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INDUSTRIA PASTELERA
TIPOS DE MOTORES
Motores de Universales
Pueden funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna, y son
ampliamente utilizados tanto a nivel profesional o industrial, como a nivel domstico
para dotar de potencia a diversos electrodomsticos cotidianos. Son los motores con
colector.
Por el Nmero de Fases [1]
Esta clase de motores son de corriente alterna y se clasifican de la siguiente
manera:
Motores Monofsicos
Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomsticos porque pueden funcionar
con redes monofsicas algo que ocurre con nuestras viviendas.
En los motores monofsicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual,
se tiene que usar algn elemento auxiliar. Dependiendo del mtodo empleado en el
arranque, podemos distinguir dos grandes grupos de motores monofsicos:
Motor Monofsico de Induccin:
1. De polos auxiliares o fase partida
2. Con Condensador
3. Con espira en cortocircuito o polos partidos.
Motor Monofsico de Colector:
1. Universales
2. De Repulsin.
Motores Bifsicos
Motores Trifsicos
Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificacin de los
motores trifsicos, asincrnicos y sincrnicos. Adems, tienes ciertas caractersticas
como son: su tensin, su frecuencia, velocidad, intensidad y sobrecarga.
Grupos de bombeo.
Ventiladores.
Cintas transportadoras.
Elevadores.
Etc.
Grupos de bombeo en centrales hidroelctricas. Potencias superiores a los 100 MW (rotor
bobinado).
Batidora de masa:
Amasadora:
Sobrecarga
30%
14%
Prdida de una fase
Contaminantes 19%
Fallas en las balineras
13%
Envejecimiento
10%
5%
Fallas en el rotor
Otras causas 9%
Los interruptores magnetotrmicos han de ser del mismo nmero de polos que la
alimentacin del motor. Para la proteccin de motores y transformadores con puntas de
corriente elevadas en el arranque estarn dotados de curva de disparo tipo D en que el
disparo trmico es idntico a los dems y el disparo magntico se sita entre diez y veinte
vences la intensidad nominal (ln)
De esta forma, pueden soportar el momento de arranque sin que actu el disparo
magntico. E caso de producirse una descarga durante el funcionamiento del motor,
actuaria el disparo trmico desconectando toda la instalacin.
La proteccin mediante fusibles es algo ms complicada, sobre todo en los motores
trifsicos, ya que estos proporcionan una proteccin fase a fase, de manera que en caso
de fundir uno solo, dejan el motor funcionando con dos fases y provocan la sobrecarga.
Por esto no se montan unidades en soportes unipolares, sino que se utilizan los
seccionadores portafusibles que, en caso de disparo de uno de ellos, cortan de forma
omnipolar desconectando toda la instalacin
Los fusibles adecuados para proteger instalaciones que alimentan a motores elctricos
son del tipo gG
Con el objetivo de mejorar y simplificar las protecciones aparecen en los accionamientos
manuales de los motores elctricos, aparecen los disyuntores, que pueden proteger contra
cortocircuitos (disyuntores magnticos) o contra cortocircuitos o sobrecargas
(disyuntores magnetotrmicos).
CURVAS
FALLOS: FASES DESEQUILIBRADAS
FALLOS: SUBIDA DE TENSIN
VIDA TIL
DISYUNTORES
RELS DE SOBRECARGA
DISYUNTOR TERMOMAGNTICO
CONCLUSIN:
La proteccin de motores es una funcin esencial para asegurar la continuidad del funcionamiento
de las mquinas. La eleccin de los dispositivos de proteccin se debe hacer con mucho cuidado.
EL usuario deber elegir los dispositivos que incluyan comunicaciones electrnicas para prevenir
cualquier fallo. De esta manera se mejora enormemente la deteccin de anormalidades y la
velocidad con la que se restaura el servicio.
1. Fase Partida:
b) Trifsicos:
1. Arranque Y-D:
2. Autotransformador:
4. Resistencias Rotricas:
Este arranque es usado para motores de induccin de rotor devanado, puede ser
utilizado por cualquier mquina y particularmente en condiciones difciles de
arranque, con notable par resistente y con aceleracin progresiva. Una de las
ventajas de este arranque es que la corriente de arranque es ms baja en relacin
a los otros arranques. Adems de que existe la posibilidad de estabilizar el par de
arranque al valor deseado, si los puntos de aceleracin resultan oportunos. El
problema del arranque por resistencias rotricas es el elevado costo de los
elementos de arranque. Adems, que necesita un motor particular y demasiado
costoso en relacin con el tipo jaula de ardilla
Bibliografa
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http://www.nichese.com/motor.html.
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http://www.instrumentacionycontrol.net/cursos-libres/automatizacion/control-
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