UNIDAD DE GESTIN DE TECNOLOGAS

CARRERA:

TECNOLOGA ELECTROMECNICA

TRABAJO DE TALLER ELECTRICO Y EQUIPO ELECTRICO

ING. CULQUI JAVIER.

INTEGRANTES:

ANDRANGO WILSON.

BARRIGA ROLANDO.

JCOME CRISTIAN.

MORENO WILLIAM.

OCHOA VICTOR.

SAMANIEGO VICENTE.

LATACUNGA 05 DE MAYO DEL 2017

 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS

1. TEMA:

Gua de localizacin de averas de un motor de corriente directa.

2. LOCALIZACIN DE AVERIAS:

El diagnstico de fallas en un motor de corriente directa nos permite conocer clase o

tipo de falla, basndose en las anomalas que presenta el sistema en general o en
particular a una sola parte del motor, dentro de los motores podemos localizar las
siguientes averas:

Fig.1: Devanados averiados.

2.1. Fallas Mecnicas.

Fallo en los rodamientos.

Montaje incorrecto.
Fallo por carga.
Fallo por desgaste.

Fallo a fatiga de los elementos mecnicos.

Fallo en el eje del motor.
 2.2. Fallas elctricas.

Desgaste de las escobillas y cortocircuito del colector.

Sulfatacin de los bornes.
Colector de delgas con residuos de grafito.

Cortocircuito de escobillas.
Mal conexionado.
Cortocircuito en los devanados.

3. CAUSAS DE LAS POSIBLES AVERIAS.

3.1. Fallos en los rodamientos:

Falta de lubricacin en los rodamientos.

Desgastes en las pistas de rodamiento.
Excesiva velocidad del motor.
Sobrecarga en el eje del motor.

3.2. Montaje Incorrecto:

Desniveles de la mesa de la base del motor.

Mal acoplamientos de los pernos del motor.
Mal acoplamiento de las poleas.
Dimensionamiento incorrecto para el trabajo que va a realizar el motor.

3.3. Fallos por carga:

Cargas demasiado elevadas.

Tensin excesiva en las bandas.

3.4. Fallos por desgaste:

Desgastes de los rodamientos.

3.5. Fallo a fatiga de los elementos mecnicos:

La fatiga es un mecanismo de rotura que se puede presentar en piezas

que reciben solicitaciones mecnicas de intensidad cclica aunque los
mximos de esos ciclos estn por debajo de la tensin de rotura del
material en circunstancias estticas.
 3.6. Fallo en el eje del motor:

Fallos por cargas excesivas.

Fatigas excesivas en los ejes.
Excesiva carga axial en los ejes.

3.7. Desgaste de las escobillas y cortocircuito del colector:

Prdida progresiva de la superficie del colector.

desgaste de la escobilla no es un defecto sino ms bien un consumo.

3.8. Sulfatacin de los bornes:

Humedad en el ambiente.
Derrames de lquidos en los conductores.

3.9. Colector de delgas con residuos de grafito:

Este problema se da por el desgaste de las escobillas lo que nos deja

residuos del material por el que estn constituidos las escobillas.

3.10. Mal conexionado.

Conductores mal dimensionados.

Averas en los conductores.

3.11. Cortocircuito en los devanados.

Excesiva corriente en los devanados.

Sobrecargas.
Temperatura excesiva.
Desgaste del aislante de los devanados.

4. POSIBLES SOLUCIONES:

4.1. Fallos en los rodamientos:

Lubricacin cada determinado tiempo de los rodamientos.
Reemplazo de los rodamientos.

4.2. Montaje Incorrecto:

Nivelar la mesa de la base del motor para evitar daos.

 Ajuste correcto de los pernos del motor.
Acoplar de una manera correcta las poleas.
Dimensionar adecuadamente, para el trabajo que va a realizar el motor.

3.3. Fallos por carga:

Dimensionar correctamente las Cargas.

Tensionar adecuadamente las bandas.

3.4. Fallos por desgaste:

Cambios en los rodamientos.

3.5. Fallo a fatiga de los elementos mecnicos:

Evitar la excesiva fatiga para los elementos mecnicos.

3.6. Fallo en el eje del motor:

Evitar cargas excesivas.
Evitar fatigas excesivas en los ejes.
No colocar grandes cargas axiales en los ejes.

3.7. Desgaste de las escobillas y cortocircuito del colector:

Reemplazo de las escobillas.

Verificar que se encuentre en buen estado los muelles de las escobillas.

3.8. Sulfatacin de los bornes:

Ventilacin adecuada para evitar la humedad.
Colocar protecciones a los conductores.

3.9. Colector de delgas con residuos de grafito:

Limpieza del colector de delgas para lograr un contacto eficiente.

3.10. Mal conexionado.

Instalar conductores de acuerdo a la seccin requerida.

Cambio de los conductores.

3.11. Cortocircuito en los devanados.

Evitar corrientes altas en los devanados.

Ventilacin adecuada.
Verificar que de los devanados se encuentren con el aislante adecuado.

5. BIBLIOGRAFA:
 Floyd, T. L. (2007). Principios de circuitos electricos (Octava Edicion). Mexico:
Pearson educacion.

https://motoresygeneradores.com/motores/dc-cc/217-fallas-en-motores-de-
corriente-directa

6. ANEXOS:

ANALOGA MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

COMPROBAR RESTATO O
REGULACIN INCORRECTA
REGULADOR
BOBINADO O INDUCTOR EN
COMPROBAR AISLAMIENTO
CORTO O DERIVADO
EL MOTOR GIRA DEMASIADO
INTERRUPCIN EN LA COMPROBAR CONTINUIDAD DEL
RPIDO
EXCITACIN (SHUNT) CIRCUITO
MARCHA EN VACO (SERIE) ACOPLAR CARGA
SOBRE TENSIN COMPROBAR TENSIN
COMPROBAR RESTATO O
REGULACIN INCORRECTA
REGULADOR
DEVANADOS DERIVADOS COMPROBAR AISLAMIENTO
ESCOBILLAS MAL CALADAS GIRAR ESCOBILLAS
DEVANADOS
REBOBINAR
EL MOTOR GIRA DEMASIADO CORTOCIRCUITADOS
DESPACIO DISMINUIR CARGA O CAMBIAR
CARGA EXCESIVA
EL MOTOR
TENSIN BAJA COMPROBAR TENSIN
COJINETES DESGASTADOS CAMBIAR COJINETES
CILINDRAR COLECTOR EN EL
DELGAS ALTAS O BAJAS
EL MOTOR TORNO
HACE RUIDO COLECTOR CON SUPERFICIE CILINDRAR COLECTOR EN EL
IRREGULAR TORNO