Ce tutoriel a pour objet de vous aider rgler la richesse de vtre carburation.

Dans les grandes

lignes, la marche suivre sera identique pour le rglage de synchronisation.

Sachez que l'influence de ce rglage joue jusqu' 1/8, 1/4 de gaz. Si vous avez des soucis quand
vous essorez la poigne le problme vient d'ailleurs...

Plage 1 : Vis d'air et gicleur de ralenti

Plage 2 : Coupe du boisseau
Plage 3 : Aiguille ou puits d'aiguille
Plage 4 : Gicleur principal

A TITRE D'INFO
Mlange trop pauvre = combustion lente : surchauffe des sige de soupapes, des lectrodes des
bougies et du piston.
Mlange trop riche = combustion incomplte : encrassement des chambres de combustions,
consommation excessive et impossibilit pour le moteur de prendre ses tours.

Outils ncessaires :

Un tournevis cruciforme (pour la vis de ralenti)

Un tournevis plat et fin assez long (pour les vis de richesse)
De quoi prendre des notes

Pralablement aux rglages :

Pour effectuer ces rglages, le filtre air ainsi que les bougies doivent tre propre ou neuf.
Effectuez ces rglages dans un endroit ar !
Pour plus defficacit et de justesse dans vos rglages utilisez un grand ventilateur pour refroidir
votre moteur, sinon vous allez devoir faire un petit tour de temps en temps.
Faites chauffer votre moteur pendant une dizaine de minutes, lidal tant daller faire petit
tour.
Avant toute manipulation notez les rglages initiaux afin de pouvoir y revenir au cas ou. Pour cela
vissez doucement chacune des 2 vis par demi tour et comptez un demi, un, un et demi etc. puis
notez.
prsent rglez les vis de richesse de 2 tours pour le cylindre avant et 2,5 tours pour le cylindre
arrire et faites dmarrer votre moto.
Une fois le moteur bien chaud (60C 85C) :

Les rglages :

Lobjet de nos rglages se trouve ici sous les capuchons en caoutchouc :

 Poser votre Comet sur sa bquille en insrant une cale en dessous pour que la moto soit un
maximum droite.
Augmentez votre rgime de ralenti environ 2000 trs/min
Vissez par de tour les vis de richesse jusqu' que le ralenti diminue o devienne irrgulier, en
attendant aprs chaque rglage que votre ralenti se stabilise. Quand vous avez obtenu cette baisse
de rgime, dvissez vos vis par 1/8 de tour jusqu' que votre rgime soit le plus lev et que moteur
tourne le plus rond possible.
Rtablissez votre rgime de ralenti 1400 1500 trs/min

Si votre rglage est bon, votre ralenti doit tre rgulier et au moindre coup de gaz votre moteur
doit rpondre sans hsiter. Sachez par ailleurs, que vos rglages de doivent pas tre infrieure
tours et suprieur 2 tours . Si tel est le cas vos gicleurs de ralenti sont mal dimensionns.

Pour les Comet modifies avec le Kit UP ou la modification prconise par la SIMA je vous conseille
dagrandir le diamtre de passage du petit T reliant les pipes dadmission (dautant que dorigine,
le trou est mal bavur !) :
Pour cela jai simplement dmont la pice (trs simple) et agrandi le diamtre du T avec une
perceuse sans fils et mche de diam 3. Etant donn que le plastique est tendre la mche na pas
besoin de tourner rapidement. Attention ne pas traverser le pied du T . Soufflez pour nettoyer
puis remontez le tout.et testez vos super rglages