MANUAL PRIMERA LICENCIA DE LA

PROVINCIA DE BUENOS AIRES

AUTORIDADES:

Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires

Lic. Mara Eugenia Vidal

Ministro de Gobierno
Dr. Federico Salvai

Subsecretario de Coordinacin Gubernamental

Lic. Juan Pablo Becerra

Director Provincial de Poltica y Seguridad Vial

Dr. Pablo Fappiano

FUENTE: Mi primera licencia, Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Se autoriza la reproduccin total o parcial de la presente publicacin, en la medida que sirva a los propsitos de
formacin o difusin, sea de carcter no lucrativo o gratuito, se cite la fuente y se remita un ejemplar de lo publicado
a la Direccin Provincial de Poltica y Seguridad Vial de la provincia de Buenos Aires. Caso contrario est prohibida
su reproduccin. Publicacin de distribucin GRATUITA.
CONTENIDO Captulo 7

Introduccin 11 Reglas, responsabilidades y rgimen de sanciones en el trnsito 110

Captulo 1 Captulo 8

A qu nos referimos cuando hablamos de educacin en seguridad vial? 12 Para qu sirve la Licencia Nacional de Conducir? 122

La triloga vial 14 Clases de Licencias 123

Configuracin del ordenamiento del trnsito 15 Otorgamiento de la licencia a menores de edad 126

Vincular derechos y obligaciones 16 Curso terico-prctico y exmenes 126

Accidente y siniestro son lo mismo? 21 Los exmenes 127

Captulo 2 Renovacin de licencias 129

Sabs cules son los elementos de seguridad de un vehculo? 26 Modificacin de Datos 130

Qu debs tener en cuenta para conducir un motovehculo? 43 Captulo 9

Captulo 3 Las normas viales 134

Mantenimiento del vehculo 58 Sistema de sealizacin vial 135

Captulo 4

La Conduccin 66

Maniobras bsicas de circulacin 74

Captulo 5

Cmo se si estoy apto para manejar? 94

Captulo 6

Sabs qu es la va pblica? 104

Seales viales 105

Introduccin
En la actualidad, las consecuencias de los siniestros viales no les son ajenas a
ningn pas del mundo, y sabemos que para mejorar las estadsticas es necesario
realizar un trabajo en conjunto entre el Gobierno y la poblacin, especialmente
padres y jvenes de entre 15 y 29 aos, que son los mayores afectados.

Por eso, y para hacer frente a esta problemtica, tomamos a la Seguridad Vial
como una poltica de Estado, articulando acciones integrales y sostenidas en
el tiempo con herramientas capaces de construir una verdadera conciencia
social que sea capaz de traducirse en un trnsito seguro y responsable.

La primera licencia de conducir

Este manual lo hicimos pensando en los jvenes que estn alcanzando la
edad necesaria para tramitar su primera Licencia de Conducir, y que, desde
ese momento, van a comenzar a asumir mayores responsabilidades.

Son varias las cuestiones que hay que saber para llegar a ser un conductor
prudente: los elementos de seguridad obligatorios y necesarios para protegerse
y proteger la vida e integridad fsica de los dems, conocer el tipo de vehculo
que se va a utilizar, sus partes y su funcionamiento, el modo de realizar cada
maniobra y estar alerta a las condiciones climticas y al estado de la va. 11
Queremos que este manual sea una herramienta que ayude a conocer

Educacin Vial
e incorporar en nuestras acciones diarias todo lo que hay que tener en
cuenta para reducir los siniestros viales, que son provocados, en su mayora,
por estos cuatro factores:
Alcoholemia
Exceso de Velocidad
Ausencia de uso de Cinturn de Seguridad
Ausencia de uso de Casco en motovehculos

Ahora, les propongo aprender, desde la responsabilidad que conlleva estar

detrs de un volante, y cambiar el pensamiento de que manejar bien es
sinnimo de ser un buen conductor. Las estadsticas nos demuestran que
para conducir un vehculo de manera correcta la destreza no es suficiente,
debemos valorar ms la vida a partir del conocimiento y la conciencia
sobre la Seguridad Vial.

MINISTRO DE GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Dr. Federico Salvai
 Captulo 1
A qu nos referimos cuando hablamos
de Educacin Seguridad Vial?
De qu hablamos cuando hablamos de educacin en seguridad vial?
Lo primero que viene a la mente son las reglas y normas que debemos
conocer -incluidas las seales- para transitar por diferentes vas de
circulacin (caminos, calles, rutas, autopistas). Sin embargo, tambin es
La primera licencia de conducir
parte de la educacin vial el modo en el que nos vinculamos con los otros
cuando transitamos y circulamos por los espacios pblicos: porque las
personas nos desplazamos en un espacio que es social.
Nuestro transitar ocurre en un tiempo y un espacio en el que tambin se
mueven otros. De este modo, influye y es influido por el desplazamiento
de los dems: la relacin de los sujetos entre s, los modos de tratarse y
respetarse unos con otros, de fijar prioridades para el paso, la conciencia
12 de la propia libertad -y de la responsabilidad que sta conlleva-, as como
las consecuencias de las propias acciones. De este modo, se hace nfa-
sis en el ciudadano que se desplaza por una red vial, en la persona que
Educacin Vial
transita, cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.
Llamamos espacio pblico a los lugares donde todas las personas
tenemos el derecho de circular. Se denominan pblicos en oposicin a
los mbitos privados, ya que remiten a los sitios que pertenecen a la
comunidad en su conjunto. En l conviven las distintas formas de movilidad
de personas y vehculos, pero tambin est conformado por los mbitos
compartidos, los lugares de socializacin y encuentro, de intercambio y
expresin de la vida social (parques, plazas, paseos, etc.).
Siguiendo esta perspectiva se parte de afirmar que todos somos tran-
sentes: en tanto peatones, pasajeros o conductores. Todos somos
responsables de la construccin de un modo particular de transitar: ms
o menos responsable, ms o menos catico, ms o menos seguro, ms o
menos solidario.
Como ciudadanos que transitamos, todo el tiempo tomamos decisiones
cuyas consecuencias impactan en la vida personal y social, dado que nos
conducimos con prudencia o sin ella y preservamos o ponemos en riesgo
la vida propia y la de los dems. Al mismo tiempo, somos actores capaces
de participar en la construccin de normas, en la regulacin del trnsito
y en nuestra sociedad.
El respeto a la normativa vial y la responsabilidad en el trnsito es parte
de un ejercicio cvico consciente, activo, constructivo. La educacin vial,
como parte de la propuesta de aprendizaje de quien desea obtener la
Licencia Nacional de Conducir, se integra, de esta manera, a la formacin
que recibimos como ciudadanos.
No es suficiente o no nos conforma que slo conozcan las normas que
regulan el trnsito como requisito para obtener la Licencia Nacional, ni
que cumplan las normas por mera obediencia a la autoridad, o por mie-
La primera licencia de conducir
do a ser sancionados. Pretendemos que, adems de conocer y respetar
las normas, sean responsables en el manejo porque estn realmente
convencidos que esas normas existen; son necesarias para regular la
convivencia social en el espacio pblico, tienen un fundamento y un sentido,
y son resultado de un determinado consenso, logrado en un tiempo y para
un espacio determinado. El espacio pblico y el trnsito ubican a muchos
ciudadanos de manera simultnea, en ambientes y situaciones de inter-
dependencia, en las que los derechos y responsabilidades de cada uno
frecuentemente se cruzan con los derechos y responsabilidades de los 13
otros, lo cual se traduce en conflictos de complicada resolucin.
Educacin Vial
En este sentido, es fundamental estar preparados y conocer los derechos y
obligaciones que corresponden a los diferentes roles que vamos asumiendo
al transitar: ya sea como peatones, usuarios de transporte pblico de
pasajeros, conductores de bicis, motos, autos u otros vehculos.
La manera de ejercer esos roles depende, adems, de una diversidad
de situaciones derivada de las distintas regiones geogrficas de nuestro
pas y las particularidades de nuestra provincia: no es lo mismo habitar en
grandes centros urbanos intercomunicados por autopistas y atravesados
por redes de transporte colectivo y ferrocarril, que en mbitos rurales,
surcados por caminos de tierra, en los que circulan autos junto a caballos
o carruajes, con escasa presencia de medios de transporte pblico.
Asimismo, se observa una diversidad de situaciones en el interior de un
mismo centro poblacional: la circulacin no es igual en todos los barrios,
ni a toda hora, ya que vecinos y vecinas transitan hacia adentro, hacia
fuera o a travs de su localidad en distintos momentos del da; se desplazan
de una ciudad a otra, en zonas suburbanas o rurales, a diario o en pocas
de veraneo.
 El fenmeno del trnsito debe comprenderse desde diferentes perspectivas y
ubicarse en relacin a los derechos y las obligaciones de los actores del trnsito.
Sabas que son 3 los factores
que interactan en el trnsito
en situaciones cotidianas?
LA TRILOGA VIAL
La primera licencia de conducir
Del anlisis de situaciones reales o casos de siniestros de trnsito que
cobran estado pblico, se pueden observar los distintos aspectos y factores
intervinientes en la circulacin, que ponen en cuestin las pautas culturales,
las normas y responsabilidades de conductores, pasajeros y peatones.
Al pensar en una situacin vial reconocemos al menos tres factores que
interactan:
14 El factor humano: est constituido por las personas y su comportamiento
en sus distintos roles (peatn, pasajero, conductor, acompaante). La
Educacin Vial
conducta vial de una persona est regida no slo por sus conocimientos
y capacidades sobre la conduccin y la circulacin en el espacio pblico,
y por las pautas culturales, sino tambin por el entorno y las circuns-
tancias que atraviesa. No es lo mismo conducir nervioso, o apurado por
llegar, que hacerlo con tiempo suficiente. Tampoco es lo mismo prestar
atencin al conducir, que hacerlo distrado, hablando por el celular, o luego
de haber consumido bebidas alcohlicas. El factor humano es una de las
principales causas de siniestros viales, por eso la conduccin responsable
implica cerciorarnos que nuestro estado fsico y mental es el adecuado
para conducir.
El factor vehicular: se refiere a los mviles que circulan por la va pblica,
de cualquier tipo (autos, colectivos, motos, bicicletas, etc.). Las condiciones
y el estado general de la mecnica del vehculo (auto, moto u otro). Por
ello es importante realizar los controles y mantenimientos peridicos
que sean necesarios para garantizar una conduccin segura. Los vehculos
que circulan deben cumplir con una serie de requisitos establecidos por las
normas de trnsito que fija el Estado (cinturones de seguridad, luces, guios,
amortiguadores en buen estado, frenos y neumticos en condiciones,
matafuegos, etc.). La responsabilidad estatal se visibiliza en la cantidad
y calidad de los controles que ejerce; mientras que la responsabilidad
individual se observa en el cumplimiento de las condiciones tcnicas del
vehculo, de las normas de circulacin y en las condiciones psicofsicas
de quien conduce.
El factor ambiental: est integrado por el camino, su estructura vial, el
sealamiento de trnsito y las condiciones en que se encuentran las calles y
rutas. En este componente se incluyen tambin las cuestiones vinculadas a las
cambiantes condiciones del medio ambiente, y a los fenmenos naturales
y climticos ocasionales, como por ejemplo la lluvia, la nieve, la niebla y
los vientos.
La primera licencia de conducir
Cres que el ordenamiento
del trnsito siempre se configur
de la misma manera?
15
Siempre hubo semforos? Cundo se instalaron? Por qu?
Siempre hubo siniestros de trnsito? Ocurren en todas partes del
Educacin Vial
mundo? Qu siniestros ocurren con ms frecuencia en zonas rurales?
Y en la ciudad? Qu cuentan los abuelos y las abuelas sobre el
trnsito en el barrio o en el pueblo, en su juventud?
El trnsito no fue siempre lo que es hoy: vas, automviles y normas de
circulacin fueron cambiando, conforme a los avances tecnolgicos y a
la bsqueda de soluciones para los problemas que se iban suscitando.
Los transentes tambin fueron cambiando a lo largo del tiempo. Hoy
coexisten muchas maneras de circular y transitar, manifiestas en las
costumbres de distintos lugares de nuestra provincia, del pas y del mundo.
Es importante tener en cuenta todo esto y preguntarnos por los cambios, ya que
la posibilidad de problematizar situaciones de circulacin en la va pblica
y de orientar las actitudes de los transentes hacia una mayor proteccin
de la vida, depende en buena medida que podamos concebir otras mo-
dalidades posibles. En este caso, los conflictos de trnsito se aprecian de
diferente modo desde la ptica de los peatones, de quienes conducen un
vehculo, de quienes son funcionarios del gobierno, o desde los medios de
comunicacin u otras organizaciones.
 Suele ocurrir que los transentes perciben la eficacia y pertinencia de las
redes viales de una manera distinta que los que conducen vehculos livianos
o de los automovilistas, por ejemplo.
Por ello, es de gran importancia la reflexin de la situacin vial que permita
comparar las redes y flujos del entorno cercano con las existentes en otros
contextos; conocer experiencias de otras localidades argentinas o extranjeras,
actuales o pasadas y analizar crticamente propuestas elaboradas desde
diferentes organizaciones para disminuir los siniestros viales.
La primera licencia de conducir
Vincular derechos
y obligaciones
La convivencia en trnsito
Es fcil advertir que muchos de los problemas relativos al trnsito no se
16 deben al desconocimiento de las normas o de las seales. Quien pasa un
semforo en rojo sabe perfectamente qu significa el color rojo del semforo
Educacin Vial
y sabe tambin el tipo de sancin que recibira si fuese observado por los
controles del trnsito. En ese caso, y en muchos otros, no hay desconoci-
miento de normas y seales. Lo que parece haber es una relacin conflictiva
con la normativa vigente, o una resistencia a cumplir las leyes. De ese tipo
de relacin con las normas se deduce un desinters por los otros, una falta
de cuidado hacia s mismo y hacia quienes circulan por un mismo espacio
(una ruta, una calle, una vereda). Por eso, hay una dimensin tica de la
problemtica asociada a la convivencia en el trnsito, que atiende a la
relacin de los sujetos entre s, a los modos de tratarse unos con otros, a la
conciencia de la propia libertad -y de la responsabilidad que sta conlleva-,
as como a las consecuencias de las propias acciones.
Para la Libertad: cuidado de uno mismo y de los otros
En el lenguaje cotidiano, se suele significar la liberta como hago lo que
quiero, mientras no moleste a nadie; si bien esta idea responde a un individualismo
absoluto, encuentra su relativa limitacin cuando construimos ese gran
artificio que son las sociedades humanas. En este sentido, casi la nica po-
sibilidad de construir el nosotros, es asumirnos muy distintos, pero, con un
objetivo de convivencia posible. En este orden de ideas, le podemos dar a
la libertad dos sentidos: el primero es no confundir libertad con omnipotencia,
es decir, puedo todo, somos seres limitados. En el segundo sentido, implica
que no somos libres de elegir todo lo que nos pasa, pero s de elegir nuestra
respuesta a las diferentes situaciones que nos presenta la vida.
Libertad negativa
Lo ms habitual es pensar la libertad como todo aquello que una persona
puede hacer sin que alguien o algo se lo impida; esto es, la libertad como
ausencia de obstculos para la accin de esa persona o libertad negativa,
en concordancia con la ideologa del individualismo. De esta comprensin
de la libertad proviene la idea segn la cual la libertad de alguien termina
donde empieza la de otro. Si bien esto puede parecer razonable a primera
La primera licencia de conducir
vista, encierra una serie de problemas.
En primer lugar, presupone que nuestra libertad es, en principio, infinita; que si
el resto del mundo no existiera, seramos completamente libres. Por el contrario,
nuestra libertad no fue ni nunca ser ilimitada. Desde que venimos al mundo
dependemos de otras personas y de lo que han hecho y hacen los que nos
rodean, y no las consideramos a todas como obstculos. De hecho, general-
mente, nos movemos para encontrarnos con otras personas, o para conseguir
cosas que otros han producido o para producir cosas que otros necesitan. Si 17
reflexionamos, hace falta mucha imaginacin para pensar un mundo en el
que slo existiese uno mismo, y se necesita an ms imaginacin para creer
Educacin Vial
que de ese modo aumentaran nuestras posibilidades para actuar.
En segundo lugar, nos lleva a pensar todo aquello que se interponga entre
nuestra voluntad y nuestros objetivos como un obstculo o un problema. Se
trata de una consecuencia directa de lo mencionado en el prrafo anterior.
Desde esta perspectiva, semforos en rojo, barreras, peatones, otros vehculos,
obras en construccin, manifestaciones, etc. son, en el mejor de los casos,
problemas que hay que sortear y, en el peor de los casos, obstculos que hay
que evitar; lo cual impide ver que, en la mayora de los casos, todos estos
elementos no slo hacen posible que nos traslademos de un lugar a otro,
sino que adems, y en tanto parte de la sociedad en la que vivimos, son las
que le dan, directa o indirectamente, sentido a la movilidad en la va pblica.
En tercer lugar, nos hace pensar al mundo -y a las cosas y personas que
contiene- como medios al servicio de nuestra voluntad. As, la convivencia
se convierte en tolerancia en el peor sentido del trmino, reducindose a la
capacidad del ciudadano para soportar las cadenas de vivir en sociedad;
y la libertad se convierte en su habilidad para hacer que las personas y las
cosas que lo rodean respondan a sus deseos. Desde este punto de vista,
uno slo puede respetar al otro por mera conveniencia (ya sea por utilidad
 o por miedo al castigo), lo que implica que, cuando uno considera que ese
respeto deja de ser conveniente, lo deja de lado, lo abandona.
Libertad positiva
Otra forma de pensar la libertad consiste en verla como el rango de posibilidades
que tiene una persona para actuar y su capacidad para decidir entre estas
posibilidades. Es la libertad positiva. Desde esta perspectiva una persona
no es ms libre cuanto menos obstculos tenga en el camino, sino cuanto
ms acciones puede realizar; el acento no est puesto en el lmite -que
es inevitable-, sino en aquello que est ms ac o all de ste. Si bien la
diferencia entre un concepto y otro de libertad puede ser sutil, veremos a
continuacin que tiene una serie de consecuencias importantes para pensar
La primera licencia de conducir
no slo la convivencia, sino a nosotros mismos y a los que nos rodean.
En primer trmino, presupone que nuestra libertad es limitada, pero
que puede ser expandida. En este sentido, da mejor cuenta de cmo nos
desarrollamos y nos movemos en sociedad. Nos juntamos con otras
personas porque eso nos enriquece y nos permite realizar ms actividades,
nos repartimos el trabajo porque nos deja ms tiempo libre. Podemos
movernos porque hay caminos, vehculos y personas que los construyeron
18 y que los mantienen. Poder elegir entre caminar y tomar un tren o un
colectivo nos da un mayor nmero de opciones y nos hace, por ende, un
poco ms libres que no poder hacerlo.
Educacin Vial
An cuando muchas veces se usan como sinnimos, la libertad no es
equivalente a la independencia: la independencia implica que no se
depende de otros y, muchas veces, al no depender de otros, nos consideramos
libres. Sin embargo, la mayora de las veces, las posibilidades de hacer
cosas dependen de otros y la libertad de uno no existira sin esas otras
personas que la hacen posible.
En segundo trmino, nos permite ver que aquello que nos impide el paso
-y que a primera vista parece un obstculo- es en realidad la libertad del
otro, o bien algo que la garantiza. Un semforo en rojo para una persona
es un semforo en verde para otra, una seal de alto para nosotros es
una prioridad de paso para quienes vienen por la otra calle.
Uno puede cuestionarse, en cada caso en particular, si la restriccin es
razonable o no, si el derecho de uno justifica la limitacin de los derechos
de otro, y en esta posibilidad de cuestionar radica la virtud de la democracia.
Uno no es ms libre en democracia porque no existan leyes, sino porque
existe la posibilidad tanto de participar en su elaboracin como de
cambiarlas o mejorarlas.
En este sentido, ser libre es ser capaz de definir los propios lmites. Lo que en un
momento parece un lmite para alguien, en otro momento puede convertirse en
su derecho; su libertad para circular depende, cobra sentido y se expande a partir
de la libertad del otro, en cooperacin con el otro. Los semforos en las grandes
ciudades son un buen ejemplo de esto: cuando funcionan es posible atravesar las
esquinas con intervalos, cuando no funcionan se producen embotellamientos que
no permiten avanzar o desordenan la manera habitual de circular.
Al poner el acento sobre la decisin y no sobre la accin, esta forma de pensar la
libertad tambin nos permite entender que sta nunca se da en abstracto, sino
en determinadas condiciones. No siempre somos libres al punto de poder elegir
qu es lo que nos pasa -que siempre se encuentra condicionado por nuestro entorno-,
La primera licencia de conducir
sino que somos libres de elegir cmo responder y actuar ante las cosas que
nos ocurren. Entonces, la accin humana se encuentra condicionada, pero no
determinada, y en eso nos distinguimos de los objetos, los cuales carecen de la
posibilidad de decidir por estar sujetos a las leyes de la naturaleza.
Por ltimo, pensar la libertad en estos trminos nos permite entender que la
libertad de cada uno de nosotros depende de la libertad del resto; y que al respetar el
derecho del otro no hacemos otra cosa que respetar nuestros propios derechos.
Si somos libres es porque otras personas, iguales a nosotros, nos reconocen 19
esa libertad; si podemos hacer tal o cual cosa es porque otros nos lo permiten; y si
los otros pueden actuar con libertad es, a la vez, porque nosotros se lo permitimos.
Educacin Vial
De este modo, la libertad entendida como autonoma es perfectamente compatible con
la nocin de lmite, siempre y cuando este lmite haya sido decidido o aprobado
por nosotros, de modo directo o indirecto. Uno de los principales motivos para
limitar nuestras acciones radica en la responsabilidad.
La responsabilidad es la otra cara de la autonoma, puesto que resulta inseparable
de la capacidad de decidir. Quien no puede decidir por s mismo no puede ser res-
ponsable; y quien no se hace responsable de sus acciones, est negando su libertad.
Al igual que la autonoma, la responsabilidad tambin es intersubjetiva, lo que
significa que todos somos responsables ante el resto de las personas, al mismo
tiempo que el resto de las personas son responsables ante nosotros.
En otros trminos, as como yo tengo el derecho de reprochar o aprobar las
acciones de otros, el resto de las personas tiene idntico derecho a reprochar
o aprobar las mas.
 El trnsito: comunidades y desplazamientos
El trnsito, entendido como la actividad de las personas y de los vehculos que
recorren una calle u otro tipo de va de circulacin, debe ser comprendido en
un contexto social, histrico y geogrfico.
Esto significa que las caractersticas de la circulacin de las personas y los
vehculos estn determinadas, en cada lugar y en cada momento, por una
serie de factores, tales como el espacio (urbano o rural) donde se desarrollan
las actividades humanas, la manera en la que estn distribuidas las actividades
en el territorio y en el tiempo, los medios tcnicos disponibles para la cir-
culacin, las formas de gestin de la circulacin, etc.
La primera licencia de conducir
El trnsito de personas y bienes es un aspecto central de la vida social. Las
necesidades de desplazamiento se han acrecentado, del mismo modo que
las posibilidades tecnolgicas de satisfacerlas.
La tendencia hacia sociedades cada vez ms urbanizadas y con crecientes
niveles de motorizacin, han convertido al tema del trnsito en un problema
que plantea grandes desafos a trabajadores, empresas, polticos y pla-
20 nificadores urbanos, entre otros. Esta creciente complejizacin de la vida
social torna indispensable la reflexin acerca del sentido comn vial a los fines
de promover una nueva cultura ciudadana que posibilite una convivencia
Educacin Vial
democrtica en el espacio pblico.
En el lugar del otro: trasladarse o encontrarse?
En el espacio pblico, nos cruzamos e interactuamos con otros; la nica
forma de hacer posible que esa situacin sea lo ms humana posible es
ser concientes de que los otros son la posibilidad de ampliar y reforzar
mi humanidad.
El trnsito tiene, en realidad, una doble naturaleza. Por un lado, es el medio
en el cual las personas se mueven como individuos que desean llegar a
algn lado y, por el otro, es el encuentro de todas esas individualidades
en movimiento. Todos los transentes, mientras circulan, van pensando
y sintiendo distintas cosas relacionadas con sus vidas. Nadie circula slo
atendiendo al trnsito. La capacidad para incorporar la perspectiva del otro
al momento de tomar decisiones es una pieza fundamental de la reflexin
tica democrtica en general y, por ende, del modo en que pensamos nuestro
comportamiento en el trnsito.
Accidente y siniestro
son lo mismo?
Generalmente, cuando observamos una situacin vial a partir de la cual
Caminar por la vereda, cruzar la calle, mirar los carteles indicadores, interpretar
las seales mientras estamos en una ruta o tomar un mnibus, por ejemplo, son
rutinas que forman parte de la vida cotidiana de un gran nmero de personas.
Da tras da muchos de nosotros hacemos estas cosas y pocas veces advertimos
que, aunque las hayamos asumido con naturalidad, forman parte de la intensa
toma de decisiones que desarrollamos las personas viviendo en sociedad.
La primera licencia de conducir
Generalmente, cuando observamos una situacin vial a partir de la cual
una persona o un grupo de personas resultan lastimadas, solemos hablar
de accidente. Pero qu es un accidente? Acaso no se hubiera podido
evitar? Sin embargo, si se puede evitar, no es un accidente.
La palabra accidente se vincula directamente con una accin involuntaria.
A modo de ejemplo, se puede tomar el siguiente caso: A las 5 de la maana
Martn (19) sale del boliche en el auto de sus padres. Durante la noche
ha consumido alcohol, lo que disminuye sus reflejos. Sin embargo decide 21
conducir hasta su casa porque manifiesta sentirse bien. Llueve mucho y el
asfalto est mojado. Avanza dos cuadras y se encuentra con Pablo (19), un
Educacin Vial
ex compaero de la escuela, que va en una moto sin casco. Para cuando
Martn ve la moto que est cruzando la misma esquina ya es tarde. Pablo
es despedido por la moto y cae en el medio de la calle.
- Qu fue lo que sucedi ese da a las 5 de la maana?
- Cules fueron las causas del choque?
Podremos enumerar las siguientes causas: el conductor del auto ha estado
bebiendo alcohol. Ninguno de los dos fue prudente en la esquina para
observar si alguien vena. El conductor de la moto no llevaba casco. El asfalto
mojado puede haber provocado que la moto resbale tanto hasta despedir
a su conductor. Entonces estamos hablando de un hecho que sucedi por
diversas causas: es multicausal. Y se puede prevenir? S. Si es de carcter
prevenible y multicausal entonces estamos frente a un siniestro vial.
- Qu es un siniestro?
Un siniestro de trnsito es un hecho que produce un dao en personas o
cosas como consecuencia de la circulacin. Siempre es evitable y siempre
perjudica a ms de una persona, es decir, tiene consecuencias sociales.
 - Causas
Los hechos de trnsito no son consecuencia de la mera casualidad. Por el
contrario existe relacin de causalidad entre stos y los diversos factores
(vehicular, humano y ambiental) que los producen. Hemos visto ya que los
siniestros viales son casi siempre causados por la accin riesgosa, negligente
o irresponsable, de los conductores, pasajeros o peatones. Slo en un
nmero limitado de hechos son atribuibles a fallas mecnicas inesperadas
o condiciones ambientales desfavorables.
Las principales causas que ocasionan siniestros son:
No respetar las normas de trnsito.
La primera licencia de conducir
Conducir a una velocidad que supere las mximas permitidas.
Conducir estando bajo los efectos del alcohol y/o estupefacientes
que disminuyan las condiciones psicofsicas.
La somnolencia.
Otras causas que generan falta de atencin al conducir.
22 La Seguridad Vial
Educacin Vial
El trnsito es un fenmeno sociolgico en el que nos vemos involucrados
todos. La va pblica es un mbito que nos rene con el fin transitar,
movilizarnos o permanecer en el espacio pblico y participar de todos
los eventos sociales y culturales que en l se desarrollen. Ello conlleva la
necesidad de resolver la convivencia de derechos y obligaciones de cada
uno de los usuarios de la va pblica para proteger la vida, la salud y la
integridad fsica y psquica de las personas.
La palabra seguridad se refiere a aquello que est exento de peligro, dao
o riesgo. El concepto de seguridad vial, por lo tanto supone la prevencin
de siniestros de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente
para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no
deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas para
dicho fin en cualquier vehculo de transporte terrestre (mnibus, camin,
automvil, motocicleta y bicicleta).
Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios
de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial, porque sin
una organizacin por parte del estado y sin la moderacin de las conductas
humanas (particulares o colectivas) no es posible lograr que la va pblica
sea un mbito seguro.
Principios fundamentales de seguridad vial:
1.- Principio de la responsabilidad
Todos los usuarios de la va pblica deben asumir la responsabilidad de
cumplir la normativa existente, evitando ser un peligro o un obstculo
para los dems usuarios, adoptando un comportamiento adecuado en
cada momento y asumiendo las consecuencias de sus actos.
2.- Principio de confianza en la normalidad del trnsito
Todos los usuarios de la va pblica que se comporten siguiendo el principio
de responsabilidad y por lo tanto cumplan las normas de trnsito, tiene
el derecho de esperar que los dems usuarios tambin las cumplan y por
La primera licencia de conducir
lo tanto hagan uso adecuado de ellas.
3.- Principio de la seguridad
En determinadas circunstancias, el principio de seguridad o de la defen-
sa, se antepone al de confianza. Nadie debe confiar ilimitadamente en que
los dems usuarios cumplan al pie de la letra las normas reglamentarias, en
casos excepcionales, algn usuario pude tener un inesperado cambio de
actitud y tener un comportamiento contrario a la norma. Este principio,
por la tanto, nos obliga prever un comportamiento contrario a las normas de 23
circulacin para evitar daos al circular por la va pblica defensivamente
es decir contando con la eventual imprudencia de los dems partcipes
Educacin Vial
en el trnsito.
4.- Principio de conduccin dirigida
Este principio nos dice que los conductores deben ser dueos del movimiento
de su vehculo en todo momento. Ello implica que debemos concentrar toda
nuestra atencin y nuestra conciencia a la actividad de conducir, sin
distracciones que nos haga perder el dominio sobre nuestro vehculo y por
lo tanto provocarnos daos a nosotros mismos y a los dems usuarios.
Como se ve este principio es complementario al de confianza ya que si no
existe ninguna seal que indique alguna alteracin de la normal circulacin
el conductor circular con la confianza que no hay ningn obstculo y si
hubiera, estara sealizado.
 A MODO DE REPASO

En este primer apartado hemos trabajado sobre algunos conceptos

centrales que nos ayudarn a comprender qu hablamos cuando
hablamos de seguridad vial. A continuacin y a modo de cierre, les
proponemos como actividad elaborar una reflexin a partir de las
siguientes preguntas:

A qu llamamos espacio pblico?

Slo tenemos derecho de circular en el espacio pblico o tambin

tenemos obligaciones?
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Qu funcin tienen las normas que regulan el espacio pblico?

Por qu debemos respetarlas?

Cules son los roles que podemos desempear en el momento de

la circulacin?

24 Qu entendemos por libertad? 25

Si no conviviramos con otros, seramos completamente libres?
Educacin Vial

Educacin Vial
Podemos vivir sin otros?

Es posible pensarnos en la circulacin sin otras personas?

Qu posibilidades nos brindan otras personas?

Qu es un siniestro vial?
 Captulo 2
Sabs cules son los elementos
de seguridad de un vehculo?
Ley Nacional 24.449, Artculo 39. CONDICIONES PARA CONDUCIR.
Los conductores deben: a) Antes de ingresar a la va pblica,
verificar que tanto l como su vehculo se encuentren en adecuadas
condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo
su responsabilidad. No obstante, en caso de vehculos del servicio
La primera licencia de conducir
de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad,
se ajustar a lo dispuesto en el inciso a) del artculo 53.
Decreto provincial N532/09, Anexo III, Artculo 13 (refiere al
artculo 39 de la Ley Nacional N 24.449) CONDICIONES PARA
CONDUCIR. Los automotores sern conducidos con ambas manos
sobre el volante de direccin, excepto cuando sea necesario accionar
otros comandos. El conductor no debe llevar a su izquierda o entre
26 sus brazos a ninguna persona, bulto o animal, ni permitir que
otro tome el control de la direccin.
Educacin Vial
Decreto provincial N532/09, Anexo III, Artculo 14 (refiere al artculo
40 de la Ley Nacional N 24.449) - REQUISITOS PARA CIRCULAR. El
incumplimiento de las disposiciones de este artculo impide conti-
nuar la circulacin hasta que sea subsanada la falta, sin perjuicio
de las sanciones pertinentes: f) f.1. El matafuego que se utilice en
los vehculos debe estar construido segn las normas IRAM corres-
pondientes, debiendo ubicarse al alcance del conductor dentro del
habitculo, con excepcin de los mayores a UN KILOGRAMO (1 kg)
de capacidad. El soporte debe impedir su desprendimiento, an en
caso de colisin o vuelco, pero debe poder ser fcilmente liberado
para su empleo y ubicarse en lugar que no cree riesgos, no pudien-
do estar en los parantes del techo, ni utilizarse abrazadera elstica.
Tendrn las siguientes caractersticas:
f.1.1. Para los automotores de la categora M1 y N1 consagradas en
el Decreto N 779/95 reglamentario de la Ley Nacional N 24.449,
un matafuego de las caractersticas dispuestas en el artculo 29
a) apartado 6.2.b del Decreto Nacional N 779/95. f.1.2. Los dems
vehculos de la categora fv1 y N consagradas en el Decreto N
779/95 reglamentario de la Ley Nacional N 24.449, llevarn extintores
con indicador de presin de carga, de las siguientes caractersticas:
f.1.2.1. Los de la categora N1 no comprendidos en el punto anterior y
los M2 consagradas en el Decreto N 779/95 reglamentario de la Ley
Nacional N 24.449, llevarn un matafuego e potencial extintor de 5
B; f.1.2.2. Los de categoras M3, N2 y N3 consagradas en el Decreto
N 779/95 reglamentario de la Ley Nacional N 24.449, llevarn un
matafuego con potencial extintor de 10 B; f.1.2.3. Los de transporte
de mercancas y residuos peligrosos, el extintor estar de acuerdo a
la categora del mismo y al tipo de potencial extintor que determine el
dador de carga. Asimismo, debe adoptar las indicaciones prescriptas
La primera licencia de conducir
en el artculo 26 inc. h) del presente, y en el Anexo IV denominado
Reglamento General para el Transporte de Mercancas Peligrosas
en Jurisdiccin Provincial de acuerdo al siguiente criterio: el mata-
fuego tendr la capacidad suficiente para combatir un incendio de
motor o de cualquier otra parte de la unidad y de tal naturaleza que si
se emplea contra el incendio de la carga no lo agrave y, si es posible,
lo combata. Si el vehculo est equipado con instalacin fija contra
incendio del motor, con sistemas automticos o que puedan ponerse
fcilmente en funcionamiento. Las cantidades indicadas podrn ser 27
reducidas en la proporcin del equipo instalado. El sistema de
sujecin debe garantizar la permanencia del matafuego en el mismo,
Educacin Vial
an en caso de colisin o vuelco, sin impedir su fcil extraccin en
caso de necesidad. f.2. Las balizas porttiles, en cantidad de dos por
lo menos, se portarn en lugar accesible y deben ajustarse a las
siguientes caractersticas: f.2.1. Las retrorreflectivas deben tener
forma de tringulo equiltero con una superficie no menor de CINCO
DCIMAS DE METRO CUADRADO (0,5 m2), una longitud entre CUATRO
y CINCO DCIMAS DE METRO (0,4 a 0,5 m), y un ancho comprendido
entre CINCO y OCHO CENTSIMAS DE METRO (0,05 a 0,08 m). Tal
superficie debe contener material retrorreflectante rojo en un mnimo
de DOSCIENTAS CINCUENTA CENTSIMAS DE METRO CUADRADO
(0,25 m2). El resto puede ser material fluorescente anaranjado,
distribuido en su borde interno. En la base tendrn un soporte que
asegure su estabilidad con vientos de hasta SETENTA KILMETROS
POR HORA (70 km/h). En las restantes caractersticas cumplir con
las especificaciones de norma IRAM 10.031/83 Balizas Triangulares
Retroreflectoras.
f.2.2. Las balizas porttiles de luz propia amarilla deben tener una
visibilidad horizontal en los TRESCIENTOS SESENTA GRADOS (360)
 desde una distancia, de noche y con buen tiempo, de QUINIENTOS
METROS (500 m) y una capacidad de funcionamiento ininterrumpida
no inferior a DOCE (12) horas. Deben ser destellantes de CINCUENTA
a SESENTA (50 a 60) ciclos por minuto, con fuente de alimentacin
autnoma y sistema elctrico o electrnico, que debern estar
totalmente protegidas contra la humedad. g) g.1. El nmero de ocu-
pantes se establecer conforme la relacin estipulada en el inciso
k) del presente artculo; g.2. Los menores de DIEZ (10) aos deben
viajar sujetos al asiento trasero con el correaje correspondiente y
los menores de CUATRO (4) aos deben viajar en los dispositivos de
retencin infantil correspondientes. g.3.1. Los ciclomotores no pue-
La primera licencia de conducir
den llevar carga ni pasajero superior a CUARENTA KILOGRAMOS
(40 kg) y los pasajeros siempre deben viajar con casco reglamen-
tario; g.3.2. Las motocicletas no deben transportar ms de UN (1)
acompaante, el cual debe ubicarse siempre detrs del conductor,
ni carga superior a los CIEN KILOGRAMOS (100 kg);
j) j.1. Casco de seguridad para motocicletas: elemento que cubre
la cabeza, integralmente o en su parte superior, para protegerla
28 de eventuales golpes. Debe componerse de los siguientes elementos:
j.1.1. Cscara exterior dura, lisa, con el perfil de la cabeza y con un
relleno amortiguador integral de alta densidad, que la cubra in-
Educacin Vial
teriormente, de un espesor no inferior a VEINTICINCO MILSIMAS
DE METRO (0,025 mm); j.1.2. Acolchado flexible, adherido al
relleno, que ajuste el casco perfectamente a la cabeza, puede
estar cubierto por una tela absorbente; j.1.3. Debe cubrir como
mnimo la parte superior del crneo partiendo de una circunferencia
que pasa DOS CENTSIMAS DE METRO (0,02 m) por arriba de la
cuenca de los ojos y de los orificios auditivos. No son aptos para
la circulacin los cascos de uso industrial u otros no especficos
para motocicletas. j.1.4. Sistema de retencin, de cintas de DOS
CENTSIMAS de metro (0,02 m) de ancho mnimo y hebilla de re-
gistro, que pasando por debajo del mentn sujeta correctamen-
te el casco a la cabeza; j.1.5. Puede tener adicionalmente: visera,
protector facial inferior integrado o desmontable y pantalla visora
transparente; j.1.6. Exteriormente debe tener marcas retrorreflec-
tivas ubicadas de manera tal que desde cualquier ngulo de visin
expongan una superficie mnima de VEINTICINCO CENTSIMAS DE
METRO CUADRADO (0,25 m2); j.1.7. Interiormente debe llevar una
etiqueta claramente legible que diga: Para una adecuada proteccin
este casco debe calzar ajustadamente y permanecer abrochado
durante la circulacin. Est diseado para absorber un impacto
(segn Norma IRAM 3621/62) a travs de su destruccin o dao.
Por ello cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado
(an cuando el dao no resulte visible); j.1.8. El fabricante debe
efectuar los ensayos de la Norma IRAM 3621/62 e inscribir en el
casco en forma legible e indeleble: su marca, nombre y domicilio,
nmero de inscripcin en el Registro Oficial correspondiente, pas
de origen, mes y ao de fabricacin y tamao. Tambin es responsable
(civil y penalmente) el comerciante que venda cascos que no se
ajusten a la normativa vigente; j.2. Anteojos de seguridad: j.2.1.
Se entiende por tal el armazn sujeto a la cabeza que cubre el
La primera licencia de conducir
hueco de los ojos con elementos transparentes, que los proteja de
la penetracin de partculas o insectos; j.2.2. La transparencia no
debe perturbar la visin ni distorsionarla, ni causar cansancio, de
conformidad con la norma IRAM 3621-2 Protectores Oculares.
k) Los correajes de seguridad que posean los vehculos determinarn el
nmero de ocupantes que pueden ser transportados en el mismo,
siendo obligatorio su uso para todos los ocupantes del vehculo.
La instalacin de apoyacabezas en los vehculos pertenecientes 29
al parque usado, slo puede ser exigido si el diseo original del
asiento del mismo lo permite conforme a las especificaciones de
Educacin Vial
la norma tcnica respectiva.
El avance de la tecnologa ha posibilitado el desarrollo de sistemas
de seguridad que, por un lado, hacen ms confortable la circulacin
en un vehculo y, por el otro, nos protegen ante la posibilidad de un
siniestro vial. Durante la circulacin, estos elementos adquieren
suma importancia y, por eso, resulta fundamental que como
conductores los conozcamos para poder optimizar su utilidad. Estos
elementos se agrupan en tres categoras: Seguridad Activa,
Seguridad Pasiva y Seguridad Preventiva.
SEGURIDAD ACTIVA
La Seguridad Activa est orientada a evitar al mximo los siniestros viales
y comprende el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a
proporcionar una mayor ecacia en la conduccin garantizndo una frenada
estable y potente, buenas recuperaciones y un comportamiento previsible
que nos permita superar las posibles situaciones crticas. En el automvil,
 la Seguridad Activa est compuesta por los siguientes dispositivos: El desgaste de los amortiguadores es difcil de detectar debido a que los
Sistema de Suspensin (amortiguadores) conductores se acostumbran, de forma progresiva, a las deficiencias del
Sistema de Frenos sistema del auto. Sin embargo, debemos tener en cuenta su importancia, ya
Sistema de Direccin que el mal estado de los mismos produce graves trastornos en la conduccin
Neumticos. del vehculo en lo referido a:

La distancia de frenado aumenta y se vuelve ms inestable.

a) Sistema de Suspensin Los neumticos se desgastan mucho antes e inducen a la

disminucin de la sujecin; esto aumenta el riesgo del efecto planeo
La suspensin sirve para dar comodidad al vehculo, disminuyendo la sobre el agua (aquaplaning).
transmisin de irregularidades del terreno al habitculo y favoreciendo el
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La primera licencia de conducir

agarre del automvil al suelo y, por lo tanto, su estabilidad. Los mecanismos El nivel de confort de los ocupantes se ve reducido por las
de la suspensin que proporcionan seguridad y confort durante la conduccin, sacudidas durante la conduccin.
aportando estabilidad al vehculo, se denominan amortiguadores. La forma
que poseen estos mecanismos de absorber las irregularidades del terreno Se deterioran algunos de los elementos de los sistemas de
se clasifica en: suspensin y direccin del vehculo.

Mecnica: los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los resortes Puede provocar encandilamiento a los conductores que
o espirales. transitan en sentido contrario.
30 31
Hidrulica: los conjuntos hidrulicos soportan los desplazamientos de las ruedas. Se acenta la inestabilidad de la direccin y la dificultad de
controlar el vehculo en las curvas.
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Hidroneumtica: se trata de la accin combinada de un lquido y un gas,
para soportar los desplazamientos de las ruedas.

Mtodos complementarios para detectar fallas en los amortiguadores:

AMORTIGUADOR 1) Observar la prdida de aceite y determinar si es necesario reemplazarlos.

MUELLE BRAZO DE SUSPENSIN 2) Controlar la estabilidad del automvil: a) Si la tendencia del vehculo es a
salirse de la va mientras circula, los amortiguadores traseros se encuentran
en mal estado. b) Si el automvil tiene dificultad para girar en las curvas, puede
ser una consecuencia del mal estado de los amortiguadores delanteros.

3) Con el motor en marcha, girar la direccin entera hacia la izquierda y

mover el vehculo hacia adelante a poca velocidad, frenar de golpe y mirar
el cap. Si el lado izquierdo baja, sube y vuelve a bajar deteniendo su
movimiento, el amortiguador est en buen estado. Luego, dar marcha hacia
atrs y frenar: la parte trasera derecha deber bajar, subir y volver a bajar
DIFERENCIAL TRASERO deteniendo el movimiento. Para comprobar los dos restantes, cambiar la
direccin hacia el otro lado y repetir la maniobra de comprobacin.
BRAZO DE SUSPENSIN
 b) Sistema de Frenos
El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehculo o
detenerlo mediante el rozamiento o friccin del tambor o disco con las
pastillas. Los sistemas de accionamiento de frenos ms empleados en auto-
mviles de uso particular son el mecnico y el hidrulico. Los frenos pueden
ser de tambor o de disco, aunque algunos fabricantes combinan ambos
montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de tambor en
las traseras. La fuerza de frenado debe asegurar una rpida detencin de
las ruedas pero sin llegar a bloquearlas. Para que eso sea posible es funda-
mental tener en cuenta las condiciones de la va y el estado general de los
mecanismos del vehculo (neumticos, suspensiones, etc.).
La primera licencia de conducir
32
Educacin Vial
ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS)
El freno ABS optimiza la frenada y garantiza la gobernabilidad de
la direccin en condiciones crticas.
El ABS nos permite:
Controlar y maniobrar el automvil durante el frenado, incluso
en curva.
Controlar la estabilidad durante el frenado.
Aprovechar los espacios de frenado.
El ABS funciona a travs de un sistema electrnico de control con tres
fases que se repiten constantemente:
Aumento de la presin en el circuito hidrulico.
Mantenimiento de la presin del circuito hidrulico.
Disminucin de la presin del circuito hidrulico.
En el uso cotidiano del automvil, se acostumbra a pisar el freno teniendo
en cuenta la disminucin de velocidad que se quiere conseguir. Al conducir
por una va en malas condiciones o con neumticos que no se encuentran
en el estado adecuado, es necesario mantener mayores precauciones.
Qu puede ocurrir si nos encontramos frente a situaciones no esperadas
La primera licencia de conducir
como pueden ser una frenada de emergencia o mala adherencia del neumtico?
Difcilmente se pueda controlar el vehculo con las ruedas bloqueadas, el
consiguiente alargamiento de la frenada y la posible prdida de maniobra.
Esto puede ocurrir porque las ruedas patinan durante la frenada, y el neumtico
no puede controlar las fuerzas que actan sobre l.
c) Sistema de direccin
33
La direccin orienta las ruedas a voluntad del conductor, con precisin y
suavidad, e influye directamente en la estabilidad del vehculo. Si la direccin
Educacin Vial
es asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce considerablemente a
travs de un sistema hidrulico que realiza la mayor parte del trabajo
necesario para girar la direccin. Los sistemas de direccin servoasistida
permiten hacer menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar el
auto parado y mantener una direccin correcta cuando circulamos a altas
velocidades. Tambin, estos sistemas de direccin pretenden asegurar un
perfecto control del vehculo incluso en condiciones lmite (coeficientes de
roce diferentes para las ruedas delanteras, variaciones rpidas del ngulo
de giro). Las presiones de trabajo del sistema hidrulico se taran (calibran)
para que quienes se sienten al volante, perciban constantemente un alto
grado de adherencia de los neumticos con la carretera, permitiendo, de
esta manera, un grado de seguridad muy alto.
d) Neumticos
Los neumticos, como elementos bsicos en la seguridad activa de los auto-
mviles, deben desarrollar y garantizar las mximas prestaciones posibles.
Esto requiere una amplia gama de condicionantes dinmicas en su diseo y
construccin, debido a las exigencias de este componente en su servicio. Las
 ruedas son el ltimo eslabn de transmisin de movimiento en el vehculo
y su punto de apoyo en el suelo. El neumtico es un elemento de seguri-
dad fundamental en nuestro vehculo. Su estado influye sobre el compor-
tamiento del automvil. Presin y estado del dibujo son factores a tener
en cuenta para contar con la absoluta garanta que el neumtico cumple
correctamente sus funciones.
Los neumticos deben:
Soportar el peso del auto y resistir las transferencias de carga en aceleracin
La primera licencia de conducir
y en frenada.
Transmitir la potencia til del motor y los esfuerzos de frenada en curva.
Rodar regularmente de forma segura y el mayor tiempo.
Guiar el auto con precisin, por cualquier tipo de suelo y condicin climtica.
34 Actuar como colchn amortiguador de las irregularidades de la carretera,
asegurando el confort del conductor y de los pasajeros.
Educacin Vial
Participar en tres aspectos fundamentales: estabilidad, suspensin y frenada.
Profundidad del dibujo:
La profundidad del dibujo debe tener como
mnimo 1,6 mm., aunque es conveniente no
bajar de los 2 mm. Una profundidad inferior
compromete el agarre y, sobre pavimento
mojado, puede producir aquaplaning. Para
conocer la profundidad del dibujo de las ruedas,
es importante que recordemos que los neu-
mticos disponen de testigos, situados en
diferentes puntos, al fondo de los canales de
drenaje. Cuando dibujo y testigo se encuentran
La primera licencia de conducir
al mismo nivel, necesitamos, obligatoriamente,
cambiar el neumtico.
Tampoco debemos olvidar la inspeccin visual
de los costados del neumtico: cortes, trozos
de goma levantados o abultamientos laterales
que indican la rotura de las capas interiores y que
nos ponen sobre aviso de cara a la seguridad.
35
Educacin Vial
La presin de los neumticos:
Para conocer la presin correcta de los neumticos de un vehculo basta
con asistir a una estacin de servicio. Cabe recordar que cada vehculo usa
una presin determinada en el neumtico. El manual de uso del vehculo
nos ofrecer el mximo y mnimo de presin a mantener. Se recomienda
controlar la presin a menudo, para que ningn imprevisto pueda suceder
mientras circulamos. Tambin influye el peso de la carga que soporte nuestro
vehculo. Existen diversas sensaciones que indican que las ruedas llevan
una presin inadecuada. Si un automvil es incapaz de mantener una lnea
recta o se desva al frenar puede ser debido a que las ruedas delanteras llevan
una presin demasiado baja. Por otro lado, si la parte trasera del automvil
realiza movimientos extraos en las curvas, es posible que los neumticos
traseros estn desgastados o con una presin inadecuada. Si un neumtico
rueda con la presin ms baja de lo recomendado sufre un mayor desgaste
y, por consiguiente, mayor posibilidad de reventar.
 El desgaste de los neumticos: SEGURIDAD PASIVA Y SEGURIDAD PREVENTIVA

Existen tres tipos de desgaste: Los dispositivos comprendidos en la Seguridad Pasiva reducen al mnimo
los daos que se pueden producir cuando acontece un siniestro. La Seguridad
1) Desgaste en el centro: las causas probables son debidas a una presin Preventiva, en cambio, est compuesta por el conjunto de soluciones tcnicas
de inflado excesiva y a una presin no adaptada a la utilizacin. Se identifica y el contenido de los elementos que hacen distendida la vida a bordo del automvil.
por un desgaste ms pronunciado en el centro de la banda de rodamiento.
Se aconseja la supervisin de las presiones de inflado en fro segn
recomendaciones del fabricante y adaptadas a las condiciones de uso. Este Dispositivo Tipo de Descripcin Funcin
tipo de desgaste no se relaciona con el concesionario ni con el fabricante del vehculo Seguridad
del auto; por lo tanto, la garanta no lo cubre.
La primera licencia de conducir

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Airbag Pasiva Bolsa inflable de Disminuir los efectos
2) Desgaste en los talones: las causas probables son debidas a una presin material liviano, sinttico que tiene la fuerza de
y resistente, es acompa- desaceleracin sobre
de inflado insuficiente, bajo inflado y utilizacin en sobrecarga. Se identifica ada por un detector de los ocupantes del
por tener un desgaste ms acusado en los talones de la banda de rodamiento. impactos con sensores que vehculo, amortiguando
detectan la desaceleracin el golpe contra el
Se aconseja el cuidado de las presiones de inflado en fro y adaptarlas a las del vehculo e inflan la volante, el tablero o
condiciones de utilizacin, respetando la capacidad de carga mxima por bolsa instntaneamente. asientos delanteros.

neumtico y eliminando las posibles fugas de aire. Al igual que en el caso

Cinturones Pasiva Deben tener tres puntos Sujetar a las
anterior, el fabricante o concesionario no es responsable que el neumtico no de Seguridad de sujecin, es decir, una personas en caso de
lleve la presin adecuada. combinacin de cinturones desaceleracin brusca
36 abdominal y diagonal, y
debern contar con hebillas
o choque frontal.
37
3) Desgaste anormal rpido: las causas probables que exista un desgaste de seguridad con un botn
de apertura rpida.
anormal rpido en uno de los lados del neumtico son debidas a un parale-
Educacin Vial

lismo incorrecto entre los neumticos traseros. Se identifica por las estras Apoya Pasiva Contiene una parte
visibles en la banda de rodamiento. Se recomienda el control y la correccin de cabezas saliente cuyo borde debe
situarse entre el lmite
la alineacin de los neumticos. En la correccin hay que tener en cuenta superior de la cabeza y la
la forma de desgaste y las caractersticas propias del vehculo. Se deber altura de los ojos, a uuna
distancia no mayor a 5cm;
verificar tambin los rganos de suspensin y de direccin. de manera de mantener
alineado el cuello con la
columna vertebral.
Educacin Vial
Evitar que la cabeza
realice movimientos
bruscos en sentido
diferente al trax
(efecto latigazo).

Volante con Pasiva El volante con absorcin Al estar compuesto por

absorcin de energa est armado un material deformable
Una manera casera de de energa sin zonas rgidas y es- no produce astillas que
comprobar el estado del tructura deformable. La lastimen al conductor
corona del volante y los en caso de siniestro.
neumtico es colocar una radios son amplios y re-
moneda de un peso dondeados, cubiertos por
un material deformable
argentino ($ 1) en el fondo que no produce astillas.
del canal de drenaje y si se
ve completamente el Pedalera Pasiva Los pedales estn Minimizar los daos en
Colapsable diseados para mante- las extremidades
crculo dorado de la misma nerse en su posicin en inferiores del
caso de colisin, y de conductor en caso de
se debe acudir a un taller a esta manera, proteger de colisin frontal.
cambiar las gomas. lesiones al conductor,
sobre todo a la cara
interior de sus piernas.
 Dispositivo Tipo de Descripcin
del vehculo Seguridad
Confort y Preventiva Es importante que el
Ergonoma vehculo posea:
-Amplitud en el interior
del habitculo
-Mandos fciles de
reaccionar
-Marcha silenciosa que
favorezca la concentracin
-Colores claros que aporten
una sensacin de entorno
luminoso
-Asientos slidos que no
provoquen ruidos fastidio-
La primera licencia de conducir
sos; con respaldo de amplia
regulacin adaptables a
necesidades especficas
de los conductores, con
mecanismos abatibles que
aseguren el soporte
lumbal y la sujecin lateral
-Comandos de fcil acceso
y correcta iluminacin que
permitan mantener una
concentracin constante.
38 Columna Pasiva Esta columna cuenta con
zonas de absorcin de
de direccin
deformaciones que se
articulada
Educacin Vial
localizan en la parte
inferior del auto, donde
se encuentran los pedales,
y en la parte superior,
unida al volante. Integrada
por cupos telescpicos
que logran absorver
el desplazamiento del
volante hacia el pecho
del conductor , dispone
de un rbol de direccin
articulado, que permite
la deformacin sobre s
mismo. El tramo inferior
es de tipo colapsable que
permite mantener fija la
posicin del volante.
Asientos Pasiva Estan formados por el
respaldo y la banqueta,
constitudas por piezas
de acero unidas entre s
unidas por soldura de
puntos resistentes, tornillos
y articulaciones. En la
estructura estn alojados
todos los mecanismos de
ajuste: airbag, cinturn
de seguridad, acolchado y
revestimiento.
Funcin Dispositivo Tipo de Descripcin
del vehculo Seguridad
Producir un efecto Depsito de Pasiva Este depsito amortigua
placentero al conducir, Combustible la energa en forma de
disminuyendo los deformaciones progra-
factores de distraccin. madas protegiendo el
habitculo y el depsito
de combustible.
Visibilidad Preventiva Amplitud de la
superficie acristalada,
extendida al mayor
permetro posible del
vehculo, as como espejos
retrovisores, limpia
lunetas y limpiaparabrisas.
Interior del Pasiva Se deben poseer
habitculo revestimientos interiores
que protejan a los
pasajeros del vehculo
ante un eventual
siniestro.
Evitar el retroceso de la Cableado Preventiva Sistema de conexiones
electrnicas para evitar la
columna de direccin, y elementos
utilizacin de gran canti-
en caso de choque elctricos
dad de cables dentro del
frontal, impidiendo
vehculo. Este sistema se
que el volante cause
enomina multiplexado y
lesin alguna.
permite conducir por un
nico cable varias informa-
ciones codificadas y tratadas
informticamente para
activar la funcin deseada.
Chasis y Pasiva En ambos existen zonas
Carrocera que absorben la energa deformacin programada:
en caso de impacto. Si se
produce un choque frontal,
el motor se acomoda para
que no se introduzca en el
automvil.
Actualmente los automviles
son diseados y construdos
Soportar la carga de para que, tanto en caso de
los pasajeros. Son la colisin delantera como
nica barrera entre los trasera, su carrocera se
ocupantes delanteros acomode amortiguando las
y traseros y estn consecuencias que podran
realizados para evitar sobrevenir por una brusca
choques entre ellos. desaceleracin. Este tipo
de carrocera se denomina
Carrocera con deformacin
programada. Tambin se
promueven habitculos
rgidos, antivuelco.
Funcin
Evitar, en caso de
siniestro, que el
combustible se derrame
o emane hacia el interior
del habitculo,
previniento incendios
Permitir un mejor
dominio de la carretera
y facilitar las maniobras,
incluso en condiciones
atmosfricas
La primera licencia de conducir
desfavorables.
Limitar el desplazamiento
de los ocupantes y que
las formas y posicin
del tablero, palanca
de cambios, asientos,
volantes, etc.
sean lo menos
dainos posibles.
Evitar la enorme
cantidad de cables y
39
conexiones utilizadas en
el sistema convencional,
Educacin Vial
disminuir peso y mejorar
la eficacia.
Carrocera con
amortigua las conse-
cuencias que podran
sobrevenir por una
brusca desaceleracin.
Habitculos
indeformables: evitar
deformaciones que,
durante un vuelco,
puedan aplastar a
los ocupantes.
 Dispositivo Tipo de Descripcin Funcin Dispositivo Tipo de Descripcin Funcin
del vehculo Seguridad del vehculo Seguridad

Cristales y Pasiva y El compuesto del cristal
Limpia- parabrisas est prepara-
parabrisas do para que, en caso de
siniestro, no salten astillas
que puedan daar a los
pasajeros del vehculo. En
cambio los cristales de
las ventanillas laterales
son ms dbiles y pueden
romperse en caso de
vuelcoy si las puertas
quedan bloqueadas. Tanto
el parabrisas como la
La primera licencia de conducir
Los critales permiten Silla porta Pasiva Lo ms apropiado es Sujetar a los nios,
evitar que, en caso de Beb que la silla se instale evitando que
choque o vuelvo, los en el asiento trasero salgan despedidos y
ocupantes no atados del vehculo, sujeta al se golpeen.
pueden salir despe- asiento con cinturn
didos. El cristal no se de seguridad. Sus ele-
astilla, evitando que mentos estn diseados
los ocupantes sufran teniendo en cuenta las
heridas cortantes. dimensiones fsicas del
En el caso de los limpia- beb: peso, estatura, etc.
parabrisas, mantener Tiene un cinturn que
despejado el parabrisas abarca todo el abdomen,
de lquidos y suciedad del beb, sujetando los

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luneta son montados a la permitiendo mejor hombros hasta la cintura.
carrocera con un fuerte visibilidad.
pegamente para hacer
trabajar a los cristales
como parte integrante de
El cinturn de seguridad est diseado para el adulto de un metro y medio, es por
la carrocera, dndole a eso que los nios necesitan un SISTEMA que los proteja al circular en vehculos
sta mayor rgidez.
en caso de impacto o frenada brusca. La manera correcta es siempre con el Sis-
Preventiva Los critales q se utilizan tema de Retencin Infantil (SRI).
en parabrisas y lunetas
son laminados; estn com-
puestos por dos cristales Est prohibido llevar nios en brazos, o en las rodillas del conductor o
40 y entre ellos se encuentra
pegado un film de material pasajero. 41
sinttico elstico y trans- Los menores de 10 aos deben ir en asientos traseros.
parente. En los ltimos
Los menores de 10 aos o menores a 150 cm. deben utilizar un SRI.
Educacin Vial

Educacin Vial
aos algunos automviles
contienen este tipo de Se recomienda que los SRI cumplan con normas de homologacin.
cristales tambin en sus
ventanillas.

Climatizacin Preventiva La temperatura y la Contribuir en la

hmedad dentro de los seguridad preventiva,
automoviles contribuyen logrando el bienestar
considerablemente a lograr del conductor y d elos
las condiciones de un viaje pasajeros.
placentero. Existen dos
tipos de climatizacin:
-Acondicionador
Manual: Es aquel que para
modificar los factores
de humedad, aire y
temperatura, necesita de un
control manual y puntual,
dependiendo de nuestras
necesidades.
-Acondicionador Auto-
mtico: (climatizador),
es aquel que, una vez
seleccionada la tempera-
tura deseada, se encarga
de ofrecerla controlando
automticamente todos
los factores que necesite
para brindar el mximo
grado de confort.
 Para tener en cuenta
El cinturn de seguridad y el airbag son dispositivos que se crearon para fun-
cionar de manera complementaria. En consecuencia, si los ocupantes no hacen
uso del cinturn, el hinchado de la bolsa de aire puede incluso resultar peligroso.
No transportar en el habitculo elementos que al deslizarse golpeen el lu-
gar de ubicacin del airbag. No ubicar porta bebs silla de bebs /nios
en asientos protegidos por airbag.
Dejar ms de 25 centmetros de separacin, al menos, entre el pecho del
conductor y el volante.
La primera licencia de conducir
Las luces: Todo vehculo debe estar provisto de focos y luces exteriores para
poder ver y ser visto por los dems usuarios, as como para poder advertir al
resto determinadas situaciones o la intencin de realizar algunas maniobras.
En la Parte delantera: dos focos que proyecten luces altas y bajas, balizas y
dos luces destellantes de giro. Y en la Parte trasera: balizas, dos luces deste-
llantes de giro, dos luces de retroceso o marcha atrs, dos luces rojas fijas,
dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehculo.
42 El apoya cabezas: Como mencionamos anteriormente, el apoya cabezas
tiene por objetivo disminuir los riesgos de lesiones, que pudieran producirse
en un siniestro vial, en las vrtebras del cuello por el denominado efecto
Educacin Vial
latigazo. A fines de proteger de lesiones cervicales a los tripulantes de un
vehculo, es necesario controlar el desplazamiento de la cabeza en relacin
con la columna vertebral. Si el vehculo es impactado de atrs, el efecto
latigazo consiste en:
1. El trax se desplaza hacia adelante violentamente.
2. La cabeza inicialmente no acompaa al trax en este
movimiento, quedndose en el sitio en que se encontraba.
3. Surge un violento movimiento de la cabeza hacia atrs en
relacin al trax que va hacia adelante.
4. Luego, la cabeza se desplaza hacia adelante violentamente.
Si el vehculo es impactado de frente:
1. Al detenerse el auto por el impacto, la cabeza tiende a seguir el
movimiento que transfera el vehculo.
2. La cabeza se desplaza violentamente hacia adelante.
3. Luego, la cabeza se mueve violentamente hacia atrs. Este
movimiento efectuado por la cabeza -primero hacia atrs y luego
hacia adelante o viceversa- se denomina efecto latigazo por su
similitud con el golpe de un ltigo, y produce lesiones en las
vrtebras cervicales que se ven afectadas por el movimiento que
lleva a la cabeza a un ngulo de flexin extremo con mucha violencia.
El apoya cabezas -bien colocado- retiene la cabeza y evita el
movimiento de flexin extremo contribuyendo a la excepcin de
resultados lesivos para las vrtebras cervicales que, de otra manera,
podran sufrir lesiones desde leves hasta graves en la mdula
La primera licencia de conducir
espinal, con consecuencias para los miembros superiores e inferiores.
Qu debs tener en cuenta para
conducir un Motovehculo? 43
Qu es lo que debemos saber a la hora de conducir un motovehculo?
Educacin Vial
El hecho de circular en un motovehculo conlleva siempre la premisa de la
visibilidad. Esto quiere decir que es tan importante ver como ser visto. Si no
se adoptan medidas de seguridad adecuadas, todo motociclista puede quedar
envuelto en situaciones riesgosas con facilidad. Los factores que influyen en
esta situacin son el tamao de la moto y la dificultad de los conductores de
automviles para detectarlas a travs de los espejos retrovisores.
Clases de motovehculos
Las motocicletas: Se considera motocicleta
a todo vehculo de dos ruedas con motor a
traccin propia de ms de 50 centmetros
cbicos de cilindrada, pudiendo desarrollar
velocidades superiores a los 50 km/h. Su
estructura est compuesta por sus ruedas y
el cuadro, en donde se ubica el conductor y un
solo acompaante (el cual se sita siempre
detrs del conductor) o una carga de hasta
cien (100) kilogramos.
 El ciclomotor: es una motocicleta que no supera Partes elementales de una motocicleta
los 50cm. cbicos de cilindrada y que no
puede exceder los 50 km/h de velocidad. Es a) Soporte, horquillas delantera y trasera
importante saber que con este tipo de motos
no podemos llevar cargas ni pasajeros que CUADRO:
superen los cuarenta (40) kilogramos, ni circular Espina dorsal de la motocicleta a partir del cual se colocan todos los de-
por autopistas. ms elementos que la componen.

HORQUILLA:
Pieza a la cual se une el manillar y la rueda delantera, acta a su vez de
Como conductores, al momento de circular debemos: suspensin delantera.
Estar habilitados para conducir ese tipo de vehculo y llevar
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la licencia correspondiente.
Portar la cdula que identifica a la moto.
Poseer el comprobante del seguro automotor en vigencia.
Poseer la placa patente correctamente colocada.
Llevar puestos casco y anteojos.
TANQUE DE COMBUSTIBLE:
Es el recipiente que aloja la gasolina.
BASCULANTE:
Pieza que unida al cuadro mediante un eje, sujeta la rueda trasera y uno de
los extremos de la suspensin trasera.

Los triciclos y los cuatriciclos. De conduccin FRENOS DELANTERO Y TRASERO:

44 prohibida en va pblica, son los vehculos de Son los encargados de detener la motocicleta, pueden ser de disco o de 45
tres y cuatro ruedas con motor y traccin tambor.
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propia. Tambin son denominados ATV (Vehculo

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Todo Terreno o All Terrain Vehicle, en ingls) PIPA DE DIRECCIN:
porque tienen una gran versatilidad para Une la horquilla al cuadro, aloja en su interior unos rodamientos, que per-
circular por todo tipo de terreno. Los vehculos miten girar la direccin.
todo terreno son aptos para circular en arena,
montes, e incluso bajo el agua con neumticos EL SISTEMA ELCTRICO:
de dibujos en forma de tacos o palas. Basado principalmente en la batera de la motocicleta.

Cuando se conducen estos tipos de vehculos, se recomienda:

No llevar acompaante, las parrillas de los ATV no habilitan
el transporte de pasajeros.
Respetar los lmites de carga de transporte.
Respetar el mnimo de edad requerido por el fabricante.
Las cargas deben ser ubicadas slo en las parrillas delantera
y trasera, y de ningn modo obstaculizar la visin ni la direccin
del vehculo.
Verificar los lmites de remolque.
Para arrastrar una carga utilizar slo el enganche de remolque.
Mientras se transporta una carga, no circular por
superficies inclinadas.
 b) El Motor izquierdo, mientras que la mano derecha y el pie derecho operan los frenos
delanteros y traseros respectivamente.
Los motores ms comunes en las
motocicletas son de dos tipos:
motor de combustin de dos y cua-
tro tiempos. En motores de cuatro
tiempos el sistema de lubricacin se
encuentra separado. En motores
de dos tiempos el aceite se mezcla
con el combustible, el aceite que se
debe utilizar es de caractersticas
especiales para estos motores.
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El sistema de combustible en las
motocicletas est compuesto por
el tanque de combustible, llaves,
conductos, filtros, carburador y un
filtro de aire. La mezcla de combus-
tible y aire se realiza en el carburador, aunque en modelos ms modernos
es a travs de un sistema por inyeccin directa. El escape de los gases de e) La transmisin
la combustin se realiza mediante las siguientes partes: tubo de escape
46 y el silenciador (disminuye los niveles de ruido). La refrigeracin de la La transmisin, dependiendo del modelo, puede ser por cadena, cardn o 47
motocicleta se realiza mediante dos tipos de refrigeracin uno de ellos es rbol articulado. El sistema consiste en una cadena simple y un sistema
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por aire y el otro es mediante fluido, que puede ser aceite o agua. de pin liviano y confiable, pero requiere de ajustes, (procurar que la

c) Las ruedas
Los neumticos de las motos estn fabricados con caucho dual o multi-
compuesto, para ayudar a balancear el agarre y el desgaste. Por ejemplo,
se utilizan compuestos ms blandos en los bordes del neumtico, para
lograr mayor agarre en las curvas; y un compuesto ms duro en el medio,
para mejorar el uso en las rectas.
d) Caja de cambios
La mayora de las motocicletas utiliza una caja de cambios de velocidad
secuencial, se mueve la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo,
a travs de los engranajes. La palanca de cambios es operada con el pie
izquierdo. Se empuja hacia abajo para la primera velocidad y luego se
la levanta para cada una de las velocidades restantes. Se empuja hacia
abajo de nuevo, para regresar a la primera, y se levanta suavemente para
encontrar el punto muerto. El embrague es una palanca en el manubrio
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cadena se encuentre tensa) y lubricacin regulares. El rbol articulado o
cardn funciona igual que la transmisin de un automvil. Muchas motos
ruteras modernas, utilizan un sistema de cardn, donde el montaje de
un eje impulsor, gira la rueda trasera. La desventaja que presenta este
sistema es el peso (razn por la que motos deportivas no lo utilizan), pero
cuenta con ventajas: el bajo mantenimiento y el aumento de la fiabilidad.
ES IMPORTANTE RECORDAR
En caso de viajar como acompaante debemos:
Usar siempre el casco correctamente sujetado.
Subir a la motocicleta luego que el motor est en marcha.
Sujetarse a la cintura del conductor.
No distraer al conductor ni realizar maniobras que afecten la
estabilidad del rodado.
Siempre viajar por detrs del conductor.
Inclinarse con el movimiento del conductor para evitar que el
aire que roza el cuerpo desequilibre la aerodinmica del rodado.
 Elementos de seguridad en los motovehculos SEGURIDAD PASIVA Y SEGURIDAD PREVENTIVA
SEGURIDAD ACTIVA Dispositivo
Tipo de
de la moto y Descripcin
Seguridad
sus usuarios
Adems del sistema de frenos, el sistema de suspensin, el sistema de
direccin y los neumticos, la seguridad activa en las motos depende Luces Preventiva Toda motocicleta debe
tener:
mayormente del conductor, ya que su cuerpo est expuesto de forma En su parte delantera,
directa al entorno del espacio vial. Es por esto que para evitar que se luces altas, bajas, de
posicin y luces de giro.
produzcan siniestros, es el conductor quien debe tomar ciertos recaudos En su parte trasera, una
importantes, como el hecho de hacerse visible para los dems usuarios de luz roja fija, una luz de freno
y dos luces destellantes
la va pblica y respetar todas las normas de trnsito. de giro.
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Casco Pasiva El casco de seguridad
para motocicletas es un
elemento que cubre la
cabeza, integralmente
o en su parte superior,
para protegerla de even-
tuales golpes.
Es obligatoria la utili-
zacin del casco regla-
mentario, correctamente
colocado y sujetado,
por parte de todos los
48 ocupantes de la moto.
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Anteojos de Preventiva Armazn sujeto a la
Seguridad cabeza que cubre la zona
de los ojos con elementos
transparentes. La trans-
prencia debe ser tal que
no perturbe la visin, la
distorcione o produzca
cansancio.
RUEDAS Y NEUMTICOS.
Vestimenta Preventiva Traje de Seguridad de
Es conveniente controlar que: cuero o material resistente,
Los neumticos no estn desgastados ni sean irregulares. Para evitar la con proteccin en rodillas,
codos y hombros.
prdida de contacto con el suelo, el indicador de desgaste es la profundidad Zapatos y guantes
del dibujo, el cual debe ser de 1mm, y en ciclomotores, de 0,5mm. resistentes.
Las ruedas no estn desalineadas y/o desbalanceadas, o con rayos sueltos
o cortados.
Cascos
De acuerdo a lo establecido por el artculo 48 de la Ley provincial N 13.927,
y el uso del casco reglamentario es obligatorio. Asimismo, todos los ocu-
pantes de la motocicleta deben llevarlo correctamente colocado y sujetado.
Funcin
Dar seguridad tanto a
quien est conduciendo
como a otros usuarios
de la va pblica, ya que
permite ver y ser visto,
y sirven para dar aviso
de la maniobra que se
va a realizar.
La primera licencia de conducir
Reducir el riesgo de
traumatismo craneoen-
ceflico llevando a cabo
tres funciones:
Reducir la desaceleracin
del crneo y por tanto
disminuir el movimiento
del cerebro al absorver
el impacto.
Dispersar la fuerza del
impacto en una superficie
ms grande, evitando
que se concentre en
reas particulares del
49
crneo.
cPrevenir el contacto
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directo entre el crneo
y el objeto que hace
impacto actuando como
una barrera mecnica
entre ambos.
Evitar la penetracin de
particulas o insectos en
los ojos del conductor.
Proteccin especial
de distintas partes
del cuerpo.
 Cascos abiertos, cascos cerrados.
Estas dos clases bsicas de cascos brindan diferentes niveles de proteccin,
pero ms all de la clase de eleccin se deben tener en cuenta los si-
guientes requisitos:
A- Que rena los estndares requeridos por las entidades que
reglamentan sus caractersticas (homologados).
B- Que no presente defectos a simple vista: fisuras, elementos
sueltos, las correas gastadas o daadas; que sus partes no
estn debidamente ajustadas unas con otras.
La primera licencia de conducir
C- Que se ajuste con comodidad y exactitud a la cabeza.
Recordar que la debe proteger y que al circular, el movimiento
no lo debe desajustar para que no cause incomodidad y no se
salga en caso de siniestros o golpes.
50
Educacin Vial
Existen varios tipos de cascos abiertos:
El que protege la nuca, las orejas y los ojos mediante una visera, es el ms
seguro de los cascos abiertos.
El que cubre las orejas pero no protege la nuca, protege los ojos con una
visera, menos seguro que el anterior.
Y el menos seguro, es aquel que no protege la zona de la nuca ni las orejas,
la visera es escasa o nula, no protege a los ojos de insectos y otros elementos
que puedan impactar en la zona de la cara.las correas gastadas o daadas;
que sus partes no estn debidamente ajustadas unas con otras.
Cascos Cerrados. A diferencia de los anteojos, que no se ajustan con la firmeza
de un casco, su visera, confeccionada con un material resistente a los golpes,
ofrece proteccin en varios aspectos:
Protege el rostro de los golpes en un choque.
La visera no debe estar rayada.
Debe resistir golpes punzantes.
Protege del viento, polvo, barro, agua e insectos y de elementos arrojados por
vehculos que circulen adelante. Protege los ojos.
La primera licencia de conducir
Debe tener claridad y amplitud adecuada que permita una amplia visin al
frente y a los costados.
La visera debe estar firmemente ajustada al casco para evitar que se salga si
se producen golpes, y en el caso de viseras movibles, impedir que puedan girar
con comodidad ya que evita distracciones que pueden provocar un siniestro.
51
Los componentes de seguridad del casco
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1- Cscara exterior dura y lisa, con un relleno amortiguador de alta densidad,
que lo cubra interiormente. Un acolchado flexible adherido al relleno que
ajuste el casco perfectamente al contorno de la cabeza, puede estar cubierto
por una tela absorbente.
2- Debe contener un sistema de retencin, de cintas y hebillas, que pasando
por debajo del mentn sujete correctamente el casco a la cabeza.
3- Puede tener adicionalmente: visera, protector facial inferior integrado o
desmontable y pantalla visora transparente.
4- Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de tal manera
que desde cualquier ngulo puedan ser vistas.
5- Cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado (an cuando el
dao no resulte visible).
No son aptos para la circulacin los cascos de uso industrial u otros no
especficos para motocicletas.
 A MODO DE REPASO
Es importante recordar que el ARTICULO 29 de la ley nacional
exige que las motocicletas deben estar equipadas con casco A continuacin les proponemos un conjunto de afirmaciones a los
antes de ser libradas a la circulacin. fines que indiquen la opcin correcta.
1- Los dispositivos comprendidos en la Seguridad Pasiva reducen
al mnimo los daos que se pueden producir cuando acontece un
siniestro.

Verdadero
ACTIVIDAD: Falso
A continuacin, presentamos un listado de cuidados a tener en cuenta
a la hora de circular con responsabilidad en el espacio pblico. En 2- La Seguridad Preventiva es:
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ese marco, les proponemos que identifiquen a qu tipo de seguridad
(Activa, Pasiva o Preventiva) refiere cada uno de ellos. El conjunto de soluciones tcnicas y de los elementos que
hacen distendida la vida a bordo del automvil.
Acciones y/o recomendaciones a la hora de circular Tipo de Seguridad Los dispositivos que colaboran con la prevencin de
El cinturn de seguridad disminuye los riesgos de lesiones y por eso siniestros de trnsito.
debemos usarlo siempre.
Los dispositivos que ayudan a disminuir los daos producidos
Cuando lavamos el auto es importante cepillar las gomas de las por un siniestro vial.
escobillas para que el sistema del limpia parabrisas funcione de
forma correcta.
52 Es conveniente verificar regularmente las luces del vehculo. Las sillas
3- Uno de los dispositivos de seguridad que como mnimo deben 53
para bebs y nios pequeos deben ir siempre en el asiento trasero. tener los automviles es:
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No descuidar los elementos que ms se desgastan en la barra de
direccin: los extremos de direccin y la cremallera. Cierre centralizado de puertas.
En poca invernal el uso de la calefaccin durante un tiempo
prolongado puede contribuir a la fatiga del conductor, en tal caso es
conveniente realizar paradas de descanso.
Paragolpes y guardabarros.

El uso del casco es obligatorio para todos los ocupantes del Levanta vidrios electrnico.
moto-vehculo.

El asiento debe poseer un ngulo determinado entre banqueta y

acolchado para evitar que la persona se deslice hacia abajo y 4- Otro de los dispositivos de seguridad que como mnimo deben
adelante (efecto antisubmarino). tener los automviles es:
El nivel sonoro acstico debe permitir comunicarse con los
compaeros de viaje sin elevar demasiado el volumen de la voz. Equipo de audio.
Las lesiones provocadas en los ocupantes de un vehculo equipado
con airbags son sustancialmente menores que las provocadas en los Porta equipaje.
ocupantes de un automvil sin este dispositivo.

Es recomendable realizar una revisin completa del sistema de

frenos una vez al ao o cada 20.000km. Sistema motriz de retroceso.
Recordemos que si un neumtico rueda con la presin ms baja
de lo recomendado sufre un mayor desgaste y, por consiguiente, 5- Los cinturones de seguridad son un dispositivo perteneciente a
existen ms posibilidades que reviente. la denominada seguridad pasiva.

Verdadero
Falso
 6- Los nios pueden viajar en el asiento delantero del vehculo a 11- El airbag debe estar ubicado entre el conductor y el volante a
partir de la edad de: una distancia de:

12 aos 30cm.

9 aos 25cm.

10 aos 35cm.

7- Los amortiguadores tienen como funcin proporcionar seguridad 12- El uso correcto del apoya cabezas en un vehculo es:
y confort durante la conduccin, aportando estabilidad al vehculo.
Muy abajo, donde la parte saliente quede a la altura del
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Verdadero cuello del usuario.
Falso
Muy atrs en relacin con la posicin de la cabeza.
8- El mal estado de los amortiguadores de un vehculo produce:
La distancia entre el apoya cabezas y la nunca del usuario
Una mayor distancia de frenado y estabilidad. no debe ser mayor a 5cm.

El no desgaste de los neumticos. 13- El nmero de ocupantes de un vehculo debe:

54 55
Una mayor inestabilidad de la direccin. Guardar relacin con la cantidad de correajes de seguridad
que posea el vehculo, de acuerdo a la capacidad para la
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9- El efecto latigazo por el no uso del cinturn de seguridad en un que fue construido.
siniestro vial es:
Se corresponde con la cantidad de personas que quepa.
Distorsin creciente de la demanda transmitida por los
agentes participantes en la gestin del flujo de productos No debe superar en todos los casos al de cuatro personas
a medida que nos alejamos del mercado. por vehculo.

Golpe que produce lesiones en las vrtebras cervicales 14- El casco no es de uso obligatorio en motocicletas.
que se ven afectadas por el movimiento de la cabeza a un
ngulo de flexin extremo con mucha violencia. Verdadero
Falso
10- El cinturn de seguridad en los vehculos:
15- La funcin del casco es:
Disminuye los riesgos y consecuencias de los siniestros de trnsito.
Proteger la cabeza.
Debe usarse slo cuando se conduce fuera del mbito urbano
(rutas, autopistas, etc.). Aislar los ruidos al conducir.

Es incmodo. Proteger la cabeza, el rostro y los ojos.

 16- El casco se incluye dentro de la denominada seguridad preventiva.

Verdadero
Falso

17- Las partes elementales de una motocicleta son

cuadro

cristales

horquilla
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frenos

pipa de direccin

airbag

18- Un ciclomotor es:

56 57
Motocicleta hasta 50cm cbicos, que no puede exceder los
50km/h de velocidad.
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Motocicleta hasta 80cm cbicos, que no puede exceder los
50km/h de velocidad.

Motocicleta hasta 125cm cbicos, que no puede exceder los

50km/h de velocidad.

19- Para circular en moto son aptos los cascos de uso industrial.

No, porque debe ser un casco que cumpla con las normas IRAM.

Si, cualquier casco es apto para circular con motocicletas.

20- Los ciclomotores pueden llevar carga y/o pasajero?

S, siempre y cuando la carga o pasajero no supere los 40kg.

No, en ningn caso.

S, en forma irrestricta puede llevar carga y/o pasajero.

 Captulo 3
Mantenimiento
del Vehculo
En la circulacin se ponen en juego diversos aspectos que tienen estrecha
relacin con pautas culturales, normas y responsabilidades de todas las
personas que utilizan la va pblica.
En una situacin vial siempre reconocemos -como mencionamos en el
captulo referido a la educacin tica y ciudadana- al menos uno de estos
La primera licencia de conducir
tres factores: ambiental, vehicular y/o humano. Sin embargo, es interesante
conocer hasta dnde incide cada uno de ellos cuando ocurre un siniestro
vial. Y, en este sentido, no perder de vista la importancia de las revisiones
peridicas para el mantenimiento del vehculo. La revisin regular del vehculo
no slo contribuye con el mantenimiento del mismo lo que beneficia su valor
sino que tambin posibilita la deteccin de fallas, roturas o deterioros que
podran derivar en siniestros viales. Es conveniente realizar esta revisin en
nuestro automvil o motovehculo por personal calificado.
58
REVISIN GENERAL DEL VEHCULO
Educacin Vial
Un buen mantenimiento al vehculo es velar no slo por la vida til del
automvil sino tambin por la seguridad propia y la de los dems. Para
ello, les presentamos una serie de revisiones para las distintas partes
del automvil:
Revisar semanalmente el nivel de agua del radiador. No quitar el tapn
de presin cuando el motor se encuentra todava caliente.
Revisar el aceite mensualmente. Extraer la varilla y limpiarla. Insertarla
y extraer otra vez. Si el nivel es bajo, aadir aceite. Cambiar el filtro de
aceite cada vez que se realice el cambio del mismo.
Mensualmente, revisar el lquido de frenos. Si necesita lquido, aadir lo
necesario. No agregar ms de la lnea de marca establecida en el depsito.
Revisar el sistema, buscando escapes o prdidas de lquido de frenos.
Revisar el depsito de agua del limpiaparabrisas y mantenerlo lleno. En caso
de zonas fras, controlar si el depsito tiene el agua escarchada o congelada.
Examinar las correas y los conductos de goma mensualmente. Cambiar
las correas desgastadas, deterioradas o picadas. Las correas deben estar
siempre tensas. Algunos vehculos poseen tensionadores de correas y no
necesitan ser ajustados. Cambiar los conductos de goma deteriorados,
rotos o quebradizos, y estirar las abrazaderas.
Revisar el filtro de aire cada dos meses. Renovarlo en caso de encontrarse
con suciedad.
Revisar la batera en cada cambio de aceite: los cables deben estar
conectados de forma segura y libre de corrosin en los bornes. Aadir
solamente agua destilada a las partes que la necesiten.
La primera licencia de conducir
Mantener limpios los limpiaparabrisas. Cambiarlos regularmente evitando
que se endurezcan, se agrieten o se gasten.
Verificar regularmente el funcionamiento de las luces del vehculo: luces
de frenos, intermitentes, luces de emergencia, altas y bajas.
Revisar mensualmente las ruedas y la presin. Deben estar infladas con la
presin correcta. Inspeccionar que no tengan cortes o presenten desgastes. 59
Si se encuentran gastadas en zonas desiguales posiblemente la direccin
alineacin y balanceo necesite atencin. Es conveniente rotar las ruedas.
Educacin Vial
Verificar si debajo del auto se presentan piezas oxidadas o picadas - cao
de escape, tanque, silenciador, caos, etc.- y cambiar o arreglar las partes
afectadas. Revisar los amortiguadores. Verificar si tienen prdidas. Apoyarse
sobre el vehculo y presionarlo hacia abajo comprobando cmo trabajan. En
caso de cambiar los amortiguadores, es conveniente la sustitucin de a dos.
REPUESTOS Y ACCESORIOS DE SEGURIDAD
Los vehculos son el resultado de un complejo equilibrio de dispositivos,
circuitos y elementos que contribuyen a conformar su prestacin final. Si
alguna parte se sustituye (por rotura, desgaste o innovacin), sin conservar
las caractersticas originales (o mejorarlas, para lo cual debe haber una
aceptacin del fabricante o de autoridad competente) o es de mala calidad,
se puede estar poniendo en riesgo la vida o salud de las personas.
Por ello siempre deben usarse repuestos originales, homologados o autorizados.
Esto deriva en responsabilidades penales y civiles de los fabricantes co-
merciantes de repuestos y accesorios relacionados con la seguridad. La
 ley exige, en todo el circuito de fabricacin, comercializacin, reparacin o
colocacin, que se aplique y respete una extensa y precisa reglamentacin
en esta materia.
En funcin de ello, las advertencias de uso, responsabilidades, conservacin
en su caso, identificacin del producto, fabricante, comerciante y mencin de
las normas tcnicas aplicadas, son algunos de los requisitos que deben reunir.
VERIFICACION TECNICA VEHICULAR
Qu es la Verificacin Tcnica Vehicular (V.T.V.)?
La primera licencia de conducir
Es una revisin en donde se observa el estado general del vehculo, a fin de
determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen
a la seguridad activa y pasiva del automotor y la emisin de contaminantes.
El fin ltimo es evitar los riesgos que pudieran ocasionarse en la va pbli-
ca, ya sea por su mal funcionamiento o por las deficiencias y/o desgaste de
partes tiles del mismo.
60 La Ley N 13.927 en su Ttulo VI, artculos 16 al 18, establece esta obligacin
para todos los vehculos automotores (incluyendo motocicletas), tractores,
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carretones, acoplados y semiacoplados destinados a circular por la va pblica.
En la oportunidad de realizar la V.T.V., la autoridad de aplicacin tambin
podr verificar el cumplimiento de las obligaciones provenientes del Impuesto
Automotor, el libre deuda de infracciones de trnsito provincial y nacional
y el seguro automotor obligatorio.
Al propio tiempo el Decreto N532/09, en su Anexo I, establece que quedan
comprendidos por la obligacin de realizar la verificacin tcnica vehicular
(V.T.V.) todos los vehculos radicados en la Provincia de Buenos Aires.
El perodo mximo entre revisiones se establece en doce meses, y la antigedad
mxima de cualquier categora de vehculo para realizar su primera revisin
se establece en veinticuatro meses.
De esta manera la ley establece un conjunto de aspectos a examinar en
el vehculo relacionado con el equipamiento considerado obligatorio para
circular por la va pblica. No slo el control se realiza sobre el buen
funcionamiento de los elementos del vehculo, sino adems los autos
cuenten con elementos no obligatorios al momento de su salida de fbrica.
Pasos y controles de la VTV
Estado de los neumticos y llantas.
Control de luces reglamentarias.
Control de elementos de seguridad y emergencia.
Control del chasis.
Eficacia de la direccin y tren delantero.
La primera licencia de conducir
Limpiaparabrisas.
Aspectos sobre contaminacin ambiental.
Transparencia de cristales.
Control del sistema de suspensin y ecacia de amortiguadores.
Ecacia de frenos. 61
Verificacin de los elementos de identificacin del vehculo.
Educacin Vial
Resultados posibles para una verificacin
Apto: Vehculo que no cuenta con desperfectos graves ni leves (a lo sumo
observaciones), por lo que obtendr la oblea correspondiente que le indicar
el mes y ao del prximo vencimiento, adems recibir el certificado de
verificacin y un informe tcnico.
Condicional: Significa que se le ha detectado uno o ms defectos leves
(DL). Esos defectos se detallan en el informe de inspeccin y contar con
un plazo de 60 das para resolver el inconveniente y volver a verificar sin
cargo dentro de ese plazo.
Rechazado: Significa que se le ha detectado uno o ms defectos graves (DG).
Esos defectos se detallan en el informe de inspeccin, el vehculo no est en
condiciones de circular, por lo tanto debe solucionar el inconveniente y la re
verificacin ser sin cargo dentro de los 60 das de verificado.
 Documentacin A MODO DE REPASO

La documentacin a presentar para realizar la verificacin tcnica es la siguiente: Respondan las consignas indicando en cada caso la opcin correcta.

Ttulo de Propiedad del Automotor (slo la primera vez). 1- Marquen con una X las prcticas de mantenimiento del vehculo
que colaboran en la seguridad al circular por el espacio vial:
Cdula Verde o Cdula Azul Original.
Revisar el agua del radiador, lquido de transmisin y de
DNI y Licencia de Conducir Original. frenos, aceite, etc.

Si requiere Factura A, comprobante de CUIT. Revisar el funcionamiento del levantavidrios.

La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Cdula Amarilla GNC (si corresponde). Revisar la pantalla y display de equipo de sonido.

Informe de Verificacin Anterior (slo para reverificaciones). 2- En un vehculo de uso particular recientemente patentado, cul
es el plazo para realizar la Verificacin Tcnica Vehicular?
Si su vehculo est afectado al uso de un discapacitado, no debe
abonar la vtv, deben presentar: 18 meses.
- Certificado de discapacidad.
- Certificado de uso del smbolo por una nica unidad. 12 meses.
62 - Exencin de pago de Patente. 63
36 meses.
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Vehculos que hayan sufrido siniestros 3- En un vehculo de uso no particular, cul es el plazo para realizar
la prxima Verificacin Tcnica Vehicular?
Los vehculos que hayan sufrido cualquier tipo de siniestros, debern revali-
dar el Certificado deVTV. 12 meses.

18 meses.
La revisin rpida y aleatoria
Menos de 12 meses.
Esta es una revisin que se podr exigir a cualquier vehculo que se encuentre en
circulacin. La autoridad competente har detener al vehculo a examinar 4- La revisin rpida y aleatoria es:
al costado de la calzada, y har una revisin rpida y general aplicando
el sentido comn y criterios razonables de acuerdo a los conocimientos La revisin que de vez en cuando le hacemos al vehculo.
especficos que deber tener en la materia.
Una revisin que se podr exigir a cualquier vehculo que
se encuentre en circulacin.

Lo que hacemos cotidianamente antes de encender el vehculo.

 5- Si a un vehculo que transita por el espacio vial, en un control de
rutina se le detecta que no realiz la Verificacin Tcnica Vehicular,
la autoridad competente podr:

Retener el vehculo.

Intimarlo a que la haga en forma urgente.

Hacerle una multa.

La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

64 65
Educacin Vial

Educacin Vial
 Captulo 4
La Conduccin
La formacin terica de los conductores, as como la prctica, contribuye
a adquirir hbitos seguros en el modo de conducir que posibilitan una
mejora social del trnsito en general. Algunas personas consideran que
saber conducir un vehculo significa simplemente conocer los procedimientos
y tcnicas que permiten dominarlo. Sin embargo, no slo se debe demostrar
que se tiene conocimiento de los procedimientos para conducir sino que,
adems, el conductor debe dar cuenta que tiene una conciencia de cuidado.
La primera licencia de conducir
Es decir, que el conductor debe mostrar que es consciente de su respon-
sabilidad en el trnsito y la circulacin; que su modo de comportarse afecta
y es afectado por los dems; y que cuando se circula existen riesgos que
deben conocerse.
El conductor debe ocuparse constantemente de recoger toda la informacin
necesaria para poder tener una buena visin de la situacin del trnsito y
anticiparse debidamente. Por ello, es importante que se controle perma-
66 nentemente la velocidad, la distancia, la mano de circulacin en la va y el
adelantamiento de otros automviles.
Educacin Vial
Qu necesitamos para circular en la Provincia de Buenos Aires?
Documentacin:
Portar la Licencia de Conducir vigente que me habilite para conducir el
tipo de vehculo en el que circulo.
Portar la cdula de identificacin de automotor (verde o azul) o una auto-
rizacin de manejo otorgada ante escribano pblico.
Portar comprobante de seguro en vigencia (no es necesario portar el
comprobante del pago del mismo, segn Disposicin N 70/09 de la ANSV).
Constancia de Verificacin Tcnica Vehicular vigente.
Comprobante de pago del impuesto a la radicacin del vehculo (patente).
Elementos:
Que el vehculo tenga colocadas las placas de identificacin de dominio.
Las mismas deben ser legibles, de tipos normalizados y sin aditamentos.
Que el vehculo posea cinturones de seguridad, matafuego y balizas por-
ttiles normalizados, excepto las motocicletas.
Que el vehculo posea sistemas de seguridad originales.
Casco de seguridad homologado en caso de motovehculos.
Condiciones:
Que el nmero de ocupantes guarde relacin con la capacidad para la que
fue construido el vehculo y no estorben al conductor.
Que los ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehculos que
por reglamentacin deben poseerlos.
Que los menores de 10 aos circulen en el asiento trasero en la silla de
seguridad acorde a la edad.
Utilizar las luces bajas encendidas en rutas y autopistas las 24 hs.
Que tratndose de motovehculos, sus ocupantes lleven puestos cascos
La primera licencia de conducir
normalizados y, si no tiene parabrisas, su conductor use anteojos.
Leyes fsicas que influyen en la conduccin
Hay importantes fenmenos fsicos que influyen en el comportamiento del
vehculo. Por ello es importante conocer estas leyes naturales para evitar
incidentes y mantener el dominio del vehculo.
67
La fuerza centrfuga
Educacin Vial
Es la fuerza que tiende a mantener en lnea recta un vehculo cuando circula
por una curva. Hay una relacin matemtica entre la fuerza centrfuga y la
velocidad del vehculo. Cuando mayor es la velocidad, mayor ser el riesgo
de salir desplazado del camino o de invadir la mano contraria. Tambin en
ambos casos el vehculo puede dar vuelcos.
La ingeniera vial consigue mejorar la situacin mediante el peralte de las
curvas, poniendo la calzada, en esta seccin, en plano inclinado hacia el
interior de la curva. Lo que compensa la fuerza centrfuga. Sin embargo si
tenemos en cuenta la gran variedad de vehculos y sus diversas condiciones
de carga y de circulacin, entenderemos que el peralte no es una solucin
definitiva sino preventiva.
Por otra parte el peralte solo ser efectivo hasta cierta velocidad que
desarrolla el vehculo.
En funcin de ello siempre es importante adecuar la velocidad a las indicadas
en las normas de trnsito y las seales viales, sin frenar bruscamente para
iniciar el recorrido de la curva con la velocidad adecuada.
 La energa cintica
Cuando un vehculo se desplaza, est produciendo energa de movimien-
to que para detenerla se requiere oponerle cierta fuerza, la que deber ser
mayor que peso y velocidad del vehculo en movimiento.
Cuando el vehculo es detenido ya sea por accin del sistema de frenos o por
un impacto, esa fuerza se convierte en otra forma de energa. La magnitud
de estas energas se obtiene multiplicando la masa por el cuadrado de la
velocidad. Es decir que si se aumenta la velocidad al doble, por ejemplo la
fuerza del impacto ser cuatro veces mayor, si la velocidad aumenta el triple,
el impacto ser nueve veces mayor, y as sucesivamente.
La primera licencia de conducir
Qu sucede con las personas y objetos que viajan en el vehculo en caso
de una brusca desaceleracin o detencin?
Las personas y objetos sueltos continan con la velocidad que llevaba
el vehculo hasta que algo los detenga con el riesgo de golpear contra
la carrocera o ser despedidos por el parabrisas. Tambin las personas
68 pueden ser golpeadas por los objetos sueltas dentro del habitculo, por
lo tanto, no hay que llevar elementos pesados sueltos.
Educacin Vial
Las lesiones en estas circunstancias son extremadamente graves. Un impacto
a 40 km/h est considerado como fatal, es decir, puede causar la muerte,
salvo que se utilice el CORREAJE DE SEGURIDAD.
Cules son los elementos bsicos de la conduccin que debemos conocer?
CIRCULACIN Y VELOCIDAD
Al circular es importante analizar la situacin del trnsito y tener en cuenta:
Las caractersticas de la estructura del camino.
Observar si est dividido en varios carriles de distintas direcciones
y/o si dispone de carriles para bicicletas y peatones.
Determinar qu tipo de camino se trata: autopista o calle comn.
Observar si el camino se encuentra dentro o fuera de una zona
habitada.
Prestar atencin a la sealizacin existente.
Las circunstancias contextuales tales como la congestin del
trnsito, las condiciones climticas, la visibilidad, etc.
Es recomendable mantener la velocidad de circulacin lo ms
uniforme posible y evitar las frenadas innecesarias que conlleven
luego sus correspondientes aceleraciones. Se recomienda:
Respetar una adecuada distancia de seguridad entre
los automviles.
Realizar maniobras con suficiente anticipacin y previsin.
Usar de forma correcta el pedal del acelerador,
mantenindolo estable en una determinada posicin.
La primera licencia de conducir
No es conveniente realizar pequeas variaciones de forma
continua en torno a una determinada posicin del pedal,
ya que se provoca un mayor desgaste de las piezas
mecnicas y un mayor consumo.
Normalmente, se recomienda evitar los carriles rpidos en las
vas de dos o ms carriles y circular en el carril de la mano derecha
a la velocidad correspondiente.
69
Educacin Vial
CONDUCCIN EN CARAVANA
Teniendo en cuenta el trnsito actual, la circulacin en caravana es difcil de
sortear, por ello se debe evitar la constante aceleracin y detencin. De esta
manera se contribuye con la fluidez de la circulacin.
Si se transita en caravana es mejor evitar, siempre que sea posible, los
adelantamientos. Si es necesario realizarlo, nunca adelantar dos vehculos
seguidos.
Mantener, en todo momento, las distancias de seguridad entre vehculos.
En las travesas por zonas urbanas, hay que extremar tu atencin ante la
presencia de nios, peatones o ciclomotores respetando la velocidad
mxima permitida para circular.
Si es necesario detener la marcha, hay que retirar completamente el
vehculo de la calzada hacia banquina.
 LA CONDUCCIN Y EL CAMPO VISUAL
La mayor parte de la informacin que le llega a un conductor es por medio
de sus ojos. La zona que abarca la vista es el llamado campo visual, que
puede estar afectado por factores tales como el diseo del vehculo, las con-
diciones climticas, el trnsito, la velocidad de circulacin y el estado fsico
del conductor. No siempre se toma en cuenta la significacin que el uso de
un adecuado campo visual tiene para una conduccin segura. El 80 % de la
informacin que recibe un conductor proviene del campo visual, por ello una
conduccin segura requiere un adecuado campo visual.
Se debe utilizar la zona de visin ms amplia, que es aproximadamente de
La primera licencia de conducir
unos 170 grados. Si bien la luz diurna facilita un amplio campo visual en
todas las direcciones por la utilizacin de espejos o el giro de la vista, existen
varios factores que pueden limitarlo.
Factores que afectan el campo visual
Condiciones climticas o ambientales: lluvia, niebla, nieve o humo.
70
Diseo del vehculo: muy cerrado, muy bajo, muy alto.
Educacin Vial
Defectos en los vidrios: rajaduras / roturas. Adornos u objetos colocados
en ventanillas, parabrisas y luneta, calcomanas en los vidrios. Vidrios cuya
tonalidad no respeta las reglamentaciones vigentes.
Trnsito: En las intersecciones puede haber escasa visibilidad y se requiere
mayor campo visual exigiendo un adelantamiento prudente.
Otros vehculos, objetos o vegetacin que impidan la visin: ramas de rboles,
puestos de ventas, edificaciones, columnas, postes. Carteles publicitarios.
Falta de iluminacin propia o del ambiente. En zona rural la visibilidad
depende del alcance de las luces propias.
Estado fsico del conductor: Cansancio/estrs, Consumo de alcohol, drogas
y medicamentos.
La velocidad: Al aumentar la velocidad disminuye la percepcin de los
objetos a los lados: a los 40 km/h el campo visual se reduce a 100 grados,
y a 100 km/h el campo visual disminuye a 50 grados, aproximadamente.
En ese sentido, durante la conduccin es de gran importancia mantener un
adecuado campo visual, mediante:
La mirada hacia adelante a suficiente distancia (unos 200 metros).
La modificacin constante del campo visual, mirando detrs del
vehculo, por los espejos retrovisores interiores y exteriores.
Una mirada atenta, alternativamente a mayor o menor lejana,
que permite contemplar de forma ms amplia la circulacin de la va.
Se debe mantener una posicin adecuada, tanto de los espejos
La primera licencia de conducir
retrovisores como de los asientos del vehculo, y es recomendable
no obstaculizar la visin con diversos elementos o vidrios que
impidan la visual a los automviles que circulan detrs.
ACTIVIDAD:
A) Piense en una esquina con mucho trnsito en la comunidad en 71
la que viven e indique qu factores de los mencionados afecta el
campo visual de un conductor en esa zona, y en qu medida.
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B) Piense un cruce o empalme de rutas importantes en la ciudad o
regin, e indique qu factores de los mencionados afecta el campo
visual de un conductor en esa zona, y en qu medida.
PUNTO CIEGO
Los puntos ciegos son las reas de visin no cubiertas por los tres espejos
retrovisores (central, en el interior del vehculo, lateral derecho e izquier-
do) y por la visin directa delantera. Esto significa que hay una zona que
el conductor no visualiza. Se debe ajustar el espejo retrovisor interior y
los espejos laterales exteriores para reducir los puntos ciegos, ya que
son zonas que el conductor no puede observar detrs de su automvil a
travs de los espejos retrovisores. Por ello es importante la verificacin
mediante el giro de la cabeza hacia la derecha e izquierda o bien incorporando el
torso al mirar por los espejos externos, sobre todo al ingresar a la autopista
o semiautopista. Tambin se debe ajustar el espejo exterior del conductor de
 modo que se pueda ver el extremo de la manija de la puerta delantera en
el extremo inferior derecho del espejo. Esto permitir advertir una parte
de los carriles de trnsito a la izquierda y detrs del automvil.
La primera licencia de conducir
72
Educacin Vial
LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
La distancia de seguridad es el espacio que se deja de margen entre el
vehculo precedente y el propio. El mantener una distancia adecuada
permite un menor uso de los frenos y, por lo tanto, de las aceleraciones
posteriores a las frenadas; tambin reduce siniestros ya que se dispone
de mayor tiempo de reaccin ante imprevistos.
Al respecto la Ley Nacional de Trnsito dice que se debe conducir
a una distancia del vehculo que lo precede, menor de la prudente,
de acuerdo a la velocidad de marcha (art. 48 inciso g). Como vemos,
la ley no asigna un valor especfico de cul es la distancia que se
debe mantener con el vehculo que circula delante nuestro. Slo
los mnibus, camiones y maquinarias especiales estn obligados
a mantener una distancia de 100 metros entre s o con los vehculos
que los anteceden (art. 48 inciso n y art 62).
La primera licencia de conducir
De todos modos, hay una frmula prctica para mantener una velocidad
segura de seguimiento que nos permite mantener la distancia adecuada:
es la Regla de los dos segundos. Se aplica de la siguiente manera:
Se elige un punto de referencia en la va por donde pasar el vehculo
que antecede.
Cuando ese vehculo pasa por el punto de referencia se procede a decir 73
mil ciento uno, mil ciento dos. Son dos segundos.
Educacin Vial
Si el vehculo llega al punto de referencia antes de decir: mil ciento
dos significa que el seguimiento es muy de cerca y, en consecuencia, se
deber reducir la velocidad hasta ponerse a dos segundos de distancia
del vehculo de adelante.
 Se debe aumentar la distancia segura de seguimiento a ms segundos
cuando:
Hay condiciones adversas (neblina, lluvia, etc.).
Estn en mal estado las vas de circulacin o estn realizando obras.
Anteceda a nuestro vehculo otro que limite el campo de visin.
la naturaleza de stos, la posicin en la que se encuentren, la direccin o
trayectoria que sigan y la velocidad a la que circulen.
Efectuar una seal para advertir la maniobra que se va a realizar a los
dems usuarios de forma clara y con la suficiente antelacin.

Ejecutar la maniobra deseada nicamente despus de haber observado el

entorno circulatorio; de haber comprobado que la maniobra est permitida
Maniobras bsicas por las normas y seales de circulacin y por las circunstancias del trnsito;

de circulacin de cerciorarse que la misma no implica riesgo alguno para los dems usua-
rios ni obstaculizacin a la circulacin y de haberla advertido con claridad y
antelacin suficientes.
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Se entiende por maniobras bsicas de circulacin a las variaciones de
situacin o posicin en el espacio vial (calle, avenida, ruta, etc.) que realizan TIPOS DE MANIOBRAS
los conductores con sus vehculos y que suponen una alteracin de las
circunstancias normales del trnsito. Maniobra Para tener en cuenta Precauciones

Giro La preferencia de paso la Evitar la realizacin del giro de

stas son: tienen los dems, ya sean manera imprevista.
los peatones que cruzan las Avisar la maniobra que se va a

74 Desplazamientos laterales.
calles o o los vehculos que
circulan en sentido trans-
realizar con antelacin.
Circular desde 30 metros antes por 75
versal o los que circulan en el costado ms prximo al giro a
sentido contrario por la calle efectuar.
Educacin Vial

El cambio de sentido de la marcha.

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en que se transita Si se gira a la izquierda, en caso de
circular por calles de doble sentido
se debe acercar el automvil al
La incorporacin a la circulacin. centro de la misma, sin intentar
aventajar al trnsito que viene de
frente, cediendo el paso al que
La parada. viene por la derecha (ambos tienen
derecho al paso).

El adelantamiento.
Ascenso en En una pendiente ascendente,
pendiente se necesita ms fuerza y
potencia para subir oponindose
El estacionamiento. a la fuerza de gravedad. Las
marchas cortas se mantienen
durante ms tiempo.
El cambio de direccin.
En todas las maniobras bsicas rige un principio general: No se iniciar
maniobra alguna sin haberse cerciorado previamente que puede efectuarse sin
peligro, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona, y que no constituye
un obstculo para los dems usuarios de la va de circulacin.
Detencin Cuando es necesario realizar
Por eso, para iniciar una maniobra se debe cumplir la siguiente secuencia: durante la una detencin, por ejemplo
marcha ante una cabina de peaje o un
control de trnsito, anticipar la
Observar el entorno para comprobar que la misma est permitida y que no operacin prestando atencin
a las seales de indicacin.
implica riesgo ni obstaculizacin para los dems usuarios, cualquiera sea
En las vas de pendiente ascendente
se recomienda circular en la
marcha ms alta posible (la 5ta),
mantener la velocidad deseada
durante la mayor cantidad de
tiempo y reducir la marcha menor
antes de detenerse.
No frenar con demasiado mpetu.
Para hacerlo es mejor desacelerar
de manera paulatina y si se detiene
el vehculo utilizar el freno de mano.
Al estacionar, trabar las ruedas
traseras contra la vereda.
Levantar el pie del acelerador y
dejar rodar el vehculo por su propia
inercia. Efectuar las pequeas
correcciones necesarias para acomo-
dar la velocidad con el freno del pie.
Reducir la marcha de necesitarse.
 Maniobra Para tener en cuenta
Descenso en En una va en pendiente
pendiente descendiente, el vehculo
tender a acelerar, y es posible
controlar la velocidad
ayudndose con la caja de
cambios y el freno de pie.
La primera licencia de conducir
76
Educacin Vial
Curvas Cuando se acelera el vehculo
en una curva se debe, antes
de entrar en ella, adaptar la
velocidad del automvil a la
adecuada para tomar la curva.
Incorporacio- Es recomendable hacer la
nes o salidas incorporaciona una velocidad
en rutas o similar a la que el trnsito tiene
o debe tener en la va a la que
camiones
nos estamos incorporando. La
salida de los camiones debe
realizarse sin estorbar a otros
que cirlulan detrs, lo que sig-
nifica salir de la calzada prin-
cipal sin reducir la velocidad
hasta entrar en el recorrido de
desviacin de circulacin.
Precauciones
En las pendientes pronunciadas,
el uso dle freno resulta de vital
importancia para conseguir circular
de un modo econmico y con
seguridad. El procedimiento ptimo
es el siguiente:
- Sin reducir la marcha, levantar el
pie del acelerador y dejar bajar el
vehculo por su propia inercia.
- Si se mantiene la velocidad
controlada, continuar en la marcha
seleccionada.
- Si no se mantiene la velocidad
controlada y se acelera en exceso,
realizar pequeas correcciones
puntuales con el freno del pie.
- En caso de no poder mantener
controlada la velocidad o si est au-
mente ms de lo que desea, incluso
con las correcciones puntuales del
freno de pie, proceder entonces a
reducir a una velocidad inferior.
- En la nueva amrcha inferior,
volver a repetir todos los pasos
anteriores dados.
El acercamiento debe ser en
forma progresiva, siguiendo los
mismos pasos que en cualquier
desaceleracin:
-Levantar el pie del acelerador y
dejar que el automvil avance con
su propia inercia.
-Efectuar las pequeas correccio-
nes para acomodar la velocidad
con el freno de pie.
- Reducir la velocidad en caso de
ser necesario.
- Una vez en la curva, mantener la
velocidad requerida para su reco-
rrido con el pedal del acelerador
en la posicin necesaria.
Se puede necesitar realizar un
cambio de velocidad a un nmero
ms alto de revoluciones dentro
del intervalo asignado al
cambio de marchas.
Maniobra Para tener en cuenta
Adelanta- Este tipo de maniobra se
miento y utiliza para sobrepasar a otro
vehculo que circula adelante y
marcha en
es la principal causante de
paralelo
siniestros en zonas suburbanas.
Es un maniobra peligrosa, que
demanda un ciudado extremo
del conductor que sobrepasa,
del que es sobrepasado y de
los dems conductores que es-
tn circulando. Es importante
que haya tiempo y espacio
suficiente para realizar la ma-
niobra. Tambin es importante
la distancia de seguridad y
el anlisis de las condiciones
del medio ambiente. Por eso,
el adelantamiento debe tener
siempre una utilidad. Si el
conductor, al adelantar, slo
consigue avanzar un par de
lugares en la fila de automvi-
les, la ganancia de tiempo es
nula, mientras que le gasto de
combustible y los riesgos que
se asumen son altos.
Cruces Al acercarse, es
imprescindible tener una
correcta visibilidad de la
situacin y del panrama del
trnsito para poder adoptar
una velocidad responsable.
Se debe ceder simepre el paso
en las encrucijadas al que
cruza desde la derecha. Esta
prioridad del que vienepor la
derecha es absoluta y solo
se pierde ante determinadas
excepciones.
Rotondas De manera similar a cuando
se trata de una curva, es
importante que se adopte una
velocidad adecuada al trazado
de la misma.
Qu amplitud tiene la calzada?
Es pequea y abierta o
grande y amplia? Existen
carriles para bicicletas o cruces
peatonales? Se avistan
otros vehculos en circulacin
o en espera?
Precauciones
a) El que sobrepase debe constatar
que a su izquierda la va este libre
en una distancia suficiente para
evitar todo riesgo, y que ningn
conductor que le sigue lo est, a
su vez, sobrepasando.
b) Debe tener visibilidad suficiente y
no iniciar la maniobra si se aproxima
a una encrucijada, curva, puente,
cima de la va o lugar peligroso.
c) Debe advertir al que precede
su intencin de sobrepasarlo por
medio de destellos de la sluces
La primera licencia de conducir
frontales o la bocina en la zona
rural.
d) Debe efectuarse el sobrepaso
rpidamente de forma de retomar
su lugar a la derecha, sin interferir
la marcha del vehculo sobre-
pasado; esta ltima accin debe
realizarse con el indicador de giro
en funcionamiento.
e) El vehculo que ha de ser
sobrepasado deber reducir su
velocidad. 77
Educacin Vial
Elegir la marcha adecuada, as
como la velocidad y aceleracin
exactas, previenen las frenadas
innecesarias y tener que volver
a realizar las correspondientes
aceleraciones.
Elegir la marcha adecuada, as
como la velocidad y aceleracin
exactas, previenen las frenadas
innecesarias y tener que volver
a realizar las correspondientes
aceleraciones.
 Maniobra Para tener en cuenta
Paso a nivel Cuanto EST sealizado hay
ferroviario que detenerse a 5 metros.
Nunca comenzar a cruzar
hasta tener la seguridad de
poder hacerlo sin peligro.
Cuando NO EST sealizado,
tener en cuenta que puede
pasar un tren en cualquier
momento, es necesario dete-
nerse, mirar, escuchar y luego
proseguir el camino.
Estaciona- En la ciudad, sealar la
La primera licencia de conducir
miento en maniobra con el debido tiempo
paralelo siguiendo las precauciones
que indicamos, y observar la
normativa vigente: Los pasos
son:
-Sobrepasar el sitio elegido
para estacionar y detener el
vehculo a un costado y delante
del mismo;
- Girar las ruedas apra realizar
78 la curva hacia atrs en un
ngulo de 45 respecto al
lugar adonode se pretende
estacionar;
Educacin Vial
- Una vez introducida la parte
trasera en la lnea de vehculos
estacionados, el conductor
tiene que girar las ruedas en el
otro sentido para acompaar
la curva.
- Completar la maniobra retro-
cediendo y ubicando en lnea
con el resto de los vehculos
estacionados.
- Cuando las ruedas delan-
teras quedan en la misma
direccin que las traseras y en
lnea con los dems vehculos
estacionados paralelos al
cordn, avanzar hacia delante
o hacia atrs segn permita el
espacio de estacionamiento.
En zona rural se estacionar lo
ms lejos posible d ela calzada
y banquina, en las zonas ad-
yacentes y siempre que no se
afecte la visibilidad.
Precauciones
La mxima velocidad apra realizarlo
son los 20km/h y nunca se debe
detener el vehculo si el cruce se ha
comenzado a realizar.
Si por alguna razn el vehculo no
puede finalizar el cruce, se debe
abandonar el mismo y alejarse de
la va.
Cuando un vehiculo circula por una
calle ubicada al costado de la va
de ferrocarril tiene la obligacin de
ceder el paso a los vehculos que
salen del paso a nivel.
No estacionar en doble fila.
No empujar a los dems vehculos
estacionados para hacerse lugar.
No dejar grandes distancias entre
el vehculo y el cordn, ni partes
sobresalientes de la lnea de
estacionamiento.
No dejar que el vehculo toque
a los que estn ubicados atrs
y adelante. Una vez estacionado
observar que no pasen vehculos
para abrir la puerta.
No se debe estacionar: En todo
lugar donde se pueda afectar la
seguridad, la visibilidad o fluidez
del trnsito.
En las esquinas, entre su vrtice
idela y la lnea imaginaria que re-
sulte de prolongar la ochava sobre
la senda peatonal o bicicletas.
Frente a la puerta de hospitales,
escuelas y/u otros servicios pbli-
cos. Donde los carteles indican la
prohibicin de estacionar.
CHOQUE FRONTAL POR ADELANTAMIENTO
El peligro de la colisin frontal aumenta cuando el conductor se desplaza
por una va de doble sentido de circulacin (dos carriles) y quiere realizar
una maniobra de adelantamiento, ya que implica efectuar un trayecto por
el carril de mano contraria. Los choques frontales son particularmente
graves, porque la velocidad del impacto es la suma de la velocidad de
ambos vehculos.
Errores ms comunes en caso de ser sobrepasados:
La primera licencia de conducir
No facilitar la maniobra.
No mantener la circulacin por la derecha.
Elevar la velocidad cuando se es sobrepasado.
No avisar la inconveniencia de la maniobra de adelantamiento al
vehculo que viene atrs.
Causantes de choque frontal:
79
Errnea apreciacin de distancias.
Incorrecta evaluacin del tiempo para efectuar la maniobra.
Educacin Vial
Error en el clculo de la velocidad del vehculo que viene de frente.
Adelantamiento en sitios incorrectos (curvas, pendientes, tneles,
puentes, encrucijadas y cruces ferroviarios).
Adelantamiento por mano incorrecta (mano derecha).
Visibilidad defectuosa causada por niebla, curvas u objetos que
dificulten la visin.
Disminucin de la visin por acercamiento al vehculo que va a pasar,
particularmente riesgoso en caso de vehculos de dimensiones grandes.
Apresuramiento del conductor.
Falta de observacin de maniobras de otros vehculos.
Efectuar la maniobra sin haberla sealado.
El sobrepaso debe realizarse siempre por la izquierda teniendo en cuenta
las siguientes recomendaciones:
Mantener una distancia adecuada con el vehculo al que vas a sobrepasar,
esa distancia es adems la que se necesita para poder observar cuantos
vehculos hay delante de l.
 Asegurarse que no se aproximen vehculos en sentido contrario.
Observar por el espejo retrovisor que a su vez no haya algn vehculo
con la maniobra de sobrepaso a tu vehculo ya iniciada.
Colocar la luz de giro izquierda, acelerar progresivamente y sin perder
de vista la mano opuesta, inicia la maniobra por el carril contrario. Esta
accin se conoce como RSM (retrovisor, seal, maniobra).
Una vez realizado el sobrepaso, colocar la luz de giro derecha y cuando
por el espejo retrovisor central puedas observar el ancho total del otro
vehculo, comenzara retomar posicin al carril propio.
La primera licencia de conducir
No te dejes intimidar por otros conductores detrs tuyo, solo vos podes
decidir cundo hacer un sobrepaso seguro.
CONDUCCIN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES
Al circular un conductor se puede encontrar con factores meteorolgi-
80 cos o elementos ambientales adversos que requieren una concentracin
extra para no perder el control de un vehculo. En estos casos, cualquier
Educacin Vial
prudencia extra es recomendable. Y ms an, si se conduce un vehculo
con gran tonelaje.
Conduccin con lluvia
La lluvia es uno de los factores ms frecuentes en las causas de sinies-
tros de trnsito ya que influye en:
La disminucin del campo visual.
Modifica la distancia comnmente necesaria para detener el vehculo.
Al comenzar a llover, el agua que cae se mezcla con los residuos y polvo
que presenta el pavimento formando una pelcula pastosa. Esta pelcula
disminuye la adherencia de los neumticos hasta en un 50 por ciento au-
mentando las posibilidades de resbalar; es por ello que, en caso de lluvia,
es necesario guardar una distancia de seguridad mayor con el vehculo
que circula adelante.
Asimismo, la lluvia afecta el campo visual del conductor, por ello la re-
visacin regular de los limpiaparabrisas es importante. Conducir con la
cabeza afuera del auto en caso de lluvia, por no contar con el limpiapa-
rabrisas en condiciones, es una maniobra muy peligrosa que impide el
dominio del vehculo. La postura del conductor no slo es incmoda sino
que le impide el alcance correcto a todos los elementos del vehculo:
luces, relojes de control y otros.
El agua acumulada en el pavimento puede provocar la prdida de dominio
del vehculo, produciendo el efecto planeo o aquaplanning.
En qu consiste el efecto planeo o aquaplanning?
A velocidades superiores a los 50 kilmetros
por hora, la mayora de las cubiertas hacen con-
tacto con las superficies mojadas como un lim-
La primera licencia de conducir
piaparabrisas. A medida que aumenta la veloci-
dad, se empieza a formar una pelcula de agua
debajo de las cubiertas, como si fueran esques
acuticos. Esto se conoce coloquialmente como
aquaplanning o colchn de agua. El efecto
se incrementa cuando la velocidad llega hasta 90
kilmetros por hora. En una lluvia torrencial, se
puede perder por completo el contacto con el
pavimento provocando este efecto planeo. Si 81
esto ocurre, no hay friccin alguna para frenar,
acelerar o girar. Un golpe de viento, cambio de
Educacin Vial
nivel en la va o curva poco pronunciada puede
provocar un derrape y/o siniestro.
Para evitar el aquaplaning, no se debe conducir con cubiertas desgastadas y
corresponde disminuir la velocidad en caso de lluvias torrenciales, aguas
estancadas o nieve semi-derretida en la va.
En caso de lluvia es conveniente:
Circular a menor velocidad.
Guardar una distancia mayor con el vehculo que circula adelante.
Evitar toda maniobra, desaceleracin o frenada brusca.
Mantener en funcionamiento el limpiaparabrisas.
Recordar que los dems vehculos pueden salpicar dificultando
an ms la visin.
Mantener en buen estado las luces del vehculo, ya que en caso de
lluvia es importante ser visto con claridad.
 Conduccin con niebla
Estadsticamente, los siniestros de trnsito relacionados con la niebla
llegan a los niveles ms altos de fatalidades. Este efecto climtico puede
aparecer sorpresivamente en lugares bajos, al salir de una curva, al bajar
de una loma o al ingresar a lugares con poco viento que favorecen la
permanencia de bancos de niebla. La niebla est formada por nubes muy
bajas, que dificultan la visin segn la concentracin de las gotas que la
forman. Puede presentarse tenue, imperceptible o muy densa y ser una
verdadera barrera que anula la visin.
En el pavimento, la niebla tiene el efecto de una tenue llovizna que va
La primera licencia de conducir
depositndose sobre el mismo, generando una pelcula de humedad que
reduce la adherencia de las cubiertas de manera considerable.
En caso de niebla tener en cuenta lo siguiente:
Mantener encendidas las luces bajas. Las luces altas molestan a
los otros conductores y producen un efecto de encandilamiento, al
reflejarse en la niebla.
82 No circular con las balizas prendidas. Estas slo deben utilizarse
cuando el vehculo se estaciona al costado de la ruta o est com-
pletamente detenido.
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Respetar la velocidad de circulacin indicada en la ruta con las
seales horizontales que tienen forma de V invertida: una seal
indica que se debe ir a 40 km/h, 2 de esas seales juntas, a 60
km/h.
Guiarse por la sealizacin de la va de circulacin. La lnea blanca la baja adherencia entre el neumtico y el suelo, afectando la estabilidad
al costado de la ruta sirve de referencia para orientarse.
Utilizar faros antiniebla, en caso de poseerlos.
Conducir con regularidad, evitar frenar bruscamente o con frecuencia,
ya que es peligroso para quienes circulen detrs.
No sobrepasar a otros vehculos.
Mantener la distancia adecuada con el vehculo que circula adelante,
ya que la humedad en el pavimento reduce la adherencia de las
cubiertas.
Apagar la radio para concentrarse en los sonidos de otros vehculos
y tratar de ubicar su posicin. Los acompaantes deben mantener
silencio.
Las maquinarias especiales no pueden circular los das o momentos
de niebla.
Desempaar el parabrisas y la luneta.
En caso de detencin del vehculo:
Hacerlo en un lugar seguro como estaciones de servicios, de peaje, etc.
En caso necesario, detenerse en la banquina, lo ms lejos posible
del camino, dejando las luces encendidas, balizas encendidas, ba-
jando del auto y alejndose del mismo hasta que se disipe la niebla.
Conduccin por caminos con nieve o hielo
La nieve en su etapa inicial se presenta como polvo blanco y el primer
La primera licencia de conducir
efecto negativo que ejerce sobre el conductor es la prdida de visibilidad.
Si cae de manera abundante genera un efecto parecido a la niebla, y se
hace muy difcil penetrarla con los faros del vehculo, especialmente en
la conduccin nocturna. A medida que se va acumulando sobre el ca-
mino, comienza a afectar la adherencia de los neumticos y la traccin.
La mayor dificultad aparece cuando la nieve depositada se congela y se
convierte en hielo. Esto genera una verdadera pista de patinaje, que se
denomina adherencia cero. En ese momento un neumtico convencional
pierde absolutamente la adherencia y cualquier accin brusca que se 83
ejerza sobre el vehculo, lo convertir en un trompo. La adherencia cero
no se produce slo por las nevadas. Es posible encontrarla en muchos
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lugares donde nunca ha nevado. El fro sobre la humedad ambiente o el
roco tambin pueden generarla. Resulta peligrosa porque es muy difcil
su percepcin a simple vista. Generalmente, el conductor se da cuenta de
su presencia recin cuando el vehculo comienza a dar trompos debido a
del vehculo. En caso de nieve o hielo debern tenerse en cuenta similares
precauciones que en los casos de niebla. Los vehculos estn habilitados
para utilizar bandas de rodamiento metlicas o con grapas, tetones, cadenas,
uas, u otro elemento similar.
Conduccin con Humo
El humo que desprenden fbricas, quema de pastizales o materiales en
combustin existentes en lugares prximos a la calzada, genera que la
conduccin se vuelva sumamente peligrosa, cuando no imposible, ya que
la visibilidad puede llegar a ser prcticamente nula.
Lo antes expuesto sobre la conducta a seguir en caso de niebla, es vlido
tambin para los supuestos de humo.
 Encandilamiento durante la conduccin nocturna
Las pupilas se encuentran totalmente abiertas para poder captar el mximo
de luz posible. Cuando las luces altas del vehculo contrario encandilan al
conductor, sus pupilas demoran de cuatro (4) a siete (7) segundos aproxi-
madamente en restablecer la visibilidad (esto vara en funcin de la edad,
el estado psicofsico, los hbitos de descanso, etc.). Conducir a 100 kil-
metros por hora implica recorrer una distancia de, aproximadamente, 30
metros en un segundo, por lo que en caso de encandilamiento se recorre-
ran de 120 a 210 metros a ciegas. Al observar un vehculo desplazndose
en sentido contrario, con las luces altas encendidas se debe disminuir
la velocidad y aumentar la distancia entre el vehculo de adelante y el
La primera licencia de conducir
propio; hacer guio con las luces altas/bajas y, finalmente, dirigir la vista
hacia la derecha, es decir, hacia la lnea de banquina.
DIFERENTES CONTEXTOS EN LA CONDUCCIN
Conduccin en zonas urbanas
84 Es necesario que los conductores de vehculos, motos y peatones adopten
criterios de conduccin segura debido al gran crecimiento del parque
automotor vial el pas en general y de la provincia en particular, sumado a
Educacin Vial
especiales situaciones que en materia de trnsito presentan las grandes
y medianas ciudades.
En horarios pico, el conductor se puede encontrar con un flujo de trnsito
intenso caracterizado por diferentes situaciones, como la posible circulacin
de vehculos en estado de emergencia (ambulancias, autos de la polica,
etc.), vehculos que se transponen y traspasan constantemente, cruce
inoportuno de peatones, semforos, circulacin obligatoria por determinados
carriles, respeto de determinadas seales de trnsito frecuentes de la
ciudad indicando la cercana de escuelas y hospitales. Debido a que com-
parte escenarios de conduccin con vehculos de diverso porte y peatones,
deber estar atento ante el obrar de los dems, conociendo los diversos
vehculos que transitan por ella ya sean particulares, camionetas, utilitarios,
colectivos, etc.
En la ciudad, el conductor debe tener en cuenta lo siguiente:
Los semforos deben ser respetados dado que una gran cantidad de
siniestros de trnsito derivan de su desatencin.
Sealizar correctamente cada maniobra. El conductor debe sealizar a
travs de las luces de giro y en forma anticipada cada maniobra a realizar.
Tambin es conveniente el uso de balizas cuando corresponda.
Respetar el derecho de prioridad de paso en intersecciones como calles,
avenidas, rotondas, etc.
Respetar las velocidades de circulacin en calles y avenidas.
Tener un comportamiento cauteloso y preventivo en determinadas zonas
como pueden ser lugares vecinos a escuelas, jardines de infantes, hospitales,
plazas, campos de deportes y/o lugares recreativos.
Siempre se debe mantener la distancia de seguridad pertinente porque la
misma nos permite maniobrar anticipadamente para evitar una colisin.
Indicar la maniobra a realizar antes de estacionar o detenerse prestando
atencin al conductor que se encuentra detrs del propio vehculo. Tener
las mismas previsiones con respecto al vehculo situado delante ya que
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puede realizar una detencin para estacionar.
Conduccin en rutas
Antes de comenzar un viaje verificar que se encuentren en condiciones los
siguientes elementos del vehculo: neumticos, luces, direccin, frenos, lim-
piaparabrisas, bocina, aceite y agua. Tambin es recomendable informarse
sobre el estado del camino y sus caractersticas antes de iniciar el recorrido. 85
El conductor tiene que encontrarse descansado, para lo cual es necesario
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haber dormido por lo menos 6 horas previas, lapso durante el cual no
debe haber ingerido bebidas alcohlicas, ya que stas afectan el tono
muscular y nervioso del organismo.
Para tener un viaje ms seguro, se debe prestar permanente atencin a la
conduccin, mantenindose alerta a la circulacin de los dems vehculos,
utilizando el espejo retrovisor y ajustando la velocidad segn las condiciones
del tiempo y las caractersticas del camino. En los viajes largos es aconseja-
ble hacer paradas de 10 minutos cada 2 horas. Es obligatorio transitar con
luces bajas encendidas, tanto de da como de noche independientemente del
grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren.
En caso de reventar un neumtico durante la marcha, no es adecuado
frenar sino levantar el pie del acelerador y sujetar el volante con firmeza
para mantener el vehculo en lnea recta hasta que se detenga.
Conduccin en autovas y autopistas
En autovas y autopistas siempre se debe circular por el carril de la mano
 derecha en caso de transitar a baja velocidad. El cambio al carril izquierdo
se utiliza slo para efectuar un adelantamiento y, una vez efectuado el
mismo, retomar gradualmente la circulacin por el carril derecho.
Durante la circulacin en autopista el vehculo tiene que hacerse visible
a los dems conductores con mayor anticipacin que en una carretera
comn debido a que las velocidades con las que se circula son mayores.
En caso de ser necesario el cambio de carril es importante realizar el si-
guiente proceso de seguridad: observar por el espejo retrovisor y encender
la seal indicadora de la maniobra a realizar, teniendo siempre presente
que detrs pueden circular vehculos a mayor velocidad. Se debe comenzar
La primera licencia de conducir
la maniobra de cambio de carril con mayor antelacin que en las calles
usuales. Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado
a circular con su vehculo a una velocidad inferior a la mnima permitida en
autopistas o autovas, debe abandonarla en la primera salida. En caso de
necesitar detener el vehculo, retirarse lo ms alejado posible de la autopista.
86 Causas predominantes en materia de siniestros en las rutas:
El exceso de velocidad.
Adelantamientos indebidos.
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No utilizar cinturn de seguridad.
Conducir bajo los efectos del alcohol, estupefacientes o
cualquier sustancia que disminuya las condiciones
psicofsicas normales.
La somnolencia.
Falta de atencin al conducir.
Animales
Su presencia implica la Respetar la seal especfica:
posibilidad de mantener la alerta y
Sueltos
reacciones inesperadas disminuir la velocidad
Conduccin en caminos de ripio
Un camino de ripio es una calle de tierra cubierta con una superficie de
piedras machacadas que se utilizan en la pavimentacin o el mejorado de
los caminos. Estos caminos son muy comunes en las zonas rurales.
Consejos para la conduccin en caminos de ripio:
Seguir la huella marcada en el camino de ripio, ya que es ms firme que
el resto del camino.
Viajar a velocidad moderada acorde a las caractersticas de cada camino.
No utilizar cubiertas lisas ni excesivamente reparadas.
Recordar que en este tipo de caminos, los vehculos pierden estabilidad
y adherencia.
No pisar el freno en caso de rompimiento de neumtico. Intentar dominar
el vehculo y detenerlo lentamente.
Evitar maniobrar bruscamente la direccin del automvil debido a que
produce prdida del control.
Proteger el parabrisas y unidades pticas, a fin de evitar roturas causadas
La primera licencia de conducir
por las piedras. Tambin proteger la caja de velocidades en caso de ser de
metal ligero.
Evitar arrollar piedras o rocas durante la circulacin por rutas o caminos
naturales.
Intentar esquivarlas para impedir daos en la caja de velocidades, el
tanque de combustible y los circuitos de los frenos.
En puentes, curvas y pendientes mantenerse a la derecha.
Otorgar prioridad al vehculo que asciende en caso de circular en pendientes.
En los guardaganados, alcantarillas y puentes el ancho es reducido y, en algu- 87
nos, de un solo carril. Disminuir la velocidad y, si fuera necesario, ceder el paso.
Al encontrar un vehculo de frente hacer seas de luces, disminuir la
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velocidad para evitar la proyeccin de piedras mantenindose a la derecha
del camino.
Recordar que al finalizar el adelantamiento de un vehculo la visibilidad
en caminos de ripio es casi nula debido a la nube de polvo que levanta a
su paso. Para mayor seguridad, detenerse hacia la derecha, con las luces
altas encendidas y las balizas esperando que disipe el polvo.
No sobrepasar vehculos ni circular cerca de ellos durante la circulacin en
caminos naturales o de ripio, ya que el automotor proyecta constantemente
piedras hacia atrs. En caso de hacerlo, tratar de ser visto por el otro
conductor, colocando la luz de giro izquierda para informar la intencin
de sobrepaso y esperar la habilitacin del otro conductor.
En los caminos naturales o huellas y los caminos de montaa, las curvas
no son aptas para altas velocidades. En esos casos, no exceder los 40
kilmetros por hora.
No intentar cruzar ros, arroyos o lagunas que cubren la calzada y se
desconoce su profundidad.
Los caminos de difcil acceso son slo para vehculos equipados para tal
fin. Si no se posee el vehculo adecuado, no arriesgar la circulacin por ellos.
Si se encuentran maquinarias realizando maniobras sobre el camino,
disminuir la velocidad y esperar las indicaciones de los operarios.
 Conduccin Preventiva
En la va pblica en factor humano es el elemento que ms incide en la si-
niestralidad vial y en ocasiones esos siniestros se suceden por la responsa-
bilidad de los otros usuarios.
UNA CONDUCCIN PREVENTIVA IMPLICA:
No abusar de su vehculo ni de sus derechos.
No intente restar minutos a su viaje. No por ir ms rpido se llega
siempre antes. A alta velocidad, cualquier mnimo error o falla se
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potencia posibilidad de un siniestro vial.
La cortesa es la base de la prevencin y la educacin vial. Ser
corts es ceder la prioridad al prjimo, facilitar y hacer agradable la
convivencia cotidiana en la va pblica.
No es bueno confiarse en los itinerarios habituales, siempre hay
imprevistos en la circulacin. Si vas a transitar por lugares, es
conveniente programar antes el viaje.
No cometer infracciones y respetar las normas de trnsito
88 fundamentalmente evitan causar siniestros viales, causar daos
a las personas o las cosas.
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CMO EVITAR LOS SINIESTROS MS COMUNES
CHOQUE EN UNA ENCRUCIJADA
Es habitual que conductores crucen esquinas a mayor velocidad que la
conveniente o no hagan las seales para girar o incluso estn desatentos.
Mirar hacia el lado del trnsito, nunca cruzar a ms de 30 km/h y poner el pie
sobre el pedal de freno, respetar la prioridad y cederla de ser conveniente. Si
dobla, tome el carril ms prximo y ponga la luz de giro. Si debe esperar
mantenga las ruedas rectas, para no cruzarse a la otra mano o la vereda
si lo chocan de atrs.
CHOQUE EN UN ADELANTAMIENTO
Al ser adelantado, facilite siempre la maniobra, disminuyendo la velocidad,
corrindose a la banquina si es necesario. Para adelantarse cumpla
escrupulosamente con la reglamentacin, si no est seguro no lo haga.
A MODO DE REPASO
Respondan las consignas indicando en cada caso la opcin correcta.
1- El Art. 42 de la Ley 24.449 fija como regla general que el adelan-
tamiento a otro vehculo debe hacerse por:
La derecha.
La izquierda.
Es indistinto.
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2- Cmo deber el conductor sealizar a los vehculos posteriores
la inconveniencia de adelantarse?
Se debern utilizar las balizas.
Se deber utilizar la luz de giro derecha.
Se deber utilizar la luz de giro izquierda. 89
3- En una rotonda, quin tiene prioridad de paso?
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El que circula por la rotonda por sobre el que intenta ingresar
debiendo cederla al que egresa, salvo sealizacin en contrario.
El que ingresa, por sobre el que circula, debiendo ste
detener la marcha si fuere necesario para permitirle el paso.
Es indistinto.
4- En las vas reguladas por semforos, los vehculos deben:
Con luz roja, detenerse antes de la lnea marcada a tal
efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier
movimiento.
Con luz verde, detenerse antes de la lnea marcada a tal
efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier
movimiento.
Con luz roja, avanzar.
 5- Si desea girar a la izquierda desde una calle de sentido nico,
qu maniobra debe realizar?
Debo acercar el automvil al centro de la calle y luego girar.
Debo acercarme al cordn de la misma mano para luego girar.
Debo acercar el automvil a la derecha y luego girar.
9- La maniobra de giro puede ser causante de un siniestro si no
se efecta tomando los recaudos necesarios. Para realizar un giro
debe respetarse la sealizacin, y circular:
Lo ms prximo posible al vehculo que est por delante.
Desde 30 metros antes por el costado ms prximo al giro
a efectuar.

6-Qu es el punto ciego? Desde 100 metros antes por el costado ms prximo al
giro a efectuar.
Son las reas de visin no cubiertas por los tres
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espejos retrovisores. 10- En las vas con ms de dos carriles por mano, el trnsito debe
ajustarse a lo siguiente:
Son las reas de visin cubiertas por los tres
espejos retrovisores. Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por
el centro de ste.
Son las reas de visin no cubiertas por el parabrisas.
Se debe circular siempre por el carril de la izquierda.
7- Qu conductor tiene prioridad de paso en las encrucijadas?:
90 Se debe circular por cualquier carril lo ms a la derecha 91
El que cruza desde su derecha. posible.
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El que cruza desde su izquierda. 11- En una subida estrecha, quin tiene prioridad de paso?

Cualquiera de los dos. Quien asciende por la misma.

8- En caso de adelantamiento, cmo se debe advertir al que prece- Quien desciende por la misma.
de la intencin de sobrepasarlo?
Quien desciende salvo que ste lleve acoplado y el que
Por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en asciende no.
zona rural.
12- Se puede realizar una maniobra de adelantamiento al atravesar
En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro un tnel o puente en la ruta?
izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral.
Si
Accionando la bocina.
No
Por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en
zona rural. Depende de las circunstancias

En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro

derecho hasta concluir su desplazamiento lateral.
 13- Para realizar un giro, debe advertirse la maniobra con sufi- Nunca se pierde.
ciente antelacin, mediante la seal luminosa correspondiente,
hasta la salida de la encrucijada? 18- Cuando un vehculo se acerca a una curva, cmo se debe entrar
en ella?
Si
Acelerar el automvil aumentando su marcha para pasar
No la curva.

Depende de las circunstancias Reducir la marcha hasta frenar el automvil, para luego
emprender nuevamente la marcha. Levantar el pie del
14- Si desea girar a la derecha desde una calle de sentido nico, acelerador y dejar rodar el automvil por su propia inercia.
qu maniobra se debe realizar?
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19- Cuando un automvil es conducido por un camino con nieve o
Debo acercar el automvil al centro de la calle y luego girar. hielo, cul es la maniobra correcta que se debe realizar?:

Debo acercar el automvil a la derecha y luego girar. Conducir el vehculo con el freno de manos activado,
sobrepasando a los dems vehculos.
Debo acercar el automvil a la izquierda y luego girar.
Conducir con regularidad, evitando frenar bruscamente y
15- Est permitido conducir en la va pblica con auriculares no sobrepasando a otros vehculos.
92 puestos? 93
Conducir a la menor velocidad posible.
Si, ya que no genera impedimento visual ni fsico.
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20- Cules son los factores que pueden afectar al campo visual?
No, est expresamente prohibido por la ley.
Condiciones climticas.
Depende la edad del conductor.
Tamao del vehculo
16- Puede un vehculo no destinado a remolque, remolcar a otros?
Iluminacin propia del vehculo.
Si.
21- En las vas doble mano se puede girar a la izquierda?
No, salvo casos de fuerza mayor.
No, no se puede girar de ningn modo.
No, en ningn caso.
No, no est permitido salvo sealizacin que as lo permite.
17- La prioridad de paso de un vehculo se pierde:
Si, se puede realizar ese giro.
Ante el paso de vehculos de mayor porte.

Ante vehculos del servicio pblico de urgencia, en

cumplimiento de su misin.
 Captulo 5
Cmo se si estoy
apto para manejar?
Como ya hemos visto en captulos anteriores, el factor humano es una de las
principales causas de siniestros viales. Por eso, es parte de la conduccin
responsable evaluar si nuestro estado fsico y mental es adecuado a la hora
de conducir el vehculo. En este captulo examinamos diversos aspectos de
las condiciones psicofsicas a las que hay que estar atentos. En toda situacin
La primera licencia de conducir
cada persona debe hacerse con responsabilidad la siguiente pregunta: Estoy
en condiciones de conducir un vehculo? Soy capaz aqu y ahora- de mantener
una actitud vigilante, alerta, atenta y anticipativa?
LA VISTA
La vista es uno de los sentidos ms importantes para el desarrollo de
94 una conduccin segura. Es importante que el conductor logre ver con el
rabillo de los ojos para obtener la llamada visin perifrica, que permite
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la observacin lateral sin la prdida de visin frontal. Este tipo de visin
permite percibir todo tipo de imprevistos a cualquier lado del automvil.
Si es necesario ver a los lados con mayor profundidad, se deben utilizar
los distintos espejos (retrovisor frontal y laterales).
En la conduccin responsable es muy importante poder estimar distancias y
velocidades. Es primordial poder saber a qu distancia nos encontramos de
otros vehculos y evaluar espacios seguros en situaciones de acercamiento
o sobrepaso a terceros en caminos de dos carriles. Qu pasa con la visin
cuando conducimos de noche? Algunos conductores tienen problemas con
respecto al brillo e intensidad de las luces que relumbran cuando se conduce
durante la noche, particularmente con las luces delanteras de vehculos que
se presentan de frente. En caso de padecer dificultades de visin, durante la
noche no se debe conducir. Si el conductor debe usar lentes areos o de con-
tacto durante el manejo vehicular, no puede prescindir de los mismos nunca.
A su vez, no se deben utilizar lentes oscuros ni de contacto de color durante
la noche, ya que no ayudarn a mejorar la visin en ningn caso.
Conducir de noche
Riesgos: Hay que tener en cuenta todos los riesgos que existen al circular
por la noche. Principalmente, el conductor pierde agudeza visual y disminuye
su campo de visin, por lo que cuesta ms interpretar correctamente las
seales. Adems, la oscuridad puede ocultar peligros que son visibles a la
luz del da, por lo que hay que circular con una mayor precaucin. La aparicin
de cansancio y fatiga se produce principalmente entre las 4 y las 6 de la
maana, cuando baja nuestro nivel de alerta.
Ventajas: A pesar de estos hechos, hay personas que prefieren circular de
noche por la menor densidad de trnsito, para conducir ms relajados y para
mantener una velocidad ms constante.
Pero, para conducir de noche, el conductor debe tener en cuenta ciertos
La primera licencia de conducir
factores: encontrarse en buen estado fsico y psquico (sin cansancio
ni dolencias), el vehculo debe estar en buen estado y el viaje debe ser
planificado con tiempo: se deben conocer perfectamente el itinerario, la
localizacin de las reas de descanso, las condiciones meteorolgicas, el
estado de las carreteras, etc.
REGLA DE ORO PARA CONDUCIR DE NOCHE: 95
Reducir la velocidad: debemos ser capaces de parar totalmente
Educacin Vial
el vehculo dentro del campo de iluminacin de los faros. En ruta,
la velocidad mxima recomendada es de 90 kilmetros por hora.
Mantener la distancia de seguridad.
Aumentar la frecuencia de mirada por los retrovisores: al menos,
debemos mirar cada diez segundos.
Aumentar la frecuencia de las paradas: se debe parar para descansar
las piernas y limpiar bien los cristales para que no se entorpezca
nuestra visin.
Parar si aparecen sntomas de fatiga.
Parar si aparecen sntomas de somnolencia.
En ruta, donde no haya posibilidad de deslumbrar a otros vehculos,
utilizar las luces altas en lugar de las bajas, as aumentar la
percepcin nocturna.
Quitar las luces altas en adelantamientos: para que no existan
riesgos de deslumbramiento; si nos cruzamos con otro vehculo, se
deben quitar las luces altas y se pondrn las bajas.
Reducir la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos: cuanta
ms luz haya en el interior, peor se ve en el exterior.
 EL ODO
Poseer una buena audicin es tan necesario como una buena visin, ya que
se pueden prevenir siniestros de trnsito a travs de bocinas, campanillas de
paso a nivel y chirridos de neumticos entre otros sonidos. Por estas razones
se recomienda, adems del examen psicofsico, evitar escuchar msica a
volmenes altos y hablar por celular mientras se conduce.
LA CONDUCCIN CON CAPACIDADES DIFERENTES
La primera licencia de conducir
Las personas con capacidades diferentes tambin pueden conducir un vehculo.
Entendemos por conductor con capacidades diferentes a aquellas personas
que presentan alguna disminucin particular del aparato locomotor, bsica-
mente de las extremidades, y que le impide el manejo usual de los mandos y
palancas que se utilizan habitualmente para la conduccin de los vehculos
a motor. Para que estas personas puedan conducir correctamente se deben
efectuar modificaciones y/o adaptaciones en los vehculos, que deben estar
homologadas y slo pueden ser realizadas por talleres autorizados y personal
96 especializado, a fin de permitir la conduccin con seguridad.
Educacin Vial
Si una persona se acostumbra a utilizar una palanca como acelerador y
freno en lugar de dos pedales, no significa que no est capacitado para
conducir en el trnsito sino que aprendi a conducir con otras estructuras y
mecanismos diferentes. Una persona con movilidad reducida puede conducir
y hacerlo de forma correcta siempre que lo haga con un automvil adaptado de
acuerdo a la dificultad que presente. El sistema de conduccin debe ser
apto para la persona que lo necesita y no se deben suprimir los comandos
estndares para posibilitar que familiares o amigos puedan utilizar el
auto en caso de ser necesario. Resulta importante que las personas con
dificultades para trasladarse tengan la posibilidad de ser independientes
para abordar y bajar del vehculo, como as tambin operar el auto con
total naturalidad.
Las personas con capacidades diferentes deben realizar el trmite para
obtener la licencia de conducir como cualquier postulante, con la salvedad
que se deber concurrir con el auto adaptado para rendir el examen te-
rico-prctico. En esa ocasin, se verificar que la adaptacin sobre el ve-
hculo supla correctamente la necesidad especial requerida para el caso
concreto y resulte efectiva como el comando original del vehculo.
LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS CONDICIONES FSICAS
El cansancio, el consumo de alcohol o de medicamentos, el uso del telfono
celular o de auriculares entre otros, son factores que afectan nuestras
condiciones fsicas y, por consiguiente, impiden conducir responsablemente.
El cansancio
Para conducir de modo responsable las personas debemos estar descansadas
debido a que el cansancio provoca falta de visin y disminuye la capacidad
de reaccin para tomar las decisiones adecuadas en las diversas maniobras
que se pueden presentar. Un conductor cansado no toma buenas decisiones
La primera licencia de conducir
y pone en peligro su vida y la de los dems.
Consejos para evitar el cansancio en viajes de larga distancia:
Antes de salir de viaje, dormir adecuadamente la noche anterior.
No salir de viaje cansado.
No tomar medicamentos que provoquen somnolencia.
No comer demasiado o no comer alimentos de difcil digestin,
debido a que provoca sueo.
Tomar pausas para descansar. Parar cada hora, 97
aproximadamente, o tomar un descanso en caso de considerarlo
necesario. Un descanso de pocos minutos puede salvar la vida.
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Tomarse el tiempo suficiente para completar el viaje con seguridad.
En caso de tener sueo, no seguir conduciendo.
Alternar la conduccin con otras personas para descansar.
Las bebidas alcohlicas
Si conducimos luego de haber consumido bebidas alcohlicas estamos
poniendo en peligro nuestra propia vida y la de los dems.
Su ingesta afecta los reflejos y retarda el tiempo que los conductores
necesitamos para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente.
Por consiguiente, se pierde el estado de alerta imprescindible que se
requiere en una conduccin segura. Bajo los efectos del alcohol se dificulta
la estimacin de distancias, velocidades y movimientos de otros vehculos
fomentando la incapacidad del control total del vehculo. Las bebidas alcoh-
licas reducen todas las capacidades elementales necesarias para conducir
de modo seguro. El alcohol va desde el estmago por sangre y circula por
todo el cuerpo. Se estima que llega al cerebro entre veinte y cuarenta
minutos luego de ingerirlo, afectando partes del mismo, particularmente
 las funciones que controlan la capacidad de la persona. Por ese motivo,
se corren serios peligros durante la conduccin.
La alcoholemia es el porcentaje de alcohol contenido en la sangre y puede
medirse por la cantidad de gramos de alcohol contenidos en un litro de
sangre, o por la cantidad de miligramos de alcohol contenidos en el aire
exhalado. El porcentaje de absorcin de alcohol en la sangre no es igual
en todas las personas, ya que depender entre otros factores, del peso y
la contextura del individuo, del sexo, y del momento en que se consume.
Por ejemplo, se absorbe ms alcohol estando en ayunas que despus de
un almuerzo o cena.
La primera licencia de conducir
Se entender que una persona se encuentra en estado de intoxicacin
alcohlica cuando la medicin alcoholimtrica supere las cinco dcimas
de gramo por litro de sangre (0,5 gr/l). Se considera alcoholemia riesgosa
entre las cinco dcimas (0,5 gr/l) y el gramo (1 gr/l) por litro de sangre,
y alcoholemia peligrosa superado el gramo por litro de sangre. Con una in-
toxicacin riesgosa de entre (0,5 gr/l) y el gramo (1 gr/l) por litro de sangre
se proceder al secuestro del vehculo y se impondr una sancin de multa.
98 Con ms de 1 gr/l se proceder al secuestro del vehculo y se incurrir
en falta grave por lo que la autoridad interviniente retendr la licencia al
conductor, e incluso se lo podr arrestar.
Educacin Vial
Para los conductores profesionales no hay tolerancia alguna, debiendo
registrar siempre 0,0 gr/l de alcohol en sangre, es decir, nunca deben
ingerir bebidas alcohlicas previamente a conducir. Para conductores y
acompaantes de moto vehculos, el lmite de tolerancia es de 0,2 gr/l de
alcohol en sangre.
Los medicamentos y la conduccin
La ingesta de algunos medicamentos puede afectar gravemente la conduccin.
Es importante realizar una consulta mdica para saber los efectos, con-
secuencias y/o contraindicaciones que puede ocasionar un determinado
frmaco en el organismo y leer los prospectos de los mismos para saber
si afectan o no la capacidad conductiva. La medicacin contra la depresin,
los trastornos de ansiedad, la tensin nerviosa, el tratamiento de alergias,
virus en general, etc., pueden ocasionar somnolencia, trastornos visuales,
y otros efectos adversos para la conduccin segura.
Teniendo presente lo descripto anteriormente, se consideran alterados los
parmetros normales para una conduccin segura cuando existe somno-
lencia, fatiga o alteracin de la coordinacin motora, la atencin, la percepcin
sensorial o el juicio crtico, variando el pensamiento y el razonamiento.
Las drogas y su relacin con los siniestros de trnsito
Al igual que el alcohol y algunos frmacos, el consumo de ciertas sustancias
puede alterar gravemente la capacidad de conduccin. Entre las ms comunes
podemos enumerar el cannabis, la cocana, el xtasis, los alucingenos y
las anfetaminas.
La primera licencia de conducir
Es importante tener presente los peligros concretos y reales que derivan
de la conduccin bajo los efectos de las mismas recordando siempre el
riesgo que producen a la salud en su integridad.
Conducir en estado de intoxicacin
Si conducimos en estado de intoxicacin alcohlica, de estupefacientes u
otras sustancias que disminuyan las condiciones psicofsicas normales o,
en su defecto, ante la presuncin de alguno de los estados antes mencionados,
la autoridad de comprobacin y/o aplicacin de la Ley de Trnsito puede 99
retener preventivamente al conductor. Al tiempo de la retencin,
Educacin Vial
ALGUNO EFECTOS PRODUCIDOS POR LAS DROGAS:
Alteran la percepcin del entorno del trnsito, por ejemplo la visin
de los colores.
Alteran la percepcin del tiempo y del espacio, provocando un mal
clculo de las distancias.
Dificultan la concentracin, produciendo mayores probabilidadesde
sufrir distracciones al volante. Aumentan el tiempo de reaccin,
por lo que se recorren ms metros antes de poder detener el vehculo
ante una emergencia.
Estimulan una fuerte somnolencia al volante.
Provocan un comportamiento ms competitivo o agresivo con los
dems conductores.
Causan conductas impulsivas que potencian los errores al volante.
Condicionan una sobrevaloracin de las propias capacidades al
volante y aumentan la tolerancia de riesgo. Provocan la realizacin
de ms infracciones tornando la conduccin ms peligrosa.
 a travs de un comprobante mdico o de un dispositivo aprobado (por
ejemplo el alcoholmetro), se acreditar el estado del conductor y el tiempo
necesario para recuperar el estado normal. No obstante, tambin se nos
podr retener la licencia. La conduccin bajo estos estados psico-fsicos
es considerada falta grave, por lo que se nos puede imponer la sancin
de multa, el secuestro del vehculo e incluso el arresto. En muchas ocasiones,
los responsables de la seguridad vial, realizan controles preventivos
masivos para la determinacin de intoxicacin alcohlica, o por el uso
de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y/o cualquier sustancia
anloga. En estos casos se pide a los conductores de vehculos y/o motos
el sometimiento voluntario a las pruebas a los fines de establecer po-
sibles intoxicaciones. Si como conductores nos negamos a realizarnos
La primera licencia de conducir
RECORDAR SIEMPRE:
Mantener la concentracin durante la conduccin y evitar distracciones
como el uso del telfono celular y otras causadas por acompaantes
del vehculo.
Estar siempre en alerta respecto de la conducta vial de otros conductores
y peatones.
Conducir con ambas manos sobre el volante, como exige la normativa
de trnsito.

La primera licencia de conducir

una prueba estaremos incurriendo en una falta y dicha negativa podr
constituirse como presuncin en nuestra contra; es decir, se presumir Sntomas y efectos principales de los distintos grados
de alcoholemia durante la conduccin
que conduce en estado de intoxicacin alcohlica, de estupefacientes o
medicamentos que disminuyen su aptitud para conducir. Si la intoxicacin Tiempo de Copas de Vino Sntomas y
Alcoholemia
alcohlica resultara manifiesta y evidente, la autoridad correspondiente Recuperacin (200 cm3) efectos principales
podr retener preventivamente al conductor. Si el resultado diera positivo, Exaltacin discreta,
1 0,3
se aplicar la sancin por falta grave, el arresto, secuestro y/o retencin aliento etlico

preventiva del vehculo, y se requerir la intervencin de la autoridad Eufora, reflejos ms

100 sanitaria correspondiente del lugar para la debida atencin mdica. A 2 0,5 lentos, primeras fallas en 101
2 a 4 hs. la coordinacin
peticin del interesado se podrn repetir las pruebas, que consisten en
anlisis de sangre y/u orina u otros anlogos conforme lo determine la
Educacin Vial

Educacin Vial
4 1 Trastornos en la memoria y
autoridad regulatoria competente. comprensin deficiente,
confusin, tiempo de
6 1,5 reaccin alargado
5 hs.

El uso del telfono celular Percepcin dificultosa,

8 2
desinhibicin

El uso de la telefona celular afecta la conduccin ya que impide la atencin 10 2,5

Tambaleo, naseas,
vmitos y temblor
del conductor durante el manejo. De esta forma, no se puede estar atento
9 hs.
a las acciones de uno y tampoco a lo que hacen los otros conductores y/o 12 3
Taquicardia. hipotermia,
peatones. Por otra parte, cualquier comunicacin inesperada que se reciba prdida de la capacidad de
14 3,5
puede alterar la paciencia y la tensin del conductor, generando ansiedad, expresin verbal, hasta
entrar en coma alcohlico
obsesin y/o diversos trastornos que afectan la conduccin segura. Por 15 hs. 16 4
ello, para realizar llamadas o atender el telfono celular es necesario de-
tenerse al costado de la va o en donde sea oportuno.
 A MODO DE REPASO 6- La vista es la que nos permite la estimacin de las distancias y
las velocidades, esencial para la conduccin eficiente y responsable.
Respondan las consignas indicando en cada caso la opcin correcta.
Verdadero
1- El lmite de alcoholemia en sangre establecido para circular en Falso
motocicleta es:
7- Gran parte de la informacin que podemos obtener acerca del
450 miligramos por litro de sangre. trnsito y las condiciones del mismo, mientras conducimos, la obte-
nemos a travs de nuestros sentidos, especialmente la vista y el odo.
200 miligramos por litro en sangre.
Verdadero
500 miligramos por litro de sangre. Falso
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

2- El lmite de alcoholemia en sangre para conductores particula- 8- Las personas con movilidad reducida pueden conducir con los veh-
res establecido para circular en automvil es: culos adaptados de acuerdo a su dificultad y homologados para tal fin.

450 miligramos por litro de sangre. Verdadero

Falso
200 miligramos por litro en sangre.
9- Algunos medicamentos alteran la percepcin del entorno del trnsito,
102 500 miligramos por litro de sangre. por ejemplo la visin con nitidez de los colores. Se debe consultar al 103
mdico si se puede conducir bajo el efecto de un frmaco especfico.
3- El estado de intoxicacin, ya sea por drogas o por alcohol, de la
Educacin Vial

Educacin Vial
persona que conduce es considerado: Verdadero
Falso
Una falta leve.
10- El uso de la telefona celular afecta la conduccin ya que:
No es una falta.
Puede producir daos en la audicin.
Una falta grave.
Distrae al conductor en su tarea de manejo.
4- La ingesta de bebidas alcohlicas produce dificultad para esti-
mar velocidades, no permite una visin clara, reduce los reflejos Puede interferir con los sistemas electrnicos del automvil.
y retarda el tiempo de reaccin frente a un estimulo, entre otras
cosas. 11- El examen psicofsico para la obtencin de la licencia: mide
aptitudes visuales, auditivas, fsicas y psquicas.
Verdadero
Falso Verdadero
Falso
5- El cansancio es un factor a tener en cuenta a la hora de conducir.

Verdadero
Falso
 Captulo 6
Sabs qu es la va pblica?
La va pblica es el espacio comn y primordial donde se desarrollan las
relaciones humanas, en el que conviven y se desplazan personas, vehculos
y animales.
La gran variedad de actividades que involucra la va pblica determina
que la convivencia en ella deba ser regulada y controlada socialmente, de
La primera licencia de conducir
manera que cada uno no invada ni perturbe al prjimo.
Desde el punto de vista de la Seguridad Vial la va pblica comprende
y est integrada por el camino, su estructura vial, el sealamiento de
trnsito vertical, luminoso y horizontal; elementos que deben estar en
perfectas condiciones para ser circulado con todo tipo de vehculos.
104 FUNCIONES DE LA VA PBLICA
De convivencia y esparcimiento:
Educacin Vial
Es su principal funcin, es el mbito que rodea a la persona cuando ingresa
en el espacio pblico. Este mbito nos rene con el fin transitar, movilizarnos
o permanecer en el espacio pblico y participar de todos los eventos sociales
y culturales que en l se desarrollen.
De circulacin:
Es el medio para facilitar la movilidad, ajustada a las normas y los
sistemas de control del trnsito instalados. El ejercicio de la circulacin
supone, a su vez, el ejercicio de responsabilidades crecientes por parte
del usuario, con el fin de asegurar su traslado y el de los dems.
De accesibilidad:
Este concepto es la interconexin de los dos primeros, para acceder desde
las vas de circulacin pasante y viceversa; se conecta mediante calles
exclusivas para quienes viven o deben acceder al sector de convivencia.
Las Seales Viales
El espacio pblico por el cual transitamos se encuentra sealizado y demarcado
conforme a un sistema de reglas de circulacin, que se expresan a travs de
seales, smbolos y marcas de sealamiento vial. Estas seales son los
medios que indican a los usuarios la forma adecuada y segura de circular. Los
colores de esas seales permiten identificarlas fcilmente: rojo, amarillo,
verde, azul, negro y blanco.
El espacio vial, siempre que no se oponga a la legislacin de la Provincia
de Buenos Aires, se rige por lo establecido en la Ley de Trnsito y Seguridad
La primera licencia de conducir
Vial, N 24.449, en lo que refiere al Sistema de Sealizacin Vial Uniforme
(artculo 22, anexo L).
Dicho sistema est comprendido por la descripcin, significado y ubicacin
de los dispositivos de seguridad y control del trnsito, con el propsito
de brindar informacin al usuario de la va pblica a travs de rdenes,
advertencias, indicaciones u orientaciones mediante una forma comunicacional
unvoca para todo el pas.
105
Para circular por el espacio pblico es importante que conozcamos los
tipos de seales existentes: la demarcacin horizontal, la sealizacin
Educacin Vial
luminosa y la sealizacin vertical.
La demarcacin horizontal
Las marcas viales o demarcacinhorizontal
son las seales de trnsito dibujadas sobre
la calzada con el fin de regular, transmitir rde-
nes, advertir, informar y encauzar la circulacin.
Los conductores debemos tener en cuenta que
no se debe circular sobre ellas. Los colores
usados para la demarcacin de estas seales
son el blanco, amarillo y rojo.
 Las seales de demarcacin horizontal son las siguientes:
DEMARCACIN HORIZONTAL
Este tipo de demarcacin se encuentra aplicada sobre el pavimento a fin
de regular, advertir, informar y encauzar la circulacin y permite obtener
resultados que no son posibles de lograr con otro tipo de dispositivos.
Los conductores debemos tener en cuenta que no se debe circular sobre
ellas. Los colores usados para la demarcacin de las seales horizontales
son el blanco, amarillo y rojo.
La primera licencia de conducir
SEALES DE DEMARCACIN HORIZONTAL
Longitudinales a lo largo de la va: tienen por
funcin ubicar al conductor dentro de la calzada.
Se denominan lneas divisorias de carril o de
manos (centrales) y de borde de calzada.
Longitudinales blancas: separan las corrientes
106 de trnsito de una misma direccin.
Educacin Vial
Longitudinales amarillas: separan las corrientes
de trnsito en direccin opuesta.
Blancas de trazo intermitente: Delimitan los
carriles de circulacin. Tienen carcter permisivo
para cambiar de carril.
Continuas blancas o amarillas: son de carcter
restrictivo, no pueden ser cruzadas y no habilitan
el cambio de carril. Cuando se presentan como
lneas dobles (perpendiculares contiguas) indican
un mximo riesgo y restriccin.o sonoras que al
ser pisadas por neumticos producen sonidos
audibles. Tambin se completa la marcacin con
tachas metlicas, cermicas o retrorreflectivas.
Sendas para cilcistas
Lnea de detencin: indica la ubicacin donde
detener el vehculo previo al:
- cruce de peatones
- cruce ferroviario
- semforo
- sealizacin vertical
- bocacalle ocupada
Doble lnea adyacente con una lnea continua y
otra descontinua: indican la permisin de traspasar
por el lado de la lnea discontinua y prohbe el
traspaso en sentido contrario. Se encuentran en
La primera licencia de conducir
caminos al comienzo y finalizacin de zonas con
adelantamiento prohibido: cruces, curvas.
Lnea y marcas transversales: se utilizan en
intersecciones o aproximaciones a las mismas:
lnea de pare y senda peatonal. Las flechas sobre
los carriles pueden ser rectas o curvas e indican
las direcciones posibles a tomar: seguir en la
misma direccin, girar o unitaria (solo para seguir 107
o solo para doblar).
Educacin Vial
Otras marcas horizontales: cruce ferroviario a nivel,
velocidad del carril, lneas vibrantes o sonoras que
al ser pisadas por neumticos producen sonidos
audibles. Tambin se completa la marcacin con
tachas metlicas, cermicas o retrorreflectivas.
SEALIZACIN LUMINOSA
Son seales con luz propia, continua o intermitente, destinadas a todas
las personas que circulan por el espacio pblico. Sirven para transmitir
rdenes o prohibiciones que modifican las reglas generales del caso, advertir
durante determinadas circunstancias, encauzar y regular la circulacin,
 mediante la utilizacin de colores, flechas o figuras especficas con ubicacin
y formas predeterminadas. Estn controladas por dispositivos manuales
o automticos de tecnologa mecnica o electrnica. El semforo es el
dispositivo de control que asigna en forma alternativa el derecho de paso
a cada movimiento o grupo de movimientos de vehculos o peatones que
confluyen sobre un determinado punto de la va. Asimismo, advierten
riesgos a la circulacin. Se encuentran ubicados en las proximidades de
la interseccin que regula con caras hacia todos los sentidos de circulacin
a los que est destinado. El ciclo de un semforo es el tiempo total que transcurre
hasta que vuelve a aparecer la misma luz con la que se inici el ciclo.
Los colores de las luces indican:
La primera licencia de conducir
LUZ ROJA significa DETENERSE. No cruzar la calle mientras se
encuentre encendida la luz roja. Esperar hasta que se encienda la
luz verde, que indica la permisin de cruce.
LUZ AMARILLA significa PRECAUCIN. Corresponde detenerse y
esperar la luz verde para cruzar.
108 LUZ VERDE significa AVANCE. Es obligatorio hacerlo salvo en caso
de falta de espacio al otro lado del cruce.
Educacin Vial
LUZ INTERMITENTE ROJA advierte la presencia de un cruce peligroso.
Indica precaucin para realizarlo.
LUZ INTERMITENTE ROJA DE LA SEAL FERROVIARIA de PASO A
NIVEL y/o descenso de la barrera, significan DETENERSE.
Si no hay seales fonoluminosas, el comienzo del descenso de la barrera
equivale al significado de la LUZ ROJA del semforo, es decir: DETENERSE.
Sin en el paso a nivel hay seales fonoluminosas, el encendido de las mis-
mas significa que no est permitido el cruce, en ese caso DETENERSE aunque
la barrera no hubiese iniciado an su descenso.
SEALIZACIN VRTICAL
Son seales de regulacin del trnsito, destinadas -en su gran mayora- a los
conductores de vehculos, colocadas al costado de la va o elevadas sobre la
calzada (areas).
Estas seales se dividen en 3 categoras:
a. Seales reglamentarias
Las seales reglamentarias nos indican lo que se pue-
de hacer o lo que est prohibido durante la circulacin.
Generalmente, estas seales son de forma circular de
color blanco con borde rojo y smbolo en color negro,
con excepcin de las seales PARE, CEDA EL PASO y
CONTRAMANO.
Las seales con fondo azul y borde rojo son de permisin
con restriccin.
La primera licencia de conducir
b. Seales preventivas
Cumplen la funcin de advertirnos sobre situaciones
presentes en la va pblica que no garantizan una trnsito
seguro por las calles o vas de circulacin. No imparten di-
rectivas pero ante una advertencia el conductor debe
adoptar una actitud o conducta adecuada. Se caracte-
rizan por tener forma cuadrada y fondo amarillo con
diagonal vertical, borde y smbolo negro. Las de mximo 109
peligro tienen forma triangular.
Educacin Vial
c. Seales informativas
Sirven para indicar y orientar a los conductores sobre
cuestiones relacionadas a la ruta, el destino o los servicios.
Las seales de ruta o destino son rectangulares con
fondo verde, smbolo y texto en color blanco. Las seales
de servicio poseen fondo de color azul, smbolo negro
con texto y cuadrado interior en color blanco.
SEALAMIENTO TRANSITORIO
Las seales transitorias son de color anaranjado.
Indican cambios ocasionales en la va o la presencia de
trabajadores o maquinarias sobre la misma. Su funcin
es lograr el desplazamiento de vehculos y personas de
manera segura y cmoda, evitando posibles siniestros
viales y demoras innecesarias.
[ Encontrars el Sistema completo de Sealizacin Vial en el captulo 9 ]
 Captulo 7 est atenta al contexto del trnsito, mantiene la distancia de seguridad
(captulo 4) y observa el estado del camino y los factores climticos que
Reglas, Responsabilidad influyen en cada momento. A continuacin les presentamos un cuadro donde
se indican los lmites permitidos de velocidad tanto en zona urbana como rural:
y rgimen de sanciones
en el trnsito LMITES MXIMOS Y MNIMOS DE VELOCIDAD

Lugar Vehculo Mxima Mnima

Calles Todos 40 km/h 20 km/h
Por qu se producen los siniestros viales? Si observamos las estadsticas
Avenidas Todos 60 km/h 30 km/h
oficiales, vemos que la mayor causa de siniestros viales es la trasgresin a

Zona Urbana
la ley, es decir, a la normativa de trnsito. Vas Coordinacin
Motos y Autos
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Semaforizadas Semafrica
Encrucijadas
Ir a mayor velocidad de la permitida, conducir en estado de alcoholemia o sin semforo Motos y Autos 30 km/h 15 km/h

utilizando el celular, conducir motos sin usar casco, no respetar la prioridad Rutas que cruzan Todos 60 km/h 30 km/h
del peatn, etc.
Motocicletas, autos 110 km/h
y camionetas
Por ese motivo, sostenemos que entre el 85% y el 90% de las causas que dan Microbuses, mnibus,
origen a los siniestros se deben al factor humano asociado a la conduccin. Casa rodantes 90 km/h
Rutas o Caminos motorizadas
Comunes
110 111

Zona Rural
Automotores
con casa rodante 40 km/h (*)
Los siniestros viales y la velocidad acoplado, Camiones 80 km/h
y Transportes con
Educacin Vial

Educacin Vial
sustancias peligrosas
Una de las ms importantes causas de los siniestros viales es la alta
Motos y autos 120 km/h
velocidad con la que se circula, en combinacin con un dficit del estado
Semiautopistas Camionetas 110 km/h
psicofsico del conductor. Como conductores, para no entorpecer el trnsito o autovas Restantes Idem Rutas
ni convertirnos en factor de riesgo, debemos conducir a una velocidad
Motos y Autos 130 km/h
que nos permita mantener el dominio del vehculo.
Microbuses, mnibus,
Casa rodantes 100 km/h
Como ya se mencion , debemos tener en cuenta los siguientes elementos: motorizadas
Autopistas 65 km/h
a) el estado en el que se encuentra el vehculo, Automotores

Zona Urbana y Zona Rural

b) la carga que transporta, con casa rodante
acoplado, Camiones 80 km/h
c) el grado de visibilidad, y Transportes con
d) las condiciones de la calzada, sustancias peligrosas
e) las condiciones atmosfricas, Pasos a nivel
sin barrera Todos 20 km/h 10 km/h
f) la situacin del trnsito y ni semforo
g) el estado psicolgico y fsico del conductor. La velocidad es el principal
Proximidad de
factor que determina la prdida del dominio del vehculo, por lo tanto con- establecimientos
ducir a una velocidad superior o inferior a la permitida por la ley aumenta escolares, Todos 20 km/h 10 km/h
deportivos y de
significativamente la posibilidad que se produzcan siniestros viales. gran afluencia de
personas

La velocidad que se conoce como velocidad precautoria o precaucional

(*)Quedan excluidos de esta velocidad mnima los vehculos que deben portar permisos y
es aquella que tiene en cuenta los lmites permitidos, pero que adems maquinarias especiales
 Qu debemos hacer ante un siniestro vial?
Si nos toca enfrentarnos a un siniestro vial protagonizado por un vehculo
(auto, moto u otro): Tomar los siguientes recaudos:
Lo primero es quitar la llave del contacto, para evitar posibles
explosiones provocadas por una fuga de combustible.
En la medida de lo posible, hay que colocar el vehculo en un
lugar apartado del camino (si es posible y es un auto, con las
balizas encendidas).
Es muy importante sealizar el siniestro colocando los tringulos
de emergencia a unos 50 metros del vehculo, en ambos sentidos.
Ante el menor riesgo de incendio desconectar la batera.
La primera licencia de conducir
Llamar rpidamente a los servicios de emergencia e indicar el
telfono desde donde se llama, el lugar exacto del siniestro y la
cantidad de vehculos implicados, as como el nmero y el estado
fsico de las personas y si hay riesgo de incendio y/o explosin.
Una vez que lleguen los equipos asistenciales, informarles
todo lo sucedido.
112 PRIMEROS AUXILIOS
Educacin Vial
Las personas que se encuentran en el lugar del hecho pueden realizar
primeros auxilios mientras esperan al personal especializado. Esos primeros
auxilios son algunas medidas o acciones de emergencia que pueden efec-
tuarse sobre las personas que resultan vctimas de un siniestro vial. El
objetivo es dar estabilidad a la persona lesionada, de lo cual va a depender
su estado posterior. Por ello, es de gran importancia responder de manera
oportuna y tener los conocimientos adecuados sobre medidas auxiliares
ante estas situaciones.
En primer lugar, ante cualquier siniestro vial, es fundamental pedir ayuda sin
abandonar a la vctima. Luego, las normas bsicas para asistir a un herido
indican que se debe comenzar por resguardar a la vctima de cualquier
peligro, tratando siempre de no movilizarlo, primordialmente su columna
vertebral y su cuello. En caso extremadamente necesario, para protegerlo
y evitar cualquier agravamiento de la herida, se puede improvisar una ca-
milla, preferentemente con algn material firme que garantice no perjudicar
an ms la situacin de la vctima.
Si se trata de una persona que conduca una moto, slo puede quitrsele
el casco en caso que dificulte su respiracin, para lo cual se debe tener sumo
cuidado, sujetndole el cuello y el trax de manera que no se flexionen.
Siempre es imprescindible examinar a la vctima para conocer su estado:
saber si est consciente, revisar su pulso y respiracin, si est sangrando
o presenta fracturas. As se proceder a aplicar las medidas auxiliares
correspondientes. En caso que una persona est en estado de shock,
posiblemente se observar que su presin sangunea ha cambiado, se
pondr plida y sudorosa y se sentir confusa. Para evitar que su situacin
empeore se debe tranquilizar a la persona, aflojar cualquier ropa ajustada,
acostarla de espalda con las piernas levantadas y mantenerla abrigada.
Si es necesario, se debe aplicar respiracin artificial y masaje cardaco,
para restablecer la respiracin.
Reanimacin cardiopulmonar (RCP)
La primera licencia de conducir
Para ayudar a una eventual vctima de un paro cardiorespiratorio se deben
llevar a cabo los siguientes pasos, denominados cadena de vida:
1) Descartar la existencia de algn riesgo evidente al acercarse a la vctima.
(choque elctrico, intoxicacin por gases, otros vehculos circulando, etc.) En
el caso de existir, se debe esperar a que acte personal especializado sobre
el peligro.
2) Evaluar el estado de conciencia de la vctima. Tomar a la persona de los 113
hombros y con una leve sacudida mirar si respira normalmente y preguntar-
le en voz alta: Me escucha?
Educacin Vial
3) Comenzar con las maniobras bsicas de RCP:
- La vctima debe estar boca arriba y sobre una superficie dura
(piso o tabla) e iniciar de inmediato las maniobras de compresin.
- Para realizar las maniobras de compresin: colocar el taln de
una mano y luego la otra mano encima, entrelazando los dedos, en
el centro del esternn, entre los pezones.
- Adoptar una postura erguida, los hombros deben estar alineados
encima del esternn de la vctima; con las manos aplicar presin
cargando el peso del cuerpo sobre los brazos rectos de manera
que el esternn baje 5 cms.
- Sin interrumpirlas, realizar compresiones a un ritmo rpido y
sostenido (mnimo de 100 por minuto) hasta que llegue la
asistencia mdica.
Para mayor prevencin es importante preparse y tener en el
vehculo un botiqun de primero auxilios con los elementos
principales y necesarios. El botiqun debe estar limpio, ser de
fcil transporte, espacioso y fcil de abrir.

Un botiqun de primeros auxilios bsicos debe contener:
Un manual de primeros auxilios.
Lista de telfonos de emergencia y del mdico familiar o de cabecera.
Llevar una lista de las alergias y enfermedades crnicas que padecen
los ocupantes del vehculo, y los medicamentos necesarios
Vendas, gasas estriles individuales de distintos tamaos y algodn
estril y crudo.
Tela adhesiva (espadrapo) y cinta adhesiva (micropore).
Guantes estriles.
Jabn neutro.
Cabestrillo (para extremidades fracturadas).
La primera licencia de conducir
Alcohol y agua oxigenada. Bolsas para agua caliente y fra.
Tijeras, pinzas y termmetro.
Medicamentos varios: antihistamnicos o antialrgicos, aspirinas,
locin de calamina, descongestionantes nasales, antiinflamatorios,
antipirticos para la fiebre. Si bien se da informacin til de primeros
auxilios para actuar en consecuencia, ciertas acciones a realizar
requieren preparacin previa, tanto terica como prctica, brindada
por personal calificado al efecto.
114
Educacin Vial
Deberes del conductor
Al conducir un vehculo estamos sujetos a una serie de deberes, cuya violacin
implica un incumplimiento, una transgresin a la normativa vigente. Entre
ellos podemos mencionar los siguientes:
DEBERES DEL CONDUCTOR
CONSERVAR EL DOMINIO EFECTIVO DEL VEHCULO
MANTENER APROPIADAMENTE EL VEHCULO
SOMETERSE A LAS REGLAS DE TRNSITO
El incumplimiento de alguno de estos deberes generar responsabilidad por
el siniestro que pudiera producir. Por lo tanto, es obligatorio para el conductor
y/o la compaa aseguradora que se contrate, reparar el dao que se haya
causado. La ley presume la responsabilidad del conductor que careca de
prioridad de paso o cometi una infraccin relacionada con la causa del
siniestro; en tanto el peatn goza del beneficio de la duda y presunciones
a su favor mientras no incurra en graves violaciones a las normas de trn-
sito. En el supuesto de un siniestro ocasionado por menores de 18 aos,
la responsabilidad administrativa y/o civil es transferible a los padres,
y/o a su tutor. En el caso de la responsabilidad penal sta es personal e
intransferible. A continuacin, se enumeran las diferentes caractersticas
de nuestras acciones, por las que comnmente se considera que un conductor
es responsable de un siniestro vial.
La primera licencia de conducir
CARACTERSTICAS DEL OBRAR CON IMPRUDENCIA:
Es el actuar con peligro, es decir aquel que realiza un acto que las
reglas de la prudencia indican no hacerlo. IMPERICIA: es no actuar en
forma adecuada ante una situacin determinada, por desconocimiento
y falta de prctica en la conduccin del vehculo.
NEGLIGENCIA: es la ausencia de precaucin, omisin, descuido voluntario
y conciente en la conduccin del vehculo, realizando un acto contrario 115
al que exige la normativa vigente.
Educacin Vial
Obligaciones del conductor en caso de un siniestro de trnsito
Ley 24.449 - ARTICULO 65. OBLIGACIONES. Es obligatorio para partcipes
de un siniestro de trnsito:
a) Detenerse inmediatamente;
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro
obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si los
mismos no estuviesen presentes, debe adjuntar tales datos
adhirindolos eficazmente al vehculo daado;
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicacin;
d) Comparecer y declarar ante la autoridad.
Es importante recordar que el abandono de persona constituye una falta
grave, que adems puede traer consecuencias penales. Aqu es bueno tener
en cuenta que hay un plazo de 72 horas, para denunciar el siniestro en
las aseguradoras de los vehculos involucrados, caso contrario se corre
el riesgo de quedar sin cobertura frente al siniestro acaecido y denunciado
fuera de trmino. En caso que haya heridos, se debe dar intervencin
 inmediata a la polica. Se recuerda que ante lesiones leves, depender del
damnificado instar la accin penal. En cualquier caso, es conveniente tomar
los datos de posibles testigos para que puedan declarar en caso de necesidad
ante un juicio civil, penal o de otra ndole.
Responsabilidades del conductor
La responsabilidad jurdica se presenta cuando una persona incumple un
deber de conducta que ha sido sealada previamente por una norma jurdica.
Si como conductores transgredimos una norma de trnsito debemos responder
por las consecuencias que ello genera y que estn determinadas por las normas
La primera licencia de conducir
vigentes. As, surgirn responsabilidades penales, civiles y contravencionales.
La responsabilidad civil en siniestro de trnsito
La responsabilidad civil consiste en la obligacin que recae sobre una
persona de reparar el dao que ha causado a otro, sea en naturaleza
116 o bien por un equivalente monetario, (normalmente mediante el pago
de una indemnizacin de perjuicios). Dez-Picazo define la respon-
sabilidad como la sujecin de una persona que vulnera un deber
Educacin Vial
de conducta impuesto en inters de otro sujeto a la obligacin de
reparar el dao producido. Aunque normalmente la persona que
responde es la autora del dao, es posible que se haga responsable
a una persona distinta del autor del dao, caso en el que se habla
de responsabilidad por hechos ajenos, como ocurre, por ejemplo,
cuando a los padres se les hace responder de los daos causados
por sus hijos, o al propietario del vehculo de los daos causados por
el conductor con motivo de la circulacin. La responsabilidad civil
puede ser contractual o extracontractual. Cuando la norma jurdica
violada es una ley (en sentido amplio), hablamos de responsabilidad
extracontractual, la cual, a su vez, puede ser delictual o penal (si
el dao causado fue debido a una accin tipificada como delito), o
cuasi-delictual o no dolosa (si el perjuicio se origin en una falta in-
voluntaria). Cuando la norma jurdica transgredida es una obligacin
establecida en una declaracin de voluntad particular (contrato,
oferta unilateral, etc.), hablamos, entonces, de responsabilidad
contractual. El plazo para reclamar por parte de quien ha sufrido un dao
proveniente de un siniestro en la va pblica, es de 2 aos contados
desde la fecha en que se produce el mismo.
Responsabilidad penal
Este tipo de responsabilidad se configura cuando se comete un delito de
los enumerados en el Cdigo Penal. Los delitos ms comunes relacionados
con la conduccin son: lesiones leves, lesiones graves, lesiones gravsimas,
abandono de personas, homicidios dolosos, culposos y/o con dolo eventual.
Responsabilidad contravencional
Este tipo de responsabilidad se configura cuando se comete una contravencin
local. Acta la justicia de faltas de cada jurisdiccin.
La primera licencia de conducir
Los mayores de 14 aos son responsables. La Ley provincial N 13.927 en su
artculo 35, inciso d) dispone que quien acta en representacin o en lugar de
otro responde personalmente por la falta aunque no concurran en l y s en
el otro las calidades exigidas por la figura para ser sujeto activo de la falta.
Los representantes legales de los mayores de catorce aos y menores de
dieciocho, sern solidariamente responsables por las multas que se les
apliquen a los menores de edad representados. 117
Si la falta fuere cometida por una persona menor de dieciocho aos responde
Educacin Vial
quien o quienes ejerzan sobre l/ella la patria potestad o el/los encargados
de su guarda o custodia.
RGIMEN DE SANCIONES
Las sanciones por infracciones a la ley son de cumplimiento efectivo, es
decir no pueden ser aplicadas con carcter condicional, ni en suspenso, y
consisten en: a) Arresto b) Inhabilitacin c) Multa d) Concurrencia a cur-
sos especiales de educacin y capacitacin para el correcto uso de la va
pblica e) Decomiso
Arresto
La sancin en cuestin slo procede cuando existe un alto riesgo, producto
de la falta de responsabilidad como as tambin de la falta de conciencia
por parte de quien incurre en una infraccin. El arresto procede:
Por conducir en estado de intoxicacin alcohlica o
por estupefacientes.
Por conducir automotor sin habilitacin.
 Por conducir estando inhabilitado o con la
habilitacin suspendida.
Por realizar en la va pblica destrezas no autorizadas
(participar en picadas).
Por ingresar a una encrucijada, con semforo de luz roja a
partir de la tercera reincidencia.
Por cruzar las vas del tren sin tener espacio expedito.
Por pretender fugar en caso de haber participado de un siniestro.
Inhabilitacin
Es la imposibilidad de conducir cualquier tipo de vehculo por un tiempo
La primera licencia de conducir
determinado o indeterminado segn la falta cometida cuando una sen-
tencia firme emanada de una autoridad competente as lo determina.
Causas de inhabilitacin:
Prdida total de puntos.
Comisin de faltas graves (reincidencia).
Causas mdicas.
118
Multa
Sancin econmica que se impone a los responsables de infracciones.
Educacin Vial
Concurrencia obligatoria a cursos especiales de educacin y capacitacin
Este tipo de sancin tiene por objeto potenciar la educacin vial e incidir
culturalmente en la disminucin de transgresiones a la normativa vigente.
El Estado, de esta manera, busca concientizar a los ciudadanos, involucrn-
dolos en un papel activo, y tratando de comprometerlos con la seguridad vial.
Decomiso
Es una sancin accesoria a otra principal que importa la prdida de los
instrumentos o elementos expresamente prohibido por la ley (reflectores,
sirenas, escapes libres).
La poltica del Estado provincial en materia de infracciones de
trnsito es trabajar coordinadamente con otros organismos del
estado nacional y/o municipal as como tambin con diversas ONGs
estas ltimas integradas por familiares de vctimas de siniestros viales.
Es importante destacar que la aplicacin de las diferentes sanciones
no tiene un fin recaudatorio, sino preventivo consistente en la reedu-
cacin en materia vial, teniendo en consideracin que los individuos
al momento de conducir un vehculo enfrentan una situacin de
riesgo tanto para s como para la sociedad siendo fundamental el
respeto al prjimo.
LA AUTORIDAD DE CONTROLADOR O COMPROBACIN
La primera licencia de conducir
La Ley de trnsito de la Provincia de Buenos Aires N 13.927 declara
autoridades de comprobacin de infracciones de trnsito a la Polica de
Seguridad Vial, en el mbito de su competencia, y a las Policas de Segu-
ridad de la Provincia, en los casos de flagrancia o en los casos en que se
le requiera su colaboracin, a la Direccin de Vialidad, a la Direccin Pro-
vincial del Transporte, al Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros
y a las Municipalidades.
119
El Ministerio de Salud (la Subsecretara de Atencin a las Adicciones) po-
dr intervenir en los casos de control de conduccin bajo los efectos de
Educacin Vial
alcoholemia y/o estupefacientes.
La Provincia de Buenos Aires, podr celebrar convenios de colaboracin
con Gendarmera Nacional, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y con
cualquier organismo nacional en lo referente a las funciones de preven-
cin y control de trnsito en las rutas nacionales y otros espacios del
dominio pblico nacional sometidos a jurisdiccin provincial.
LA AUTORIDAD DE JUZGAMIENTO
Si la trasgresin tiene naturaleza administrativa, resultan competentes
los rganos administrativos especializados (juzgados provinciales o mu-
nicipales de faltas).
La normativa vigente establece que las infracciones de trnsito come-
tidas en territorio de la Provincia de Buenos Aires, sea cual fuere la au-
toridad de comprobacin, sern juzgadas de acuerdo al procedimiento y
principios de actuacin que establece la Ley N 13.927.
 Las infracciones de trnsito cometidas en rutas, caminos, autopistas, 4- El significado del concepto de imprudencia es:
autovas o semiautopistas, provinciales o nacionales (stas en territorio
provincial) e inclusive las que atraviesen el ejido urbano sern juzgadas Una omisin o descuido voluntario en la conduccin
por la Justicia Administrativa de Infracciones de Trnsito Provincial. de un vehculo.

Las infracciones de trnsito cometidas en territorio municipal (con exclusin
de las descriptas en el prrafo anterior) sern juzgadas por la Justicia de
Faltas Municipal.
Cabe destacar que el accionar de los jueces de faltas o de infracciones de
trnsito debe ajustar su accionar a los principios bsicos del procedimiento,
quedando siempre sus decisiones sujetas a revisin judicial.
La primera licencia de conducir
Actuar con peligro, es decir, aquel que realiza un acto que
las reglas de la prudencia indican no hacer.
5- La responsabilidad civil consiste en la obligacin que recae sobre
una persona de reparar el dao que ha causado a otro.
Verdadero

La primera licencia de conducir

Falso

6- Si un siniestro vial es ocasionado por menores de 21 aos, la

A MODO DE REPASO responsabilidad administrativa y/o civil es transferible a los padres,
y/o a su tutor. En el caso de la responsabilidad penal sta es perso-
Indique la opcin correcta de las siguientes afirmaciones: nal e intransferible.

1- Cules son las velocidades permitidas (mxima y mnima) de Verdadero

120 los vehculos en calles urbanas? Falso 121
60 30 km/h. 7- La multa es una sancin de tipo econmica.
Educacin Vial

Educacin Vial
50 20 km/h. Verdadero
Falso
40 - 20 km/h.

2- En un sinestro de trnsito, el peatn goza del beneficio de la duda

y presunciones en su favor en tanto no incurra en graves violacio-
nes a las reglas de circular.

Verdadero
Falso

3- La velocidad mxima permitida en proximidad de un estableci-

miento escolar es de:

40 km/h.

20 km/h.

10 km/h.
 Captulo 8
Presentar original del DNI.
Para qu sirve la Licencia Presentar grupo y factor sanguneo del titular.
Nacional de Conducir?
Contar con la edad correspondiente para la clase solicitada.

La Licencia Nacional de Conducir es el documento que habilita legalmente Acompaar autorizacin del representante legal, si es menor.
a las personas de nuestro pas a conducir vehculos en la va pblica.
Completar una declaracin jurada sobre el padecimiento de afecciones.
Encontrarse habilitado a conducir implica que se renen las aptitudes, destrezas y
conocimientos necesarios para conducir un vehculo, sin riesgos para uno Someterse a los exmenes mdicos de aptitud psicofsica efectuado
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

ni para los dems. Tambin que se posee el conocimiento suficiente de las por profesionales especialistas en cada rea en particular.
normas de circulacin, formas de conduccin segura y que se tiene la actitud
social para cumplirlas y respetarlas. Implica, adems, el compromiso del ti- Aprobar el curso terico -prctico de manejo sobre modos de
tular que aceptar y acatar las exigencias y rdenes de la autoridad, y que prevenir siniestros, conocimiento del instrumental e informacin del
se someter a todos los controles establecidos en la va pblica en funcin vehculo acorde con la licencia habilitante; y legislacin del trnsito.
de la seguridad vial.
Aprobar los exmenes tericos y prcticos de manejo.
El conductor debe portar siempre su licencia habilitante y entregarla a la
122 autoridad competente en caso que se le solicite, quien debe devolverla 123
luego de verificarla, salvo en los casos dispuestos por la ley (vencimien-
to, caducidad, falsificacin, adulteracin, prdida de aptitud psicofsica o En el caso de conductores profesionales se requerirn adems los cono-
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Educacin Vial
inhabilitacin). cimientos necesarios conforme a su especialidad y Certificado de Antecedentes
Penales para todas las clases de la Licencia.
La Provincia de Buenos Aires en acuerdo con la Nacin emite la Licencia
Nacional de Conducir delegando en los municipios su tramitacin. La Licencia Abonar las tasas correspondientes.
Nacional de Conducir otorgada por municipalidades u organismos provinciales
autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial habilitar a conducir
en todas las calles y caminos de la Repblica, como as tambin en territorios
extranjeros, en los casos en que se hubiera suscripto el correspondiente convenio.
Clases de Licencias
En la siguiente clasificacin, las letras corresponden al tipo de vehculo y los nme-
ros que acompaan las letras son sub categoras dentro de ese tipo de vehculo.
Los requisitos para obtener la Licencia de Conducir son:
Clases Vehculos Sub-Clases Descripcin
comprendidos
Certificado de Antecedentes Nacional -CENAT- y Certificado de
Antecedentes Provincial- CEPAT- , de donde surja que el interesado A Para ciclomotores, A.1 Ciclomotores hasta 50cc.
no se encuentra inhabilitado para la categora que solicita y no posee motocicletas, triciclos y
cuatriciclos motorizados Motocicletas, triciclos y
A.2.1
una deuda por una infraccin de trnsito son sentencia firme. cuatriciclos hasta 150cc.
A.2
Motocicletas, triciclos y
Saber leer y escribir en idioma nacional. A.2.2 cuatriciclos de ms de
150cc. hasta 300cc.
 Clases Vehculos
comprendidos
A Para ciclomotores,
motocicletas, triciclos y
cuatriciclos motorizados
B Para camionetas y
La primera licencia de conducir
automviles con acoplado
de hasta 750 kg de peso o
casa rodante
C Para camiones sin acoplado
124 y los comprendidos en la
clase B
Educacin Vial
D Para los destinados al
servicio del transporte de
pasajeros, emergencia,
seguridad y los de la clase
B o C, segn el caso.
E Para camiones articu-
lados o con acoplado,
maquinaria especial no
agrcola y los comprendi-
dos en la clase B y C
Sub-Clases Descripcin Clases Vehculos Sub-Clases Descripcin
comprendidos
Motocicletas, triciclos F (*) Para automotores Automotores includos en
A.3 y cuatriciclos especialmente adaptados la clase B y profesionales,
de ms 300cc. para discapacitados segn el caso, con la
descripcin de la adap-
Ciclomotores, tacin que corresponda
motocicletas, triciclos y a la discapacidad de su
cuatriciclos de cualquier F titular. Los conductores
A.4 cilindrada que sean utili- que aspires a obtener
zados para el transporte de una licencia debern
toda actividad comercial concurrir con el
e industrial. vehculo que posea las
adaptaciones y/o
equipamiento especial
Automviles, utilitarios, necesario y compatible
camionetas y casas
La primera licencia de conducir
con su discapacidad.
B.1 rodantes motorizadas
hasta 3.500 Kg G Para tractores agrcolas G.1 Tractores agrcolas
de peso total. o maquinara especial
agrcola. G.2 Maquinara especial
Automviles y camione- agrcola
tas hasta 3.500 Kg
B.2 de peso con acoplado
de hasta 750 Kg o casa (*) Clase F: Automotores includos en la clase A1, A2, B y D1 (solo taxis y remis) con la descripcin
rodante no motorizada. de la adaptacin que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conductores que aspiren
a obtener esta licencia, debern concurrir con el vehculo que posea las adaptaciones y/o equipamiento
especial necesario y compatible con su discapacidad. En caso de las personas daltnicas, con visin
Camiones sin acoplado monocular o sordas y dems discapacidades fsicas se regir por el presente ttulo.
ni semiacoplado y casas
rodantes motorizadas
125
C de mas de 3.500 Kg de
peso y los automotores
Es importante recordar que la Licencia Nacional de Conducir puede obtenerse a
Educacin Vial
comprendidos en la
clase B.1. partir de las siguientes edades, segn la clase:
Veintin (21) aos para las clases de licencias C, D y E;
Automotores del servicio
de transporte de Diecisiete (17) aos para las restantes clases;
D.1 pasajeros de hasta 8 Diecisis (16) aos para ciclomotores.
plazas y y los compren-
didos en la clase B.1
Vehculos de servicio de
transporte de ms de Adems, para la clase A.2.1 se debe acreditar habilitacin previa de DOS (2) aos
D.2
8 pasajeros y los de la para ciclomotor.
clase B, C y D.1.
D.3
Servicio de urgencia, Para la clase A.2.2 previamente se debe haber tenido habilitacin por DOS (2) aos
emergencia y similares.
para una motocicleta de menor potencia, que no sea ciclomotor.
Camiones articulados
E.1
y/o con acoplado, y los Para la clase A.3 previamente se debe haber tenido habilitacin por DOS (2) aos
vehculos comprendidos
en la clase B y C.
para una motocicleta de menor potencia.
E.2
Maquinara especial Para la clase A4 previamente se debe haber tenido habilitacin por DOS (2) aos
no agrcola.
para una motocicleta.
Vehculos afectados al
E.3 transporte de
cargas peligrosas.
 Otorgamiento de la licencia
a menores de edad
Si sos menor y ya cumpliste los 17 aos de edad podrs solicitar la licencia
de clase A y B, siempre que tengas autorizacin de tus padres.
La primera vez, la licencia tendr vigencia por el trmino de un ao, y por
tres aos en la siguiente renovacin.
La primera licencia de conducir
Como ambos progenitores tienen la patria potestad de los hijos hasta que
alcancen la mayora de edad (21 aos), con la consiguiente responsabilidad
civil que ella acarrea, cualquiera de ellos en cualquier momento podr peticionar
la revocacin de la autorizacin dada, con la consiguiente retencin de la
licencia por parte de la autoridad competente.
Conductores Principiantes
126 Los conductores que obtengan por primera vez la licencia, debern conducir
durante los primeros seis (6) meses llevando, en la parte inferior del
Educacin Vial
parabrisas y en la luneta del vehculo que conducen, el distintivo que indique
su condicin de principiante con dos letreros de fondo verde con letras
blancas, que posean la leyenda PRINCIPIANTE (en maysculas) el cual
deber ser exhibido obligatoriamente. Durante este perodo no podr conducir
en zonas cntricas, rutas, autopistas ni semiautopistas.
Curso terico-Prctico
y exmenes
Todas aquellas personas que soliciten la emisin de la licencia de conducir
por primera vez debern asistir a este curso de forma obligatoria.
Su aprobacin, conjuntamente con la totalidad de los requisitos exigidos
por la ley, ser determinante a la hora de obtener la licencia de conducir,
como documento habilitante para la libre circulacin por caminos, calles,
autopistas, semi autopistas, rutas provinciales y rutas nacionales. Este
curso terico-prctico tiene por finalidad educar en seguridad vial a todos
los postulantes para obtener la licencia nacional de conducir; preparndolos,
a su vez, para afrontar los exmenes sucesivos con los conocimientos bsicos
y necesarios que permitan su aprobacin en debida forma.
El objetivo de los exmenes es comprobar que el conductor est apto fsica,
sensorial y psicolgicamente para conducir, verificar su habilidad en el dominio
del automotor que tenga buen conocimiento de las reglas que rigen su
comportamiento y de las que le permiten conducir con seguridad. Cada examen
es eliminatorio y slo trata de determinar si se alcanza, o no, el nivel mnimo
de exigencia que fija la reglamentacin para cada clase de Licencia.
La primera licencia de conducir
Los Exmenes
El examen mdico psicofsico
Para lograr la prevencin y la reduccin del alto ndice de siniestralidad 127
existente en nuestro pas, una cuestin fundamental es la evaluacin psicofsica
que debemos realizarnos todos los aspirantes a obtener o renovar una
Educacin Vial
Licencia Nacional de Conducir. El fin de esta evaluacin es determinar la
capacidad fsica y mental de una persona para la conduccin de un vehculo,
y que no se encuentre afectada por enfermedad o deficiencia alguna que
pudiera determinar su incapacidad para conducir. Este examen nos ser
exigido como requisito obligatorio previo a todo trmite de obtencin o
renovacin de una Licencia Nacional de Conducir, sin excepciones.
Las evaluaciones mdicas que comprende el examen psicofsico son:
a) Aptitud fsica: abarca el sistema locomotor, el sistema nervioso y muscular,
el sistema cardiovascular, el sistema renal, el sistema respiratorio, trastornos
hematolgicos, y enfermedades metablicas o endocrinas.
b) Aptitud visual.
c) Aptitud auditiva.
d) Aptitud psquica. Esta instancia evaluativa contribuye a la prevencin
de siniestros provocados por fallas humanas, evitando la habilitacin a
personas no aptas para conducir. Por ejemplo, aquellos conductores que
manifiestan una prdida o disminucin de la visin, de la audicin, o en sus
capacidades de coordinacin psicomotora, originadas por alguna enfermedad,
siniestro o algn tipo de defecto congnito.
 Documentacin requerida para presentarse al exmen:
Documento de Identidad;
Constancia de grupo y factor sanguneo, expedida por
profesional mdico;
Declaracin Jurada sobre el padecimiento de afecciones,
firmada por el solicitante.
El examen terico
La primera licencia de conducir
Este examen, de carcter obligatorio y eliminatorio, tiene como objetivo ve-
rificar nuestros conocimientos como aspirante acerca de Educacin tica y
Ciudadana, Conduccin, Sealamiento y Legislacin.
El examen tericoprctico sobre deteccin de fallas de los elementos
de seguridad de los vehculos
128
Este examen es de carcter obligatorio y eliminatorio, teniendo como
Educacin Vial
objetivo verificar los conocimientos tericos y prcticos que tenemos al
momento de obtener la Licencia Nacional de Conducir, sobre deteccin de
fallas de los elementos de seguridad del vehculo y de las funciones del
equipamiento e instrumental del mismo.
El examen prctico de idoneidad conductiva
El examen prctico tiene como finalidad comprobar la idoneidad, capaci-
dad y conocimientos bsicos y necesarios para conducir aquel tipo de ve-
hculo para el cual se solicite la licencia habilitante.
Los exmenes son de carcter eliminatorio. En caso de
reprobar algn examen, no se podr volver a rendir el mismo
antes de los 30 das.
Renovacin de Licencias
La renovacin de la Licencia Nacional de Conducir puede suceder porque
se vence la anterior, por cambio de jurisdiccin del domicilio del conductor,
o por extravo o robo. En todos los casos, para su renovacin deberemos
presentar el DNI y la licencia anterior en los dos primeros, rendir el
correspondiente examen psicofsico y, en caso de tener antecedentes por
infracciones graves o por otras faltas, tambin el examen terico-prctico.
Renovacin por vencimiento
La primera licencia de conducir
La Licencia tendr una validez de cinco aos y a su vencimiento deberemos
renovarla en el plazo establecido legalmente. La licencia vencida nos inhabilita
para conducir.
Entre los 61 y 70 aos inclusive se otorgar por tres aos. Desde los 71
aos en adelante se otorgar siempre por un ao, sin excepciones.
129
Renovacin por cambio de jurisdiccin
Educacin Vial
En el caso que cambiemos de domicilio, deberemos denunciarlo ante el
Registro Civil. Una vez acreditado ste, tendremos que presentarnos en el
CEL correspondiente, en donde -en un plazo de 90 das- se emitir la nueva
licencia, la cual se otorgar, previo informe del Registro Nacional de An-
tecedentes de Trnsito, contra entrega de la anterior, y por el perodo que
resta de vigencia.
Renovacin por extravo o robo
Si extraviamos o nos roban la Licencia Nacional de Conducir, es impor-
tante realizar la denuncia policial correspondiente. Luego, tendremos que
presentarnos en el CEL de nuestra jurisdiccin, acreditando identidad y
presentando copia de la denuncia efectuada, para comenzar a tramitar el
duplicado de la licencia. Una vez cumplimentados los recaudos legales y/o
administrativos exigidos, nos otorgarn el duplicado, que tendr una validez
que ir desde el da de la fecha de emisin hasta idntico da, mes y ao en
que venca la licencia original.
 Modificacin de Datos Falso

Licencia de Conducir que lo habilite al vehculo con el que

Todo conductor debe ser titular de una sola licencia que lo habilite para circula, y la cdula de identificacin del vehculo.
conducir el automotor con el que circula. Todo dato del conductor que se
encuentre en la Licencia debe estar actualizado en forma permanente, debiendo Ultimo comprobante de pago de seguro.
denunciar a la brevedad todo cambio de los datos consignados en ella a
la Jurisdiccin que corresponda. Si el cambio ha sido de jurisdiccin debe ltima patente paga.
solicitar el reemplazo ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe
otorgrsela, previo nuevo informe de antecedentes, contra entrega de la 5- Para obtener una licencia de Clase A.2.1 debemos:
anterior y por el perodo que le resta de vigencia. La licencia caduca a los noventa
(90) das de producido el cambio no denunciado debiendo ser secuestrada Tener habilitacin previa por 2 aos para ciclomotor.
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

por la autoridad de aplicacin y remitida a la autoridad expedidora.
Tener ms de 21 aos.

Tener ms de 18 aos.
A MODO DE REPASO
6- El titular de una licencia de conducir debe denunciar todo cambio
Respondan las consignas indicando en cada caso la opcin correcta. de datos consignados en la misma, en especial el cambio de juris-
diccin, en un plazo de:
130 1- La Licencia Nacional de Conducir se emite en los Centros Emisores 131
de Licencias (CEL) certificados por la Agencia Nacional de Seguridad 90 das de producido el cambio no denunciado.
Vial (ANSV).
Educacin Vial

Educacin Vial
30 das de producido el cambio no denunciado.
Verdadero
Falso 60 das de producido el cambio no denunciado.

2- Las personas de 17 aos de edad podrn solicitar la licencia Clases 7- La autoridad de comprobacin o aplicacin podr retener a las
A y B siempre que tengan Autorizacin de ambos padres. licencias de conducir cuando:

Verdadero No estuvieren vencidas.

Falso
No se ajusten a los lmites de edad correspondientes.
3- Una de las caractersticas de la Licencia Nacional a Conducir es
su clasificacin segn el tipo de vehculo que habilite a conducir. Coincida el domicilio del conductor entre el DNI y la licencia.

Verdadero 8- La licencia nacional de conducir debe contener obligatoriamente:

Falso
El nmero de motor del vehculo con el cual circula.
4- Para poder circular con un automotor todo conductor debe por-
tar entre otros requisitos la siguiente documentacin: Fecha de otorgamiento y vencimiento de la licencia.

Verdadero Edad del titular de la licencia.

 9- Para tener una licencia Clase B es indispensable:

Tener una licencia vigente de Clase A.

Aprobar un examen terico.

Saber leer y escribir.

10- La edad mnima que se requiere para obtener una licencia

Clase B, es:

21 aos.
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

17 aos.

16 aos sin autorizacin.

11- La licencia tiene una validez de 5 aos, debe renovarse en el plazo

establecido legalmente.

132 Verdadero 133

Falso
Educacin Vial

Educacin Vial
12- La Licencia vencida inhabilita para conducir.

Verdadero
Falso

13- Es requisito para la obtencin de la licencia nacional haber

realizado un curso de capacitacin en seguridad vial y haber aprobado
los exmenes de idoneidad correspondiente a la prctica conductiva
y a la teora.

Verdadero
Falso
 Captulo 9 Sistema de Sealizacin Vial
Las Normas Viales seales reglamentarias o prescriptivas
Seales de Prohibicin

Normativa Nacional:

Ley N 24.449. Ley de Trnsito

R1 R2 R3 (1) R3 (2) R3 (3)
Ley N 26.363. Creacin de la ANSV y modificacin de la Ley 24.449 NO AVANZAR CONTRAMANO PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE
CIRCULAR CIRCULAR CIRCULAR
(autos) (motos) (bicicletas)
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Normativa Provincia de Buenos Aires:

Ley N13.927. Ley de Trnsito de la Provincia de Buenos Aires

R3 (4) R3 (5) R3 (6) R3 (7) R3 (8)
PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE
CIRCULAR CIRCULAR CIRCULAR CIRCULAR (carro CIRCULAR
Ley N10.837. Rgimen Legal del Transporte de Cargas de la Provincia de (camiones) (acoplados) (peatones) traccin animal) (animales)
Buenos Aires
134 135
Decreto N4460/91. Reglamentacin del transporte de cargas provincial
Educacin Vial

Educacin Vial
Decreto N532/09. Reglamentacin de la Ley de Trnsito provincial
R3 (9) R3 (10) R4 (a) R4 (b) R5
PROHIBICIN DE PROHIBICIN DE NO GIRAR A LA NO GIRAR A LA NO GIRAR EN U
CIRCULAR CIRCULAR IZQUIERDA DERECHA (no retomar)
(carro mano) (tractores)

R6 R7 R8 R9 R10
PROHIBIDO NO RUIDOS NO ESTACIONAR NO ESTACIONAR PROHIBICION
ADELANTAR MOLESTOS NI DETENERSE DE CAMBIAR DE
CARRIL

Seales de Prioridad

R27 R28 R29 R30

PARE CEDA EL PASO PREFERENCIA BARRERAS
DE AVANCE FERROVIALES
 seales reglamentarias o prescriptivas seales reglamentarias o prescriptivas
Seales de Restriccn Seales de Fin de Prescipcin

R11(a) R11(b) R12 R13 R14 R31 R32

LIMITACIN DE LIMITACIN DE LIMITACIN DE LIMITACIN DE LIMITACIN LARGO FIN DE LA FIN DE LA
PESO PESO (por eje) ALTURA ANCHO DEL VEHCULO PRESCRIPCIN PRESCRIPCIN

seales preventivas
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Advertencias de Mximo Peligro

R15 R17 R18 (a) R18 (b) R18 (c)

LMITE DE ESTACIONAMIENTO CIRCULACIN CIRCULACIN CIRCULACIN
VELOCIDAD EXCLUSIVO EXCLUSIVA EXCLUSIVA EXCLUSIVA
MXIMA (trans. pblico) (motos) (bicicletas)
P1 P2(a) P2(b) P2(c) P3
CRUCE PANELES DE PANELES DE PANELES DE CRUZ DE SAN
FERROVIARIO PREVENCIN PREVENCIN PREVENCIN ANDRES
(aprx.) (objeto rgido) (curva/chevron)

136 137
R16 R18 (d) R18 (e) R19 R26
Educacin Vial

Educacin Vial
LMITE DE CIRCULACIN CIRCULACIN USO DE CADENAS COMIENZO DE
VELOCIDAD EXCLUSIVA EXCLUSIVA PARA NIEVE DOBLE MANO
MNIMA (jinetes) (peatones) P4 P5 P6
CURVA CERRADA CRUCE PEATONAL ATENCIN

seales preventivas
Advertencias sobre caractercticas de la Va
R20(a) R20(b) R21(a) R21(b) R21(c)
GIRO GIRO SENTIDO DE SENTIDO DE SENTIDO DE
OBLIGATORIO OBLIGATORIO CIRCULACIN CIRCULACIN CIRCULACIN
(derecha) (izquierda) (derecha) (izquierda) (sentido nico)

P7(a) P7(b) P7(c) P8 P9(b)

CURVA (comn y CURVA CURVA (en S) CAMINO SINUOSO PENDIENTE
pronunciada) (contracurva) (ascendente)

R22(a) R22(b) R23 R24 R25

PASO PASO TRNSITO PEATN A LA PUESTO DE
OBLIGATORIO OBLIGATORIO PESADO A LA IZQUIERDA CONTROL
(derecha) (izquierda) DERECHA

P9(a) P10(a) P10(b) P11(a) P11(b)

R21(d) SENTIDO DE CIRCULACIN ALTERNATIVO PENDIENTE ESTRECHAMIENTO ESTRECHAMIENTO PERFIL PERFIL IRREGULAR
(descendente) (a las dos manos) (en una sola mano) IRREGULAR (bandn)
 seales preventivas seales preventivas
Advertencias sobre caractercticas de la Va Posibilidad de Riesgo Eventual

P27(b) P28 P29(a) P29(b) P29(c)

P11(c) P12 P13 P14 P15 ANIMALES CORREDOR PRESENCIA PRESENCIA DE PRESENCIA DE
PERFIL IRREGULAR CALZADA PROYECCIN DE DERRUMBES TNEL SUELTOS (ciervo) AREO DE VEHCULOS VEHCULOS VEHCULOS
(lomada) RESBALADIZA PIEDRAS EXTRAOS EXTRAOS EXTRAOS
(tranva) (tractor) (ambulancia)
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

P30
P16 P17 P18 P19 P20 FUERTES VIENTOS
PUENTE PUENTE MVIL ALTURA ANCHO LIMITADO PRINCIPIO Y FIN LATERALES
ANGOSTO LIMITADA DE CALZADA
DIVIDIDA

Anticipo de otros dispositivos de control de trnsito

138 139
P21 P22 P23 P24(a) P24(b)
Educacin Vial

Educacin Vial
ROTONDA INCORPORACIN INICIO DE DOBLE ENCRUCIJADA ENCRUCIJADA
DE TRNSITO CIRCULACIN (cruce) (empalme)
LATERAL

P31 P32 P33(a) P33(b) P33(c)

FLECHA PRXIMIDAD DE PRXIMIDAD PRXIMIDAD PRXIMIDAD
DIRECCIONAL SEMFORO DE SEAL DE SEAL DE SEAL
RESTRICTIVA RESTRICTIVA RESTRICTIVA
(pare) (paso) (otras)

P24(c) P24(d) Fin de Prevencin

ENCRUCIJADA ENCRUCIJADA
(bifurcacin) (bifurcacin)

Posibilidad de Riesgo Eventual

P34 P34

P25(a) P25(b) P26(a) P26(b) P27(a)

ESCOLARES NIOS CICLISTAS JINETES ANIMALES
SUELTOS (vacas)
 seales informativas seales informativas
Nomenclatura vial y urbana. Destinos y distancias. Caractersticas de la Va

I1 I2 I3 I 4(a) I 4(b) I 21(a) I 21(b) I 21(c) I 21(d) I 21(e)

RUTA RUTA RUTA NOMENCLATURA NOMENCLATURA PERMITIDO GIRAR PERMITIDO GIRAR DIRECCIONES DIRECCIONES DIRECCIONES
PANAMERICANA NACIONAL PROVINCIAL URBANA URBANA A LA DERECHA A LA IZQUIERDA PERMITIDAD PERMITIDAD PERMITIDAD
(derecha) (izquierda) (igual sentido-izq)
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

I5 I6 I7 I8 I9
IDENTIFICACIN ORIENTACIN (en ORIENTACIN COMINEZO O FIN IDENTIFICACIN I 21(e) I 21(e) I 21(c)
DE REGIN Y caminos primarios (en caminos DE ZONA URBANA DE JURISDICCIN DIRECCIONES DIRECCIONES DIRECCIONES
LOCALIDAD y secundarios) secundarios) O ACCIDENTE PERMITIDAD PERMITIDAD PERMITIDAD
(igual sentido-der) (ambas) (bifurcacin)

Informacin turstica y de servicios

140 141
I 10 I 11
Educacin Vial

Educacin Vial
MOJN NOMENCLATURA
KILOMTRICO DE AUTOPISTA

PUESTO SERVICIO ESTACIN DE TELEFRICO SERVICIO

Caractersticas de la Va SANITARIO TELEFNICO SERVICIO MECNICO

I 12 I 13 I 14 I 15 (a) I 15 (b)
COMIENZO DE FIN DE AUTOPISTA INDICADORES CAMINO O CALLE CAMINO O CALLE
AUTOPISTA DE UTILIZACIN SIN SALIDA SIN SALIDA BALNEARIO BALNEARIO LUGAR PARA HOTEL BAR
DE CARRIL (balneario) (playa) RECREACIN Y
DESCANSO

I 16 I 17 I 18 I 19 I 20
CAMINO O PASO VELOCIDAD ESQUEMA DE DESVO POR CAMBIO ESTACIONAMIENTO
TRANSITABLE MXIMA RECORRIDO DE SENTIDO DE CAMPAMENTO RESTAURANTE AEROPUERTO GOMERA ESTACIONAMIENTO
PERMITIDAS CIRCULACIN
 seales informativas sealamiento transitorio
Informacin turstica y de servicios Seales de Informacin

PUNTO PLAZA CORREO ESTACIONAMIENTO MUSEO

PANORMICO DE CASAS
RODANTES CONOS TAMBORES DELINEADORES

sealamiento HORIZONTAL
La primera licencia de conducir

La primera licencia de conducir

Marcas Longuitudinales
POLCIA ZONA DETENCIN TAXI TERMINAL DE ESTACIN DE
TRANSPORTE MNIBUS FERROCARRIL
PBLICO DE
PASAJEROS

sealamiento transitorio
Seales de Prevencin
142 143
Educacin Vial

Educacin Vial
T1 T2 T3 T4 T5 Marcas Transversales
CALLE O CARRETERA DESVO CARRETERA ESTRECHAMIENTO BANDERILLERO
EN CONSTRUCCIN O DE UN SOLO DE CALZADA
CERRADA CARRIL

T6 T7 T8 T9
HOMBRES EQUIPO PESADO TRABAJOS EN ZONA DE
TRABAJANDO EN VA BANQUINA EXPLOSIVOS

Seales de Informacin

T 10 T 11 VALLAS VALLAS VALLAS

LONGUITUD DE LA FIN DE LA (tipo I) (tipo II) (tipo III)
CONSTRUCCIN CONSTRUCCIN
 144
Educacin Vial La primera licencia de conducir

sealamiento HORIZONTAL

Marcas Especiales

Educacin Vial La primera licencia de conducir

145