Pavimento Antony

INTRODUCCION
Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente vital en el sistema

de mantenimientos de pavimentos, de modo que, mediante este se puede conseguir
una proyeccin a futuro del estado del pavimento.
En este informe se pretende conocer algunos tipos de fallas o grietas en los

pavimentos as como las causas que las originan, sus posibles soluciones y analizar
con detalle los impactos ambientales generados durante la construccin y
mantenimiento de la superficie de rodamiento de las pistas con pavimentos flexibles,
que representa slo una etapa en el proceso de construccin de carreteras, y proponer
las medidas de mitigacin correspondientes.
Pues se hizo una serie de fotografas de las distintas fallas que pudimos encontrar en
las respectivas cuadras de la calle Bolvar, con la finalidad de elaborar un informe de
las deficiencias de sus pavimentos. Aplicando el mtodo del PCI
En tal sentido este informe, espera constituirse en una herramienta til en la medida
que su uso sea incorporado a los mbitos regionales, municipales y distritales, de
manera de homogenizar la caracterizacin de las fallas y aplicacin de los
tratamientos que tcnica y oportunamente requieran llevarse adelante.
OBJETIVOS
Objetivo general:
- Conocer el estado de deterioro actual en la calle bolvar atreves de

inspecciones visuales aplicando l mtodo del PCI
Objetivos especficos:
1.-identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible a travs de

una inspeccin visual
2.-determinar los niveles de severidad de las fallas presentes en dicho tramo en

estudio
3.-determinar el PCI presente en el pavimento flexible

Tipos de pavimentos
Tipo de fallas
1. PIEL DE COCODRILO.
Son una serie de fisuras interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa
de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento
se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y
deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas.
severidad
B: Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma

paralela con unas pocas o ninguna interconectadas.
M: Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn
o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.
A: Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal forma que las
piezas o pedazos estn bien definidos y descascarados los bordes.
Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.
2. EXUDACIN.
La exudacin es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de

un sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire. Ocurre cuando el asfalto
llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces
se expande en la superficie del pavimento. Debido a que el proceso de exudacin no
es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular en la superficie.
Severidad.
B: La exudacin ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es

detectable nicamente durante unos pocos das del ao. El asfalto no se pega
a los zapatos o a los vehculos
M: La exudacin ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los
zapatos y vehculos nicamente durante unas pocas semanas del ao.
A: La exudacin ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se
pega a los zapatos y vehculos al menos durante varias semanas al ao.
3. AGRIETAMIENTO EN BLOQUE.
Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en
pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamao de
0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. se originan principalmente por la contraccin del
concreto asfltico y los ciclos de temperatura diarios .
Severidad.
B: Bloques definidos por grietas de baja severidad, como se define para grietas
longitudinales y transversales.
M: Bloques definidos por grietas de severidad media
A: Bloques definidos por grietas de alta severidad
4. ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS.
Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la
superficie del pavimento. Se diferencian de los desplazamientos, pues estos ltimos
son causados por pavimentos inestables. Los hundimientos son desplazamientos
hacia abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del pavimento. Las distorsiones y
desplazamientos que ocurren sobre grandes reas del pavimento, causando grandes
o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones (hinchamiento: swelling).
severidad
B: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de trnsito de

baja severidad.
M: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de trnsito de
severidad media.
A: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de trnsito de
severidad alta.
5. CORRUGACIN.
es una serie de cimas y depresiones muy prximas que ocurren a intervalos bastante
regulares, usualmente a menos de 3.0 m. Si los abultamientos ocurren en una serie
con menos de 3.0 m de separacin entre ellos, cualquiera sea la causa, el dao se
denomina corrugacin.
Severidad:
B: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de baja severidad.

M: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de mediana severidad.
A: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de alta severidad.
6. DEPRESIN.
Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una

construccin incorrecta. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente
profundas o estn llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Los hundimientos a
diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del nivel.
Severidad
B: 13.0 a 25.0 mm.

M: 25.0 a 51.0 mm.
A: Ms de 51.0 mm.
7. GRIETA DE BORDE.
Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, estn a una distancia entre 0.30 y
0.60m del borde exterior del pavimento. El rea entre la grieta y el borde del pavimento
se clasifica de acuerdo con la forma como se agrieta (a veces tanto que los pedazos
pueden removerse).
Severidad
B: Agrietamiento bajo o medio sin fragmentacin o desprendimiento.

M: Grietas medias con algo de fragmentacin y desprendimiento.
A: Considerable fragmentacin o desprendimiento a lo largo del borde.
8. GRIETA DE REFLEXIN DE JUNTA (DE LOSAS DE CONCRETO DE CEMENTO

PRTLAND).
Este dao ocurre solamente en pavimentos con superficie asfltica construidos sobre
una losa de concreto de cemento Portland. No incluye las grietas de reflexin de otros
tipos de base. Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa
de concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo la
superficie de concreto asfltico. Si el pavimento est fragmentado a lo largo de la
grieta, se dice que aquella est descascarada. El conocimiento de las dimensiones de
la losa subyacente a la superficie de concreto asfltico ayuda a identificar estos daos.
Severidad
B: Existe una de las siguientes condiciones:

-Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm, o
-Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del
material llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
-Grieta sin relleno con ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
-Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm rodeada de un
ligero agrietamiento aleatorio.
Grieta rellena de cualquier ancho rodeada de un ligero
agrietamiento aleatorio.
A: Existe una de las siguientes condiciones:
Cualquier grieta rellena o no, rodeada de un agrietamiento aleatorio
de media o alta severidad.
Grietas sin relleno de ms de 76.0 mm.
9. DESNIVEL CARRIL / BERMA.

El desnivel carril / berma es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento y la
berma. Este dao se debe a la erosin de la berma, el asentamiento berma o la
colocacin de sobrecarpetas en la calzada sin ajustar el nivel de la berma.
Severidad.
B: La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma

est entre 25.0 y 51.0 mm.
M: La diferencia est entre 51.0 mm y 102.0 mm.
A: La diferencia en elevacin es mayor que 102.00 mm.
10. GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la direccin de
construccin.
Las grietas transversales se extienden a travs del pavimento en ngulos
aproximadamente rectos al eje del mismo o a la direccin de construccin.
Usualmente, este tipo de grietas no est asociado con carga.
Severidad
B: Existe una de las siguientes condiciones:

Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del
material llenante).
Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada
grietas aleatorias pequeas.
Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias
pequeas.
Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias
pequeas de severidad media o alta.
Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del
pavimento alrededor de la misma est severamente fracturadas.
11. PARCHEO Y ACOMETIDAS DE SERVICIOS PBLICOS.

Un parche es un rea de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo
para reparar el pavimento existente. Un parche se considera un defecto no importa
que tan bien se comporte (usualmente, un rea parchada o el rea adyacente no se
comportan tan bien como la seccin original de pavimento). Por lo general se
encuentra alguna rugosidad est asociada con este dao.
Severidad.
B: El parche est en buena condicin buena y es satisfactorio. La calidad

del trnsito se califica como de baja severidad o mejor.
M: El parche est moderadamente deteriorado o la calidad del trnsito se
califica como de severidad media.
A: El parche est muy deteriorado o la calidad del trnsito se califica como
de alta severidad. Requiere pronta sustitucin.
12. PULIMENTO DE AGREGADOS .
Este dao es causado por la repeticin de cargas de trnsito. Cuando el agregado en
la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehculo se
reduce considerablemente. Cuando la porcin de agregado que est sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye de manera significativa a
reducir la velocidad del vehculo.
El pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el agregado
que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del mismo es
suave al tacto. Este tipo de dao se indica cuando el valor de un ensayo de resistencia
al deslizamiento es bajo o ha cado significativamente desde una evaluacin previa.
Severidad.
No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el grado de

pulimento deber ser significativo antes de ser incluido en una evaluacin
de la condicin y contabilizado como defecto.
13. HUECOS.
Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes
aguzados y lados verticales en cercanas de la zona superior. El crecimiento de los
huecos se acelera por la acumulacin de agua dentro del mismo. Los huecos se
producen cuando el trfico arranca pequeos pedazos de la superficie del pavimento.
Severidad
Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea en
pies cuadrados (o metros cuadrados) y dividirla entre 5 pies (0.47 m) para
hallar el nmero de huecos equivalentes. Si la profundidad es menor o
igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de severidad media. Si
la profundidad es mayor que 25.0 mm la severidad se considera como alta.
14. CRUCE DE VA FRREA.
Los defectos asociados al cruce de va frrea son depresiones o abultamientos

alrededor o entre los rieles.
Severidad
B: El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de baja severidad.

M: El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de severidad media.
A: El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de severidad alta.
15. AHUELLAMIENTO.
El Ahuellamiento es una depresin en la superficie de las huellas de las ruedas. Puede
presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de los lados del ahuellamiento,
pero, en muchos casos, ste slo es visible despus de la lluvia, cuando las huellas
estn llenas de agua.
Severidad
Profundidad media del ahuellamiento:

B: 6.0 a 13.0 mm.
M: >13.0 mm a 25.0 mm.
A: > 25.0 mm.
16. DESPLAZAMIENTO.
El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un rea localizada

de la superficie del pavimento producido por las cargas del trnsito. Los
desplazamientos tambin ocurren cuando pavimentos de concreto asfltico confinan
pavimentos de concreto de cemento Portland. La longitud de los pavimentos de
concreto de cemento Portland se incrementa causando el desplazamiento.
Severidad
B: El desplazamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.

M: El desplazamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
A: El desplazamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.
17. GRIETAS PARABLICAS (SLIPPAGE).

Las grietas parablicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de media
luna creciente. Son producidas cuando las ruedas que frenan o giran inducen el
deslizamiento o la deformacin de la superficie del pavimento. Este dao no tiene
relacin alguna con procesos de inestabilidad geotcnica de la calzada.
Severidad
B: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm.

-Ancho promedio de la grieta entre 10.0 mm y 38.0 mm.
-El rea alrededor de la grieta est fracturada en pequeos pedazos
ajustados.
-Ancho promedio de la grieta mayor que 38.0 mm.
-El rea alrededor de la grieta est fracturada en pedazos fcilmente
removibles.
18. HINCHAMIENTO.
El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del

pavimento una onda larga y gradual con una longitud mayor que 3.0 m. El
hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento superficial.
Severidad
B: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. El

hinchamiento de baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser
detectado conduciendo en el lmite de velocidad sobre la seccin de
pavimento. Si existe un hinchamiento se producir un movimiento hacia
arriba.
M: El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
A: El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.
19. METEORIZACIN / DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS.
La meteorizacin y el desprendimiento son la prdida de la superficie del pavimento

debida a la prdida del ligante asfltico y de las partculas sueltas de agregado.
Adems, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de trnsito, por
ejemplo, vehculos de orugas. El ablandamiento de la superficie y la prdida de los
agregados debidos al derramamiento de aceites tambin se consideran como
desprendimiento.
Severidad
B: Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. En algunas

reas la superficie ha comenzado a deprimirse. En el caso de
derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la
superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda.
M: Se han perdido los agregados o el ligante. La textura superficial es
moderadamente rugosa y ahuecada. En el caso de derramamiento de
aceite, la superficie es suave y puede penetrarse con una moneda.
A: Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La
textura superficial es muy rugosa y severamente ahuecada. Las reas
ahuecadas tienen dimetros menores que 10.0 mm y profundidades
menores que 13.0 mm; reas ahuecadas mayores se consideran huecos.
En el caso de derramamiento de aceite, el ligante asfltico ha perdido su
efecto ligante y el agregado est suelto.
Caractersticas del tramo
-UBICACION:
El tramo al cual se le ha hecho el estudio est ubicado en la ciudad de Ica que comprende
desde el lmite de av. Municipalidad hasta el lmite de la avenida con l av.cutervo.
-DIVISION DEL TRAMO EN MUESTRAS:
Para hacer el estudio de todo el tramo (pavimento) segn las normas se ha credo conveniente
dividir el tramo8pavimento) en muestras por lo que se ha planteado la siguiente norma que
dice:
Pavimentos de Asfalto
Con un ancho menor a 7.30 m. el rea de muestreo debe estar entre 230 93 m2. En
el siguiente cuadro se presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada
pavimentada.
Longitud del tramo 890,22m
Ancho de calzada 7.11m
Longitud por unidad de 30m
muestra
Muestra 1:
1) 0 + 2.6m
*Desintegracin de borde.
*rea: 260cm x 16cm.
*Nivel moderado de
fisuramiento de borde.
2) 0 + 1 30m
* Fisuramiento en bloque
*rea: 29m x 8.79m
*Nivel bajo de fisuramiento en bloque.
3) 0 + 28m
*Baches
*rea de baches: 56cm
*Nivel bajo de bache

EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA
ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO

Urbanaaaa 0m Primera
aaVIA
CODIGO ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ( m2 )
2
- 30m 270m
INSPECCIONADA POR: FECHA
Ing. Walter Aquije 18/12/12
No DAO No DAO
1 piel de cocodrilo 13 Huecos
2 exudacin 14 Cruce de va frrea
3 agrietamiento en bloque 15 Ahuellamiento
4 abultamiento y hundimiento 16 Desplazamientos
5 corrugacin 17 Grieta parablica
6 depresin 18 Hinchamiento
7 grieta de borde 19 Desprendimiento de agregados
8 grieta de reflexin de juntas
9 desnivel carril/berma
10 grita Long. Y transversal
11 Parcheo
12Pulimentos de agregados
DENSIDAD VALOR
DAO SEVERIDAD CANTIDADES PARCIALES TOTAL (%) DEDUCIDO
3 Bajo 29m x 8.79m 254.9m2 94.41%
7 Moderado 2.6m x 0.16m. 0.416m2 0.15%
7 Moderado 0.02m x 2.8m. 0.056m2 0.02%

Muestra 2
1) 0 + 1m 29m
* Fisuramiento en bloque
*rea: 28mx 8.79m
*Nivel bajo de fisuramiento en bloque.

2) 0 + 28m
*isuramiento transversal
* Longitud: 3m
* Nivel bajo de fisuramiento longitudinal

Urbana 30m Segunda
CODIGO VIA ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ( m2 )
2
- 60m 270m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
3 bajo 28m x 8.79m 246.12m2 91.1%
7 moderado 8m x 0.10m 0.8m2 0.29%
10 bajo 3m x 0.03m 0.09m2 0.03%
Muestra 3
1) 0 + 0cm 70cm
*exudacin
*Area: 711cm x 70cm
* Nivel alto de
exudacin
2) 0 + 0.7m 4m
* Peladuras
* Area: 330cm x 711cm
* Nivel bajo de peladuras

urbana 0m tercera
2
- 30m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
2 alto 7.11m x 0.70m 4.97m2 2.33%
12 bajo 3.30m x 7.11m 23.46m2 10.99%
Muestra 4
1) 0 + 6m 11m
-*Peladuras
*Area: 500cm x 711cm
** Nivel bajo de peladuras
2) 0 + 24m
* Ahuellamiento
*Area: 128.8 cm2
*Nivel moderado de ahuellamiento.
3) 0 + 27.5m
*Ahuellamiento
*Area: 98cm2
*Nivel bajo de ahuellamiento


Urbana 30m Cuarta
2
- 60m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
12 bajo 5m x 7.11cm 35.55m2 16.66%
moderado 1.288 m2 0.6%

15
bajo 0.98m2 0.45%
15
Muestra5
1) 0 + 5m 7m
*Ahuellamiento
*Area: 200cm x 23cm
*Nivel bajo de ahuellamiento

2) 0 +22.5m
*Bache
*Area: 50cm x 60cm

*Nivel moderado de bache

Urbana 60m Quinta
CODIGO VIA ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ( m
2
)
2
- 90m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
15 Bajo 2m x 0.23m 0.46m2 0.21%
13 Moderado 0.50m x 0.60m 0.3m2 0.14%

Muestra6
1) 0 + 0m 4m
*Peladuras
*Area: 400cm x 711cm

*Nivel bajo de peladuras
2) 0 + 29m
*Bache
*Area: 20cm x 15cm
*Nivel bajo de bache.
3) 0 + 30m
*Bache
*30cm x 20cm
*Nivel bajo de bache.

Urbana 90m Sexta
CODIGO VIA ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ( m
2
)
2
- 120m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
12 bajo 4m x 7.11cm 28.44m2 13,33%
13 bajo 0.2m x 0.15m 0.03m2 0.01%
13 bajo 0.30m x 0.2m 0.06m2 0.01%
Muestra 7:
1) 0 + 14m 16m
*Peladura
*Area: 200cm x 13cm
*Nivel moderado de
peladura
2) 0 + 26m
*Buzon con elevacin y ahuellamiento.
*Area: 153cm2
*Nivel de ahuellamiento bajo


Urbana 120m Sptima
2
- 150m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
12 moderado 2m x 0.13m 0.26m2 0.12%
15 bajo 0.0153m2 0.007%
Muestra 8:
1) 0 + 23m
*Peladura
*Area: 200cm x 50cm
*Nivel de peladura moderado.
2) 0 + 25.6m
*Bache
*Area: 40cm x 37cm
*Nivel bajo de bache


Urbana 150m Octava
- 180m 213.3m 2

No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
12 moderado 2m x0.50m 1m2 0.46%
13 bajo 0.40m x 0.37m 0.15m2 0.07%

Muestra9:
1) 0 + 0m 10m
*Peladura
*Area: 10m x 7.11m
*Nvel moderado de peladura.


Urbana 180m Novena
2
- 210m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
12 moderado 10m x 7.11m 71.1m2 33.3%

Muestra10:
1) 0 + 0.3m
*Bache
*Area: 20cm x 40cm
*Nivel alto de bache

2) 0 + 7m
*Exudacion
*Area: 50cm x 420cm
*Nivel bajo de exudacion.

3) 0 + 19m
*Ahuellamiento
*Area: 237cm2
*Nivel moderado de ahuellamiento


Urbana 210m Decima
2
- 240m 213.3m
No DAO No DAO
11 Parcheo
DENSIDAD VALOR
13 alto 0.2m x 0.4m 0.08m2 0.04%
2 Bajo 0.50m x 4.20m 2.1m2 0.98%
15 moderado 0.0002m2 0.00009%
Integrantes:
Ceccao Medrano, Vctor
Tenorio gaviln, Luis Anthony
Daz aybar,jhamir
Surichaqui Nacimiento, francisco

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INTRODUCCION

Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente vital en el sistema

En este informe se pretende conocer algunos tipos de fallas o grietas en los

- Conocer el estado de deterioro actual en la calle bolvar atreves de

1.-identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible a travs de

2.-determinar los niveles de severidad de las fallas presentes en dicho tramo en

3.-determinar el PCI presente en el pavimento flexible

B: Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma

La exudacin es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de

B: La exudacin ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es

B: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de trnsito de

B: Corrugaciones producen una calidad de trnsito de baja severidad.

Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una

B: 13.0 a 25.0 mm.

B: Agrietamiento bajo o medio sin fragmentacin o desprendimiento.

8. GRIETA DE REFLEXIN DE JUNTA (DE LOSAS DE CONCRETO DE CEMENTO

B: Existe una de las siguientes condiciones:

9. DESNIVEL CARRIL / BERMA.

B: La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma

10. GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

B: Existe una de las siguientes condiciones:

11. PARCHEO Y ACOMETIDAS DE SERVICIOS PBLICOS.

B: El parche est en buena condicin buena y es satisfactorio. La calidad

No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el grado de

14. CRUCE DE VA FRREA.

Los defectos asociados al cruce de va frrea son depresiones o abultamientos

B: El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de baja severidad.

Profundidad media del ahuellamiento:

El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un rea localizada

B: El desplazamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.

17. GRIETAS PARABLICAS (SLIPPAGE).

B: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm.

El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del

B: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. El

19. METEORIZACIN / DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS.

La meteorizacin y el desprendimiento son la prdida de la superficie del pavimento

B: Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. En algunas

-DIVISION DEL TRAMO EN MUESTRAS:

Longitud del tramo 890,22m

Ancho de calzada 7.11m

Longitud por unidad de 30m

*rea: 260cm x 16cm.

*rea: 29m x 8.79m

*Nivel bajo de fisuramiento en bloque.

*rea de baches: 56cm

*Nivel bajo de bache

ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO

3 Bajo 29m x 8.79m 254.9m2 94.41%

7 Moderado 2.6m x 0.16m. 0.416m2 0.15%

7 Moderado 0.02m x 2.8m. 0.056m2 0.02%

*rea: 28mx 8.79m

*Nivel bajo de fisuramiento en bloque.

* Nivel bajo de fisuramiento longitudinal

EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA

3 bajo 28m x 8.79m 246.12m2 91.1%

7 moderado 8m x 0.10m 0.8m2 0.29%

10 bajo 3m x 0.03m 0.09m2 0.03%

*Area: 711cm x 70cm

* Area: 330cm x 711cm

* Nivel bajo de peladuras

EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA

2 alto 7.11m x 0.70m 4.97m2 2.33%

12 bajo 3.30m x 7.11m 23.46m2 10.99%