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ACEITES LUBRICANTES

Aceites lubricantes: Lquidos de gran viscosidad utilizados para la lubricacin de una


mquina o motor. Pueden ser de origen mineral o vegetal si bien hoy da prcticamente slo
se utiliza el mineral. Se diferencian de las grasas nicamente por su consistencia, ya que la
funcin es la misma. Los lubricantes minerales estn formados por mezclas de
hidrocarburos (parafinas, cclanos, hidrocarburos aromticos, definas, etc.,) obtenidos por
destilacin de productos minerales (esquistos bituminosos) o bien de los crudos del petrleo
como producto final de su destilacin. La composicin qumica exacta de estos productos
es prcticamente imposible de definir y an lo es ms en los obtenidos sintticamente, ya
que si bien los grupos de hidrocarburos son los mismos, sus cantidades relativas dependen,
en mucho, de la forma de la sntesis. Los buenos aceites sintticos contienen principalmente
combinaciones de anillos ciclnicos con largas cadenas laterales. Las cantidades de cada
uno de estos grupos de hidrocarburos son muy importantes, ya que las propiedades de un
lubricante dependen principalmente de la preponderancia de uno a otro grupo.

Los mejores lubricantes son los pranmeos, ya que presentan la menor variacin de la
viscosidad con la temperatura, alta inflamabilidad y buena resistencia a la oxidacin; los
peores son los olefnicos, por su inestabilidad. En general se busca que las cadenas de
hidrocarburos que forman un aceite lubricante no presenten puntos inestables (dobles
enlaces, radicales oxidables, etc.) para garantizar la estabilidad durante su uso en diferentes
condiciones de temperatura, presin, presencia de oxidantes, etc.

Aceites multigrado: Aceites que cumplen los lmites de viscosidad de un grado SAE
definido a OF, y los de un grado SAE definido a 310F, o sea que su viscosidad queda
poco afectada por la temperatura y, por tanto, se pueden utilizar en cualquier poca del ao.
Con este tipo de aceite no es necesario efectuar el cambio del mismo para las estaciones de
invierno y verano.

Los aceites multigrados ms frecuentes son el 10W-30 y el 20W-40 correspondientes a la


denominacin SAE.

Aceites para amortiguadores: Aceites minerales fluidos con aditivos especiales para
garantizar su estabilidad en el sentido ms amplio, que se utilizan para el funcionamiento
de los amortiguadores hidrulicos.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS LUBRICANTES

Viscosidad:
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un
fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes).
Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria
arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El punto de fluidez:
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin
ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan
formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la
cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba.
La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite
que fluye a temperaturas menores de su punto de fluidez.

Color y fluorescencia:
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos
puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo.

Densidad:
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen
determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se
acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se
indica la densidad a 15C.Punto de inflamacin y fuego

Punto de inflamacin:
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los
vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

Punto de combustin:
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el
aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos,
entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin.

Punto de congelacin:
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para
comportarse como una sustancia slida.

Acidez:
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una
reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser
motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

ndice de basicidad T.B.N.:


Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en
los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si
analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que
podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.
Demusibilidad:
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de
emulsibilidad. Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y
turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas
con el agua.

El ndice de neutralizacin de un lubricante:


Es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido
libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.

El ndice de saponificacin (Is):


Indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de
los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la
neutralizacin de los cidos y la saturacin de los steres.

ndice de alquitrn:
Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de
alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la
predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en
contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o
envejecimiento.

Untuosidad:
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre
dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin


superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin,
etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de
establecer la pelcula de lubricante entre dos superficies.
Se debe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso
de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las
partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en
que las superficies en movimiento tienen contacto en diferentes partes.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES:

*Clasificacin de los aceites lubricantes por su origen:

Aceites lubricantes minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para
distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafnico.
Aceites lubricantes Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del
Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms caros que
los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS

ESTERES ORGANICO

POLIGLICOLES

FOSFATO ESTERES

Aceites lubricantes semi-sintticos. Los Semi-Sintticos se obtienen de una mezcla de


aceites sintticos y minerales. Las propiedades de los aceites Semi-Sintticos son tambin
muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y caractersticas de
los aceites sintticos.

*clasificacin de acuerdo a la naturaleza de sus bases:

PARAFNICOS:
o Alto ndice de viscosidad
o Baja volatilidad
o Bajo poder disolvente: sedimentos
o Altos punto de congelacin

NAFTNICOS:
o Bajo ndice de viscosidad
o Densidad ms alta
o Mayor volatilidad
o Bajo punto de congelacin

AROMTICOS:
o ndice de viscosidad muy bajo
o Alta volatilidad
o Fcil oxidacin
o Tendencia a formar resinas
o Se emulsionan con agua fcilmente

CLASIFICACION SAE (SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTORES)

El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir,
su viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos,
funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.

La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados
Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E.
para los monogrados y seis para los multigrados.

Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el
aceite es ms fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricacin al momento
del arranque cuando el motor est fro o en bajas temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE
10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden.
Nos dice que el aceite se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.
As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el
primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en
caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es
la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor proteccin al motor en
temperaturas calientes.

SAE - Grado de viscosidad del aceite

Viscosidad Cinemtica cSt a 100


Grado SAE
C
0W 3.8
5W 3.8
10W 4.1
15W 5.6
20W 5.6
25W 9.3
20 5.6 - 9.3
30 9.3 - 12.5
40 12.5 - 16.3
50 16.3 - 21.9
60 21.9 - 26.1
Los motores modernos son diseados para que funcionen con lubricantes multigrados que
le provean una proteccin a los cambios bruscos de temperatura. En el trpico los
lubricantes multigrados ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las
que el desgaste es mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y
aceleradas que se dan al manejar en la ciudad.

La viscosidad de un aceite proviene de la friccin interna del mismo: entre ms viscoso sea
el aceite, mayor ser la friccin interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad
en un motor (generalmente SAE 0W30) la friccin interna del aceite ser menor, resultando
en un consumo menor de combustible, ya que el motor har menos esfuerzo para mover los
pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaucin al elegir la viscosidad adecuada
para su vehculo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para
su motor puede resultar en daos severos en el motor. Consulte el manual de su vehculo
para saber cul es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor.

La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de
vehculo radica en que la mayora de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja
de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe
cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas
motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piones de la
caja de cambios.

Por el contrario, los aceites para motores de vehculos solo deben cumplir la funcin de
lubricar los componentes del motor.

La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por
los tipos de motores son diferentes, ms que todo en lo relacionado a los aditivos
detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L
cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las
normas y estndares tanto para motores Diesel como para motores Gasolina. No siendo de
especificaciones de calidad similares.

El nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con
convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de fsforo, ya que el fsforo destruye los
escapes con convertidor cataltico.

Clasificacin API - Catergoria de servicio

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingls)
son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S
(Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta.

Las especificaciones API varan dependiendo de s son lubricantes Diesel o Gasolina:


Para Gasolina, los listados comienzan por la S' SPARK (que significa S servicio o
S de SPARK PLUG), seguido de otra letra que denota el standard utilizado. SL' es
el tope de grado, que ha remplazado actualmente a SJ, y SH.

Para los motores Diesel la primera letra es la C (que significa COMPRESIN o


categora de Comerciales) CI es el grado ms alto, tcnicamente el CI-4 Para los de
trabajo pesado pero el CH-4 es el ms usado y ms adecuado para la mayora de las
aplicaciones.

Hoy en da tenemos los lubricantes para flotas mixtas los cuales llevaran la
homologacin Diesel y Gasolina, esto debido a que estos lubricantes pasan las
pruebas y requerimientos de ambas normas.

SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES DE MOTOR

S SPARK COMBUSTION

SA Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel

SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

SC Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968

SD Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970

SE Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972

SF Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980

SG Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989

SH Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993

SJ Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996


C COMBUSTIN BY COMPRESIN

CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad

CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad

CC Para servicio de motores diesel y gasolina

CD Para servicio de motores diesel

CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiempos

CE Para servicio de motores diesel de trabajo pesado

CF-4 Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos

CF Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin

CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiempos

CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad

CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL

Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral


API GL-1
y algunas transmisiones manuales

API GL-2 Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga

API GL-3 Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que
opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y


API GL-4
otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y


API GL-5
otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

CLASIFICACION ACEA.

Son presididas por el sufijo G para gasolina y D o PD para diesel. Adicionalmente tienen
aprobaciones numerales por cada fabricante de vehculos. La ACEA reemplazo la CCMC
en el 1996 debido a que se necesitaba una mejor lectura en los test.

Para buscar proveedores o empresas que venden aceites lubricantes, solicitar una cotizacin
o precio de aceites lubricantes.

Las especificaciones ACEA

A1 FUEL ECONOMY GASOLINA

A2 STANDARD PERFORMANCE LEVEL

A3 HIGH PERFORMANCE AND-OR EXTENDED DRAIN INTERVALS

B1 FUEL DIESEL ECONOMY

B2 STANDARD PERFORMANCE LEVEL

B3 HIGH PERFORMANCE

Aditivos de los aceites lubricantes industriales


ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin directa
entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las
superficies de las partes en movimiento, formando una pelcula de aceite, que evita el
desgaste entre ambas superficies.

ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes interiores en


el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes
del equipo a lubricar, motor, etc.

ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las partculas que
el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la
zona a lubricar.

A continuacin una breve resea de los Ratings de API tanto para Motores Diesel:

Categora Situacin Servicio

CI-4 Actual Esta categora se estableci en Julio de 2002

Los aceites CH-4 estn diseados especficamente para motores


diesel que posean un rango de contenido de sulfuro hasta 0.5% de
CH-4 Actual peso.

Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE, CF-4 y CG-4.

Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4


tiempos. Los aceites CG-4 estn diseados especficamente para
motores diesel que posean un rango de contenido de sulfuro hasta
CG-4 Actual
0.5% de peso. Los aceites CG-4 se requiere de su uso para el
cumplimiento de los estndares de emisin de 1.994. Estos pueden
ser usados en lugar de CD, CE y CF-4

Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4


CF-4 Actual tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de
CD, CE

Presentado en el ao de 1994 para motores de trabajo continuo de 2


CF-2 Actual
tiempos. Estos pueden ser utilizados en lugar de CD-II

CF Actual Presentado en el ao de 1994 para motores rsticos de inyeccin


directa y otros tipo de motores diesel incluyendo aquellos que posean
un rango de contenido de sulfuro por encima de 0.5% de peso. Estos
pueden ser usados en lugar de CD.

Presentado en el ao de 1987 para motores de alta velocidad de 4


CE Obsoleto tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de
CC, CD.

CD-II Obsoleto Presentado en el ao de 1987 para motores de 2 tiempos.

Presentado en el ao 1955 para motores ciertamente aspirados y con


CD Obsoleto
turbo.

CC Obsoleto Presentado en el ao 1961 para todos los motores diesel.

Presentado en el ao 1949 para motores moderado de trabajo


CB Obsoleto
continuo.

CA Obsoleto Presentado en el ao 1.949 para motores ligero de trabajo continuo.

PRODUCTOS DE YPFB:
NOMENCLATURA:
CRITERIOS DE SELECCIN DE ACEITES LUBRICANTES:

A la hora de elegir un lubricante hay que considerar una serie de factores, sin embargo los
ms importantes son: la aplicacin especfica (el tipo de maquina), las condiciones de
operacin y el costo. Por lo general los fabricantes de los equipos especifican caractersticas
y/o propiedades del lubricante a emplear, de modo que la seleccin deber basarse
preferentemente en dichas recomendaciones.

a) Cul es la viscosidad adecuada?

En general hay muchos parmetros de diseo que pueden influir en la decisin final, pero
puede decidirse que el objetivo ser siempre la seleccin de un lubricante de la menor
viscosidad posible que permita sustentar las cargas y minimizar las prdidas de energa.
Hay que destacar lo que importa determinar en esta etapa es la viscosidad a la temperatura
de operacin. Totalmente distinta si la temperatura de operacin es 100C (o sea el aceite
debe tener 10 cts. a -30C).

b) Cul es el ndice de viscosidad requerido?

El lubricante deber cumplir su funcin en un cierto rango de temperaturas. Esto implica


que no podr tener una viscosidad muy elevada para las temperaturas mnimas (por ej.
Arranque en frio) ni una viscosidad muy baja para las temperaturas mximas.

c) Cul es grado SAE o ISO requerido?

Consiste en convertir la viscosidad a la temperatura de operacin, en la viscosidad a la


temperatura de referencia (40C para los grados industriales y 100C para los automotores),
utilizando ya sea tablas o grficos que indican la variacin de la viscosidad de los aceites
con la temperatura.
d) Qu otras propiedades son necesarias?

Dependiendo del tipo de mquina y de las condiciones de operacin, el aceite puede tener
una serie de requerimientos adicionales. En la mayora de los casos esto implica el empleo
de aditivos ya sea para reforzar las propiedades naturales de las bases o para impartirles
propiedades nuevas o bien para combatir el deterioro prematuro que sufrir el aceite con el
uso.

e) Cules son los costos?

El precio del lubricante es un factor importante, pero no es determinante en si mismo. Por


lo general tiene solo una incidencia mnima en los costos generales de operacin y de los
mantenimientos de una mquina. As por ejemplo la lubricacin con un aceite de bajo costo
que se cambia con una alta frecuencia, puede fcilmente ser ms cara que con un aceite de
mayor precio y de mayor durabilidad. Peor an, podra ocasionar una falla mecnica o una
parada de equipo muchsimo ms costosa que la diferencia de precios en cuestin.

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