14 TIPOS DE MOTORES

Los tipos motores de corriente directa son:

Excitacin independiente
Imn Permanente
Auto excitado
Conexin Serie
Conexin paralelo
Conexin Compuesto

Motores de corriente AC
Motores sincrono
El motor asincrono o de induccion
Motores de histeresis
Motor asincrono de rotor bobinado
Monofasico
Motor universal
Motor de induccion-Repulsion
trifasico
Motor de rotor devanado
Motor Asincrono
Motor sincrono
Motor Asincrono tipo jaula de ardilla
Monofasicos
Trifasicos
Motor universal
El motor de paso a paso
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Motor exitacion independiente

Los motores de excitacin independiente tienen como aplicaciones industriales

el torneado ytaladrado de materiales, extrusin de materiales plsticos y goma,
ventilacin de horno,retroceso rpido en vaco de ganchos de gras,
desenrollado de bobinas y retroceso de tilespara serrar. El motor de excitacin
independiente es el ms adecuado para cualquier tipo deregulacin, por la
independencia entre el control por el inductor y el control por el inducido.
 Imn Permanente
Tienen varias ventajas respecto a los del tipo de campo devanado. No se
necesitan lasalimentaciones de energa elctrica para excitacin ni el devanado
asociado. Se mejora laconfiabilidad, ya que no existen bobinas excitadoras del
campo que fallen y no hayprobabilidad de que se presente una sobre velocidad
debida a prdida del campo. Se mejoranla eficiencia y el enfriamiento por la
eliminacin de prdida de potencia en un campoexcitador. As mismo, la
caracterstica par contra corriente se aproxima ms a lo lineal. Unmotor de
imn permanente (PM) se puede usar en donde se requiere un motor por
completoencerrado para un ciclo de servicio de excitacin continua.
 Auto excitado
El sistema de exitacion independiente, solamente se emplea en la practica en casos especiales
debido, sobre todo, al inconveniente de necesitar una fuente independiente de energia
electrica. Este inconveniente puede eliminarse con el denominado pricipio dinamoelectrico o
principio de autoexitacion, que ha hecho posible el gran desarrollo alcanzado por las
maquinas electricas de corriente continua en el presente siglo.

Conexin Serie
Es el motor cuya velocidad disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y
cuya velocidad en vacio no tiene limite teoricamente.
El motor con exitacion en serie son aquellos en los que el inductor esta
conectado en serie con el inducido. El inductor tiene un numero relativamente
pequeo de espiras de holi, que debe ser de seccion suficiente para que se pase
por el la corriente de regimen que requiere el inducido. En los motores serie, el
flujo depende totalmente de la intensidad de la corriente del inducido. Si el
hierro del motor se mantiene a saturacion moderada, el flujo sera casi
directamente proporcional a dicha intensidad.
 Conexin paralelo
El generador con excitacion shunt suministra energia electrica a una tension
aproximadamente constante, Cualquiera que sea la carga, aunque no tan
constatante como en el caso del generador con exitacion independiente. Cuando
el circuito exterior esta abierto, la maquina tiene excitacion maxima porque
toda la corriente producida se destina a la alimentacion del circuito de
excitacion; por lo tanto, la tension en bornes es maxima. cuando el circuito
exterior esta cortocircuitando, casi toda la corriente producida pasa por el
circuito del inducido y la excitacion es minima, la tension disminuye
rapidamente y la carga se anula. Por lo tanto, un cortocircuito en la linea no
compromete la maquina, que se des excita automaticamente, dejando de
producir corriente. Esto es una ventaja sobre el generador de excitacion
independiente en donde un cortocircuito en linea puede producir graves averias
en la maquina al no existir este efecto de des excitacion automatica.
 Conexion compuesta
Es el motor cuya velocidad disminuye cuando el par aumenta u cuya velocidad
en vacio es limitada. Las caracteristicas del motor compuesta estan
comprendidas entre las del motor de derivacion y las del motor en serie. Los
tipos de motor compuestas son los mismos que para los generadores,
resumiendose el aditivo y el diferencial. El motor en compuesta es un termino
medio entre los motores devanados en serie y los de en derivacion, el flujo
magnetico por polo aumenta con la carga, de modo que el par se incrementa con
mayor rapidez y la velocidad disminuye mas rapidamente que si no estuviera
conectado el devanado en serie; pero el motor no se puede desbocar con carga
ligeras, por la presencia de la exitacion en derivacion.
 Motores sincrono

Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente

proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Por ejemplo
si la fuente es de 60Hz, si el motor es de dos polos, gira a 3600 RPM; si es de cuatro
polos gira a 1800 RPM y as sucesivamente.

Este motor o gira a la velocidad constante dada por la fuente o, si la carga es excesiva,
se detiene. El motor sncrono es utilizado en aquellos casos en que los que se desea
velocidad constante. Normalmente se usan con sistemas de regulacin y control ms no
con la transmisin de potencias elevadas.

El motor sncrono, al igual que el motor de corriente directa, precisa de un campo

magntico que posibilite la transformacin de energa elctrica recibida por su
correspondiente armadura en energa mecnica entregada a travs del eje.

Esta mquina es ms utilizada en la generacin de energa elctrica, como en centrales

hidroelctricas y termoelctricas mediante generadores sincrnicos trifsicos. fabrica
solo generadores sincrnicos , ya sea monofsicos o trifsicos.
 El motor asincrono o de induccion

Consumen demasiada energa elctrica. Estos motores tienen la peculiaridad de que no

precisan de un campo magntico alimentado con corriente continua.
Una fuente de corriente alterna (trifsica o monofsica) alimenta a un estator. La
corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito elctrico del
rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar. De
acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asincrnicos se clasifican en:
Motor Asincrnico de Rotor Bobinado
Monofsicos
Motor universal
Motor de Induccin-Repulsin.
Trifsico
Motor de rotor devanado.
Motor asncrono
Motor sncrono
Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla
Monofsicos
Trifsicos
 Motor Asincrono tipo jaula de ardilla

Es el motor relativamente ms barato, eficiente, compacto y de fcil construccin y

mantenimiento. Cuando sea necesario utilizar un motor elctrico, se debe procurar
seleccionar un motor asincrnico tipo jaula de ardilla y si es trifsico mejor.
La nica razn para utilizar un motor monofsico tipo jaula de ardilla en lugar de uno
trifsico ser porque la fuente de tensin a utilizar sea tambin monofsica. Esto sucede
en aplicaciones de baja potencia. Es poco comn encontrar motores monofsicos de
ms de 3 kW.
La diferencia con el motor de rotor bobinado consiste en que el rotor est formado por
un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla.
 Motor del paso

Consiste en un motor con por lo menos cuatro bobinas que al ser energizadas con
corriente continua de acuerdo a una secuencia, origina el avance del eje de acuerdo a
ngulos exactos (submltiplos de 360). Estos motores son muy utilizados en
impresoras de microcomputadoras, en disqueteras en general, el sistema de control de
posicin accionado digitalmente.

Motor universal

Tiene la forma de un motor de corriente continua en conexin serie. La principal

diferencia es que es diseado para funcionar con corriente alterna. Se utiliza en los
taladros, aspiradoras, licuadoras, lustradoras, etc. su eficiencia es baja (de orden del
51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia esta ineficiencia no se
considera importante.
Motor Asincrnico de Rotor Bobinado

Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisin de potencia es demasiado elevada

(a partir de 200 kW) y es necesario reducir las corrientes de arranque. Tambin se
utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la velocidad del eje.

Su caracterstica principal es que el rotor se aloja en un conjunto de bobinas que

adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos rasantes.

Motor de doble capacitor

En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor,
el condensador deber tener ms capacidad para que el par de arranque sea el
suficiente. Esto se puede conseguir con dos condensadores:

Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de

los devanados.

Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad

equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del
arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado.

La secuencia de funcionamiento:
1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se
suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de
arranque (punto 1).
3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

Motor de gasolina
En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior de los
cilindros. La presin generada es convertida, va los pistones, bielas y cigeal,
en fuerza motriz.
 Motor disel

En este motor, el aire que es admitido al interior de los cilindros es comprimido

al punto donde ste alcanza altas temperaturas. En este momento, el
combustible es inyectado en forma pulverizada al interior de los cilindros,
donde es encendido espontneamente y quemado. La presin generada por este
medio es convertida, va los pistones, bielas y cigeal, en fuerza
fin