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CIMENTACIONES PROFUNDAS
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Figura 1
Segn el tipo de carga que acta sobre el pilote: a compresin, a traccin, a flexin,
a flexo-compresin.
Segn el tipo de material del pilote: de madera (Capacidad de carga hasta 60 t), de
concreto armado (entre 100 y 450 t) y de acero o metlicos (hasta 120 t). El tipo de
pilote a seleccionar depende del tipo de carga por tomarse, de las condiciones del
subsuelo y del nivel del agua fretica.
Segn su longitud y de los mecanismos de transferencia de carga al suelo: pilotes
resistentes en punta, pilotes resistentes en fuste o a friccin, pilotes resistentes en
punta y fuste.
Por la forma de la seccin transversal: cuadrados, circulares, doble T.
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Por la forma en que se construyen los pilotes de hormign: pilotes prefabricados
hincados con ayuda de martillos, pilotes construidos in situ de concreto armado.
Los pilotes hincados desplazan el suelo en el espacio que este va a ocupar, por
accin de los esfuerzos de penetracin, Puede generarse una densificacin,
posiblemente benfica, en los suelos granulares sueltos. En otros medios tiene lugar
levantamientos del terreno, empujes sobre elementos vecinos y otras consecuencias
casi siempre nocivas para estructuras y servicio aledaos al sitio de instalacin.
Con los pilotes preexcavados o perforados se remueve el suelo del espacio que va a
ocupar el pilote al aplicar varias posibles tcnicas de excavacin o perforacin,
formando as una cavidad que en caso necesario se protege del derrumbe de sus
paredes, en cuyo interior se funde el concreto integrande del cuerpo del pilote.
- Pilote de punta
Seleccionar el tipo de pilote por usar y estimar su longitud necesaria son tareas
bastante difciles que requieren buen juicio.
= + (1)
donde:
: carga tomada en la punta del pilote.
: carga tomada por la friccin superficial desarrollada lateralmente en el pilote
(causada por la resistencia cortante entre el suelo y el pilote).
- Pilote de friccin
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Cuando no se tiene un estrato de roca o de material rocoso a una profundidad
razonable en un lugar, los pilotes de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para
este tipo de condicin del subsuelo, los pilotes se hincan a travs del material ms
blando a profundidades especficas (figura 2c). La carga ltima de esos pilotes se
expresa por la ecuacin (1). Sin embargo, si el valor de es relativamente pequeo:
= (2)
Esos pilotes se llaman pilotes de friccin porque la mayora de la resistencia se obtiene
de la friccin superficial. Sin embargo, el trmino pilote de friccin, aunque usado
frecuentemente en la literatura tcnica, no es un buen nombre en suelos arcillosos, ya
que la resistencia a la carga aplicada es tambin causada por adhesin.
La longitud de los pilotes de friccin depende de la resistencia cortante del suelo, de la
carga aplicada y del tamao del pilote. Para determinar las longitudes necesarias de
esos pilotes, un ingeniero requiere tener un buen entendimiento de la interaccin suelo-
pilote, buen juicio y experiencia. Los procedimientos tericos para calcular la capacidad
de carga de los pilotes se presentan ms adelante.
Figura 2
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para obtener la carga tomada por el fuste del pilote, Q(z), a cualquier profundidad z, la
naturaleza de la variacin ser como la curva 1 de la figura 3b. Observe que el patrn
es disminuyendo con la profundidad.
Figura 3
Otra forma de explicarlo mejor
En un pilote sometido a una carga axial de compresin progresivamente creciente, la
curva tpica carga-asentamiento obtenida es similar a la de la figura 4. Inicialmente el
sistema suelo-pilote se comporta elsticamente. Existe una relacin rectilnea hasta
cierto punto A sobre la curva y, si la carga se suspende en cualquier etapa hasta este
punto, la cabeza del pilote prcticamente rebota hasta su nivel original.
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Cuando la carga se incrementa mas all del punto A, aparece una cedencia en o
cercana a la interfase pilote suelo y tiene lugar un cierto grado de deslizamiento hasta
alcanzar un punto B, en donde se ha movilizado la mxima resistencia friccionante
sobre el fuste. Si la carga se suspende en esta etapa, la cabeza del pilote rebotara
hasta el punto C; la distancia OC es la magnitud del asentamiento permanente. El
movimiento requerido para movilizar la mxima friccin lateral es notablemente
pequea, casi siempre inferior a 10 mm. La resistencia en la base del pilote requiere un
movimiento hacia abajo mucho mayor para alcanzar su total movilizacin, y su
magnitud depende del dimetro del pilote. Cuando se alcanza la etapa de total
movilizacin de la resistencia en la base, punto E sobre la curva, el pilote se hunde sin
incremento adicional en la carga, o pequeos incrementos de la carga producen
asentamientos progresivamente grandes.
Figura 4
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friccin y la punta tomara alguna carga. En el punto E no hay incremento en la carga
transferida al suelo debido a que la carga de base habr alcanzado su valor limite. El
concepto de evaluacin separada de friccin en el fuste y resistencia en la base
constituye la base de los clculos estticos de capacidad de carga de los pilotes.
Donde:
: permetro de la seccin transversal del pilote. La figura 3c muestra la variacin de
con la profundidad.
Bajo la carga ltima (figura 3d y curva 2 en la figura 3b), Q(z=o) = Qu. Entonces,
1 =
2 =
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Figura 3
Bajo carga ltima, la superficie de falla en la punta del pilote (falla por capacidad de
carga causada por Qp) es como la mostrada en fig 3e. Note que las cimentaciones con
pilotes son cimentaciones profundas y que el suelo falla principalmente en modo de
punzonamiento,. Esto es, una zona triangular, I, se desarrolla en la punta del pilote,
que es empujada hacia abajo sin producir ninguna otra superficie de deslizamiento
visible. En arenas densas y suelos arcillosos duros, una zona cortante radial, II, se
desarrollan parcialmente.
Los requisitos bsicos de diseo de una fundacin sobre pilotes son en esencia
similares a los pertinentes a las fundaciones superficiales y pueden resumirse en:
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cargas sin falla o asentamientos nocivos, y que depende del comportamiento de los
diferentes elementos que integran el sistema suelo-cimentacin:
Para determinar la capacidad de carga de los pilotes aislados se puede recurrir a los
siguientes mtodos:
- Utilizar frmulas o modelos dinmicos basados en los resultados del hincado de
los pilotes.
- Interpretar los resultados de ensayos de carga sobre uno o varios pilotes.
- Emplear frmulas o modelos estticos basados en la mecnica de suelos.
- Correlacionar los resultados de ensayos de penetracin en el terreno por medio
de penetrmetros estticos y dinmicos.
Nos referimos en este tema al mtodo que utilizan el enfoque esttico basado en la
teora de la mecnica de suelos.
Los desplazamientos de un pilote, producidos por las cargas que soporta, generan
fuerzas resistentes en el suelo en contacto con el fuste y por debajo de la base. Debido
a la mayor generalidad de las soluciones para estas fuerzas en condiciones de
equilibrio limite, para predecir la capacidad de carga de los pilotes se ha facilitado el
desarrollo de frmulas con base a la evaluacin separada de las resistencias ltimas
de friccin y de punta. Asentamientos del pilote compatibles con la movilizacin de
estas fuerzas pueden resultar desfavorables para su funcin o posiblemente riesgosos;
es necesario entonces determinar un valor tolerable o seguro de la capacidad de carga.
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La capacidad de carga ltima de un pilote, , est dada por una simple ecuacin
coomo la carga tomada en la punta del pilote ms la resistencia total por friccin
friccin superficial derivada de la interface suelo pilote (figura 6), o:
= + (5)
siendo:
: Capacidad de carga ltima del pilote.
: Capacidad de carga en la punta del pilote.
: capacidad de carga por friccin en el fuste del pilote.
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Capacidad de carga de la punta del pilote, Qp
1
= + + 2
= + +
Las cimentaciones con pilotes son profundas. Sin embargo, la resistencia ltima por
rea unitaria desarrollada en la punta del pilote, qp, se expresa por una ecuacin similar
en forma a la ecuacin anterior, si bien los valores de , cambian. La
notacin usada en este tema para el ancho del pilote es D. Por tanto, sustituyendo D
por B en la ecuacin anterior:
= = + +
= = +
Note que el trmino q ha sido reeemplazado por q para significar un esfuerzo vertical
efectivo. Por tanto la capacidad de carga de la punta del pilote es:
= = ( + ) (8)
donde:
: area de la punta del pilote.
: cohesin del suelo que soporta la punta del pilote.
: resistencia de la punta unitaria.
: esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote.
, : factores de capacidad de carga.
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Existen varios mtodos para calcular la magnitud de . En lo adelante se trabajar con
el mtodo sugerido por Meyerhof (1976).
= = (9)
donde:
: esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote.
: factor de capacidad de carga.
= (10)
= 50 (11)
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Figura 7
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(2 ) = 40 400 (11a)
= 40 400 (11b)
Problema 1
= (13)
= 9 (14)
14
= (15)
donde:
= tan (16)
donde:
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resultados disponibles actualmente, los siguientes valores promedio de K son
recomendados para usarse en la ecuacin (16)
Los valores de k correspondientes al lmite superior pueden tomarse en el siguiente
orden:
= 15 (17)
( 2 ) = 2
Donde = valor promedio de la resistencia a la penetracin estndar. Para pilotos
hincados de bajo desplazamiento;
( ) =
2
entonces,
Problema 2
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de la arena =16,8 kN/m3 y el ngulo de friccin del suelo =35. Determine la
resistencia total de friccin. Use K = 1.4 y = 0,6.
= (18)
donde:
: factor emprico de adhesin. La variacin aproximada del valor de se muestra en
la figura 9. Note que para arcillas normalmente consolidadas con
aproximadamente 50 kN/2 , tenemos = 1. Entonces:
= = (19)
En caso de estar estratificado el suelo que atraviesa el pilote, la cohesin que se usar
ser la media ponderada de los valores de cohesin en cada tramo o estrato diferente.
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Figura 9. Variacin de con la cohesin no drenada de la arcilla.
Donde:
= + (20)
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Problema 3
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