Cuaderno de Procesos Constructivos III PDF

FIC UNSA - 2015
PROCESOS CONSTRUCTIVOS III
SEGURIDAD LABORAL
DESCRIPCIN
Es en la ejecucin de un proyecto donde se hace ms evidente el factor humano: la
poblacin que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que estn
involucradas en la puesta en ejecucin de las diversas actividades diseadas. El presente captulo
precisa normas generales que ataen a la seguridad laboral, que debern ser consideradas en
todo el proceso de ejecucin de la obra.
La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de Obras de saneamiento,

en tanto ello permite un control en trminos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los
plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas contingencias que
pueden surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por
ende en los resultados del proyecto.
Es responsabilidad del Contratista:
Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos
para el personal.
Facilitar medios de proteccin a las personas que se encuentren en una obra o en las
inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear sta.
Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo

en el desarrollo de los procesos, actividades, tcnicas y operaciones que le son propios a la
ejecucin de las obras de saneamiento.
Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse en el
lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores,
utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad y emplear
mtodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
Asegurarse que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos relacionados con
sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitacin adecuada y
dispondr de medios audio visuales para la difusin.
Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de

proteccin y seguridad laboral.
PLAN DE SEGURIDAD LABORAL
Antes de dar inicio a la ejecucin de la obra el Contratista debe elaborar un Plan de Seguridad
Laboral que contenga los siguientes puntos:
Identificacin desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podran originar
accidentes.
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Disposicin de medidas de accin para eliminar o reducir los factores y causas hallados.
Diseo de programas de seguridad.
Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse.

Debe considerarse metodologas adecuadas a las caractersticas socio-culturales del personal.
Por ejemplo: Charlas, grficos, vdeos.
Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como la prohibicin de

usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiolgicos, cortar rboles para
viviendas, combustibles u otro especfico, caza de especies en extincin, compra de animales
silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la carretera.
El plan de seguridad laboral ser presentado al Supervisor para el seguimiento respectivo de su

ejecucin. Es responsabilidad del Supervisor evaluar, observar, elaborar las recomendaciones
oportunas cuando lo vea necesario y velar por el acatamiento y cumplimiento de las
recomendaciones dadas. Es responsabilidad del Contratista poner en ejecucin las
recomendaciones surgidas de la supervisin de la obra.
La inspeccin que realice el Supervisor tiene por finalidad:
Ubicar los focos potenciales de riesgo.
Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y que podran afectar
a los trabajadores.
Hacer las recomendaciones necesarias para que el Contratista subsane (resuelvan), las
anomalas o carencias detectadas.
Realizar campaas educativas peridicas, empleando afiches informativos sobre normas

elementales de higiene y comportamiento.
El proceso de Supervisin considerar en su procedimiento metodolgico:
Periodicidad en la inspeccin de la obra.
Observacin directa de la situacin laboral mediante una visita de campo.
Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
Elaboracin de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las

recomendaciones.
Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del

Contratista.

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Una permanente actualizacin e informacin de documentacin sobre las normas vigentes en lo

que compete a Seguridad Laboral.
SALUBRIDAD
DESCRIPCIN
Compete esta seccin a normas generales que velan por el entorno y las condiciones favorables
para la preservacin de la salud de la poblacin involucrada en el proyecto, considerando
adems los aspectos referidos a la prevencin y atencin de la salud de los trabajadores.
El Contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en esta Seccin y

el Supervisor de su control y verificacin.
PROTECCIN
El Contratista debe emplear mtodos y prcticas de trabajo que protejan a los trabajadores
contra los efectos nocivos de agentes qumicos (gases, vapores lquidos o slidos), fsicos
(condiciones de ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energa radiante, temperatura excesiva,
iluminacin defectuosa, variacin de la presin) y biolgicos (agentes infecciosos tipo virus o
bacterias que causan tuberculosis, pulmona, tifoidea, hongos y parsitos). Para ello debe:
Disponer que personas competentes localicen y evalen los riesgos para la salud que entrae
el uso en las obras de diversos procedimientos, instalaciones, maquinas, materiales y equipo.
Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos que

afecten la salud de los trabajadores.
Proteccin adecuada contra las condiciones climticas que presenten riesgo para la salud.
Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de proteccin y exigir su utilizacin.
Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentacin adecuadas y ptimas condiciones

que permitan controlar brotes epidmicos y canales de transmisin de enfermedades.
Reduccin del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo, la maquinaria, las
instalaciones y las herramientas.
SERVICIOS DE ATENCIN DE SALUD

El contratista deber adoptar disposiciones para establecer servicios de Atencin Primaria de
Salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un lugar de fcil acceso,
convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o enfermero calificado. Deber as mismo
coordinar con el Centro de Salud ms cercano que hubiere, al cual brindar la informacin del
grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello establecer una ficha de registro por cada
trabajador la cual debe consignar todas las referencias y antecedentes de salud y ser producto
de una verificacin previa de las condiciones de salud del trabajador.
El contratista garantizar la disponibilidad de medios adecuados y de personal con formacin

apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organizacin de los equipos de trabajo de obra

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debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga capacitacin o conocimientos de
Primeros Auxilios.
En las obras deber haber siempre una enfermera con equipo de salvamento y de reanimacin
con inclusin de camillas y en mayor exigencia en el caso de actividades de alto riesgo, como la
de explosivos por ejemplo, debe contarse obligatoriamente con una ambulancia a disposicin
para atender la emergencia que pudiera producirse. La ambulancia deber ubicarse al pie de
obra en el sector de riesgo y con fcil acceso a ella.
En perodos largos de ejecucin de Obras el Contratista debe incluir en su programacin un

control peridico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen estado de salud y en
previsin de la aparicin de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual puede
realizarse en coordinacin con el Centro de Salud ms cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, mtodos de trabajo debe
informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias para la salud
y su seguridad personal.
En todas las reas de trabajo, vehculos de transporte, plantas de asfalto y trituracin, maquinas
mviles deber contarse con botiquines de primeros auxilios, los cuales debern contar con
proteccin contra el polvo, la humedad o cualquier agente de contaminacin. Los Botiquines
deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilizacin de su contenido. Debe a su
vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia y reponer las
existencias.
Hay que tener especial atencin en las diversas regiones climticas de nuestro pas a los efectos
que ello puede producir en la salud de las personas. Deben tomarse medidas preventivas contra
el estrs trmico, el fro o la humedad suministrando equipos de proteccin, cursos de formacin
para que se puedan detectar con rapidez los sntomas de tales trastornos y vigilancia mdica
peridica. En relacin al calor las medidas preventivas deben incluir el descanso en lugares frescos
y la disponibilidad de agua potable en cantidad suficiente.
VESTIMENTA Y EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL

El contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la utilizacin de las ropas y
de los equipos de proteccin personal as como el exigir que se d cumplimiento a ello. Debe
evitarse todo contacto de la piel con sustancias qumicas peligrosas cuando estas puedan
penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como sucede con el cemento, cal y otros. Para
ello debe exigirse estrictamente la higiene personal y vestimenta apropiada con objeto de evitar
todo contacto cutneo. Al manipular sustancias reconocidas como cancergenas, como sucede
con el asfalto bituminoso, alquitrn, fibras de amianto, brea, petrleos densos deben tomarse
medidas estrictas para que los trabajadores eviten la inhalacin y el contacto cutneo con dichas
sustancias. Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las
vibraciones producidas por las mquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en cuenta las
siguientes medidas:
Reducir el tiempo de exposicin de esos riesgos
Proporcionar medios de proteccin auditiva personal y guantes apropiados para el caso de

las vibraciones.

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Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de antdotos y medicamentos

preventivos, a la par de las vestimentas adecuadas. La elevacin manual de cargas cuyo peso
entrae riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores debe evitarse mediante la
reduccin de su peso, el uso de aparatos y aparejos mecnicos apropiados para Construccin de
Sistemas de Saneamiento Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los
riesgos y el tipo, alcance y eficacia de los medios de proteccin necesarios debe ser encargada
de seleccionar las ropas y equipos de proteccin personal as como disponer de su adecuado
almacenamiento, mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su
desinfeccin o esterilizacin a intervalos apropiados.
BIENESTAR
Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una estancia favorable
al trabajador durante el tiempo que permanece en la obra, las cuales son responsabilidad del
Contratista.
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO

Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios
para la ejecucin de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilizacin incluye la
carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos.
TOPOGRAFA Y GEOREFERENCIACIN
Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista realizar los trabajos de replanteo y otros de topografa y georeferenciacin
requeridos durante la ejecucin de las obras, que incluye el trazo de las modificaciones
aprobadas, correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista
ser el responsable del replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as
como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante
el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
Los trabajos de Topografa y Georeferenciacin comprenden los siguientes aspectos:
A. Georeferenciacin
B. Puntos de control
C. Eje de la carretera
D. Seccin transversal
E. Estacas de talud y referencias
F. Lmites de limpieza y roce
G. Restablecimiento de la lnea del eje
H. Elementos de drenaje
I. Muros de contencin
J. Canteras
K. Monumentacin

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L. Levantamientos diversos
1. Zonas de depsitos de desperdicios.
2. Vas que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronacin.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes
M. Trabajos topogrficos intermedios
DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO
Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetacin existente, destroncar y desenraizar

rboles, as como limpiar el terreno en las reas que ocuparn las obras y las zonas o fajas laterales
requeridas para la va, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosques, pastos, cultivos,
etc., incluyendo la remocin de tocones, races, escombros y basuras, de modo que el terreno
quede limpio y libre de toda vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar los siguientes
trabajos.
EXCAVACIN PARA EXPLANACIONES
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el lmite de

acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y
prstamos, segn los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del
Supervisor. Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal, y de otros
materiales blandos, orgnicos y deletreos, en las reas donde se hayan de construir los
terraplenes de la carretera.

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El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las zonas

comprendidas dentro del prisma vial donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y
cunetas; as como la escarificacin, conformacin y compactacin a nivel de subrasante en
zonas de corte. Incluye, adems, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificacin
del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
ENSAYO DE DEFLECTOMETRA SOBRE LA SUBRASANTE TERMINADA
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medicin de las deflexiones que se
menciona a continuacin.
Una vez terminada la explanacin se har deflectometra cada 25 metros en ambos sentidos, es
decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman.
Los puntos de medicin estarn georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera
que exista una coincidencia con relacin a las mediciones que se efecten a nivel de carpeta.
Un propsito especfico de la medicin de deflexiones sobre la subrasante, es la determinacin del

mdulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja
resistencia por mdulos resilientes inferiores al de diseo, que puedan presentarse durante el
proceso constructivo, su anlisis y la oportuna aplicacin de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, sern efectuados por el Contratista.
Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveer un volquete operado con las siguientes
caractersticas:
Clasificacin del vehculo: C2

Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg)
Llantas del eje posterior: dimensin 10x20, 12 lonas.
Presin de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado.
El vehculo estar a disposicin hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometra.
TERRAPLENES
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de fundacin, as como de

conformar y compactar las capas del relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminacin,
con materiales apropiados provenientes de las excavaciones del prisma vial o prestamos laterales
o de cantera, realizados luego de la ejecucin de las obras de desbroce, limpieza, demolicin,
drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente especificacin, el Proyecto y aprobacin del
Supervisor.
En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:
Base, parte del terrapln que est por debajo de la superficie original del terreno, la que ha
sido variada por el retiro de material inadecuado.

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Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona.

Corona, parte superior del terrapln comprendida entre el nivel superior del cuerpo y el nivel
de subrasante, construida con un espesor de 30 cm, salvo que los planos del Proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
En el caso en el que el terreno de fundacin se considere adecuado, la parte del terrapln

denominado base no se tendr en cuenta.
AFIRMADOS
Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de afirmado (material granular

seleccionado) como superficie de rodadura de una carretera, que pueden ser obtenidos en
forma natural o procesados, debidamente aprobados, con o sin adicin de estabilizadores de
suelos, que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son
provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocacin y
compactacin del material, en conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el
Plan de Manejo Ambiental.
Generalmente el afirmado que se especifica en esta seccin se utilizar como superficies de

rodadura en carreteras no pavimentadas.
CAPA ANTICONTAMINANTE
Se denomina as a la colocacin de una o ms capas de materiales anticontaminantes que

pueden ser obtenidos en forma natural o procesados debidamente aprobados, con la finalidad
de evitar efectos de capilaridad o contaminacin e impedir la intrusin de materiales
inadecuados que puedan contaminar las capas superiores de la estructura del pavimento. Los
materiales aprobados (Arenas no plsticas emin=0.15m) son provenientes de canteras u otras
fuentes.
SUBBASE GRANULAR
Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales granulares, que

pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se colocan
sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras
fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocacin y compactacin del material, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo
Ambiental.

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(1) La curva de Gradacin A deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 msnm.
Requerimiento de construccin:
Explotacin de materiales / Preparacin de Superficies / Tramo de Prueba / Transporte / Distribucin y mezcla
/ Apertura al Transito / Conservacin.
BASE GRANULAR
Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales granulares, que

pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusin o no de algn tipo de
estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o
subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocacin y compactacin de material de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo
Ambiental. Incluye as mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores.

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CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podr ser
inferior a la sealada en los planos o la definida por el Supervisor quien, adems, deber verificar
que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no vare en ms de 10
mm. de la proyectada.

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As mismo, deber efectuar las siguientes comprobaciones:
a. Compactacin
Las determinaciones de la densidad se efectuarn cuando menos una vez por cada 250 m2 y los
tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de 6 medidas de densidad,
exigindose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad
mxima obtenida en el ensayo Prctor Modificado (De).
Di>De
La humedad de trabajo no debe variar en 1,5 % respecto del ptimo Contenido de Humedad
obtenido con el ensayo Prctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazar el tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de partculas gruesas,
previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
b. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se determinar el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed).
em > ed
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual (ei) deber ser, como mnimo, igual
al 95% del espesor de diseo, en caso contrario se rechazar el tramo controlado.
ei>0,95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como las reas en donde
se presenten agrietamientos o segregaciones, debern ser corregidas por el Contratista, a su
cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.
c. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada ser comprobada, por cualquier
metodologa que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la va,
que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia,
as como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deber ser
corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y
aprobacin del Supervisor.
Requerimientos de construccin
Explotacin y elaboracin de materiales
Tramo de Prueba
Transporte y colocacin de material
Distribucin y mezcla del material
Compactacin
Apertura al trnsito

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Notas:
(1) O antes, si por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical que originen cambios en las
propiedades fsico-mecnicas de los agregados. En caso de que los metrados del Proyecto no alcancen las
frecuencias mnimas especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y /o
caracterstica.
(2) Material preparado previo a su uso.
PLANTAS DE PRODUCCIN DE MATERIALES
La ubicacin e instalacin de las plantas de asfalto, concreto u otras, deber tener en cuenta
criterios ambientales, escogindose preferentemente lugares planos, desprovistos de cubierta
vegetal y alejados reas pobladas. Cuando se trate de obras en reas urbanas o cercanas a
stas, deber solicitarse las autorizaciones correspondientes para su ubicacin.
CRITERIOS DE LOCALIZACIN
Para la instalacin de plantas de produccin de materiales, se debern considerar entre otros los
siguientes criterios ambientales:
Evitar la afectacin de los lugares donde exista flora y fauna en zonas o reas protegidas.
Evitar la afectacin de restos arqueolgicos y sitios histricos.
Evitar la afectacin de terrenos con procesos erosivos, riesgos de alteraciones geofsicas o
riesgos de inundacin.
Evitar la proximidad con poblados, caseros o aldeas, guardando distancias mnimas que se
especifique en el Proyecto y sean aprobadas por el Supervisor, acorde a la normatividad
vigente.
Para la localizacin de la Planta se deber tener en cuenta, la dinmica elica natural, evitando
su localizacin a barlovento de un centro poblado ubicado a menos de 100 metros.

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SEPARACIN DE SUELOS DE SUBRASANTE Y CAPAS GRANULARES CON GEOTEXTIL
El trabajo consiste en la colocacin de un geotextil y una capa de material granular sobre una
superficie de suelo previamente preparada, con la finalidad de evitar efectos de contaminacin,
de acuerdo a lo establecido en el Proyecto y aprobado por el Supervisor.
PREPARACIN DEL TERRENO

La colocacin del geotextil slo ser autorizada cuando el terreno se haya preparado
adecuadamente, removiendo de la subrasante material mayor a 2 y otros que puedan perforar
o cortar el geotextil, excavando o rellenando hasta la rasante de diseo, de acuerdo a lo
indicado en el Proyecto y aprobados por el Supervisor.
COLOCACIN DEL GEOTEXTIL

El geotextil se colocar sobre la superficie preparada. Si es necesario colocar ms de un rollo de
geotextil se deber traslapar o coser segn lo disponga el Proyecto y apruebe el Supervisor. El
traslape deber ser mnimo de 40 cm si el expediente tcnico no indica lo contrario.
Para hacer las costuras, se debern utilizar mquinas especialmente diseadas para esta funcin.
Las costuras se podrn hacer con hilo de polister o polipropileno, pero en ningn caso se podr
emplear hilo de fibra natural que tenga una tenacidad mayor que la de la cinta o la fibra del
geotextil. El patrn de costura se determinar con ensayos en campo y debe cumplir por lo menos
el 90% de la resistencia evaluada por el mtodo de la tira ancha. El ensayo para costuras es ASTM
D-4632.
No se permitir que el geotextil quede expuesto, sin cubrir, por un lapso mayor de dos semanas en
el caso de tejidos y de dos das en el caso de no tejidos.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
DISPOSICIONES GENERALES
Contiene las disposiciones generales correspondientes a los trabajos de pavimentacin flexible
tales como riegos, sellos, tratamientos superficiales, emulsiones y morteros asflticos, as como de
concretos asflticos en caliente y en fro.
MATERIALES
Los materiales a utilizar debern corresponder a los siguientes requerimientos:
a. Agregados ptreos y filler o relleno mineral

Los agregados ptreos empleados para la ejecucin de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa debern poseer una naturaleza tal, que al aplicrsele una capa del material asfltico,
sta no se desprenda por la accin del agua y del trnsito. Slo se admitir el empleo de
agregados con caractersticas hidrfilas, si se aade algn aditivo de comprobada eficacia para
proporcionar una adecuada adherencia.
Para efecto de las presentes especificaciones, se denominar agregado grueso a la porcin de

agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (N. 4); agregado fino a la porcin comprendida entre
los tamices de 4,75 mm y 75 m (N. 4 y N. 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de
75 m (N. 200).

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El agregado grueso deber proceder de la trituracin de roca o de grava o por una combinacin
de ambas; sus fragmentos debern ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partculas
planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estar exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u
otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesin con el asfalto.
Sus requisitos bsicos de calidad se presentan en cada especificacin.

El agregado fino estar constituido por arena de trituracin o una mezcla de ella con arena
natural. La proporcin admisible de esta ltima ser establecida en el diseo aprobado
correspondiente.
Los granos del agregado fino debern ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El
material deber estar libre de cualquier sustancia, que impida la adhesin con el asfalto y deber
satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificacin.
El polvo mineral o llenante provendr de los procesos de trituracin de los agregados ptreos o
podr ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland.
Podr usarse una fraccin del material preveniente de la clasificacin, siempre que se verifique
que no tenga actividad y que sea no plstico. Su peso unitario aparente, determinado por la
norma de ensayo MTC E 205, deber encontrarse entre 0,5 y 0,8 g/cm3 y su coeficiente de
emulsibilidad (NLT 180) deber ser inferior a 0,6.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deber ajustarse a las exigencias de la
respectiva especificacin, en cuanto a su granulometra.
b. Cemento asfltico
El cemento asfltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asflticas elaboradas en
caliente ser clasificado por viscosidad absoluta y por penetracin. Su empleo ser segn las
caractersticas climticas de la regin, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfltico
y segn lo establecido en Proyecto y aprobado por el Supervisor.
El cemento asfltico debe presentar un aspecto homogneo, libre de agua y no formar espuma
cuando es calentado a la temperatura de 175C.
c. Emulsiones asflticas
Son mezclas de cementos asfalticos con agua emulsificante. Una emulsin es una dispersin fina
ms o menos estabilizad de un lquido en otro, los cuales son no miscibles entre si y estn unidos
por un emulsificante, emulsionante o por un emulgente. Se aplican en frio. Pueden ser de 2 tipos:
Emulsin asfltica Catinica
Emulsin asfltica Polimrica (polmeros).

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d. Asfaltos lquidos
Son materiales constituidos por mezclas de cemento asfltico y solventes hidrocarbonados de
diferentes rangos de destilacin que le imparten a los asfaltos diluidos sus distintos tiempos de
curado. Son productos lquidos a temperatura ambiente y se aplican en frio. Los ms utilizados son
los de curado medio (MC) y los de Curado Rpido (CR) y emulsiones asflticas convencionales y
modificadas con polmeros. Son recomendados en imprimaciones, lechadas asflticas, riegos de
liga, tratamientos superficiales, micropavimentos y estabilizacin de suelos en superficies con
necesidades de impermeabilizacin.
IMPRIMACION ASFALTICA
Consiste en la aplicacin de un riego asfltico sobre la superficie de una base debidamente

preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfltico o de impermeabilizar y
evitar la disgregacin de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicacin de arena cuando sea requerido.
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado
tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una
penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de
asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificndose esto cada 25 m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la cantidad por m2 de material

bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
Equipo
Adicionalmente se deber cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de limpieza y camin

imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o una sopladora
mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern operadas mediante empuje o arrastre
con tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse compresores, escobas, y dems
implementos con la aprobacin del Supervisor.
El camin cisterna imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias mnimas que
garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten
la carga, la pendiente de la va o la direccin del vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern
proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto
de un velocmetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del asfalto en sentido
longitudinal.
El camin cisterna deber aplicar el producto asfltico a presin y en forma uniforme, para ello
deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un indicador de
presin. Tambin, deber estar provisto de un termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible
no podr encontrarse cerca de un elemento calentador.

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Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mnimas, se usar una
caldera regadora porttil, con sus elementos de irrigacin a presin, o una extensin del camin
cisterna con una boquilla de expansin que permita un riego uniforme. No se permitir el empleo
de regaderas u otros dispositivos de aplicacin manual por gravedad.
Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la
temperatura ambiental sea mayor a 6C, que las condiciones climticas sean las apropiadas y sin
presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobacin del Supervisor.
Apertura al trfico y mantenimiento

El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie despus de tal
lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene
el Supervisor, antes de que se reanude el trfico.
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente despus de preparada.

(2) La Mxima temperatura deber estar debajo de aquella en la que ocurre vapores o espuma
(3) En algunos casos la temperatura de aplicacin puede estar por encima del punto de inflamacin. Por
tanto se debe tener precaucin para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podr variar esta temperatura de acuerdo a la carta de viscosidad-temperatura
Fuente: MS-16-Asphalt Institute.

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RIEGO DE LIGA
Consiste en la aplicacin de un riego asfltico sobre una superficie asfltica, o de concreto de

cemento portland, previa a la colocacin de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia
entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Aplicacin del material bituminoso

El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer
comprobando la adherencia de la cubierta recin regada. La variacin, permitida de la
proporcin (l/m2) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha
proporcin.
SELLO ASFALTICO
Trabajo que consiste en la aplicacin de un material asfltico, sobre la superficie de un pavimento

existente, seguida de la extensin y compactacin de una capa de arena, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Tasa de aplicacin
Las cantidades por aplicar de material bituminoso y arena, estarn entre los rangos de 0,5 l/m2-1,5
l/m2 de ligante y de 8,0 kg/m2 - 13,0 kg/m2 de arena.
EQUIVALENTE DE ARENA
QUE ES EL EQUIVALENTE DE ARENA Y PARA QUE SIRVE?
El Equivalente de Arena es una prueba de laboratorio, que se realiza con el objeto de determinar
qu porcentaje de una muestra se puede considerar como arena. De manera muy simple lo que

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se hace es separar por medio de una solucin qumica las partculas finas o polvos de las arenas.
Se considera que una arena tiene una excelente calidad si tiene un equivalente superior al 90%.
MORTERO ASFALTICO
Este trabajo consiste en la colocacin de una mezcla de emulsin asfltica modificada o no con
polmeros, y agregados ptreos, sobre la superficie de una va, de acuerdo con estas
Se emplea con emulsiones, agua y una mezcladora.
TIPOS
Tipo 1. Se aplica en zonas de bajo trnsito, donde el objetivo principal es el ptimo sellado de
la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y reparar la erosin
en la superficie. El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 10 y el 16% del peso
del agregado seco. Se debe aplicar en una relacin comprendida entre 4,3 a 6,5 kg/m2. Este
tipo de mortero asfltico debe ser utilizado, donde la resistencia al deslizamiento sea la
caracterstica ms importante a conseguir.
Tipo 2. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del envejecimiento y dao por
efecto del agua y mejora la friccin superficial. Se recomienda para realizar relleno de huecos
y corregir daos en la superficie producidos por la erosin. El contenido de asfalto residual
debe encontrarse entre el 7,5 y el 13,5% del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una
relacin comprendida entre 5,4 y 9,8 kg/m2. Este tipo de mortero se utilizar en pavimentos
que estn daados por la erosin o tengan numerosas grietas. Tambin pueden ser utilizados
para cubrir una superficie bituminosa desgastada o como sellador de capa base estabilizada.
Tipo 3. Se utiliza para conseguir altos valores de friccin superficial, se recomienda su

aplicacin en vas con elevados niveles de trnsito. Es adecuando para realizar una
renovacin de la superficie. El contenido de asfalto residual deber estar comprendido entre
el 6,5 y el 12% del peso del agregado seco. Debe ser aplicado en una relacin de 8,1 a 12
kg/m2.

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Preparacin de la superficie existente

Antes de proceder a la aplicacin del mortero asfltico, la superficie que habr de recibirla se
limpiar de polvo, barro seco o cualquier material suelto que pueda ser perjudicial, utilizando
barredoras mecnicas o mquinas sopladoras.
Slo se permitir el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los equipos mecnicos.
Si la superficie sobre la cual se va a aplicar el mortero, corresponde a un pavimento asfltico, se

deber eliminar mediante fresado todos los excesos de ligante que puedan existir y se repararn
los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia del mortero asfltico, acorde a las
instrucciones del Supervisor.
Elaboracin y aplicacin del mortero asfltico

Una vez preparada y antes de iniciar la extensin del mortero, la superficie por tratar de ser el
caso, deber ser humedecida con agua de manera uniforme en una cantidad que ser
aprobada por el Supervisor, teniendo en cuenta el estado de la superficie y las condiciones
climatolgicas existentes.
El mortero preparado en el cajn mezclador de la mquina, pasar a travs de una compuerta

vertedero a la caja repartidora, la cual se encargar de distribuirla de manera uniforme sobre la
superficie.
El avance del equipo se har paralelamente al eje de la carretera y su velocidad se ajustar para
garantizar una aplicacin correcta del mortero y una superficie uniforme.
No se permitir la elaboracin y aplicacin del mortero si la temperatura ambiental es inferior a

6C o durante precipitaciones pluviales.
La aplicacin de los morteros asfalticos tendrn espesores en el rango de 3 a 10 mm para el caso

de una sola capa, y cuando se trata de mayores espesores se aplicaran por capas sucesivas,
rotura previa de la capa precedente. Cuando se especifique compactacin, esta deber
efectuarse con rodillo neumtico autopropulsado, inicindose solo cuando la rotura del mortero
permita el paso de los rodillos sin que se adhiera a las ruedas.
PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
Este trabajo consistir en la fabricacin de mezclas asflticas en caliente y su colocacin en una o

ms capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas
a) Requerimientos de agregados gruesos:

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* Excepcionalmente se aceptarn porcentajes mayores slo si se aseguran las propiedades de durabilidad

de la mezcla asfltica.
La adherencia del agregado grueso para zonas mayores a 3000 msnm ser evaluada mediante la
performance de la mezcla segn lo sealado en la
Subseccin 430.02.
La notacin 85/50 indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 50% tiene
dos caras fracturadas.
b) Requerimientos de agregados finos:
**Excepcionalmente se aceptarn porcentajes mayores slo si se aseguran las propiedades de durabilidad

de la mezcla asfltica.
La adherencia del agregado fino para zonas mayores a 3000 msnm ser evaluada mediante la
performance de la mezcla, Subseccin 430.02.
c) requerimientos granulomtricos:
El indicado y Alternativamente pueden emplearse las gradaciones especificadas en la ASTM D
3515 e Instituto del Asfalto.

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d. Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacos, espesante
del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podr ser de preferencia
cal hidratada, que deber cumplir la norma AASHTO M-303. La cantidad a utilizar se definir en la
fase de diseos de mezcla segn el Mtodo Marshall.
e. Cemento asfltico
El Cemento Asfltico deber cumplir con lo especificado en la norma y Comportamiento-AASHTO
M-320, basados en el clima y temperatura de la zona.
Equipo
a) Equipo para la elaboracin de los agregados triturados.
b) Planta de asfalto.
c) equipo para el transporte y esparcido.
d) Equipo para compactacin.
e) Equipo accesorio.
Formula de trabajo
Gradacin
Aplicacin de la frmula de trabajo en obra y tolerancias.
Mtodos de comprobacin.
Composicin de la mezcla de agregados.
Tolerancias
Mdulo resiliente.
Leyes de Fatiga.
Medidas de prevencin contra la figuracin descendente de las capas asflticas (top-down
cracking).
Elaboracin de la mezcla

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PILOTES
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que

permite trasladar las cargas desde los edificios hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se
encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una
cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Los primeros pilotes se realizaban antiguamente con madera y se idearon como solucin para
hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundadas, eran
troncos son corteza y su capacidad portante se basaba en su penetracin hasta una capa de
terreno suficientemente resistente o en el rozamiento del pilote con el terreno.
En la actualidad se construyen con elementos prefabricados de concreto armado, concreto

pretensado o acero que se hincan en el terreno mediante una maquinaria llamada pilotadora,
que presenta un elemento denominado martinete, que los golpea hasta que se llega a la
profundidad que especifican los ingenieros en el proyecto.
Eventualmente la hinca puede realizarse mediante un dispositivo vibratorio. Los pilotes transmiten
al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una comunicacin de rozamiento
lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas
dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, por lo que la ejecucin correcta de los
trabajos es fundamental para el ptimo comportamiento de la estructura.
ESTUDIOS PREVIOS
Para realizar el proceso constructivo de un pilote se debe hacer algunas tareas previas.
Despus de obtener el estudio geotcnico se toman datos sobre el corte estratigrfico y nivel de
la capa fretica, caractersticas mecnicas del suelo y la profundidad proyectada para la
cimentacin.
Una vez obtenido estos datos y el diseo del pilote, se procede a la eleccin de los mtodos y
tcnicas ms favorables para la ejecucin del proyecto.
Se debe limpiar y nivelar el rea de trabajo, dejando espacio suficiente para el manejo de
equipos a utilizar.
EQUIPOS
1. Gras:
Son mquinas que sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados, contando para ello
con un sistema de malacates que acciona a uno o varios cables, montados sobre una pluma y
cuyos extremos terminan en gancho.
Las gras pueden ser fijas o mviles. Cuando la gra es mvil, puede trasladarse por s misma,
sobre orugas o ruedas dispuestas para tal fin.
Las plumas de las gras pueden ser rgidas cuando estn formadas por estructuras modulares o
bien telescpicas cuando estn formadas por elementos prismticos que deslizan unos dentro de
otros.

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Fotografa 4.1: Gra con pluma rgida montada sobre orugas

(Puerto Cutuco, La Unin).
2. Perforadoras
Son mquinas que sirven para hacer perforaciones en el suelo, por rotacin o por percusin. En el
caso de las rotatorias, la torsin se transmite por medio de una barra en cuyo extremo inferior se
coloca una herramienta de avance tal como una broca, o una hlice. La barra se hace girar con
algn mecanismo, o bien se levanta y se deja caer sobre el fondo de la perforacin, lo cual da
lugar a que las perforadoras sean rotatorias o de percusin, respectivamente.
a b
Fotografa 4.2:
a) Perforadora rotatoria Soilmec R12 utilizada en proyecto Costa Real, La Libertad,
ejecutado por Rodio Swissboring.
b) Perforadora rotatoria montada sobre camin recomendada en suelos estables (Hotel
Trpico Inn, San Miguel)

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3. Osciladores de ademes:
Equipos utilizados para hincar ademes, con un movimiento rotacional alterno y una fuerza vertical.
Se utilizan combinados con perforacin rotatoria o la extraccin de material con almeja de gajos.
Otro tipo de equipo utilizado para el hincado y extraccin de tubos o perfiles de acero en el suelo,
es el Vibrohincador, tambin llamado martillo vibratorio.
Fotografa 4.3: Oscilador

de ademes montado
sobre perfiles de acero
utilizando almeja para
la extraccin de
material de la
perforacin
4. Almeja
Esta herramienta tiene forma semicircular y penetra en el suelo por cada libre, compensando el
peso de la almeja contra las fuerzas ascensionales causadas por la accin de cerrado de los
gajos.
Las quijadas mviles se accionan con cilindros hidrulicos, adosadas en la parte inferior de un Kelly
rgido, de una pieza o telescpico.
La presin hidrulica del sistema se genera mediante una unidad de potencia que, al igual que el
equipo de excavacin, se monta sobre una gra de orugas.
Fotografa 4.4: Almeja de gajos.

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5. Desarenadores
Se emplean para remover partculas de suelo en los lodos de perforacin.
Sus principales componentes son:

Malla vibratoria para captar partculas mayores de 5 mm, 0.2 in.
Hidrociclones, que remueven las partculas finas en suspensin
El lodo circula a travs del conjunto de componentes por medio de bombas y tanques de
almacenamiento temporal.
Fotografa 4.5: Planta de lodos empleados en proyecto ejecutado

por Rodio Swissboring en una obra de paso.
6. Martillos para hincado

Son equipos que generan impactos en serie para el hincado de pilotes. Los ms comunes, y mejor
empleados en nuestro pas son los martillos de combustin interna que emplean diesel como
combustible para levantar la masa golpeadora, al mismo tiempo que se aprovecha su explosin
para incrementar el impacto del hincado.
El ciclo de operacin de los martillos diesel se inicia con la cada libre de un pistn guiado dentro
de un cilindro que, al comprimir el aire en el interior de la cmara de combustin, produce el
encendido y explosin sbita del diesel previamente inyectado. La explosin y el impacto de la
masa que golpea provocan la penetracin del pilote en el terreno y la expansin de los gases
quemados impulsa al pistn hacia arriba y as sucesivamente.

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Fotografa 4.6: Un martillo diesel

hincando un pilote de acero.
CONSIDERACIONES
Uno del elemento ms importante a tener en cuenta en la construccin de los pilotes de concreto
colados en el sitio es la calidad de los materiales que se utilicen en su fabricacin.
Adems de cumplir con todas las normas establecidas en los cdigos y reglamentos, estos
materiales deben adaptarse a las condiciones especiales de la construccin de pilotes, tales
como trabajo a profundidades considerables, condiciones de mucha humedad, azolves del
terreno, etc.
TAREAS PREVIAS
a. Obtenido el Estudio Geotcnico, se tomarn los siguientes datos:
Corte estratigrfico y nivel de la capa fretica.

Caractersticas mecnicas del suelo.
Grado de agresividad del suelo.
Profundidad proyectada para la cimentacin.
b. Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una anchura conveniente para el trabajo de
la maquinaria a utilizar.
c. Se realizar una inspeccin de las construcciones aledaas a fin de comprobar que no haya
servicios que impidan o afecten los trabajos de construccin de pilotes; si fuese necesario, se
sustituirn los mismos.
TRAZO Y PERFORACION
Una vez se realizan dichas tareas previas, se procede con las actividades que componen el
procedimiento desde el inicio de la construccin de pilotes hasta su culminacin.

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Trazo
Para construir estos pilotes es necesario hacer un replanteo de la zona y ubicar mediante aparatos
topogrficos el centro de cada pilote. Se indica la ubicacin, la profundidad de perforacin y de
desplante, dicha referencia deber mantenerse vista todo el tiempo que sea necesario.
Perforacin
El tipo de perforacin depende de las caractersticas que presentan los suelos. En el Salvador, los
mtodos ms utilizados son los siguientes:
A. En seco
Por lo general se utiliza sobre el nivel fretico donde no existe el peligro de derrumbe o socavacin
al perforar el pozo hasta el fondo, aunque en algunos casos se utiliza en suelos bajo el nivel
fretico todo y cuando la permeabilidad es tal que la filtracin en el pozo es mnima, mientras
permanece abierto.
Tcnicas para perforacin en seco

Perforacin Rotatoria
Se emplean generalmente dos tipos de perforaciones con sistema rotatorio:
Con Barretn o Kelly de perforacin; ya sea montada sobre orugas, sobre gra o sobre
camin. En este caso, el Kelly puede ser de una sola pieza o bien telescpico de varias
secciones, con el cual se extrae de manera intermitente el suelo perforado.
Con Hlice continua; montada sobre gra o sobre oruga. El suelo se extrae de manera
continua, conforme se perfora el suelo.
Fotografa 4.8: Perforacin con hlice

contnua en proyecto Bordas del Ro
Grande en Usulutan ejecutado por
Rodio Swissboring.
1. Barrena sobre equipo montado

en oruga.
2. Barrena continua de 45 cm.
de dimetro.
3. Planta de bombeo de concreto.
4. Manguera que transporta el
concreto hasta la parte
superior del ncleo interno de
la barrena.

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Hasta la terminacin del proceso de perforacin, las herramientas de perforacin estn entrando
y saliendo del barreno para ser vaciadas en el exterior.
Las herramientas ms comunes son las brocas de hlice y los botes; las primeras se utilizan
generalmente en condiciones secas y tienen la ventaja de ser fcilmente llenadas y vaciadas.
Las brocas estn equipadas con una orilla de corte que durante la rotacin rompe el suelo,
despus de lo cual el suelo viaja a lo largo de las hlices, la broca se extrae entonces del hueco
excavado y se vaca por rotacin rpida en el exterior, si el suelo tiene alta plasticidad.
Pueden tener hlice sencilla o doble, de acuerdo a las condiciones del suelo y usualmente tienen
una punta inferior (stinger) qu previene cabeceos de la broca.
En estratos duros inclinados, es recomendable utilizar una punta ms larga de lo usual, con el fin
de efectuar una perforacin gua de menor dimetro.
La hlice de las brocas debe ser diseada cuidadosamente para que el material suelto pueda
viajar hacia arriba, sobre la hlice sin resistencia. El nmero y paso de las hlices vara
ampliamente, dependiendo del tipo de suelo por perforar.
En nuestro medio existen brocas de dimetro de 40 cm, 60 cm, 80 cm, 1.0 m, 1.20 m, 1.50 m, 1.60 m
y hasta con una longitud de profundidad de 45m).
a b
c d
Fotografa 4.9: a) barrenas helicoidales; b) botes para perforacin; c y d) tubos

metlicos para perforacin de pilotes encamisados

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Cuando se encuentran suelos muy duros puede alternarse el barreno con botes corona, los cuales
son abiertos de abajo y poseen dientes para realizar los cortes no posibles con barreno. Posterior
al proceso de perforacin se introduce el bote de perforacin con el cual se extrae el material
suelto depositado en el fondo de la excavacin.
B. Con agentes fluidos (lodos, agua, aire o polmeros)

En situaciones en que no se puede protegerse la excavacin con tubera, y en que las paredes de
la perforacin son inestables ya sea por la presencia de agua fretica o por sus desfavorables
propiedades mecnicas, se utilizan agentes fluidos.
Tcnicas usuales
B.1 Lodos Utilizando lodos a base de bentonita o polmeros.
En situaciones en que no se puede proteger la excavacin con tubera, y en que las paredes de la
perforacin son inestables, se utilizan lodos bentonticos.
Estos lodos ejercen presiones hidrostticas que ayudan al sostenimiento de las paredes. Siempre
deben controlarse las propiedades de los lodos por su viscosidad, densidad, PH, contenido de
ridos.
Para que funcionen adecuadamente, es necesario poseer una determinada carga hidrulica de
lodos, ya que cuando nos encontramos con un nivel fretico, debe ubicarse la plataforma de
trabajo desde donde se aplican los lodos, a una distancia de 1.50 a 2.00 metros sobre el nivel de
carga.
Cuando se aplica lodos bentonticos se requiere el montaje de una planta productora de lodos al
ritmo requerido para el proyecto, requiere una planta desarenadora, equipos de bombeo
especiales para recircular lodos desde el fondo de la perforacin, un laboratorio de campo y
tcnicos especializados capaces de medir en todo momento las caractersticas de los lodos y las
implicaciones de las mismas para las actividades de perforacin y colado de los pilotes.
Fotografa 4.11: Planta de lodos (pilotes perforados con

lodos) utilizado en proyecto ejecutado por Rodio Swissboring.

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La bentonita es una arcilla coloidal la cual contiene una gran cantidad de monmorillonita. Por lo
general, para hacer los lodos, se utilizan una bentonita Durango o similar. Al ser mezclada con
agua, forma un coloide con molculas de bentonita intercaladas con molculas de agua. Al
someterse a presin, las placas de bentonita hidratadas se adhieren al terreno mientras que las
molculas de agua se introducen en el terreno y por ltimo, al prolongar este contacto, se forma
una pelcula de bentonita comnmente denominada cake.
Esta capa se comporta como una pelcula de estanqueidad y permite que la mayor presin
hidrosttica dentro de la perforacin, mantenga estables las paredes y evite cualquier
desprendimiento de las mismas.
C. Entubados
En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y socavaciones, se
debe de colocar un entubado protector temporal. Esta tubera debe de tener suficiente grosor de
pared como para resistir la presin del suelo, la presin hidrosttica y los efectos dinmicos de la
construccin.
Los dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm, 1.0 m, 1.20 m y 1.50
m.
Tcnicas
C.1 Entubado Vibratorio
Se conecta la parte superior del ademe, generalmente de un espesor de 10 a 15 mm, a un
vibrador que tiene un par de mordazas. Las vibraciones verticales de alta frecuencia, producidas
por el vibrador, reduce la friccin entre el ademe y el suelo, permitiendo que el primero penetre
en el segundo por peso propio, ms el del vibrador.
Fotografa 4.12: Entubado

metlico mediante una gra
Dado que la reduccin de la friccin lateral es ms pronunciada en arenas y gravas sueltas a

medias, as como en arcillas y limos blandos, el uso de vibradores es predominante en este tipo de
suelos.
El volumen de suelo afectado por las vibraciones as como la profundidad de penetracin del
ademe, depende de la energa que transmite el vibrador. En general, el lmite superior para hincar
ademes con este procedimiento, est alrededor de 2 m. de dimetro, y profundidades de 20 mts.

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C.2 Entubado Oscilatorio

Con este procedimiento, el ademe se sujeta con un collar circular, que es operado
hidrulicamente, y rotado alrededor de 20 en direcciones alternas. Simultneamente el ademe
es empujado dentro del suelo por gatos hidrulicos. El ademe se coloca en secciones, usualmente
de 6 mts, de tal manera que permita perforar dentro del mismo, antes de continuar colocndolo.
Estas secciones se unen entre s hasta alcanzar la profundidad deseada, por medio de collares
con insertos cnicos para tornillos. El espesor de la pared de estos ademes, para trabajo pesado,
est entre 40 y 60 mm.
La mxima capacidad de perforacin con este mtodo es de 30 mts. de profundidad y con
dimetro mximo de 2.5 m.
Fotografa 4.13: Tubos

metlicos para perforar pozos
de pilotes mediante oscilador
rotatorio alterno utilizado en
Puerto Cutuco, La Unin.
MOLDES PARA PILOTES COLADOS IN SITU.
1. Con tubo recuperable:

Son pilotes de desplazamiento, donde se utiliza
tubos metlicos, se introduce en el suelo ya sea
por rotacin o por hincado evitando que
penetre suelo o agua en la entibacin; luego
de construir el pilote y verter el concreto en
este, se extrae el tubo o molde.
En la actualidad, existe una variedad de pilotes
con tubos recuperables, a continuacin se
mencionaran algunos de los ms comunes:
Pilotes Simplex
Pilotes Express
Pilotes Vibro
Pilotes Franki
Fotografa 4.14: Ademado metlico

recuperable ejecutado mediante gra
montada sobre oruga.

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2. Con tubo no recuperable:

Como su nombre lo indica, son aquellos pilotes que fabricados en el lugar de la obra mantienen el
tubo empleado para el ademe, formando parte del pilote, dicho tubo se hinca con su punta
inferior tapada.
Entre los pilotes ms comunes con tubo no recuperable tenemos:
Pilotes Cobi de Mandril Neumtico.
Pilotes Raymond.
Los pilotes perforados resultan ms favorables en suelos donde la cohesin deber ser suficiente
para permanecer abierto durante la perforacin, inspeccin y el colado del concreto, adems los
suelos no deben tener filtraciones de agua. Con este mtodo se evitan inconvenientes como el
ruido y vibraciones que generan los equipos para el proceso de perforacin con ademes.
Entre algunas ventajas con el mtodo de perforacin sin ademe tenemos:
Econmicos, si la cantidad de pilotes es reducido.

Espacio reducido para trabajar y maquinaria de menor costo.
Mediante la perforacin se conocen los estratos del terreno.
Se pueden lograr perforaciones a profundidades hasta de 30 metros.
No hay peligro de vibraciones del suelo en edificaciones aledaas.
REFUERZO
Acero de Refuerzo
El acero de refuerzo se debe proteger contra la oxidacin y otro tipo de corrosin antes de colar
el concreto, debe estar libre de suciedad, grasa, aceite u otros lubricantes o sustancias que
puedan limitar su adherencia al concreto.
Armaduras de los pilotes

Los pilotes generalmente trabajan a compresin, la armadura es similar a la de las columnas o
pilares. Sin embargo, es necesario que la armadura sea capaz de soportar la flexin que se
produce en el transporte del izado del pilote como tambin los esfuerzos por flexin producidos
por las fuerzas horizontales.
La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y de estribos
transversales o espirales en algunos casos.

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Fotografa 4.15:
Armadura de pilotes
Manejo y Colocacin de Armadura

El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos establecidos; seguido
a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la longitud requerida del pilote.
En cuanto a los empalmes y traslapes de varillas y estribos estarn regidos bajo las
especificaciones del ACI 318 seccin 7.10.4.5 y seccin 12.14.3.
Se debe colocar los separadores (comnmente en nuestro medio son llamados helados) estos,
debern estar colocados con un espaciamiento entre 1 1.5 m sobre lo largo de la armadura, no
debern coincidir en una misma seccin transversal.
Rigidizadores y ganchos para izaje.

En aquellos casos donde las longitudes y el dimetro de la armadura de los pilotes son grandes, se
le amarran en posicin diametral dos ganchos en el extremo superior de la armadura, es decir, el
extremo que servir como cabeza del pilote. La finalidad de los rigidizadores es que la armadura
permanezca sin deformarse, y evitar movimientos o desplazamiento tanto del acero longitudinal
como transversal. Cuando ya se tiene listo en elemento estructural, se procede a conectar los
ganchos con los de la gra para transportarlo hasta la excavacin. Al momento de introducirla se
debe retirar los rigidizadores.

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Fotografa 4.16: Colocacin de armadura mediante

gra.
Cuando se trata de pilotes pequeos, el manejo y transportacin del elemento se puede realizar
mediante personas, sin embargo debe tomarse en cuenta la manipulacin cuidadosa para evitar
deformaciones
a b
Fotografa 4.17: a y b: Transportacin y colocacin de armadura de forma manual.
La armadura deber quedar 20 cm. retirada del fondo de la excavacin para lo cual ser
necesario colocar en su extremo superior varillas de dimetro considerable, de tal manera que
puedan soportarla.

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Fotografa 4.18: Armadura

colocada en las perforaciones, se
utilizan barras de acero colocadas
transversalmente al eje de la
armadura del pilote, apoyadas
en bases que puedan soportar el
peso de la estructura de acero.
Una vez colocada la estructura, deber rectificarse el alineamiento horizontal a travs de la

brigada topogrfica y utilizando las referencias de diseo.
Concreto (fc mnimo : 280 kg/cm2)

Para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforacin contiene azolves o
recortes sedimentados en el fondo originados por la colocacin de la estructura. Es necesario
hacer una limpieza cuidadosa en fondo, mediante herramientas apropiadas, como por ejemplo
utilizando un air lift.
Tubo Tremie
Cuando es necesario colar bajo agua o lodos, el mtodo ms usado es el llamado tremie, es un
procedimiento prctico para colocar concreto bajo agua, sin embargo tambin es utilizado para
condiciones en seco.
El tubo tremie debe ser un tubo de acero, en tramos de 1 m a 6 m con uniones hermticas, de
preferencia lisas; esto es para que no tengan coples salientes que puedan atorarse con el acero
de refuerzo. Se aconseja que el dimetro del tubo sea por lo menos seis veces mayor que el
tamao mximo del agregado grueso del concreto.
El tubo tremie se introduce en el interior de la armadura se bajan en tramos de tubos acoplables

hasta el fondo de la perforacin, se coloca la tolva en su parte superior, se obtura unin tolva con
caera mediante tapete (embudo). Luego se vuelca el concreto en la capacidad de la tolva, se
retira el tapete y en forma continua se inicia el llenado del pilote. El volumen de concreto que se
carga por tolva se desliza hacia el fondo desplazando el agua y posibles impurezas hacia el
exterior (superficie). A medida que avanza el llenado se van retirando los tubos, estando siempre
el tubo puntera sumergida evitando de esta forma el contacto con el agua.

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a b
Fotografas 4.19: a y b: Colado del concreto mediante tubo Tremie.
SISTEMA DE HLICE CONTNUA

El mtodo es usado sobre todo en terrenos donde las paredes de la excavacin son inestables y el
colapso de las mismas hace imposible hacer una excavacin de las dimensiones requeridas.
El mtodo consiste en perforar con una barrena helicoidal continua hasta la profundidad final del
pilote, en una sola maniobra. Al llegar a la profundidad final del pilote se procede a bombear
concreto a travs de la barrena, cuyo centro es hueco, al mismo tiempo que la barrena va siendo
retirada de la perforacin. Al tener la perforacin llena de concreto se procede a introducir la
armadura de refuerzo con el cable auxiliar de la perforadora y mediante un vibrador accionado
hidrulicamente
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Fotografas 4.20: Procedimiento para pilotes con el sistema de

hlice continua empleado en el Proyecto Bordas del Ro
Grande Usulutan ejecutado por la empresa Rodio Swissboring;
1) perforacin mediante barrena continua; 2) colado del
concreto mediante una manguera conectada al ncleo
interno de la barrena; 3) colocacin de armadura mediante
vibracin; 4) vibrador para colocacin de armadura .
Figura 4.1: Diagrama del proceso de ejecucin de barrena continua.

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El procedimiento de colado del concreto mediante barrena continua, es el siguiente.

Perforacin con la hlice contnua hasta la profundidad requerida.
Bombeado del concreto a travs de la broca.
Extraccin de la hlice sin rotacin.
Vibracin o colocacin del acero de refuerzo con separadores dentro del concreto fresco.
El proceso general de construccin de los pilotes comprende:
Confeccin de la armadura del pilote.
Ubicacin topogrfica del pilote a perforar.
Perforacin.
Hormigonado del pilote.
INTRODUCCIN DE LA ARMADURA DE REFUERZO.

Limpieza materiales procedentes de la perforacin.
Proteccin del pilote.
El proceso requiere una logstica muy bien coordinada, sobre todo con el suministro de concreto
ya que no se puede perforar un pilote si no se cuenta en sitio con el concreto premezclado listo
para ser colocado.
El sistema permite sostener la excavacin en todo momento, ya que la barrena sirve como ademe
temporal y al ser sta retirada de la excavacin es el concreto el que mantiene las paredes
estables. Para colocar el concreto se requiere una bomba de un caudal de hasta 80 m3/hora y
que permita bombear hasta una altura considerable donde se encontrar la cabeza de rotacin
de la mquina, en donde esta la conexin de la manguera de concreto con la barrena hueca. El
vibrador hidrulico permite que la armadura baje suavemente y sin ser sometida a grandes
esfuerzos.
Ventajas del mtodo de barrena continua:

Evita la utilizacin de lodos de perforacin.
Evita la entubacin temporal.
Rendimientos elevados.
Puede ejecutarse en cualquier tipo de suelo blando.
Puede ejecutarse bajo nivel fretico.

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Fotografa 4.21: Equipos necesarios para la construccin de pilotes

por el sistema de hlice contnua en el Proyecto Costa Real en Costa
del Sol La Libertad, ejecutado por Rodio Swissboring.
PILOTES PREFABRICADOS
PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES PREFABRICADOS

En la fabricacin de los pilotes pre colados, se hace indispensable conocer los materiales para su
elaboracin, adems que cumplan con los requisitos de diseo, resistencia y durabilidad del concreto bajo
cualquier condicin ya sea que se fabriquen en planta o en el lugar de la obra. El control de calidad de los
materiales en nuestro pas, se rige mediante las normas ASTM, en ellas se establece los parmetros que
deben cumplir los materiales en la construccin del proyecto. Generalmente las secciones de los pilotes
prefabricados son cuadradas, aunque tambin se hacen en secciones circulares, triangulares, hexagonales
y octogonales. El proceso a seguir para la fabricacin de pilotes es el siguiente:
1. Preparacin de camas de vaciado.

2. Moldes.
3. Acero de refuerzo.
4. Cemento
5. Colocacin de concreto.
6. Juntas.
7. Manejo y almacenamiento temporal.
NOTAS:
El contenido de aire en el concreto recomendable vara entre 4 a 8%, dependiendo del tamao del
agregado grueso.

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La compactacin del concreto debe hacerse con vibradores de alta frecuencia.

Los moldes deben ser lo suficientemente rgidos para resistir el desplazamiento o los daos debidos a la
vibracin.
El concreto deber mantenerse arriba de 10C y en estado hmedo cuando menos durante 7 das
despus de su colocacin o hasta alcanzar la resistencia suficiente, para evitar deformaciones.
Se tomarn las precauciones usuales para un curado conveniente; el cual se prolongar lo necesario
para que los pilotes adquieran la resistencia precisa para su transporte e hinca.
En la fabricacin de pilotes de hormign se tendr en cuenta que stos debern ser capaces de
soportar las operaciones de transporte, manejo e hinca de forma que no se produzcan roturas ni fisuras
mayores de quince centsimas de milmetro (0,15 mm). No debern tener una flecha, producida por
peso propio, mayor de tres milsimas partes (0,003) de su longitud, ni pandeos locales superiores a un
centmetro por metro de longitud de ste.
Puntas para pilotes

Es muy importante proteger del impacto del hincado la cabeza del pilote, para esto, se provee de un casco
metlico que contiene en su interior un bloque renovable de madera, fibra o metal laminado y goma para
la amortiguacin.
El azuche se emplea con el fin de separar los cuerpos duros y as evitar posibles daos en el pilote. Existen
distintas formas de puntas para pilotes.

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Figura 4.4:a) Punta sin azuche b) Punta con azuche acoplado con ganchos
c) Punta con azuche acoplado con hierros planos, b) Punta de acero.
Figura 4.5a: Hincado a travs de Figura 4.5b: Penetracin

suelos blandos o sueltos; relativamente profunda en arenas
penetracin somera en suelos medias a compactas o arcillas
granulares compactos. firmes.
Proceso para hincado de pilotes

Al igual que el proceso de ejecucin de pilotes colados en el sitio, se verifica que en el terreno estn
colocados los puntos donde se va a proceder con el hincado, dicho trazo se hace a travs de la topografa,
sealando en el sitio donde se va a hincar cada pilote.
Como muchas otras operaciones que se realizan en las construcciones, la hinca de pilotes es un arte, cuyo
xito depende de la habilidad e ingeniosidad de los que la realizan; sin embargo, tambin como en muchos
otros trabajos de construccin se depende cada vez mas de la ciencia de la ingeniera, utilizando equipos y
accesorios ms eficientes, que permitan un hincado de pilotes dentro de las tolerancias especificadas, sin
que estos sufran daos y el tiempo de hincado sea menor.
Los elementos principales para el sistema de hincado son: una gra, gua, martillo, amortiguador del
martillo. Adems se deben tomar en cuenta, seguidores, perforacin previa, chifloneo.

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TUNELES
La mayora de los tneles se construyen para salvar un obstculo natural y permitir el acceso a vas
de comunicacin para transporte urbano (metros), transvases y conducciones; o para unir islas o
estrechos y para pasos fluviales, en cuyo caso el trazado se efecta bajo una lmina de agua.
Las excavaciones subterrneas estn estrechamente relacionadas con la energa y los recursos
minerales (aprovechamientos hidroelctricos, centrales, explotaciones mineras, almacenamientos
subterrneos, etc.
Los tneles se caracterizan por su trazado y seccin, definidos por criterios geomtricos de glibo,
pendiente, radio de curvatura y otras consideraciones de proyecto. Bajo el punto de vista de la
ingeniera geolgica los datos ms significativos son la seccin, perfil longitudinal, trazado,
pendientes, situacin de excavaciones adyacentes, boquillas y accesos intermedios.
SOSTENIMIENTO
Son los elementos estructurales de sujecin del terreno, aplicados inmediatamente despus de la
excavacin del tnel, con el fin de asegurar su estabilidad durante la construccin y despus de
ella, as como garantizar las condiciones de seguridad.
REVESTIMIENTO
El revestimiento se coloca con posterioridad al sostenimiento y consiste en aplicar sobre dicho
sostenimiento una capa de hormign, u otros elementos estructurales, con el fin de proporcionar
resistencia a largo plazo al tnel y dar un acabado regular, mejorando su funcionalidad
(condiciones aerodinmicas, impermeabilidad, luminosidad, albergar Instalaciones y propiciar la
esttica de la obra).
Los estudios geolgicos-geotcnicos son absolutamente necesarios para poder proyectar y

construir una obra subterrnea. La metodologa bsica de los estudios tiene los objetivos
siguientes:
METODOLOGIA DE LOS ESTUDIOS GEOLOGICOS GEOTECNICOS PARA TNELES

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SECCIONES TIPICAS DE TUNELES Y SUS DENOMINACIONES

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TNEL DE CARRETERA
TUNEL FERROVIARIO

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EXCAVACIN DE UNA CENTRAL ELCTRICA SUBTERRNEA
Las investigaciones geolgicas de los tneles son, en general, ms costosas que en otras obras de
ingeniera civil. Sin embargo, el no dedicar suficientes medios a estos estudios puede conducir a
situaciones imprevistas:
Cuando el terreno no se investiga, el terreno es un riesgo.
La inversin adecuada en los estudios geolgicos- geotcnicos depende de la complejidad geolgica,

longitud del tnel, espesor de recubrimientos, etc. y puede llegar al 3 % del presupuesto de la obra; por
debajo de este porcentaje aumentan los casos de tneles con problemas y, por encima los imprevistos son
mnimos.
Ante la importancia, tanto tcnica como econmica, de las investigaciones in situ resulta esencial llevar a
cabo una correcta planificacin de las mismas. Los criterios bsicos para planificar las Investigaciones in situ
son las siguientes:

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FASES, OBJETIVOS Y CONTENIDO DE LAS INVESTIGACIONES IN SITU PARA TNELES
FASES Y OBJETIVOS TAREAS CONTENIDOS
- Topografa
- Hidrologa e hidrogeologa
REVISION DE
- Mapas geolgicos
INFORMACION
ESTUDIOS PREVIOS - Tneles y minas prximas
- Sismicidad
- Reconocimiento geolgico
general del trazado o - Fotogramas a color y en blanco y negro
corredores. - Tcnicas especiales en zonas cubiertas de
FOTOINTERPRETACION
- Identificacin de riesgos vegetacin
geolgicos para la excavacin - Teledeteccin
del tnel.
- Clasificacin geolgico- - Geomorfologa y estabilidad de laderas
geotcnica bsica de RECONOCIMIENTOS - Litologas
materiales. GEOLOGICOS - Fallas y estructuras tectnicas
- Planificacin de - Datos hidrogeolgicos
investigaciones para la
siguiente fase.
- Sondeos espaciados
- Anlisis de alternativa de INVESTIGACIONES IN SITU
- Geofsica en superficie
trazados.
INTERPRETACION
- Mapas y cortes geolgicos (1:10000
GEOLGICA-
1:2000)
GEOTCNICA
- Litoestratigrafa
CARTOGRAFIA - Estructura
Anteproyecto y Proyecto GEOLGICA- - Estaciones geomecnicas
GEOTCNICA - Geomorfologa
Seleccin del trazado y - Mapas a escala 1:2000 1:500
emboquilles.
Estudio geolgico-geotcnico
detallado. DATOS HIDROLOGICOS E - Regionales y locales
Evaluacin de los problemas HIDROGEOLOGICOS - Estimaciones de caudales y presiones
geolgico-geotcnicos y su
incidencia en la excavacin. - Ensayos de laboratorio
Caractersticas geomecnicas - Sondeos
INVESTIGACIONES
de los materiales. - Calicatas
GEOTECNICAS
Criterios geomecnicas para el - Geofsica
diseo. - Ensayos in situ
Recomendaciones para el
- Clasificaciones geomecnicas
sostenimiento, excavacin y
INTERPRETACION - Propiedades geomecnicas
tratamientos del terreno.
GEOLCICA- - Recomendaciones para el sostenimiento y
GEOTCNICA excavacin
- Tratamientos del terreno
- Cartografa geolgica-geotcnica en el
Construccin CONTROL GEOLGICO- interior del tnel.
GEOTCNICO - Sondeos en avance, galera exploratoria,
Control geolgico-geotcnico geofsica, ensayos.
y auscultacin.
Adecuacin del proyecto a las AUSCULTACION - Instrumentacin geotcnica
condiciones del terreno.
Medidas de control de CONTROL DE CALIDAD - Ensayos
inestabilidades, filtraciones y
tratamientos del terreno. - Seguimiento y control de ejecucin.
ASISTENCIA TECNICA - Soluciones constructivas y tratamientos del
terreno.

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Al perforar un tnel se puede encontrar tres tipos de Condiciones Naturales que dan lugar a la prdida de
resistencia del macizo y, por tanto, a problemas de estabilidad:
1. Orientacin desfavorable de discontinuidades.

2. Orientacin desfavorable de las tensiones con respecto al eje del tnel.
3. Flujo de agua hacia el interior de la excavacin a favor de fracturas, acuferos o rocas carstificadas.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLGICAS

Condiciones naturales de inestabilidad en excavaciones de tneles en roca.
1) Orientacin desfavorables de las discontinuidades
2) Orientacin desfavorables de tensiones

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Filtraciones hacia el interior de la excavacin

Estas condiciones estn directamente relacionadas con los siguientes factores geolgicos:
estructura, discontinuidades, resistencia de la roca matriz, condiciones hidrogeolgicas y estado
tensional.
Por otro lado, la excavacin del tnel tambin genera una serie de acciones inducidas que se
suman a las citadas condiciones naturales, como son:
Prdida de resistencia del macizo que rodea a la excavacin como consecuencia de la

descompresin creada: apertura de discontinuidades, fisuracin por voladuras, alteraciones, flujos
de agua hacia el interior del tnel etc.
Reorientacin de los campos tensionales, dando lugar a cambios de tensiones.
Otros efectos como subsidencias en superficie, movimientos de ladera, cambios en los acuferos,
etc.
La respuesta del macizo rocoso ante las acciones naturales e inducidas determina las condiciones
de estabilidad del tnel y, como consecuencia, las medidas de sostenimiento a aplicar. Por otro
lado, el proceso constructivo tambin depende de la forma de excavacin de las rocas, que
asimismo es funcin de la resistencia, dureza y abrasividad, entre otros factores.
ESTRUCTURA GEOLOGICA
La estructura geolgica es uno de los factores que ms influye en la estabilidad de una excavacin
subterrnea.
En rocas plegadas y estratificadas la orientacin de los estratos condiciona diferentes modos de
comportamiento frente a la estabilidad en un tnel, influyendo los siguientes factores:
Buzamiento de la estructura con respecto a la seccin del tnel.

Direccin de la estratificacin con respecto al eje del tnel.
Tipo de pliegues.

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INFLUENCIA DE LA ESTRUCTURA GEOLOGICA EN LA ESTABILIDAD DE UN TNEL

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DISCONTINUIDADES
La mayora de los problemas de estabilidad se deben a la interseccin de la seccin del tnel con
planos de Discontinuidad. Se distinguen las siguientes discontinuidades:
1) Discontinuidades de tipo sistemtico (estn presentes en casi todas las rocas):

a) Diaclasas,
b) Planos de estratificacin, y
c) Esquistosidad
2) Discontinuidades de tipo singular.

a) Fallas
El estudio de las fallas y dems discontinuidades singulares es uno de los aspectos geolgicos ms
importantes en un tnel. Para dicho estudio se requiere:
Conocer la estructura tectnica regional y local.

Cartografa geolgica y anlisis estructural.
Identificacin de fallas y su clasificacin en funcin del origen, edad, tipo y geometra.
Identificacin de rellenos de falla, su resistencia y expansividad.
Conocer la transmisibilidad hidrulica.
Estudios sobre las implicaciones tensionales y sobre sismicidad.
La incidencia de las fallas en la estabilidad de una excavacin depende de las caractersticas de

las mismas; de forma simplificada, stas pueden ser:
Fallas caracterizadas por una o varias superficies de discontinuidad, planos de despegue o
contactos mecnicos entre distintos materiales.
Fallas caracterizadas por una zona de espesor variable y de baja resistencia formada por
materiales blandos, inestables, plsticos o expansivos.
Fallas caracterizadas por una zona de alta transmisibidad hidrulica.

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RESISTENCIA DE LA MATRIZ ROCOSA

La resistencia de la matriz rocosa influye de forma decisiva en el mtodo de excavacin, y es un
factor importante en la estabilidad de la misma. A partir del factor de competencia FC = ci/v
(donde ci es la resistencia de la matriz rocosa y v la tensin o esfuerzo mximo vertical), se
diferencian tres condiciones de estabilidad:
FC > 10: la matriz rocosa tiene una resistencia muy superior a las tensiones del macizo y la
excavacin es estable.
10> FC > 2: la estabilidad est condicionada por el tiempo y las propiedades de la roca,
pudindose establecer tres tipos de deformaciones: elstica, plstica y rotura frgil con riesgo
de explosin de roca (rack burst).
FC < 2: la excavacin puede ser inestable al sobrepasar las tensiones la resistencia de la matriz
rocosa.

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REPRESENTACION Y ANALISIS DE DISCONTINUIDADES
Representacin estereogrfica de planos Interseccin de discontinuidades

de discontinuidades con la seccin
Orientaciones preferentes de Representacin en bloques

discontinuidades diagramas
CONDICIONES HIDROGEOLGICAS
La excavacin de un tnel produce el efecto de un gran dren hacia el cual fluye el agua de los
acuferos interceptados, dando lugar a las siguientes consecuencias:
a) Disminucin de la resistencia del macizo.
b) Aumento de las presiones intersticiales sobre el sostenimiento y el revestimiento.
c) Hinchamientos y reblandecimientos en materiales arcillosos.
d) En materiales salinos se pueden formar cavidades muy rpidamente.
e) Graves problemas de avance en la excavacin.

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ESTABILIDAD DE LAS ROCAS DE FALLA EN UN TNEL

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Las filtraciones en los macizos rocosos provienen principalmente de:
Fallas y fracturas.
Rocas de brecha, rellenos de falla, zonas alteradas.
Contactos litolgicos entre rocas de permeabilidad muy diferente.
Conductos crsticos, tubos en rocas volcnicas, etc. Las cavidades crsticas pueden suponer
un gran riesgo de filtraciones, adems de ser difciles de localizar.
CONSTRUCCION
Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los sistemas
habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos, voladuras y manual:
Los medios mecnicos mediante minador puntual (rozadora), minador a seccin completa o
TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maquinaria convencional (martillo picador,
excavadora...)
Perforacin y voladura mediante explosivos.
Manual, mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el
que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de obreros
desescombran manual o semi-manualmente.
Cuando la solidez de la roca lo permite o en el caso de tneles de gran longitud, se utilizan

mquinas perforadoras que, obviamente, se llaman aqu tuneladoras (mtodo TBM, Tunnel Boring
Machine).
Estas mquinas son escasas, requieren una fuerte inversin y, desde luego, hay que tener mucho
cuidado de que no te queden atrapadas si el terreno cede, porque, como no vas a dejar algo
tan caro empotrado para siempre en el lugar donde pensabas construir un agujero, a veces tienes
que preparar una galera de rescate para liberarla.
Este procedimiento se puede llamar, en trminos de andar por casa "si puedes permitrtelo y
quieres ahorrar en personal y no arriesgar la seguridad de las personas, manda al agujero a una
maquinita".
El mtodo austraco (Drill and Blast), y, tambin, mtodo alemn, canadiense, chileno e ingls,
cuya filosofa es que el terreno contribuye fundamentalmente a su propio mantenimiento (por lo
que hay que hacer evaluaciones geotcnicas muy precisas e instalar sensores y medidores con
continua monitorizacin). Se utilizan explosivos para acelerar el avance, por lo que provoca
niveles de vibracin ms altos pero de menor duracin. En palabras ms simples, es el mtodo de
"si te la quieres jugar, porque sabes cmo hacerlo, corre lo que puedas", y se utiliza, como se
puede suponer, la experiencia geominera.
NATAM (New Austrian Tunneling Method) -Nuevo Mtodo Austraco

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos
fases, primero se realiza la excavacin superior y despus se retira el terreno que quede debajo
hasta la cota del tnel. El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso
circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo
nos basamos en medidas geotcnicas para trazar una seccin ptima. La excavacin es
inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea un anillo
de descarga natural que minimiza la deformacin de la roca.

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Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en condiciones geomecnicas

desconocidas de consistencia de la roca durante el trabajo de tunelacin. Las mediciones de las
propiedades de la roca nos informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas dcadas las
excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales. Uno de los casos
ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4 y la Extensin
Cut-and-cover- (Metodo belga)
Cut-and-cover- El mtodo Cut and cover, que significara "Cortar y cubrir" en espaol, es un
mtodo de construccin de para tneles superficiales donde se excava desde la superficie la
totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo
abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar
las cargas del material que cubre el tnel. Existen dos formas de realizar el cut-and-cover:
A. Mtodo 'Bottom-up': Se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el tnel y
se construye en el interior. El tnel puede ser de hormign in situ, hormign pretensado, arcos
pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con ladrillo, que se sola usar al principio.
B. Mtodo 'top down': este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles en el
interior de las ciudades. Requiere poca maquinaria especializada, apenas ms de la utilizada
en la construccin convencional de stanos. En la superficie, desde la calle, se ejecutan las
paredes del tnel cavando una zanja que se hormigona para formar muros pantalla o una
hilera de pilotes. Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa superior, que se
apoya en las paredes, excavando solo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su
construccin contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn terminadas, puede
reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior del tnel. La tierra del
interior del tnel no se extrae hasta esta fase, en la que como los elementos portantes del tnel
estn ya construidos se puede excavar con retroexcavadoras. Cuando se ha excavado hasta
el nivel adecuado se ejecuta la contra bveda, losa generalmente de hormign que hace de
suelo del tnel. Se pueden crear losas intermedias para realizar tneles de varias plantas.

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PROCESOS CONSTRUCTIVOS III

La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de Obras de saneamiento,

Es responsabilidad del Contratista:

Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo

Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de

PLAN DE SEGURIDAD LABORAL

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 1

Diseo de programas de seguridad.

Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de seguridad a tomarse.

Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como la prohibicin de

El plan de seguridad laboral ser presentado al Supervisor para el seguimiento respectivo de su

La inspeccin que realice el Supervisor tiene por finalidad:

Ubicar los focos potenciales de riesgo.

Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.

Realizar campaas educativas peridicas, empleando afiches informativos sobre normas

El proceso de Supervisin considerar en su procedimiento metodolgico:

Periodicidad en la inspeccin de la obra.

Observacin directa de la situacin laboral mediante una visita de campo.

Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.

Elaboracin de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las

Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 2

Una permanente actualizacin e informacin de documentacin sobre las normas vigentes en lo

El Contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en esta Seccin y

Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.

Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos que

Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de proteccin y exigir su utilizacin.

Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentacin adecuadas y ptimas condiciones

SERVICIOS DE ATENCIN DE SALUD

El contratista garantizar la disponibilidad de medios adecuados y de personal con formacin

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 3

En perodos largos de ejecucin de Obras el Contratista debe incluir en su programacin un

VESTIMENTA Y EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL

Reducir el tiempo de exposicin de esos riesgos

Proporcionar medios de proteccin auditiva personal y guantes apropiados para el caso de

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 4

Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de antdotos y medicamentos

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 5

DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetacin existente, destroncar y desenraizar

EXCAVACIN PARA EXPLANACIONES

Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el lmite de

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 6

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las zonas

ENSAYO DE DEFLECTOMETRA SOBRE LA SUBRASANTE TERMINADA

Un propsito especfico de la medicin de deflexiones sobre la subrasante, es la determinacin del

Los trabajos e investigaciones antes descritos, sern efectuados por el Contratista.

Clasificacin del vehculo: C2

Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de fundacin, as como de

En los terraplenes se distinguirn tres partes o zonas constitutivas:

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 7

Cuerpo, parte del terrapln comprendida entre la base y la corona.

En el caso en el que el terreno de fundacin se considere adecuado, la parte del terrapln

Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de afirmado (material granular

Generalmente el afirmado que se especifica en esta seccin se utilizar como superficies de

Se denomina as a la colocacin de una o ms capas de materiales anticontaminantes que

Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales granulares, que

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 8

Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales granulares, que

PROCESOS CONSTRUCTIVOS III Pgina 9

CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO