DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECATRNICA

INFORME SISTEMAS ENERGTICOS - NRC: 2436

TEMA: CICLO DIESEL

AUTORES:

CALVOPIA CARLOS
CHANCUSIG PATRICIO
MACAS JOHAN
PAREDES KEVIN
PEREZ SEBASTIAN
QUINGA LUIS
RECALDE FERNANDO
TORRES BRYAN

NIVEL: 5to A Mecatrnica

DIRECTOR: ING. ARGUELLO MAYA, EDISON OSWALDO

LATACUNGA
2017
Tabla de contenidos

1. TEMA ...................................................................................................................................... 4

2. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 4

2.1. Objetivo General .................................................................................................................. 4

2.2. Objetivos Especficos ........................................................................................................... 4

3. DESARROLLO ....................................................................................................................... 4

4. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 13

5. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 13

6. BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 14

ndice de Ilustraciones

Ilustracin 1.- Etapas del Ciclo Diesel ............................................................................................ 5

Ilustracin 2.- Etapa de admisin del Ciclo Diesel ......................................................................... 6

Ilustracin 3.- Etapa de compresin del Ciclo Diesel ..................................................................... 6

Ilustracin 4.- Etapa de combustin del Ciclo Diesel ..................................................................... 7

Ilustracin 5.- Etapa de expansin del Ciclo Diesel ....................................................................... 7

Ilustracin 6.- Etapa de escape del Ciclo Diesel ............................................................................. 8

Ilustracin 7: Diagrama P V del Ciclo Disel .............................................................................. 8

Ilustracin 8: Diagrama T S del Ciclo Disel ............................................................................ 10

1. TEMA

Ciclo Diesel

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

Realizar una investigacin completa detallada sobre el sistema de inyeccin de

combustible disel mediante un anlisis de sus elementos, su funcionamiento y
caractersticas principales de cada uno.

2.2. Objetivos Especficos

Explicar el principio de funcionamiento del ciclo Diesel.

Mencionar las ventajas que tiene el ciclo Diesel sobre otros ciclos de combustin
interna.
Conocer y explicar cmo influyen los distintos parmetros propios del ciclo en sus
curvas caractersticas.
Elaborar un procedimiento para la evaluacin experimental de los parmetros
caractersticos del motor.

Conocer y operar el equipo experimental de motor Diesel del laboratorio

3. DESARROLLO

Qu es el ciclo Diesel?

El ciclo del motor disel ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador
de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el
fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que
todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo
ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos
extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores.
 Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un
motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin no se
produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las
propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de
auto ignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire caliente,
producindose la combustin de la mezcla. (Arellano, 2011)

ETAPAS DEL CICLO DIESEL.

El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

Ilustracin 1.- Etapas del Ciclo Diesel

1. Admisin.
En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera o desplazamiento desde el PMS
al PMI, aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin, que se ha abierto instantneamente,
permaneciendo abierta, a fin de llenar todo el volumen del cilindro.
La muequilla del cigeal gira 180.
Al llegar al PMI se supone que la vlvula de admisin se cierra instantneamente.
 Ilustracin 2.- Etapa de admisin del Ciclo Diesel

2. Compresin.
En este segundo tiempo todas las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve hacia arriba
en el cilindro comprimiendo el aire
A medida que se comprimen las molculas de aire, aumenta la temperatura
considerablemente por encima de los 600C.
La muequilla del cigeal gira otros 180 y completa la primera vuelta del rbol motor.

Ilustracin 3.- Etapa de compresin del Ciclo Diesel

3. Combustin.
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el combustible en el interior
del cilindro con la bomba de inyeccin a una presin elevada.
 El combustible, debido a la alta presin de inyeccin sale pulverizado, se inflama en
contacto con el aire caliente, producindose la combustin del mismo.
Durante este tiempo el pistn efecta su tercer recorrido y la muequilla del cigeal gira
otros 180.

Ilustracin 4.- Etapa de combustin del Ciclo Diesel

4. Expansin.
Slo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la combustin que empuja el
pistn y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigeal, as la energa trmica se
convierte en energa mecnica.

Ilustracin 5.- Etapa de expansin del Ciclo Diesel

5. Escape.
 Durante este cuarto tiempo, el pistn que se encuentra en el PMI es empujado por el
cigeal hacia arriba forzando la salida de los gases quemados a la atmsfera por las
vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del cigeal efecta otro giro de 180, completando las dos vueltas del
rbol motor que corresponde al ciclo completo de trabajo.

Ilustracin 6.- Etapa de escape del Ciclo Diesel

DIAGRAMA PV

El diagrama P V (Presin Volumen) de un motor a disel es el siguiente:

Ilustracin 7: Diagrama P V del Ciclo Disel

Este diagrama presenta las siguientes fases:

0-1.- Admisin (Proceso isobrico): La vlvula de admisin se abre instantneamente en

el PMS y mientras el pistn desciende hacia el PMI admite el aire desde el exterior de
manera que durante la admisin se supone que el cilindro se llena totalmente de aire que
circula sin rozamiento alguno por los conductos de admisin. Se considera entonces que la
presin se mantiene constante e igual a la presin atmosfrica.

1-2.- Compresin (Proceso adiabtico): Una vez que el pistn llega al PMI se cierra la
vlvula de admisin y comienza nuevamente el ascenso del pistn. Durante esta carrera el
aire es comprimido hasta ocupar el volumen correspondiente a la cmara de combustin.
Esta transformacin es adiabtica, es decir sin intercambio de calor con el medio externo,
por realizarse en un tiempo muy corto. La temperatura alcanzada al finalizar la compresin
supera los 600 C debido a que el volumen del aire que entra se reduce significativamente
alcanzndose la temperatura necesaria para producir la auto inflamacin del combustible
sin necesidad de una chispa elctrica.

2-3.- Inyeccin y combustin (Proceso isobrico): La inyeccin de combustible a muy

alta presin y finamente pulverizado, se produce cuando el pistn alcanza el PMS. El poder
calorfico del combustible aporta el calor de entrada (Q2) y la combustin se mantiene a
presin constante. El punto V3 es donde comienza la verdadera expansin de los gases,
con marcada cada de la presin y gran aumento de volumen, ya que el pistn desciende
hacia el punto muerto inferior.

3-4.- Fin de la combustin: El pistn desciende hacia el PMI y la presin alcanzada acta
sobre la superficie del pistn generando la fuerza necesaria para producir trabajo. La
expansin (3 4) es el nico tiempo activo del motor. Al igual que la compresin, se
supone que se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior (muy rpida), por lo
que se considera una transformacin adiabtica. La presin interna desciende a medida
que el cilindro aumenta de volumen.

4-1.- Primera fase del escape (Proceso isocrico): En el PMI (punto 4) se abre
instantneamente la vlvula de escape y se supone que los gases quemados salen tan
 rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, se puede considerar que la
transformacin que experimentan es una a volumen constante. La presin en el cilindro
baja hasta la presin atmosfrica y una cantidad de calor Q1 no transformado en trabajo,
es entregado a la atmsfera.

1-0.- Segunda fase del escape (Proceso isobrico): Los gases residuales que quedan en el
interior del cilindro son expulsados al exterior por el pistn durante su recorrido (1-0) hasta
el PMS. Al llegar a l se supone que de forma instantnea se cierra la vlvula de escape y
se abre la de admisin para iniciar un nuevo ciclo. Como se supone que no hay prdida de
carga debida al rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape,
la transformacin (1-0) puede ser considerada como isobrica.

DIAGRAMA TS

El diagrama T S (Temperatura Entropa) del ciclo disel es el siguiente:

Ilustracin 8: Diagrama T S del Ciclo Disel

Al igual que el diagrama P V, este diagrama muestra los cambios entre temperatura y entropa
que se llevan a cabo durante el ciclo de funcionamiento del motor.
 Fase 1-2: en esta fase la temperatura aumenta, mientras que la entropa permanece
constante. Esto se debe a que el ciclo se encuentra en el estado de compresin, lo cual
genera un aumento de la temperatura del aire en el interior del cilindro.

Fase 2-3: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de inyeccin y combustin. El disel
es inyectado en el interior del cilindro y se combustiona con el aire caliente, esto ocasiona
un aumento de la entropa y la temperatura al interior de la cmara de combustin.

Fase 3-4: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de trabajo, el pistn realiza un
desplazamiento desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior; su entropa
permanece constante mientras que la temperatura de la cmara de combustin desciende.

Fase 4-1: en esta fase el ciclo se encuentra en su etapa de escape; los gases generados por
la combustin son expulsados al exterior, la temperatura en la cmara de combustin baja
an ms al igual que la entropa.

EFICIENCIA DEL CICLO DIESEL

Considere 1 kg de aire.

Calor suministrado a presin constante = cp (3 2 )

Calor rechazado a volumen constante = cv (4 1 )

Trabajo Realizado = Calor suministrado Calor rechazado

Trabajo Realizado = cp (3 2 ) cv (4 1 )

Trabajo Realizado
=
Calor suministrado

cp (3 2 ) cv (4 1 ) cp
= =
cp (3 2 ) cv
 (4 1 )
=1 (1)
(3 2 )

Sea la relacin de compresin

1
=
2

Y la relacin de corte

3
=
2

Ahora durante la compresin adiabtica 1-2

2 1 1
=( ) = ()1 2 = 1 . ()1
1 2

Durante el proceso a presin constante 2-3

2 3
= = 3 = . 2 = . 1 . ()1
1 2

Durante la expansin adiabtica 3-4

3 4 1 4 1 1 2
=( ) = = =
4 3 3 3 2 3

3 1
=( )
4

3 1 . ()1
4 = = = 1 . ()
1 1
( ) ( )

Insertando valores de 2 , 3 4 en la ecuacin (i) obtenemos

 (1 . () 1 ) () 1
= 1 = 1
(. 1 . ()1 1 . ()1 ) ()1 ( 1)

1 1
= 1 [ ]
()1 1

4. CONCLUSIONES

La obtener las curvas de rendimiento del ciclo permite tener una idea de la eficiencia y

el rendimiento del motor, e incluso permite hacer una comparacin de varios tipos y

tamaos

Muchos propietarios de autos diesel disfrutan sobre todo de la conduccin. "Con la misma

cilindrada, el diesel alcanza ms revoluciones que el de gasolina", El conductor siente por

ello ms fuerza cuando pisa el acelerador , ya que la ventaja de las revoluciones se aprecia

sobre todo cuando an son bajas

La potencia del motor es proporcional a la carga aplicada

A medida que aumenta la potencia, aumenta el consumo de combustible

Una mayor eficiencia viene dada por una mayor potencia

El consumo especfico de combustible disminuye con el incremento de carga

5. RECOMENDACIONES

Es importante notar cmo, en el ciclo Diesel, no se deben confundir nunca los cuatro

tiempos del motor con el ciclo termodinmico que lo idealiza, que solo se refiere a dos de

los tiempos: la carrera de compresin y la de expansin; el proceso de renovacin de la

carga.. cae fuera de los procesos del ciclo Diesel, y ni tan siquiera es un proceso

termodinmico en el sentido estricto

 Es necesario esperar a que el sistema estabilice para as obtener resultados ms cercanos a
los reales.
Para una mejor compresin sobre algn tema nuevo, y una correcta manipulacin de

equipos nuevos lo ms recomendable es estudiarlos previo a su manipulacin y as de esta

manera se nos har mucho ms fcil su entendimiento y funcionamiento

6. BIBLIOGRAFA

Arellano Ortiz, G. A. (2011). Implantacin de anlisis de aceite en motores de combustin

interna de ciclo diesel (Bachelor's thesis).

Draghi, L. & Filgueira, R. (2015). MOTORES DISEL: CICLO IDEAL Y DIAGRAMA INDICADO.

Universidad Nacional de La Plata. Recuperado de:

http://aulavirtual.agro.unlp.edu.ar/pluginfile.php/21736/mod_resource/content/1/CICLO_DIESE

L_IDEAL_Y_DIAGRAMA_INDICADO_2015%20(1).doc

http://www.iessierradeguara.com/documentos/departamentos/automocion/circuitos_auxiliares/DI

ESEL/01_motor_diesel.pdf

Rajput, R. (2011). Ingeniera Termodinmica. Mxico: Cengage Learning Editores.

SlideShare. (30 de Julio de 2009). Obtenido de https://es.slideshare.net/Flerasgard/ciclo-diesel