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Tabla 2.4.3.2.2.

6-1
(3.6.1.1.2-1 AASHTO)

Nmero de Factor Presencia


Vas Cargadas mltiple, m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
3 0.65

2.4.3.2.3 Aplicacin de las Cargas Vivas Vehiculares


(3.6.1.3 AASHTO)

2.4.3.2.3.1 Generalidades
(3.6.1.3.1 AASHTO)

Posicin de las Cargas en Direccin Longitudinal


En la direccin longitudinal, el puente ser cargado en forma continua o discontinua segn resulte ms
crtico para el efecto en estudio, considerando los siguientes casos:
x Tndem de diseo ms carga distribuida.

x Camin de diseo ms carga distribuida. La distancia entre los ejes de 32.0 kips (14.55 t.), ver
Artculo 2.4.3.2.2.2, ser aquella que produzca el efecto ms desfavorable en cada caso.
x Tanto para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo una carga uniforme en todos
los tramos como para reaccin en pilas interiores solamente, 90 por ciento de la solicitacin
debida a dos camiones de diseo separados como mnimo 50.0 ft (15.00 m) entre el ultimo eje
del primer camin hasta el eje delantero del camin que le sigue, combinada con 90 por ciento
de la solicitacin debida a la carga del carril de diseo (carga distribuida). La distancia entre los
ejes de 32.0 kip (14.55 t.) de cada camin se deber tomar como 14.0 ft (4.27 m). Los dos
camiones de diseo sern colocados en tramos adyacentes para producir los mximos esfuerzos
Los ejes que no contribuyen a la solicitacin extrema considerada se debern despreciar.
Posicin de las Cargas en Direccin Transversal
Tanto los carriles de diseo como el ancho cargado de 10.0 ft (3.00 m) cada carril se debern ubicar
de manera que produzcan solicitaciones extremas. El camin y tandem de diseo se deber ubicar
transversalmente de manera que ninguno de los centros de las cargas de rueda est a menos de:
x Para el diseo del voladizo del tablero 1.0 ft. (0.30 m.) a partir de la cara del sardinel o de la
baranda, y
x Para el diseo de todos los dems componentes 2.0 ft. (0.60 m.) a partir del borde del carril de
diseo.
A menos que se especifique lo contrario, las longitudes de los carriles de diseo o de las partes de los
carriles de diseo que contribuyen a la solicitacin extrema bajo consideracin, se debern cargar con
la carga del carril de diseo.
2.4.3.2.3.2 Carga para la Evaluacin Opcional de la Deflexin por Sobrecarga
(3.6.1.3.2 AASHTO)

A menos que se disponga de otro modo, ver Artculo 2.9.1.4.4.5.2 (2.5.2.6.2 AASHTO), la deflexin se
deber tomar como el mayor valor entre:
x La que resulta del camin de diseo solamente, o

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