde entra la corriente y el punto,
calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su
parte ancha final acta como difusor.

Diagrama de un tubo de venturi Lneas

de corriente en el tubo de venturi

El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una

prdida de presin al pasar por l un fluido. En esencia,
ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos
tramos cnicos. La presin vara en la proximidad de la
seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o
instrumento registrador en la garganta se puede medir
la cada de presin y calcular el caudal instantneo, o
bien, unindola a un depsito carburante, se puede
introducir este combustible en la corriente principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de
caudales, tal como las estableci Clemens Herschel,
son por lo general las que se indica en el Laboratorio.
La entrada es una tubera corta recta del mismo
dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de
entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una
curva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo
cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la
presin y hace expansionar el fluido al pleno dimetro
de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde
un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera. La
presin que precede al cono de entrada se transmite a
travs de mltiples aberturas a una abertura anular
llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la
presin en la garganta se transmite a otro anillo
piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada
anillo y se conecta con un manmetro o registrador. En
algunos diseos los anillos piezomtricos se sustituyen
por sencillas uniones de presin que conducen a la
tubera de entrada y a la garganta. La principal ventaja
del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la
diferencia de presin entre la entrada y la garganta.
Esto se consigue por el cono divergente que
desacelera la corriente. Es importante conocer la
relacin que existe entre los distintos dimetros que
tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es
que se va a obtener la presin deseada a la entrada y
a la salida del mismo para que pueda cumplir la
funcin para la cual est construido. Esta relacin de
dimetros y distancias es la base para realizar los
clculos para la construccin de un Tubo de Venturi y
con los conocimientos del caudal que se desee pasar
por l. Deduciendo se puede decir que un Tubo de
Venturi tpico consta, como ya se dijo anteriormente,
de una admisin cilndrica, un cono convergente, una
garganta y un cono

divergente. La entrada convergente tiene un ngulo

incluido de alrededor de 21, y el cono divergente de 7
a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la
prdida global de presin en el medidor; su eliminacin
no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La
presin se detecta a travs de una serie de agujeros en
la admisin y la garganta; estos agujeros conducen a
una cmara angular, y las dos cmaras estn
conectadas a un sensor de diferencial de presin.Se
pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este
momento. Primero, la diferencia de elevacin (z1-z2)
es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre
instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia
este termino. Segundo, el termino hl es la perdida de la
energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a
la seccin 2. El valor hl debe determinarse en forma
experimental .

REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS

Laminar y turbulento:

En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad

hace que aparezca una resistencia al movimiento entre
dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinmica
de la viscosidad en el movimiento viene definida por el
nmero de Reynolds:

Comprob que a velocidades bajas (inferiores a la

critica) el flujo era laminar. Este rgimen se caracteriza
por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas
una sobre otra de manera ordenada, siendo la
velocidad del fluido mxima en el eje de la tubera,
disminuyendo rpidamente hasta anularse en la pared
de la tubera. A velocidades mayores que la crtica, el
rgimen es turbulento, y la distribucin de velocidades
es mas uniforme, a pesar de ello siempre existe una
pequea capa perifrica o subcapa laminar.

Para estudios tcnicos:

- si R < 2000 el flujo se considera laminar.

- si R > 4000 el flujo se considera turbulento.

ECUACIONES QUE SE USARAN EN LOS CALCULOS

Pcf1-2 = f.L.V2 /(D*2*g)

f = Coeficiente de friccin.
L = Longitud del tramo considerado.
D = Dimetro
V = Velocidad media (V = Q/A)
g = Aceleracin de la gravedad.
 Re= V*D/

Re = Numero de Reynolds.
V = Velocidad de la Tubera .
= Viscosidad Cinemtica.

METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE

VERTEDEROS.

Este mtodo se utiliza cuando la corriente posee un

caudal tal que no permite usar otro mtodo y donde las
condiciones del terreno lo permitan. Es el ms
adecuado cuando se desea obtener registros de caudal
de la corriente por periodos largos.

Consiste en hacer circular la corriente de agua a travs

de restricciones de geometra y perfil conocido, de
modo que, por medio de la medicin de un parmetro,
normalmente la altura del agua sobre la cresta
superior del vertedero, es posible cuantificar la
cantidad de agua que fluye.

Aunque existen distintas formas de vertederos, solo se

especificaran las caractersticas del vertedero
triangular.

VERTEDERO DE REBAJO TRIANGULAR.

Este vertedero se utiliza preferentemente para la

medicin de pequeos caudales, inferiores a 300 lts/s
(mnimo 3 lts/s), en canales de ancho reducido
respecto a su profundidad.

Este vertedero de puede apreciar en la siguiente

figura.
3. EQUIPO Y ESQUEMA

El equipo consiste en:

Un banco de tres tuberas de acero fundido cuya

longitud til para realizar los ensayos es de 2m para
analizar las prdidas por friccin y la longitud de la
tubera del medio(forma circular) para determinar las
perdidas locales y el dimetro interiores de 8cm.

Un reservorio elevado metlico con un controlador de

nivel con un difusor en la parte superior, que asegura
la alimentacin a las tuberas bajo una carga constante
y por consiguiente un mismo caudal.

Accesorios para medir las prdidas de carga locales

que sern acoplados al primer conducto (codo,
 ensanchamiento y contraccin venturmetro, vlvula,
etc.).

Una batera de piezmetros conectados al tablero de

medicin con conductos flexibles (mangueras
transparentes).

74,7335original a la forma curvada o flectada

final.

BIBLIOGRAFA
Mecnica de materiales, Gere.
http://megaconstruccion.blogspot.com/2008/07/i.html
http://charito-
resistenciademateriales2.blogspot.com/2008/07/ecuacin-de-
los-tres-momentos.html
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/vigas.pdf
http://labrm.mecaest.etsii.upm.es/media/continuas-i-cte.htm
http://fi.uaemex.mx/adgc/MM/FLEXION.htm