AIP ARGENTINA ENR 3.

5-1

ENR 3.5 OTRAS RUTAS

CORREDORES VFR PARA VUELOS VFR POR DEBAJO DE LAS TMA

1. NORMAS PARA VUELOS VFR POR DEBAJO DEL LMITE INFERIOR DEL TMA BAIRES

GENERALIDADES
Los vuelos VFR por debajo del lmite vertical del TMA Baires se efectuarn de acuerdo a las Regulaciones Argentinas de
Aviacin Civil (RAAC), a la CARTA PARA VUELOS VFR POR DEBAJO DEL TMA BAIRES, a lo establecido en las
presentes normas y a las publicaciones de informacin aeronutica.
A efectos de permitir una mayor flexibilidad a los vuelos VFR, se han establecido dos (2) escalones al lmite vertical del
TMA Baires, los que se detallan a continuacin:
2500 FT FL 45
I II
AGL
NOTA: Los lmites laterales y verticales del TMA Baires, de las CTR AEROPARQUE , EZEIZA, LA PLATA, MORENO y de las ATZ EL
PALOMAR, MORN, SAN FERNANDO Y SAN JUSTO, se muestran grficamente en la carta VFR mencionada y se encuentran
publicados en la parte ENR segn corresponda.
Se podrn realizar vuelos VFR con o sin enlace radioelctrico, segn el espacio areo a sobrevolar, de acuerdo con lo que
se establece en los puntos subsiguientes.
VUELOS VFR SIN ENLACE RADIOELCTRICO CON EL CONTROL
Aquellos vuelos VFR que realicen en espacio areo Clase G, es decir:
a) Dentro de los Corredores VFR;
b) Dentro de los sectores VFR;
c) Por debajo del lmite inferior del TMA BAIRES, mantenindose fuera de las Zonas de Control (CTR);
d) Dentro de las ATZ de aerdromos no controlados.
A efectos de posibilitar los vuelos VFR sin enlace radioelctrico dentro y/o prximo a las CTR, se designan los siguientes
corredores VFR en ambos sentidos:
N 1 PARAN DE LAS PALMAS - DIQUE LUJAN - ESTACIN BENAVIDEZ
N 2 AERDROMO ISLA MARTN GARCA - ESTACIN BENAVIDEZ
N 3 CRUCE F.C.G.B. Y CAMINO DE CINTURA (LIMITE ATZ SAN JUSTO) - ESTACIN ALDO BONZI - ESTACION S.
CATALINA 2000 m SUR. ESTACIN BURZACO ( 345036 S - 0582330 W ) - J. M. GUTIERREZ - CTR LA PLATA
( 345700S - 0580000 W ).
N 4 RUTA NACIONAL N 2 (351400S - 0580330 W) - ETCHEVERRY - AERDROMO TOLOSA.
N 6 BRANDSEN - J. M. GUTIERREZ
N 7 BRANDSEN - ETCHEVERRY
N 9 URIBELARREA - CAUELAS
N 10 GRAL. LAS HERAS - M. PAZ - M. ACOSTA
N 11 VILLARS - M. PAZ
N 12 ARROYO LA CHOZA ( 344200 S 0590300 W ) - M. ACOSTA - LIMITE ATZ AERDROMO MORN ( 344230S -
0584300 W ).
N 13 CAPILLA DEL SEOR - DIQUE LUJAN
N 15 BRANDSEN - CAUELAS - M. PAZ
N 16 CAUELAS ETCHEVERRY
Los vuelos VFR que se efecten sin enlace radioelctrico dentro de los Corredores, debern realizarse de acuerdo
con lo siguiente:
1) Solamente podrn realizar vuelos dentro de los corredores VFR sobre zonas pobladas, aquellas aeronaves
que al sobrevolar las mismas y teniendo en cuenta la altura mxima de vuelo establecida para cada
corredor, se puedan ajustar a lo especificado en ENR 1.2 Seccin 4.
2) Dentro de CTR: Altura mxima de vuelo 1000 pies, siendo responsabilidad del piloto mantener la separacin
reglamentaria con los obstculos sin superar la mencionada altura (ver inciso 9).
3) Fuera de CTR: Altura mxima de vuelo 2000 pies.
4) Dentro de CTR el ancho del corredor es de 2500 m (1250 m a cada lado del eje).
5) Fuera de CTR el ancho del corredor es de 5000 m (2500 m a cada lado del eje).
6) Los vuelos por el Corredor VFR N 2 entre Estacin Benavdez y lmite CTR Aeroparque (15 NM) ancho del
corredor en la parte Sur 300 metros desde el eje y en la parte Norte 1250 metros. Las aeronaves efectuarn
los vuelos lo ms prximo posible al eje del corredor, a los efectos de no interferir las operaciones hacia y
desde el AERODROMO AEROPARQUE JORGE NEWBERY y as mismo debern evitar el ingreso a la ATZ
SAN FERNANDO, sin el permiso de trnsito e instrucciones de la TWR SAN FERNANDO.
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ENR 3.5-2 AIP ARGENTINA

7) Los vuelos por el corredor N 12 entre la Estacin Mariano Acosta y Oeste Estacin Libertad (lmite
ATZ MORN), y los que se efecten dentro de las ATZ MORN y SAN JUSTO entre las estaciones
LIBERTAD, R. CASTILLO, I. CASANOVA y ALDO BONZI, se desarrollarn paralelos a las vas
ferroviarias sobre el costado derecho, segn el sentido del vuelo.
8) Para todos los vuelos que se realicen en los Corredores VFR, se considerar requisito mandatario, la
existencia de un Techo de Nubes que est por lo menos a 500 pies sobre la altura a que se deber
encontrar la aeronave, la que asimismo mantendr 500 pes sobre el terreno o 1000 pies sobre zona
poblada. Esto determina que el valor de Techo de Nubes deber ser segn el caso de 1000 a 1500
pies como mnimo, caso contrario no se podr realizar el vuelo.
9) Cuando existan obstculos en la trayectoria de vuelo de la aeronave y no puedan ser superados
manteniendo la altura reglamentaria, establecida en la parte ENR 1.2 Seccin 4. para sobrevuelos de
obstculos, los mismos debern ser evitados lateralmente, a los efectos de no transgredir las alturas
mximas de vuelo permitidas en los corredores VFR establecidos en los incisos precedentes.
Los vuelos VFR sin enlace radioelctrico, fuera de los corredores VFR, se ajustarn a lo siguiente:
1) La altura mxima de vuelo ser de 2000 pies y FL 35 debajo del lmite inferior del TMA BAIRES
establecido en 2500 pies y FL 45 respectivamente.
2) Evitarn ingresar a los espacios areos controlados.
VUELOS VFR CON ENLACE RADIOELCTRICO OBLIGATORIO CON EL CONTROL DE TRANSITO AREO DE
JURISDICCIN
Aquellos que se realicen en espacio areo Clases B, C o D, es decir:
a) dentro de las ATZ de aerdromos donde se brinda servicio de control de trnsito areo;
b) dentro de las CTR AEROPARQUE, EZEIZA, MORENO Y LA PLATA.
c) dentro del TMA BAIRES.
Previo al ingreso o antes del despegue debern solicitar el permiso de trnsito e instrucciones al Control de jurisdiccin.
Las aeronaves ultralivianas motorizadas (ULM) podrn operar en los espacios areos controlados y aerdromos
especificados de acuerdo con las Normas Operativas para Aeronaves Ultralivianas Motorizadas (RAAC, Parte 91,
Apndice K).

Vuelos VFR que se efecten dentro del Corredor Visual para Escuelas
Debern realizarse de acuerdo con lo siguiente:
1) Solamente podr ser utilizado con aeronaves afectadas por las Escuelas de Vuelo reconocidas por la Autoridad
Aeronutica que se encuentre basada en el Aerdromo San Fernando, estando eximidas de la obligacin de
realizar vuelos VFR Controlados mientras se permanezca dentro de sus lmites y trayectorias.
2) Debern realizarse con enlace radioelctrico permanente con la dependencia de Control de Trnsito Areo que
tenga jurisdiccin en la parte del espacio areo que contiene al Corredor Visual para Escuela.
3) Dentro del Corredor, no estn autorizados los vuelos VFR especiales.
4) La altura mxima de vuelo en toda su extensin es de 850 pies, mientras que la altura mnima de vuelo es de 500
pies.
5) Cuando existan obstculos en la trayectoria de vuelo de la aeronave y no puedan ser superados manteniendo las
alturas de vuelo establecidas en 4), los mismos debern ser evitados lateralmente, a los efectos de no transgredir
la altura mxima de vuelo permitida en los corredores Visuales para Escuela.
6) El ancho total del Corredor es de 2.000 metros (1.000 m. a cada lado del eje).
7) Las aeronaves efectuarn los vuelos lo ms prximo posible al eje del corredor, a los efectos de no interferir las
operaciones de los Circuitos de Trnsito de Aerdromo de CPO, ENO y PAL.
8) Los vuelos se realizarn de modo que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y distancia de las nubes
iguales o superiores a las siguientes: visibilidad en vuelo 5 Km., libre de nubes horizontalmente y por debajo de la
aeronave, verticalmente por encima de la aeronave 500 ft. [RAAC, Parte 91, Seccin 91.155 - Tabla VFR - dentro
de CTR o ATZ e inciso (1)].

9) Para dirigirse al Aerdromo M. Moreno, el eje del Corredor ser:
Desde los Circuitos de Trnsito de Aerdromo correspondientes a FDO, seguir por Ruta Nac. 197 hasta Jos C.
Paz. En sentido inverso, para dirigirse a FDO.
10) Para dirigirse al Aerdromo Morn, el eje del Corredor ser:
Desde los Circuitos de Trnsito de Aerdromo correspondientes a FDO, seguir por Ruta Nac. 197 hasta su
interseccin con Ruta Nac. 8, desde all dirigirse con curso magntico 175 hasta San Antonio de Padua. En
sentido inverso, para dirigirse a FDO.
11) Ninguna aeronave volando por el Corredor Visual podr ingresar a los Circuitos de Trnsito de los Aerdromos
involucrados, sin obtener previamente la correspondiente autorizacin de la Dependencia ATS de jurisdiccin.

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 AIP ARGENTINA ENR 3.5-3

VUELOS HACIA Y DESDE LA REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY

VUELOS VFR CONTROLADOS ENTRE LOS AERDROMOS AEROPARQUE JORGE NEWBERY Y COLONIA POR EL
CORREDOR SURBO.
Los vuelos mencionados se realizarn de acuerdo a las normas operativas establecidas en la parte AD correspondiente al
aeropuerto Buenos Aires/ Aeroparque Jorge Newbery.
VUELOS VFR ENTRE LOS AERDROMOS AEROPARQUE JORGE NEWBERY, SAN FERNANDO Y AERDROMOS
UBICADOS EN LA REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY, EXCEPTO EL AERDROMO COLONIA.
Los mismos se efectuarn conforme a lo determinado en las normas operativas, publicadas en la parte AD
correspondiente al aeropuerto Buenos Aires/ Aeroparque Jorge Newbery o San Fernando, segn corresponda.
2.- CORREDORES PARA VUELOS VFR POR DEBAJO DEL TMA CRDOBA Y DENTRO DE LA CTR CBA.-
NOTA.- La informacin, normas y procedimientos que se establecen a continuacin, son complementados con la
informacin contenida en la carta correspondiente.
A.- Generalidades y estructura de los corredores.-
Los corredores para vuelo VFR dentro de la Zona de Control y debajo del rea de Control Terminal Crdoba, se
establecen para facilitar la operacin de esos vuelos en el Aeropuerto Crdoba y en los aerdromos existentes en las
proximidades, as como la de aquellos que crucen la CTR, manteniendo un alto ndice de seguridad respecto al trnsito
IFR.
Los corredores para vuelo VFR se identifican mediante nmeros del 1 al 13, detallndose cada uno en la tabla
identificada bajo el ttulo Descripcin de los Corredores para vuelo VFR, as como en la carta correspondiente.
La estructura y caractersticas de los corredores son:
a) Direccin: El eje es la lnea recta que une el centro de las localidades establecidas como referencia visual y/o el
centro de los aerdromos.
b) Sentido de circulacin: En doble sentido.
c) Lmites verticales: Desde la superficie terrestre (GND) hasta 1500 ft. de altura (AGL).
d) Lmites laterales: Ancho 2.000 m. (2 Km), 1.000m. a cada lado del eje.
B. Clasificacin del espacio areo.
El espacio areo correspondiente a los corredores para vuelos VFR de Crdoba, se clasifica de la siguiente
manera:
1) Los corredores 1 y 2, espacio areo Clase C.
2) Los corredores 7, 9, 11, 12 y 13, espacio areo Clase D.
3) Los corredores 3, 4, 5, 6, 8 y 10, espacio areo Clase G.
C. Normas Generales.-
Los vuelos VFR que se desarrollen dentro de la Zona de Control Crdoba (CTR CBA), para ingresar, salir o cruzar
la misma, o dentro de las zonas restringidas donde se desarrollen operaciones de la Escuela de Aviacin Militar, debern
realizarse por los corredores VFR establecidos al efecto, que se detallan a continuacin y se publican en la carta
correspondiente.
Los vuelos VFR o VFR Controlados se efectuarn de acuerdo con las normas y procedimientos establecidos en las

RAAC, Parte 91, as como con aquellas divulgadas por medio de las dems publicaciones de informacin aeronutica.
Adems, cumplirn con las normas generales y particulares que se detallan a continuacin.
Los vuelos que se desarrollen en los corredores VFR designados Clase C y Clase D son vuelos VFR
controlados, por lo que es obligatoria la comunicacin con APP / TWR CBA o con TWR ESC, segn corresponda, as
como la obtencin del correspondiente permiso de trnsito para volar en ellos.
Los corredores 1, 2, 7 y 9 estn a cargo de APP / TWR Crdoba; los corredores 11, 12 y 13 a cargo de la TWR
Escuela.
Para los vuelos VFR Controlados que se inicien en Coronel Olmedo (EDO) o en Jurez Celman (JCM) con destino
a otros aerdromos no comprendidos en las presentes normas, se deber presentar previamente el plan de vuelo
correspondiente por telfono a la oficina ARO CBA.
Los pilotos de las aeronaves que no procedan desde / hacia Coronel Olmedo (EDO), y deban volar por los
corredores N 9 y 11 desde o hacia otros destinos, evitarn sobrevolar dicho aerdromo y cruzar el circuito de
trnsito, pasando por el Sur del mismo, excepto que verifiquen la ausencia de trnsito en ese aerdromo.
Las alturas de vuelo sern, 1.000 ft como mximo y 500 ft como mnimo, excepto al sobrevolar zona poblada, en

cuyo caso se deber proceder teniendo en cuenta lo establecido en las RAAC, Parte 91, Seccin 91.119. Las condiciones
meteorolgicas debern ser de vuelo visual (VMC), excepto que para volar con 1.000 ft, no podr haber nubes por debajo
de 1.500 ft.
Las aeronaves volarn a una velocidad indicada mxima (IAS) de 150 nudos (Kt) .

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ENR 3.5-4 AIP ARGENTINA

D. Normas Particulares.-
Salidas.-
1) Desde el Aeropuerto Crdoba (SACO) hacia aerdromos situados al N, NE, E, SE, S o SW, procediendo
segn el permiso de trnsito otorgado por APP / TWR CBA por el corredor N 1 hasta Monte Cristo, para
empalmar all el corredor que corresponda de acuerdo con el destino.
2) Desde el Aeropuerto Crdoba (SACO) hacia aerdromos situados al NW, W u WSW, procediendo segn el
permiso de trnsito otorgado por APP / TWR CBA por el corredor N 2 hasta Cosqun (CQN), para empalmar
all el corredor o la trayectoria que corresponda de acuerdo con el destino.
Los pilotos de las aeronaves que procedan por el corredor N 11 hacia Alta Gracia, debern comunicarse con
TWR ESC a partir de Coronel Olmedo (EDO) o su lateral Sur, antes de ingresar en la SAR 56.
3) Desde el Aerdromo Jurez Celman (JCM), obteniendo el correspondiente permiso de trnsito de APP/TWR
CBA inmediatamente despus del despegue. De no ser posible, se mantendrn dentro del ATZ JCM, hasta
obtener dicho permiso.
Nota.- No se han establecido corredores VFR desde / hacia el aerdromo JCM debido a que el mismo se
encuentra situado inmediatamente debajo de las trayectorias de los procedimientos del Aeropuerto Crdoba,
siendo imperativo la obtencin del permiso de trnsito con la asignacin de trayectorias e instrucciones
precisas de la APP/TWR CBA.
4) Desde el Aerdromo Coronel Olmedo (EDO):
a) Hacia el Aeropuerto Crdoba (SACO), hacia el N, el NE o el NW, debern proceder por el corredor N 9
hasta Monte Cristo y empalmar all el corredor que corresponda segn el destino, obteniendo el
correspondiente permiso de trnsito de APP / TWR CBA inmediatamente despus del despegue. De no
ser posible, se mantendrn dentro del ATZ EDO, hasta obtener dicho permiso.
b) Hacia los aerdromos Alta Gracia (AGR), Carlos Paz (CPZ), Cosqun (CQN) u otros aerdromos ubicados
al W o SW, debern proceder por el corredor N 11 hasta Alta Gracia, continuando luego por los
corredores VFR o trayectorias correspondientes, obteniendo el correspondiente permiso de trnsito de
TWR Escuela de Aviacin Militar (ESC) inmediatamente despus del despegue, por estar dicha TWR a
cargo de las zonas restringidas a cruzar. De no ser posible, se mantendrn dentro del ATZ EDO, hasta
obtener dicho permiso.
c) Hacia aerdromos ubicados al E, SE o S, debern proceder por el corredor N 10 hasta Ro Segundo,
continuando luego por la ruta propuesta.
5) Desde los dems aerdromos ubicados dentro de la CTR CBA o de las mencionadas zonas restringidas,
previo al despegue deber obtenerse el permiso de trnsito de APP / TWR CBA o TWR ESC segn
corresponda. Si la comunicacin resultara imposible, se establecer la misma inmediatamente despus del
despegue y se mantendrn en el circuito correspondiente hasta obtener dicho permiso.
Llegadas.-
1) Hacia el Aeropuerto Crdoba (SACO), ingresando por el corredor correspondiente segn la procedencia,
comunicndose con APP / TWR CBA antes de llegar al punto de ingreso al corredor donde inicia el vuelo
controlado, para obtener el permiso de trnsito.
Los pilotos que ingresen por los corredores que cruzan las zonas restringidas que estn a cargo de la TWR
ESC, debern comunicarse con esa Dependencia ATC antes de sobrevolar el punto de ingreso. Dicha TWR
dar con posterioridad instrucciones para que se comuniquen con APP / TWR CBA.
2) Hacia el Aerdromo Jurez Celman (JCM), incorporndose al correspondiente corredor segn el sector
desde donde se ingresa, comunicndose en el punto de ingreso a la CTR o antes con la TWR CBA; o con la
TWR ESC si la aeronave ingresa primero por un corredor que cruza alguna de las zonas restringidas a su
cargo. Dicha TWR dar con posterioridad instrucciones para que se comuniquen con APP / TWR CBA
3) Hacia el Aerdromo Coronel Olmedo (EDO), incorporndose al correspondiente Corredor VFR segn el
sector desde donde se ingresa, comunicndose con APP / TWR CBA antes de llegar al punto de ingreso al
corredor donde inicia el vuelo controlado, para obtener el permiso de trnsito; o con la TWR ESC si el
corredor cruza alguna de las zonas restringidas a su cargo.
4) Los pilotos de las aeronaves que procedan desde el Sur, volarn por debajo de la Zona Restringida N 59
(SAR 59) e ingresarn a la Zona Restringida N 56 (SAR 56) solamente por Alta Gracia, o bordearn dicha
restringida por el Este ingresando por Ro Segundo/Toledo, excepto que TWR ESC autorice otra cosa.
Cruces.-
Los pilotos de las aeronaves que crucen la CTR CBA, desde y hacia aerdromos situados dentro o fuera
de la misma, debern proceder por los corredores VFR, previa comunicacin con APP / TWR CBA si as
corresponde.
De igual manera procedern los pilotos que crucen las zonas restringidas a cargo de la TWR de Escuela
de Aviacin Militar, comunicndose con la misma.

DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA AMDT AIRAC 1/2010 18 NOVIEMBRE 2010

 AIP ARGENTINA ENR 3.5-5

DESCRIPCION DE LOS CORREDORES VFR

Los corredores se encuentran descriptos en las Cartas para Vuelos VFR por debajo del TMA Crdoba.

CORREDORES VFR PARA VUELOS DE ENTRADAS/SALIDAS DE LA CTR CORDOBA Y ZONAS RESTRINGIDAS DE

ESCUELA DE AVIACION MILITAR

Nmero Trayectoria y Coordenadas Geogrficas Rumbo Magntico Distancias en NM

Corredor

1 CORDOBA VOR/DME (CBA) 101 13

) 311848S-0641213W
MONTE CRISTO
281

312030S-0635730W

2 CORDOBA VOR/DME (CBA) 281 13

311848S-0641213W 101
AD COSQUIN/Santa Maria
311700S-0642700W

3 AD. LA CUMBRE 169 18

310000S-0643200W 349
AD COSQUIN/Santa Maria
311700S-0642700W

4 ASCOCHINGA 260 13
305700S-0641720W 080
AD. LA CUMBRE
310000S-0643200W

5 AD JESUS MARIA 284 11

305900S-0640500W 104
ASCOCHINGA
305700S-0641720W

6 RIO PRIMERO 314 31

311945S-0633735W 135
AD JESUS MARIA
305900S-0640500W

7 MONTE CRISTO 346 22

312030S-0635730W 166
AD JESUS MARIA
305900S-0640500W

8 RIO PRIMERO 270 17

311945S-0633735W 091
AD MONTE CRISTO
312030S-0635730W

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 3/2007 20 DICIEMBRE 2007

ENR 3.5-6 AIP ARGENTINA

9 AD CORONEL OLMEDO 052 13

312900S-0640900W 232
MONTE CRISTO
312030S-0635730W

10 RIO SEGUNDO 323 8

313920S-0635445W 143
TOLEDO
313330S-0640030W 305 9
AD CORONEL OLMEDO 125
312900S-0640900W

11 AD ALTA GRACIA 055 16

313900S-0642400W 235
AD CORONEL OLMEDO
312900S-0640900W

12 AD CARLOS PAZ 157 13

312700S-0643100W 337
AD ALTA GRACIA
313900S-0642400W

13 AD COSQUIN/Santa Maria 202 11

311700S-0642700W 022
AD CARLOS PAZ
312700S-0643100W

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 3/2007 20 DICIEMBRE 2007

AIP ARGENTINA ENR 3.5-7

3. SAN MARTIN DE LOS ANDES / AVIADOR CARLOS CAMPOS CORREDOR Y SECTOR VFR

Corredor VFR Ad. San Martn de los Andes / Aviador Carlos Campos

Lmite Lateral Ingreso y egreso del Ad. S. M. de los Andes a travs del radial 040 del VOR/DME CHP

Ancho del Corredor: 2000 mts. (1000 mts. A cada lado del eje)

Lmite Vertical 1500 FT

GND

Clase de Espacio Aereo Dentro de la CTR: Espacio Aereo clase D

Fuera de la CTR: Espacio Aereo clase G

Sector VFR Ad. San Martn de los Andes / Aviador Carlos Campos

Limite Lateral Comprendido entre los radiales 028 y 053 del VOR/DME CHP, y entre los arcos12 NM

DME y 25 NM DME respectivamente

Limite Vertical 1500 FT

GND

Clase de Espacio Aereo G

Normas Operativas de aplicacin para el vuelo dentro del corredor y el sector visual:

1) Posterior al despegue, los pilotos seguirn las instrucciones de la TWR Chapelco para incorporarse al corredor visual.

2) Al ingresar al sector de vuelo local, los pilotos notificarn a dicha Torre de Control de Aerdromo y esperaran el acuse
de recibo para abandonar la frecuencia.

3) Para regresar al aerdromo, antes de abandonar el sector de vuelo local, se comunicarn con la TWR Chapelco y
solicitarn el permiso de trnsito, mantenindose dentro del sector hasta recibir el mismo; incorporndose con
posterioridad al corredor visual y despus al circuito de trnsito segn las instrucciones recibidas.

4) La TWR Chapelco podr autorizar la utilizacin de otro sector o zona, previa coordinacin y segn el transito en
desarrollo.

Nota: En circunstancias en que el aerdromo deje de ser controlado, las comunicaciones se realizaran con Chapelco
Aeradio siguiendo los procedimientos de comunicaciones establecidos sealados precedentemente, con la nica
diferencia que no se deber esperar permiso de trnsito alguno, sino el acuse de recibo.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 2/2003 25 DICIEMBRE 2003

ENR 3.5-8 AIP ARGENTINA

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 2/2003 25 DICIEMBRE 2003

AIP ARGENTINA ENR 3.5-9

AEROCLUB CONCORDIA CORREDOR Y SECTOR VFR

Corredor VFR Aeroclub Concordia

Lmites laterales: Posterior al despegue del Aeroclub Concordia (ARP : 3118S-05801W, punto de
referencia del aerdromo), adoptar rumbo magntico 300 hasta la localidad de
LA CRIOLLA, continuar por la va del Ferrocarril General URQUIZA en
direccin NW hasta la localidad de LOS CHARRUAS e ingresar al Sector VFR
Aeroclub Concordia. El regreso al Aeroclub Concordia se efectuar en sentido
contrario.
Lmites verticales: 2000 FT
GND
Altura mxima de vuelo 1500 FT / AGL
Clase de espacio areo: D

Sector VFR Aeroclub Concordia

Lmites laterales: A= 310900S-0581200W, B= 311800S-0581200W, C= 311800S-0582000W-
D= 310900S-0582000W.
Lmites verticales: 2000 FT
GND
Altura mxima de vuelo1500 FT / AGL
Clase de espacio areo G

Corredor VFR.
Normas generales: Los pilotos que se desplacen por el corredor VFR del Ad. Concordia, desde o hacia el sector de vuelo
visual, aplicarn las reglas generales de vuelo y las reglas de vuelo visual que corresponden a la operacin en espacio
areo controlado clase D, comunicndose con la TWR Concordia a los fines de recibir los permisos de control y la
informacin del trnsito que tiene por finalidad prevenir colisiones entre aeronaves, permitiendo a los pilotos aplicar las
medidas de separacin.
Normas particulares: Los pilotos de las aeronaves que operen en el corredor VFR, volarn con 500, 1000 o 1500 FT de
altura, de acuerdo con lo que establezca la TWR DIA en el permiso de trnsito.

Sector de vuelo visual.

Normas generales: Los pilotos de las aeronaves que vuelen en el sector de vuelo visual del Ad. Concordia, aplicarn las
reglas generales de vuelo y las reglas de vuelo visual que corresponden a la operacin en espacio areo no controlado
clase G.
Normas particulares: Los pilotos de las aeronaves que se dirijan al sector, notificarn a la TWR DIA el ingreso al mismo,
momento en que finalizar el vuelo controlado dentro del corredor VFR.
Dentro del sector de vuelo visual, volarn con 500, 1000 o 1500 FT de altura, siendo esta ltima, la altura mxima para
regresar al Ad. Concordia, antes de abandonar el sector, se comunicarn con la TRW DIA, a los fines de recibir el permiso
de trnsito para ingresar y volar en el corredor VFR.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2009 15 ENERO 2009

ENR 3.5-10 AIP ARGENTINA

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2009 15 ENERO 2009

 AIP ARGENTINA ENR 3.5-11

CORREDOR VISUAL ENTRE EL VOR/DME DE PUERTO NATALES (CHILE)

Y EL NDB DE RIO TURBIO (ARGENTINA)

Identificacin del Corredor: Corredor visual C1 (Charlie uno)

Lmites verticales: FL 195

GND

Lmites laterales: 2500 mts. a cada lado de la trayectoria entre el VOR/DME Puerto Natales,
posicin ATARU y el NDB de El Turbio.

Punto de transferencia: ATARU (513900S-0721800W)

(FIR COMODORO RIVADAVIA/
FIR PUNTA ARENAS)

Comunicaciones: Es obligatorio que las aeronaves contacten con : Para vuelos desde Chile
hacia Argentina con El Calafate Torre en frecuencia 119,95 - 118,20 Mhz. En
sentido inverso con Punta Arenas ACC en frecuencia 123,9 - 128,1 Mhz.

Clasificacin del Espacio Areo: Para Argentina: Clase G

Para Chile: GND/2000 ft AGL Clase G
2000 ft AGL/FL 195 Clase E

Condiciones Meteorolgicas: Las mnimas meteorolgicas estarn de acuerdo a lo estipulado en el Anexo 2,

Captulo 4 reglas de vuelo visual de la OACI.

Aplicacin: Para su aplicacin se ajustar a las siguientes condiciones.

a) Los vuelos se efectuarn en las horas diurnas.

b) El corredor visual solo ser utilizado por aeronaves civiles de Chile y Argentina.

c) Se debe mantener referencia visual constante con la superficie terrestre

d) El trfico tendr un trato como IFR, es decir, con estimada y transferencia de comunicaciones por
parte de ambos Centros de Control de rea.

Presentacin del plan de vuelo: Como mnimo dos horas antes de la hora estimada de despegue.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2008 31 JULIO 2008

ENR 3.5-12 AIP ARGENTINA

VUELOS DE AERONAVES CIVILES BAJO LAS REGLAS DE VUELO VISUAL QUE SUS TRAYECTORIAS CRUCEN LA
FIR COMODORO RIVADAVIA (ARGENTINA) O FIR PUERTO MONTT (CHILE)

Los vuelos de aeronaves civiles bajo las Reglas de Vuelo Visual que se efecten entre las latitudes 43 00 00 S y 49 00
00 S y que sus trayectorias crucen parte de la FIR Comodoro Rivadavia (Argentina) o Puerto Montt (Chile), se realizarn
bajo las siguientes condiciones:

a) Es obligatorio presentar el Plan de Vuelo describiendo la ruta a volar;

b) Las dependencias ATS donde se originen los vuelos, direccionarn dicho FPL a los ACC de Comodoro Rivadavia
y Puerto Montt;
c) Debern realizarse las coordinaciones de dichos vuelos entre los respectivos ACC;
d) La presentacin de los servicios de informacin de vuelo y alerta ser responsabilidad del ACC o APP o TWR del
Aeropuerto / Aerdromo donde se origin el plan de vuelo, segn corresponda.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2008 31 JULIO 2008

AIP ARGENTINA ENR 3.5-13

CAMPAA LUCHA ANTIGRANIZO EN LA PROVINCIA DE MENDOZA

Con motivo de llevarse a cabo la Lucha Anual Antigranizo (LAG) en la Provincia de Mendoza, que normalmente se realiza desde
el 1 de noviembre al 30 de abril inclusive de cada ao, se han establecido los siguientes sectores restringidos transitorios:

Sector 1 - Gran Mendoza San Martn La Paz

Lmites Verticales: GND/UNL
Lmites Laterales: el espacio areo comprendido entre las siguientes coordenadas:

Desde: 3219 S 06832 W

3304 S 06914 W
3327 S 06858 W
3338 S 06720 W
Hasta: 3326 S 06717 W

Sector 2 San Rafael

Lmites Verticales: GND/UNL
Lmites Laterales: el espacio areo comprendido entre las siguientes coordenadas:

Desde: 3422 S 06830 W

3430 S 06843 W
3454 S 06833 W
3515 S 06747 W
3515 S 06723 W
3454 S 06718 W
Hasta: 3431 S 06744 W

Sector 3 - Tunuyn
Lmites Verticales: GND/UNL
Lmites Laterales: el espacio areo comprendido entre las siguientes coordenadas:

Desde: 3310 S 06913 W

3336S 06923 W
3415S 06915 W
3415 S 06849 W
Hasta: 3312S 06853 W

La efectividad de los sectores restringidos y las fechas de realizacin se publicarn por NOTAM.
Todas las aeronaves, previo a su ingreso a un Sector de Trabajo LAG, o antes del despegue si se encuentra en un aerdromo
ubicado dentro de los mismos, deber presentar PLAN DE VUELO (VFR o IFR), o comunicarse con el ACC DOZ o la
dependencia ATS de jurisdiccin para informar de su trnsito y cumplimentar el vuelo de acuerdo a las autorizaciones e
instrucciones del Control de Trnsito Areo.
Como ANEXO ALFA se publican las rutas correspondientes al espacio inferior y en el ANEXO BRAVO las del espacio superior.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 2/2003 25 DICIEMBRE 2003

ENR 3.5-14 AIP ARGENTINA

CAMPAA LUCHA ANTIGRANIZO EN LAS PROVINCIAS DE JUJUY Y SALTA

Con motivo de la CAMPAA DE LUCHA ANTIGRANIZO en las Provincias de Jujuy y Salta, que normalmente se realiza desde el
15 de Septiembre al 15 de Abril inclusive de cada ao, se ha establecido la siguiente rea restringida transitoria:

AREA RESTRINGIDA POLIGONAL JUJUY (Jujuy Salta): Abarca el espacio areo comprendido por las siguientes
coordenadas:

Desde: 240844 S 0650123 W

243420 S 0644522 W
245306 S 0645552 W
244853 S 0651454 W
241539 S 0653103 W
240852 S 0652901 W
Hasta: 240844 S 0650123 W, extendindose desde el nivel del terreno (GND) hasta FL 305.

La efectividad del rea restringida y las fechas de realizacin se publicarn por NOTAM.

NORMAS GENERALES
Todas las operaciones areas se realizarn de acuerdo a lo siguiente:
a) Todos los vuelos IFR o VFR desde o hacia aerdromos, helipuertos o lugares aptos denunciados (LAD),
ubicados dentro del rea restringida POLIGONAL JUJUY, o los vuelos que necesiten cruzar el rea
mencionada, debern presentar PLAN DE VUELO, en forma obligatoria,
b) DESPEGUES DE AERODROMOS, HELIPUERTOS O LUGARES APTOS DENUNCIADOS (LAD) UBICADOS
DENTRO DEL AREA RESTRINGIDA: Previo al despegue debern comunicarse con el Control de jurisdiccin o
la dependencia de Trnsito Areo ms prxima, a los efectos de presentar el PLAN DE VUELO y recibir la
correspondiente autorizacin e instrucciones.
c) En caso de no haber presentado PLAN DE VUELO, todas las aeronaves, diez (10) minutos antes del ingreso a
la citada rea restringida, debern comunicarse con el Control de jurisdiccin a los efectos de presentar el PLAN
DE VUELO y recibir la correspondiente autorizacin e instrucciones de la Dependencia ATC de jurisdiccin.
d) Se prohben los despegues dentro del Area Restringida o el ingreso a la misma, sin previa autorizacin de la
dependencia ATC de jurisdiccin.

RUTAS DE ALTERNATIVA
Cuando las reas restringidas POLIGONAL JUJUY se encuentre activada, el Control dar instrucciones a las aeronaves para
seguir RUTAS DE ALTERNATIVA.
Como ANEXO ALFA se publican las rutas correspondientes al espacio inferior y en el ANEXO BRAVO las del espacio superior.
El control podr designar otras Rutas de Alternativa que no estn incluidas en los Anexos mencionados precedentemente, de ser
ello necesario y / o conveniente.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 2/2003 25 DICIEMBRE 2003

AIP ARGENTINA ENR 3.5-15

DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 1/2008 31 JULIO 2008

ENR 3.5-16 AIP ARGENTINA

DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA AMDT AIRAC 1/2011 10 MARZO 2011

AIP ARGENTINA ENR 3.5-17

DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA AMDT AIRAC 1/2010 18 NOVIEMBRE 2010

ENR 3.5-18 AIP ARGENTINA

DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA AMDT AIRAC 1/2010 18 NOVIEMBRE 2010