UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ANALISIS DE. LA INTERSECCION

DE LA AV. COLLASUYO CON 1RO DE MAYO

DOCENTE: ING. JEAN FERNANDO PEREZ

MONTESINOS

CURSO : TEMAS ESPECIALES EN INGENIERIA

CIVIL

ALUMNOS: ALARCON ALAGON KEITH

HUALLPA MAMANI MICHEL

HUAMAN TAPARA FEDERICO

HURTADO VILLAFUERTE PAVEL

CUSCO, MARZO 2017

 ANTECEDENTES

En el presente trabajo de investigacin se trat de ubicar trabajos

anteriores para tener como referencia de esta manera no se encontr
aforos vehiculares ni peatonales en la interseccin Av. Collasuyo con
1ro de mayo sin embargo se pudo encontrar un trabajo de tesis de
un excompaero de la facultad para optar por el ttulo de ingeniero
civil con el nombre de Evaluacin y planteamiento de optimizacin de
la capacidad vial congestin vehicular y anlisis de flujo vehicular
pero en el distrito de Santiago.

Zona del estudio precedente de

nuestro compaero tesista

Sin embargo nos sirvi como referencia para realizar nuestro trabajo
y ayuda en algunos temas en los que se presentaba dificultad.

Interseccin av. collasuyo

con 1ro de mayo
 MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCION

El presente documento corresponde al Informe Final del

aforo peatonal y vehicular en la interseccin de la Av. Colla

suyo y 1ro de mayo, en conformidad con los trminos de

referencia, el presente informe incluye las siguientes

especialidades.

Horario de Recoleccin

Grabacin del Video en la interseccin Asignada

Aforo en el mismo da de grabacin vehicular y peatonal

Geometra de la seccin vial a detalle

Pendientes de llegada

Metodologa de clculo con las hojas Excel para que no

falte informacin de campo

Fotos de la sealizacin
ASPECTOS GENERALES

La va asignada pertenece al Distrito de Cusco del

Departamento de Cusco.

A la fecha, la interseccin de la Av. Collasuyo y 1ro de mayo,

se encuentra en servicio, tiene un pavimento asfaltado en

buen estado de conservacin el resto del tramo la va

presenta una plataforma de afirmada.

El mejoramiento de la va, aumentara el desarrollo potencial

de la regin haciendo que las necesidades de transporte se

incrementen de manera notoria en algunas ocasiones,

especialmente cuando la productividad, de cualquier tipo, de

la regin se encuentra estancada.

METODOLOGIA

RECOPILACION DE LA INFORMACION

La informacin bsica para realizar el informe proviene de 2 fuentes

una es toda la informacin recopilada acerca de trabajos anteriores y

la otra toda la informacin que pudimos conseguir en campo los

conteos vehiculares y peatonales

TRABAJO DE CAMPO

Como se expuso anteriormente se fue el da sbado 22 de abril a

realizar la grabacin en el horario de 5 a 7 de la tarde adems de

esto se medi con wincha toda la seccin de la va para poder realizar

la geometra

TRABAJO DE GABINETE

Una vez recopilada toda la informacin posible se prosigui a analizar

todos los datos encontrados comparar nuestras hojas de aforo

vehicular con los excel de nuestro debido tramo para recin as poder

hacer el presente informe.

 ANALISIS

RESULTADOS

DESCRIPCIN GENERAL DEL ESTUDIO

El estudio a realizarse se realizara en la interseccin de la avenida Collasuyo

con Av 1ro Mayo

Para la realizacin del trabajo se hizo el aforo peatonal y el aforo vehicular

asi como la medicin de la geometra de toda la interseccin.

HORARIO DE RECOLECCION DE DATA

La recoleccin de toda la informacin comprendiendo la grabacin de

videos para realizar el aforo vehicular y el aforo peatonal se realiz el da

sbado 22 de abril del ao 2017 en el horario de 5 a 7 haciendo pares cada

15 minutos en la interseccin de la Av. Collasuyo con Av. 1ro Mayo.

 GRABACION DEL VIDEO EN EL HORARIO ASIGNADO

HACIENDO PARES DE 15 MIN PARA CALCULAR EL NIVEL DE SERVICIO

FOTOGRAFIAS DE

LA GRABACION DEL
VIDEO EN EL
HORARIO ASIGNADO

INTERSECCION 1RO DE Mayo con

AV Colla suyo
 GRABACION EN EL HORARIO DE
LAS 5Y 50 DE LA TARDE

DEFINICIONES Y OBJETIVOS

Es una revisin de las vas que est determinada por la interaccin de un

subsistema vehculo entorno. Est orientada a la reduccin de tiempos de

viaje y tambin para evitar posibles accidentes que pueden causar heridos

y hasta muertos. Estas estrategias estn orientadas en la prevencin de

accidentes fatales y no fatales y colisiones por fallas humanas

MOTIVOS O RAZONES POR QUE EVALUAR LAS VIAS

1. Generalmente las vas existentes fueron construidas dcadas atrs

para diferentes condiciones de trfico, flota vehicular, diferentes

tipos de usuarios (bicis - peatones)

2. Es muy frecuente un caso en el que el administrador local de las vas

(municipio gobierno regional, MTC,etc) no tiene mucho

conocimiento sobre la segunda vial para analizar los riesgos en la

vial de la misma forma que lo puede hacer un consultor

independiente

3. En algunas vas construidas o rehabilitadas se tiene alta presencia

de accidentes a pesar de las mejoras empleadas por que los

problemas de seguridad vial en la mayora de los casos no se

presentaban en los inicios de los proyectos

ASPECTOS A EVALUAR

AFOROS DIRECCIONALES INTERSECCION DE

VEHICULOS

AFOROS PEATONALES

GEOMETRIA DE LA SECCION VIAL DETALLADA

PENDIENTES DE LELGADA A 75 METROS USANDO GPS

FIGURA de la interseccin de Av. Collasuyo con 1ro de Mayo

DESARROLLO DEL TRABAJO

Se realizara la grabacin y los aforos (peatonal y vehicular) da sbado 22

de abril del presente ao. As mismo se realiz la geometra de la seccin
vial detallada con las pendientes a 50m realizadas con wincha.

AFOROS DIRECCIONALES INTERSECCION DE

VEHICULOS

Para el aforo vehicular se tom el siguiente formato el cual tendr las

direcciones ya se N-S, S-N, O-E, E-O.
CONTEO DE TRAFICO
INTERSECCION: DEPARTAMENTO:
HORA DEL CONTEO PROVINCIA:
INICIO: DISTRITO:
FINAL:
FECHA:

Transporte Ligero Transporte Urbano Transporte de carga

CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES
HORA

AFOROS PEATONALES

Para el aforo peatonal se tom el siguiente formato

A F O R O P E A T O N A L - HO J A R E S U M E N ( A D U LT O

AFORADOR:

I N TER S EC C I ON :
DIA :
FEC H A :

HORAS DE A B C D E F G H SU B T O T A T O T A L X SU M A
L X 1 / 4 H O R A R I A
CONTROL
1 / 4 H O R A
H O R A

06:00 - 06:15

GEOMETRIA DE LA SECCION VIAL DETALLADA

PENDIENTES DE LELGADA A 50 METROS

La geometra detallada se realiz con wincha y se muestra a

continuacin al igual que la pendiente de llegada Se realiz con

wincha y se muestra a continuacin

 GEOMETRIA DE LA SECCION VIAL
4.5m

AV. COLLASUYO

1.4m

50m
50m 50m 1m
+2% +2%
8m 49

3.25m 3m

50m
20% 1ro de mayo
50m
10m

6m
48.9m
1.2 m 1.2 m
pendiente +20%
ANEXOS
 CONCLUSIONES
El volumen de trfico y la composicin presenta cierta variacin
entre un tramo y otro de la interseccin. Actualmente se puede
observar que debido a la forma de la va la reducida velocidad
que puede desarrollarse, los tiempos de recorrido son altos,
aumentando los riesgos en transporte; generalmente el trfico
se realiza en forma local entre los poblados ms cercanos y
centros agrcolas.
En el estudio de trfico se ha considerado un trfico, teniendo
la carretera se incrementar el uso de esta por camiones
articulados, los que actualmente debido al mal estado de la
superficie hace difcil que estos puedan circular y para los cuales
se debe tener presente un diseo que satisfaga el
desplazamiento de este tipo de vehculo.
Se debe implementar y/o mejorar la metodologa para recojo de
informacin de accidentes de trnsito, toda vez que constituye
una fuente importante para la toma de decisiones al momento
de prevenir accidentes, sobretodo fatales.