BALOTARIO

Pregunta N 1.-
Defina lo siguiente: Ingeniera de Transporte, Ingeniera de Transito.
Pregunta N 2.-
Cuales son los elementos bsicos que componen la Ingeniera de transito, defnalos brevemente.
Pregunta N 3.-
Que entiende por Volumen de Transito, Volumen de Transito Absoluto o Totales, defnalos
brevemente
PREGUNTA N 04.-
El transito promedio diario de vehculos comerciales desde la ciudad de Ica Al distrito de
Parcona, durante los aos 2005 al 2010, se presentan a continuacin

Aos 2005 2006 2007 2008 2009 2010

TPD(VC) 232,200 232,700 236,800 247,200 268,200 278,900

a) Hallar las ecuaciones de los modelos lineal y exponencial que se ajusten a los datos del
transito.
b) Estimar el transito promedio con los valores reales 321,800 y 349,700 vehculos
comerciales respectivamente
c) Determinar la curva de aproximacin que mejor se ajuste a los datos de transito.
d) Hallar el valor de la tasa anual del crecimiento del transito.
e) Calcular con la ecuacin de ajuste elegida, el transito de vehculos comerciales para el
primer ao de servicio de pavimento, que se estima sea en 2016
f) Calcular el transito acumulado de vehculos comerciales en el carril de diseo, para un
periodo de diseo de 10 aos, contando con el primer ao de servicio del pavimento. La
va es dos carriles de transito

Pregunta N 5.-
Cuales son las caractersticas de los volmenes de transito.
Pregunta N 6.-
Caractersticas de la Infraestructura vial y su efecto en el flujo vehicular

PREGUNA N 07.-
Cual es la informacin que se requiere para determinacin del transito existente; y cual es el
procedimiento para calcular el EAL de diseo.

PREGUNTA N 08
Que son los semforos, cuales son sus ventajas y desventajas, cuales son los requisitos para su
instalacin

Defina la Relacin entre los volmenes de transito promedio diario, anual y semanal.
Pregunta N 9.-
Caractersticas de la Infraestructura vial y su efecto en el flujo vehicular
Pregunta N 10.-
Factores que afectan la capacidad y volmenes de circulacin continua.
PREGUNTA N 11.-
La velocidad de aproximacin de los vehculos a uno de los accesos de una interseccin es de 80
Km/ hora. Si la longitud promedio de los vehculos es de 6.20 metros, y el ancho de la
interseccin es de 24 metros, determinar la longitud del intervalo de cambio de fase.

PREGUNTA N 12
Indique Ud., cuales son los trminos bsicos o parmetros de tiempo que se deben precisar en la
distribucin de los tiempos del semforo, para evitar confusiones.

PROBLEMAS

pregunta 13.

Mediante este ejemplo se explica el uso de la tabla N 2.3. Para tal efecto, se tiene que la
velocidad de proyecto del primer tramo de una carretera es de 110 km/h. si a una determinada
curva se le asigna una sobre elevacin mxima de 0.10, se quiere determinar el radio mnimo
para que ella garantice una operacin segura. Si a esta curva se le asigna una sobre elevacin
mxima de 0.08, Cul es el radio mnimo necesario?. En un segundo tramo de esta carretera,
donde la velocidad de proyecto es de 50 km/h, se quiere determinar el radio mnimo de otra
curva proyectada con una sobre elevacin mxima de 0.08.

Solucin:

Datos

Primer tramo: vproyecto = 110 Km/h

Smax = 0,10 ; 0,08

Rmin = ?
Nota 1: Para una misma velocidad de proyecto, al disminuir la sobre elevacin aumenta el
radio para seguir conservando la estabilidad.

Datos

Segundo tramo: vproyecto = 50 Km/h

Smax = 0,08

Rmin = ?

Con la ayuda de la tabla N 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de friccin

lateral ft = 0,190.

- Para la Smax = 0,10 hallamos el Radio mnimo mediante la ecuacin (2.4):

Nota 2: Comparando esta segunda curva con la primera, se aprecia que para una misma sobre
elevacin mxima y al disminuir la velocidad de proyecto, tambin debe disminuir el radio
para seguir conservando la seguridad.

pregunta 14.

Para un tramo de una carretera proyectado con una velocidad de 80 Km/h, se ha establecido, de
acuerdo a las condiciones presentes, como sobre elevacin mxima el valor de 0,10. en dicho
tramo y segn los alineamientos horizontales, una de las curvas circulares presenta un radio de
300 metros. Para esta curva se desea conocer la sobre elevacin necesaria y su grado de
curvatura correspondiente.

Datos

vproyecto = 80 Km/h

Smax = 0,10

R = 300 metros

s=?

G=?

Solucin:

Con la ayuda de la tabla N 2.3 y la velocidad de proyecto se tiene el coeficiente de friccin

lateral ft = 0,140.

Entonces, se determina el radio mnimo:

Por lo tanto, la sobre elevacin necesaria para la curva con radio de 300 metros, se obtiene
mediante la ecuacin (2.6):
El grado de curvatura correspondiente, se halla mediante la ecuacin (2.2):

pregunta 15.

Se esta proyectando una autopista con una velocidad de 110 Km/h. una de las curvas
horizontales dispondr de un radio de 1500 metros. Calcular la sobre elevacin necesaria para
esta curva, si la sobre elevacin mxima segn las especificaciones del proyecto es de: a) 0.12;
b) 0.10; c) 0.08 y d) 0.06 respectivamente.

Datos

vproyecto = 110 Km/h

R = 1500 metros

s=?

Smax = 0.12; 0.10; 0.08 y 0.06

Solucin:

Con la ayuda de la tabla N 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de friccin

lateral ft = 0,125.

a) Para una Smax = 0.12 se obtiene el radio mnimo con la ecuacin (2.4):
Por tanto, la sobre elevacin necesaria para la curva de radio 1500 metros, se determina
mediante la ecuacin (2.6):

b) Para una Smax = 0.10 se obtiene el radio mnimo con la ecuacin (2.4):

c) Para una Smax = 0.08 se obtiene el radio mnimo con la ecuacin (2.4):

d) Para una Smax = 0.06 se obtiene el radio mnimo con la ecuacin (2.4):
pregunta 16

Calcular el radio de la curva circular horizontal a partir del cual la sobre elevacin es igual al
bombeo del 0.02, para una velocidad de proyecto de 90 Km/h y una sobre elevacin mxima de
0.12.

Datos

R=?

s = 0,02

vproyecto = 90 Km/h

Smax = 0.12

Solucin:

Con la ayuda de la tabla N 2.3 y la velocidad de proyecto se obtiene el coeficiente de friccin

lateral ft = 0,135.

Para una Smax = 0.12 se obtiene el radio mnimo:

De la ecuacin (2.6) despejamos R:

pregunta 17

Un tramo de carretera prcticamente a nivel tiene como velocidad limite mxima

80 Km/h. Si sobre este tramo un conductor viaja a una velocidad de 92 Km/h, Qu distancia
adicional a la de proyecto necesitara para de tener su vehculo en caso de un frenado de
emergencia.

Datos

p=0

vproyecto = 80 Km/h

v0 = 92 Km/h

vf = 0 Km/h

Distancia adicional = ?

Solucin:

i) Con la ayuda de la tabla N 2.4 y la velocidad de proyecto se obtiene:

- La velocidad de marcha v0 =71 Km/h.

- Un coeficiente de friccin longitudinal fl = 0,310.

La distancia de parada para la velocidad de proyecto de 80 Km/h, segn los datos anteriores
ser:

ii) Con la ayuda de la tabla N 2.4 y la velocidad de marcha v0 =92 Km/h se obtiene:

- Un coeficiente de friccin longitudinal fl = 0,295.

Por lo tanto, la distancia de parada para una v0 =92 Km/h ser:

Esto significa que la distancia adicional para detener el vehculo en caso de un frenado de
emergencia es:

Nota: Es importante advertir que esta distancia adicional puede ser reducida si la habilidad
del conductor y las condiciones presentes le permitan controlar la emergencia sin detener su
vehculo.

pregunta 18

El esquema de la figura N 2.8, muestra a un vehculo en un frenado de emergencia sobre una

carretera que tiene una pendiente descendente del 4%. Inicialmente el vehculo derrapa sobre la
calzada en pavimento asfltico dejando huellas en una longitud de 38 metros y, finalmente,
sobre el acotamiento en grava, donde se detuvo deja huellas en una longitud de 15 metros. Por
otros experimentos realizados se sabe que el coeficiente de friccin es de 0.50 sobre superficie
asfltica y de 0.6 sobre grava. Se desea conocer la velocidad del vehculo al inicio del frenado
de emergencia y en el momento de abandonar la calzada.

Datos

p = - 4% (pendiente descendente)

- En la Calzada (Asfalto):
df (1-2) = 38 m

v1 = ?

fl a = 0,50

- En el Acotamiento (Grava):

df (2-3) = 15 m

v2 = ?

fl g = 0,60

v3 = 0 Km/h

Solucin:

Para determinar las velocidades se har uso de la ecuacin (2.11):

- Para el tramo 2-3 sobre el acotamiento de grava se tiene:

Reemplazando valores:

Despejando v2:

Para el tramo 1-2 sobre la calzada de asfalto se tiene:

Reemplazando valores:

Despejando v1:

Nota: Este problema presenta procedimientos para determinar:

Velocidades aproximadas de vehculos comprometidos con accidentes o colisiones y de esta

manera definir responsabilidades o culpabilidades.