2.pelanaval

ECOMINERALES, S.L.
PROYECTO DE EXPLOTACIN
LA NAVAL
CAMPOO DE EN MEDIO (CANTABRIA)
TRAMITACIN DE CONCESIN DERIVADA DEL P.I. LA NAVAL N 16.644
SANTANDER, MARZO 2012

LA NAVAL
INDICE GENERAL
MEMORIA
1 ANTECEDENTES ......................................................................................................7
2 OBJETO Y NECESIDADES DEL PROYECTO .............................................................8
3 LEGISLACIN APLICABLE......................................................................................9
3.1 LEGISLACIN SECTORIAL BSICA................................................................ 9
3.2 LEGISLACIN AMBIENTAL BSICA............................................................... 9
3.3 LEGISLACIN SOBRE SEGURIDAD MINERA ................................................ 10
4 RGIMEN DE AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS........................................... 11
5 DATOS GENERALES EL PROYECTO ...................................................................... 12
5.1 DATOS DEL PROMOTOR .............................................................................. 12
5.2 IDENTIFICACIN DEL REGISTRO MINERO A SOLICITAR ............................. 12
6 IDENTIFICACIN GEOGRFICA DEL DOMINIO MINERO, DE LA ZONA A
EXPLOTAR Y DE SU ENTORNO: ELEMENTOS DE POSIBLE AFECCIN......................... 14
6.1 SITUACIN GEOGRFICA, ACCESOS Y COMUNICACIONES................... 14
6.2 ENCUADRE GEOGRFICO Y TERRITORIAL: RASGOS GEOGRFICOS

GENERALES ................................................................................................................ 15
6.3 CARACTERSTICAS TOPOGRFICAS Y MORFOLGICAS LOCALES DE LA

ZONA A EXPLOTAR.................................................................................................... 15
6.4 CARACTERIZACIN CLIMATOLOGA......................................................... 16
ECOMINERALES, S.L. MEMORIA TCNICA PGINA 1 DE 114

LA NAVAL
6.5 DESCRIPCIN GENERAL DEL ENTORNO ..................................................... 17
7 IDENTIFICACIN CATASTRAL Y URBANSTICA DE LOS TERRENOS A AFECTAR:
LICENCIA URBANSTICA ............................................................................................. 20
8 JUSTIFICACIN DE LA NECESIDAD DE UBICACIN Y EXAMEN DE ALTERNATIVAS
DE EXPLOTACIN....................................................................................................... 22
9 ESTUDIO BSICO DEL YACIMIENTO.................................................................... 24
10 DISEO DE LA EXPLOTACIN. ............................................................................ 26
10.1 SITUACIN ACTUAL Y LMITES DE LA EXPLOTACIN.......................... 26
10.2 CRITERIOS DE DISEO .......................................................................... 28
10.3 PARMETROS DE LA EXPLOTACIN .................................................... 30
11 ESTUDIO MINERO................................................................................................. 34
11.1 MTODO DE LA EXPLOTACIN............................................................ 34
11.2 CUBICACIN DE LAS RESERVAS EXPLOTABLES................................... 35
11.3 RITMOS Y FASES DE LA EXPLOTACIN ................................................ 36
11.3.1 RITMOS DE EXPLOTACIN ....................................................... 36
11.3.2 SECUENCIA DE EXPLOTACIN. ............................................... 36
12 DATOS OPERACIONALES DE PARTIDA................................................................ 50
12.1 PRODUCCIONES ANUALES PREVISTAS ................................................ 50
12.1.1 PRODUCTOS Y CALIDADES A OBTENER .................................. 52
12.2 DAS LABORABLES ANUALES Y JORNADA LABORAL. ......................... 52

LA NAVAL
12.3 RGIMEN DE EXPLOTACIN. ............................................................... 54
13 DIMENSIONAMIENTO DE MAQUINARIA MINERA Y SERVICIOS......................... 56
13.1 CRITERIOS DE CLCULO DE LA MAQUINARIA MINERA. ..................... 56
13.1.1 FACTOR DE EFICIENCIA Y ORGANIZACIN: .......................... 57
13.1.2 COEFICIENTE DE DISPONIBILIDAD MECNICA:...................... 57
13.2 PERFORACIN...................................................................................... 58
13.3 VOLADURAS ......................................................................................... 59
13.3.1 DISEO DE VOLADURA TIPO ................................................... 60
13.4 CARGA Y TRANSPORTE. ....................................................................... 62
13.4.1 PALAS CARGADORAS ............................................................. 62
13.4.2 DUMPERS .................................................................................. 63
13.5 MAQUINARIA AUXILIAR....................................................................... 65
13.6 TRITURACIN Y CLASIFICACIN......................................................... 65
13.6.1 TRITURACIN Y CLASIFICACIN. ............................................ 67
13.6.2 ALMACENAMIENTO DE LOS PRODUCTOS OBTENIDOS.......... 68
13.7 SERVICIOS GENERALES DE CANTERA Y OBRAS DE INFRAESTRUCTURA.68
13.7.1 INSTALACIONES Y SERVICIOS GENERALES DE CANTERA: ...... 68
13.8 OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS PARA EL INICIO DE LA ACTIVIDAD... 70
13.8.1 SEALIZACIN Y VALLADO PERIMETRAL DEL ACCESO......... 70

LA NAVAL
13.8.2 PISTA PRINCIPAL DE ACCESO Y CIRCULACIN ..................... 70
13.9 CRITERIOS DE ORGANIZACIN ........................................................... 71
13.9.1 MEDIOS HUMANOS .................................................................. 71
13.10 TRATAMIENTO DE ESTRILES.............................................................. 72
14 ESTUDIO DE PREVENCIN AMBIENTAL. .............................................................. 73
14.1 CONSIDERACIONES PREVIAS .............................................................. 73
14.2 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS Y APLICACIN DE MEDIDAS

CORRECORAS ........................................................................................................... 74
14.2.1 AFECCIONES AL SUELO............................................................ 74
14.2.2 AFECCIONES A LA ATMOSFERA .............................................. 75
14.2.3 AFECCIONES SOBRE EL MEDIO HIDRICO................................ 81
14.2.4 AFECCIONES SOBRE LA VEGETACION Y A FAUNA ................ 83
14.2.5 AFECCIONES EN PROCESOS GEOFISICOS.............................. 83
14.2.6 AFECCIONES SOBRE MORFOLOGIA Y PAISAJE...................... 84
14.2.7 GENERACIN DE RESIDUOS .................................................... 84
15 SEGURIDAD MINERA............................................................................................ 85
16 EQUIPO REDACTOR ............................................................................................. 87

LA NAVAL
ESTUDIO DE VIABILIDAD ECONMICA
1 ESTUDIO DE LA VIABILIDAD ECONMICA DEL PROYECTO ......................... 88
1.1 COMERCIALIZACIN Y VENTAS................................................................. 88
1.2 ANLISIS ECONMICO .............................................................................. 89
1.2.1 PREVISIN DE LAS INVERSIONES................................................ 89
1.2.2 INGRESOS ANUALES POR VENTAS ............................................. 92
1.2.3 PREVISIN GASTOS ANUALES Y COSTES DE OPERACIN ....... 92
1.2.4 CUENTA DE RESULTADOS PREVISIONAL SIMPLIFICADA.......... 106
1.3 PLAN DE FINANCIACIN .......................................................................... 108
1.4 ANLISIS DE RENTABILIDAD ...................................................................... 108
1.5 CONCLUSIONES DE VIABILIDAD............................................................... 111
1.5.1 VIABILIDAD TCNICA ............................................................... 111
1.5.2 VIABILIDAD ECONMICA Y FINANCIERA................................ 111
PRESUPUESTO
1 PRESUPUESTO DE INVERSIONES PREVISTAS............................................. 113

LA NAVAL
ANEJOS
ANEJO I GEOLOGA DEL DEPSITO
ANEJO II ESTUDIO GEOTCNICO
ANEJO III ESTUDIO HIDROLGICO E HIDROGEOLGICO
ANEJO IV INSTALACIONES
ANEJO V DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD
ANEVO IV- CLCULOS HIDRULICOS
PLANOS
Plano 1 _______Localizacin
Plano 2 _______Catastro
Plano 3 _______ Topografa Inicial
Plano 4 _______ Topografa Fase 1
Plano 6 _______Topografa Fase 3
Plano 7 _______Topografa Fase 4
Plano 9 _______Topografa Final
Plano 10.1 ____Perfiles I
Plano 10.2 ____Perfiles II
Plano 11______Geolgico

MEMORIA
LA NAVAL
1 ANTECEDENTES
La empresa "ECOMINERALES, S.L." es una empresa dedicada a la investigacin y

explotacin de nuevos yacimientos minerales y dems recursos geolgicos. Su
objetivo es la extraccin de ridos calizos de calidad para su uso en hormigones
con el fin de fabricar prefabricados ligeros de hormign de alta calidad.
ECOMINERALES, S.L., titular del P.I. 16.644 LA NAVAL, durante los ltimos 3 aos ha
realizado diversas labores de investigacin que han concluido con la cubicacin
de reservas seguras de piedra caliza con un inters minero y solicita a INGEVERIS,
S.L., la realizacin de un proyecto que demuestre su viabilidad econmica y minera
viable y permita obtener la concesin derivada para recurso de seccin C.
Con fecha del 6 de Mayo del 2011, se solicita el pase a Concesin de Explotacin
Derivada del Permiso de Investigacin La Naval. La explotacin en un principio se
proyecta dentro de las cinco cuadrculas investigadas.
Una vez presentado el documento inicial ambiental junto con la solicitud de inicio
de trmite de Evaluacin de Impacto Ambiental, la Direccin General de Medio
Ambiente, con fecha 29 de Agosto de 2011 comunica el inicio del trmite de E.I.A.
Con fecha 8 de Noviembre del 2011 el Servicio de Impacto y Autorizaciones

ambientales de la Consejera de Medio Ambiente, Ordenacin del Territorio y
Urbanismo, emite comunicacin de la finalizacin de la fase de consultas previas y
traslado de las sugerencias recibidas.
Con fecha 18 de Noviembre de 2011 se solicita, desde la Direccin General de

Innovacin e Industria, presentacin, en el plazo de tres meses, del Proyecto de
Explotacin y Estudio del Impacto Ambiental.
Como consecuencia de las repuestas y sugerencias surgidas durante la fase de

consultas previas del procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental, se ha
modificado el proyecto inicial, reduciendo el permetro de explotacin, planteado
el aprovechamiento de roca caliza a cielo abierto dentro de 3 de las 5 cuadrculas
mineras estudiadas.

LA NAVAL
2 OBJETO Y NECESIDADES DEL PROYECTO
Los objetivos que se pretenden cumplir con la presentacin del presente Proyecto
de Explotacin minera son:
Dar cumplimiento a la reglamentacin sectorial en materia de minas para

obtener un registro minero como Concesin de Explotacin de recursos de
la seccin C para rido calizo.
Que obtenida forme parte de la documentacin para obtener las licencias

municipales, de acuerdo a la legislacin vigente.
La finalidad de este estudio es conseguir una explotacin bien proyectada desde

su inicio hasta su clausura, con sus correspondientes fases de explotacin a lo largo
del tiempo, de forma ordenada y medioambientalmente sostenible. En el
contenido de este proyecto se contemplan los siguientes puntos:
Identificacin de la sustancia a beneficiar y especificacin del derecho

minero: definir la situacin, lugar, superficie y cuantos datos sirvan para
localizar y conocer el recurso que se pretende aprovechar.
Proyectar y planificar la operacin minera: Estudio minero con definicin

del mtodo de laboreo a utilizar, de las reservas disponibles, ritmos de
extraccin y de la vida prevista de la explotacin.
Justificacin tcnico-econmica de la actividad que se pretende:

Determinar la viabilidad de la operacin minera, definiendo parmetros de
reservas, operativos y de viabilidad que garanticen la puesta en marcha
de la explotacin.
Anlisis de medidas preventivas y correctoras para la minimizacin de

impactos. Exposicin de las labores de restauracin de los terrenos
afectados al objeto de rehabilitar el espacio una vez finalizadas las labores
mineras.

LA NAVAL
3 LEGISLACIN APLICABLE
En la resolucin del presente expediente, en la elaboracin de los preceptivos

proyectos, obtencin de licencias y en el desarrollo futuro de las labores mineras, se
ha de tener en cuenta, al menos, la siguiente legislacin:
3.1 LEGISLACIN SECTORIAL BSICA
Ley 22/1973, de 21 de Julio, de Minas.

Ley 6/1977, de 4 de Enero, de Fomento de la Minera.
R. D. 2857/1978, de 25 de Agosto, por el que se aprueba el
Reglamento General para el Rgimen de la Minera.
R. D. 975/2009, de 12 de junio, sobre gestin de los residuos de
las industrias extractivas y de proteccin y rehabilitacin del
espacio afectado por actividades mineras.
3.2 LEGISLACIN AMBIENTAL BSICA
R. D. 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el

Reglamento para la ejecucin del R. D. Legislativo 1302/1986, de
28 de junio, de evaluacin de impacto ambiental.
Ley de Cantabria 17/2.006, de 11 de diciembre, de Control
Ambiental Integrado.
R.D.L. 1/2.008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de
Proyectos.
R.D. 19/2010, de 18 de marzo, por el que se aprueba el
reglamento de la Ley 17/2006 de 11 de diciembre de Control
Ambiental Integrado.

LA NAVAL
3.3 LEGISLACIN SOBRE SEGURIDAD MINERA
R. D. 863/1985, de 2 de Abril, por el que se aprueba el

Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera.
Orden de 16 de Abril de 1990 por la que se aprueban las
Instrucciones Tcnicas Complementarias del Captulo VII del
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera.
Orden ITC/2585/2007, de 30 de agosto, por la que se aprueba la
Instruccin tcnica complementaria 2.0.02 Proteccin de los
trabajadores contra el polvo, en relacin con la silicosis, en las
industrias extractivas, del Reglamento General de Normas
Bsicas de Seguridad Minera
Otras ITCs.

LA NAVAL
4 RGIMEN DE AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS
Para llevar a cabo la actividad minera que se pretende es preceptivo obtener las
siguientes autorizaciones sustantivas:
Aprobacin del Proyecto de explotacin y concesin de explotacin en el

terreno contemplado en el proyecto dentro del registro minero.
Licencias de obras y licencia de actividad.
As mismo, ser necesario obtener otra serie de autorizaciones

sectoriales:
o Certificado de Compatibilidad Urbanstica.
o Declaracin de Impacto Ambiental positiva.
o Autorizacin de Cultura sobre Patrimonio Histrico artstico.
o Autorizacin del organismo de Cuenca Hidrogrfico si fuera

necesario ejecutar sondeos de captacin de agua y proceder al
desvi de arroyos o la ocupacin de la zona de polica de los
cauces.

LA NAVAL
5 DATOS GENERALES EL PROYECTO
5.1 DATOS DEL PROMOTOR
Empresa ECOMINERALES, S.L.

C.I.F. B-39687942
Domicilio C/ Carrero Blanco N11 (39770) LAREDO
Representante Jaime Gonzlez Navarro
N.I.F. 13779897-E
5.2 IDENTIFICACIN DEL REGISTRO MINERO A SOLICITAR
La demarcacin definitiva del registro minero a solicitar queda definida por el

contorno que a continuacin se especifica:
COORDENADAS GEOGRFICAS (ED-50)
VERTICE LATITUD LONGITUD

1 42 58 20 4 09 00
2 42 58 20 4 08 00
3 42 58 00 4 08 00
4 42 58 00 4 09 00

LA NAVAL
Este derecho minero responder a las siguientes especificaciones:
Nombre del registro minero LA NAVAL
Recurso minero RIDOS CALIZOS
Clasificacin del recurso Seccin "C"
Duracin prevista 30 aos
Terrenos afectados Ver captulo 7
Extensin afectada 3 cuadrculas mineras
Termino municipal CAMPOO DE ENMEDIO

LA NAVAL
6 IDENTIFICACIN GEOGRFICA DEL DOMINIO MINERO, DE LA ZONA A
EXPLOTAR Y DE SU ENTORNO: ELEMENTOS DE POSIBLE AFECCIN.
6.1 SITUACIN GEOGRFICA, ACCESOS Y COMUNICACIONES
Los terrenos sobre los que se define el derecho minero denominado Proyecto LA
NAVAL estn situados en el Sur de la Comunidad Autnoma de Cantabria,
afectando al trmino municipal de Campoo de Enmedio.
Partiendo de la capital de la regin de Cantabria, la ciudad de Santander, se

accede por la Autova A-67 hasta Reinosa (Matamorosa), desde donde cogemos
la carretera nacional N-611
direccin Cervatos, pasando el
Municipio de Matamorosa, nos
desviamos a mano izquierda,
pasando por debajo de las vas
del tren. Se toma la primera pista
agrcola situada a la derecha y
la seguimos hasta el final
accediendo a travs de ella a la
ubicacin de la explotacin
proyectada.

LA NAVAL
La comunicacin nica para la comercializacin de los productos es la

anteriormente sealada.
6.2 ENCUADRE GEOGRFICO Y TERRITORIAL: RASGOS GEOGRFICOS

GENERALES
El trmino municipal de Campoo de Enmedio pertenece a la comarca

denominada "Campoo Los Valles", siendo una zona de montaa media,
accidentada, en la que se sitan los pasos naturales de Cantabria a Castilla y
Len.
La geografa de este municipio es de las menos accidentadas de Campoo-Los

Valles. De hecho, slo sus bordes norte y sur se protegen de montaas de perfil
redondeado, alcanzando las cotas ms altas en la parte norte, donde se
encuentran las cumbres Ropero (1.492 metros) y Raposo (1.429 m), en la divisoria de
las vertientes cantbrica y mediterrnea, y el alto de la Muela (1.323 m). En el
extremo sur los montes tienen menor entidad, oscilando entre los 1.327 m de
Torrejn, los 1.283 m del monte Matanzas, los 1.163 m de El Coto y los 1.085 m de
Pea Cutral.
La alternancia entre macizos montaosos con amplios valles, son dos factores que
condicionan, en gran medida, el clima de la zona. Una valoracin climtica
conjunta sita el rea de estudio dentro de la Espaa Atlntica, con un clima
predominante de Montaa con cierta influencia Continental. La climatologa
general de la zona la constituyen los inviernos largos y relativamente fros, los
veranos templados y las precipitaciones abundantes.
6.3 CARACTERSTICAS TOPOGRFICAS Y MORFOLGICAS LOCALES DE

LA ZONA A EXPLOTAR
Las cuadrculas objeto de explotacin estn constituidas por elevaciones aisladas

rodeadas de zonas llanas de cultivo. Estos cerros son el objeto de explotacin al

LA NAVAL
estar formados por calizas grises, las zonas llanas se observa una cobertera vegetal
de espesor inferior al medio metro.
Las alturas oscilan entre las cotas 963 en la zona sur del permetro que constituye el
punto ms elevado a explotar, con cotas que rondan los 919 m en el norte del
lmite a explotar, sobre una base que varia desde los 900 m hasta los 910 m. en la
zona centro.
La vegetacin es escasa, casi nula, si exceptuamos los cultivos agrcolas y el escaso

matorral de deslinde.
6.4 CARACTERIZACIN CLIMATOLOGA.
El territorio estudiado presenta un clima templado ocenico semihiperocenico.

Las zonas ms al sur del trmino municipal de Campoo de Enmedio, donde se
ubica el mbito de estudio, muestran un carcter submediterrneo por el acusado
descenso de las precipitaciones durante los meses estivales de julio y agosto.
A las caractersticas propias de un clima ocenico, hay que sumar, que el valle se
ve fuertemente influido por sus condiciones orogrficas, sobre todo altitud y
pendiente, factores que dan lugar a un clima duro, de inviernos muy fros y
prolongados y veranos secos y calurosos llegando al dficit hdrico.
Un ltimo factor que debe tenerse en cuenta para la correcta comprensin del
clima actual de Campoo de Enmedio, es la influencia del embalse del Ebro. La
creacin de una masa de agua como la del pantano, de ms de 6000 ha de
superficie, no ha llegado a producir alteraciones en el clima regional. Sin embargo,
a escala local se han podido documentar impactos muy importantes que pueden
atribuirse al embalse sin ninguna duda. Los embalses, cuyas aguas remansadas y
poco profundas pueden alcanzar en sus primeros centmetros temperaturas
bastante elevadas, sufren una intensa evaporacin que incrementa sensiblemente
la humedad atmosfrica de su entorno inmediato. Como consecuencia de ello, el
roco durante las noches de calma meteorolgica se ve aumentado
espectacularmente.

LA NAVAL
En la estacin meteorolgica de Reinosa la precipitacin media anual est en

torno a 965 mm. Los meses de noviembre a febrero son los de mxima
precipitacin, con medias mensuales superiores a 100 mm. en todos los casos. Los
de julio y agosto marcan las precipitaciones mnimas, por debajo de 35 mm. de
media mensual.
En cuanto a las temperaturas hay que sealar la gran variacin trmica que se da
en esta zona. Los termmetros suelen registrar tanto temperaturas bajo 0 como por
encima de los 25 C, siendo las T medias mximas de 16 C y las T medias mnimas
de 10 C.
6.5 DESCRIPCIN GENERAL DEL ENTORNO: ELEMENTOS DE POSIBLE

AFECCIN
Al objeto de caracterizar el entorno y la zona de explotacin y de analizar las

posibles interacciones de los trabajos a realizar con el entorno fsico, se procede a
relacionar las diversas circunstancias, tanto naturales como antrpicas que
pudieran ser relevantes.
POBLACIONES PRXIMAS:
o Matamorosa 0,9 Km.
o Cervatos 1,09 Km.
o Celada Marlantes 3,6 Km.
o Villaescusa 1,87 Km.
CARRETERAS
o A-67 al Oeste
o N-611 al Sur
o Pistas agrcolas
LNEAS DE FERROCARRIL: Santander-Madrid. El acceso a la explotacin

pasa por debajo de las vas del tren.

LA NAVAL
EMBALSES Y PRESAS DE AGUA: a 6 Km. al Noreste se encuentra el Embalse

del Ebro.
LNEAS AREAS ELCTRICAS Y CENTROS DE TRASFORMACIN: dentro de

las 3 cuadrculas de explotacin discurren 5 lneas elctricas de alta
tensin. Se seguirn las instrucciones fijadas para los trabajos en las
proximidades de lneas elctricas areas marcadas por el punto 6.3 la
I.T.C. 07.1.03
LNEAS DE EVACUACIN: dentro de las tres cuadrculas mineras existe

una lnea de evacuacin de electricidad de un parque elico
experimental situado en las proximidades. El permetro de explotacin
ha sido retranqueado hacia el Sur de la explotacin para evitar la
interseccin con la lnea de evacuacin soterrada.
AEROGENERADORES, ANTENAS DE TELEVISIN, RADIO, TELEFONA: No se

conocen dentro de las tres cuadrculas.
CONDUCCIONES DE GAS O SIMILARES: No se conocen
ALMACENAMIENTOS DE SUSTANCIAS PELIGROSAS: No se conocen
ACTIVIDADES INDUSTRIALES: La ms cercana est situada en el polgono

de Matamorosa.
ACTIVIDADES FORESTALES: Anexas a la explotacin, existen parcelas

dedicadas a la plantacin de pino albar.
ACTIVIDADES GANADERAS Y AGRCOLAS: En las proximidades de la zona

existen explotaciones ganaderas diseminadas y diversas parcelas con
fines agropecuarios, encontrndose esta ltima actividad dentro de los
lmites proyectados para la explotacin.
ZONAS ESPECIALMENTE PROTEGIDAS MEDIOAMBIENTALMENTE: El rea

comprendida dentro del permetro de investigacin queda fuera de
toda zona de relevancia ambiental clasificada actualmente (LIC, ZEPA,
espacios naturales). Dentro de los lmites de la explotacin minera se

LA NAVAL
encuentran dos Montes de Utilidad Pblica catalogados como 192 y el

194.

LA NAVAL
7 IDENTIFICACIN CATASTRAL Y URBANSTICA DE LOS TERRENOS A AFECTAR:
LICENCIA URBANSTICA
Los terrenos sobre los que se desarrollar la futura explotacin quedan distanciados
a mas de 1.5 Km del permetro urbano de la localidad ms prxima, Matamorosa.
Los terrenos que se vern afectados por la explotacin, son terrenos rsticos de uso
agrarios de los polgonos n 45, 54, todos ellos pertenecientes al Municipio de
Campoo de Enmedio.
La actividad extractiva que se pretende realizar est sometida a la obtencin por

parte del explotador de la licencia municipal urbanstica para uso excepcional del
suelo, posterior al otorgamiento de la concesin minera.
Segn la informacin recabada en al Ayuntamiento de Campoo de Enmedio, en

las Normas Subsidiarias de planeamiento municipal se clasifica el terreno afectado
como Suelo No Urbanizable sin proteccin especial, sin existir ninguna proteccin
que impida en principio el desarrollo de actividades mineras en este terreno.
El terreno objeto de explotacin y de futura solicitud de licencia urbanstica NO se

encuentra impedido el uso del suelo para la actividad extractiva que se pretende
(explotacin de Minera).
Por otra parte, a estos efectos se debe tener presente la entrada en vigor del
artculo 122 de la Ley de Minas que indica explcitamente:
"Cualquier prohibicin contenida en los instrumentos de ordenacin sobre

actividades incluidas en la ley de Minas debe ser motivada y no podr ser de
carcter genrico".
A continuacin, se muestra la relacin de parcelas que se vern afectadas por el

desarrollo de la explotacin.

LA NAVAL
SUPF
SUPF PARCE
POL. PARCELA REF. CATASTRAL PARAJE CLASE USO OCUPA
LA (m)
DA (m)
54 95 39027A054000950000XQ Jobina rstico agrario 32715 31885
54 94 39027A054000940000XG Jobina rstico agrario 7322 7322
54 93 39027A054000930000XY Tresmesada rstico agrario 1558 1558
54 92 39027A054000920000XB Tresmesada rstico agrario 1139 1139
54 91 39027A054000910000XA Tresmesada rstico agrario 1586 1586
54 104 39027A054001040000XR Tresmesada rstico agrario 1189 1189
54 97 39027A054000970000XL Tresmesada rstico agrario 4032 3550
54 85 39027A054000850000XU Jobina rstico agrario 3857 3857
54 86 39027A054000860000XH Jobina rstico agrario 1471 1471
54 87 39027A054000870000XW Jobina rstico agrario 1551 1551
54 88 39027A054000880000XA Jobina rstico agrario 4326 4326
54 89 39027A054000890000XB Tresmesada rstico agrario 4212 4212
54 90 39027A054000900000XW Tresmesada rstico agrario 19304 19304
54 82 39027A054000820000XE Jobina rstico agrario 11081 11081
54 71 39027A054000710000XM Jobina rstico agrario 849 849
54 72 39027A054000720000XO Jobina rstico agrario 609 609
54 73 39027A054000730000XK Jobina rstico agrario 1947 1947
54 74 39027A054000740000XR Jobina rstico agrario 1509 1509
54 75 39027A054000750000XD Jobina rstico agrario 2328 2328
54 76 39027A054000760000XX Jobina rstico agrario 1226 1226
54 77 39027A054000770000XI Jobina rstico agrario 135 135
54 78 39027A054000780000XJ Jobina rstico agrario 1004 1004
54 79 39027A054000790000XE Jobina rstico agrario 1479 1479
54 80 39027A054000800000XI Jobina rstico agrario 1333 1333
54 81 39027A054000810000XJ Jobina rstico agrario 1218 1218
45 43 39027A045000430000XG Montecio rstico agrario 1614 1614
45 44 39027A045000440000XQ Montecio rstico agrario 3008 3008
45 58 39027A045000580000XI Montecio rstico agrario 1007 1007
45 59 39027A045000590000XJ Montecio rstico agrario 1495 1495
45 60 39027A045000600000XX Calero rstico agrario 3459 1905
45 66 39027A045000660000XU Calero rstico agrario 6728 6728
45 115 39027A045001150000XO Lastra rstico agrario 384107 77294
45 40 39027A045000400000XA Lastra rstico agrario 2429 100
45 42 39027A045000420000XY Lastra rstico agrario 3142 42

LA NAVAL
8 JUSTIFICACIN DE LA NECESIDAD DE UBICACIN Y EXAMEN DE
ALTERNATIVAS DE EXPLOTACIN.
La empresa solicito un permiso de investigacin denominado LA NAVAL de 5

cuadrculas mineras con el objeto de investigar mineral calizo con un uso para la
fabricacin de prefabricados de hormign de alta calidad.
Dentro del permiso de investigacin se han valorado diferentes zonas explotables

las cuales se han descartado por estar situadas en zonas de especial proteccin,
siendo la zona objeto del proyecto la nica susceptible de llegar a cabo su
explotacin.
Los terrenos del rea a explotar, presenta poco inters para su uso agrcola, sin
posibilidad de aprovechamiento maderero.
La empresa, una vez aprobado el proyecto y obtenidos los permisos necesarios,

adquirir o alquilar los terrenos necesarios segn necesidades de explotacin.
Respecto a las alternativas de explotacin, hemos de exponer que en el caso de

una explotacin minera, su establecimiento y apertura estn sujetos la condicin
inexcusable de la existencia de un yacimiento aprovechable. Este concepto de
"yacimiento aprovechable" conlleva implcitamente la coincidencia de los criterios
de viabilidad tcnica, ambiental y econmica.
Esto se traduce en que el yacimiento debe poseer unas caractersticas de calidad

y cantidad mnimas para poder ser beneficiado con mtodos mineros cuyos
efectos ambientales puedan ser considerados como sostenibles y que la
comercializacin de los productos obtenidos sea posible realizarla con rentabilidad.
En el presente caso se ha procedido de la siguiente manera:
Se ha establecido la viabilidad econmica de la explotacin de

ridos en la zona propuesta: rentabilidad conjunta de los trabajos
de laboreo y tratamiento y factibilidad de su comercializacin por
la alta calidad del mineral.

LA NAVAL
En una amplia zona, mucho ms extensa que la escogida

finalmente, se ha puesto de manifiesto un recurso minero
potencialmente aprovechable mediante prospeccin geolgica
de superficie (calizas tableadas del Jurrico).
A continuacin, se han analizado los condicionantes ambientales y

urbansticos de las zonas de posible explotacin, existiendo una
nica alternativa, pues solo la zona elegida posee, en principio,
dichas caractersticas positivas.
En efecto, siguiendo los criterios antedichos el rea tiene carcter

explotable desde el punto de vista minero, ambiental y urbanstico:
Las parcelas no poseen una proteccin especial desde el punto

de vista urbanstico.
Por otro lado, el terreno y su entorno no posee, en principio,

condicionantes ambientales importantes que puedan impedir la
actividad minera, pues queda fuera de zonas protegidas (espacio
natural protegido, LIC, ZEPA, conjunto histrico-artstico y
patrimonio cultural, etc.)

LA NAVAL
9 ESTUDIO BSICO DEL YACIMIENTO
La Concesin de Explotacin LA NAVAL que se solicita, se sita geolgicamente

en la Hoja 108 de Las Rozas del Mapa Geolgico de Espaa, E.1:50.000, la cual est
situada en el borde occidental de la Cuenca Cantbrica.
Forma parte de la unidad tectoestratigrfica ms antigua de la sucesin rift de la

parte occidental de la Cuenca Vascocantbrica, integrada en su totalidad por
depsitos continentales, cuyos lmites son: al oeste el basamento Paleozoico de la
Zona Cantbrica, al sur las cuencas terciarias del Duero y Ebro, al este los macizos
paleozoicos de Cinco Villas y Quinto Real, que son la prolongacin occidental de la
zona axial pirenaica, y al norte la plataforma continental del mar Cantbrico. En la
Cuenca Vasco-Cantbrica afloran materiales Mesozoicos y Terciarios depositados
sobre el zcalo Paleozoico y deformados por la Orogenia Alpina. Las formaciones
donde se encuentran los materiales potencialmente canterables (calizas) son de
edad Jursica.
En el Jursico Inferior-Medio se han diferenciado dos unidades litoestratigrficas:

una inferior denominada Formacin Gijn, que est constituida por brechas
carbonatadas, dolomas, carniolas y calizas tableadas que proporcionan un resalte
en el relieve, y una superior, correspondiente a la Formacin Rodiles, de
margocalizas y margas. La Formacin Rodiles est bien datada y abarca el
intervalo Las superior-Dogger, mientras que la Formacin Gijn ha sido atribuida al
Lisico inferior en funcin de la edad de la unidad suprayacente, si bien su parte
inferior podra ser trisica.
Estructuralmente, los materiales trisicos y jursicos sealados se localizan en el

ncleo del sinclinal de Alto Campoo, cuyos flancos norte y sur aparecen cortados
por fallas normales invertidas. Las relaciones de las calizas jursicas con el
infrayacente suelen estar enmascaradas por el comportamiento plstico del
Keuper que da lugar a un contacto basal de tipo mecnico.
En la geologa local del rea a explotar, se reconocen principalmente dos dominios

litolgicos:

LA NAVAL
Zona de carniolas de edad Trisica.
Zona de calizas tableadas de edad Jursica.
Ambos dominios estn separados por una zona de contacto mecnico o falla. Al
Oeste de la zona investigada, afloran las carniolas, mientras que al Este lo hacen las
calizas tableadas con una direccin de capa de 165 N. E. y un buzamiento de 30-
35 Este. El espesor de las calizas tableadas se ha calculado en ms de 100 metros.
En el Anejo I se hace un estudio ms detallado de la geologa de la zona, adems
de detallar las conclusiones obtenidas de las labores de investigacin realizadas.

LA NAVAL
10 DISEO DE LA EXPLOTACIN.
10.1 SITUACIN ACTUAL Y LMITES DE LA EXPLOTACIN
Al ser un proyecto multidisciplinar los diferentes enfoques y posibilidades se han

analizado desde un punto de vista de tcnica minera en la que se han tenido en
cuenta variable, operacional, tcnica, de seguridad y viabilidad generando
diferentes tipos de proyecto explotacin. Posteriormente se han aportado los
criterios medioambientales ms adecuados para cada proyecto hasta
consensuarse el proyecto definitivo, que es el que describimos a continuacin.
El presente Proyecto se desarrollar abarcando una superficie total inicial de 17,86

Ha. correspondientes al 21,30 % de la superficie total de la Concesin Minera.

LA NAVAL
De este modo, la superficie mxima donde se llevarn a cabo las labores de

explotacin queda definida por un polgono con 25 nodos. Las coordenadas UTM
de estos nodos (Datum ED50) se ofrecen en la siguiente tabla:
COORDENADAS U.T.M. COORDENADAS GEOGRFICAS

(DATUM ED-50) (DATUM ED-50)
PUNTO X UTM Y UTM X GEO Y GEO
1 406,711.04 4,758,401.24 4 8' 38,22" W 42 58' 18,40" N
2 406,777.10 4,758,363.46 4 8' 35,29" W 42 58' 17,24" N
3 406,797.76 4,758,330.83 4 8' 34,35" W 42 58' 16,16" N
4 406,815.94 4,758,315.34 4 8' 33,54" W 42 58' 15,61" N
5 406,873.08 4,758,286.44 4 8' 31,00" W 42 58' 14,75" N
6 406,926.86 4,758,279.56 4 8' 28,63" W 42 58' 14,55" N
7 407,048.71 4,758,212.77 4 8' 23,21" W 42 58' 12,44" N
8 407,077.24 4,758,172.00 4 8' 21,92" W 42 58' 11,13" N
9 407,108.13 4,758,140.51 4 8' 20,54" W 42 58' 10,12" N
10 407,174.55 4,758,087.85 4 8' 17,58" W 42 58' 8,45" N
11 407,133.55 4,758,045.93 4 8' 19,36" W 42 58' 7,07" N
12 407,026.54 4,757,958.18 4 8' 24,03" W 42 58' 4,18" N

LA NAVAL
13 406,934.09 4,757,830.98 4 8' 28,04" W 42 58' 0,01" N

14 406,803.03 4,757,831.83 4 8' 33,82" W 42 57' 59,99" N
15 406,745.96 4,757,902.27 4 8' 36,38" W 42 58' 2,24" N
16 406,718.19 4,757,912.56 4 8' 37,61" W 42 58' 2,56" N
17 406,699.17 4,758,015.70 4 8' 38,52" W 42 58' 5,90" N
18 406,684.05 4,758,087.12 4 8' 39,23" W 42 58' 8,21" N
19 406,694.85 4,758,139.82 4 8' 38,71" W 42 58' 9,92" N
20 406,691.25 4,758,197.92 4 8' 38,98" W 42 58' 11,80" N
21 406,656.80 4,758,232.68 4 8' 40,52" W 42 58' 12,91" N
22 406,624.92 4,758,271.76 4 8' 41,95" W 42 58' 14,16" N
23 406,599.21 4,758,325.75 4 8' 43,14" W 42 58' 15,90" N
24 406,600.76 4,758,362.77 4 8' 43,07" W 42 58' 17,10" N
25 406,610.95 4,758,383.90 4 8' 42,63" W 42 58' 17,79" N
En el siguiente apartado pasamos a plantear y disear los requisitos de

produccin que desea obtener el promotor minero, dimensionando los medios
materiales y humanos que sern necesarios emplear, as como proceder a
estudiar la adaptacin del yacimiento a la solicitacin productiva requerida.
Se plantea una explotacin a cielo abierto regulada como un aprovechamiento

minero de la seccin C) por la Ley de Minas. A continuacin se plantea un diseo
de explotacin que unifique criterios de operatividad, financieros, seguridad y
medioambientales.
10.2 CRITERIOS DE DISEO
Para el diseo del mtodo y fases de explotacin propuestos, se han tenido en

cuenta cinco grupos de parmetros que intervienen en cualquier explotacin:
Estructurales: estn ntimamente ligados a la disposicin espacial o

morfolgica del yacimiento, e incluyen los lmites y la disposicin
estructural de la masa caliza objeto de explotacin.

LA NAVAL
Geotcnicos: persiguen la estabilidad del hueco de explotacin, y son

funcin de la litologa y estructura del macizo rocoso en explotacin.
Permiten definir la geometra de los taludes generales y de cara de
banco admisibles en la explotacin.
Hidrogeolgicos: persiguen la estabilidad de la propia mina as como

eliminar cualquier afectacin en las aguas subterrneas y superficiales.
Operativos: de dimensionamiento de la explotacin para que los

equipos puedan moverse en condiciones de efectividad y seguridad.
Medioambientales: desde las primeras fases de realizacin del proyecto

se adoptan criterios de diseo que implican acciones minimizadoras de
impacto, de modo que la actividad minera se desarrolle con la menor
afeccin posible a los seres vivos y al medio ambiente en general, sobre
todo en los aspectos de:
o Reduccin de la visibilidad
o Minimizar molestias las alrededor de la explotacin.
o Inicio de las labores de restauracin lo antes posible y

acompasadas con el laboreo.
o Aplicacin de minera de transferencia para el relleno de huecos.
El clculo y simulacin de los modelos de explotacin se realizan apoyados en

programas informticos, en nuestro caso Autocad, Arcgis.
El rea de la explotacin suma 17,86 Ha. de terreno de naturaleza Krstica, en los

cuales aflora y se desarrolla en profundidad un macizo rocoso calizo de alta
calidad, siendo 16,84 Ha. la superficie total del hueco generado por la
explotacin proyectada.

LA NAVAL
10.3 PARMETROS DE LA EXPLOTACIN
Segn lo recogido en el Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad

Minera (captulo VII: Trabajos a Cielo Abierto), se relacionan a continuacin los
criterios especficos que tienen una mayor entidad dentro de la explotacin
proyectada.
Berma de trabajo: Las plataformas de trabajo sern siempre lo

suficientemente amplias para permitir que la maquinaria maniobre
en condiciones de eficacia y seguridad, manteniendo una anchura
de berma mnima de 30 m, de acuerdo a lo establecido en la
ITC MIE 07.1.03. La plataforma de carga tendr una anchura
mnima de 30 m para permitir la maniobra y circulacin holgadas de
la maquinaria y de los vehculos de transporte, evitando que se
aproximen innecesariamente al frente de arranque y
manteniendo una distancia mnima de seguridad al borde del
banco de 5 m. La anchura final de las bermas ser de 10 m., tal y
como se puede ver en los planos, facilitando el acceso a los bancos
y servir como rea de proteccin en caso de que hubiera algn
desprendimiento de los bancos superiores.
Altura de banco de trabajo: La altura mxima de los bancos de

trabajo en la explotacin proyectada, es de 15 m con objeto de
minimizar el impacto visual y favorecer su posterior apantallamiento

LA NAVAL
mediante revegetacin. Las distintas cotas de las bermas sern, en

excavacin 895, 910, 925, 940. Las alturas citadas sern tambin las
de la situacin final de los bancos. El fondo de cantera tendr la
cota 880.
Nmero de bancos: El nmero total de bancos viene condicionado

por la diferencia entre la cota superior de la explotacin 963 m. y la
cota del fondo de cantera 880m. As, y teniendo en cuenta que los
bancos en calizas tendrn 15 m de altura, el nmero total mximo
de bancos ser de 4.
Longitudes de los bancos: Los bancos se desarrollarn de tal modo

que la cota de sus bermas se iguale a la del terreno en ambos
extremos de cada berma, excepto el banco de 895 que se
desarrollan en corta. As, las longitudes oscilan entre los 74 m de la
940 berma y los 1506 m de longitud total de la berma 895.
Talud de cara de banco: El talud de cara de banco en explotacin

ser de 70 para conseguir mejor estabilidad en los taludes, siendo
sta inclinacin la misma en el talud de banco en y abandono y
restauracin.
Anchura y pendiente de las pistas: Este proyecto plantea la

apertura de varias pistas descendentes con una pendiente del 10%
y una anchura de 10 m para las pistas de un solo carril, segn lo
dispuesto en la ITC 07 1 03, para un camin cuyo ancho es de
4,5 m, la anchura mnima pista de 1 carril con barrera es la siguiente:
ANCHO DE PISTA 1 CARRIL= 1 + 1,5A + 2 = 10 m
ANCHO DE PISTA 2 CARRILES= 3A + 2 = 14 + 2 = 16 m
En los casos de pistas de un solo carril con cruce de vehculos,

debern preverse apartaderos convenientemente espaciados. Su
longitud ser, como mnimo, el doble de la longitud de los vehculos

LA NAVAL
mas largos que se utilicen (2 x 11,3 = 22,6 metros), y su anchura ser

la del vehculo ms ancho que se prevea que circule por la pista
(4,50 metros).
Pista perimetral: que permitir el acceso a los bancos. Su trazado es

amplio y permite la mxima visibilidad en todo su recorrido, que se
iniciar en la explanada situada a 910 cota, que es la zona de
acceso a la explotacin y finalizar en la cota 880, situacin final de
la plaza de cantera. El cometido de dicha pista es esencialmente el
acarreo del material volado hasta las instalaciones, acceso a
bancos y mantenimiento en la consolidacin de la restauracin. La
construccin de esta pista de desarrollar a medida que vaya
explotando la plaza de cantera. La pendiente transversal ser la
suficiente para garantizar una adecuada evacuacin de agua de
escorrenta y la pendiente media longitudinal ser 10%. En las pistas
de un solo carril a media ladera, esta pendiente transversal deber
ser de sentido inverso a la de la ladera, disponindose una cuneta
adecuada.
Pista de acceso a la explotacin: se proceder al

acondicionamiento del camino de acceso actual desde su
conexin con la carretera N-611 hasta el lmite Este de la
explotacin.
Circulacin interna: El resto de los accesos a bancos, internos en la

corta, sern mediante rampas temporales, y cumplirn las
pendientes de acuerdo a las caractersticas de la maquinaria mvil
sin sobrepasar el 20% de pendiente.

LA NAVAL
Resumiendo los parmetros geomtricos de diseo de la explotacin son;
PARMETROS Geomtricos:
Cota mxima en coronacin 963 m
Cota fondo de explotacin 880 m
Altura mxima de banco de trabajo 18 m
Talud de banco de trabajo 70
Anchura de plataforma de trabajo 30 m
Anchura pistas de transporte (1 carril) 10 m
Anchura pistas de transporte (2 carriles) 16 m
Pendiente longitudinal media de las pistas 10%
Pendiente mxima de las pistas 20%
Pendiente transversal (inversa a la ladera) 3%
N de bancos totales generados en la explotacin 4
Altura de banco en situacin final 15
Talud general 44

LA NAVAL
11 ESTUDIO MINERO.
11.1 MTODO DE LA EXPLOTACIN
La morfologa del material a extraer y la topografa del entorno hacen que el

mtodo ms idneo para la explotacin sea el mtodo convencional de
explotacin por banqueo con arranque mediante perforacin y voladura y
posterior vertido por transferencia, es decir se utiliza el hueco creado en fases
anteriores para verter los estriles que se vayan excavando.
Las diferentes operaciones mineras se ejecutaren de la siguiente manera:
a) Arranque:
I. Perforacin y voladura (90%)
II. Arranque mecnico (10%) mediante retroexcavadora para las
labores ms superficiales y el inicio y adecuacin de los frentes de
trabajo. Utilizacin de martillo hidrulico para la rotura de bolos.
b) Carga: Mediante palas mecnicas tipo retro de cadenas y frontal de
ruedas.
c) Transporte: dumper 24-36 ton.
d) Parte del material considerado como no til (estril), que no sea
apto para fines como arreglo de caminos y rellenos, ser apilado y
posteriormente se aplicar directamente en las labores de
restauracin y en el relleno de aquellos huecos que hayan sido
explotados anteriormente, como por ejemplo el hueco Noroeste,

LA NAVAL
que ser el primero en explotar y que se rellenar con los estriles
originados en la explotacin (minera de transferencia), dejando una
superficie suficiente para trasladar los servicios e instalaciones
situadas, al inicio de la explotacin, en la plataforma a cota 910 m.
11.2 CUBICACIN DE LAS RESERVAS EXPLOTABLES
Para llevar a cabo la cubicacin de reservas de roca caliza correspondientes al

presente proyecto se ha partido de una serie de planos digitalizados, que
corresponden a los siguientes planos:
Situacin actual
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Fase 4
Fase 5
Fase 6
A partir de dichos planos, haciendo uso de medios informticos, se han obtenido

los Modelos Digitales del Terreno (MDT) para las diferentes situaciones. La
comparacin de los MDT as generados permite calcular, mediante un programa
informtico especfico, las diferencias de volumen existentes entre cada par de
situaciones sucesivas entre las indicadas, obtenindose as el volumen de material
bruto extrado en cada fase de explotacin.

LA NAVAL
Las reservas totales explotables calculadas dentro del hueco de explotacin

proyectado son de 6.137.000 m3 de material calizo, es decir, 15.342.500 Tn.
11.3 RITMOS Y FASES DE LA EXPLOTACIN
11.3.1 RITMOS DE EXPLOTACIN
El ritmo de explotacin ser constante a lo largo de todos los aos de vida de la

explotacin, exceptuando el ltimo ao destinado en parte a la restauracin del
hueco y los dos primeros aos que sern destinados a las labores preparatorias de
la cantera, a partir del cual se obtendrn una produccin anual constante de:
PRODUCCIN ANUAL
Volumen extrado 215.960

Toneladas extradas 539.900
Toneladas vendibles 512.900
Toneladas estriles 27.000
11.3.2 SECUENCIA DE EXPLOTACIN.
La duracin prevista para el proyecto de explotacin es de 30 aos, por lo que se

ha secuenciado en fases que se describen a continuacin:
TONELAJE BRUTO VOLUMEN BRUTO

FASES
EXTRADO TN EXTRADO M3
FASE PREVIA (1er ao) 121.050 48.420
FASE 1 (2-6 ao) 2.419.000 967.625
FASE 2 (7-11 ao) 2.699.590 1.079.835
FASE 3 (12- 16 ao) 2.699.590 1.079.835

LA NAVAL
FASE 4 (17- 21 ao) 2.699.590 1.079.835
FASE 5 (22- 26 ao) 2.699.590 1.079.835
FASE 6 (27-30 ao) 2.004.036 801.614
1. LABORES PREPARATORIAS:
Se vallar el permetro de toda la explotacin y se sealizar con

carteles que advierten del peligro por maquinaria pesada, el uso
de explosivos y la prohibicin de la entrada a personal no
autorizado.
Desbroce y retirada de tierra vegetal de las zonas iniciales de

trabajo.
Se acondicionar la pista general de acceso existente

actualmente y se construir las pistas de acceso a la explotacin
que llegar hasta la plataforma que se generar a cota 910m. Se
proceder tambin a la apertura de frentes de explotacin,
concretamente se iniciar la explotacin con la apertura del
Frente Noreste.
Puesta en marcha de instalaciones mviles y servicios, que en un

principio se situarn en la plataforma situada a cota 910 m.
Con el material obtenido en estas labores previas y en las primeras

voladuras se explanar el rea inicial de instalaciones, adems de
crear caballones de tierra perimetrales.
El periodo que ser necesario para realizar las labores

preparatorias es de 1 ao.
El volumen de caliza a extraer es de 48.420 m3 (121.050Tn.)

LA NAVAL
ESTADO INICIAL VISTA OESTE
ESTADO INICIAL VISTA SURESTE

LA NAVAL
2. FASE I:
Desbroce, retirada y apilamiento de la tierra vegetal, del rea a

explotar.
Se avanza en el frente Noroeste, hasta alcanzar la cota 880 m.

correspondiente con la plaza de cantera, por lo que los materiales
acopiados en la fase anterior y los derivados en esta fase sern
transferidos al hueco generado en la parte Norte de la
explotacin. El nuevo hueco en la zona Norte ser acondicionado
para ubicar al final de esta fase, las instalaciones de tratamiento,
quedando ocultas por las paredes del hueco generado.
La Fase I se realizar en un periodo de 5 aos.
El volumen de caliza a extraer es de 967.625m3 (2.419.000Tn.)
MODELO DIGITAL FASE I VISTA OESTE

LA NAVAL
MODELO DIGITAL FASE I VISTASURESTE
3. FASE II:
Se abrirn nuevos frentes de ataque en la zona Sur de la

explotacin con un avance Norte-Sur, desde la zona ms alta de
la explotacin hasta la cota 925m.
La Fase II se realizar en un periodo de 5 aos.
El volumen de caliza a extraer es de 1.079.835m3 (2.699.590 Tn.)
Con anterioridad al abandono de la berma generada a la cota

940m, se proceder a su restauracin segn indica el Plan de
Restauracin.

LA NAVAL
MODELO DIGITAL FASE II VISTA OESTE
MODELO DIGITAL FASE II VISTA SURESTE

LA NAVAL
4. FASE III:
Las labores de extraccin de material, se centrarn en la parte

Central y Sur con avance de Norte a Sur y de Este a Oeste.
La Fase III se realizar en un periodo de 5 aos.
Con anterioridad al abandono de las bermas generadas en la

ltima voladura, se proceder a su restauracin segn indica el
Plan de Restauracin.
MODELO DIGITAL FASE III VISTA OESTE

LA NAVAL
MODELO DIGITAL FASE III VISTA SURESTE
5. FASE IV:
Los bancos irn descendiendo a medida que se va avanzando

hacia el Sur de la Explotacin, hasta la cota 895 m.
La Fase IV se realizar en un periodo de 5 aos.


LA NAVAL
MODELO DIGITAL FASE IV VISTA OESTE
MODELO DIGITAL FASE IV VISTA SURESTE

LA NAVAL
6. FASE V:
La Fase V se realizar en un periodo de 5 aos.

MODELO DIGITAL FASE V VISTA OESTE

LA NAVAL
MODELO DIGITAL FASE V VISTA SURESTE
7. FASE VI:
La Fase VI se realizar en un periodo de 4 aos, al finalizar esta

fase, la zona sur habr alcanzado el fondo de la corta situado a
una cota de 880m. unindose con el hueco norte generando una
sola plaza de cantera situada a una cota de 880m.
El volumen de todo-uno a extraer de caliza es de 801.614m3

(2.004.036 Tn.)


LA NAVAL
ESTADO FINAL VISTA OESTE
ESTADO FINAL VISTA SURESTE

LA NAVAL
A continuacin se muestra un resumen de la evolucin de las fases desde la

vista Oeste:

LA NAVAL
A continuacin se muestra un resumen de la evolucin de las fases desde la

vista Sureste:

LA NAVAL
12 DATOS OPERACIONALES DE PARTIDA
12.1 PRODUCCIONES ANUALES PREVISTAS
Se plantean unas producciones medias de 539.900 Ton/ao y se establece grado

de aprovechamiento de forma conservadora en un 95 % de acuerdo al
conocimiento del lugar y a la experiencia que se tiene de explotaciones similares,
al objeto de proceder con suficiente factor de seguridad a la hora de dimensionar
la explotacin.
El promotor nos solicita que la duracin de la explotacin del recurso sea el mximo
periodo, siendo la mxima vigencia minera posible, 30 aos.
Con las premisas anteriores realizamos una tabla que dispondr los volmenes
extrados, toneladas, estriles producidos y toneladas vendibles anuales.

LA NAVAL

LA NAVAL
12.1.1 PRODUCTOS Y CALIDADES A OBTENER
La produccin obtenida es de 539.900 ton/ao (de valor medio) de ridos y se

reparte segn los diferentes productos de cantera a obtener a efectos
comerciales segn calidades y clasificados granulomtricos en:
Escolleras
Piedra en rama (voladura)
Zahorras 1 calidad
Zahorras 2 calidad Material de Rechazo
GRAVA AG-T-22/45-C 22-45 mm
GUIJO AG-T-16/32-C 16-32 mm
GUIJILLO AG-T-11/22-C 11-22 mm
ARROCILLO AF-T-4/11-C 4-11 mm
ARROC. FINO AF-T-2/6-C 4-6 mm
ARENA AF-T-0/4-C 0-4 mm
Rechazo (estril) (No vendible)
12.2 DAS LABORABLES ANUALES Y JORNADA LABORAL.
CONVENIO LABORAL DE LA CONSTRUCCIN CANTABRIA 2.011
Das Laborables 218
Horas Laborables (jornada laboral de 8 horas) 1744
A efectos de dimensionar la mano de obra y la maquinara necesarias para obtener

las producciones requeridas, se prev la siguiente efectividad de las jornadas
laborales expuestas:

LA NAVAL
POCA INVERNAL
Periodo de trabajo (Diciembre/Marzo)
Duracin 4 meses
Das laborables 72
Coeficiente climatolgico 90 %
Coeficiente de asistencia/efectividad de 87 %
produccin
Jornadas de produccin estimadas en el 56 das

periodo
Duracin Jornada laboral 8 horas/da
Horas de produccin en el periodo 448 horas
POCA ESTIVAL
Periodo de trabajo (Abril/Noviembre)
Duracin 8 meses
Das laborables 146
Coeficiente climatolgico 99 %
Coeficiente de asistencia/efectividad de 99 %
produccin
Jornadas de produccin estimadas en el 143 das

periodo
Duracin Jornada laboral 9 horas/da
Horas de produccin en el periodo 1287 horas

LA NAVAL
En definitiva, de acuerdo con lo expuesto, en un periodo anual de 218 jornadas

laborales, a efectos de dimensionamiento de las labores de produccin
consideraremos que tenemos:
N das efectivos de produccin al ao 202
N horas efectivas de produccin al ao 1735

Horas
12.3 RGIMEN DE EXPLOTACIN.
En el captulo 13 se expone la maquinaria y equipamiento imprescindibles para la

implantacin y desarrollo inicial de la actividad, de acuerdo con las solicitaciones
de produccin y con la distribucin de los tajos de explotacin.
Durante los aos iniciales todo el equipamiento ser de tipo mvil, no

necesitndose ningn tipo de cimentacin o estructura que los soporte. Este
permite su fcil intercambio entre los frentes de explotacin y su retirada cuando la
actividad de la cantera exija los equipos fijos de tratamiento.
La operacin en cantera se realizar con los medios que a continuacin se

describen.
Arranque mecnico con retroexcavadora.
Carga
Transporte interno (en explotacin)
Tratamiento: machaqueo y clasificacin
Mecnica en general.
Transporte comercial
Perforacin y voladura.

LA NAVAL
Servicios de taller.
Transporte comercial. Restauracin de terrenos.
Revegetacin.
La mayora de los trabajos se contratarn externamente a empresas

especializadas que disponen de equipos que permiten dar continuidad a los
trabajos con equipos suficientes.

LA NAVAL
13 DIMENSIONAMIENTO DE MAQUINARIA MINERA Y SERVICIOS
Una vez que se han determinado las cantidades, calidades y ritmos de las
producciones a obtener y se han definido el mtodo y la forma de obtenerlos,
debemos proceder al dimensionado de la explotacin, tanto en medios humanos
como materiales, acordes con los ratios definidos. Los datos bsicos de partida
para el clculo de la maquinaria minera necesaria para llevar a cabo el laboreo
de la explotacin son los siguientes:
DATOS BSICOS DE PARTIDA:
Produccin anual: 539.900 Tm
Das de trabajo anual efectivos: 202
N de relevos por da: 1
Horas disponibles al ao: 1735
El diseo productivo que se ha realizado para el rgimen normal extractivo, se ha

basado en la existencia simultnea de varias frentes de explotacin con una
longitud superior a los 400 m, lo que exige la necesidad de dimensionar los medios
materiales y humanos de acuerdo con ello.
Toda la maquinaria que se propone es usual en este tipo de explotaciones mineras.
13.1 CRITERIOS DE CLCULO DE LA MAQUINARIA MINERA.
En el clculo de las producciones medias de los equipos que realizan el ciclo de

explotacin, se ha tenido en cuenta, tanto el ritmo de extraccin anual, como las
perdidas de tiempo o retrasos caractersticos de cualquier operacin, siendo los
factores que finalmente configurarn la utilizacin efectiva los siguientes:

LA NAVAL
13.1.1 FACTOR DE EFICIENCIA Y ORGANIZACIN:
Para el clculo de maquinaria minera, se parte de la produccin media que puede

dar un equipo a lo largo de un periodo de tiempo dilatado. Cada equipo debe
considerarse como parte de un sistema, y como tal, queda sometido a prdidas de
tiempo debidas a deficiencias en la direccin, supervisin, condiciones de trabajo,
equilibrado entre unidades, clima, etc. Estas prdidas de tiempo son los que
caracterizan el factor conocido como eficiencia en la operacin.
En la tabla siguiente, se especifican los coeficientes de eficiencia y organizacin

tpicos en explotaciones similares, que son los mismos que se van a aplicar a la hora
de calcular los equipos.
EQUIPO COEF. DE EFICIENCIA Y ORGANIZACIN %
Perforadoras 85
Palas cargadoras 90
Dumperes 90
Planta mvil 90
13.1.2 COEFICIENTE DE DISPONIBILIDAD MECNICA:
Para el clculo tambin se debe tener en cuenta la disponibilidad mecnica y la

disposicin de los equipos para actuar durante el tiempo programado, es decir,
hay que considerar las prdidas de horas de trabajo debidas a averas
intempestivas y a reparaciones programadas y rutinas de mantenimiento. En la
tabla siguiente se especifican los coeficientes de disponibilidad habituales en tales
situaciones, los cuales han sido obtenidos de la experiencia adquirida en otras
explotaciones.

LA NAVAL
EQUIPO COEF. DE DISPONIBILIDAD MECNICA %
Perforadoras 80
Palas cargadoras 85
Dumperes 85
Planta mvil 85
Se expone a continuacin la maquinaria y equipamiento imprescindibles para la

implantacin y desarrollo inicial de la actividad, de acuerdo con las solicitaciones
de produccin y con la distribucin de los tajos de explotacin.
13.2 PERFORACIN.
Dadas las caractersticas mecnicas de la caliza (resistencia a compresin simple)

que se extraen en la mina, es necesario su arranque mediante perforacin y
voladura.
La perforacin de los barrenos ser subcontratada. Ser realizada por carros

perforadores, de desplazamiento sobre cadenas, con compresor y captador de
polvo incorporados, con un rango de dimetros de perforacin entre 3 y 4
pulgadas.
A continuacin se calculan las horas necesarias anuales de perforacin:
Produccin anual 539.900 Tm

Horas disponibles ao 1.735 horas
Coef.eficiencia y organizacin 85%
Coef.disponibilidad mecnica 80%
Horas disponibles por mquina 1179,8 horas

LA NAVAL
Velocidad de perforacin 20 ml/hora

Altura de banco 15 m
Dimetro de los barrenos 101 mm
Piedra 3,50 m
Espaciamiento 4,40 m
Inclinacin 16
Sobreperforacin 1,20 m
Longitud del barreno 17 m
Volumen arrancado por barreno 230 m3
Toneladas arrancadas 574 Tm
Rendimiento especfico 33.78 Tm/ml
Produccin horaria 675.55 Tm/hora
Horas anuales necesarias 799 horas
13.3 VOLADURAS
El tipo de voladuras que se plantean en el presente proyecto para las

producciones requeridas de la cantera, es considerado por la Autoridad Minera
como Voladuras especiales por el consumo de explosivo.
El mineral a beneficiar se trata de roca caliza masiva en un macizo que obliga al

uso de explosivo para su extraccin, siendo una operacin muy importante que
afecta la actividad, tanto a factores externos, de seguridad y medioambientales,
como internos que afectan al laboreo, rendimiento y productividad de la cantera.
Los criterios que han conformado el diseo de la voladura por orden de

importancia han sido:
A. Criterios ambientales: se plantea realizar voladuras tipo en dimetro 3,5

pulgadas.
B. Criterios productivos: es necesario cumplir las cantidades requeridas que

hagan viable la explotacin y abastezca las necesidades del promotor.

LA NAVAL
C. Criterios tcnicos: se obtenga un tamao de voladura acorde con el

dimensionamiento que permita su carga con facilidad.
D. Criterios de seguridad: las voladuras se han realizar cumpliendo la

normativa que garantice la seguridad de personas, fauna, flora e
instalaciones.
13.3.1 DISEO DE VOLADURA TIPO
Estas voladuras sern puntuales y sern subcontratadas a empresas especializadas.

An as se muestra una posible voladura-tipo a realizar en la extraccin de la caliza.
Las caractersticas de la voladura tipo calculada para una explotacin a cielo

abierto, son las siguientes:
DATOS DE PARTIDA
Dimetro por peroracin (mm) 101

Inclinacin barrenos (grados) 16
Altura de banco (m) 15
Anchura de banco (m) 10
Longitud de los barrenos (m) 17
N de barrenos perforados 30 ud.
Resistencia compresin simple (Mpa) Dura
EXPLOSIVO UTILIZADO
Carga de fondo GOMA 2-ECO

Dimetro cartucho (mm) 85,00
Longitud cartucho (mm) 620,00
Peso cartucho (kg) 5,00
Carga de columna NAGOLITA
Dimetro barreno (mm) 101,60

LA NAVAL
Densisdad de carga columna

gr/cm3 0,80
Longitud de carga de columna
efectiva 8,19
DATOS DE SALIDA
Piedra (m) 3.75
Espaciamiento (m) 4,86
Longitud del barreno (m) 17
Sobre perforacin (m) 1,37
Retacado (m) 3,40
Longitud total perforada (m) 510
Nmero de filas 3
Nmero de barrenos por fila 10
Nmero total de barrenos 30
Volumen arrancado por
barreno (m3) 263,67
Volumen arrancado total (m3) 7910
Carga de columna por barreno (Kg.) 66,6

Carga de fondo por barreno (Kg.) 27,5
Carga total por barreno (Kg.) 94.1
Carga total voladura (Kg.) 2.823
El clculo del material arrancado por voladura en m3 es de:
Volumen de material arrancado= 7.910 m3
Toneladas arrancadas totales= 7.910 x 2,5 = 19.775 Tm

LA NAVAL
La carga de fondo se cebar con detonadores Primadet MR 18 y la carga superior

con Primadet MR 20 que irn conectados en la superficie por medio de
conectadores EZTL-17 Y EZTL-42.
Se estima la realizacin de entre dos a tres voladuras mensuales, para cumplir con
las producciones anuales.
Segn lo expuesto anteriormente el consumo de explosivo por voladura es de 2823

kg, lo que supone un consumo anual de 79.000 kg de explosivo.
13.4 CARGA Y TRANSPORTE.
Para la seleccin de los equipos y conocer el nmero necesario de cada uno de

ellos, partimos de las siguientes condicionantes:
Carga de material a transportar anualmente es de 539.900 Tm.
Distancia media de transporte desde el punto de carga hasta

basculado en las instalaciones es de 400 m.
13.4.1 PALAS CARGADORAS
Partiendo de los condicionantes anteriores, dentro de la gama de palas

cargadoras de ruedas disponibles actualmente en el mercado, se ha optado por
aquellas que sean capaces de dar dicha produccin al mximo rendimiento
posible. Sern las encargadas de cargar los dumpers en el frente. Para ello ser
necesaria 1 pala cargadora frontal tipo:
PALA CARGADORA VOLVO L150 F o similar.
Capacidad del cazo (m3) 5

Factor de llenado (%) 90%
Densidad del todo-uno caliza (Tm/m3) 1,6

LA NAVAL
Capacidad real del cazo 7,2

Produccin anual necesaria 539.900
Numero de cazos necesarios 74.986
Ciclo por cazo (min) 0,76
Horas necesarias de maquina / ao 950
En la plaza de cantera es necesario mover los productos finales de la planta mvil

de clasificacin a los lugares de acopio y cargar sobre camin los productos finales
para su distribucin a los puntos de consumo. Para cumplir con estas funciones ser
precisa 1 pala cargadora:
PALA CARGADORA VOLVO L120F o similar.
13.4.2 DUMPERS
Para el clculo de dmpers se considerarn como nmero mnimo necesario dos

unidades, con objeto de no parar todo el ciclo en caso de avera y optimizar el
cargue. Hay que tener en cuenta, que los dmperes recorrern la distancia antes
sealada, tanto cargados como vacos a una velocidad media de 15 km/h y les
ocuparn 1,5 minutos las maniobras de vaciado y vuelco, y 1,2 minutos las
maniobras de posicionamiento para el cargue, teniendo en cuenta que se
emplearn 5 minutos en la carga del dmper y 4 minutos ser el tiempo medio de
recorrido, el ciclo de carga, por lo que el ciclo total de carga y transporte hasta el
punto de tratamiento ser de 11. 7 minutos.
Para una produccin horaria de 407 Tm/h el nmero de dumpers es:
Velocidad de circulacin 15 km/h

Carga media dumper 30 Tm
Numero de cazos necesarios 14 cargas/hora
Tiempo de carga 5 min
Tiempo de ida 2 min

LA NAVAL
Tiempo maniobras de vaciado y vuelco 1,5 min

Tiempo de vuelta 2 min
Tiempo maniobras de aproximacin al min
1,2
cargue
Total ciclo 11,7 min
Viajes / hora 5,13 viaje/h
Produccin horaria 407 Tm/h
Horas disponibles al ao 1.735 horas
Coef. de eficiencia y organizacin 90%
Coef. de disponibilidad mecnica 85%
Horas disponibles por dumper al ao 1327 horas
Horas disponibles al da por dumper 6,57 horas/da
Tn por viaje necesarias 79,32 Tn/viaje
Unidades necesarias 2,64 ud
Las unidades de dmpers que sern necesarias sern 3. Como la carga media
de los dumpers es de 30 Tm se ha optado por la opcin de alquilar dos modelos
de camiones, de esta manera existen ms posibilidades a la hora de ejecutar
los trabajos.
Los camiones sern los siguientes:
2 unidades de KOMATSU HD325-7 o similar con capacidad de caja de
36.5 Tm.
1 unidad de VOLVO ARTICULADO A25F o similar con capacidad de caja
de 24 Tm.

LA NAVAL
13.5 MAQUINARIA AUXILIAR
Las operaciones descritas anteriormente exigen unos equipos auxiliares que

bsicamente realizarn las siguientes funciones:
Retro-excavadora sobre orugas VOLVO EC-360 con motor diesel de

265 C.V. o similar, incluido martillo rompedor hidrulico. Esta
mquina se emplear en las siguientes labores:
- Labores preparatorias.
- Ejecucin de pistas y accesos.
- Retirada de tierras para la restauracin.
- Rotura de bolos.
- Saneo de frentes.
Vehculo todo-terreno para servicios auxiliares y transporte de

personal.
13.6 TRITURACIN Y CLASIFICACIN.
El tratamiento de la roca para obtencin de ridos consistir en un tratamiento

mecnico consistente en el machaqueo y trituracin y su posterior clasificacin por
tamaos.
Para las producciones exigidas, se requieren equipos cuya capacidad de

produccin supere sin dificultad las 300 ton/hora.
Dependiendo de las circunstancias de explotacin, se recurrir a un equipo similar

al siguiente:
Equipos mviles: Durante los primeros aos de explotacin el

tratamiento se realizar con equipos de carcter mvil sobre
orugas, ya que la cercana de los frentes obliga a mover los equipos
cuando se producen voladuras.

LA NAVAL
Equipos fijos: Una vez realizado el hueco suficiente en al terreno, se

pretende instalar equipos fijos en la zona Norte de la ocupacin, de
mayor capacidad de tratamiento y por lo tanto con mayor
produccin. Estas instalaciones quedaran ocultas por el hueco
generado al explotar la montaa. Para ello, se realizar en el futuro,
los proyectos correspondientes.
Durante los primeros aos de explotacin, el material obtenido del laboreo de la

cantera ser tratado en un proceso de trituracin y clasificacin mediante el uso
de equipos mviles con capacidad para obtener producciones en el rango de 300
t/h.
Los productos obtenidos caen al suelo y son cargados con pala cargadora de
ruedas sobre dmper los trasporta al acopio.
Estos equipos tienen la ventaja de poder desplazarse con el frente de explotacin,

siendo de fcil instalacin pues solo necesitan de un lugar apropiadamente
nivelado para su simple ubicacin sobre su sistema de traslacin. Su concepcin
mvil permite que el tratamiento se realice a pie de cantera, con la consiguiente
disminucin de molestias a las poblaciones ms cercanas. Los modernos equipos
garantizan con suficiente seguridad el nivel de producciones pretendidas.
No obstante, el rendimiento de los equipos mejora si la zona de molienda y

clasificacin es la misma y se eleva sobre el terreno permitiendo mayor altura de
acopios disminuyendo los acarreos a acopios y facilitndose las labores de limpieza
del conjunto.
La planta de tratamiento de ridos mvil, se situar en un principio en la explanada

situada a una cota de 910 m. a medida que se avance en la explotacin la planta
se trasladar en funcin de las necesidades y el avance.

LA NAVAL
13.6.1 TRITURACIN Y CLASIFICACIN.
De acuerdo con la produccin anual estimada, a continuacin calcularemos

la capacidad necesaria de la planta mvil.
Produccin anual necesaria 539.900 Tm

Horas disponibles al ao 1.735 Horas
Coef. de eficiencia y organizacin 90 %
Coef. de disponibilidad mecnica 85 %
Horas disponibles de la planta 1.327 Horas
Capacidad necesaria 311 Tm/h
En los inicios de la explotacin, la trituracin ser llevada a cabo por un solo equipo
de trituracin. Para ello se ha seleccionado una trituradora mvil de impactos
LOKOTRACK LT 1213S, la cual ofrece una produccin mxima de 360 Tm / h.
El equipo LOKOTRACK LT 1213S est equipado con una cinta de retorno. El

transportador de circuito cerrado reenva a la trituradora todo el material de
tamao excesivo para su nueva trituracin.
Los materiales triturados sern clasificados por la criba mvil ST 620 de METSO,
equipada con cribas de tres pisos. Son cribas dirigidas a una alta produccin y a la
obtencin de productos mltiples, totalmente compatibles con el equipo de
trituracin LT1213S. La unidad de cribado est equipada con cintas de descarga
para la separacin de cuatro diferentes tamaos de producto final.
En el momento que se consolide la produccin y se disponga del espacio

suficiente, se proceder a la elaboracin del proyecto de instalacin de la planta
fija.

LA NAVAL
13.6.2 ALMACENAMIENTO DE LOS PRODUCTOS OBTENIDOS.
Una vez obtenidos los productos finales, se almacenarn diferencindolos por su

granulometra. Para tal fin, se dispondr de un rea de acopios situada en un
principio en la explanada a cota 910 m y una vez avanzada la explotacin los
acopios sern trasladados hacia el hueco en la parte norte donde se habilitar la
plaza de cantera.
La carga de los productos sobre camiones para su posterior expedicin a los puntos
de consumo se realizar con pala cargadora.
13.7 SERVICIOS GENERALES DE CANTERA Y OBRAS DE INFRAESTRUCTURA.
Es necesario que la explotacin cuente con una serie de servicios mnimos

necesarios para el correcto desarrollo de la actividad.
13.7.1 INSTALACIONES Y SERVICIOS GENERALES DE CANTERA:
La explotacin contar con las siguientes instalaciones:
1. Caseta de 140m2 donde se habilitar una zona de oficina, zona de

vestuarios, aseos, botiqun, comedor y laboratorio provistas de
digestores porttiles para el almacenamiento y tratamiento de las
aguas sanitarias residuales.
2. Caseta taller mecnico/elctrico
3. Caseta Almacn.
4. Depsito de 10.000 litros de gasoil.
5. Deposito de 15.000 litros de agua para abastecimiento de

instalaciones.
6. Una bscula de pesaje.
7. Material de seguridad y vallado.

LA NAVAL
13.7.1.1 SUMINISTRO FIJO DE ENERGA ELCTRICA
Inicialmente se deber disponer del servicio de un pequeo grupo electrgeno

porttil de 20 KVA suficiente para alimentar a los servicios y talleres de iluminacin.
13.7.1.2 SUMINISTRO DE GASOIL
Se subcontratar una empresa de distribucin de gasoil para un suministro a la

explotacin.
Se dispondr de un depsito de gasoil de 10.000 l. auxiliar para otorgar una

autonoma de suministro, con la ventaja de su fcil instalacin y autorizacin de
puesta en marcha, pues con esta capacidad no se necesita un proyecto
especifico de montaje, tan solo una pequea memoria de instalacin.
13.7.1.3 SUMINISTRO DE AGUA:
Se realizar el aporte mediante cubas de aguas que rellenarn el depsito de

agua.
13.7.1.4 SUMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO:
Se plantea tener un punto de aire comprimido para la pulverizacin de agua y aire

y reducir el polvo de la instalacin y labores de mantenimiento.
13.7.1.5 SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL:
El transporte del personal hasta los tajos de explotacin se realizara mediante

vehculos todo-terreno.
13.7.1.6 CANALIZACIN DE ESCORRENTA SUPERFICIAL
En las zonas donde la pendiente natural provoque el vertido de las aguas de

escorrenta superficiales hacia el interior de la explotacin se realizar una cuneta
perimetral para facilitar su conduccin y vertido hacia el exterior de la zona de
trabajo.

LA NAVAL
El agua que cae dentro de la instalacin se canalizar mediante cunetas

perimetrales y obras hidrulicas de paso de agua hasta una balsa de decantacin
de las aguas de escorrenta generadas dentro del rea de explotacin, que se
situar en el punto ms bajo, para una mejor recepcin de las aguas.
Con este proceso lo que se consigue es la sedimentacin de las partculas y arenas

arrastradas por la escorrenta. El agua tratada, se reutilizar en regado de pistas,
acopios o en proceso y en la zona destinada a la limpieza de camiones, estando
esta ltima conectada a la balsa de decantacin por lo que una vez empleadas,
sern enviadas de nuevo a las balsas de decantacin para su posterior
tratamiento, generando as un circuito cerrado de agua.
No se prev vertido, en primer lugar por la reutilizacin y en segundo lugar por las
infiltraciones del agua de lluvia en el terreno al ser altamente drenante. (ANEJO
CLCULO HIDRULICOS)
13.8 OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS PARA EL INICIO DE LA ACTIVIDAD.
13.8.1 SEALIZACIN Y VALLADO PERIMETRAL DEL ACCESO A LA

CANTERA
Para impedir el acceso involuntario de personas no autorizadas, todos los accesos

a la cantera debern ser visiblemente sealizados y en concreto, aquellas zonas
donde se desarrollen los trabajos mineros de extraccin debern ser valladas.
13.8.2 PISTA PRINCIPAL DE ACCESO Y CIRCULACIN DE VEHCULOS

COMERCIALES
A tal objeto, se proyecta asfaltar y acondicionar la pista cercana que enlaza la

explotacin con la carretera N-611.

LA NAVAL
13.9 CRITERIOS DE ORGANIZACIN
13.9.1 MEDIOS HUMANOS
Teniendo en cuenta el mtodo de explotacin descrito, las caractersticas y las

estimaciones de produccin basadas en la demanda actual del mercado, se
requiere la siguiente organizacin:
Personal directo:
1 Encargado
2 Chofer
2 Obreros
1 Suplencia
Personal indirecto:
1 Director Facultativo
1 Jefe de la Explotacin
1 Servicios Generales
1 Responsable Mantenimiento
1 Personal de limpieza
En total, los medios humanos necesarios para desarrollar las labores propias de la
explotacin sern 11 personas.
Todo el personal, ya sea propio de la empresa o subcontratado, que trabaje en

cantera y que maneje maquinaria deber estar debidamente formado y con las
acreditaciones necesarias expedidas por la autoridad minera, en particular, palas
cargadoras y retroexcavadoras. Todos los trabajadores recibirn la formacin

LA NAVAL
preventiva para el desempeo de los puestos de trabajo segn marca la ITC

02.1.02.
As mismo, los trabajadores debern recibir una formacin especfica del uso de la
maquinaria de tratamiento.
Todo el personal de nuevo ingreso deber pasar un reconocimiento mdico que

avale su aptitud fsica y psquica para el trabajo.
En el arranque por voladura, el personal destinado a su manipulacin y uso de

explosivos deber ser debidamente formado y poseer las acreditaciones
necesarias (carnet de artillero expedido par la Delegacin Provincial del Ministerio
de Industria).
13.10 TRATAMIENTO DE ESTRILES.
Los estriles al principio de la explotacin se emplearn en la generacin de

caballones en la entrada y para el relleno de la explanada donde irn en un
principio las instalaciones. Posteriormente los estriles sern utilizados en las labores
de restauracin, por lo que no se generarn escombreras.

LA NAVAL
14 ESTUDIO DE PREVENCIN AMBIENTAL.
14.1 CONSIDERACIONES PREVIAS
Dada las caractersticas de la explotacin minera que se pretende desarrollar, el

proyecto de explotacin deber someterse al procedimiento de Evaluacin de
Impacto Ambiental, por ello como se ha comentado en otros apartados del
proyecto se ha diseado de forma multidisciplinar consensuando las medidas
mineras, de viabilidad y medioambientales.
En general, el impacto ambiental ms significativo que se origina siempre en las

explotaciones mineras a cielo abierto es el que se ocasiona como consecuencia
de la excavacin del terreno y la modificacin de la orografa. Estas acciones que
se producen de manera continua desde el inicio de la actividad hasta su
finalizacin, dan lugar a alteraciones ambientales que es imposible evitar y cuyo
grado de importancia depende del medio en el que se realizan y de la dimensin
de la actividad extractiva:
Cambio morfolgico y paisajstico.
Destruccin de la capa vegetal y de los usos del suelo.
Alteracin de la escorrenta natural.
Su estudio y el anlisis de sus consecuencias al objeto de tomar decisiones para la

minoracin de estos impactos se aborda en el Plan de Restauracin del espacio
natural afectado por la explotacin. Con ello se pretende remodelar la superficie
afectada de modo que se consiga la integracin de la misma en el paisaje y por
otro lado, intentar devolver al suelo su uso original, o en su defecto, otro uso
alternativo.
Por otra parte, durante el desarrollo de la actividad minera se producen una serie
de Emisiones y Residuos que son necesarios identificar y valorar al objeto de
conseguir el control y la minimizacin de su generacin, bien porque se pueda
evitar o minimizar su produccin, bien porque sea posible su recirculacin o

LA NAVAL
reciclaje. Con tal motivo existe en vigor y una serie de normativas que regulan las
actividades industriales al objeto de que los mencionados residuos y emisiones se
encuentren controlados.
A continuacin, se presenta un estudio de identificacin de los impactos que se

pueden generar en la futura explotacin y que define diversas medidas a adoptar
en aras a su minimizacin o correccin hasta valores legalmente establecidos. Todo
ello con independencia de que su anlisis tambin est contemplado en el Estudio
de Impacto Ambiental que acompaa a este proyecto.
14.2 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS Y APLICACIN DE MEDIDAS

CORRECORAS
Los aspectos ambientales ms reseables que pueden verse afectados

potencialmente por la actividad extractiva de minerales no energticos, son los
que se describen a continuacin. En todos los casos se aplicar la legislacin
ambiental especfica, para proceder as a su control y regulacin, cumpliendo as
con la normativa vigente.
14.2.1 AFECCIONES AL SUELO
La principal afeccin potencial que se puede provocar sobre el suelo consiste en la

destruccin del mismo, debido a la apertura del hueco minero.
Otros posibles impactos sobre el suelo, son:
Contaminacin por derrame de aceites y combustibles lquidos
Contaminacin por basuras y residuos.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS:
Se debern adoptar medidas minimizadoras de impacto como:

LA NAVAL
En las zonas de reparacin de maquinaria se dispondrn los

medios necesarios para que los derrames de aceites y gasoil se
encuentren controlados.
Colocacin de recipientes para acumular basuras.
Las tierras contaminadas se retiraran selectivamente y se

acopiaran en lugar acondicionado para ello y posteriormente
sern entregadas a gestor autorizado.
Acopio de la capa superficial de tierra vegetal procedente de

las labores de desbroce y preparacin del terreno. Estas sern
utilizadas en los trabajos de restauracin.
14.2.2 AFECCIONES A LA ATMOSFERA
Los principales impactos que se pueden provocar son, por una parte, sobre la
calidad del aire y, por otra, sobre el nivel sonoro.
14.2.2.1 CALIDAD DEL AIRE
Respecto a la calidad del aire, se producir emisiones de polvo y partculas slidas

suspendidas, en varias operaciones que se realizan durante el desarrollo de la
actividad extractiva. Las emisiones sern generadas principalmente en las
operaciones de:
Perforacin
Voladura.
Carga y descarga del material.
Levantamiento de polvo en las pistas debido al trnsito de

camiones.
Trituracin y molienda del material.
Acopios.

LA NAVAL
Tambin hay que tener en cuenta, las emisiones procedentes de la combustin

interna de los equipos. Por el modo de funcionamiento planteado en la
actividad, no es de prever la produccin de concentraciones anmalas de estas
emisiones de humos.
* PARTCULAS DESCRIBIR LOS MEDIOS PREVISTOS PARA LA ELIMINACIN DE

POLVO
En orden a garantizar que no se sobrepasen los lmites legalmente establecidos de

emisiones, las medidas de lucha contra el polvo se concretan en:
Riego de pistas con agentes tensoactivos y de las plazas de

cantera, en pocas secas y en funcin de las condiciones
meteorolgicas.
Deber retirarse peridicamente el material polvoriento

acumulado en las zonas de trnsito de la maquinara.
Se deber limitar la velocidad de circulacin de la maquinaria

al objeto de reducir la puesta en suspensin del polvo
depositado en las pistas.
En la medida de lo posible se evitarn las operaciones de

perforacin, desmonte y retirada de tierras en das ventosos.
La maquinaria de perforacin debera estar equipada con

captadores de polvo.
Se dispondrn de sistemas de captacin de polvo en los

puntos de descarga y en la perforadora.
Mediciones trimestrales de la fraccin de polvo respirable, para

controlar que los niveles no superan los lmites establecidos por
la legislacin vigente (Higiene laboral).

LA NAVAL
* HUMOS Y GASES
Al objeto de minimizar las posibles molestias, se tomarn las siguientes medidas:
Maquinaria utilizada en la explotacin debe estar

debidamente acreditada.
Mantenimiento, cambio de filtros y limpieza de los motores.
Comprobacin diaria del correcto funcionamiento.
14.2.2.2 CALIDAD ACSTICA
El nivel sonoro de la zona se ver afectado por el desarrollo de la actividad

extractiva. Las principales fuentes sonoras identificadas en la explotacin se
pueden separa en dos tipos de focos fijos y mviles.
Antes de hacer una valoracin de la calidad acstica que tendr el rea objeto
de estudio, hay que tener en cuenta una serie de consideraciones previas como
son:
La actividad minera se situar a ms de 1.000 m de la vivienda

ms prxima de la localidad de Cervatos y ms de 998 m de
las de Matamorosa.
Todas las fuentes de ruido identificadas en la cantera son

actividades cotidianas.
El ruido de la maquinaria en funcionamiento se encuentra

perfectamente valorado, si no se realizan manipulaciones que
alteren las caractersticas de fabricacin del equipo.
La maquinaria se someter a un mantenimiento regular, ya

que as se eliminarn los ruidos procedentes de elementos
desajustados o muy desgastados que trabajan con altos
niveles de vibracin.

LA NAVAL
Los valores de maquinaria moderna del tipo a los equipos especificado es de:
NIVEL DE POTENCIA SONORA

EQUIPO
(LwA) (a 1 m y plena carga)
Perforadora 126 dB(A)
Pala cargadora 108 dB(A)
Dumper/camin 112 dB(A)
Retroexcavadora 109 dB(A)
Martillo rompedor 126 dB(A)
Una caracterstica fundamental del ruido generado por los equipos mineros mviles
es su variacin continua con el tiempo. Dichas variaciones pueden alcanzar con
facilidad 20 30 dB(A) en unos pocos segundos, lo que dificulta la descripcin del
ruido con un simple valor, ya que aisladamente solo sera representativo del nivel
de un instante.
Al objeto de acotar superiormente el nivel de ruido producido, en su estudio

consideraremos la situacin ms desfavorable que se podra encontrar en la
explotacin de la cantera:
La mayor emisin se produce cuando la maquinaria trabaja
conjuntamente, siendo el caso ms desfavorable el funcionamiento
conjunto de los equipos de perforacin con los equipos de carga,
transporte y tratamiento.
El nivel de presin acstica para un conjunto de maquinas funcionando

simultneamente viene dado por la expresin:

LA NAVAL
siendo dBi, cada una de los niveles sonoros a sumar.
Se concluye que:
Si en vez de una fuente sonora hay dos iguales, el nivel de intensidad

acstica aumenta en 3 dB, que es un incremento inapreciable para el
odo humano.
En el caso de tres fuentes sonoras iguales el nivel aumentar en 4,77 dB, el

cual ya es perceptible por el ser humano.
Si la diferencia entre los niveles de emisin de dos fuentes es grande, la

mayor enmascara totalmente a la menor.
Se puede considerar que el nivel sonoro de emisin del conjunto de la

explotacin y las instalaciones asociadas es de 90 dB.
A). ATENUACIN DEL RUIDO POR EFECTO DE APANTALLAMIENTO DEL RELIEVE Y

DEL HUECO MINERO.
Hemos de considerar que a medida que se produce el avance la explotacin el

ruido que llega a los posibles focos receptores ir disminuyendo, ya que se crea un
hueco minero rodeado de taludes laterales que alcanzarn de 15 a 60 m de altura,
por lo que el ruido producido por el desarrollo de los trabajos en su interior ser
atenuado considerablemente por el apantallamiento que dichos taludes provocan
al actuar de barreras entre el foco emisor y los focos receptores.
Esta reduccin se puede estimar de acuerdo con la frmula de Moore, mediante la

cual se permite estimar la reduccin del nivel de presin sonora por una pantalla:

LA NAVAL
Donde:
H = Altura de la pantalla
= Longitud de onda del ruido (m)
= ngulo de difraccin del sonido
B). ATENUACIN DEL SONIDO CON LA DISTANCIA DE PROPAGACIN
Hemos de considerar que el ruido se atena en su transmisin por el aire ya que las
ondas sonoras al propagarse por el espacio sufren una reduccin de su energa por
dispersin y una atenuacin por absorcin molecular en el aire.
La absorcin molecular posee dos componentes: una que se produce a altas

frecuencias y otra debido al efecto combinado de la conductividad trmica del
aire, la absorcin de la energa de las molculas y la viscosidad, y otra que
depende de la humedad del aire y es debida a la vibracin molecular. De esta
forma, la atenuacin es tanto menor cuanto mayor es el grado de humedad
relativa del aire. Es por ello que en los das de niebla intensa hay que tener en
cuenta que la atenuacin es prcticamente nula.
Para valorar esta atenuacin consideramos que la fuente sonora es puntual (es el
caso que nos ocupa) y suponemos que la energa sonora se distribuye a lo largo de
una superficie esfrica cuyo centro es la fuente de sonido y consideramos que la
propagacin es de forma hemisfrica (que es lo habitual en las operaciones a cielo
abierto por encontrarse la fuente sonora sobre el suelo), la presin sonora viene
dada en funcin de la distancia por la expresin:
Lp =Lw- 10* log (2 r2)
donde:
Lp: Nivel de presin sonora (dB)
Lw: Nivel de potencia sonora de la fuente (dB)
r: Distancia de la fuente al receptor (m)

LA NAVAL
Al valor Lp =Lw- 10* log (2 r2) se le conoce corno "ATENUACIN".
De acuerdo con esta expresin podernos concluir que el nivel de presin

acstica disminuye:
En 6 dB(A) cada vez que se duplica la distancia
En 20 dB(A) cada vez que la distancia se multiplica por 10.
Las medidas preventivas que se realizarn para la disminucin de la emisin

sonora sern:
No se trabajar a horas intempestivas que puedan ocasionar

molestias al vecindario.
Los camiones de transporte evitarn pasar por ncleos

urbanos.
Se realizar regularmente un mantenimiento, engrase y

lubricacin de la maquinaria para evitar la emisin de ruidos
anormales.
Colocacin de pantallas vegetales entre los focos emisor y

receptor.
14.2.3 AFECCIONES SOBRE EL MEDIO HIDRICO
El principal impacto sobre el medio hdrico derivado de la actividad proyecto,

consiste en la reduccin de la calidad fsico-qumica de las aguas superficiales,
provocando turbidez y basicidad en las aguas debido a la naturaleza del
yacimiento.
Tanto las obras de acondicionamiento, (ejecucin de accesos y cunetas), como

durante el desarrollo de la actividad extractiva, incorporan a las aguas de
escorrenta una serie de slidos de granulometras finas fcilmente movilizables.

LA NAVAL
Estos materiales pueden ser transportados por las aguas bajo mecanismos que
estn en funcin del tamao, forma y peso de las partculas y energa de las
precipitaciones.
Como efecto secundario, de este proceso cabe destacar la sedimentacin de las

arenas y partculas arrastradas en cunetas.
De acuerdo con el conocimiento geolgico que se posee de la zona, no se va a

afectar a cauces subterrneos, por no realizarse excavaciones profundas.
No obstante, con la construccin de la balsa de decantacin, los slidos

suspendidos sedimentarn en el fondo de la balsa, pudindose reutilizar las aguas
tratadas para limpieza de caminos y maquinaria. De esta manera se consigue la
reutilizacin del agua de lluvia y un vertido cero.
En cuanto a las aguas residuales higinico-sanitarias, todas las aguas grises

provenientes del los vestuarios y sanitarios, sern recogidos por una red
independiente y conducidos a un digestor tipo porttil. Para su mantenimiento,
recambio y gestin se contratarn los servicios de una empresa autorizada a tal fin.
Las medidas que se llevarn a cabo son bsicamente:
Retirar peridicamente el material acumulado en todas las

zonas que se transite dentro de la explotacin.
Preparar un rea para la limpieza de los camiones antes de la

salida a la carretera.
Asfaltado de la pista principal de transporte.
Realizacin de cunetas perimetrales y trazado de una balsa de

decantacin de las aguas de escorrenta generadas dentro
del rea de explotacin, que se situar en el punto ms bajo,
para una mejor recepcin de las aguas.

LA NAVAL
14.2.4 AFECCIONES SOBRE LA VEGETACION Y A FAUNA
Las afecciones sobre el medio bitico derivadas de la actividad a desarrollar son

bsicamente:
Por una parte, la destruccin del hbitat por apertura del

hueco. Dada la baja valoracin que se puede otorgar al
hbitat directamente afectado, usado como prado de siega,
su afeccin se puede considerar de poca importancia.
Trfico de camiones.
Emisiones de polvo que pueden afectar a la capacidad

fotosinttica de las plantas.
Vibraciones ocasionadas por las voladuras.
Delimitacin del rea de explotacin.
Los individuos vegetales, encontrados durante el avance de la

cantera, sern transplantados temporalmente para luego
reutilizarse en las labores de restauracin.
14.2.5 AFECCIONES EN PROCESOS GEOFISICOS
La actividad proyectada supondr a priori un impacto sobre los procesos de

erosin y sedimentacin, para los que habr que establecer medidas correctoras.
Estabilizacin de taludes y labores de revegetacin que se

llevarn a cabo siguiendo lo establecido en el Plan de
Restauracin.

LA NAVAL
14.2.6 AFECCIONES SOBRE MORFOLOGIA Y PAISAJE
En consecuencia, el impacto sobre el paisaje se centra en la modificacin de una

parte del paisaje.
El avance de la explotacin y disposicin de la misma han sido

estudiadas para que causen el menor impacto visual posible,
reduciendo el nmero de puntos desde donde se pueda
visualizar el hueco.
14.2.7 GENERACIN DE RESIDUOS
Los residuos peligrosos que se generarn, con el tipo de explotacin proyectada,

solamente son aceites y filtros, sern gestionados por un Gestor Autorizado. Lo
mismo se realizar con cualquier otro residuo no peligroso, papel, cartn, plstico,
chatarra, etc., que se generar en la explotacin y se gestionar por Gestor
Autorizado.
Se habilitar una zona para el almacenamiento temporal de

los residuos hasta su retirada por el gestor conforme a la
legislacin sectorial vigente.

LA NAVAL
15 SEGURIDAD MINERA
Todos los trabajos contemplados en el presente proyectos debern realizarse

respetando la normativa existente en materia de seguridad e higiene laboral:
Ley de Prevencin de Riesgos Laborales. Ley 31/1995, de 8 de noviembre.
R. D. 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los
Servicios de Prevencin (B.O.E. n 27, de 31 de enero).
Adems de la amplia legislacin existente especfica en materia de Seguridad

Minera:
o REAL DECRETO 863/1985, DE 2 DE ABRIL (BOE 12-06-1985) por el que se

aprueba el Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad
Minera (RGNBSM) y sus actualizaciones.
o REAL DECRETO 1389/1997, DE 5 DE SEPTIEMBRE (BOE 07-10-1997) por el

que se aprueban las disposiciones mnimas destinadas a proteger
la seguridad y la salud de los trabajadores en las actividades
mineras.
o REAL DECRETO 3255/1983, DE 21 DE DICIEMBRE (BOE 04-01-1984) por el

que se aprueba el Estatuto del Minero.
o NORMAS COMPLEMENTARIAS (REAL DECRETO 3255/1983, DE 21 DE

DICIEMBRE) Normas complementarias para el desarrollo y ejecucin
del Real Decreto 3255/1983, de 21 de diciembre, del Estatuto
Minero, en materia de seguridad e higiene
o ORDEN ITC/101/2006, DE 23 DE ENERO (BOE 30-01-2006) por la que se

regula el contenido mnimo y estructura del documento sobre
seguridad y salud para la industria extractiva.
o ORDEN DE 19 DE MARZO DE 1986 por la que se establecen normas

complementarias para el desarrollo y ejecucin del Real Decreto

LA NAVAL
3255/1983, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Estatuto

del Minero, en materia de seguridad e higiene
o Reglamento de explosivos.
o Orden ITC/1316/2008, de 7 de mayo, por la que se aprueba la

instruccin tcnica complementaria 02.1.02 Formacin
preventiva para el desempeo del puesto de trabajo, del
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera,
y su modificacin por la Orden ITC/2699/2011, de 4 de octubre.
Antes del inicio de los trabajos, el Servicio de Prevencin designado por el

empresario deber realizar una evaluacin de los riesgos potenciales que la
actividad posea de acuerdo con el proyecto presentado. As mismo, la Direccin
Facultativa de la explotacin debern dictar las Disposiciones Internas de
Seguridad (D.I.S.) que adapten a la realidad concreta de la explotacin, las
normas generales de seguridad dictadas en el Reglamento General de Normas
Bsicas de Seguridad Minera. En el Anejo V de esta memoria tcnica, se presenta
una normativa general de seguridad en canteras de ridos a seguir en el desarrollo
e implantacin del proyecto y que podr servir de gua para la elaboracin de las
D.I.S.. Toda la normativa en materia de seguridad deber darse a conocer a los
trabajadores y stos tendrn completo acceso a su conocimiento, debiendo estar
obligados a su estricto cumplimiento.

LA NAVAL
16 EQUIPO REDACTOR
El presente Proyecto de Explotacin LA NAVAL ha sido elaborado por el equipo

tcnico formado por:
ngel Ruiz Baquero (Ing. Tcnico de Minas, Colegiado N 1452)
Ins Pesquera Ros (Lda. en Geografa)
Adela Sobaler Dez (Ing. Tcnico de Minas, Colegiado N 2565 / Ing.

Ambiental)
Santander, de Marzo de 2012
ngel Ruiz Baquero.
Ingeniero Tcnico de Minas

Colegiado N 1452 del Colegio Oficial de
Ingeniera Tcnica Minera de Len, Palencia,
Burgos y Cantabria
Ingeniero Europeo
Acreditacin n 1.445 de la Federacin
Europea de Asociaciones Nacionales de Ingenieros

ESTUDIO DE VIABILIDAD ECONMICA
LA NAVAL
1 ESTUDIO DE LA VIABILIDAD ECONMICA DEL PROYECTO
1.1 COMERCIALIZACIN Y VENTAS
La apertura de la explotacin tiene como objetivo principal, conseguir un rido de

alta calidad para posteriormente utilizarlo como materia prima en el proceso de
elaboracin de hormign, para realizar prefabricados de hormign ligero de alta
calidad. No obstante tambin est prevista la venta de los ridos de diferentes
calidades y granulometras obtenidos en la cantera.
Los ingresos sern generados por la venta de los productos procedentes de la

explotacin. As pues, los ingresos generados por la produccin minera dependen
de la cantidad fsica y de los precios unitarios de los productos.
La previsin de precios de los productos vendibles se realizar en funcin de los

precios actuales de mercado, calculando una media ponderada en funcin de los
precios de cada tipo de producto, teniendo en cuenta la localizacin de la
explotacin.
Precio medio de la tonelada de material vendible: 5.50 /Tm
Los precios de los ridos, al contrario que otros recursos minerales, tienen unos
precios bastante estables, con fluctuaciones pequeas y tendencias a medio y
largo plazo bastante bien definidas. Teniendo en cuenta esto y la evolucin
experimentada por el precio de los ridos en anteriores periodos, consideraremos,
para el estudio que nos ocupa, un incremento anual en precios del 2,5%.
ECOMINERALES, S.L. E.VIABILIDAD ECONMICA PGINA 88 DE 114

LA NAVAL
1.2 ANLISIS ECONMICO
1.2.1 PREVISIN DE LAS INVERSIONES
Se entiende por inversin la aplicacin de fondos para la adquisicin de los activos

necesarios para poner en produccin el proyecto. Las inversiones tienen dos
componentes principales, una parte de capital fijo y otra parte de capital
circulante. Los costes de capital fijo se refieren a los fondos necesarios para la
adquisicin de maquinaria, edificios, instalaciones, etc. El capital circulante
representa el dinero necesario para comenzar la operacin y asumir las
obligaciones subsiguientes durante la puesta en marcha del proyecto.
1.2.1.1 COSTES DE CAPITAL FIJO
Se definen y cuantifican a continuacin, las partidas ms importantes del capital

fijo, teniendo en cuenta que la mayora de la maquinara utilizada ser
subcontratada a terceros.
ESTUDIOS, INVESTIGACIONES, PROYECTOS

Se refiere al coste de los estudios, investigaciones, proyectos mineros, trmites
administrativos, permisos, asesoramientos, etc, llevados a cabo desde el momento
en que se concibe la idea, hasta el comienzo de la operacin.
Importe estudios, investigaciones, proyectos:........... 50.000,00
INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES AUXILIARES

Se incluye en esta partida, todas los costes derivados de la construccin y mejora
de accesos, instalacin y construccin de edificios, servicios de comunicaciones,
energa elctrica, agua, etc.
Acondicionamiento de accesos,
asfaltado pista principal 80.000
Casetas taller mecnico / almacn 40.000

LA NAVAL
Caseta oficinas, vestuarios y aseos 25.500
Equipo de pesaje 19.000
Depsito de agua 15 m3 4.500
Depsito de Gasleo 10 m3 2.500
Equipo de lavado a presin 1.800
Acometidas agua, comunicaciones,

digestores, etc 22.000
Vallado y sealizacin 18.000
Importe infraestructuras e instalaciones auxiliares:............... 213.300,00
MATERIALES FUNGIBLES, EQUIPOS INFORMTICOS

En esta partida se contemplan el mobiliario, equipos informticos, herramientas.
Importe materiales fungibles, equipos informticos:...... 12.000,00
EQUIPOS Y MAQUINARIA MINERA

La adquisicin de la mayora de los equipos mineros, ser por alquiler o renting
debido a la amplia oferta existente hoy en da para alquilar equipos con garantas
y altas prestaciones a precios competentes, es por ello que las inversiones
realizadas en equipos mineros en esta explotacin son mnimas.

LA NAVAL
1.2.1.2 COSTES DE CAPITAL CIRCULANTE
Adems de las inversiones anteriores, se considera una partida econmica en

circulante. La provisin de fondos necesaria se estima como un porcentaje de la
inversin considerada en inmovilizado. Este concepto de inversin se mantiene a lo
largo de la vida del proyecto y se recupera al final de la vida del mismo. El
porcentaje para la estimacin de provisin de fondos es de 15%.
TOTAL Costes de Capital Circulante:.......... 41.295, 00
1.2.1.3 RESUMEN DE INVERSIONES
COSTES CAPITAL FIJO 275.300
Importe estudios, investigaciones, proyectos............... 50.000
Importe infraestructuras e instalaciones auxiliares.... 213.300
Importe materiales fungibles, equipos informticos.. 12.000
COSTES CAPITAL CIRCULANTE 41.295
TOTAL INVERSIONES 316.595

LA NAVAL
1.2.2 INGRESOS ANUALES POR VENTAS
De acuerdo con las producciones planificadas y la comercializacin de los

productos esperada reflejada en apartados anteriores, se presenta el siguiente
desglose de ingresos anuales para los 10 primeros aos.
FLUJO PREVISTO DE INGRESOS ANUALES POR VENTAS (IVA no incluido)
Precio
CONCEPTO Produccin Ingresos anual
venta INGRESOS POR
/AO Vendible (Tm) precios (%)
(/Tm) VENTAS ANUALES()
1 30.262 0% 5,50 166.442,59
2 86.464 2,5% 5,64 487.439,01
3 269.959 2,5% 5,78 1.559.940,22
4 404.938 2,5% 5,92 2.398.408,09
5 431.934 2,5% 6,07 2.622.259,51
6 485.926 2,5% 6,22 3.023.793,00
7 512.922 2,5% 6,38 3.271.576,04
8 512.922 2,5% 6,54 3.353.365,44
9 512.922 2,5% 6,70 3.437.199,57
10 512.922 2,5% 6,87 3.523.129,56
1.2.3 PREVISIN GASTOS ANUALES Y COSTES DE OPERACIN
Los costes de operacin los definiremos como aquellos generados de forma

continuada durante el funcionamiento de la explotacin, dividindose en dos
categoras: costes directos y costes indirectos.
1.2.3.1 COSTES DIRECTOS.
Se consideran los costes directos o variables como los costes primarios de la

operacin. En apartados anteriores se indica que durante los primeros aos de la

LA NAVAL
explotacin toda la maquinaria y equipos utilizados en las labores de perforacin,

carga, transporte y operaciones auxiliares sern incorporados en rgimen de
alquiler o renting. Para su clculo, se ha elaborado una tabla detallada para cada
tipo de operacin, donde se detalla el coste horario de funcionamiento, as como
el coste por tonelada tratada basndose en los precios actuales del mercado. Los
costes horarios incluyen mano de obra, combustible y alquiler.
Establecidas el nmero de horas necesarias para la produccin esperada y

teniendo en cuenta los costes horarios unitarios de cada mquina se obtiene el
coste de operacin anual.
DATOS BSICOS DE PARTIDA:
Produccin anual: 539.900 Tm
Das de trabajo anual efectivos: 202
N de relevos por da: 1
Horas disponibles al ao: 1735
A continuacin, se analizan los costes de operacin para cada tipo de mquina.
COSTES DE PERFORACIN
En las labores de perforacin la empresa contar con un carro perforador.
COSTES DE PERFORACIN
CONCEPTO CARRO PERFORADOR
COSTE HORARIO TOTAL DE LA OPERACIN 100 / h
PRODUCCIN ANUAL 539.900 Tm
NMERO DE HORAS DE PERFORACIN AL AO 799 h
COSTE DE PERFORACIN ANUAL 79.900 / ao
COSTE DE PERFORACIN POR TONELADA 0.15 / Tm

LA NAVAL
COSTES DE EXPLOSIVOS
Conforme a los clculos realizados en el apartado de voladuras, el coste derivado
de los explosivos y accesorios, es el que se indica a continuacin:
COSTES DE EXPLOSIVOS
DATOS DE PARTIDA
CARGA DE FONDO POR BARRENO 27,5 kg
CARGA DE COLUMNA POR BARRENO 66,62 kg
NMERO DE BARRENOS POR VOLADURA 30
EXPLOSIVO DE FONDO NECESARIO POR 825 kg

VOLADURA
EXPLOSIVO DE COLUMNA NECESARIO POR 1.998 kg

VOLADURA
PRECIO DE EXPLOSIVO DE FONDO 2,65 /kg
PRECIO DE EXPLOSIVO DE COLUMNA 1 / Kg
PRECIO ACCESORIOS 6,25
CONCEPTO COSTE
COSTE EXPLOSIVO DE FONDO POR 2.186

VOLADURA
COSTE EXPLOSIVO DE COLUMNA POR 1.998

VOLADURA
COSTE DE ACCESORIOS POR VOLADURA 188
TOTAL COSTE POR VOLADURA 4.372
COSTE DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS ANUAL 119.372
COSTE DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS POR TM 0,22 / Tm

LA NAVAL
COSTES DE CARGUE
Como se ha comentado anteriormente, ser necesario el uso de tres palas, dos
palas para el cargue de camiones tipo VOLVO L 150 F o similar y otra pala
cargadora, destinada al cargue del material de la plaza para expedicin tipo
VOLVO L 120 F o similar.
COSTES DE CARGUE
PALA CARGADORA
CONCEPTO
VOLVO L 150 F O SIMILAR
NMERO DE HORAS DE CARGUE AL AO 950 h
COSTE DE CARGUE ANUAL 55.090 / ao
COSTE DE CARGUE POR TONELADA 0,10 / Tm
La operaciones de cargue del material para expedicin, el factor de utilizacin de

esta mquina ser del 60%.
COSTES DE CARGUE
PALA CARGADORA VOLVO
CONCEPTO
L 120 F O SIMILAR
NMERO DE HORAS DE CARGUE AL AO 570 h
COSTE DE CARGUE ANUAL 30.210 / ao
COSTE DE CARGUE POR TONELADA 0,06 / Tm
El total del cargue por tonelada es de 0,16 / Tm.

LA NAVAL
COSTES DE TRANSPORTE
COSTES DE TRANSPORTE
DUMPER ARTICULADO VOLVO A
CONCEPTO
25 F O SIMILAR
COSTE HORARIO TOTAL DE LA 61 / h

OPERACIN
NMERO DE HORAS TOTALES DE

3503 h/ao
TRANSPORTE
COSTE DE TRANSPORTE ANUAL 214.070 / ao
COSTE DE TRANSPORTE POR TONELADA 0,40 / Tm
COSTES DE TRANSPORTE DEL PERSONAL

Para el transporte del personal dentro de la explotacin se utilizar un vehculo
todo-terreno. Se estima un factor de utilizacin de este transporte entorno al 50%.
COSTES DE TRANSPORTE DEL PERSONAL

CONCEPTO TODO TERRENO

OPERACIN
NMERO DE HORAS DE TRANSPORTE AL

900 h
AO
COSTE DE TRANSPORTE ANUAL 4500 / ao
COSTE DE TRANSPORTE POR TONELADA 0,008 / Tm

LA NAVAL
COSTES DE OPERACIONES AUXILIARES

Las operaciones auxiliares sern llevadas a cabo por una retroexcavadora marca
KOMATSU PC240 LC /NLC-8 o similar. El factor de utilizacin de esta mquina ser
del 70%.
COSTES DE OPERACIONES AUXILIARES

RETROEXCAVADORA CAZO DE
CONCEPTO
3,5 Tn.

OPERACIN
NMERO DE HORAS AL AO 929 h
COSTE DE OPERACIONES AUX ANUAL 61.314 / ao

COSTE DE OPERACIONES AUX TONELADA 0,113 / Tm
COSTES DE TRITURACIN Y CLASIFICACIN

Como se ha comentado en apartados anteriores las instalaciones de trituracin y
molienda sern mviles y sern incorporadas en rgimen de alquiler, a
continuacin se muestra el coste de la tonelada tratada, basndose en los precios
actuales del mercado.
COSTES DE TRITURACIN Y CLASIFICACIN

CONCEPTO
COSTE DE TRITURACIN/ CLASIFICACIN

863.840 / ao
ANUAL
COSTE DE TRITURACIN/ CLASIFICACIN
1,60 / Tm
POR TONELADA

LA NAVAL
COSTES PERSONAL DIRECTO

El coste del personal directo, que a continuacin se indica, es aquel destinado a la
marcha normal de la explotacin. Durante el inicio de la explotacin, en las labores
preparatorias, la plantilla ser menor. La plantilla ir aumentando
proporcionalmente a la produccin.
COSTES DE PERSONAL DIRECTO

COSTE ANUAL
CATEGORA COSTE ANUAL N
TOTAL
ENGARGADO 30.000 1 30.000
CHOFER DUMPER 22.000 2 44.000
OBRERO 22.000 2 44.000
SUPLENCIA 22.000 1 22.000
TOTAL PERSONAL 140.000

COSTE DE PERSONAL POR TONELADA 0,2593 / Tm

LA NAVAL
1.2.3.2 RESUMEN DE LOS COSTES DIRECTOS / VARIABLES
RESUMEN DE LOS COSTES DIRECTOS / VARIABLES

CONCEPTO COSTE ANUAL COSTE POR TONELADA
PERFORACIN 79.900 0,15 / Tm
EXPLOSIVOS 119.372 0,22/ Tm
CARGA 85.300 0,16 / Tm
TRANSPORTE 214.070 0,40 /Tm
TRANSPORTE DE PERSONAL 4.500 0,008/Tm
OPERACIONES AUXILIARES 61.314 0,113 /Tm
TRITURACIN Y
863.840 1,60 /Tm
CLASIFICACIN
COSTE DE PERSONAL DIRECTO 140.000 0,2593 /Tm

TOTAL COSTE DIRECTOS 1.568.296,90 2,90 / Tm

LA NAVAL
1.2.3.3 COSTES FIJOS / INDIRECTOS.
Los costes indirectos o fijos son gastos que se consideran independientes de la

produccin. Estos costes pueden variar con el nivel de produccin proyectado,
pero no directamente con la produccin obtenida. A continuacin se desglosan
los costes indirectos:
PERSONAL INDIRECTO.
En este apartado se calcula el coste del personal indirecto, que es aquel personal
independiente de la produccin. La dedicacin del Director Facultativo ser
parcial, para su clculo se ha supuesto una dedicacin del 25%.
COSTE DE PERSONAL INDIRECTO

COSTE UNITARIO COSTE ANUAL
PUESTO N
ANUAL TOTAL
Director Facultativo 10.000 1 10.000
Jefe de la Explotacin 35.000 1 35.000
Servicios Generales 18.000 1 18.000
Responsable 22.000 1 22.000

Mantenimiento
Personal de limpieza 10.000 1 10.000
TOTAL COSTE ANUAL PERSONAL IND. 95.000
Coste del personal indirecto por tonelada 0,176 / Tm.

LA NAVAL
RESTAURACIN DEL ESPACIO

El coste definitivo de las labores de restauracin de los terrenos explotados, se
determinar a la hora de elaborar el Plan de Restauracin. Esta partida refleja el
coste estimado basado en la experiencia de otras explotaciones similares.
COSTE RESTAURACIN DEL ESPACIO
Coste de las labores de restauracin por tonelada 0,022 / Tm.
Coste total de labores de restauracin (30 aos) 337.535
TOTAL COSTE ANUAL RESTAURACIN DEL ESPACIO 11.251
SUMINISTROS.
Engloba el suministro de agua, telecomunicaciones, material de oficina.
COSTE SUMINISTROS
Coste de los suministros por tonelada 0,0093 / Tm.
TOTAL COSTE ANUAL DE SUMINISTROS 5.000
SEGUROS.
Corresponde a los seguros de responsabilidad civil y de la propiedad.
COSTE SEGUROS
Coste de seguro por tonelada 0,014 / Tm.
TOTAL COSTE ANUAL DE SEGURO 7.500

LA NAVAL
ARRENDAMIENTO DE LOS TERRENOS.

Se refiere a los gastos derivados del arrendamiento de los terrenos.
COSTE TASAS ARRENDAMIENTO DE LOS TERRENOS
Coste de arrendamiento de los terrenos por tonelada 0,050 / Tm.
TOTAL COSTE ANUAL ARRENDAMIENTO DE LOS 27.000

TERRENOS
TASAS, CNONES Y GASTOS TRIBUTARIOS.

Esta partida engloba las tasas administrativas en concepto de concesiones
mineras, planes de labores anuales, cnones de actividad municipales, e
impuestos de actividades econmicas.
COSTE TASAS, CNONES Y GASTOS TRIBUTARIOS
Coste de tasas, cnones y gastos tributarios por 0,11 / Tm.

tonelada
TOTAL COSTE ANUAL TASAS, CNONES Y GASTOS 60.000

TRIBUTARIOS
ADMINISTRACIN Y COMERCIALIZACIN.
Comprende la gerencia, estudios de mercado, contabilidad y asesoramiento
jurdico.
COSTE ADMINISTRACIN Y COMERCIALIZACIN
Coste de administracin y comercializacin por 0,14 / Tm.

tonelada
TOTAL COSTE ANUAL ADMINISTRACIN Y 75.000

COMERCIALIZACIN

LA NAVAL
INTERESES
Engloba los intereses a pagar a entidades financieras por los prestamos, recibidos,
es decir, la financiacin ajena a largo plazo, que segn lo indicado en el
apartado 16.2.1 de Inversiones del presente estudio asciende 316.595, 00 .
Segn la siguiente frmula, el inters medio anual sera:
I = (((n + 1) / 2 * n) * C * i) /100
Donde:
I = cuota media anual de intereses
C = capital a amortizar: 316.595,00
i = tipo de inters anual: 4%
n = N de aos de amortizacin del crdito: 10 aos
I = (((10 + 1) / 2 * 10) * 316.595,00 * 4) /100 =6.965
Coste anual intereses:............................................................ 6.965
Coste de intereses por tonelada:............................................0,013 /Tm
AMORTIZACIONES
Para este proyecto se estima una amortizacin lineal a 10 aos de todos los
elementos amortizables. Para su clculo, no se contempla el capital circulante, ya
que este se recupera al final de la vida de la explotacin.
COSTE AMORTIZACIONES
Total de amortizaciones 275.300
Periodo de amortizaciones 10 aos
Coste de amortizaciones anual por tonelada 0.051 / Tm.
TOTAL COSTE ANUAL AMORTIZACIONES 27.530

LA NAVAL
1.2.3.4 ESUMEN COSTE FIJOS (INDIRECTOS)
RESUMEN DEL TOTAL COSTES INDIRECTOS
PARTIDA COSTE ANUAL COSTE POR TM
1. PERSONAL
95.000 0,176 / Tm.
INDIRECTO
2. RESTAURACIN DE
11.251 0,022 / Tm.
LOS ESPACIOS
3. SUMINISTROS 5.000 0,009 / Tm.
4. SEGUROS 7.500 0,014 / Tm.
5. ARRENDAMIENTO DE
27.000 0,050 / Tm.
LOS TERRENOS
6. TASAS, CNONES Y 60.000 0,11 / Tm.

GASTOS TRIBUTARIOS
7. ADMINISTRACIN Y 75.000 0,138 / Tm.

COMERCIALIZACIN
8. INTERESES 6.965 0,013 / Tm.
9. AMORTIZACIONES
27.530 0,051 / Tm.
(los 10 primeros aos)
TOTAL COSTES ANUAL 315.246 0,58 / Tm.

INDIRECTOS

LA NAVAL
1.2.3.5 RESUMEN DE COSTES DE OPERACIN.
RESUMEN DE COSTES DE OPERACIN
COSTE POR
PARTIDA COSTE ANUAL ()
TONELADA / Tm.
TOTAL DE COSTES
1.568.297 2,90 / Tm.
DIRECTOS
TOTAL COSTES 315.246 0,58 / Tm.

INDIRECTOS
TOTAL COSTES ANUAL DE

1.883.543 3,49 / Tm.
OPERACIN

LA NAVAL
1.2.4 CUENTA DE RESULTADOS PREVISIONAL SIMPLIFICADA
De acuerdo con lo especificado en apartados anteriores, se ha elaborado la

siguiente cuenta de resultados provisional para los diez primeros aos del
proyecto.
A continuacin, se realiza una pequea explicacin de los conceptos tratados en

la tabla.
PRODUCCIN VENDIBLE: hace referencia a los productos vendibles como

rido de calidad, en funcin de su aprovechamiento para el que se ha
estimado un porcentaje. El porcentaje de ventas del producto se ha
considerado del 100%.
INGRESOS: referente aquellos ingresos obtenidos de la venta de la

produccin vendible. Se considera un 2,5% de incremento anual del precio
actual medio del mercado correspondiente a 5,50 .
COSTES DE OPERACIN: Se diferencian dos tipos de costes,
Costes directos o variables: dependen directamente de la

produccin obtenida.
Costes indirectos o fijos: independientes de la produccin

obtenida, slo estn relacionados con la produccin
proyectada.
RESULTADOS ANTES DE IMPUESTOS: Ingresos Costes
BENEFICIO: Resultado antes de impuestos Impuestos.
CASH-FLOW: Beneficio + Amortizaciones.

LA NAVAL
PGINA 107 DE 114

ECOMINERALES, S.L. E.VIABILIDAD ECONMICA
LA NAVAL
1.3 PLAN DE FINANCIACIN
El presente proyecto se desarrollar con 100% de financiacin ajena,

acogindose a prstamos de entidades de crdito.
1.4 ANLISIS DE RENTABILIDAD
Para el anlisis de la rentabilidad de la inversin, se consideran procedimientos

con actualizacin como son los mtodos VAN / TIR, basados en:
VAN (VALOR ACTUAL NETO):
Consiste en actualizar al momento actual los flujos de fondos que se origina,

mediante una tasa de descuento alternativa.
VAN = nj=1 (Cj/(1+i)j)-C0
Siendo:
C0 = Coste inicial de la inversin
Cj = Flujo de fondos positivo neto correspondiente al ao j
i = Tipo de inters o RMA
n = Numero de aos
Conforme a la definicin de RMA (Rendimiento Mnimo Aceptable), esta es la

Tasa de Rentabilidad Interna de la mejor oportunidad de inversin no iniciada. El
hecho de que para el proyecto analizado resulte el VAN positivo, significa que la
inversin en el mismo resulta ms ventajosa que en la mejor de las otras
oportunidades de inversin, pues el patrimonio neto de la empresa experimenta
un aumento mayor.
TIR (TASA INTERNA DE RENTABILIDAD):
La Tasa de Rentabilidad Interna del proyecto, es aquel valor de la tasa de

actualizacin que hace igual a cero el flujo de fondos acumulado actualizado

LA NAVAL
al final de la vida del proyecto. Se trata de hallar el valor de i para el cual se

cumple:
nj=1 (Cj/(1+i)n)-C0 = 0
Siendo:
C0 = valor de la inversin inicial
Cj = Valor del flujo de fondos correspondiente al periodo n
i = Tasa de rentabilidad interna
n = Numero de aos
La TASA INTERNA DE RENTABILIDAD, puede definirse como la tasa a la que se

remuneran los fondos invertidos en un proyecto, de manera que al final de la
vida del mismo se hayan recuperado dichos fondos y los intereses devengados
cada ao por el saldo acumulado pendiente de recuperacin.
Por tanto, el proyecto ser aceptable econmicamente si su TRI es mayor que

la RMA.
Por ello, se estima como RMA = 10 %, el clculo se realiza para un horizonte

temporal de 10 aos, calcularemos el VAN y la TRI para cada periodo.
A continuacin se presenta una tabla donde se calcula el VAN y la TIR para

cada periodo.

LA NAVAL

LA NAVAL
1.5 CONCLUSIONES DE VIABILIDAD
1.5.1 VI ABILIDAD TCNICA
El proyecto que se acaba de disear est plenamente justificado desde el

punto de vista tcnico ya que cumple con las premisas necesarias para su
desarrollo:
Garanta en la existencia del recurso minero: existencia de

reservas explotables.
Viabilidad de ejecucin, pues los objetivos productivos son

consecuentes con la metodologa extractiva.
Los mtodos de laboreo diseados son plenamente viables

tanto por el rendimiento de las producciones como por la
seguridad de su ejecucin.
Experiencia del promotor minero.
1.5.2 VI ABILIDAD ECONMICA Y FINANCIERA
Se ha realizado un desarrollo y justificacin de la viabilidad econmico-

financiera del proyecto de acuerdo a una contrastada metodologa de
anlisis de proyectos mineros de inversin (mtodo VAN/TIR), del cul se
arrojan las siguientes conclusiones:
El Valor Actual Neto (VAN) del proyecto analizado para un

horizonte de 10 aos resulta positivo, lo que indica que la
inversin resulta ms ventajosa que en la mejor de las
oportunidades de inversin, es decir, aquella que ficticiamente
nos daba un inters del 10%, pues el patrimonio neto de la
empresa experimenta un aumento mayor.
El proyecto es aceptable econmicamente, ya que la Tasa

Interna de Rentabilidad (TIR) es superior al Rendimiento Mnimo
Aceptable (RMA) o mejor oportunidad, estimado en un 10%.

LA NAVAL
El periodo de retorno de la inversin es de 7 aos a partir del

primer ao de actividad.
Los datos arrojados por el estudio son los siguientes:
VAN: ....................................... 972.216,84
TIR: ............................................................ 20 %
Periodo de retorno: ............................ 7 aos
ngel Ruiz Baquero.

Burgos y Cantabria
Ingeniero Europeo

PRESUPUESTO
LA NAVAL
1 PRESUPUESTO DE INVERSIONES PREVISTAS
El presupuesto de la inversin a realizar para llevar a cabo los trabajos de

explotacin diseados de acuerdo al Proyecto General de Explotacin de la
Cantera de ridos calizos "LA NAVAL" a desarrollar en el Trmino Municipal de
Campo de Enmedio de la provincia de Cantabria, cuyo promotor es la sociedad
"ECOMINERALES, S. L.", es el siguiente:
CONCEPTO CANTIDAD
Estudios, investigaciones y proyectos 50.000
Acondicionamiento de accesos,
80.000
asfaltado pista principal
Casetas taller mecnico / almacn 40.000
Caseta oficinas, vestuarios y aseos 25.500
Equipo de pesaje 19.000
Depsito de agua 15 m3 4.500
Depsito de Gasleo 10 m3 2.500
Equipo de lavado a presin 1.800
Acometidas agua, digestores, etc 22.000
Vallado y sealizacin 18.000
Materiales fungibles, equipos informticos 12.000
TOTAL 275.300
ECOMINERALES, S.L. PRESUPUESTO PGINA 113 DE 114

LA NAVAL
Importe de las inversiones previstas, en el Proyecto de Explotacin La Naval,

asciende a la cantidad de (275.300 ) DOSCIENTOS SETENTA Y CINCO MIL
TRESCIENTOS EUROS I.V.A. no incluido.
ngel Ruiz Baquero.

Burgos y Cantabria
Ingeniero Europeo
ECOMINERALES, S.L. PRESUPUESTO PGINA 114 DE 114

ANEJOS
LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
1 GEOLOGA DEL DEPSITO ....................................................................................2
1.1 ENCUADRE GENERAL ....................................................................................... 2
1.2 LITOESTRATIGRAFA REGIONAL....................................................................... 3
1.2.1 TRISICO.......................................................................................... 4
1.2.2 TECHO TRISICO Y JURSICO MARINO ...................................... 4
1.2.3 MALM Y CRETCICO INFERIOR NO MARINOS............................ 6
1.2.4 APTIENSE Y ALBIENSE ...................................................................... 7
1.2.5 CRETCICO SUPERIOR................................................................... 8
1.3 GEOLOGA LOCAL ......................................................................................... 10
1.3.1 LITOESTRATIGRAFIA....................................................................... 10
1.3.2 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN GEOFSICA...................... 13
1.3.3 CARACTERSTICAS DEL YACIMIENTO ......................................... 14
ECOMINERALES, S.L. ANEJO I. GEOLOGA PGINA 1 DE 14

LA NAVAL
ANEJO I. GEOLOGA DEL DEPSITO
La Concesin de Explotacin LA NAVAL que se solicita, se sita geolgicamente

en la Hoja N 108 de Las Rozas del Mapa Geolgico de Espaa, E.1:50.000, la cual
est situada en el borde occidental de la Cuenca Cantbrica.
1.1 ENCUADRE GENERAL
La zona de Reinosa est situada en la zona occidental de la Cuenca Cantbrica;

se caracteriza por su abrupta topografa, con cotas comprendidas entre los 800 y
1600 metros. En esta zona dominan las estructuras alpinas con direccin E-O, NE-SO
y NO-SE.
En la zona estudiada, no afloran materiales paleozoicos, aunque se sabe que

fueron depositados y constituyen el sustrato de los sedimentos mesozoicos,
aflorando materiales Ordovcicos y Carbonferos en zonas relativamente prximas
al rea estudiada.
Desde el final del Hercnico hasta la transgresin trisica, el rea de la Cuenca

Mesozoica, en formacin, se vio afectada por relieve que no alcanz una
completa peneplanizacin. Por tanto, la sedimentacin prmica y Bundsandstein,
se deposit en zonas deprimidas, rellenndolas, siendo solapadas por la
transgresin del Keuper arcilloso-evaportico, cuya deposicin fue simultnea con
la intrusin de sills constituidos por materiales subvolcnicos, conocidos como ofitas.
Al final de la sedimentacin trisica, se produce un pequeo hundimiento de la

cuenca, el cual, es aprovechado por el mar para invadir la cuenca y depositar la
serie de calizas y dolomas del Rethiense y Lias inferior.
El ambiente de sedimentacin, al inicio del Jursico, fue de poca profundidad, de

facies litoral en el Hettangiense y litoral a nertica en el Sinemuriense. A partir de
Sinemuriense superior y durante todo el Lias superior, la profundidad de la cuenca
se hace mayor, sedimentndose calizas arcillosas y margas, depositadas en una
cuenca relativamente estable.

LA NAVAL
En el Jursico Dogger comienza una fase regresiva, culminando con sedimentacin

nertica a litoral. El medio sigue siendo tranquilo depositndose calizasarcillosas con
intercalaciones margosas.
En el Calloviense inferior, la fase regresiva alcanza su culminacin en todo el flanco

occidental de la Cuenca Cantbrica a causa de los movimientos neocimricos,
que dieron lugar a la instauracin del rgimen de sedimentacin no marino en
facies Purbeck. El control de estas cuencas se realiza a travs de la reactivacin de
grandes fracturas de desgarre tardihercnicas. Diversos procesos tectnicos
estructuran la Meseta Castellana y el Macizo Astur, cuya posterior erosin dio lugar
a la sedimentacin continental en facies Weald procesos trangresivos y regresivos
completan la sedimentacin del Cretcico.
A partir de la fase Larmica, iniciadora de la Orogenia Alpina propiamente dicha,

la que emerge y estructura las distintas unidades, inicindose la configuracin de
dos grandes cuencas continentales, las futuras cuencas del Ebro y del Duero.
Estructuralmente, el rea estudiada se sita al borde de la Zona Deprimida del

Pantano del Ebro, configurada por la depresin diaprica originada por los
materiales luttico-evaporticos del Keuper.
1.2 LITOESTRATIGRAFA REGIONAL
Afloran en la zona materiales pertenecientes al Trisico, Jursico y Cretcico,

habiendo sido erosionado los materiales mas modernos. Los recubrimientos
cuaternarios aparecen representados por coluviales, aluviales y terrazas fluviales.
El trisico, aflora ampliamente en toda la zona, representado por el

Bundsandstein, Keuper y Rethiense.
El Jursico, aparece en sus facies marinas adosado al Trisico,

incluyendo el Lias inferior dolomtico, Lias inferior calizo y Lias superior
margoso.

LA NAVAL
El Cretcico aparece ampliamente representado regionalmente,

incluyendo trminos terrgenos y calcreos.
1.2.1 TRISICO
BUNTSANDSTEIN
Estos materiales aparecen ampliamente representados regionalmente, aflorando

en las proximidades de Reinosa. Est constituida por una serie terrgena de
conglomerados, areniscas, limolitas y arcillas arenosas o limolticas, en las que
predominan los tonos rojizos. En conjunto se trata de un tramo areniscoso, con
intercalaciones conglomerticas y lutticas. La potencia de la serie no puede
evaluarse, ya que falta la base y el contacto superior es mecnico.
MUSCHELKALK-KEUPER
Estos materiales aparecen ampliamente representados en la zona estudiada. Est

constituido por arcillas abigarradas con yesos, pobremente estratificadas, y
formaciones carbonatadas relativamente importantes. Las arcillas abigarradas
afloran con sus colores vivos caractersticos, predominando los colores rojizos,
verdes y azulados. Los niveles de yesos interestratificados son abundantes, llegando
a aparecer en superficie. La potencia de la serie no puede evaluarse, ya que falta
la base y el contacto superior es mecnico.
1.2.2 TECHO TRISICO Y JURSICO MARINO
RETHIENSE-HETTANGIENSE
Estos materiales aparecen ampliamente representados regionalmente, afloran en

una franja muy amplia. Representado por un conjunto esencialmente dolomtico,
en el que se pueden distinguir a escala regional tres tramos:

LA NAVAL
1- Carniolas masivas oquerosas, con estratificacin difusa y niveles

brechodes.
2- Calizas dolomticas y dolomas, gris claro, estratificadas en bancos de

un metro de potencia media. Presentan algunas intercalaciones de
calizas microcristalinas bandeadas con algunos ostrcodos.
3- Calizas dolomticas y dolomas gris oscuro, estratificadas en bancos

decimtricos a mtricos, entre los que se intercalan delgadas juntas
margosas.
La potencia total de la unidad es de unos 300 metros.
SINEMURIENSE INFERIOR Y MEDIO

una franja extensa. Representado por un conjunto de calizas microcristalinas
estratificadas en bancos de 0,5 a 2 metros, de tonos gris-oscuro, ftidas. Se trata
de micritas fosilferas con abundantes ostreidos y ostrcodos. Hacia arriba se
intercala un nivel de calcarenitas arenosas, junto a restos de ostreidos y
crinoideos. La potencia total de la unidad es de unos 200 metros.
SINEMURIENSE SUPERIOR-TOARCIENSE

una gran extensin de territorio. Tramo caracterizado por la montona
alternancia de calizas arcillosas y margas, divisible tanto por macro como por
microfauna, aunque indiferenciable cartogrficamente, en la parte inferior
abundan mas las calizas arcillosas que las margas.
La potencia total de la unidad es de unos 400 metros, apareciendo en la zona

abundantes afloramientos de toda la serie.

LA NAVAL
DOGGER

una gran extensin. Tramo caracterizado por la alternancia de calizas arcillosas y
margas grises, con predominio de las primeras, divisible tanto por macro como
por microfauna, aunque indiferenciable cartogrficamente. La parte inferior se
caracteriza por una alternancia de calizas arcillosas en bancos de 20 a 50 cm y
las margas grises en bancos de entre 5 y 20 cm. Los tramos superiores son mas
calcreos, con dos tramos potentes de calizas arcillosas. La potencia total de la
unidad es de unos 350 metros, apareciendo en la zona abundantes afloramientos
de toda la serie.
1.2.3 MALM Y CRETCICO INFERIOR NO MARINOS
MALM-BERRIASIENSE-VALANGIENSE INFERIOR Y MEDIO EN FACIES PURBECK
Estos materiales aparecen ampliamente representados regionalmente,

constituyendo la base de los sedimentos Wealdienses. Se trata de un conjunto
muy variado, con areniscas, conglomerados, arcillas y calizas, predominando los
materiales terrgenos y detrticos. La potencia total de la unidad es de unos 760
metros.
VALANGIENSE SUPERIOR-HAUTERIBIENSE-BARREMIENSE -APTIENSE INFERIOR

A MEDIO EN FACIES WEALD
Estos materiales aparecen ampliamente representados regionalmente. Se trata

de un conjunto muy montono, con areniscas y arcillas limolticas con
intercalaciones carbonosas y de sulfatos. La potencia total de la unidad es de
unos 1500 metros.

LA NAVAL
1.2.4 APTIENSE Y ALBIENSE
APTIENSE INFERIOR A MEDIO
Estos materiales aparecen poco representados regionalmente, se extienden a lo

largo de una estrecha franja en el borde meridional del embalse del Ebro. Se
trata de un conjunto constituido por calizas, localmente dolomitizadas, con
intercalaciones de arcillas y margas de tonos grises y verdosos. La potencia total
de la unidad es de unos 30 metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.
APTIENSE MEDIO-ALBIENSE INFERIOR

largo de una estrecha franja en el borde meridional del embalse del Ebro, sobre
los materiales anteriores. Se trata de un conjunto constituido por margas, arcillas,
arenas y areniscas, pudiendo pasar lateralmente a conglomerados. La potencia
total de la unidad es de unos 25 metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.
ALBIENSE MEDIO A CENOMANIENSE BASAL
Estos materiales aparecen bien representados regionalmente, se extienden a lo

largo de una estrecha franja en el borde del embalse del Ebro y sinclinales de
Santa Gadea y Quintanilla. Se trata de un conjunto constituido por areniscas de
aspecto masivo con estratificacin cruzada planar, pudiendo pasar lateralmente
a conglomerados cuarcticos. La potencia total de la unidad es de unos 250
metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.

LA NAVAL
1.2.5 CRETCICO SUPERIOR
CENOMANIENSE INFERIOR A SUPERIOR

Santa Gadea y Quintanilla. Se trata de un conjunto constituido por calizas con
delgadas intercalaciones margosas. La potencia total de la unidad es de unos 60
metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.
CENOMANIENSE SUPERIOR A TURONIENSE INFERIOR

Santa Gadea y Quintanilla. Se trata de un conjunto constituido por margas
arenosas con intercalaciones de calizas arcillosas. La potencia total de la unidad
es de unos 65 metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.
TURONIENSE MEDIO A CONIACIENSE

Santa Gadea y Quintanilla. Se trata de un conjunto constituido por calizas,
localmente dolomitizadas. La potencia total de la unidad es de unos 105 metros,
pudiendo ser menor en algunas zonas.
SANTONIENSE INFERIOR A MEDIO

largo de una estrecha franja en el borde del embalse del Ebro. Se trata de un
conjunto constituido por calizas, localmente dolomitizadas y margas. La potencia
total de la unidad es de unos 90 metros, pudiendo ser menor en algunas zonas.

LA NAVAL
SANTONIENSE MEDIO A SUPERIOR

largo de una estrecha franja en el borde del embalse del Ebro y en el sinclinal de
Quintanilla. Se trata de un conjunto constituido por margas arenosas, arenas,
areniscas y calizas. La potencia total de la unidad es de unos 110 metros,
pudiendo ser menor en algunas zonas.

LA NAVAL
1.3 GEOLOGA LOCAL
1.3.1 LITOESTRATIGRAFIA.
En el rea del permiso afloran materiales del Trisico y del Jursico. El trisico est
representado por materiales del Rethiense, el Jursico est representado por
materiales del Dogger.
El Trisico aflora en la parte occidental de la zona proyectada y el Jursico en la

zona oriental.
Se encuentra entre el Techo Trisico y Jursico Marino. Para el estudio detallado

de la Estratigrafa del Jursico Marino y Trisico se parte de las columnas de
Mataporquera-Hormiguera y Puerto Pozazal-Bustidoo.

LA NAVAL
1.3.1.1 TRISICO
Rethiense-Hettangiense (TA33-J11)
Est representado por un conjunto esencialmente dolomtico, en el que se

pueden distinguir en la columna de Mataporquera-Hormiguera los siguientes
tramos:
1) Carniolas masivas oquerosas, con estratificacin difusa y niveles brechoides

localmente. Son dolomas azoicas.
2) Dolomas y calizas dolomticas, gris-claro, estratificadas en bancos de 1 m. de

potencia media. Presentan algunas delgadas intercalaciones de calizas
microcristalinas algo bandeadas (rubane), que son microdolomticas y
contienen algunos ostrcodos.
3) Calizas dolomticas y dolomas gris oscuro, estratificadas en bancos de 0,30 a

1,5 m., entre los que se intercalan delgados lechos o juntas de margas. No
suelen contener fauna.
El nivel 1), por su carcter carnilico, debe representar al Rethiense, mientras que
los tramos 2 y 3) pueden referirse al Hettangiense. El 2) es, sin la menor duda,

LA NAVAL
equivalente del nivel que en Barrio de San Pedro de Becerril (sur de Aguilar de
Campo) contiene Isocyprina germari DUNKER, y que CIRV (1940) sita en el
Hettangiense Inferior. El tramo 3) pasa lateralmente, en otros lugares de la
Cuenca Cantbrica, a brechas calizo-dolomticas, con inclusiones de ndulos
margosos. De todas formas la separacin entre el Rethiense y Hettangie es
problemtica., por lo que en la cartografa se dan como una unidad.
1.3.1.2 JURSICO
Dogger (J2)
Desde el punto de vista cartogrfico tiene que incluirse en una sola unidad, ya
que la homogeneidad de sus materiales hace imposible la separacin de los
distintos pisos que, en cambio, puede llevarse a cabo por criterios
paleontolgicos. El limite inferior tambin resulta difcil marcarle litolgicamente,
aunque paleontolgicamente se fija por la aparicin de los primeros Leioceras.
La potencia del Dogger, en la columna de Mataporquera-Hormiguera, es de

unos 430 m., mientras que en la de Puerto Pozazal-Bustidoiio es de s1o unos 360
m., aunque en esta ltima parece muy probable que falten los trminos ms
superiores debido a los fenmenos erosivos de las fases neocimkricas.
La litologa es de alternancias de calizas y margas con predominio de las

primeras. En detalle, la parte inferior (Aaleniense y Bajociense Inferior) se
caracteriza por una alternancia regular de calizas arcillosas en bancos de unos 20
a 50 cm. y margas de tonos grises de unos 5 a 20 cm. de espesor.
En cambio, la parte superior [Bajociense Superior-Bathoniense-Calloviense Inferior)

es de caracter ms calizo, con predominio de estas sobre las margas.
Se destacan dos bancos calizos: uno en el techo del Bajociense y base del
Bathoniense y otro intra-Bathoniense.
Todo el Dogger es relativamente rico en macrofauna, principalmente Ammonites,

Belemnites, Lamelibranquios y Braquipodos.

LA NAVAL
1.3.2 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN GEOFSICA
A travs de las labores de investigacin se ha concretado ms en las

caractersticas geolgicas del yacimiento a explotar. Los resultados son los que se
muestran a continuacin.
1.3.2.1 PROSPECCIN ELCTRICA:
Para la determinacin de los cambios litolgicos en profundidad se emple el

mtodo de resistividades en la modalidad de Sondeo Elctrico Vertical ( S.E.V.).
Esta tcnica consiste en establecer la variacin de la resistividad aparente de un

terreno con la profundidad, a travs de medidas de superficie realizadas con la
ayuda de cuatro electrodos AMNB. La profundidad de investigacin puede
regularse variando la posicin entre los electrodos A, B de inyeccin de corriente.
El dispositivo de medida empleado en los sondeos elctricos verticales (S.E.V.) fue
el Schlumberger.
1.3.2.2 TRABAJOS DE CAMPO E INTERPRETACIN:
Los trabajos de campo consistieron en la realizacin de un investigacin geofsica

en base a la medicin de 4 Sondeos Elctricos Verticales. Como se ve a
continuacin en la siguiente imagen:Los S.E.V.s. se distribuyeron por la zona

LA NAVAL
central del estudio, alineados segn un segmento al objeto de obtener una

mayor informacin sobre las caractersticas geo-elctricas del subsuelo
La abertura mxima de los electrodos de emisin de corriente AB/2. para los

S.E.V.s fue de 100 metros con una distancia entre A y B de 200 metros.
La interpretacin de los datos de campo se llev a cabo de manera automtica

mediante programa informtico, el cual permite obtener el corte del terreno en
cada punto y la modelizacin de los resultados de las resistividades aparentes
obtenidas.
1.3.3 CARACTERSTICAS DEL YACIMIENTO
Por medio de las labores de investigacin, se confirma que la geologa local del
rea a explotar, se reconocen principalmente dos dominios litolgicos:
Zona de carniolas de edad Trisica.
Zona de calizas tableadas de edad Jursica.
Ambos dominios estn separados por una zona de contacto mecnico o falla,
aflornado al Oeste de la zona investigada, las carniolas, mientras que al Este lo
hacen las calizas tableadas con una direccin de capa de 165 N. E. y un
buzamiento de 30-35 Este. El espesor de las calizas tableadas se ha calculado en
ms de 100 metros.
A continuacin se muestra un corte geolgico del yacimiento donde se aprecia

claramente los dos dominios litolgicos separados por la falla.
Corte geolgico del yacimiento

LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
1 ANTECEDENTES ......................................................................................................2
2 GEOTECNIA ...........................................................................................................2
2.1 POSIBLES CAUSAS DE LA INESTABILIDAD DE LOS TALUDES ......................... 4
2.2 MEDIDAS........................................................................................................ 4
ECOMINERALES, S.L. ANEJO II. E. GEOTECNICO PGINA 1 DE 5

LA NAVAL
ANEJO II ESTUDIO GEOTCNICO
1.1. ANTECEDENTES
El presente anejo pretende analizar la estabilidad del hueco futuro, a partir del
conocimiento de la estructura, litologa del macizo rocoso.
La definicin de la geotecnia del rea nos permite definir la geometra de los

taludes mximos generales y de cara de banco admisibles en la excavacin.
1.2. GEOTECNIA
Se espera una buena calidad geotcnica de los taludes a generar en la cantera,

esto es debido a que se tratan de rocas macizas y poco fracturadas.
La buena calidad de las rocas se aprecia en los testigos obtenidos de los sondeos
realizados en el macizo rocoso. Estos presentan un aspecto compacto y poco
fracturado como se puede ver en la siguiente imagen.

LA NAVAL
La calidad de la roca garantiza la estabilidad de los taludes y slo existir riesgo

de desmoronamiento de bloques en el supuesto de una mala explotacin de los
bancos.
Se ha realizado una planificacin minera de la explotacin en 4 bancos.
Se ha elegido la perforacin por banqueo ya que as se dispone de un frente libre

para la salida y proyeccin del material.
Las pendientes longitudinales medias de las vas de circulacin sern de 10%, en

ningn caso superarn la pendiente del 20%.
Como criterio elegido en la definicin de la anchura de berma se establece 10 m.

como mnimo. Este valor, conjuntamente con el establecido para el talud de cara
de banco de 70, da lugar a un talud general, o ngulo definido por la lnea que
une el pie del banco inferior con el superior, de 44.
Este talud, por comparacin con explotaciones similares, se considera en general

seguro aunque puntualmente pudieran existir reas de estabilidad problemtica,
por la disposicin de los estratos, pero siempre de carcter local. No obstante, a

LA NAVAL
continuacin se exponen posibles causas que pudieran originar inestabilidad en

los taludes y medidas a tomar para garantizar la estabilidad de los mismos.
1.2.1. POSIBLES CAUSAS DE LA INESTABILIDAD DE LOS TALUDES
Las causas posibles de la inestabilidad de los futuros taludes, estaran ocasionadas

por:
Configuracin geomtrica de las familias de discontinuidades y

su interrelacin.
La accin mecnica de la maquinaria durante el proceso de

excavacin, puede originar vibraciones y sobreesfuerzo al
arrancar la roca, lo que propicia aperturas en las
discontinuidades que afloran hacia la superficie del talud
generado.
Procesos de deterioro superficial progresivo por accin directa

de la lluvia, la escorrenta y los agentes geomorfolgicos
externos (heladas, ciclos estacionales de temperatura y
humedad).
1.2.2. MEDIDAS
En el supuesto de presentarse desprendimientos en los taludes, se presentan a

continuacin, las medidas propuestas para garantizar la estabilidad de los
mismos:
En la cresta superior se realizarn labores de estabilizacin para

evitar problemas de seguridad y prdidas durante la
remediacin ambiental.
Se deber llevar un mantenimiento continuo de las vas de

acarreo, para que no existan daos en la maquinaria de
transporte, originando retrasos en los trabajos de explotacin.

LA NAVAL
Saneo de las superficies del talud donde pudiera existir riesgo de

desprendimiento.
Aplicacin de gunita o bulones en ocasiones y zonas puntuales,

que requieran mxima estabilidad por proximidad a las
instalaciones de tratamiento u oficinas.

LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
ANEJO III ESTUDIO HIDROLGICO E HIDROGEOLGICO ......................................2
1.1 HIDROLOGA DE LA ZONA DE EXPLOTACIN............................................. 2
1.2 CARACTERIZACIN HIDROGEOLGICA GENERAL DE LA ZONA.............. 2
1.2.1 HIDROGEOLOGA DE LA ZONA DE EXPLOTACIN....................3
ECOMINERALES, S.L. ANEJO III. E.HIDROLOGCO PGINA 1 DE 5

LA NAVAL
ANEJO III ESTUDIO HIDROLGICO E HIDROGEOLGICO
1.1 HIDROLOGA DE LA ZONA DE EXPLOTACIN
El principal curso de agua existente en las proximidades de la zona a explotar lo

constituye el ro Marlantes, afluente del ro Izarilla que a su vez es afluente del ro
Ebro, que rodea el macizo donde se plantea la explotacin por el oeste y el sur,
discurriendo a una distancia mnima de 400 m. del permetro del hueco final de la
explotacin, por lo que no se afecta a la zona de polica de cauces.
Por otro lado, al norte de la explotacin y a una distancia del lmite de la

explotacin mnima de 50 m discurre un pequeo curso de agua intermitente,
que se infiltra en el terreno.
1.2 CARACTERIZACIN HIDROGEOLGICA GENERAL DE LA ZONA
El macizo carbonatado Jursico del rea de objeto de estudio presenta una

morfologa krstica y se encuadra dentro de la unidad hidrogeolgica de
Fontibre 09.01.01.
Los sistemas krsticos son formaciones geolgicas constituidas por rocas

consolidadas cuyos poros o fisuras han sido ensanchados por la accin disolvente
de las aguas superficiales y subterrneas, proceso que ha dado lugar al desarrollo
de formas caractersticas. Las rocas en las que la accin disolvente del agua es
capaz de generar un karst son aquellas que presentan cierta solubilidad; en este
caso, las calizas jursicas y el paquete yesfero del Keuper
Los sistemas krsticos presentan en superficie morfologas caractersticas y

variadas. Algunas de ellas son muy importantes desde el punto de vista
geomorfolgico, aunque no lo son tanto desde el punto de vista hidrogeolgico,
como es el caso de los lapiaces, desarrollados a favor de los sistemas de
diaclasacin. Otras formas en cambio son fundamentales, sobre todo por su
relacin con la recarga del acufero krstico, como es el caso de las dolinas que
constituyen los puntos preferentes de infiltracin de las aguas superficiales en el

LA NAVAL
acufero krstico. Como formas subterrneas tpicas de este acufero krstico

tambin aparecen zonas con cuevas y simas, de desarrollo predominantemente
horizontal y vertical, respectivamente.
El proceso de krstificacin del macizo carbonatado jursico est condicionado

por la intensa fracturacin que presentan estos materiales. La red de fracturas
permiti la circulacin inicial de las aguas subterrneas, comenzando de este
modo la disolucin de la roca. La accin disolvente del agua se debe
fundamentalmente a la presencia del CO2 que llevan las aguas en disolucin.
En el proceso inicial del desarrollo del acufero krstico todas las discontinuidades
van a estar sometidas por igual a la accin del agua, de tal manera que el
movimiento de este fluido va a tener lugar segn lneas de flujo homogneas,
como en los acuferos no krsticos. La disolucin comenz en la zona de
infiltracin, desde donde tuvo lugar el progresivo ensanchamiento de las fisuras,
hasta dar lugar a conductos de disolucin de dimetros que alcanzan de 5 a 15
mm. En ellos la velocidad de circulacin del agua aumenta rpidamente, as
como en las fisuras prximas, ya que el agua converge hacia esos conductos. De
esta manera, las lneas de flujo se reorientan y dirigen hacia ellos, de forma que la
disolucin se incrementa en ellos progresivamente. Las intercomunicaciones entre
estas vas de circulacin establecidas generan una red tridimensional de drenaje
de gran transmisividad, caracterstica de los acuferos krsticos, que presenta la
siguiente distribucin vertical: zona de aireacin, zona de fluctuacin y zona
fretica.
1.2.1 HIDROGEOLOGA DE LA ZONA DE EXPLOTACIN
En cuanto a las aguas del subsuelo, la zona de estudio se encuadra en la Unidad

Hidrogeolgica n 101, Fontibre, que se corresponde con la anteriormente
descrita, la unidad Fontibre (09.01). que comprende una superficie de 133,71
km2.

LA NAVAL
Dentro de esta unidad hidrogeolgica destaca el acufero Cuaternario (aluvial)

que ocupa una extensin superficial de 22 km2 del valle fluvial en torno al ncleo
de Reinosa.
FUENTE: CHEBRO
En la zona estudiada el nivel fretico vendra fijado por la cota del cauce del ro
Marlantes en la parte oeste (cota 865 m).
La nica afeccin que la explotacin de las calizas jursicas aflorantes en la zona

estudiada podra tener sobre el acufero krstico existente en las mismas sera la
contaminacin de sus aguas. La contaminacin de los acuferos krsticos
presenta caractersticas especficas debido a la prctica ausencia de suelo y a la
existencia de conductos y cavidades por los que los contaminantes pueden
desplazarse a largas distancias y a gran velocidad, a veces de hasta varios
kilmetros en horas.

LA NAVAL
La actividad de la cantera no es directamente un factor de riesgo, ya que el

material manejado no es contaminante; sin embargo, la presencia de equipos
mviles y fijos que utilizan aceites y carburantes de alto poder contaminante
hace que deba establecerse un plan de prevencin que minimice los riesgos de
un vertido accidental de estos productos.
Por este motivo, se hace imprescindible una estricta proteccin de las zonas de
recarga, como dolinas o lapiaces, impidiendo que productos potencialmente
contaminantes utilizados en la operacin diaria de la cantera puedan
incorporarse a las aguas subterrneas.

LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
ANEJO IV INSTALACIONES........................................................................................2
1.1 INSTALACIONES AUXILIARES ......................................................................... 2
1.2 AGUA (ABASTECIMIENTO Y VERTIDO) ........................................................ 3
ECOMINERALES, S.L. ANEJO IV. INSTALACIONES PGINA 1 DE 3

LA NAVAL
ANEJO IV INSTALACIONES
Como se ha citado anteriormente en la memoria, la empresa "ECOMINERALES,

S.L.", va a emplear instalaciones mviles, por lo que en un principio se realizarn
instalaciones bsicas para prestar los servicios mnimos para el inicio de las labores
de explotacin.
En el momento que la explotacin haya avanzado, generando el espacio

suficiente, las instalaciones pasarn de ser mviles a fijas, para ello, se realizar en
su da el correspondiente proyecto. La ubicacin de las mismas no estn an
definida, pero a priori, su emplazamiento ser en la zona norte de la cantera,
aprovechando el hueco generado en las primeras fases de explotacin de la
misma.
A continuacin, se definen las caractersticas bsicas de las instalaciones

auxiliares.
1.1 INSTALACIONES AUXILIARES
En este punto habr que hacer mencin a las casetas prefabricadas que se
instalarn dentro del permetro de explotacin.
1. Caseta de 140m2 donde se habilitar una zona de oficina, zona de

vestuarios, aseos, botiqun, comedor y laboratorio provistas de
digestores porttiles para el almacenamiento y tratamiento de las
aguas sanitarias residuales. Desde esta caseta, se llevarn a cabo
labores de control operacional de la explotacin. En el interior de la
caseta se instalarn el sistema de Programacin de bscula de
ridos, pesaje electrnico mediante equipo de mando electrnico
y elementos de control, Equipo microprocesador con consola, PC y
programa de control y gestin.

LA NAVAL
2. Caseta taller mecnico/elctrico
3. Caseta Almacn.
La parcela no dispone de energa elctrica por lo que se prev la instalacin de

un generador autnomo de 20 KVA alimentado con gasoleo, para alimentar a los
servicios y talleres de iluminacin.
Referente al combustible, se dispondr de un depsito de gasoil de 10.000 l. auxiliar

para otorgar una autonoma de suministro, con la ventaja de su fcil instalacin y
autorizacin de puesta en marcha, pues con esta capacidad no se necesita un
proyecto especifico de montaje, tan solo una pequea memoria de instalacin.
Se subcontratar una empresa de distribucin de gasoil para un suministro a la

explotacin.
1.2 AGUA (ABASTECIMIENTO Y VERTIDO)
La explotacin no dispone de agua corriente, por ello se ha previsto la instalacin

de un depsito de 15.000 litros desde el cual, mediante grupo de presin se
alimentar a las casetas de obra. El abastecimiento de agua se realizar
mediante cubas de aguas que rellenarn el depsito.
En cuanto a vertido de las aguas de escorrenta de la explotacin, se ha

diseado una red de recogida mediante canal abierto y conduccin a balsa de
decantacin. El agua almacenada se reutilizar en regado de pistas, acopios o
en proceso. No se prev vertido, en primer lugar por la reutilizacin y en segundo
lugar por las infiltraciones del agua de lluvia en el terreno al ser altamente
drenante. (ANEJO CALCULOS HIDRAULICOS)

LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
ANEJO V DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD...............................................3
1.1 NORMAS GENERALES A CUMPLIR POR EL PERSONAL DE LA EMPRESA:.... 3
1.1.1 PALA EXTRACTORA CARGADORA...........................................5
1.1.2 DUMPER DE CARGA Y TRANSPORTE O CAMIONES DE
TRANSPORTE.............................................................................................9
1.1.3 PALA RETROEXCAVADORA....................................................... 11
1.1.4 OPERACIONES DE BARRENADO ............................................... 15
1.1.5 PLANTA DE BENEFICIO .............................................................. 17
1.1.6 SEALIZACIN:........................................................................... 19
1.1.7 -CINTA TRANSPORTADORA- ...................................................... 21
1.1.8 OPERACIONES DE VOLADURAS ................................................ 24
1.1.9 MEDIDAS GENERALES PERFORACIN DE BARRENOS:............. 27
1.1.10 MEDIDAS DE SEGURIDAD PREVIAS AL ARRANQUE: ............... 28
1.1.11 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL ARRANQUE: ......................... 28
1.1.12 MEDIDAS DE SEGURIDAD DESPUS DEL ARRANQUE: ............. 29
PGINA 1 DE 37
ECOMINERALES, S.L. ANEJO V. DISPOSICIONES
INTERNAS DE SEGURIDAD
LA NAVAL
1.1.13 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO A CIELO
ABIERTO29
1.1.14 MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA PERFORACIN:........ 30
1.1.15 MEDIDAS DE SEGURIDAD AL FINALIZAR LA PERFORACIN:.. 31
1.1.16 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Y SERVICIO:31
1.2 DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD: VOLADURAS ......................... 33
1.2.1 MANEJO Y UTILIZACIN DE EXPLOSIVOS: ................................ 33
PGINA 2 DE 37
LA NAVAL
ANEJO V DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD
La empresa "ECOMINERALES, S.L.", durante el desarrollo de su actividad,

establecer las siguientes disposiciones internas de seguridad que sern de
obligado cumplimiento.
1.1 NORMAS GENERALES A CUMPLIR POR EL PERSONAL DE LA EMPRESA:
1. Velar por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de aquellas

otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a causa de
sus actos y omisiones en el trabajo.
2. Conocer y cumplir las Disposiciones Internas de Seguridad y aquellas otras

normas de seguridad que se establezcan.
3. Cumplir de las medidas de prevencin que en cada caso sean

adoptadas.
4. Usar adecuadamente, de acuerdo con su naturaleza y los riesgos

previsibles, las mquinas, aparatos, herramientas, sustancias peligrosas,
equipos de transporte y, en general, cualesquiera otros medios con los que
desarrolle su actividad.
5. Tendr la formacin y los permisos adecuados a la actividad a desarrollar.
6. Conocer los manuales de operacin y servicio de los equipos.
7. Nunca realizar labores para las que no est autorizado.
8. Conocer los riesgos ms comunes en la actividad, as como los especficos

de su puesto de trabajo.
9. Informar de inmediato a su superior jerrquico directo, acerca de

cualquier situacin que, a su juicio, entrae, por motivos razonables, un
riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores as como las
anomalas detectadas.
PGINA 3 DE 37
LA NAVAL
10. Cooperar con el empresario para que ste pueda garantizar unas
condiciones de trabajo que sean seguras y no entraen riesgos para la
seguridad y la salud de los trabajadores
11. Conocer los dispositivos de seguridad y las seales de alarma.
12. No pondr fuera de funcionamiento y utilizar correctamente los dispositivos

de seguridad existentes o que se instalen en los medios relacionados con su
actividad o en los lugares de trabajo en los que sta tenga lugar.
13. Utilizar correctamente los medios y equipos de proteccin facilitados, de

acuerdo con las instrucciones recibidas. Cuando entre en una zona con
seales de obligacin de uso de equipos de proteccin personal, respetar
las indicaciones.
14. Se preocupar conservar en buen estado su vestimenta, equipos de

proteccin personal y los equipos puestos a su disposicin por la empresa.
15. No utilizar ropa y accesorios que puedan dar lugar a atrapamientos por
partes mviles u otros riesgos.
16. Colaborar en el orden y limpieza de servicios, vestuarios y otras

dependencias del centro de trabajo.
17. Conocer los planes de emergencia y evacuacin.
18. Conocer la utilizacin de los dispositivos contra incendios.
19. Conocer las tcnicas bsicas de primeros auxilios.
20. Conocer la disposicin y utilizacin de los controles y mecanismos de

accionamiento.
21. Adoptar todas las precauciones necesarias para transitar por la

explotacin.
22. Evitar aproximarse excesivamente a los vehculos y mquinas en

movimiento, y a las reas con riesgos especiales (cadas de rocas,
deslizamiento, proyecciones, etc.), manteniendo una distancia de
seguridad.
PGINA 4 DE 37
LA NAVAL
23. No abandonar su puesto de trabajo sin advertir al responsable de las

operaciones y a los trabajadores que pudieran ver comprometida su
seguridad durante la ausencia.
1.1.1 PALA EXTRACTORA CARGADORA
1. Para subir o bajar de la pala cargadora, utilice los peldaos y asideros

dispuestos para tal funcin, evitar lesiones por cada.
2. No suba utilizando las llantas, cubiertas, cadenas y guardabarros, evitar

accidentes por cada.
3. Suba y baje de la maquinaria de forma frontal asindose con ambas manos.
4. No salte nunca directamente al suelo, si no es por peligro inminente para

usted.
5. No trate de realizar ajustes con la mquina en movimiento o con el motor

en funcionamiento, puede sufrir lesiones.
6. No permita que personas no autorizadas accedan a la mquina, pueden

provocar accidentes, o lesionarse.
7. No trabaje con la mquina en situacin de avera o semiavera. Reprela

primero, luego reinicie el trabajo.
8. Para evitar lesiones, apoye en el suelo la cuchara, pare el motor, ponga el

freno de mano y bloquee la mquina; a continuacin realice las
operaciones de servicio que necesite.
9. No guarde trapos grasientos ni combustible sobre la pala, pueden

incendiarse.
10. En caso de calentamiento del motor, recuerde que no debe abrir

directamente la tapa del radiador. El vapor desprendido si lo hace, puede
causarle quemaduras graves.
PGINA 5 DE 37
LA NAVAL
11. Evite tocar el lquido anticorrosin, si debe hacerlo protjase con guantes y
gafas antiproyecciones.
12. Recuerde que el aceite del motor est caliente cuando el motor lo est.
Cmbielo slo cuanto est fro.
13. No fume cuado manipule la batera, puede incendiarse.
14. No fume cuando abastezca de combustible, puede inflamarse.
15. No toque directamente el electrolito de la batera con los dedos. Si debe

hacerlo por algn motivo, hgalo protegido por guantes impermeables.
16. Compruebe antes de dar servicio al rea central de la mquina que ya ha

instalado el eslabn de traba.
17. Si debe manipular el sistema elctrico por alguna causa, desconecte el

motor y extraiga la llave de contacto totalmente.
18. Durante la limpieza de la mquina, protjase con mascarilla, mono, mandil y

guantes de goma cuando utilice aire a presin, evitar las lesiones por
proyeccin de objetos.
19. Antes de soldar tuberas del sistema hidrulico, vacelas y lmpielas de

aceite. Recuerde que el aceite del sistema hidrulico es inflamable.
20. No libere los frenos de la mquina en posicin de parada, si antes no ha

instalado los tacos de inmovilizacin en las ruedas.
21. Si debe arrancar la mquina, mediante la batera de otra, tome

precauciones para evitar chisporroteos de los cables Recuerde que los
lquidos de las bateras desprenden gases inflamables. La batera puede
explosionar por chisporroteos.
22. Vigile la presin de los neumticos, trabaje con el inflado a la presin

recomendada por el fabricante de La mquina. Durante el relleno de aire
de las ruedas, sitese tras la banda de rodadura apartada del punto de
conexin. Recuerde que un reventn del conducto de goma o de la
boquilla, puede convertir al conjunto en un ltigo.
PGINA 6 DE 37
LA NAVAL
23. Las protecciones de la cabina antivuelco no presentarn deformaciones de

haber resistido algn vuelco.
24. Se revisarn peridicamente todos los puntos de escape del motor con el fin
de asegurar que el conductor no recibe en la cabina gases procedentes de
la combustin.
25. Las palas cargadoras estarn dotadas de un botiqun de primeros auxilios,

ubicado de forma resguardada para mantenerlo limpio, interna y
externamente.
26. Se prohbe que los conductores abandonen la mquina con el motor en

marcha.
27. Se prohbe que los conductores abandonen la pala con la cuchara izada y
sin apoyar en el suelo.
28. La cuchara durante los transportes de tierras, permanecer lo ms baja

posible para poder desplazarse con la mxima estabilidad.
29. Los ascensos o descensos en carga de la cuchara se efectuarn siempre

utilizando marchas cortas.
30. La circulacin sobre terrenos desiguales se efectuar a velocidad lenta.
31. Se prohbe transportar personas en el interior de la cuchara.
32. Se prohbe izar personas para acceder a trabajos puntuales utilizando la

cuchara (dentro, encaramado o pendiente de ella).
33. Las palas cargadoras a utilizar en esta obra, estarn dotadas de un extintor,
timbrado y con las revisiones al da.
34. Se prohbe el acceso a la palas cargadoras utilizando la vestimenta sin ceir

(puede engancharse en salientes, controles, etc.).
35. Se prohbe encaramarse a la pala durante la realizacin de cualquier

movimiento.
36. Se prohbe subir o bajar de la pala en marcha.
37. Las palas cargadoras estarn dotadas de luces y bocina de retroceso.
PGINA 7 DE 37
LA NAVAL
38. Se prohbe arrancar el motor sin antes cerciorarse de que no hay nadie en el
rea de operacin de la pala.
39. Se prohbe el manejo de grandes cargas (cuchara o cucharn a pleno

llenado), bajo rgimen de fuertes vientos.
1.1.1.1 EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
1. Gafas antiproyecciones
2. Casco de polietileno
3. Ropa de trabajo
4. Guantes de cuero
5. Guantes de goma o P.V.C.
6. Cinturn elstico antivibratorio
7. Calzado antideslizante
8. Botas impermeables
9. Mascarillas con filtro mecnico recambiable antipolvo
10. Mandil de cuero para operaciones de mantenimiento
11. Polainas de cuero para operaciones de mantenimiento
12. Calzado para conduccin
NOTA IMPORTANTE:
En todos los casos, los equipos de proteccin individual debern llevar

inexcusablemente:
Las siglas "CE"
Folleto informativo en el que se referenciarn y explicarn claramente los

niveles de proteccin ofrecidos por el equipo, el mantenimiento y, en su caso,
PGINA 8 DE 37
LA NAVAL
las sustituciones necesarias, etc. y entregarlo a cada trabajador que reciba el

EPI.
NO SE DEBE ADQUIRIR NINGN EPI QUE NO CUMPLA CON LAS ANTERIORES

CONDICIONES:
MARCADO "CE" Y FOLLETO INFORMATIVO.
1.1.2 DUMPER DE CARGA Y TRANSPORTE O CAMIONES DE

TRANSPORTE
1. Todos los vehculos dedicados al transporte de materiales, estarn en

perfectas condiciones de mantenimiento y conservacin.
2. Antes de iniciar las maniobras de carga y descarga del material adems de

haber sido instalado el freno de mano de la cabina del camin, se
instalarn calzos de inmovilizacin de las ruedas, en prevencin de
accidentes por fallo mecnico.
3. Las maniobras de posicin correcta, (aparcamiento), y expedicin, (salida),

del vehculo sern dirigidas por un sealista.
4. El ascenso y descenso de las cajas de los camiones, se efectuar mediante

escalerillas metlicas fabricadas para tal menester, dotadas de ganchos de
inmovilizacin y seguridad. El grave accidente de rotura de calcneos suele
producirse por saltar, desde la caja, o carga de los camiones, al suelo.
5. Las Ordenanzas marcan protecciones para alturas iguales o superiores a 2

m., y las cajas de los camiones suelen superar ampliamente esta cota.
PGINA 9 DE 37
LA NAVAL
6. Hay modelos, que estn dotados de barandillas suplementarias de los

cierres de las cajas; pueden ser de utilidad para prevenir accidentes y no
usar cinturones de seguridad.
7. Todas las maniobras de carga y descarga sern dirigidas por un especialista

conocedor del proceder ms adecuado.
8. El colmo mximo permitido para materiales sueltos no superar la pendiente

ideal del 5 % y se cubrir con una lona, en previsin de desplomes.
9. Las cargas se instalarn sobre la caja de forma uniforme compensando los

pesos, de la manera ms uniformemente repartida posible.
1.1.2.1 NORMAS DE SEGURIDAD PARA LOS TRABAJOS DE CARGA Y

DESCARGA DE CAMIONES:
1. Pida antes de proceder a su tarea, que doten de guantes o manoplas de

cuero. Utilcelas constantemente y evitar pequeas lesiones molestas en las
manos.
2. Utilice siempre las botas de seguridad, evitar atrapamientos o golpes en los

pies.
3. No gatee o trepe a la caja de los camiones, solicite que le entreguen

escalerillas para hacerlo, evitar esfuerzos innecesarios.
4. Afiance bien los pes antes de intentar realizar un esfuerzo. Evitar caer o
sufrir lumbalgias y tirones.
5. No salte al suelo desde la carga o la caja, si no es para evitar un riesgo

grave. En el salto puede fracturarse los talones y eso es una lesin grave.
1.1.2.2 PRENDAS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
2. Botas de seguridad
3. Ropa de trabajo
PGINA 10 DE 37
LA NAVAL
4. Manoplas de cuero
5. Guantes de cuero
6. Calzado para la conduccin de camiones
1.1.3 PALA RETROEXCAVADORA
1. Para subir o bajar de la "retro", utilice los peldaos y asideros dispuestos para
tal menester, evitar lesiones por cadas.
2. No acceda a la mquina encaramndose a travs de las llantas, cubiertas

y guardabarros, evitar cadas.
3. Suba y baje de la mquina de forma frontal (mirando hacia ella), asindose

con ambas manos; lo har de forma segura.
4. No salte nunca directamente al suelo si no es por peligro inminente para su

persona.
5. No trate de realizar "ajustes" con la mquina en movimiento o con el motor

en funcionamiento, puede sufrir lesiones.
6. No permita el acceso a la "retro", a personas no autorizadas, pueden

provocar accidentes o lesionarse.
7. No trabaje con la "retro" en situacin de semiavera (con fallos espordicos).

Reprela primero, luego, reanude el trabajo.
8. Para evitar lesiones durante las operaciones de mantenimiento, apoye

primero la cuchara en el suelo, pare el motor, ponga en servicio el freno de
mano y bloquee la mquina; a continuacin realice las operaciones de
servicio que necesite.
9. No guarde combustible ni trapos grasientos en la "retro", pueden

incendiarse.
10. No levante en caliente la tapa del radiador. Los gases desprendidos de

forma incontrolada pueden causar quemaduras.
PGINA 11 DE 37
LA NAVAL
11. Protejase con guantes si por alguna causa debe tocar el lquido
anticorrosin. Utilice adems gafas antiproyecciones.
12. Cambie el aceite del motor y del sistema hidrulico en fro para evitar
quemaduras.
13. Los lquidos de la batera desprenden gases inflamables. Si debe

manipularlos, no fume ni acerque fuego.
14. Si debe tocar el electrolito (lquido de la batera), hgalo protegido con

guantes. Recuerde, es corrosivo.
15. Si desea manipular en el sistema elctrico, desconecte la mquina y

extraiga primero la llave de contacto.
16. Antes de soldar tuberas del sistema hidrulico, vacelas y lmpielas de

aceite. Recuerde que el aceite del sistema hidrulico es inflamable.
17. No libere los frenos de la mquina en posicin de parada, si antes no ha

instalado los tacos de inmovilizacin de las ruedas.
18. Si debe arrancar la mquina, mediante la batera de otra, tome

precauciones para evitar chisporroteos de los cables. Recuerde que los
electrlitos emiten gases inflamables. Las bateras pueden estallar por causa
de chisporroteos.
19. Vigile la presin de los neumticos, trabaje con el inflado a la presin

recomendada por el fabricante de la retroexcavadora.
20. Durante el relleno del aire de las ruedas, sitese tras la banda de rodadura,
apartado del punto de conexin. Recuerde que el reventn de la
manguera de suministro o la rotura de la boquilla, pueden hacerla actuar
como un ltigo.
21. Tome toda clase de precauciones; recuerde que la cuchara bivalva puede
oscilar en todas las direcciones y golpear a la cabina o a las personas
circundantes que trabajan junto a usted, durante los desplazamientos de la
mquina.
PGINA 12 DE 37
LA NAVAL
22. Antes de iniciar cada tumo de trabajo, compruebe que funcionan los
mandos correctamente, evitar accidentes.
23. No olvide ajustar el asiento para que pueda alcanzar los controles sin
dificultad; se fatigar menos
24. Todas las operaciones de control de buen funcionamiento de los mandos,

hgalas con marchas sumamente lentas.
25. Cuando exista contacto con lneas elctricas, no salir de la mquina hasta
haber interrumpido el contacto y alejado a la retro" del lugar. Salte
entonces, sin tocar a un tiempo el terreno (u objeto en contacto con este).
26. Los caminos de circulacin interna, se cuidarn para evitar blandones y

barrizales excesivos, que mermen la segundad de la circulacin.
27. No se admitirn retroexcavadoras desprovistas de cabinas antivuelco

(prtico de seguridad antivuelcos y antiimpactos)
28. Las cabinas antivuelco sern exclusivamente las indicadas por el fabricante
de la "retro".
29. Se revisarn peridicamente todos los puntos de escape del motor para
evitar que en la cabina se reciban gases nocivos.
30. La retroexcavadora estar dotada de botiqun porttil de primeros auxilios,

ubicado de forma resguardada para conservarlo limpio.
31. Se prohbe que los conductores abandonen la "retro" con el motor en

marcha.
32. Se prohbe que los conductores abandonen la "retro" sin haber antes
depositado la cuchara en el suelo.
33. Se prohbe que los conductores abandonen la pala con la cuchara bivalva
sin cerrar, aunque quede apoyada en el suelo.
34. Se prohbe desplazar la "retro", sin antes no se ha apoyado sobre la mquina

la cuchara, en evitacin de balanceos.
PGINA 13 DE 37
LA NAVAL
35. Los ascensos o descensos de las cucharas en cargas se realizarn

lentamente.
36. Se prohbe el transporte de personas sobre la "retro", en prevencin de

cadas, golpes, etc.
37. Se prohbe utilizar el brazo articulado o las cucharas para izar personas y
acceder a trabajos puntuales
38. Las retroexcavadoras estarn dotadas de un extintor timbrado y con las

revisiones al da.
39. Se prohbe acceder a la cabina de mandos de la "retro", utilizando

vestimentas sin ceir y joyas, que puedan engancharse en los salientes y los
controles.
40. Las retroexcavadoras estarn dotadas de luces bocina de retroceso y luces

de emergencia.
41. Se prohbe realizar maniobras de movimiento de tierras sin antes haber

puesto en servicio los apoyos hidrulicos de inmovilizacin.
42. Se prohbe el manejo de grandes cargas (cuchara a pleno llenado), bajo

rgimen de fuertes vientos.
43. Se prohbe realizar esfuerzos por encima del lmite de carga til de la
retroexcavadora.
44. El cambio de posicin de la "retro, se efectuar situando el brazo en el

sentido de la marcha.
45. Se prohbe estacionar la "retro" a menos de tres metros, del borde de

barrancos, hoyos, zanjas y asimilables, para evitar el riesgo de vuelcos por
fatiga del terreno.
46. Se instalar una seal de peligro sobre un pie derecho, como lmite de la
zona de seguridad del alcance del brazo de la "retro".
47. La distancia de 2 mt. siempre es una norma general que depender de

cada terreno sobre el que acte.
PGINA 14 DE 37
LA NAVAL
1. Gafas antiproyecciones
3. Cinturn elstico antivibratorio
4. Ropa de trabajo
5. Guantes de cuero
6. Guantes de goma o de P.V.C.
7. Botas antideslizantes en terrenos secos
8. Botas impermeables en terrenos embarrados
9. Calzado para conduccin de vehculos
1.1.4 OPERACIONES DE BARRENADO
1. El personal encargado del manejo de la perforadora ser especialista en los

trabajos con esta mquina, en prevencin de los riesgos por impericia.
2. Se inspeccionar el terreno circundante antes del inicio de los trabajos con

el fin de detectar y prevenir los riesgos del entorno.
3. Los carros perforadores estarn provistos lateralmente de una barra

separada unos 15 cm., del tren de rodadura, que evite la posibilidad de que
las cadenas puedan pasar sobre los pies del operador de control.
4. Tener presente que esta mquina es una herramienta de gran movilidad y

versatilidad. Es una mquina peligrosa, por lo cual se debern seguir todas
las medidas de preventivas recomendadas.
5. Comprobar antes de poner en marcha la mquina, el buen estado de la

barrena y de los punteros, su rotura puede originar accidentes serios.
6. Si debe empalmar barrenas, cercirese de que el empalme est firme y

correctamente ejecutado.
PGINA 15 DE 37
LA NAVAL
7. Si debe perforar al borde de cortes del terreno, busque un punto seguro

donde amarrar el mosquetn de su cinturn de seguridad.
8. No amarre nunca el cinturn de seguridad a la propia mquina. Si esta cae,

puede arrastrarle en la cada.
9. Vigile donde pone los pies. Considerar que el carro tiene gran movilidad y
pueden atraparle sus cadenas de rodadura.
10. Procurar que el compresor est alejado del operario. Su alto nivel sonoro es
perjudicial para los odos, al igual que el producido por el carro perforador.
Utilizar los protectores auditivos.
11. La accin de taladrar es sumamente ruidosa, sobre todo durante el

emboquillado y primeros decmetros de perforacin. Utilizar los protectores
auditivos.
12. Las lesiones de odo pueden llegar a la sordera total. Intentar entenderse por
seas con el compaero en las fases ms ruidosas. Utilizar los protectores
auditivos.
13. El polvo que desprende el taladro, es de una granulometra muy pequea,

siendo perjudicial para los pulmones, cuando alcanza tamaos inferiores a 7
micras. Evitar respirarlo, utilizando mascarillas homologadas (autofiltrantes)
con la marca CE.
14. Durante la accin de taladrar puede producirse proyeccin de partculas a

gran velocidad. Considerar que puede sufrir por ello serias lesiones en los
ojos. Utilizar gafas antiproyecciones.
15. No trabajar nunca con esta mquina en situacin de avera o semiavera.

Pedir que la reparen y luego, reanudar el trabajo.
16. Despus de cada interrupcin del trabajo, revisar el buen estado de todos
los manguitos y abrazaderas.
17. Si se descubre algn barreno no explosionado, pngalo en conocimiento

del artillero para su desactivacin.
PGINA 16 DE 37
LA NAVAL
18. Cuando se vaya a proceder a la carga, y pega, seguir estrictamente las

instrucciones que reciba el artillero.
1. Casco de polietileno con protectores auditivos incorporados.
2. Protectores auriculares.
3. Taponcillos para odos.
4. Gafas antiimpactos - antipolvo.
5. Ropa de trabajo.
6. Ropa de abrigo.
7. Botas de seguridad.
8. Botas impermeables de seguridad.
9. Guantes de cuero.
10. Guantes de goma.
11. Mandil de cuero.
12. Polainas de cuero.
13. Manguitos de cuero.
1.1.5 PLANTA DE BENEFICIO
1. El acceso de camiones (palas cargadoras u otra maquinaria) para

descarga en la tolva de machaqueo, estar delimitado lateralmente con
balizamiento de 2 m. de altura.
2. El final del recorrido de camiones estar permanentemente sealizado por

una baliza ubicada a 2 m. de altura que servir de referencia al conductor
del camin para conocer el punto de inicio de la descarga sin necesidad
de chocar con el tope final de recorrido"
PGINA 17 DE 37
LA NAVAL
3. El final del recorrido para el vertido quedar constituido por un murete

formado por traviesas de madera trabada, hormign, etc., con el objeto de
impedir que los vehculos puedan caer al interior de la tolva
4. El final del recorrido de los camiones o palas, para la descarga en la tolva

ser horizontal, al menos, una vez y media la longitud del vehculo, como
precaucin de seguridad contra los riesgos por "despiste" del conductor.
5. Alrededor de la boca de la tolva, con excepcin del lugar dedicado al

vertido, se instalar una plataforma de 60 cm. de anchura bordeada con
barandillas slidas de 90 cm. de altura, formada por pasamanos, barra
intermedia y rodapi. Esta plataforma ser robusta y slida, hasta el punto
de que las barandillas sean un buen lugar para anclar el mosquetn de los
cinturones de seguridad.
6. Impedir que el acceso de personas a la plataforma de control y visita de la

tolva, se efecte por el mismo lado por el que se accedan los vehculos.
7. El pinchado" de la roca para permitir su machaqueo, se efectuar siempre

desde la plataforma de seguridad del entorno de la tolva. El desatascado
a barra de ua puede exigir la entrada a la tolva del trabajador. Esta
operacin es peligrosa al deber caminar sobre rocas inestables, por lo que
deben realizarse con la mquina desconectada de la red elctrica,
aunque en mltiples ocasiones no sea posible por imposibilidad material de
xito. En este caso, se recomienda parar totalmente la mquina y por
medio de cuas, trocear la piedra para que pueda ser triturada. En ningn
caso, se actuar con la mquina en movimiento
8. os caminos de revisin del funcionamiento de la cadena de molinos, se

mantendrn limpios y sin obstculos que impidan el paso.
9. Todas tas transmisiones por poleas, estarn protegidas contra atrapamientos

mediante carcasas de seguridad
10. Todas las carcasas de las mquinas integrantes de la cadena de

machaqueo, estarn conectadas a la red de tierra, en prevencin del
riesgo elctrico.
PGINA 18 DE 37
LA NAVAL
11. Todas las carcasas de los motores elctricos de la central de machaqueo

estarn conectadas a tierra, en prevencin del riesgo de contactos
elctricos.
12. El personal encargado del mantenimiento y marcha de la central de

machaqueo, ser especialista en este tipo de cadenas de trabajo, en
prevencin de los riesgos por impericia.
13. Todas las plataformas de intercomunicacin estarn delimitadas mediante

barandillas de 90 cm. de altura formadas por pasamanos, barra intermedia
y rodapi.
14. Los pisos de las escaleras sern antideslizantes, en prevencin de cadas.
1. Casco de polietileno con protectores auditivos.
2. Ropa de trabajo.
3. Gafas de seguridad antipolvo.
4. Mascarilla de seguridad antipolvo con filtro mecnico recambiable.
5. Guantes de cuero.
6. Botas de seguridad.
1.1.6 SEALIZACIN:
Peligro de atrapamiento: Rtulo ubicado en

los accesos a las tolvas y cintas transportadoras.
PGINA 19 DE 37
LA NAVAL
Prohibido el paso a toda persona ajena
a las instalaciones, rtulo ubicado en todos los

accesos.
Peligro de cada de objetos: Seal

normalizada ubicada en todos los pases bajo
pasarelas, cintas transportadoras, etc.
Peligro de electricidad: Seal normalizada

instalada sobre la portezuela de cualquier
cuadro elctrico
Uso obligatorio del cinturn de seguridad:

seal normalizada ubicada en el acceso a la
plataforma entorno a una tolva.
PGINA 20 DE 37
LA NAVAL
Uso obligatorio de casco de seguridad: Seal

normalizada ubicada en el acceso y lugares
recomendados por el propio diseo de la planta.
Uso obligatorio de las botas de seguridad:

Seal normalizada ubicada en el acceso y lugares
recomendados por el propio diseo de la planta.
No conectar!: hombres trabajando en la

machacadora Rtulo ubicado sobre los cuadros
elctricos cuando se realicen reparaciones de
cualquier ndole.
1.1.7 -CINTA TRANSPORTADORA-
1. Las cintas transportadoras estarn dotadas de:
2. Pasillo lateral de visita de un mnimo de 60 cm. de anchura
3. Barandillas de proteccin del pasillo de visita de 90 cm. de altura, formadas

por pasamanos, barra intermedia y rodapi.
PGINA 21 DE 37
LA NAVAL
4. Acceso al pasillo de visita peldaeado o mediante pates protegidos por

aros de seguridad.
5. Pletina de inmovilizacin superior
6. Las cintas transportadoras estarn dotadas de una carcasa protectora de

cubricin, sobre el tambor de arrastre en prevencin de atrapamientos.
7. Las cintas transportadoras estarn dotadas de encauzadores

antidesprendimientos de objetos por rebose de materia, en prevencin del
riesgo de cada de objetos. Se recomienda instalar encauzadores en el
extremo del vertido, pudindose prescindir del resto de las protecciones
anticada de Objetos si se cierra la zona, impidiendo el paso bajo la cinta.
8. Bajo las cintas transportadoras, en todo su recorrido inferior, se instalarn

bandejas de recorrido de objetos desprendidos, ubicadas a una distancia
inferior bajo la cinta de 50 cm. para permitir la limpieza.
9. Los pasos autorizados bajo las cintas transportadoras estarn protegidos

contra la cada de objetos por bandejas de recogida, las cuales sern
pantallas antiimpactos para objetos de tamao considerable
10. Si es posible, evitar los pasos bajo las cintas transportadoras, eliminar la
posibilidad de accidentes.
11. Se acotar el terreno circundante, a las cintas transportadoras mediante

cordn o balizamiento o bien con barandillas de Contencin.
12. Se instalarn seales de peligro de atrapamientos sobre las carcasas

protectoras de los tambores de arrastre.
13. Se instalarn pulsadores de desconexin y parada inmediata de la cinta

transportadora cada 2 Tm. a lo largo de la pasarela de revisin en
prevencin de atrapamientos
14. Se sealizarn con los siguientes elementos:
15. Un pulsador de deteccin de emergencia, instalado cada 2 Tm., resaltado

en color amarillo.
PGINA 22 DE 37
LA NAVAL
16. Peligro de atrapamiento: rotulo ubicado sobre la carcasa protectora de los

arrastres; a la mitad del recorrido de la cinta, y junto al tambor de vertido,
previniendo que no deben tocarse los rodillos en marcha.
17. Peligro de cada de objetos: rotulo en el acceso en ambos sentidos, a los

pasos de personas y/o de vehculos bajo las cintas transportadoras.
18. Uso obligatorio del casco de seguridad: seal normalizada, en el acceso en

ambos sentidos, a los pasos de personas y/o de vehculos bajo las cintas.
19. Peligro electricidad: seal normalizada, sobre las carcasas de los motores de
arrastre y en el cuadro de mandos.
20. Prohibido tocar la cinta en movimiento: rotulo ubicado en el acceso a las

cintas transportadoras.
21. Se conectarn a tierra las partes metlicas de las cintas transportadoras,

para evitar el riesgo elctrico. Se conectar a tierra la carcasa del cuadro
de mandos de la cinta trasportadora, para prevenir el riesgo elctrico.
22. El personal encargado del mantenimiento de las cintas transportadoras ser

especialista en tal labor para evitar los accidentes por impericia.
1.1.7.1 MANTENIMIENTO DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS
1. Antes de acceder a la cinta, compruebe que se encuentra en buenas

condiciones de equilibrio, evitar caer.
2. No manipular la cinta con el motor en marcha, evitar graves lesiones

por atrapamiento.
3. Considere que cualquier pequeo accidente, puede hacerle perder el

equilibrio y hacerle caer desde la cinta al suelo. Cuide los "enganches" de la
ropa.
4. Utilice una barra rascadora deslizable sobre pasadores fijos de la

estructura de la cinta transportadora, para la limpieza de los tambores de
arrastre.
PGINA 23 DE 37
LA NAVAL
5. Evite la limpieza de los tambores de arrastre, a base de barra sustentada

directamente a mano; evitar accidentes por atrapamiento o rotura de
barra. La barra debe ir siempre sobre pasadores.
6. Cercirese de que se ha instalado el rtulo "No conectar; hombres

trabajando en la cinta", antes de iniciar las tareas de mantenimiento y
evitar accidentes.
7. Cercirese de que la cinta est dotada de pulsadores de detencin

inmediata por emergencia, y de que funcionan.
8. No desmonte las carcasas de proteccin de los tambores de arrastre

con la cinta en movimiento le pueden atrapar.
9. No desmonte las carcasas de gua con la cinta en movimiento, puede

sufrir accidentes.
10. Mantenga limpia de objetos toda la pasarela lateral de visita. Evitar

accidentes por tropiezo.
11. Antes de iniciar los trabajos, compruebe que la pica y conexiones a tierra
de la cinta transportadora estn en perfecto estado. Debe prevenir siempre,
el riesgo elctrico
12. Antes de iniciar el trabajo, compruebe que el interruptor diferencial del

cuadro elctrico de la cinta, responde a la prueba test.
1.1.8 OPERACIONES DE VOLADURAS
1. El uso de explosivos slo podra ser manipulado por personas que tengan
certificado de artillero y est designado por el Director Facultativo.
2. El barreno se limpiar adecuadamente antes de empezar la carga.
3. La carga de los barrenos constituir una columna continua de explosivo. En

caso de carga discontinua se emplear cordn detonante.
PGINA 24 DE 37
LA NAVAL
4. Cuando en el parte del barrenador se indique la existencia de grietas, fisuras

o cavidades, la carga se deber hacer inexcusablemete por cartuchos.
5. Cuando en la voladura se emplee explosivo a granel el Artillero a la hora de

cargar, comprobar que la cantidad de explosivo introducido corresponde
con la calculada por el Director Facultativo. En caso contrario parar la
carga y lo notificar.
6. En un mismo frente o tajo, la perforacin y la carga de los barrenos no

podrn realizarse simultneamente.
7. El cartucho-cebo, debe ser preparado inmediatamente antes de la carga.

Si por cualquier causa no se utilizase, el Artillero retirar el detonador del
cartucho de explosivo.
8. Cuando se utilice cordn detonante a lo largo del barreno, el detonador se

adosar al principio del cordn detonante, con el fondo del mismo dirigido
en el sentido de la detonacin.
9. El retacado se efectuar con elementos de madera u otro material que no

produzca chispas o cargas elctricas estticas al roce con las paredes. El
material empleado ser suficientemente maleable para conseguir un buen
confinamiento del explosivo y con una longitud igual a la piedra del
barreno.
10. Salvo autorizacin en contra, slo se utilizar un cartucho cebo, provisto de

un solo detonador que se colocar en cualquiera de los extremos de la
carga del barreno pero con la condicin de que el fondo del mismo vaya
dirigido hacia la carga.
11. En las pegas elctricas se tomarn las siguientes precauciones:
12. Los conductores de las lneas de tiros sern individuales y con suficiente
aislamiento. Solamente se utilizarn conductores paralelos cuando sea
autorizado por la Autoridad Minera.
13. Todas las energas capaces de producir una explosin espontnea

(electricidad esttica, radiofrecuencias en radiotransmisores o repetidores
PGINA 25 DE 37
LA NAVAL
de televisin, lneas elctricas cercanas, etc.) debern ser analizadas antes

del proyecto de voladura, para tomar las precauciones necesarias,
emplendose entonces detonadores elctricos de alta insensibilidad .
14. Cuando exista tormenta en las proximidades, no se efectuar la carga de

barrenos ni el cebado de explosivo.
15. Una vez conectados los hilos de los detonadores a la lnea de tiro y entre s
en serie, se comprobar el circuito por medio de un ohmetro homologado
desde el refugio adoptado para el accionamiento del explosor. Si se
observarse alguna anomala, se conectar en cortocircuito la lnea de tiro y
se corregir el defecto, volviendo a efectuar la comprobacin del circuito
desde el refugio, dejando la lnea de tiro en cortocircuito y desconectada
del explosor.
16. En la conexin en serie de los detonadores, la persona que lo ejecute

(Director Facultativo, Artillero, etc), debe descargarse a tierra de la posible
electricidad esttica que pueda existir en sus manos.
17. En las pegas con mecha se tomarn las siguientes precauciones:
18. No se debe disparar ms de seis barrenos en cada pega con mecha

ordinaria.
19. El nico cartucho-cebo debe siempre colocarse en el extremo ms externo

de la carga del barreno con el fondo del detonador dirigido haca la carga
del mismo.
20. La longitud mnima de cada mecha ser la del barreno ms metro y medio
a partir de su boca.
21. El Artillero contar el nmero de barrenos explosionados. En el supuesto que

estos no coincidan con los cargados no podr volver hasta transcurrida por
lo menos media hora.
22. Los barrenos fallidos podrn eliminarse siguiendo alguno de los

procedimientos siguientes:
PGINA 26 DE 37
LA NAVAL
23. En pega elctrica, redisparndolo despus de comprobar, con las

precauciones establecidas, que no existe riesgo para el artillero ni que
puedan producirse proyecciones peligrosas.
24. Si el taco superior ha desaparecido y queda explosivo descubierto con

caa libre suficiente, se introducir uno o varios cartuchos y un cartucho
cebo con todas las precauciones, dndole fuego despus de retacado.
25. Perforando y cargando un nuevo barreno paralelo al fallido y a una

distancia no inferior a diez veces al dimetro de perforacin, cuando el
barreno fallido ha sido cargado con cartuchos.
1.1.9 MEDIDAS GENERALES PERFORACIN DE BARRENOS:
La operacin de perforacin de barrenos implica una serie de medidas

de seguridad con el fin de minimizar los riesgos potenciales, tanto humanos
como materiales
1. La perforacin se realizara de acuerdo con la normativa existente, oficial

o establecida en el reglamento interior de la empresa
2. El personal de operacin deber tener la formacin conecta y conocer

el manual de operacin de la maquina antes de hacerse carde de ella
3. Los perforistas estarn provistos de la vestimenta de proteccin

establecida y usarn ropas y accesorios poco holgados para impedir su
enganche en partes mviles de la maquina
4. Les controles de arranque y maniobra se protegern para impedir su

manipulacin por otras personas y evitar as posibles daos
5. El compresor de la perforadora dispondr de extintor y adems, existir

un botiqun de primeros auxilios, cuyo uso conocern los operadores
PGINA 27 DE 37
LA NAVAL
6. Si las concisiones de trabajo son inadecuadas o peligrosas no se

arrancara el equipo. Se colocaran advertencias en los marcos de
arranque para prevenir tales condiciones
7. Pera advertir de la necesidad de protecciones personales se emplearan

seales bien visibles
1.1.10 MEDIDAS DE SEGURIDAD PREVI AS AL ARRANQUE:
Los operadores debern estar en condiciones de asumir les riesgos

posibles y disponer de los medios para afrontarlos, as como conocer donde
buscar ayuda.
1. El perforista revisara enteramente la maquina a su cargo aunque en el

da anterior funcionase correctamente.
2. Las mangueras presurizadas estarn debidamente aseguradas,

especialmente la principal, que dispondr adicionalmente, en el punto
de conexin, de cable de seguridad.
3. Las roscas y elementos de unin estarn correctamente apretadas.
4. Se inspeccionaran los niveles, puntos de engrase y limpieza de la

maquina, de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
5. Se vigilaran las perdidas de combustible y otros fluidos y se purgaran los

depsitos de acuerdo con las instrucciones de servicio.
1.1.11 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL ARRANQUE:
1. Comprobar la ausencia de personas innecesarias en la perforacin o en

su entorno.
2. Inspeccionar la posicin correcta de todos los mandos de control de la

perforadora.
PGINA 28 DE 37
LA NAVAL
3. Arrancar la perforadora por el personal autorizado y desde el lugar

adecuado, al aire libre o con buena ventilacin.
4. No abandonar la perforadora si est en funcionamiento.
1.1.12 MEDIDAS DE SEGURIDAD DESPUS DEL ARRANQUE:
1. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los controles.
2. Prestar atencin a ruidos no habituales.
1.1.13 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO A CIELO

ABIERTO
1. El terreno est en condiciones para trasladar con seguridad el aquipo.En

caso contrario se proceder a la preparacin del mismo non las
mquinas auxiliares.
2. Existencia de lneas elctricas areas, superficiales o subterrneas La

perforadora deber mantenerse a una distancia de SEGURIDAD MINIMA
DE 10 M de cualquier lnea elctrica.
3. Presencia de tuberas conducciones c canalizaciones subterrneas en el

itinerario de desplazamiento.
4. Condiciones de estabilidad de los taludes cercaras al rea de trabajo.
5. Los accesorios de perforacin, especialmente barrenas o tubos, se

encuentran inmovilizados.
6. La deslizadera o mstil de perforacin, se encontrar en posicin

abatida durante el traslado.
7. No se circular por reas previamente perforadas.
PGINA 29 DE 37
LA NAVAL
8. Las pendientes del itinerario estarn de acuerdo con las limitaciones

impuestas por el fabricante.
9. Las operadores se mantendrn a una distancia adecuada cuando se

muevan las cadenas de traslacin, la cadena de avance del martillo y
las barras de perforacin.
10. Con equipos elctricos se deber contar con un ayudante para las
maniobras entre los barrenos, con el fin de controlar la situacin de los
cables, evitar pasar por encima de los barrenos perforados e impedir
que la mquina se aproxime al borde de los taludes.
1.1.14 MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA PERFORACIN:
1. El posicionado de la perforadora se har teniendo en cuenta la posible

inestabilidad del terreno, o la presencia de labores o canalizaciones
subterrneas.
2. El posicionado del mstil o torre de perforacin se realizara, una vez

nivelada e inmovilizada la maquina, lentamente y prestando atencin a
cualquier obstruccin que pueda existir.
3. Cualquier maniobra potencialmente insegura necesitara del concurso

de un ayudante en contacto visual con el maquinista.
4. No se emboquillara sobre fondos de barrenos antiguos.
5. En las maniobras de cambio de barrenas o tubos se prestara atencin a

los accesorios de perforacin, que puedan encontrarse deficientemente
afianzados.
6. Los accesorios de perforacin se almacenaran en lugares adecuados,

protegidos de polvo y de los golpes.
7. Durante la perforacin, se anotaran los valores indicados por los

controles, recogiendo adems en los partes las incidencias producidas.
PGINA 30 DE 37
LA NAVAL
8. Los operadores nunca se introducirn debajo de las perforadoras

rotativas con los gatos levantados, si previamente no se han colocado
topes fijos.
9. Durante la perforacin de los barrenos se observara el descenso de la

cabeza de rotacin o martillo de percusin.
10. El varillaje, los manguitos, las bocas, etc., recin utilizados se evitara
tocarlos directamente con las manos, pues se corre el riesgo de
quemaduras.
11. El manejo, levantamiento o manipulacin de objetos pesados de las

perforadoras o maquinas auxiliares, se efectuara de acuerdo con lo
establecido en la formacin de la correcta manipulacin de cargas
llevada a cabo por la empresa.
1.1.15 MEDIDAS DE SEGURIDAD AL FINALIZAR LA PERFORACIN:
1. No se abandonar la maquina con el motor en movimiento.
2. Caso de existir alguna circunstancia que pueda afectar al uso de la

maquina, se dejara nota de advertencia sobre los controles de arranque
antes de abandonar la perforadora.
3. Antes de abandonar la perforadora, se liberaran de presin todos los

circuitos, dejando los controles en posicin de parada y estacionamiento
haciendo uso de bloqueos existentes y retirando las llaves de arranque si
las hubiera.
1.1.16 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Y SERVICIO:
1. El personal que intervenga en las operaciones de mantenimiento,

reparacin y servicio ser el asignado por la empresa.
PGINA 31 DE 37
LA NAVAL
2. Durante las operaciones de mantenimiento y reparacin, la perforadora

estar perfectamente frenada y rgidamente inmovilizada de forma que
no pueda moverse de forma inesperada.
3. Los controles de arranque estarn bloqueados y etiquetados de forma

que solo la persona autorizada pueda accionarlos.
4. El servicio de las bateras de los grupos motocompresores implica riesgos

potenciales de quemaduras por el cido sulfrico, e incendios y/o
explosiones, ya que se producen hidrgeno y oxigeno.
5. El personal de servicio a las bateras estar provisto siempre de gafas de

seguridad, guantes y ropa resistentes al cido.
6. Cuando se cambie una batera, el terminal de tierra ser el primero en

desconectarse y el ultimo en conectarse.
7. Se verificara frecuentemente el nivel de electrolito; en caso necesario

aadir agua destilada y hacerlo siempre antes de arrancar, nunca al
parar el motor. Un nivel correcto supone menor volumen de gases en el
interior de la batera.
8. No estar permitido el uso de llama para verificar el nivel de la batera;

esta operacin se realizara con una lmpara porttil.
9. Se verificara el estado de las vlvulas de seguridad con una periodicidad

de al menos una vez semanalmente.
10. No se usaran mangueras de aire con presiones superiores de 0,2 Mpa

para limpiezas de filtros, ropa de trabajo, polvo, etc.
11. El repostado se realizara con el motor parado y en reas bien ventiladas.
12. En un radio no superior de 10 m del punto de repostado estar prohibido

fumar, no habr llamas, materiales incandescentes o mecanismos
productores de chispas.
13. En el punto de repostado se dispondr de extintores de incendios para

fuegos tipo B, grasas, gasolinas, disolventes ...
PGINA 32 DE 37
LA NAVAL
1.2 DISPOSICIONES INTERNAS DE SEGURIDAD: VOLADURAS
1.2.1 MANEJO Y UTILIZACIN DE EXPLOSIVOS:
Antes de proceder a enunciar las disposiciones de seguridad a seguir en las

diferentes fases de ejecucin de las voladuras, es preciso, como disposicin
interna, indicar, que est expresamente prohibido realizar la carga de los
barrenos mientras se efecta la perforacin, ya que en tal caso, existen riesgos de
detonacin accidental del explosivo por contacto con los tiles y equipos de
perforacin.
1.2.1.1 DISPOSICIN GENERAL DE SEGURIDAD
Los trabajos de perforacin, carga y disparo de los barrenos, estarn bajo

control, supervisin y direccin de un TCNICO TITULADO, que actuara como
DIRECTOR FACULTATIVO, de acuerdo con lo previsto en el Reglamento de Polica
Minera y Metalrgica y Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad
Minera.
Las voladuras basaran su desarrollo, en cuanto a cargas, esquema de tiro e

iniciacin, segn las pautas marcadas en el Proyecto, previamente dictaminado
por la autoridad minera.
No obstante, a criterio de la Direccin Facultativa, pueden introducirse

modificaciones oportunas, siempre con la autorizacin de la Jefatura del Distrito.
Estas modificaciones sealadas, sern siempre preceptivas en su cumplimento,
cuando se sealen por la propia Jefatura del Distrito.
1.2.1.2 MEDIDAS AL TRANSPORTAR EXPLOSIVOS DENTRO DE LAS

INSTALACIONES
DISP 1. Asegurarse de que todo vehculo destinado a transportar

explosivos rene las condiciones exigidas por el organismo competente.
PGINA 33 DE 37
LA NAVAL
DISP 2. Llevar en los vehculos extintores de incendios, en lugares

apropiados y de fcil acceso, debiendo conocer obligatoriamente el
chofer y ayudantes su uso.
DISP 3. Impedir que la carga sobresalga y disponer de lonas de cubricin

del explosivo en caso de lluvias.
DISP 4. Tener apagado el motor del vehculo durante las labores de carga
y descarga de explosivos.
DISP 5. Verificar que la plataforma del vehculo sea compacta sin huecos
ni fisuras.
DISP 6. Durante la carga y descarga de explosivos, solo podrn

permanecer en las inmediaciones el personal autorizado a tal efecto,
PROHIBINDOSE CUALQUIER OTRA ACTIVIDAD EN UN RADIO DE 50 M .
DISP 7. Nunca transportar de forma conjunta con explosivos materiales

plsticos, combustibles o corrosivos.
DISP 8. No transportar los accesorios de las voladuras conjuntamente con

los explosivos. El cordn detonante se considera incluido dentro de los
explosivos industriales.
DISP 9. Nombrar a una persona responsable del movimiento y expedicin

de explosivos y accesorios.
DISP 10. Distribuir el explosivo a utilizar en la voladura y evitar la creacin de

pilas con grandes cantidades.
DISP 11. Colocar los detonadores en lugar alejado de la zona de carga.
DISP 12. Vigilar la zona de descarga de explosivos hasta su colocacin en

los barrenos y conexin de la pega.
1.2.1.3 MEDIDAS EN EL REA DE VOLADURA:
DISP 13. Limpiar el rea de la voladura retirando las rocas sueltas, la

maleza, los metales y otros materiales.
PGINA 34 DE 37
LA NAVAL
DISP 14. Determinar con estacas o banderines de colores llamativos la zona

a volar e impedir el paso de maquinaria sobre la misma.
DISP 15. Comunicar al personal de operacin de la realizacin de

voladuras ese da.
DISP 16. Impedir el acceso a la zona sealizada y proximidades al personal

ajeno a las labores de manipulacin de los explosivos.
DISP 17. Reducir al mximo el equipo de personal de carga y nombrar a un

responsable y supervisor.
DISP 18. Sealizar de forma correcta la ubicacin de todos los barrenos.
1.2.1.4 MEDIDAS AL PREPARAR EL CEBO:
DISP 19. Preparar los cebos de acuerdo con los mtodos recomendados
por los fabricantes de explosivos y comprobar que el iniciador est bien
colocado dentro del cartucho.
DISP 20. Asegurarse que durante la carga no se ejerce tensin en los

cables del detonador o en el cordn detonante y puntos de unin.
DISP 21. Insertar los detonadores dentro del orificio practicado en los
cartuchos con un punzn adecuado para este propsito, que podr ser
de madera, cobre, bronce o alguna aleacin metlica que no produzca
chispas.
DISP 22. No preparar con mucha antelacin ni en cantidad mayor a la que

se va a utilizar de inmediato los cebos. Tampoco realizar dicha
operacin en el interior de polvorines o cerca de explosivos.
1.2.1.5 MEDIDAS DURANTE LA CARGA DE LOS BARRENOS:
DISP 23. Examinar cada barreno cuidadosamente antes de cargarlo para

conocer su longitud y estado, usando para ello un atacador de madera,
una cucharilla extractadora o incluso una cinta mtrica.
PGINA 35 DE 37
LA NAVAL
DISP 24. Prever siempre la posibilidad de peligro de electricidad esttica

cuando se efecta la carga neumticamente y tomar precauciones
como la de colocar una lnea de tierra. Con una baja humedad relativa
en la atmsfera se aumenta el riesgo de electricidad esttica.
DISP 25. Fijar el extremo del cordn detonante a una estaca de madera o
roca para impedir su cada dentro de los barrenos.
DISP 26. No dejar explosivos sobrantes dentro de la zona de trabajo

durante y despus de la carga de los barrenos.
DISP 27. No cargar los barrenos con explosivos justo despus de terminar la
perforacin, sin antes cerciorarse de que esta limpio y no contiene piezas
de metal o restos de accesorios calientes.
DISP 28. No deformar, maltratar o dejar caer el cebo dentro de los

barrenos. Tampoco dejar caer sobre ellos cargas pesadas.
DISP 29. NUNCA RECARGAR BARRENOS QUE HAYAN SIDO CARGADOS Y

DISPARADOS ANTERIORMENTE.
1.2.1.6 LINEAS ELECTRICAS, FUENTES DE ELECTRICIDAD ESTATICA, ETC.
DISP 30. 1. No se utilizarn detonadores elctricos en las cercanas de

lneas elctricas, fuentes de electricidad esttica, centros emisores de
radio frecuencia, etc., salvo en los casos en los que:
- Previa la presentacin de un proyecto debidamente justificado,

la Autoridad competente autorice una normativa de actuacin
especifica.
- Exista la distancia de seguridad establecida por la normativa

vigente y las especificaciones del fabricante.
- Se corte la tensin a las lneas, fuentes, centros, etc., desde antes

del conexionado de los detonadores hasta el disparo, o haya sido
aprobado un estudio preliminar que garantice la no existencia de
riesgos, tanto por posibles derivaciones de corriente existentes, como
PGINA 36 DE 37
LA NAVAL
por generacin de corrientes inducidas sobre el circuito de voladura

(por variacin de flujo magntico por la lnea de carga), fuente, centro,
etc.
DISP 31. Cuando la proximidad de las lneas elctricas a la zona de

voladura sea inferior a 200 m, la lnea de tiro se dispondr lo ms
perpendicular posible al tendido elctrico, y sus extremos se mantendrn
cortocircuitados o aislados del terreno o de cualquier masa metlica
hasta el momento de la voladura.
Santander, de Marzo de 2.012
ngel Ruiz Baquero.

Burgos y Cantabria
Ingeniero Europeo
PGINA 37 DE 37
LA NAVAL
INDICE
INDICE...........................................................................................................................1
ANEJO VI CLCULOS HIDRULICOS ........................................................................2
1.1 SISTEMA DEPURADOR AGUAS RESIDUALES SANITARIAS: ............................ 2
1.1.1 FUNCIONAMIENTO:......................................................................2
1.2 BALSA DE DECANTACIN: ........................................................................... 3
1.2.1 CAUDAL MXIMO DE ESCORRENTA EN LA EXPLOTACIN: .....4
1.2.2 DIMENSIONAMIENTO DE LA BALSA: ............................................6
PGINA 1 DE 8
ECOMINERALES, S.L. ANEJO VI. CLCULOS
HIDRULICOS
LA NAVAL
ANEJO VI CLCULOS HIDRULICOS
Debido a las labores de extraccin y eliminacin de la cobertera vegetal, se

producirn fenmenos de escorrenta con el consecuente arrastre de materiales
pudiendo contaminar los medios receptores ya sean masas de agua superficial o
subterrnea por aumento en la concentracin en slidos suspendidos y pH de los
mismos.
Una medida preventiva es interceptar las aguas de escorrenta y su conduccin

hasta una balsa de decantacin, para su tratamiento. Adems se proyecta la
instalacin de un sistema depurador estanco para las aguas residuales sanitarias.
No se prev vertido, en primer lugar por la reutilizacin de las aguas de

escorrenta interceptadas y en segundo lugar por las infiltraciones del agua de
lluvia en el terreno al ser altamente drenante.
1.1 SISTEMA DEPURADOR AGUAS RESIDUALES SANITARIAS:
El sistema depurador de las aguas residuales consiste en un equipo compacto

compuesto por decantador-digestor y filtro biolgico, con una capacidad de
tratamiento de 10 hab. equivalentes.
1.1.1 FUNCIONAMIENTO:
El tratamiento primario del agua residual se realiza en el decantador digestor,

compuesto por dos compartimentos dispuestos en serie. En el primero se realiza la
sedimentacin y posterior digestin de los slidos ms gruesos. En el segundo
compartimento se realiza la clarificacin, en el se sedimentan y solubilizan las
partculas de menor tamao. La bacterias anaerobias, sin presencia de oxigeno,
metabolizan la materia orgnica, gasificando, hidrolizando y mineralizando.
PGINA 2 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
El tratamiento secundario se realiza en el filtro biolgico, equipado con un

sistema de ventilacin natural que favorece la aireacin de la biomasa,
asegurando la oxidacin de la materia orgnica.
El espesor de la pelcula biolgica formada sobre la masa filtrante, va

aumentando hasta que el espesor es tal que el aporte de oxigeno es insuficiente,
pereciendo la biomasa. Esto provoca la perdida de adherencia de la masa
biolgica su arrastre por el lquido efluente. Con este tratamiento reducimos la
DBO5 hasta el 90%.
LAS DIMENSIONES DEL EQUIPO COMPACTO SON:
-VOLUMEN = 2.700 L.
1.2 BALSA DE DECANTACIN:
En la superficie de la explotacin van a recogerse las aguas de escorrenta, que

se conducirn a una balsa de decantacin, con objeto de que sedimenten las
partculas en suspensin. La superficie total recogida es de 178.661 m2, la cual
estar rodeada por una cuneta perimetral que impide la aportacin de aguas
procedentes de parcelas colindantes, permitiendo que estas sigan su curso
normal de escorrenta.
Para el estudio de la escorrenta partimos de los siguientes parmetros de

definicin de cuenca, definidos por los siguientes datos:
rea total: 17,36 Ha
Pendiente media: 10 %
Longitud mxima de drenaje: 645 m
PGINA 3 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
1.2.1 CAUDAL MXIMO DE ESCORRENTA EN LA EXPLOTACIN:
La estimacin de los caudales mximos de escorrenta de una cuenca se realiza

habitualmente mediante el llamado mtodo racional, que resulta
razonablemente exacto en cuencas de pequea extensin y caractersticas
homogneas, como la que nos ocupa.
Este mtodo permite obtener el valor de los caudales mximos de escorrenta en

un rea, suponiendo que el cociente del caudal de escorrenta y el agua
precipitada (coeficiente de escorrenta) es constante en toda la superficie
considerada.
La seccin estudiada es el punto de desage, o sea, la entrada a la balsa de

decantacin.
La frmula ms usual para expresar dicho caudal mximo es:
C I A
Q=
360
donde:
Q: caudal mximo en m3/seg
A: rea de la cuenca en Ha. En este caso A = 17.86 Ha
I: intensidad media de lluvia en mm/h, para un tiempo igual al de

concentracin de la cuenca (tiempo necesario para que llegue la mxima
cantidad de agua a la seccin considerada) y un perodo de retorno
determinado
C: coeficiente de escorrenta, que depende de las caractersticas de la

superficie receptora.
PGINA 4 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
Para el clculo del tiempo de concentracin de la cuenca utilizaremos la frmula

del California Culvert Practice, que resulta aplicable a cauces naturales:
0 , 385
0,871 L3
tc =
H
siendo L = 645 m
H el desnivel entre cabecera y punto de desage: H = 63 m.
tc el tiempo de concentracin en horas
El valor obtenido para el tiempo de concentracin es de aproximadamente 0,12

horas (7 minutos aprox.).
Para calcular la intensidad media de lluvia de un aguacero de 0,12 horas,

considerando un perodo de retorno de 10 aos, emplearemos la frmula
siguiente:
La relacin I1/Id segn el grfico 2.2 de la Instruccin Tcnica de Carreteras 5.2,

para la zona objeto de estudio es 8.5.
Pd es la precipitacin diaria correspondiente a un periodo de retorno de 10 aos,

que en nuestro caso es igual a 90 mm.
Id se calcula como Pd/24 = 3.75
Por tanto, la intensidad media de precipitacin para el tiempo de concentracin

de la cuenca resulta:
It = 64.22 mm
PGINA 5 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
Para aplicar la frmula racional, slo falta determinar el coeficiente de

escorrenta. Teniendo en cuenta que el terreno natural es una zona de naturaleza
caliza, podemos estimar un coeficiente de escorrenta medio de:
C = 0,37
La escorrenta vara a lo largo de la duracin del aguacero, debido a la

saturacin del terreno. Adems, el coeficiente se suele corregir mediante
coeficientes de retraso y coeficientes de forma de la cuenca. No obstante,
despreciaremos estas correcciones porque difcilmente sern significativas, en la
cuenca que nos ocupa debido a su naturaleza caliza.
As pues, el caudal mximo que llega a la balsa durante un aguacero de mxima

intensidad es:
Qmax. = 1,146 m3/seg
1.2.2 DIMENSIONAMIENTO DE LA BALSA:
Partiendo de los datos anteriores, se calcula la balsa de decantacin para la

explotacin proyectada. Para ello, se parte de la siguiente frmula para calcular
el rea mnima de la balsa:
Donde:
A = rea de la balsa requerida.
Q max = Caudal mximo que llega a la balsa.
Vs = Velocidad critica de sedimentacin de las partculas.
PGINA 6 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
La velocidad crtica de sedimentacin de las partculas se calcula de acuerdo

con la Ley de Stokes, donde Vs es la velocidad crtica de sedimentacin de las
partculas es : 0,00165 m/s
La superficie mnima de la balsa resulta:
A= 833 m2
El volumen mximo terico de agua que ser interceptado por el hueco de

explotacin y que llegar a la balsa de decantacin en un periodo de 24 h ser
el siguiente:
Vmax = C x I x Superficie de aportacin
Vmax = 0.37 0.06422 *173.622 = 4125 m3.
Por tanto, la profundidad de la balsa ser:
H = 4125 / 833 = 4.95 m
Para conseguir un sistema de tratamiento ms efectivo y se aumentar la

superficie de la balsa a 855 m2 y se aumentar la altura de la balsa a 5 m. en la
zona de aliviadero. La entrada de la balsa tendr una ligera pendiente para que
las palas cargadoras puedan acceder a retirar los lodos generados por la
deposicin de las partculas sedimentables y de esta manera evitar la
colmatacin de las mismas.
Los lodos retirados sern incorporados al conjunto de material de rechazo de la

cantera, que al ser el contenido de los lodos 100% calizo, beneficia y mejora las
propiedades del material de rechazo.
PGINA 7 DE 8
HIDRULICOS
LA NAVAL
Las dimensiones de la balsa sern las siguientes:
Longitud = 45 m.
Anchura = 19 m.
Altura = 5 m.
Para mejorar el tiempo de retencin y la decantacin de las partculas

sedimentables, la balsa se dividir internamente formando cinco balsas de 9 por
19 metros. En la prctica, el paso del agua de una balsa a otra mejora el tiempo
de retencin y, consecuentemente, la eliminacin de los slidos en suspensin.
Adems, las dimensiones ms reducidas hacen ms fcil y cmoda la limpieza
de los lodos depositados en el fondo.
Estas dimensiones del decantador (balsa) son orientativas, pudindose ver

modificadas siempre que cumplan con las condiciones reseadas. Adems, este
tamao representa el mnimo posible para las condiciones estudiadas, con lo
que lo ms habitual es que aumenten al aplicar un coeficiente de seguridad al
volumen final.
PGINA 8 DE 8
HIDRULICOS
PLANOS

2.pelanaval

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2.pelanaval

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ECOMINERALES, S.L.

SANTANDER, MARZO 2012

2 OBJETO Y NECESIDADES DEL PROYECTO .............................................................8

3.1 LEGISLACIN SECTORIAL BSICA................................................................ 9

3.2 LEGISLACIN AMBIENTAL BSICA............................................................... 9

3.3 LEGISLACIN SOBRE SEGURIDAD MINERA ................................................ 10

4 RGIMEN DE AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS........................................... 11

5 DATOS GENERALES EL PROYECTO ...................................................................... 12

5.1 DATOS DEL PROMOTOR .............................................................................. 12

5.2 IDENTIFICACIN DEL REGISTRO MINERO A SOLICITAR ............................. 12

6 IDENTIFICACIN GEOGRFICA DEL DOMINIO MINERO, DE LA ZONA A

EXPLOTAR Y DE SU ENTORNO: ELEMENTOS DE POSIBLE AFECCIN......................... 14

6.1 SITUACIN GEOGRFICA, ACCESOS Y COMUNICACIONES................... 14

6.2 ENCUADRE GEOGRFICO Y TERRITORIAL: RASGOS GEOGRFICOS

6.3 CARACTERSTICAS TOPOGRFICAS Y MORFOLGICAS LOCALES DE LA

6.4 CARACTERIZACIN CLIMATOLOGA......................................................... 16

ECOMINERALES, S.L. MEMORIA TCNICA PGINA 1 DE 114

6.5 DESCRIPCIN GENERAL DEL ENTORNO ..................................................... 17

7 IDENTIFICACIN CATASTRAL Y URBANSTICA DE LOS TERRENOS A AFECTAR:

LICENCIA URBANSTICA ............................................................................................. 20

8 JUSTIFICACIN DE LA NECESIDAD DE UBICACIN Y EXAMEN DE ALTERNATIVAS

9 ESTUDIO BSICO DEL YACIMIENTO.................................................................... 24

10 DISEO DE LA EXPLOTACIN. ............................................................................ 26

10.1 SITUACIN ACTUAL Y LMITES DE LA EXPLOTACIN.......................... 26

10.2 CRITERIOS DE DISEO .......................................................................... 28

10.3 PARMETROS DE LA EXPLOTACIN .................................................... 30

11.1 MTODO DE LA EXPLOTACIN............................................................ 34

11.2 CUBICACIN DE LAS RESERVAS EXPLOTABLES................................... 35

11.3 RITMOS Y FASES DE LA EXPLOTACIN ................................................ 36

11.3.1 RITMOS DE EXPLOTACIN ....................................................... 36

11.3.2 SECUENCIA DE EXPLOTACIN. ............................................... 36

12 DATOS OPERACIONALES DE PARTIDA................................................................ 50

12.1 PRODUCCIONES ANUALES PREVISTAS ................................................ 50

12.1.1 PRODUCTOS Y CALIDADES A OBTENER .................................. 52

12.2 DAS LABORABLES ANUALES Y JORNADA LABORAL. ......................... 52

ECOMINERALES, S.L. MEMORIA TCNICA PGINA 2 DE 114

12.3 RGIMEN DE EXPLOTACIN. ............................................................... 54

13 DIMENSIONAMIENTO DE MAQUINARIA MINERA Y SERVICIOS......................... 56

13.1 CRITERIOS DE CLCULO DE LA MAQUINARIA MINERA. ..................... 56

13.1.1 FACTOR DE EFICIENCIA Y ORGANIZACIN: .......................... 57

13.1.2 COEFICIENTE DE DISPONIBILIDAD MECNICA:...................... 57

13.3 VOLADURAS ......................................................................................... 59

13.3.1 DISEO DE VOLADURA TIPO ................................................... 60

13.4 CARGA Y TRANSPORTE. ....................................................................... 62

13.4.1 PALAS CARGADORAS ............................................................. 62

13.4.2 DUMPERS .................................................................................. 63

13.5 MAQUINARIA AUXILIAR....................................................................... 65

13.6 TRITURACIN Y CLASIFICACIN......................................................... 65

13.6.1 TRITURACIN Y CLASIFICACIN. ............................................ 67

13.6.2 ALMACENAMIENTO DE LOS PRODUCTOS OBTENIDOS.......... 68

13.7 SERVICIOS GENERALES DE CANTERA Y OBRAS DE INFRAESTRUCTURA.68

13.7.1 INSTALACIONES Y SERVICIOS GENERALES DE CANTERA: ...... 68

13.8 OBRAS DE INFRAESTRUCTURAS PARA EL INICIO DE LA ACTIVIDAD... 70

13.8.1 SEALIZACIN Y VALLADO PERIMETRAL DEL ACCESO......... 70

ECOMINERALES, S.L. MEMORIA TCNICA PGINA 3 DE 114

13.8.2 PISTA PRINCIPAL DE ACCESO Y CIRCULACIN ..................... 70

13.9 CRITERIOS DE ORGANIZACIN ........................................................... 71

13.9.1 MEDIOS HUMANOS .................................................................. 71

13.10 TRATAMIENTO DE ESTRILES.............................................................. 72

14 ESTUDIO DE PREVENCIN AMBIENTAL. .............................................................. 73

14.1 CONSIDERACIONES PREVIAS .............................................................. 73

14.2 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS Y APLICACIN DE MEDIDAS

14.2.1 AFECCIONES AL SUELO............................................................ 74