1 de enero

VISITA DE CAMPO - PUENTES

de 2012

UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS
Y ARQUITECTURA

CURSO:
PUENTES
TEMA:
VISITA DE CAMPO A DIFERENTES PUENTES EN LA
REGION LAMBAYEQUE
PRESENTADO POR:

BLANCO SNCHEZ MARTIN

CARHUATOCTO JAIMES FRANKLIN

GONZLEZ ROJAS ALBERT AMADEO

MALQUI RIOS JAVIER HERBI

REQUE QUESQUN JOS LUIS

VSQUEZ PURIHUAMAN ROXANA E.

DOCENTE DEL CURSO:

MC ING. RODRIGUEZ SERQUN ARTURO

LAMBAYEQUE PERU 2012

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NDICE

1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
3. FUNDAMENTO TERICO
3.1. CONCEPTO
3.2. FUNCIONES
3.3. CLASIFICACIN
3.4. IMPORTANCIA
3.5. EFICIENCIA
3.6. INSPECCIN
4. BASE NORMATIVA
4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO
4.2. CONCRETO PRESFORZADO
4.3. PUENTE DE ACERO
4.4. PUENTE DE MADERA
5. VISITA DE CAMPO
5.1. PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO
5.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.1.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.1.4. CONCLUSIONES
5.1.5. SOLUCIN PUENTE COLGANTE PATAPO
PUEBLO NUEVO
5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPAN
5.2.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
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5.2.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

5.2.4. CONCLUSIONES
5.2.5. SOLUCIN PUENTE PUCALA- SIPAN

5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE

CARHUAQUERO)
5.3.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.3.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.3.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.3.4. CONCLUSIONES
5.3.5. SOLUCIN PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA
ZONA DE CARHUAQUERO)
5.4. BADN JUANA DEL RIO
5.4.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.4.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.4.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.4.4. CONCLUSIONES
5.4.5. SOLUCIN BADN JUANA DEL RO

6. CONCLUSIONES GENERALES
7. BIBLIOGRAFA
8. ANEXOS FOTOS

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1. INTRODUCCION

El presente informe describe la visita de estudio realizada en diversas zonas de la regin

Lambayeque, las cuales se mencionan a continuacin:

1. Visita al puente colgante Ptapo Pueblo Nuevo: Esta estructura no se encuentra en

servicio debido a su colapso hace aproximadamente un mes, producto de una falla en
sus tensores por falta de mantenimiento.
2. Visita al anhelado puente Pucal Sipn: Actualmente no existe un puente que una
los distritos de Pucal y Sipn. En tiempo de los hacendados exista un puente
ferroviario que permita el comercio de la caa de azcar en la regin.
3. Visita al puente Cucul (Cucul Carhuaquero): Actualmente se encuentra en servicio
pero debido a un problema de socavacin uno de sus pilares presenta asentamiento,
provocando la inclinacin de uno de sus tramos y colocando en peligro el trnsito de
vehculos.
4. Visita al Badn Juana Ros: En este cruce de rio y carretera se debera optar por otro
tipo de estructura ya que en pocas de avenida resulta un problema, impidiendo el
paso de los vehculos volcndolos por la mis fuerza de la corriente del agua.

En la visita de campo se observ la importancia de analizar las condiciones topogrficas,

hidrulicas y estructurales para construir un puente, as como tambin el mantenimiento
peridico de los mismos y evitar su falla.

Todo el tiempo y esmero que se dediquen al anlisis de las condiciones indicadas sern de
gran beneficio. Es necesario tomar en cuenta a la hora de disear una estructura para puente,
cada una de las especificaciones que existen partas la construccin de puentes, esto para que no
sucedan fallas en la estructura del mismo, as como para que su vida til sea optima.

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2. OBJETIVOS:
Identificar las fallas que presentan cada una de las estructuras.
Interpretar las causas de las fallas en las estructuras.
Plantear alternativas de solucin ante estas fallas.

3. FUNDAMENTO TEORICO
3.1. CONCEPTO:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad
a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos
construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas
de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;
vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a
los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados
de transmitir al terreno los esfuerzos.

3.2. FUNCIONES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones:
3.2.1. SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad,
de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
3.2.2. SERVICIO
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de
sus usuarios.
3.2.3. ECONOMIA
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento
despus que sean puestos en uso.
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3.3. CLASIFICACIN
A los puentes podemos clasificarlos:

3.3.1.SEGN SU FUNCIN:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios

3.3.2.POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN

Madera Seccin Compuesta
Mampostera Concreto Armado
Acero Estructural Concreto Presforzado

3.3.3.POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

Simplemente apoyados En Arco
Continuos Atirantado
Simples de tramos Colgantes
mltiples Levadizos (basculantes)
Cantilever Pontones

PUENTE PROVISIONAL REQUE

(Une la ciudad de Reque con Chiclayo)
Puente Carretero de concreto armado 3 tramos Continuos

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3.4. IMPORTANCIA
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o
agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones
en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para
peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

3.5. EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga
soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando
progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms
eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por
tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con
su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria,
ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente,
demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus
componentes.

3.6. INSPECCION
La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales
basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en
observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que
se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de
socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de garantizar la integridad del

puente que puede debilitarse por factores como socavacin, sobrecargas, desgaste de
materiales, movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida til y

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sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las asumidas en el
diseo.

Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son:

La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente subjetiva.
Inspecciones objetivas requieren de personal y equipo especializado y costoso.
Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o instrumentar.
Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua.
Alta peligrosidad en condiciones de creciente.
Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y turbidez.
Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin requirindose chalecos
apropiados, equipo de comunicacin, y eventualmente escaleras en los puentes
aunque stas no son muy recomendadas por algunos inspectores pues tienden a
acumular basuras y desechos y su uso no es confiable durante crecientes.

4. BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO

Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos
cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con
tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo
interior a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior
va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m.
Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores
presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes
viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.

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En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca
las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo
en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce
favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en
alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la
seccin transversal constante.

A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:

SIMPLEMENTE APOYADOS LUZ (m) CONTINUOS LUZ (m)

Losa 6 a 12 99
Losa, 2 tramos
Vigas T 12 a 24 12 12
Placa solida en arco 12 Losa, 3 tramos 888
Prtico solido 12
Vigas curvadas en arco 18
Aportico de vigas T 16
15 15
Vigas T, 2 tramos
21 21
12 15 12 a
Vigas T, 3 tramos
15 21 15
18 24 18 a
Cajn, 3 tramos
23 27 - 23

4.2. CONCRETO PRESFORZADO

Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo
de materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y
lograr consiguiente economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes
presforzados construidos:

SIMPLEMENTE APOYADOS LUZ (m)

CONTINUOS LUZ (m)
Losa 9 a 12
Losa 10 - 10 a 12 - 15 - 12
Losa con alveolos 9 a 15
Losa con alveolos 15 - 21 - 15 a 32 - 32
Doble Tee 12 a 18
Vigas AASHTO 25 - 33
Cajn cerrado vaceado en
38 Vigas AASHTO
el lugar 30 - 30
postensada
Viga AASHTO 15 a 30
19.8 - 19.8 a 61 61
Vigas I 18 a 36 Cajn 18.3 24.4 18.3 a
Vigas Cajn 24 a 36 23.2 27.4 23.2

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4.3. PUENTE DE ACERO

Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan vigas metlicas,
logran luces de hasta 55m. Los puentes metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el
diseo en arco se llega hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya
construidos:

SIMPLEMENTE APOYADO LUZ (m)

CONTINUOS LUZ (m)
Vigas laminadas, no compuestos 12 a 25 15 - 20 15
Vigas laminadas, compuestos 15 a 25 Vigas laminadas a
Vigas armadas, no compuestos 30 a 45 25 30 25
30 - 36 30
Vigas armadas, compuestos 30 a 55
Vigas armadas a
Vigas Cajn 30 a 55 90 120 - 90
Armaduras sobre y bajo la calzada 90 a 120 Vigas Cajn 30 - 36 - 30
Armaduras bajo la calzada 60 a 120 15 - 20 15
Armaduras no conectadas sobre la Vigas laminadas a
45 25 30 25
calzada
Arco 90 a 150 Vigas armadas 30 - 36 - 30
Arcos enlazados 90 a 180

4.4. PUENTE DE MADERA

Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en caminos de
poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de puentes de madera ya
construidos:

SIMPLEMENTE APOYADOS LUZ (m)

Madera serradiza 5.5
Vigas de madera laminada - clavada 14.9 - 15.2 - 14.9
Armadura 15.2 - 30.5 - 30.5 - 14.9
De plataforma - clavada 9.8 - 9.8 - 9.8
De plataforma - transversalmente
13.4
presforzada

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5. VISITA DE CAMPO
El da sbado 22 de mayo del 2012, a horas 7.30 am se desarrollo la visita de campo a 4
puentes ubicados en la zona de Lambayeque, en la cual el Ing. Encargado: Arturo Rodrguez
Serqun se encargo de describir y explicar las diferentes fallas estructurales que presentaban
dichas estructuras.
A continuacin se describe cada uno de los puentes dando a conocer la realidad problemtica
que presenta cada uno, planteando posteriormente alternativas de solucin.

5.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO

El puente tiene 35.00 m de Largo y 2.80 m de ancho. Este puente una los pueblos de
Ptapo y Pueblo Nuevo a travs del trnsito de motos, Mototaxis y otros vehculos de
pesos livianos de un ancho no mayor al ancho del puente. En la actualidad esta estructura
no se encuentra en servicio debido a su colapso hace aproximadamente un mes,
producto de una falla en sus tensores por falta de mantenimiento.

5.1.1. UBICACIN:
Distrito: Patapo y Pueblo Nuevo.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.1.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

Un Puente de Acero como lo fue el PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
requieren peridicamente de un mantenimiento, revisin de sus elementos
estructurales debido a los ataques corrosivos a los que est expuesto por parte del
medio ambiente. Esto es una ley general en todo tipo de estructura de acero para
evitar su falla. Los trabajos de mantenimiento peridicos, deben realizarse cada
dos o tres aos, se debe llevar a cabo una revisin completa de todos sus
elementos, pintndolos con anticorrosivos, lo que no sucedi en este caso.

El colapso de este puente no solo trajo prdidas materiales, tambin produjo

prdidas humanas. Una seora y sus familiares cayeron falleciendo al instante.

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5.1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Los pueblos de PATAPO y PUEBLO NUEVO tras la cada del puente colgante que
los una quedaron incomunicados; Sin embargo los pobladores pueden trasladarse
de una zona a la otra, bajando por el cauce del rio y llegando al otro lado. En
pocas de mximas avenidas estos pueblos quedan incomunicados puesto que se
les es imposible a los pobladores cruzar el cauce del rio debido a la fuerza que trae
la corriente.

5.1.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES

Las alternativas de solucin establecidas en este tem, se darn tomando como
referencia la base normativa establecida lneas arriba.
a) Plantear una nueva estructura en el mismo lugar donde se ubic el puente
anterior. No se cambia la zona de ubicacin de la estructura debido a que la
falla no se debi por problemas del suelo si no por la falta de mantenimiento
de la estructura.
b) Un Puente de Concreto Armado Tipo Losa de cuatro tramos, de 8.75 m cada
tramo y 0.40 m de peralte.
c) Un Puente Presforzado Losa con alveolos, dos tramos de 17.50 cada tramo.
d) Un Puente de Madera debido a la poca circulacin con vehculos livianos
resultara eficiente, pero la luz de 35.00 m es excesiva, ya que los puentes de
madera trabajan eficientemente hasta con un mximo de luz de 20 m.

5.1.5. CONCLUSIONES
Debido a la poca circulacin de vehculos livianos (Mototaxis, Motos, etc.), se
optar por una Plataforma de Madera Tornillo, Madera de densidad media, el
duramen es resistente al ataque de hongos e insectos, adems el secado al aire
es rpido, no sufre alabeos, ni rajaduras.
La plataforma estar sostenida por elementos de Perfiles de Acero, 2 vigas
principales (Longitudinal al puente) y stas soportaran a las vigas secundarias
(Transversal al Puente).

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Debido a la luz y al no contar con un pilar interno, se colocarn cables verticales

que sostendrn las vigas principales. Se corrern dos cables en forma de
parbola apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.

5.1.6. SOLUCION: PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO

PUENTE ELEVACION

PUENTE PLANTA

PUENTE 3D

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5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPN

Puente colapso cuando en pocas de mximas avenidas sus pilares interiores fallaron por
socavacin quedando solo los pilares de los apoyos. La luz se aproxima a 60 m.

5.2.1. UBICACIN
Distritos: Pucal Sipn.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.2.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

Existi un antiguo puente que era parte del sistema ferroviario en tiempo de las
cooperativas. Esta estructura colaps por problemas socavacin en pocas de
mximas avenidas, actualmente se encuentran los pilares exteriores, los pilares
centrales se hundieron quedando solo escombros. He aqu la importancia del
cuidado en particular de los puentes por condiciones hidrolgicas y estudios de
suelos antes que estructurales.

1.00

0.80

PILAR APOYOS - PLANTA

0.45

0.65

PILAR APOYOS - PLANTA

1.90 1.95 5.80 1.95 1.90

0.45
0.65
A
0.66
1.00

4.00

2.34

PILAR APOYOS - ELEVACION CORTE A-A

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5.2.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Pucal estando a 10 minutos de Sipn y siendo ste un lugar turstico, es una
desventaja para los pobladores de Pucal no tener comunicacin con la ciudad de
Sipn. Ambas ciudades se encuentran incomunicadas debido al cauce del Rio
Sipn, es por eso la necesidad de la construccin de un puente que comunique
ambas ciudades. Por tanto se debe Plantear una estructura posible teniendo en
cuenta que el antiguo puente cruz al rio de forma recta y el suelo en dicha zona
es estable.

Para llevar a cabo la construccin de dicho puente, se tendr que cortar y

expropiar terrenos.

5.2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES

Se Construir un puente haciendo uso de los pilares existentes.
a) Un Puente de Concreto Armado Con Viga T de cuatro tramos, 15.00 m cada
tramo.
b) Un Puente de Concreto Presforzado con Vigas AASHTO, dos tramos de 30.00
m. cada tramo.
c) Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y
barandas a los extremos.
d) No se opta por un puente de madera debido a la alta transitabilidad que
lograr a tener este puente, como vehculos de peso elevado.

5.2.5. CONCLUSIONES
El tipo de estructura a utilizar es un Puente de Acero con Vigas Armadas, dos
tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas de acero a los extremos.
Se llevaran a cabo estudios de mecnica de suelos en el centro de luz donde se
ubicar el nico pilar interior del puente. La forma de la seccin del pilar ser
con borde de ataque semicircular.

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5.2.6. SOLUCION: PUENTE PUCALA- SIPN

PUENTE PUCALA SIPAN - PILARES EXTREMOS EXISTENTES

PUENTE PUCALA SIPAN - PILAR INTERIOR

PUENTE PUCALA SIPAN 3D

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5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

Puente que tiene ms de 70 aos de servicio. Tiene una luz aproximada de 150 metros y
estructuralmente est compuesto con vigas metlicas soldadas usadas antiguamente.
Cuenta con barandas a lo largo de todo el puente en sus dos extremos. Existen dos fases
el antiguo puente tena 5 pilares, en la segunda fase se le adiciono 3 pilares ms
ampliando la luz del puente debido a la crecida del cauce.

5.3.1. UBICACIN:
Localidad: Cucul y Carhuaquero.
Distrito: Chongoyape.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.3.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

El puente Tablazos en la actualidad sigue brindando servicio, No obstante se ha
venido produciendo el problema de socavacin afectando uno de sus pilares
interiores es decir el asentamiento del pilar.

Por qu se hundi ese pilar y no los otros pilares?

Una hiptesis es que el estudio de mecnica de suelos no se hizo en todo el los
pilares como especifica la norma, mas solo se hizo en unos pilares, asumiendo que
el suelo tenia la misma estratigrafa. Por otra parte quizs se debi a que en
pocas de mximas avenidas el cauce del rio arrastra todo tipo de maleza
(troncos, races, piedras, etc.) debilitando al pilar.

5.3.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Este puente representa un peligro para los vehculos y personas que lo transitan.
Hay que verificar y llevar un registro del asentamiento que se produce en cada
pilar obteniendo el grado de seguridad y el riesgo que presenta la estructura para
poder darle una solucin a dicho problema. Haciendo que haya una revisin
peridica de la estructura para evaluarla. Aunque la solucin est en erradicarse y
construirse uno nuevo, puede repararse y recuperarse la estructura.

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5.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES

Ante el problema de socavacin, se recomienda un estudio hidrolgico, hidrulico
y de socavacin (inspeccin especial) que determine las causas y las soluciones de
los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente.
Topogrfico: Levantamiento del sitio donde se ubica el puente.
Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de aguas
observados.
Hidrolgicos: Mediante aforos y batimetras se determina el caudal de
diseo, incluye un anlisis de la cuenca hidrogrfica, las precipitaciones,
caudal mximo y el nivel de aguas mximas.
Hidrulico: Determinacin de lneas de corriente para establecer su
orientacin y sus debidas a las presencias de obstculos, meandros, zonas
de depsito de materiales. Determinacin de los sedimentos. Alineamiento
de los pilares dentro del cauce.
Suelos y Geotcnicos: Reconocimiento de campo y exploracin
esquemtica. Realizacin de sondeos perforaciones o apiques. Capacidad
portante del suelo, cimentaciones y refuerzo de las cimentaciones.
Estudio Estructural: Con base en las especificaciones Peruanas, de Diseo
Ssmico de Puentes y utilizando programas de anlisis, se debe hacer una
revisin sismo-resistente del puente en general y de sus componentes
principales, incluyendo las recomendaciones del estudio de suelos y las
profundidades de socavacin.

a) De acuerdo a los tipos de daos y problemas de socavacin identificados en la

inspeccin visual, se proyectaran las obras de rehabilitacin. En este caso es
evidente la socavacin y es probable el colapso de un tramo del puente, por lo
que se ejecutaran obras inmediatas de emergencia provisionales, como
construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin. Posteriormente
se realiza un estudio especializado, para definir las obras definitivas que
garanticen la seguridad del puente ante socavacin a largo plazo.

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b) Estabilizar el suelo de fundacin con micropilotes, pantalla de acero y concreto,

recalces con concreto ciclpeo, reforzando de esa manera el pilote. En algunos
casos incluye obras de proteccin y control en las mrgenes aguas arriba.

RECOMENDACIONES
Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema de
socavacin y aumentar las labores de investigacin.

Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de estudios especializados

de hidrologa, hidrulica y socavacin o inspecciones bajo el agua que requieren de
recursos importantes. La inspeccin visual es una herramienta inicial para el anlisis
y priorizacin de los puentes que se consideren vulnerables a la socavacin que debe
complementarse con estudios especializados in-situ.

5.3.5. CONCLUSIONES
Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De Socavacin
(inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales que determinen las causas y
las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al
puente.
De acuerdo a los estudios realizados, se proyectaran las obras de rehabilitacin
inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la
cimentacin.

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5.4. BADEN JUANA DE RIOS

Badn: Cauce que se crea con la calzada de una carretera para dar paso a un corto caudal
de agua.

5.4.1. UBICACIN:
Distrito: Chongoyape
Provincia: Chiclayo
Departamento: Lambayeque

5.4.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

El Badn JUANA DE RIOS intercepta la carretera que une Chongoyape con la Sierra
(Chota), el caudal que circula normalmente no es tan elevado de manera que las
personas pueden trasladarse caminando.

5.4.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Todos los aos en pocas de avenidas mximas, el nivel de agua en el BADEN
JUANA DE RIOS crece y se es dificultoso tanto para las personas como para los
vehculos cruzar por la carretera debido no solo a la corriente que los arrastra si no
al barro que hace resbaladizo la carretera, inclusive alguna veces las gras de la
municipalidad de Chongoyape han tenido que ayudar a personas y algunos
vehculos que se arriesgan a cruzar son arrastrados o volcados por la fuerza del
agua y producto del barro. Hasta ahora nadie le da una solucin tcnica a este
problema que se vuelve ms grave cuando estamos en pocas del Nio.

5.4.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES

El badn JUANA DEL RIO no presenta problema alguno en todo el ao, funciona
correctamente, salvo en pocas de avenidas mximas. Se puede decir entonces
que se plantear una solucin para esas pocas:

a) Los vehculos terminan siendo volcados debido al suelo arcilloso (barro)

arrastrado por la corriente del rio en pocas de avenidas mximas. La solucin
es evitar la erosin y el traslado de suelo arcilloso hacia esta zona, sembrando

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reas verdes aguas arriba evitando el desprendimiento del suelo que ocasiona
el barro.

b) La construccin de un Puente que salve este tramo de la carretera seria

econmicamente no viable a la luz que se tiene que cubrir, adems que solo
sera til cuando se lleven a cabo avenidas mximas, que son pocos das.

5.4.5. CONCLUSIONES
Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el suelo y lo
traslade en forma de barro por el badn que es lo que ocasiona que los
vehculos que transitan en badn en pocas de avenidas mximas

6. CONCLUSIONES GENERALES:
6.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
Plataforma de Madera Tornillo sostenida por elementos de Perfiles de Acero, se
colocarn cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se corrern dos cables en
forma de parbola apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.

6.2. PUENTE PUCALA- SIPN

Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas de
acero a los extremos. La forma de la seccin del pilar ser con borde de ataque
semicircular.

6.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De Socavacin (inspeccin
especial), Geotcnicos y Estructurales, se proyectaran las obras de rehabilitacin
inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin.

6.4. BADEN JUANA DE RIOS

Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el suelo y lo traslade en
forma de barro por el badn que es lo que ocasiona que los vehculos que transitan en
badn en pocas de avenidas mximas

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ANEXOS

LINKOGRAFA:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2951.pdf
http://www.construaprende.com/tesis02/2006/09/55-reparaciones.html
http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?option=com_content&view=article&id=24
0&Itemid=306
http://es.scribd.com/doc/63851992/22/Recalce-de-la-cimentacion

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FOTOS

PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO

ZONA DE CRUCE DEL PUENTE QUE SE LOS POBLADORES BAJAN POR EL CAUCE
HA CONVERTIDO EN UN MULADAR. EN POCAS DE SEQUIA PARA LLEGAR AL
OTRO LADO.

TOMANDO MEDIDA DE LA LUZ DEL PRTICO DE CONCRETO ARMADO A CADA

CAUCE. EXTREMO DEL CAUCE QUE SIRVIERON DE
APOYO A LA PUENTE QUE COLAPS.

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ANTIGUO PUENTE PUCALA- SIPAN

RIO PUCALA SIPAN, AGUAS ABAJO DEL ANTIGUO PUENTE

QUE COMUNICABA LAS CIUDADES DE PUCALA Y SIPAN.

EL RO ARRASTRA MALEZAS, RAMAS, PIEDRAS Y OTROS

ELEMENTOS QUE AL IMPACTAR CON LOS ELEMENTOS DE
SOPORTE DEL PUENTE, LOS DEBILITA.

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ELEMENTOS METLICOS QUE SE COLOCARON PARA EVITAR

QUE EL SUELO SE DESMORONE.

GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL ANTIGUO

PUENTE PUCAL SIPN.

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PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

PUENTE TABLAZOS 150 M. APROXIMADAMENTE

TIENE 8 PILARES INTERIORES

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GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL ANTIGUO

PUENTE PUCAL SIPN.

ASENTAMIENTO DE UNO DE LOS PILARES INTERIORES

PRODUCTO DE LA SOCAVACIN.

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BADN JUANA DEL RIO

BADEN JUANA DEL RIO, AUN TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS Y

TRANSITABLE PERSONAS POR EL BADN JUANA DEL RIO

TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS Y

PERSONAS POR EL BADN JUANA DEL RIO

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