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CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits lments constitutifs du moteur
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac trans- Moteurs D
versalement en avant de lessieu avant.
- Distribution assure par deux arbres cames en tte (un seul Bloc-cylindres
sur le moteur 1,2 60ch) entrans par une courroie crante.
- Commande des soupapes par linguets rouleaux rattrapage Classe des fts des carter-cylindres
hydraulique sauf sur les moteurs 1,2.
- Injection multipoint avec allumage statique. Attention : Il est impratif de respecter les appariements de
diamtres entre pistons et fts de carter cylindres, pour cela :
Spcifications gnrales la position des trous T, par rapport au plan de joint du carter
Type moteur D7F D4F K4J K4M F4R cylindres, permet d'identifier, dans le diamtre nominal, la
1.2 1.2 16V 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V classe de tolrance des fts et, par consquent, les diamtres
Cylindre (cm3) 1149 1149 1390 1598 1998 de pistons correspondants (voir tableau d'appariements).
Alsage (mm) 69 69 79,5 79,5 82,7
Course (mm) 76,8 76,8 70 80,5 93
Nombre de 8 16 16 16 16 2 1
soupapes
Rapport 9,65/1 9,8/1 10/1 10/1 11/1
MCANIQUE
volumtrique
Puissance maxi :
kW 43 55 72 79 124
Ch 60 75 98 110 172
Rgime la 5250 5500 6000 5750 6250 T
puissance maxi
(tr/min)
Couple maxi 9,3 10,5 12,7 14,8 20 T
(daN.m)
Rgime au couple 2500 3500 3750 3750 5400
maxi (tr/min)
Identification du moteur
QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : La zone de marquage comprend :
1 et 2 : donne le reprage de la classe de diamtre (A ou B),
T : donne la position de la classe pour chaque cylindre.
Moteur D7F
Repre de la classe Diamtre Diamtre
sur les pistons du ft (mm) du piston (mm)
A 69 69,015 68,965 0,005
B 69,015 69,030 68,975 0,005
Moteur D4F
Repre de la classe Diamtre du ft Diamtre du piston
sur les pistons (mm) (mm)
A 69 0,015 68,976 0,006
B 69,015 0,015 68,984 0,006
Vilebrequin
Moteur Nombre Tourillons galets Manetons galets
A B D E de paliers (mm) (mm)
diamtre diamtre diamtre diamtre
nominal rparation nominal rparation
D7F 5 44 43,75 40 39,75
CARROSSERIE
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
Moteur D4F 2
- Cotes d'origine et de rparation coussinets tourillons, manetons : 1
V
Diamtre Diamtre
d'origine (mm) rparation (mm)
Coussinet tourillon 44 0,01 43,75 0,01
Coussinet maneton 40 - 0 / -0,016 39,75 -0 / -0,016
7
1 Sens de montage du piston V ct volant
Pistons 2 Classe du diamtre du piston (A - B)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
Marquage des pistons 4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Axe de symtrie du piston
Moteur D7F 6 Axe du trou d'axe du piston
MCANIQUE
Moteur D4F
- Jeu latral (mm)....................................................0,21 0,453
- Jeu radial (mm) ..................................................0,025 0,064
V - Entraxe (mm) ........................................................122 +/- 0,03
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................46,639 +0,11/0
- Diamtre du pied de bielle (mm) ................17.5 0,021/-0,039
- Mettre le V (1) grav sur la tte de piston vers le bas et mettre
lergot (2) de la tte de bielle comme indiqu sur le dessin.
Y
QUIPEMENT LECTRIQUE
Segments
- Epaisseur : Culasse
coup de feu tanchit racleur
D7F 1,47 1,49 1,47 1,49 2,47 2,49 Moteur D7F
D4F 1,175 1,19 1,475 1,49 2,31 2,46
- Hauteur de la culasse (mm) ............................................113,5
- Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
Moteur D4F - Aucune rectification n'est autorise
- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm3) ....27,68 0,65
CARROSSERIE
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
- Epaisseur (mm) ........................................................1,2 0,05 chappement ..............................................................89 30
- Largeur des portes X (mm) :
Moteur D4F admission ......................................................0,994 +/- 0,403
chappement..................................................1,136 +/- 0,377
- Epaisseur (mm) ......................................................0,49 0,04 - Diamtre extrieur D (mm) :
admission ....................................................27,995 28,005
Soupapes chappement................................................23,995 24,005
MCANIQUE
admission ..........................................................................0,1 - Inclinaison des guides d'admission et d'chappement ....17,50
chappement ....................................................................0,2 - Position des guides d'admission et d'chappement par rapport
la face infrieure d'appui des ressorts de soupape :
Moteur D4F cte (A) (mm) ..........................................................15 0,15
QUIPEMENT LECTRIQUE
admission......................................................110,54 110,99
chappement ................................................112,27 112,72
- Leve maxi des soupapes (mm) :
admission ......................................................................8,849
chappement ................................................................8,850
- Jeu aux soupapes :
admission ............................................................0,05 0,12
chappement........................................................0,15 0,22
Siges de soupapes
Moteur D7F
Moteur D4F
- Angles des siges :
admission ........................................................................120 - Longueur (mm) :
chappement ....................................................................90 admission et chappement ................................40,15 0,15
- Largeur des portes X (mm) ....................................1,7 +/- 0,1 - Diamtre extrieur du guide (mm) :
- Diamtre extrieur D (mm) : admission et chappement ..........................11 +0,068/+0,05
admission ..................................................33,5 +0,05/+0,034 - Diamtre intrieur du guide (mm) :
chappement ............................................30,5 +0,05/+0,034 admission et chappement, non usin..................5 +0,075/0
admission et chappement, usin * ..................5,5 +0,018/0
* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm) :
CARROSSERIE
admission et chappement........................................110,01
- Inclinaison des guides d'admission et d'chappement (en
degrs) :
admission (A)......................................................................27
chappement (E) ................................................................21
- Position des guides de soupapes d'admission et d'chap-
pement (mm) :
X admission et chappement (B) ............................10,3 0,15
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
- Longueur libre (mm) ............................................................43 - Les diamtres des paliers du carter-cylindres sont marqus
- Longueur sous charge (mm) : (perage) sur celui-ci (6).
MCANIQUE
Moteurs K
Bloc-cylindres
Classe des fts des carter-cylindres
- Sens de montage :
ct bloc-cylindres : coussinets rainurs,
D
ct de chapeaux de paliers : coussinets rainurs sur le 2 et
4, coussinets non rainurs sur les 1, 3 et 5.
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
5 Sert uniquement pour le fournisseur
6 Axe de symtrie du piston
7 Axe du trou daxe de piston
8 Dport entre le trou de laxe (7) et laxe de symtrie
du piston (6) est de 0,9 mm.
1
Axe de piston
- Serr dans la bielle et tournant dans le piston.
- Longueur (mm) ..........................................................61,7 62
- Diamtre extrieur (mm) ................................19,986 19,991
- Diamtre intrieur (mm)............................................11,6 maxi
Segments
N des tourillons
1* 2 3 4 5 Classes des - Epaisseur (mm) :
B B C C B diamtres segment coup de feu ........................................................1,2
A = D1 segment tanchit ..........................................................1,5
MCANIQUE
B = D2 segment racleur (en 3 parties) ..........................................2,5
C = D3 - Jeu la coupe (mm) :
segment coup de feu........................................0,225 0,075
* cot volant moteur. segment tanchit ..................................................0,5 0,1
segment racleur........................................................0,9 0,5
Tableau des diffrentes classes de diamtre tourillons
Repre de la classe Diamtre Bielles
sur le vilebrequin tourillons (mm)
A = D1 47,990 inclus - Jeu latral de la tte de bielle (mm) ....................0,31 0,604
47,997 exclus - Entraxe entre tte et pied de bielle (mm) ..............128 0,035
B = D2 47,997 inclus - Diamtre de la tte de bielle (mm) ........................48,5 0,25
48,003 exclus - Diamtre du pied de bielle (mm) ....................19,945 19,958
C = D3 48,003 inclus Nota : ne pas utiliser de pointeau pour le reprage.
48,010 inclus
- Ecart maxi entre les bielles....................................6 grammes
QUIPEMENT LECTRIQUE
Appariement coussinet ligne darbre vilebrequin
Sens de montage de la bielle par rapport au piston
Classe des diamtres tourillons
D1 D2 D3 1
C1 = Jaune C2 = Bleu C3 = Noir
1* 1,949 1,955 1,946 1,952 1,943 1,949
C4 = Rouge C1 = Jaune C2 = bleu
2* 1,953 1,959 1,949 1,955 1,946 1,952
Epaisseur et classe des coussinets
Pistons
Mesure de piston
1 Culasse
Vis de culasse
- Longueur des vis sous tte (mm) ..................................117,5*
8 * sinon les remplacer
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MOTEURS ESSENCE
Guides de soupapes
T = 13 mm 2 ou B
T = 19 mm 3 ou C
Reprage du diamtre pistons par rapport au diamtre
du cylindre
A Repre de la classe Diamtre du ft Diamtre du piston
sur les pistons (mm) (mm)
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MOTEURS ESSENCE
Vilebrequin Soupapes
- Nombre de paliers ..................................................................5 - Leve des soupapes (en mm) :
- Manetons galets : admission ....................................................................10,009
GNRALITS
diamtre nominal (mm) ..........................................48 -0,02/0 chappement ..............................................................10,014
- Tourillons galets : - Ressort de soupapes (en mm) :
diamtre nominal (mm) ..................................54,795 +/- 0,01 longueur libre ................................................................41,30
- Jeu latral du vilebrequin (mm) ..............................0,07 0,23 longueur sous charge :
- Jeu diamtral du vilebrequin (mm) ......................0,04 0,075 19 daN ........................................................................34,50
Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n2. 59 daN ........................................................................24,50
spires jointives maxi ......................................................23,20
Pistons - Diamtre intrieur ............................................................18,80
- Diamtre extrieur ................................................................27
Marquage des pistons - Section de fil de type ovale.
7 2 Distribution
Courroie de distribution
1
Toutes motorisations
MCANIQUE
3 8 Arbre cames
Moteur D7F
Moteur D4F
6 5
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178
V - Nombre de paliers ..................................................................5
1 Sens du piston : ct volant moteur
2 La classe du piston (2-3 ou A-B)
Moteur K
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178
QUIPEMENT LECTRIQUE
5 Axe de symtrie du piston
- Nombre de paliers ..................................................................6
6 Axe du trou daxe de piston
7 Dport entre le trou de laxe (6) et laxe de symtrie
Moteur F
du piston (5) est de 0,8 mm.
8 Identification du piston par rapport au moteur :
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178
2 correspond au moteur F4R
- Nombre de paliers ..................................................................6
Bielles Repre sur arbres cames
- Jeu latral de la tte de bielle (mm) ....................0,22 0,402
- Afin dtre identifis, les arbres cames sont marqus :
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ................0,02 0,071
A ou AM = Admission
- Entraxe entre tte et pied de bielle (mm) ..............144 0,035
E ou EM = Echappement
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................51,587 0/-0,019
- Diamtre du pied de bielle (mm)
sans bague ............................................................23 +0,02/0 Jeu aux soupapes
avec bague ....................................................21 +0,02/+0,01
Moteur D7F
Culasse - Le jeu aux soupapes doit tre rgl froid (mm) :
admission ........................................................................0,10
- Hauteur de la culasse (en mm) ....................................138,15
chappement ..................................................................0,20
- Dformation du plan de joint (en mm) ..............................0,05
- Aucune rectification nest autorise par le constructeur.
Moteur D4F
CARROSSERIE
Vis de culasse - Le jeu aux soupapes doit tre rgl froid (mm) :
admission ............................................................0,05 0,12
- Longueur des vis sous tte (mm) ..................................118,5*
chappement........................................................0,15 0,22
* sinon les remplacer
Autres moteurs
Joint de culasse
- Le jeu est rattrap automatiquement par des butes hydrauliques.
- Epaisseur du joint cras (mm)..............................0,65 0,02
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MOTEURS ESSENCE
Lubrification Refroidissement
- Capacit d'huile aprs vidange et change du filtre huile (I) : Capacit (I)
GNRALITS
moteurs D ..........................................................................4,0
moteurs K ..........................................................................4,9 - Moteur D7F ..........................................................................4,5
moteur F4R......................................................................4,75 - Moteur D4 ............................................................................5,0
- Pression d'huile (80C) (bar) : - Moteurs K ............................................................................5,7
moteur D : - Moteur F ..............................................................................7,4
ralenti ..............................................................................0,8
4000 tr/min ......................................................................3,5 Thermostat
moteur K et F :
ralenti..................................................................................1 - Dbut ouverture (C) ............................................................89
3000 tr/min..........................................................................3 - Fin ouverture (C) ..............................................................101
- Course (m) ..........................................................................7,5
Allumage - Injection
Moteur D7F 720
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Capteur de temprature d'air Type CTN 5 000 1700 800 - -
7000 3300 1550
MCANIQUE
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN 6 700 2 600 1 100 270 200
8000 3000 1300 300 215
Rsistance en Ohms
Electrovanne
Sonde oxygne BOSCH Tension dlivre 850 C
rchauffe ou DELPHI Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 ohms
Couple de serrage: 5 daN.m
Diagnostic FICHE n 27 Potentiomtre papillon :
CODE D13 En rgulation de ralenti : 10 # 17 50
SELECTEUR S8 En pied fond : 185 # 17 240
R.C.O. ralenti : 4 % # 12 14 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : -4,3% #21 +3,9%
Adaptatif richesse fonctionnement : 106 # 30 150
Adaptatif richesse ralenti : 106 #31 150
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MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN - 2360 850 290 117
Rsistance en Ohms 2140 770 275 112
MCANIQUE
Capteur de pression collecteur DELCO Type pizo-lectrique
A. Masse
B. Signal de sortie
C. Alimentation 5 Volts
A B C
QUIPEMENT LECTRIQUE
PICO
Intgre au Canister
Electrovanne Canister SAGEM Type normalement ferme au repos
Rsistance : 26 4 ohms 23C
Capteur de pression de fluide TEXAS -
rfrigrant INSTRUMENTS
Pompe de gavage - Pression : 3,5 bars + 0,06
Dbit mini : 80 100 l/h
Bougies Champion REA 8 Ecartement: : 0,9 mm
MCL
Pression collecteur ralenti - 350 50 mbars
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
Mlange riche = 840 mV
Mlange pauvre = 20 mV
Sonde oxygne aval BOSCH Voies 76 (masse) et 44 (signal du calculateur)
Rsistance de chauffage
R = 3,4 ohms temprature ambiante
Tension PF = 840 mV
Tension dclration = 20 mV
Bobines d'allumage NIPPONDENSO Rsistance primaire : 0,48 0,52 ohms
Rsistance secondaire : 5,8 8,5 Kohms
SAGEM Rsistance primaire : 0,52 0,56 ohms
Rsistance secondaire : 9 12,5 Kohms
Bougies BOSCH 6 Kohms 1,5
RFC 50LZ2E Serrage : 2,5 5 daN.m
Pression collecteur admission - Au ralenti : 350 40 mbars
Contre-pression chappement - en amont du en aval du
pr-catalyseur pr-catalyseur
1 500 tr/min. 30 23
3 000 tr/min. 108 84
4 500 tr/min. 211 153
5 500 tr/min. 321 266
MCANIQUE
Rgulateur de pression - Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Filtre essence - Fix l'avant du rservoir
QUIPEMENT LECTRIQUE
Injection - Multipoint squentielle
Dphaseur d'arbre cames d'admission
Moteur pas pas STEEP PLASTIC Rsistance env. 50 ohms 25C
MAGNETI Intgr au botier papillon
Potentiomtre papillon MARELLI Rsistance piste (voies B - C) : 1200 400 ohms
Rsistance curseur en PL (voies A - C) 1000
200 ohms
Capteur magntique SIEMENS Rsistance = 200 270 ohms
(PMH et vitesse moteur)
Electrovanne canister SAGEM Intgr au Canister
Rsistance 26 4 ohms 23C
Injecteur MAGNETI PICO Rsistance 14,5 ohms 20C
Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi
Capteur de pression DELCO ELECTRONICS Rsistance - 50 Kohms
Capteur de cliquetis SAGEM Type Pizo-lectrique - Serrage 2 daN.rn
Voies 80 (masse) et 45 (signal)
Sonde oxygne BOSCH Rsistance de chauffage : 6 1 ohms 23C
Mlange riche > 750 70 mvolts
Mlange pauvre < 150 50 mvolts
Bobine d'allumage SAGEM Bobine monobloc quatre sortie
Rsistance primaire env. 0,5 ohms
Rsistance secondaire : 11 1 Kohms
Serrage 0,9 0,1 daN.m
A alimentation (liaison interne)
B alimentation
CARROSSERIE
C commande cylindres 2 et 3
D commande cylindres 1 et 4
A B C D
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
Rglages
(1) 2500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* Pour une temprature d'eau suprieure 80C et aprs
GNRALITS
Moteur D7F
Contrles effectus au ralenti * Carburant ***
Rgime (tr/min) Emission des polluants ** (indice d'octane
CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () minimal)
740 +/- 50 0,5 maxi 14,5 maxi 100 maxi 0,97<<1,03 sans plomb (IO 95)
Moteur F4R
MCANIQUE
Moteur D7F
Couples de serrage (en daN.m)
- Poulie daccessoires de vilebrequin..............................2 + 90
Supports moteurs - Galet tendeur courroie de distribution ....................................5
- Ecrou collecteur chappement ............................................2,5
Moteur D7F - Goujon collecteur chappement ............................................1
- Collecteur admission sur culasse ........................................1,7
- Rampe dinjection sur collecteur ............................................1
- Chapeaux paliers de vilebrequin ..................................2 + 80
6,2
- Chapeaux de bielles ..................................................1,7 + 39
QUIPEMENT LECTRIQUE
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MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
- Galet enrouleur courroie de distribution ..............................4,5
Moteurs K4J et K4M - Poulie darbre cames dchappement ..............3 + 86 +/-6
- Poulie darbre cames dadmission ....................................10
- Poulie daccessoires de vilebrequin ................2 + 135 +/-15 - Poulie de vilebrequin ..............................................115 +/-15
- Galet tendeur courroie de distribution ................................2,7 - Pompe eau ......................................................................1,7
- Galet enrouleur courroie de distribution ..............................4,5 - Culasse ................................................................2 + 165 +/-6
- Pompe eau : - Carter infrieur ....................................................................1,4
vis M6 ..................................................................................1 - Pompe eau ......................................................................1,7
vis M8 ................................................................................2,2 - Compresseur de clim ..........................................................3,2
- Botier deau sortie de culasse ..............................................1 - Support compresseur de clim ..............................................6,2
- Vis de culasse ....................................................2 + 240 +/-6 - Couvre culasse ....................................................................1,2
- Collecteur chappement ......................................................1,8 - Dcanteur dhuile ................................................................1,3
- Collecteur dadmission............................................................1 - Dphaseur arbre cames ....................................................10
- Sonde oxygne ................................................................4,5 - Poulie arbre cames dchappement ..........................3 + 86
- Pignon darbres cames ..............................................3 + 84 - Collecteur dadmission ........................................................1,1
- Botier papillon ....................................................................1,5 - Botier papillon ....................................................................1,3
- Botier filtre air ..................................................................0,9 - Cale porte-injecteurs............................................................2,1
- Rampe dinjection ................................................................0,9
- Cale porte-injecteurs............................................................2,1
- Bougies ................................................................................2,1
MCANIQUE
- Bobine dallumage ..............................................................1,5
- Couvre culasse ....................................................................1,2
- Dcanteur dhuile ................................................................1,3
MTHODES DE RPARATION
- Amener la soupape d'chappement du
Mise au point moteur cylindre n1 en pleine ouverture et rgler
le jeu des soupapes d'admission du cylin-
dre n3 et le jeu des soupapes d'chappe-
Jeu aux soupapes ment du cylindre n4.
- Procder de mme pour les autres
Moteur D7F cylindres en suivant l'ordre donn dans
le tableau.
- Jeu aux soupapes (mm) :
QUIPEMENT LECTRIQUE
admission ....................................0,10
chappement ................................0,20
Courroie de distribution
Moteur D7F
Moteur D4F
Dpose
- Jeu aux soupapes (mm) :
admission ..........................0,05 0,12 - Mettre le vhicule sur un pont lvateur Fig.Mot.1
chappement ....................0,15 0,22 deux colonnes.
- Dbrancher la batterie. - Dposer la suspension pendulaire moteur
Mthode de rglage de la - Dposer : ct distribution.
soupape d'chappement la roue avant droite, - Piger le moteur au Point Mort Haut (Fig.
en pleine ouverture les courroies accessoires, Mot.2) laide du Mot. 1054 en alignant
la poulie de vilebrequin. les repres de pignon de vilebrequin et
- Mettre en place le Mot. 1379 (Fig.Mot.1). darbre cames sur les repres fixes
(Fig.Mot.3).
Soupape dchappement Soupape dadmission Soupape dchappement
mettre en pleine ouverture rgler rgler
CARROSSERIE
Fig.Mot.2
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
clic)) (Fig.Mot.6).
- Serrer lcrou du galet tendeur.
- Effectuer une rotation de deux tours
moteur minimum (sans jamais revenir
en arrire).
- Piger le moteur au PMH puis enlever la
pige.
- Vrifier le bon calage de la distribution
ct vilebrequin et arbres cames.
- Desserrer lcrou du galet tendeur et
tourner lgrement celui-ci laide du
Mot. 1135-01 dans le sens des aiguilles
Fig.Mot.3 dune montre jusqu obtenir environ
une position horizontale des deux ori-
Attention : le pignon darbre cames Fig.Mot.6
fices sur le galet tendeur.
possde cinq repres, seul le repre de
- Resserrer lcrou du galet tendeur.
forme rectangulaire sur la face dune
dent reprsente le Point Mort Haut. Les
autres repres servent au rglage des Calage de la distribution
culbuteurs (Fig.Mot.4). Moteur D7F
MCANIQUE
TDR Comp.
Clim.
CARROSSERIE
Fig.Mot.5
V
a) - Monter le Mot. 1273 (contrleur de ten-
sion de courroie) et, laide du Mot.
1135-01, effectuer une rotation du galet
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
pige. place.
- Appliquer une prcontrainte de 1 daN.m 2 - Vrifier l'alignement du repre (3) de la
la cl dynamomtrique avec le Mot.1386 poulie d'arbre cames avec le repre
entre le pignon de vilebrequin et la pompe fixe (4) (Fig.Mot.12).
eau (Fig.Mot.5).
- Monter le Mot. 1273 (contrleur de ten- 4
sion de courroie) et relever la valeur de 3 3
la tension qui doit tre de 20 3 US
(tension de pose) sinon ajuster en mod-
ifiant la position du galet tendeur laide
du Mot. 1135-01 et reprendre la proc-
dure de tension en b). Fig.Mot.8
- Serrer lcrou du galet tendeur au couple
de 5 daN.m.
Important : Effectuer une rotation de
deux tours moteurs minimum aprs
chaque modification de la position du
galet tendeur, pour pouvoir procder
une mesure de tension, Fig.Mot.12
Appliquer la prcontrainte de 1 daN.m qui
MCANIQUE
- Monter la courroie de distribution en
permet dliminer tous les jeux relatifs
alignant les repres de la courroie avec
la courroie.
ceux des pignons d'ACT et de vilebre-
- Effectuer la repose en sens inverse de quin (le repre de la courroie se trouve
la dpose. ct intrieur).
- Monter la suspension pendulaire moteur. - Retirer la pige Mot.1054.
- Procder la repose de la courroie dac- - A l'aide d'une cl six pans de 6 mm,
cessoires. amener l'index mobile (A) du galet ten-
deur dans la position indique ci-aprs
Moteur D4F Fig.Mot.9 (Fig.Mot.13).
Dpose
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dbrancher la batterie.
- Dposer la roue AVD ainsi que le pare-
boue.
- Mettre en place l'outil de maintien
moteur Mot.1379 (Fig.Mot.7).
4
5
A
Fig.Mot.13
Fig.Mot.10
- Serrer l'crou du galet tendeur au couple.
- Desserrer l'crou du galet tendeur puis - Effectuer six tours de vilebrequin dans le
dposer la courroie de distribution. sens horaire (ct distribution).
- Piger le moteur au point mort haut pour
Repose vrifier l'alignement des repres, puis
enlever la pige.
- Vrifier que la pige Mot.1054 soit en - Desserrer d'un tour maximum l'crou du
place. galet tendeur tout en le maintenant
Fig.Mot.7 l'aide d'une cl six pans de 6 mm, puis
- Veiller ce que l'ergot (1) du galet ten-
- Dposer : deur soit correctement positionn dans ramener progressivement l'index mobile
le support pendulaire AVD, la nervure (2) (Fig.Mot.11). (A) au milieu de la fentre de calage (B)
CARROSSERIE
page 19
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
Calage de la distribution
Moteur D4F
GNRALITS
Fig.Mot.16 Fig.Mot.18
5
Fig.Mot.15
- Dgrafer :
CARROSSERIE
page 20
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
- Pour dposer la courroie de distribution, - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin
dposer le galet enrouleur (2) l'aide du au couple de 2 daN.m puis effectuer un
Mot.1368 ou d'une cl coude toile de 50. angle de 135 15 (vilebrequin en
appui sur la pige de Point Mort Haut).
Important : il est impratif de dgraisser
- Dposer les Mot. 1496 de bridage des
lextrmit de vilebrequin, l'alsage du
arbres cames et Mot. 1489 pige de
pignon de distribution et les faces d'ap-
Point Mort Haut.
pui de la poulie de vilebrequin afin
- Effectuer deux tours vilebrequin dans le
d'viter un glissement entre la distribu-
sens horaire (ct distribution). Avant la
tion et le vilebrequin risquant d'entraner
fin des deux tours, visser la pige Mot.
la destruction du moteur. Fig.Mot.21
1489 dans le carter cylindres et amener
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en lentement et sans -coups le vilebrequin
Repose appui sur la pige de Point Mort Haut en appui sur la pige.
Mot. 1489 (la rainure B du vilebrequin - Retirer la pige de Point Mort Haut.
Nota : Lors d'un remplacement de courroie - Desserrer dun tour maximum lcrou du
vers le haut) (Fig.Mot.22).
de distribution, il est impratif de changer galet tendeur tout en le maintenant
le galet tendeur et le galet enrouleur de laide dune cl six pans de 6 mm.
distribution. - Aligner lindex mobile par rapport lin-
- Reposer : dex fixe et serrer dfinitivement lcrou
au couple de 2,7 daN.m.
MCANIQUE
la courroie de distribution (respecter
imprativement la mthode de tension Contrle de la tension
de courroie), - Effectuer deux tours vilebrequin dans le
la courroie accessoires, sens horaire (ct distribution). Avant la
les bouchons d'tanchit neufs A fin des deux tours, visser la pige Mot.
laide des outils (Fig.Mot.20) : 1489 dans le carter cylindres et amener
de l'ACT d'admission (Mot.1487), lentement et sans -coups le vilebrequin
de l'ACT d'chappement (Mot.1488). en appui sur la pige.
B - Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Vrifier que les index du galet enrouleur
Fig.Mot.22 sont aligns, sinon reprendre la proc-
dure de tension.
- Veiller lors de la repose du galet tendeur Contrle de calage
ce que lergot du galet soit correcte- - Sassurer de la bonne position des index
ment positionn dans la rainure (A). du galet tendeur avant deffectuer le
- Reposer : contrle du calage de la distribution.
QUIPEMENT LECTRIQUE
la courroie de distribution, - Visser la pige Mot. 1489 dans le carter
le galet enrouleur en serrant la vis de cylindres puis amener lentement et sans
fixation laide du Mot. 1368 (au couple -coups le vilebrequin en appui sur la
de 4,5 daN.m) (Fig.Mot.19). pige.
la poulie vilebrequin accessoires en - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
amenant la vis sans contact sur la poulie 1496 de calage des arbres cames
(jeu entre vis/poulie de 2 3 mm). (Fig.Mot.21) (les rainures des arbres
Fig.Mot.20 cames doivent tre horizontales
Nota : la vis de poulie vilebrequin acces- (Fig.Mot.18)). Si loutil ne sengage pas,
soires est rutilisable si la longueur sous il faut refaire le calage de la distribution
- La repose seffectue dans lordre inverse
tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la et la tension.
de la dpose.
remplacer),
- Rebrancher la batterie. 2me mthode : La deuxime procdure
ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
dans le cas de la rutilisation de la vis, il sapplique pour les remplacements de
Procdure de tension faut imprativement la huiler. tous les lments qui ncessitent le
courroie distribution desserrage dune ou des poulies des
- Faire dpasser lindex mobile (A) du arbres cames de distribution.
- Il existe deux procdures bien distinctes galet tendeur de 7 8 mm par rapport
pour le calage de la distribution. lindex fixe (7) laide dune cl six pans Attention : il est impratif de dgraisser
de 6 mm (en B) (Fig.Mot.23). le nez de vilebrequin, lalsage du pignon
1re mthode : la premire procdure de distribution, les faces dappui de la
7
sapplique pour les remplacements de poulie de vilebrequin ainsi que les bouts
tout lment se trouvant dans la faade des arbres cames (ct distribution) et
de distribution et qui ne ncessite pas le les alsages des poulies des arbres
CARROSSERIE
A
desserrage dune ou des poulies des cames afin dviter un glissement entre la
arbres cames. A distribution, le vilebrequin et les poulies
- Positionner les rainures des arbres des arbres cames risquant dentraner
cames laide du Mot. 799-01 (immobil- la destruction du moteur.
isateur des pignons pour courroie cran- - Positionner les rainures des arbres
te de distribution) comme indiqu sur le cames, en serrant respectivement les
dessin (Fig.Mot.18). deux anciens crous des pignons des
- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout arbres cames sur les goujons en bout
des arbres cames (Fig.Mot.21). des arbres cames (Fig.Mot.18).
B Fig.Mot.23
page 21
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout - Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 effectuer un angle de 135 15 (vile-
darbres cames (Fig.Mot.21). 1 mm entre crous-poulies des arbres brequin en appui sur la pige de Point
- Mettre les poulies des arbres cames cames. Mort Haut).
en place en prvissant les crous neufs, - Faire dpasser lindex mobile (A) du - Serrer lcrou de la poulie darbre
GNRALITS
les remplacer imprativement (sans galet tendeur de 7 8 mm par rapport cames dadmission au couple de 3 daN.m
blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm lindex fixe (7) laide dune cl six pans puis effectuer un angle de 84.
entre crou-poulie). de 6 mm (en B) (Fig.Mot.23). - Serrer lcrou de la poulie darbre
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en cames dchappement au couple de 3
Nota : la position (A) correspond lindex
appui sur la pige de Point Mort Haut (la daN.m puis effectuer un angle de 84.
mobile au repos.
rainure B du vilebrequin vers le haut) - Dposer le Mot. 1496 de calage des
(Fig.Mot.24). - Pr-serrer lcrou du galet tendeur au arbres cames, le Mot. 1490 de blocage
A couple de 0,7 daN.m. des poulies des arbres cames et le
- Retirer loutil de blocage des poulies Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.
arbres cames Mot. 1490. Contrle de la tension
- Effectuer une rotation de six tours de la - Effectuer deux tours vilebrequin dans le
face distribution par la poulie de larbre sens horaire (ct distribution) avant la
cames chappement laide du Mot. fin des deux tours, visser la pige Mot.
799-01. 1489 dans le carter cylindres et amener
- Desserrer dun tour maximum lcrou du lentement et sans -coups le vilebrequin
galet tendeur tout en le maintenant en appui sur la pige.
laide dune cl six pans de 6 mm. - Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Aligner lindex mobile (A) par rapport - Vrifier que les index du galet enrouleur
5 lindex fixe (7) et serrer dfinitivement sont aligns, sinon reprendre la proc-
lcrou au couple de 2,7 daN.m. dure de tension. Desserrer dun tour
MCANIQUE
- Mettre en place loutil de blocage Mot. maximum lcrou du galet tendeur tout
1490 des poulies arbres cames (Fig. en le maintenant laide dune cl six
Fig.Mot.24 Mot.25). pans de 6 mm.
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en - Aligner lindex mobile par rapport lin-
- Positionner le logo RENAULT grav sur appui sur la pige Mot. 1489 (Fig.Mot.17). dex fixe et serrer lcrou au couple de
les branches des poulies des arbres - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin 2,7 daN.m.
cames verticalement vers le haut (A), accessoires au couple de 2 daN.m puis
poser la courroie de distribution sur les
poulies des arbres cames puis monter Calage de la distribution
loutil de blocage des poulies des arbres Moteurs K4J et K4M Logo RENAULT
cames Mot. 1490 (utiliser les fixations Tension de la courroie : Outil Mot. 1496 en
du carter de distribution pour fixer le - Vilebrequin et AAC cales. bout des arbres
Mot. 1490) (Fig.Mot.25). - Dplacer l'index mobile environ cames.
AAC AAC
7,5 mm droite de l'index fixe.
- Serrer l'crou du galet ten-
deur (0,7 daN.m).
QUIPEMENT LECTRIQUE
page 22
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
- Visser la pige Mot. 1489 dans le carter le carter suprieur de distribution,
cylindres puis amener lentement et sans le carter intermdiaire de distribution.
-coups le vilebrequin en appui sur la - Dtendre la courroie de distribution en
pige. dvissant lcrou (1) du galet tendeur
- Mettre en place (sans forcer) le Mot. (Fig.Mot.31).
1496 de calage des arbres cames (les
rainures des arbres cames doivent
tre horizontales). Si loutil ne sengage
pas, il faut refaire le calage de la distri-
bution et la tension.
Fig.Mot.27
Moteur F4R - Tourner le moteur dans le sens horaire
(ct distribution) de faon placer les
Dpose rainures des arbres cames vers le bas
dans une position quasi horizontale
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
(Fig.Mot.28). 1
deux colonnes.
- Dbrancher la batterie. 2
- Dposer :
la roue avant droite,
MCANIQUE
le passage de roue avant droit ainsi Fig.Mot.31
que la protection sous moteur.
- Mettre en place : - Pour retirer la courroie de distribution,
le support moteur (1) (Fig.Mot.26), dposer le galet enrouleur (2) et prendre
l'outil de maintien du moteur Mot.1453 soin de ne pas laisser tomber le pignon
en veillant au bon positionnement de la de vilebrequin (celui-ci nayant pas de
sangle. clavette).
Attention : il est impratif de dgraisser
1
le nez de vilebrequin, lalsage du pignon
de vilebrequin et les faces dappui de la
Fig.Mot.28 poulie afin dviter un glissement de la
distribution risquant dentraner la des-
- Puis insrer la pige de Point Mort Haut truction du moteur.
Mot. 1054 afin de se trouver entre le
trou dquilibrage et la rainure de calage Repose
QUIPEMENT LECTRIQUE
du vilebrequin (Fig.Mot.29).
- Lors dun remplacement de courroie de
distribution, il est impratif de changer
les galets tendeur et enrouleur de distri-
bution.
Attention : il faut imprativement remettre
en place le carter intermdiaire de distri-
Fig.Mot.26 bution avant la poulie daccessoires du
vilebrequin.
Nota : veiller lors de cette opration - Reposer :
placer les patins du support moteur sur la courroie de distribution (voir la proc-
les parties rigides des ailes. dure de tension courroie distribution),
- Dposer : la courroie accessoires,
le bouclier avant, le bouchon de la pige de Point Mort Haut
la grille de calandre, en mettant un point de RHODORSEAL
Fig.Mot.29
la traverse suprieure, 5661 sur le taraudage,
la coiffe de suspension pendulaire - Tourner lgrement le moteur, dans le les bouchons dtanchit neufs (Fig.
moteur et le limiteur de dbattement, mme sens, en engageant la pige Mot. Mot.32) :
la courroie accessoires. 1054 jusquau point de calage (Fig.
- Dgrafer : Mot.30).
le faisceau lectrique sur le carter
suprieur de distribution et carter
CARROSSERIE
lensemble,
les tuyaux dessence sur le carter inter-
mdiaire de distribution.
- Dposer :
la manche air,
le collecteur dadmission,
les bouchons dtanchit des arbres
cames (ct opposs la distribution),
le bouchon de pige Point Mort Haut
(Fig.Mot.27).
Fig.Mot.30 Fig.Mot.32
page 23
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
page 24
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
- Lors dun remplacement de courroie de - Effectuer une rotation de six tours de la - Effectuer deux tours de vilebrequin dans
distribution, il est impratif de changer distribution dans le sens horaire (ct de le sens horaire (ct distribution), et
les galets tendeur et enrouleurs. la distribution) par la poulie chappement avant la fin des deux tours (cest--dire
- Veiller ce que lergot (13) du galet ten- laide du Mot.799-01 (Fig.Mot.42). une demi-dent avant lalignement des
GNRALITS
deur soit correctement positionn dans repres effectus prcdemment par
la rainure (14) (Fig.Mot.40). loprateur), insrer la pige de Point
Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se
trouver entre le trou dquilibrage et le
trou de pigeage) puis amener la distribu-
13 tion son point de calage (Fig.Mot.29).
- Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Vrifier que les repres du galet tendeur
14 soient correctement aligns sinon
refaire la tension.
Fig.Mot.42 - Desserrer dun tour maximum lcrou du
galet tendeur tout en le maintenant
- Aligner les repres (16) et (17) si nces- laide dune cl six pans de 6 mm.
saire, en desserrant dun tour maximum - Aligner les repres du galet tendeur, et
lcrou du galet tendeur tout en le main- serrer dfinitivement lcrou au couple
Fig.Mot.40 tenant laide dune cl six pans de 6 de 2,8 daN.m.
mm. Puis serrer dfinitivement lcrou - Sassurer de la bonne position des
- Reposer : au couple de 2,8 daN.m. repres du galet tendeur avant def-
la courroie de distribution. - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin fectuer le contrle du calage de la distri-
accessoires au couple de 2 daN.m (pige bution.
Attention : il faut imprativement reposer
MCANIQUE
de Point Mort Haut toujours en place - Mettre en place la pige de Point Mort
le carter de distribution avant la poulie
dans le vilebrequin). Haut (vrifier que les repres effectus
daccessoires.
- Effectuer un reprage (19) laide dun par loprateur sur les poulies des
la poulie daccessoires vilebrequin, en crayon entre les poulies des arbres arbres cames soient aligns) (Fig.
prvissant la vis (sans blocage de la cames et le carter chapeau paliers Mot.37).
vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie). arbres cames (Fig.Mot.43). - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
1496 de calage des arbres cames
Nota : la vis de la poulie vilebrequin
(Fig.Mot.38) (les rainures des arbres
accessoires est rutilisable si la longueur
cames doivent tre horizontales et
sous tte ne dpasse pas 49,1 mm
dsaxes vers le bas). Si loutil ne sen-
(sinon la remplacer),
gage pas, il faut reprendre la procdure
ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
de calage de distribution et de tension.
dans le cas de la rutilisation de la vis, il
- Reposer loburateur (flche) (Fig.Mot.36)
faut imprativement la huiler sur les
(quip de son joint neuf) du dphaseur
filets et sous la tte.
en le serrant au couple de 2,5 daN.m.
QUIPEMENT LECTRIQUE
Tension de la courroie 19 2me mthode : La deuxime procdure
- Vrifier quil y ait toujours un jeu de 0,5
sapplique pour les remplacements de
1 mm entre crous et poulies des arbres
tout lment se trouvant dans la faade
cames.
Fig.Mot.43 de distribution et qui ne ncessite pas le
Nota : ne pas tourner le galet tendeur desserrage de la poulie darbres
dans le sens inverse des aiguilles dune - Retirer la pige de PMH. cames dchappement et du dphaseur
montre. - Bloquer le volant moteur laide du Mot. darbre cames dadmission.
582-01 ou dun gros tournevis, puis Calage de la distribution
- Aligner les repres (16) et (17) du galet
effectuer un angle de 115 +/-15 de la
tendeur laide dune cl six pans de 6 Attention : il est impratif de dgraisser
vis de la poulie vilebrequin accessoires.
mm en (18) (Fig.Mot.41). lextrmit du vilebrequin, lalsage et
- Piger le vilebrequin en se servant des
les faces dappui du pignon de vilebre-
repres effectus par loprateur entre
quin, les faces dappui de la poulie de
les poulies des arbres cames et le
vilebrequin afin dviter un glissement
carter chapeau paliers arbres cames
entre la distribution et le vilebrequin
(Fig.Mot.43). Ces repres doivent tre
18 risquant dentraner la destruction du
aligns, cela permet dtre sr que la
moteur.
pige soit bien dans le trou de pige et non
16 dans un trou dquilibrage vilebrequin - Positionner les rainures des arbres
(Fig.Mot.30). cames vers le bas et quasiment horizon-
17 - Mettre en place loutil de blocage des talement (Fig.Mot.28), puis insrer la
poulies des arbres cames Mot. 1509 pige de Point Mort Haut Mot. 1054
quip du complment Mot. 1509-01 (Fig.Mot.29), afin de se trouver entre le
CARROSSERIE
page 25
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
- Retirer la pige de Point Mort Haut. la fin des deux tours (cest--dire une - Desserrer dun tour maximum lcrou du
- Bloquer le volant moteur laide du Mot. demi-dent avant lalignement des repres galet tendeur tout en le maintenant
582-01 ou dun gros tournevis. effectus prcdemment par loprateur), laide dune cl six pans de 6 mm.
- Dposer la poulie de vilebrequin acces- insrer la pige de Point Mort Haut vile- - Aligner les repres du galet tendeur, et
GNRALITS
soires. brequin (ceci afin de se trouver entre le serrer dfinitivement lcrou au couple
- Dtendre le galet tendeur de distribution trou dquilibrage et le trou de pigeage) de 2,8 daN.m.
en dvissant lcrou (1) (Fig.Mot.31). (Fig.Mot.29), puis amener la distribution Contrle du calage
- Retirer le galet enrouleur (2). son point de calage (Fig.Mot.30). - Sassurer de la bonne position des
- Positionner les rainures des arbres cames - Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. repres du galet tendeur avant deffectuer
laide du Mot. 799-01 (Fig. Mot.37). 1054. le contrle du calage de la distribution.
- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout - Vrifier que les repres du galet tendeur - Mettre en place la pige de Point Mort
des arbres cames (Fig.Mot.38). soient correctement aligns sinon refaire Haut (vrifier que les repres effectus
- Vrifier que le vilebrequin soit bien pig la tension. par loprateur sur les poulies des
au Point Mort Haut et non dans le trou - Desserrer dun tour maximum lcrou du arbres cames soient aligns).
dquilibrage (la rainure (5) du vilebre- galet tendeur tout en le maintenant - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
quin doit se situer au milieu des deux laide dune cl six pans de 6 mm. 1496 de calage des arbres cames (les
nervures (1) du carter de fermeture vile- - Aligner les repres du galet tendeur, et rainures des arbres cames doivent
brequin) (Fig.Mot.39). serrer dfinitivement lcrou au couple tre horizontales et dsaxes vers le
- Vrifier que la couronne du dphaseur de 2,8 daN.m. bas). Si loutil ne sengage pas, il faut
darbre cames dadmission soit bien Contrle de la tension reprendre la procdure de calage de la
verrouille (pas de rotation vers la - Effectuer deux tours de vilebrequin dans distribution et de tension.
gauche ou la droite de la couronne). le sens horaire (ct distribution). Avant
- Lors dun remplacement de courroie de la fin des deux tours (cest--dire une Lubrification
distribution, il est impratif de changer demi-dent avant laligne ment des
MCANIQUE
Alt Alt
ment par rapport au carter chapeau
palier arbres cames (Fig.Mot.43). PPE
- Dposer le Mot. 1496 de calage des D.A
arbres cames ainsi que la pige de Galet
Tendeur
page 26
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
Circuit de refroidissement
Moteur D7F 9 Moteurs D4F/K4J/
4 4 K4M/F4R
GNRALITS
A 7
3
B 9 8
6 6 9
5 1
C E 5
1 3
F
D
G 9
2
8
2
- Utiliser les outils (C) et (E).
- Brancher le manomtre la place du
contacteur de pression d'huile.
- Relever les pressions dhuiles (bar) : 1 Moteur 5 Thermostat
MCANIQUE
moteur D (outils (F) et (C)) : 2 Radiateur 6 Ajutage 3 mm
ralenti............................................0,8 3 Bocal chaud avec dgazage 7 Ajutage 8 mm
4000 tr/min ..................................3,5 permanent 8 Pompe eau
moteur K et F (outils (F) et (B)) : 4 Arotherme 9 Purgeur
ralenti ............................................1
3000 tr/min....................................3 Pompe eau Dpose (Moteurs K)
Refroidissement Dpose (Moteur D4F) - Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
Vidange - Mettre le vhicule sur un pont lvateur - Dbrancher la batterie.
deux colonnes. - Vidanger le circuit de refroidissement
- Dposer le bouchon du bocal de liquide - Dbrancher la batterie. par la durit infrieure de radiateur.
de refroidissement. - Vidanger le circuit de refroidissement - Dposer :
- Dbrancher la durit infrieure sur le radi- par la durit infrieure de radiateur. la courroie de distribution,
ateur. - Dposer : le galet tendeur,
QUIPEMENT LECTRIQUE
la courroie de distribution, la masse accoustique (A) (Fig.Mot.45),
la fixation du tube deau de pompe la pompe eau.
Remplissage
eau sur le support multifonction (atten-
- Vrifier le serrage du ou des bouchons tion ne pas perdre le joint),
de vidange. la pompe eau.
- Ouvrir la ou les vis de purge.
- Remplir le circuit par lorifice du vase Repose
dexpansion.
- Fermer la ou les vis de purge ds que le - Nettoyer les plans de joints avant dap-
liquide scoule en jet continu. pliquer le RHODORSEAL 5661.
- Mettre en marche le moteur (2500 - Serrer les vis de la pompe eau 0,9
tr/min). daN.m dans lordre prconis (Fig.Mot.44).
- Ajuster le niveau dbordement pen- - Reposer la courroie de distribution.
dant 4 minutes environ. - Le reste de la repose seffectue dans
- Fermer le bocal. lordre inverse de la dpose.
- Remplir le circuit de refroidissement et
Purge effectuer la purge.
2 A Fig.Mot.45
- Laisser tourner le moteur pendant 10
minutes (20 min pour les moteurs F et 3
1 Nota : Il est trs important de ne pas gratter
K) 2500 tr/min jusqu enclenchement les plans de joints. Employer le produit
du ou des motoventilateurs (temps 4
Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint
CARROSSERIE
page 27
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
galet dans la rainure (A) (Fig.Mot.47), joint torique par un joint neuf. Si nces-
- Dbrancher le conduit darrive en car-
la masse accoustique, saire, utiliser un miroir pour la bonne
burant.
la courroie de distribution. mise en place de celui-ci.
- Brancher un T de drivation sur la
- Nettoyer les filets des quatre vis de fixa-
rampe, puis rebrancher la canalisation
tion du calculateur puis serrer celles-ci en
darrive en carburant sur le T
rpartissant le serrage avec prcaution.
(Fig.Mot.48).
Nota : lors du remplacement du calculateur, - Mettre en place le manomtre ainsi que
il est ncessaire d'effectuer un apprentis- le tuyau souple Mot. 1311-01.
sage de la bute mini papillon. - Dmarrer le vhicule afin de faire tourner
la pompe carburant.
- A l'aide de l'outil de diagnostic, procder
- La pression doit tre de (en bar) :
un effacement des codes dfaut et une
A moteurs D7F, K4M et F4R ......3 +/-0,2
rinitialisation des apprentissages.
moteur D4F et K4J ............3,5 +/-0,06
- L'apprentissage de la bute mini papillon
s'effectue ds la premire mise du con-
QUIPEMENT LECTRIQUE
page 28
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
6
5 9
4
8
Fig.Mot.48
Dbit de la pompe 1
carburant 3
MCANIQUE
Contrle
10
- Dbrancher le conduit darrive en car-
burant (circuit sans conduit de retour) ou
le conduit de retour.
- Brancher un tuyau dune longueur suf- 1 Rpartiteur dadmission 5 Injecteurs 8 Filtre air
fisante afin de faire dbiter la pompe dans 2 Tuyau de dpression 6 Tuyau de carburant 9 Botier de filtre air
une prouvette de contrle, gradue. 3 Absorbeur de vapeur 7 Tuyau intermdiaire 10 Botier papillon
- Faire tourner la pompe en shuntant les 4 Rampe dinjecteurs de carburant
voies du relais de pompe essence. En
une minute le dbit de la pompe doit tre Alimentation air/carburant Moteur K4J
au minimum de 1,3 l, sous une tension de
12 volts.
14
16
Culasse
QUIPEMENT LECTRIQUE
Moteur D7F
Dpose
2
- Mettre le vhicule sur un pont deux 15
colonnes.
3
- Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement. 4
12
- Mettre en place l'outil maintien moteur
Mot.1379.
- Dposer :
la courroie de distribution, 10
la jauge huile,
le tuyau d'assistance des freins, 5
le filtre air, 11 13
le cble d'acclrateur,
les durits d'arrive et de retour d'es- 1
sence au niveau du cache courroie de
distribution sur la culasse. 9
- Desserrer les vis de fixation du com-
presseur pour les vhicules quips de
CARROSSERIE
la climatisation. 6
- Dbrancher : 7
les fils de bougies en utilisant l'outil (3) 8
intgr la protection plastique (4)
(Fig.Mot.49), 1 Rsonateur dair 9 Protecteur de rampe 14 Rgulateur lectrique
le tuyau du canister ainsi que les durits 2 Filtre air 10 Canalisation 15 Absorbeur de vapeur
de raspiration des vapeurs d'essence 3 Botier de filtre air dalimentation 16 Tuyau de dpression
sur l'lectrovanne, 4 Botier papillon 11 Sonde de temprature
le connecteur : 5 Collecteur dadmission dair dadmission
du module d'allumage, 6 Rpartiteur dadmission 12 Capteur de pression
des injecteurs, 7 Injecteurs dair dadmission
8 Rampe dinjection 13 Dcanteur dhuile
page 29
Sommaire
MOTEURS ESSENCE
14
Fig.Mot.49 2
15
du moteur pas pas de rgulation de 3
ralenti, 4
du potentiomtre de position papillon, 12
du capteur de temprature d'air.
- Extraire la durit de pompe eau-
arotherme et le faisceau lectrique de 10
l'cran thermique sur le cache culbuteur.
- Dposer : 5
les vis de fixation (5) de la patte de 11 13
rigidification du botier papillon sur la
culasse (Fig.Mot.50), 1
MCANIQUE
10
1
3 Fig.Mot.50 8
4 13
- Appliquer le produit sur la partie net- 14
toyer ; attendre environ une dizaine de 15
minutes puis l'enlever l'aide d'une
spatule en bois.
- Il est conseill de porter des gants pen- 1 Collecteur dadmission 7 Sonde de temprature 11 Filtre air
dant l'opration. 2 Rpartiteur dadmission dair dadmission 12 Botier de filtre air
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales, 3 Injecteurs 8 Capteur de pression 13 Clapet anti-retour
s'il y a dformation du plan de joint. 4 Rampe dinjection dair dadmission 14 Botier accoustique
- Dformation maximum (mm) ..........0,05 5 Protecteur de rampe 9 Absorbeur de vapeur 15 Electrovanne
Attention : Aucune rectification de la 6 Botier papillon 10 Dcanteur dhuile
culasse n'est autorise.
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MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
neuves,
Rappel : Afin d'obtenir un serrage correct serrage (dans lordre indiqu) de toutes
des vis, retirer avec une seringue l'huile les vis au couple de 2 daN.m (Fig.
pouvant se trouver dans les trous de fi- Mot.53),
xation de la culasse. puis effectuer un serrage angulaire (vis
- Graisser l'huile moteur les filets et 3 par vis) de 230 +/-6.
sous les ttes de vis.
- Le rglage des culbuteurs et le serrage
10 6 2 3 7
de la culasse s'effectuent froid.
- Effectuer le serrage de la culasse :
serrage de toutes les vis 2 daN.m
puis effectuer un angle de 90 dans
l'ordre (Fig.Mot.51), 9 5 1 4 8
attendre 3 min, temps de stabilisation,
le serrage de la culasse s'effectue en 1 4 Fig.Mot.52 Fig.Mot.53
vague, la procdure ci-aprs s'ap- - Dgrafer le faisceau lectrique du cap-
plique successivement aux vis 1-2 puis - Pas de resserrage des vis de culasse
teur de cliquetis sur le rpartiteur d'ad-
3-4, 5-6, 7-8 et 9-10, aprs l'application de cette procdure.
mission.
desserrer les vis 1-2 jusqu' les librer - Remplacer le joint du couvre-culasse.
- Dposer les vis de fixation du rpartiteur
totalement, - Appliquer du RHODORSEAL 5661 sur
d'admission.
MCANIQUE
serrer les vis 1-2 2 daN.m, puis les paliers 1 et 5 de l'arbre cames ainsi
- Dbrancher les connecteurs du botier
effectuer un angle de 200, que sur les quatre trous de fixation (A)
papillon motoris, du capteur de tem-
rpter l'opration de desserrage et du couvre-culasse (Fig.Mot.54).
prature d'air et des injecteurs puis
resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et dposer le rpartiteur d'admission.
9-10, - Dposer :
la bobine d'allumage,
8 4 1 5 9 les vis du couvre-culasse,
le couvre-culasse,
les Durit sur le botier d'eau sortie
7 3 2 6 10 culasse,
les fixations de la descente d'chappe-
ment,
Fig.Mot.51 les vis de fixation de la culasse, A
la culasse.
- Pas de resserrage culasse. Fig.Mot.54
- Il est trs important de ne pas gratter les
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Reposer la courroie de distribution et plans de joint des pices en aluminium.
effectuer le calage. - Reposer le couvre-culasse en serrant
- Employer le produit Dcapjoint pour
- Rgler le jeu aux soupapes. les vis au couple de 1 daN.m en respec-
dissoudre la partie du joint restant colle.
- Monter le support moteur. tant l'ordre de serrage (Fig.Mot.55).
- Il est conseill de porter des gants pen-
- Procder au remontage en sens inverse dant l'opration. 11 3 7 1
de la dpose. - Appliquer le produit sur la partie net- 9 5
- Dposer l'outil de maintien du moteur toyer : attendre environ une dizaine de
sur le berceau. 13
minutes, puis l'enlever l'aide d'une
spatule en bois.
Moteur D4F - Ne pas laisser tomber le produit sur les
peintures. 12
Dpose - Eviter que des corps trangers soient 6 14
4 8
introduits dans les canalisations d'a- 2 10
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur mene d'huile sous pression l'arbre
deux colonnes. cames (canalisations situes la fois
dans le carter cylindres et dans la Fig.Mot.55
- Dbrancher la batterie.
- Dposer la courroie de distribution. culasse) et dans la canalisation de
- Reposer les joints de puits de bougies
- Vidanger le circuit de refroidissement retour d'huile.
neufs l'aide d'une douille de diamtre
par la durit infrieure sur le radiateur. - Vrifier avec une rgle et un jeu de cales
extrieur de 41 mm (douille de 32 par
- Dposer : s'il y a dformation du plan de joint.
exemple).
la jauge huile, - Dformation maximale autorise : 0,05 mm.
- Avant la repose du rpartiteur d'admis-
le botier de filtre air, - Aucune rectification nest autorise.
sion, vrifier que le faisceau soit cor-
le cache moteur,
CARROSSERIE
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Sommaire
MOTEURS ESSENCE
le rpartiteur dair,
1
les bobines,
le dcanteur dhuile,
les vis du couvre-culasse puis le
GNRALITS
2
Fig.Mot.58 1
2
Fig.Mot.56
- Visser la main les huit vis, puis effectuer
un prserrage sur les vis (4) et (5) au
couple de 0,6 daN.m (Fig.Mot.57).
1
Fig.Mot.62
MCANIQUE
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MOTEURS ESSENCE
GNRALITS
9 10 5 6 1 2 4 3 8 7
Nota : Lors dun dmontage-remontage
de culasse, veuillez respecter les points
suivants : 3
il est impratif de ramorcer les butes
hydrauliques car celles-ci rIsquent de se
vider aprs un temps trop prolong.
Pour vrifier sil faut les ramorcer, 2
appuyer sur le haut de la bute en (A)
6
avec le pouce, sil y a un enfoncement
du piston de la bute, plonger celle-ci
dans un rcipient plein de gazole puis Fig.Mot.66 5
les remonter (Fig.Mot.64).
puis effectuer un serrage angulaire de A
A 240 +/-6,
pas de resserrage des vis de culasse Fig.Mot.68
aprs lapplication de cette procdure.
- Reposer : - Reposer :
les linguets, les bobines en les serrant au couple de
les arbres cames en huilant les 1,3 daN.m,
MCANIQUE
paliers. le rpartiteur dadmission (quip de
Attention : ne pas mettre dhuile sur le joints neufs) en le serrant au couple de
plan de joint du couvre-culasse. 0,9 daN.m et dans lordre prconis
(Fig.Mot.69),
Nota : les arbres cames sidentifient par le botier papillon en serrant les vis (A)
un marquage. au couple de 1,3 daN.m,
- Positionner les rainures des arbres le botier de filtre air en serrant les vis
cames ((Fig.Mot.18). au couple de 0,9 daN.m,
Fig.Mot.64 les joints dtanchit des arbres
Nota : les plans de joint doivent tre propres, cames.
sec et non gras (viter les traces de
vrifier que lcran thermique dchap- 5 2 1 3 4
doigts).
pement est bien pris entre la sonde
oxygne et le collecteur (ceci afin dviter - Appliquer laide dun rouleau ( crpi)
un effet de chemine qui risquerait de de la Loctite 518 sur le plan de joint du
dtruire la connectique de la sonde couvre-culasse jusqu ce que celui-ci
QUIPEMENT LECTRIQUE
amont), soit rougetre.
vrifier lalignement (A) entre le rpartiteur - Reposer le couvre-culasse en le serrant
infrieur dadmission et la culasse (ct au couple (voir tableau) (Fig.Mot.67). 6
distribution) en sassurant que les lan-
guettes (B) soient bien en contact avec
0
12
4
13
21
5
11 2
19 2
B
4
14
18
2
17 1
15
23
16
A 7 Fig.Mot.69
22
Fig.Mot.67 - Reposer :
Nota : les plans de joint doivent tre propres, la courroie de distribution,
sec et non gras (viter les traces de la courroie accessoires,
A doigts). les bouchons dtanchit neufs
la suspension pendulaire droite ainsi
Fig.Mot.65 - Appliquer laide dun rouleau ( crpi) que la biellette de reprise de couple.
de la Loctite 518 sur le plan de joint du - Procder la repose en sens inverse de
- Le serrage du rpartiteur infrieur dad- dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci
mission seffectue avec un couple de 2,1 la dpose.
soit rougetre. - Effectuer le plein et la purge du circuit de
daN.m. - Reposer le dcanteur dhuile et le serrer
- Placer les pistons mi-course pour refroidissement.
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
bres cames (Fig.Mot.35). hydrauliques car celles-ci risquent de se - Appliquer laide dun rouleau ( crpi)
vider aprs un temps trop prolong. de la Loctite 518 sur le plan de joint du
Nota : mettre en place les entretoises Pour vrifier s'il faut les ramorcer, dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci
comprises dans la collection Mot. 1509- appuyer sur le haut de la bute en (A) soit rougetre.
01 et utiliser les fixations du carter de avec le pouce, s'il y a un enfoncement - Reposer le dcanteur dhuile et le serrer
distribution. du piston de la bute, plonger celle-ci au couple de 1,3 daN.m dans lordre
- Retirer le bouchon (flche) du dphaseur dans un rcipient plein de gazole puis prconis (Fig.Mot.68).
darbre cames dadmission (Fig. les remonter (Fig.Mot.64). - Reposer le collecteur dchappement.
Mot.36). vrifier l'alignement (A) entre le rparti- - Remplacer les joints darbres cames
- Dposer la vis de dphaseur darbre teur infrieur d'admission et la culasse en utilisant loutil Mot. 1512, lancien
cames dadmission et lcrou de poulie (ct distribution) en s'assurant que les crou pour larbre cames dchappe-
de larbre cames dchappement. languettes (B) soient bien en contact ment, loutil Mot. 1517 et lancienne vis
- Dposer : avec celles du couvre culasse (Fig. pour larbre cames dadmission (pour
la patte de levage, Mot.65). utiliser loutil Mot. 1517 il est ncessaire
le dcanteur dhuile, - Le serrage du rpartiteur infrieur dad- de percer un diamtre de 13 mm).
QUIPEMENT LECTRIQUE
la protection de rampe dinjection, mission seffectue avec un couple de 2,1 - Remplacer le joint dlectrovanne de
la rampe dinjection. daN.m. dphaseur darbre cames avec loutil
- Placer les pistons mi-course pour Mot. 1513 (Fig.Mot.71).
Nota : lors dune intervention sur le circuit
viter tout contact avec les soupapes - Reposer llectrovanne.
de carburant, prendre garde la quan-
tit de carburant se trouvant dans la lors du remontage des arbres cames.
rampe dinjection. Protger les parties - Mettre en place le joint de culasse puis
sensibles. la culasse.
- Effectuer le contrle des vis puis le ser-
- Dposer les vis du couvre-culasse puis rage de la culasse :
le dcoller verticalement en tapant sur ne pas huiler des vis neuves ; en
les oreilles en (1) en utilisant un jet en revanche, dans le cas de la rutilisa-
bronze et faire levier laide dun tion des vis, il faut imprativement les
tournevis en (2) (protger le tournevis huiler,
pour viter dabmer les surfaces en alu- les vis sont rutilisables si la longueur
minium) (Fig.Mot.62). sous tte ne dpasse pas 117,7 mm,
- Dposer : serrer toutes les vis 2 daN.m dans Fig.Mot.71
les arbres cames ainsi que les lordre indiqu (Fig.Mot.70),
linguets, puis effectuer un serrage angulaire de Attention : il faut imprativement remettre
les durits sur le botier deau sortie 165 +/-6, en place le carter intermdiaire de distri-
culasse ainsi que le connecteur de la pas de resserrage des vis de culasse bution avant la poulie de vilebrequin.
sonde de temprature deau, aprs lapplication de cette procdure. - Reposer :
les fixations du support faisceau lec- - Reposer : la courroie de distribution,
trique, les linguets, la courroie accessoires,
CARROSSERIE
le collecteur dchappement, les arbres cames en huilant les les bouchons dtanchit neufs,
la culasse. paliers. la suspension pendulaire droite ainsi
- Il est trs important de ne pas gratter les
Attention : ne pas mettre dhuile sur le que la biellette de reprise de couple.
plans de joint des pices en aluminium.
plan de joint du couvre-culasse. - Procder la repose en sens inverse de
- Employer le produit Dcapjoint pour
la dpose.
dissoudre la partie du joint restant colle. Nota : les arbres cames sidentifient par
- Effectuer le plein et la purge du circuit de
- Il est conseill de porter des gants pen- les fixations des poulies.
refroidissement.
dant l'opration.
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MOTEURS ESSENCE
Echappement D7F
GNRALITS
Echappement D4F
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Echappement K4J / K4M
QUIPEMENT LECTRIQUE
Echappement F4R
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