2.

DISEO DE AFIRMADO
2.1. INTRODUCCIN AL DISEO DE AFIRMADO

2.2. TRFICO

2.3. SUBRASANTE

2.4. CLCULO ESTRUCTURAL DE LA SUPERFICIE DE

RODADURA
2.1. INTRODUCCIN AL
DISEO DE AFIRMADO
 INTRODUCCIN

Las carreteras no pavimentadas con revestimiento granular en sus

capas superiores y superficie de rodadura corresponden en general a
carreteras de bajo volumen de trnsito y un nmero de repeticiones
de Ejes Equivalentes de hasta 300,000 EE en un periodo de diez
aos
 INTRODUCCIN
Estas carreteras no pavimentadas pueden ser clasificadas como
sigue:
a) Carreteras de tierra constituidas por suelo natural y
mejorado con grava seleccionada por zarandeo y finos
ligantes.
b) Carreteras gravosas constituidas por una capa de
revestimiento con material natural ptreo sin procesar,
seleccionado manualmente o por zarandeo, de tamao
mximo de 75 mm.
c) Carreteras afirmadas constituidas por una capa de
revestimiento con materiales de cantera, dosificadas
naturalmente o por medios mecnicos (zarandeo), con
una dosificacin especificada, compuesta por una
combinacin apropiada de tres tamaos o tipos de material:
piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo
25mm. Pudiendo ser estos: Afirmados con gravas naturales
o zarandeadas, Afirmados con gravas
homogenizadas mediante chancado.
 INTRODUCCIN
d) Carreteras con superficie de rodadura tratada con materiales industriales:

Afirmados con superficie tratada para el control de polvo,

con materiales como: cloruros, aditivos, productos
asflticos (imprimacin reforzada o diferentes tipos de
sello asfltico), cemento, cal u otros estabilizadores
qumicos.

Suelos naturales estabilizados con: emulsin asfltica,

cemento, cal, cloruros, geosintticos y otros aditivos que
mejoren las propiedades del suelo.
2.2. TRFICO
 TRFICO
Desde el punto de vista del diseo de la capa de rodadura
slo tienen inters los vehculos pesados (buses y camiones),
considerando como tales aquellos cuyo peso bruto excede de
2.5 tn. El resto de los vehculos que puedan circular con un
peso inferior (motocicletas, automviles y camionetas)
provocan un efecto mnimo sobre la capa de rodadura, por lo
que no se tienen en cuenta en su clculo.
El trfico proyectado al ao horizonte, se clasificar segn lo
siguiente:
 TRFICO
Para la obtencin de la clase de trfico que circula para el
tramo en estudio, se realizar lo siguiente:
Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda.
Conteos de trfico en ubicaciones acordadas con la Entidad y por
un perodo mnimo de 3 das (1 da de
semana+Sbado+Domingo), de una semana que haya sido de
circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y clasificados
por tipo de vehculo.
 TRFICO
Con los datos
obtenidos se
determinar el nmero
de vehculos (IMDs) y
la cantidad de
pesados
(buses+camiones)
para el carril de
diseo, suficientes
para definir la clase
tipo de trfico. No
obstante, ser
necesario obtener el
Nmero de
Repeticiones de Ejes
Equivalentes (EE)
para el periodo de
diseo.
 EJE EQUIVALENTE
El concepto de EE corresponde a la unidad normalizada por la
AASHTO que representa el deterioro que causa en la capa de
rodadura un eje simple cargado con 8,16 toneladas. Para el
clculo de los factores destructivos por eje equivalente
calculados se toma en cuenta el criterio simplificado de la
metodologa AASHTO, aplicando las siguientes relaciones:
 NUMERO DE REPETICIONES
DE EJE EQUIVALENTE

Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes

Equivalentes de 8.2 t, se usar las siguientes expresiones
por tipo de vehculo pesado, el resultado final ser la
sumatoria de los tipos de vehculos pesados considerados:

= (#) (. . . ) (. . ) (. . ) ()

CONTEO
VEHICULAR FACTOR DE
IMDs DIRECCIN

FACTOR DE
FACTOR DE EJE FACTOR DE
CRECIMIENTO
EQUIVALENTE CARRIL
ANUAL
2.3. SUBRASANTE
 SUBRASANTE
La subrasante es la capa superficial, de terreno natural. Para
construccin de caminos se analizar hasta 0.45 m de
espesor, y para rehabilitacin los ltimos 0.20 m.

Se identificarn cinco categoras de subrasante:

S0 : SUBRASANTE MUY POBRE CBR < 3%

S1 : SUBRASANTE POBRE CBR = 3% - 5%
S2 : SUBRASANTE REGULAR CBR = 6 - 10%
S3 : SUBRASANTE BUENA CBR = 11 - 19%
S4 : SUBRASANTE MUY BUENA CBR > 20%
 Se considerarn como materiales aptos para la coronacin de
la subrasante suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de
ser menor se proceder a eliminar esa capa de material
inadecuado y se colocar un material granular con CBR mayor
a 6%; para su estabilizacin.
Igualmente se estabilizarn las zonas hmedas locales y reas
blandas sobre la subrasante natural se colocar una capa de
arena de espesor 20 cm mnimo y sobre ella, se aadir una
capa de espesor mnimo de 0.30m de material grueso rocoso o
de piedras grandes.

NIVEL DE NAPA FRETICA

La superficie de la subrasante debe quedar encima del
nivel de la napa fretica; como mnimo, a:
o 0.60 m: subrasante muy buena y buena
o 0.80 m: subrasante regular
o 1.00 m: subrasante pobre
o 1.20 m: subrasante muy pobre.
 ESTUDIO DE SUELOS
Granulometra: a partir de la cual se puede estimar, con
mayor o menor aproximacin, las dems propiedades que
pudieran interesar.
 La Plasticidad de un suelo depende, no de los elementos
gruesos que contiene, sino nicamente de sus elementos
finos. El anlisis granulomtrico no permite apreciar esta
caracterstica, por lo que es necesario determinar los
Lmites de Atterberg.

La humedad natural: La determinacin de la humedad

natural permitir comparar con la humedad ptima que se
obtendr en los ensayos Proctor para obtener el CBR del
suelo
 Clasificacin de los suelos: Determinadas las caractersticas
de los suelos, segn los acpites anteriores, se podr estimar
con suficiente aproximacin el comportamiento de los suelos,
especialmente con el conocimiento de la granulometra,
plasticidad e ndice de grupo; y, luego clasificar los suelos.
 Ensayos CBR: para establecer el CBR que es el valor
soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS
(Mxima Densidad Seca) y a una penetracin de carga de
2.54mm.
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de
afirmado, se adopt como representativa la siguiente ecuacin
del mtodo NAASRA, (National Association of Australian State
Road Authorities (hoy AUSTROADS) que relaciona el valor soporte
del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada
en Nmero de Repeticiones de EE:
 2.4. CLCULO
ESTRUCTURAL DE LA
SUPERFICIE DE
RODADURA
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de
afirmado, se adopt como representativa la siguiente
ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of
Australian State Road Authorities (hoy AUSTROADS) que
relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga
actuante sobre el afirmado, expresada en Nmero de
Repeticiones de EE:
CARACTERSTICAS DEL AFIRMADO
GRANULOMETRA

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles : 50% mx. (MTC E 207)
Lmite lquido : 35% mx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mn al 100% MDS. (MTC E 132)