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-INTROCUCION:
BREVE HISTORIA:
En 1848, Jos Luis labot de Francia haba construido un barco de ferro- cemento ( ver Figura 1 ) que se
puede ver hoy en el Museo de Brignoles . Un barco de hormign holands construido en 1887 todava
estaba en uso en el Amsterdam Zoo tan tarde como 1967.
Barcos de concreto tambin fueron construidos durante la Segunda Mundial Guerra. Por la dcada de 1960
estaban siendo yates de concreto de navegacin martima producido comercialmente en varios pases
Pero canoas concretas, esto era algo ms, tener que estar impulsado por la mano de obra en lugar de
caballos de fuerza. Podran se convierten en prctica, o iban a ser demasiado pesado y torpe ?
Concurso:
A finales de 1969, el Profesor Clyde Kesler sugiri a los estudiantes de la clase de concreto que pudieran
tratar de construir una canoa de hormign.
Palabras de esta obras pronto alcanzado al profesor John McLaughlin , director de ingeniera civil en la
cercana Universidad de Purdue .
Los estudiantes que trabajan bajo la direccin de los Profesores Charles Scholer y Robert Lee vigilados
cuidadosamente las puertas de Laboratorio de hormign de Purdue mientras que el equipo fragu planes
para construir una embarcacin similar. A su debido tiempo , la Universidad de Illinois recibido una carta de
Purdue : Sera Illinois aceptar un desafo para una carrera de canoas de concreto
Dia de la competencia
Las dos escuelas se reunieron del 16 de mayo de 1971 a celebrar lo que es cree que es la primera
competencia de la canoa de concreto del mundo en el mar interior , un pequeo lago en el centro-este de
Illinois . La canoa de Illinois pesaba 360 libras ( 163 kg ) en comparacin con un mero 125 libras (57 kg)
para la canoa de Purdue
El equipo de la Universidad de Figura 4. Accin durante la 1st Annual
Purdue se llev a casa su Carrera de Canoas de Concreto en
kikap , 1971. Purdue es ms cercana
trofeo del lugar (Foto: C. E. la cmara (Foto: C. E. Kesler ) .
Kesler ) .
A mediados de 1980 , el Dr. R. John Craig , profesor de la Nueva Jersey Institute of Technology y miembro
de la American Sociedad de Ingenieros Civiles ( ASCE ) Comisin de Estudiante Servicios ( CSS ) , y otros
miembros del CSS comenzaron a formular planes para las competiciones regionales ms uniformes y
formalizado un plan para estudiar la viabilidad de un concurso nacional .
2.-OBJETIVOS
Hacer el diseo de una canoa de concreto que pueda soportar el peso de 4 ocupantes
Proveer de informacin sobre este tipo de aplicacin en el concreto y su historia
Hacer uso el principio de Arqumedes
3.-Conclusiones
1. La estabilidad de cuerpos flotantes se da cuando el centro de gravedad del objeto est por
debajo del centro de empuje (B)
2. El volumen desalojado por el objeto tiene que ser mayor a su peso para que este cuerpo flote
3. El diseo de mezclas usando ferro cemento con malla y otros agregados como la
piedra pmez chancada o tecno por le dan menor densidad al concreto
4.-PROCEDIMIENTO COSTRUCTIVO
Este procedimiento esta basado en el trabajo realizado por los estudiantes de ING.civil
de la universidad de indiana que participaron en el ASEC del ao 2012
PLANOS
PASO 2 (CONSTRUCCIONES DE LA BASE)
Una base fuerte para apoyar tanto el molde y la canoa durante la colada y / o
tendra que ser construida para asegurar el molde para el curado y que no se
flexione mucho y la estructura completa se puede mover si es necesario, ya que
otras personas van a utilizar el espacio de laboratorio durante nuestra fase de
construccin canoa.
PASO 3 (CONSTRUCCION DEL ESQUELETO) O (ENCOFRADO)
PARTE EXTERIOR
PARTE INTERIOR
Despus de que los patrones se cortaron, estaban dispuestos en orden por su posicin .
Puesto que el molde interior se divide en seis, seccin igualmente espaciadas de tres
pies, cada pieza esqueleto fue fijado a una gran pieza de tres pies de largo, de seis
pulgadas. Soportes laterales se cortaron y se fijaron para cada seccin esqueleto. 2x4 se
cortaron aproximadamente tres pies de largo y montado en el tres pies de largo y se
utilizar como asas o puntos de elevacin para cada seccin. Toda la seccin se debe
comprobar para asegurar que toda la estructura est en alineacin.
PARTE EXTERIOR
Una vez que cada seccin se ha completado y se han realizado todos los parches, la fase
final est listo para comenzar. A lo largo de este proceso, toda la seccin se debe
comprobar para asegurar que toda la estructura est en alineacin.
PARTE INTERIOR
A travs de ensayo y error, se determin que la mejor manera de envolver cada seccin
de molde interior con la madera contrachapada es hacerlo en tres pedazos. Dos de estas
piezas comenzara en el borde superior de cada seccin de molde interior y ser envuelto
a la curvatura de la seccin de molde.
La tercera pieza sera cortado a unirse a cada lado de la seccin de molde de las
superficies curvas. Cada una de las tres piezas que debe reforzarse desde el interior
para garantizar que estas piezas no se separan o se desplazan durante la colada. Este
proceso se repite para todas las secciones de molde interiores. La aplicacin de la
SE USO EL
CONTRACHAPADO PARA
LOGRAR UN ACABADO LISO
PASO 5 (ACABADO DE LA SUPERFICIE)
Acabado de la superficie del molde fue el mismo para todas las secciones interiores y
exteriores. Este proceso se inici mediante la alineacin de todas las secciones entre s,
tanto para el molde interior y el molde exterior.
Todas las secciones de molde se sujetan entre s y luego marcadas para mostrar cmo
cada seccin se alinea entre s. El compuesto para juntas se aplic a la madera
contrachapada, tanto del molde interior y el exterior del molde, llenando los vacos,
grietas, agujeros de clavos o cualquier otra imperfeccin.
Todas las superficies fueron lijadas hasta que se haya alcanzado la calidad deseada,
como se ve en la Figura 5. Por ltimo, la madera se recubri con adhesivo en aerosol y
se dej que se vuelva pegajoso. Una capa delgada de plstico (envoltura de saran) se
aplic a la superficie para dar una superficie final, terminado en el exterior de la canoa,
as como facilitar el proceso de moldeo, y se puede ver en la Figura.
DANDO EL ACABADO
DEL ENCOFRADO
PASO 6 (MEZCLA Y PREPARACION)
El hormign se vierte en el molde exterior hasta que el hormign
cubierto las refuerzo "sillas" completamente momento en el que se
coloc la primera capa de malla de refuerzo y luego presiona hacia
abajo para que el hormign se filtraba a travs de los agujeros de
la malla. Luego, ms concreto se vierte en el molde hasta que otro
1,8 pulgadas de hormign cubierto la primera capa de malla de
refuerzo. Las varillas de refuerzo se colocaron a continuacin en el
hormign en la parte superior de la malla. Las varillas de refuerzo
se bsicamente "intercalados" entre las dos capas de la malla de
refuerzo. Despus de que las barras de acero se dejaron caer en
su lugar, se coloc la capa final de la malla de refuerzo. a
continuacin, de hormign se extendi sobre la malla mientras se
trabaja el hormign a travs de los agujeros de la malla para
asegurar que no habra ningn vacos alrededor de las capas de
refuerzo. Las figuras 10 y 11 muestran este proceso.
CALCULO DE FLOTAVILIDAD
CONCEPTO
Fb = Vs x D x g,
Donde Fb es la flotabilidad, Vs es el volumen de la parte sumergida del objeto, D es la
densidad del fluido en el que est sumergido el objeto y g es la fuerza de la gravedad.
Para aprender cmo determinar la flotabilidad de un objeto, lee el paso 1 a continuacin
para comenzar.
Paso 3 Encuentra la fuerza de gravedad (u otra fuerza que acte hacia abajo)
Ya sea que un objeto se hunda o flote en el fluido en el que est sumergido,
siempre est sujeto a la fuerza de gravedad. En el mundo real, esta fuerza hacia
abajo constante es igual a aproximadamente 9,81 newton/kg. Sin embargo, en
situaciones en las que otra fuerza, como la centrfuga, acta sobre el fluido y el
objeto sumergido en l, esto tambin debe tomarse en cuenta para determinar
la fuerza que acta hacia abajo para todo el sistema.
Paso 4 Multiplica el volumen x la densidad x la gravedad
Cuando tengas valores para el volumen del objeto (en m3), la densidad del fluido
(en kg/m3) y la fuerza de la gravedad (o la fuerza que acta hacia abajo en tu
sistema), encontrar la flotabilidad es fcil. Simplemente multiplica estas tres
cantidades para encontrar la flotabilidad en newton.