TRABAJO FINAL DE SUELOS II

NDICE
1. INTRODUCCIN ................................................................................................. 2
2. ANTECEDENTES................................................................................................ 3
3. OBJETIVOS......................................................................................................... 5
3.1 Objetivo general ................................................................................................ 5
3.2 Objetivos especficos ........................................................................................ 5
4. JUSTIFICACIN.................................................................................................. 6
5. MARCO TERICO .............................................................................................. 7
5.1 Definicin de cimentacin profunda: ................................................................. 7
5.2 Clasificacin: ..................................................................................................... 7
Sustitucin: .......................................................................................................... 7
Flotacin: ............................................................................................................. 7
Muros Pantalla: .................................................................................................... 7
5.3 Importancia de las cimentaciones profundas .................................................. 17
El suelo como elemento portante de las cimentaciones .................................... 18
Sobre la importancia de la tecnologa en las cimentaciones profundas. ........... 19
5.4 Obras civiles con cimentaciones profundas en Nicaragua ................................ 21
Banco de America (Torre Benjamn Zeledn) ................................................... 21
Condominio Edificio Norte ................................................................................. 22
Centro pellas Managua ...................................................................................... 22
Edificio invercasa ............................................................................................... 23
Muelle flotante en el Salvador Allende............................................................... 23
6. CONCLUSIN ................................................................................................... 24
7. RECOMENDACIONES ...................................................................................... 25
8. BIBLIOGRAFA .................................................................................................. 26
9. ANEXOS ............................................................................................................ 27

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1. INTRODUCCIN

En el presente informe se abordara sobre tema cerca de cimentaciones profundas

(pilotes), centrndonos en aspectos importantes del tema, tales como; conceptos,
tipos, funciones, usos e importancia que los pilotes tienen para las estructuras
ingenieriles en las que estos son aplicados, indagando obras realizadas en nuestro
pas.
La Ingeniera de cimentaciones puede definirse como el arte y la ciencia de aplicar
criterio de ingeniera y los principios de mecnica de suelos para predecir la respuesta
de las masas de tierras a condiciones cambiantes de geometra y/o cargas, de forma
que no se produzcan asentamientos excesivos.
Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos de suelo o de roca
situados inmediatamente debajo de la estructura no son capaces de soportar la carga,
con la adecuada seguridad o con un asentamiento tolerable. La cimentacin debe
asegurar una distribucin pareja de las cargas y fuerzas, y una base nivelada a la
perfeccin para que la estructura.
Adems de soportar las cargas y distribuir las fuerzas de la estructura, los cimientos
han de ser fuertes y resistentes para no romper por cortante. Esto es el resultado de
tensiones mal divididas: movimientos telricos, sismos u otros similares podran
provocar tensiones y fuerzas que amenazan con cortar los cimientos.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la
necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario
para proporcionar seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones
tericas que dan por resultado frmulas de hinca, aunque posteriormente se
determina que stas adolecan de grandes defectos, hacindose usual determinar la
carga admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y
determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la divisin de la carga total
entre la carga admisible por pilote.
El diseo y la construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica
de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero debe de someterse a que
no se confe en el discutible valor de una frmula que valoren sus aplicacin y
funcionamiento para su ejecucin y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido
comn e intuicin del comportamiento de los materiales.
De cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque
forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones
piloteadas.

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2. ANTECEDENTES

Los pilotes son elementos anteriores a la historia que conocemos. Hace 12000 aos
los habitantes neolticos de Suiza hincaron postes de madera en los blandos fondos
de lagos poco profundos para construir sus casas sobre ellos y a alturas suficiente
para protegerlos de los animales que merodeaban y de los guerreros vecinos.
Estructuras similares estn actualmente en uso en las junglas del sudeste de Asia y
de la Amrica del Sur. Venecia fue construida sobre pilotes de madera en el delta
pantanoso del ro Po, para proteger a los primeros italianos de los invasores del este
de Europa y, al mismo tiempo, para estar cerca del mar y de sus fuentes de
subsistencia. Los descubridores espaoles dieron a Venezuela ese nombre, que
significa pequea Venecia, porque los indios vivan en chozas construidas sobre
pilotes en las lagunas que rodean las costas del lago Maracaibo. En la actualidad las
cimentaciones de pilotes tienen el mismo propsito: hacer posible las construcciones
de casas y mantener industrias y comercios en lugares donde las condiciones del
suelo no son favorables.
Los pilotes de madera se han utilizado por los hombres durante la prehistoria para
asentar las cimentaciones de sus poblados lacustres se dice que para los romanos
hincar pilotes era un arte bien establecido. En la edad media, Venecia y algunas
ciudades de Holanda han empleado en gran manera este tipo de pilotes.
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las
dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX,
el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas, y slo si el
terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban
pilotes. El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
Al principio, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil
maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en
forma abundante, sin ninguna norma y a criterio de construccin. De esta manera, la
capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su
capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio se
crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se
basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de cada conocidos.
Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes asentamientos, entonces
surgi el acero y el concreto para reemplazarlo.
Los pilotes de hormign armado datan desde 1987, fue utilizado por primera vez por
HENNEBIQUE en las cimentaciones de la fbrica de la compaa Bobcock-Wilcox
(empresa multinacional estadounidense que se ocupa del diseo, ingeniera,
manufactura, servicio y construccin de equipos de generacin de energa elctrica y
sistemas de control de la contaminacin para servicios pblicos e industrias).
A partir de entonces se han utilizado pilotes de tipo Hennebique. A America se
introdujo este tipo de cimentacin por Reymond en 1904, a partir de entonces la

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utilizacin de estos se ha expandido universalmente por la importancia y los

excelentes resultados que se obtiene de utilizarlos.
Los antiguos mexicanos reconocieron la problemtica de cimentar sus obras en la
antigua Tenochtitlan. Como ejemplo, en la construccin del Templo Mayor con 36 m
de altura y ubicado en el corazn actual de la ciudad capital, se pusieron en prctica
procedimientos y conceptos geotcnicos que tienen vigencia en la actualidad, como
son el mejoramiento masivo del terreno mediante el hincado de troncos la
construccin de un relleno para precargar el subsuelo y la construccin por etapas
en esta pirmide para transferir las cargas al subsuelo

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3. OBJETIVOS

3.1 Objetivo general

Mostrar los aspectos generales de los usos y aplicaciones de cimentaciones

profundas en las obras de ingeniera.

3.2 Objetivos especficos

Explicar la necesidad de usar cimentaciones profundas en las diferentes obras

de ingeniera civil.

Detallar la importancia de utilizar cimentaciones profundas.

Mencionar obras civiles en Nicaragua donde se usaron cimentaciones

profundas.

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4. JUSTIFICACIN
Es evidente que para que una estructura ofrezca una seguridad y comportamiento
razonable ha de contar con una cimentacin adecuada. Aunque la cimentacin es
algo que no llama la atencin y para inadvertida por los usuarios de la estructura, la
organizacin de sus elementos bsicos y el estudio de cada una de sus partes suele
a veces exigir del ingeniero o proyectista la mayor destreza y el mejor criterio del que
normalmente necesita para redactar el proyecto. La construccin de una cimentacin
es, a veces, el trabajo ms difcil de todos los que se presentan al realizar una obra.
Las cimentaciones profundas es una de la rama que trata en la ingeniera, siendo una
alternativa constructiva para cuando las cargas transmitidas al suelo no pueden
soportar y distribuirse adecuadamente sobre las cimentaciones.
A medida que el desarrollo industrial aumenta se vino desarrollando, se crea una
demanda de estructuras pesadas en lugares de terreno blando; donde es necesario
utilizar las cimentaciones profundas donde siempre se busca el apoyo sobre una capa
resistente que soporte las cargas transmitidas donde frecuentemente dicha capa firme
se encuentra a gran profundidad.
A la hora de que se lleve a cabo este tipo de construcciones debe estar presente el
ingeniero encargado de la obra, donde este debe de hacer que se cumple con los
requisitos para la seguridad de dicha construccin en las edificaciones, siendo las
excavaciones la base principal para edificios que necesiten cimentacin profunda
para las construcciones de obras civiles.

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5. MARCO TERICO
5.1 Definicin de cimentacin profunda:
Una cimentacin profunda es una estructura cuya seccin transversal es pequea
con respecto a la altura y cuya funcin es trasladar las cargas de una edificacin a
profundidades comprendidas aproximadamente entre 4 m y 40 m. A diferencia de las
cimentaciones superficiales, en una cimentacin profunda, no solamente se
presentan reacciones de compresin en el extremo inferior del elemento sino tambin
laterales. En efecto, la cimentacin profunda puede estar sometida a momentos y
fuerzas horizontales, en cuyo caso, no solo se desarrollar una distribucin de
esfuerzos en el extremo inferior del elemento, sino tambin lateralmente, de modo
que se equilibren las fuerzas aplicadas. En consecuencia, el comportamiento
estructural de una cimentacin profunda se asimila al de una columna. (Vasquez,
2000)
Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las
cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el
terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea
sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Este
tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales:
Una construccin determinada extensa en el rea de austentar. Una obra con
una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn sistema de
cimentacin especial.
Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para
soportar construcciones muy extensas o pesadas. (andes, 2010)
5.2 Clasificacin:

Sustitucin: Esta cimentacin se realiza mediante la excavacin del terreno,

donde el peso del material excavado y extrado ser igual o proporcional al
peso de la construccin a realizar; conociendo cada una de las capas que
componen dicho suelo (caractersticas del terreno) y segn las caractersticas
de la estructura que sustentar y las cargas que acten sobre la misma.
(construpedia, 2016)

Flotacin: se basan en el Principio de Arqumedes que postula lo siguiente:

Todo cuerpo sumergido en un lquido esttico experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado. Por ello, deber
preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten perfectamente
impermeables calculando la reaccin al empuje ascendente vertical para evitar
el hundimiento o el volteo de la estructura.
Muros Pantalla: es un muro de contencin que se construye antes de efectuar
el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno. Estos elementos
estructurales subterrneos se emplean tambin en forma temporal para la
contencin y retencin de paredes. Los muros de pantalla son ms difundida

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en reas urbanas para edificios con stano en un predio entre medianeras, en

parkings y a modo de barreras de contencin de agua subterrnea en tneles
y carreteras. (construpedia, 2016).
Constituyen un tipo de cimentacin profunda muy utilizada en edificios de altura, que
acta como un muro de contencin y brinda muchas ventajas por ahorro de costos y
mayor desarrollo en superficies.
La pantalla cumple una labor estructural de contencin de tierras, y de
impermeabilizacin del vaso de excavacin, pero no puede considerarse un elemento
totalmente terminado ni absolutamente impermeable, dadas las caractersticas
intrnsecas del material y del proceso de ejecucin. En cualquier caso se hace
necesario prever un acabado final de su superficie puesto que se hormign contra el
propio terreno. En general, la fase crtica en la vida de la pantalla es la de la ejecucin.
Teniendo en cuenta que el peso propio de la pantalla es relativamente reducido, es
necesario que la longitud de hincado en el terreno sea importante as como la
disposicin de elementos de anclaje. Las pantallas pueden conformarse empleando
elementos prefabricados: paneles de hormign o tablestacas metlicas, de hormign
o de madera, aunque estos sistemas son poco o nada utilizados en edificacin sino
en contencin de taludes abiertos. Para la construccin, en particular en zonas
urbanas con edificaciones en las proximidades se emplean pantallas continuas o de
pilotes fabricadas in situ.
Las pantallas continuas generalmente consisten en la excavacin de una zanja, cuyo
espesor vara normalmente entre 0,4 y 1,50 m, por paos o mdulos de un ancho que
oscila generalmente entre un valor mnimo correspondiente a la apertura de la
cuchara y un valor mximo, generalmente de 2,5 a 4,5 m en funcin de la estabilidad
del terreno, movimientos y deformaciones admisibles u otras condiciones de la obra.
Un panel puede tener una o varias jaulas de armadura a lo largo de su longitud. En
terrenos con cohesin y por encima del nivel fretico, las zanjas, de las dimensiones
antes indicadas para cada mdulo y de la profundidad total de la pantalla, podrn ser
estables sin necesitar ningn elemento de contencin, debido, en parte, al efecto
tridimensional asociado a sus proporciones.
Sin embargo, en general, y especialmente si se trata de suelos sin cohesin, como
arenas y limos, bajo el nivel fretico, las zanjas no sern estables por s mismas. La
estabilidad sin entibacin se conseguir llenando cada mdulo de zanja con lodos
tixotrpicos (suspensiones en agua de arcillas tixotrpicas, de muy alta plasticidad,
como bentonitas, sepiolitas, etc.). Comnmente las pantallas de pilotes se efectan
mediante pilotes perforados, aunque en determinadas ocasiones podran ejecutarse
con pilotes prefabricados hincados. En la coronacin de los pilotes se sita una viga
de atado. Si la altura de la pantalla lo hace necesario, se colocan anclajes de traccin.
Si no hay necesidad de que la pantalla sea estanca, los pilotes podrn disponerse
con una cierta separacin entre ellos, con separaciones entre ejes inferiores al doble
del dimetro de los pilotes. La separacin entre pilotes se determinar en funcin de
la naturaleza del terreno, de los esfuerzos que deba resistir y de la capacidad de
flexin de los pilotes. Si la excavacin tiene que permanecer abierta mucho tiempo, y
sobre todo, si el terreno es meteorizable y pierde rpidamente sus caractersticas

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resistentes en contacto con el aire, debe protegerse la banda de terreno que queda
vista entre pilotes por medio de hormign proyectado. Cuando haya que excavar bajo
el nivel fretico ser necesario que los pilotes sean secantes entre s.
En las grandes ciudades para obtener ms espacio de uso en edificios, se proyectan
stanos o subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad, son
estas las soluciones antes los elevados costos del terreno y la necesidad de obtener
mayor superficie.
A estos efectos se trata de conseguir muros de contencin del menor espesor posible
conservando una buena calidad y que ofrezcan seguridad y buen diseo. (Prontuarios
Suelos y Cimentaciones , s.f.)
Pilotes: Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin
transversal pequea en comparacin con su longitud. Se hincan en el suelo a
base de golpes generados por maquinaria especializada, en grupos o en filas,
conteniendo cada uno el suficiente nmero de pilotes para soportar la carga de
una sola columna o muro. Son elementos de cimentacin esbeltos que se
hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad
previamente abierta en el terreno (pilotes de extraccin ejecutados in situ).
(Andes, 2010)

Funcin de los pilotes

Se utilizan cuando las condiciones del suelo no son adecuadas para el empleo de
zapatas o losas de cimentacin o cuando la construccin de estas en los lugares
dispuestos para su emplazamiento son inadecuadas, antieconmicas o bien no
viables. Por consiguiente los pilotes van generalmente asociados con problemas
difciles de cimentacin y con las condiciones peligrosas del suelo. Sin embargo, esto
no significa que las cimentaciones sobre pilotes sean peligrosas, es una advertencia
para los inexpertos e imprudentes, particularmente para los propietarios y
constructores. El planteamiento de una cimentacin con pilotes y frecuentemente la
realizacin de sta requiere obtener todos los datos que puedan conseguirse de un
modo razonable sobre las caractersticas del suelo sobre el que se va a cimentar,
estudiar y comprobar las posibles soluciones para la cimentacin, eliminar hasta
donde sea posible, toda incertidumbre que pueda evitarse y respetar el sano criterio
profesional de la ingeniera. (Andes, 2010)

Tipologas de pilotes
Por la forma de trabajo
a) pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramente
ms resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al
terreno fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen denominar pilotes flotantes

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b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un
estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn
fundamentalmente por punta. Se suelen denominar pilotes columna.
Por el tipo de pilote
Los pilotes pueden ser de naturaleza y forma muy variada. En general siempre ser
un elemento aproximadamente prismtico cuya longitud es mucho mayor que la
dimensin transversal media. Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar
los siguientes criterios:
Por el tipo de material del pilote
a) hormign in situ: se ejecutarn mediante excavacin previa, aunque tambin
podrn realizarse mediante desplazamiento del terreno o con tcnicas mixtas
(excavacin y desplazamiento parcial).
b) hormign prefabricado: podr ser hormign armado (hormigones de alta
resistencia) u hormign pretensado o postensado.
c) acero: se podrn utilizar secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los
pilotes de acero se deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados.
d) madera: se podr utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de
estructuras con losa o terraplenes.
e) mixtos, como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero.
Por la forma de la seccin transversal
La forma de la seccin transversal del pilote podr ser circular o casi circular
(cuadrada, hexagonal u octogonal) de manera que no sea difcil asimilar la mayora
de los pilotes a elementos cilndricos de una cierta longitud L y de un cierto dimetro
D. 2 La asimilacin a cilindros debe hacerse de acuerdo con los siguientes criterios:
a) Cuando se quiera evaluar la capacidad portante por la punta, debe hacerse la
equivalencia igualando las reas de la seccin transversal, esto es:

Siendo:
A la seccin transversal del rea de apoyo.
b) En los casos en los que se quiera evaluar la resistencia por fuste, debe hacerse la
equivalencia en la longitud del contorno de la seccin, L, esto es:

=

c) En pilotes metlicos en H, la longitud de contorno que se recomienda tomar es igual
al doble de la suma del ancho del ala ms el canto.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

3 Como caso excepcional deben considerarse los pilotes-pantalla. Los pilotes-

pantalla, o elementos portantes de pantalla, suelen ser de hormign armado y con
una seccin recta rectangular con una proporcin longitud-anchura tal, que la
asimilacin a la forma circular es difcil. En el presente DB se admitir que, a efectos
de estimar la resistencia por punta, se utilice el factor reductor siguiente:

= . + .

Siendo B el ancho y L la longitud de la seccin recta rectangular equivalente. La
resistencia por fuste se calcular del mismo modo que en los pilotes excavados,
contando, como longitud del permetro de la seccin transversal, la longitud real del
mismo.

Por el procedimiento constructivo

De forma general, atendiendo al modo de colocar el pilote dentro del terreno, se
considerarn los siguientes:
a) pilotes prefabricados hincados: la caracterstica fundamental de estos pilotes
estriba en el desplazamiento del terreno que su ejecucin puede inducir, ya que el
pilote se introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su
alojamiento en el terreno; pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se ejecutan
en excavaciones previas realizadas en el terreno.
Tambin podrn ejecutarse pilotes de carcter intermedio entre los dos anteriores,
tales como los hincados en pre-excavaciones parciales de menor longitud y mayor
dimetro que el pilote.
Pilotes prefabricados hincados
Las formas de hincar pilotes pueden ser diferentes segn se use vibracin o se
emplee, como suele ser ms frecuente, la hinca o percusin con golpes de maza. A
efectos de este DB se considerar el pilote prefabricado hincado de directriz recta
cuya profundidad de hinca sea mayor a 8 veces su dimetro equivalente.
Los pilotes hincados podrn estar constituidos por un nico tramo, o por la unin de
varios tramos, mediante las correspondientes juntas, debindose, en estos casos,
considerar que la resistencia a flexin, compresin y traccin del pilote nunca ser
superior a la de las juntas que unan sus tramos.
Los pilotes prefabricados hincados se podrn construir aislados siempre que se
realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y que se demuestre que los
momentos resultantes en dichas direcciones son nulos o bien absorbidos por la
armadura del pilote o por las vigas riostras.

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Pilotes hormigonados in situ

Se diferencian los siguientes tipos: pilotes de desplazamiento con azuche, pilotes de
desplazamiento con tapn de gravas, pilotes de extraccin con entubacin
recuperable, pilotes de extraccin con camisa perdida, pilotes de extraccin sin
entubacin con lodos tixotrpicos, pilotes barrenados sin entubacin, pilotes
barrenados, hormigonados por el tubo central de la barrena y pilotes de
desplazamiento por rotacin.
Para los pilotes hormigonados in situ se tendrn en cuenta las siguientes
consideraciones:
a) dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados, salvo en elementos de
poca responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentacin no tenga
una repercusin significativa;
b) 0,45 m < dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados siempre que se
realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad
del pilote en toda su longitud de acuerdo con los mtodos de control recogidos en el
apartado 5.4;
c) dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin necesidad de
arriostramiento siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en toda su
longitud de acuerdo con los mtodos de control recogidos en el apartado 5.4 y el pilote
se arme para las excentricidades permitidas y momentos resultantes. (cimentaciones
profundas , s.f.)

Configuracin geomtrica de una cimentacin

Los datos geomtricos de mayor inters para analizar el comportamiento de un pilote
aislado son la longitud dentro del terreno y su dimetro, o la ley de variacin de su
dimetro si es que ste no fuera constante.
De cada pilote se debe conocer su seccin transversal y su ubicacin dentro del
encepado. Normalmente, los pilotes sern de igual longitud; en caso contrario, habr
de considerarse en los clculos de detalle. (cimentaciones profundas , s.f.)
Anlisis y dimensionamiento
Las comprobaciones para verificar que una cimentacin profunda cumple los
requisitos necesarios se basarn en el mtodo de los estados lmite.
Estados lmite ltimos
Las formas de fallo de una cimentacin profunda pueden ser de muy diverso tipo. Los
tipos de rotura ms comunes y que en cualquier caso deben verificarse son:
a) estabilidad global;
b) hundimiento;
c) rotura por arrancamiento;

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

d) rotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote;

e) capacidad estructural del pilote.
La verificacin de estos estados lmite para cada situacin de dimensionado se har
utilizando ecuaciones y los coeficientes de seguridad parciales para la resistencia del
terreno y para los efectos de las acciones del resto de la estructura sobre la
cimentacin definidos en tablas.
Estabilidad global
El conjunto de la estructura y su cimentacin pilotada pueden fallar mediante un
mecanismo de rotura an ms profundo que la cimentacin o que, no siendo tan
profundo, pudiera cortar los pilotes por su fuste.
Hundimiento
Se podr producir este modo de rotura cuando la carga vertical sobre la cabeza del
pilote supere la resistencia del terreno causando asientos desproporcionados.
Se establece un mtodo para la determinacin de la carga de hundimiento, Rck.
Teniendo en cuenta el valor de los coeficientes de tablas y las consideraciones
hechas, el valor de Rcd puede expresarse para cada situacin de dimensionado
mediante la siguiente ecuacin:

=

Rotura por arrancamiento

Los pilotes podrn utilizarse para soportar cargas de traccin en su cabeza. Si estas
cargas exceden la resistencia al arrancamiento, el pilote se desconecta del terreno,
rompiendo su unin y producindose el consiguiente fallo. Este tipo de mecanismo y
el procedimiento de evaluacin de la carga de arrancamiento.
Rotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote
Cuando las cargas horizontales aplicadas en los pilotes producen en el terreno
tensiones que ste no puede soportar, se producen deformaciones excesivas o
incluso, si el pilote es corto y suficientemente resistente como estructura, el vuelco
del mismo.
Este estado lmite debe comprobarse tan slo en aquellos casos en los que la mxima
componente de los empujes horizontales sobre los pilotes sea mayor del 10% de la
carga vertical compatible con ellos.
La carga horizontal lmite que puede soportar el terreno que rodea a los pilotes o a
los grupos de pilotes.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

Capacidad estructural del pilote

Las cargas transmitidas a los pilotes en su cabeza inducen esfuerzos en los mismos
que pueden daar su estructura.
Los criterios de verificacin de la capacidad estructural de los pilotes frente a los
esfuerzos axiles (tope estructural), cortantes y momentos flectores a lo largo de su
eje.
Estados lmite de servicio
Los estados lmite de servicio en las cimentaciones profundas estn normalmente
asociados a los movimientos.
Tanto al proyectar pilotes aislados como grupos de pilotes, deben realizarse las
comprobaciones relacionadas con los movimientos (asientos y desplazamientos
transversales) en los que influye no slo la resistencia del terreno sino tambin su
deformabilidad.

Otras consideraciones
Aparte de la consideracin de los estados lmite citados en los apartados precedentes,
se tendrn en cuenta otros efectos que pueden afectar a la capacidad portante o
aptitud de servicio de la cimentacin.

Entre los posibles problemas que puedan presentarse se har una consideracin
expresa de los siguientes:
a) influencia de la hinca de pilotes prefabricados en estructuras o edificaciones
cercanas;
b) ataques del medio ambiente al material del pilote con la consiguiente merma de
capacidad. Se debe prestar una atencin especial al efecto de la corrosin del acero
en las zonas batidas por la carrera de marea o por las oscilaciones del nivel fretico;
c) posible expansividad del terreno que pueda provocar el problema inverso al
rozamiento negativo, causando el levantamiento de la cimentacin;
d) posible heroicidad del terreno, que pudiera afectar a encepados poco empotrados
en el terreno;
e) proteccin contra la helada en las cabezas de los pilotes recin construidos;
f) posible ataque qumico del terreno o de las aguas a los pilotes;
g) posible modificacin local del rgimen hidrogeolgico por conexin de acuferos
ubicados a distinta profundidad que podran quedar conectados al ejecutar los pilotes;
h) posible contaminacin medioambiental por la utilizacin de lodos o polmeros
durante la excavacin de pilotes de hormign in situ;

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i) estabilidad de los taludes de las excavaciones y plataformas realizadas para

construir el pilotaje;
j) desprendimientos sobre la cabeza del pilote recin construido, debidos a la
diferencia de cota entre el pilote terminado y la plataforma de trabajo, as como
desprendimientos o contaminaciones causadas por la limpieza de la plataforma,
especialmente en el caso de pilotes de hlice continua, en los que es necesaria la
limpieza de la cabeza para la introduccin de la armadura;
k) mala limpieza del fondo de las excavaciones de los pilotes perforados;
l) problemas de colapso en suelos que tengan una estructura meta-estable;
m) posibles efectos ssmicos y en particular la posible licuefaccin del entorno y que
pudiera incluir al propio pilotaje;
n) posible prdida de capacidad portante por socavacin de pilotajes.

Ensayos de pilotes
Los ensayos de pilotes se pueden realizar para:
a) estimar los parmetros de clculo;
b) estimar la capacidad portante;
c) probar las caractersticas resistentes deformaciones en el rango de las acciones
especificadas;
d) comprobar el cumplimiento de las especificaciones;
e) probar la integridad del pilote.
2 Los ensayos de pilotes pueden consistir en:
a) ensayos de carga esttica;
b) ensayos de carga dinmica, o de alta deformacin;
c) ensayos de integridad;
d) ensayos de control.
3 Los ensayos de carga esttica podrn ser:
a) por escalones de carga;
b) a velocidad de penetracin constante.
4 Los ensayos de integridad podrn ser:
a) ensayos de eco o snicos por reflexin y por impedancia, o de baja deformacin;
b) ensayos snicos por transparencia, o cross-hole snicos.
5 Los ensayos de control podrn ser:

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

a) con perforacin del hormign para obtencin de testigos;

b) con inclinmetros para verificar la verticalidad del pilote.

Conviene que los ensayos de carga esttica y dinmica no se efecten hasta despus
de un tiempo suficiente, que tenga en cuenta los aumentos de resistencia del material
del pilote, as como la evolucin de la resistencia de los suelos debida a las presiones
intersticiales.
Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por

hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca
del nivel de suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,

como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de

contencin de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes. (Ingenieria civil, s.f.)

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

5.3 Importancia de las cimentaciones profundas

Para el diseo de cimentaciones profundas es de suma importancia conocer aspectos
importantes sobre los pilotes donde se sabe evidentemente que pilotes se utilizan
cuando las condiciones del suelo no son adecuadas para el empleo de zapatas o
losas de cimentacin o cuando la construccin de estas en los lugares dispuestos
para su emplazamiento son inadecuadas, antieconmicas o bien no viables.
Por consiguiente los pilotes van generalmente asociados con problemas difciles de
cimentacin y con las condiciones peligrosas del suelo. Sin embargo, esto no significa
que las cimentaciones sobre pilotes sean peligrosas, es una advertencia para los
inexpertos e imprudentes, particularmente para los propietarios y constructores.
El planteamiento de una cimentacin con pilotes y frecuentemente la realizacin de
sta requiere obtener todos los datos que puedan conseguirse de un modo razonable
sobre las caractersticas del suelo sobre el que se va a cimentar, estudiar y comprobar
las posibles soluciones para la cimentacin, eliminar hasta donde sea posible, toda
incertidumbre que pueda evitarse y respetar el sano criterio profesional de la
ingeniera.
Este tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales:
Una construccin determinada extensa en el rea de austentar.
Una obra con una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn sistema
de cimentacin especial.
Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para
soportar construcciones muy extensas o pesadas.
Para dicho pilotes se debe de tener en cuenta con las siguientes desventajas que se
pueden presentar y tener presentes al usar pilotes:
La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no sea
bien estimada.
Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es
necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas ni
tampoco que se rompa o doble.
Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su
extraccin para reutilizarlo.
Las ventajas que pueden presentar los pilotes son las siguientes:
Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables
para la utilizacin de otro tipo ce cimentaciones.
Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el subsuelo
ya que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

La mayora de las estructuras estn sometidas a un conjunto de cargas combinadas

y no nicamente a cargas verticales o laterales, por esta razn las cimentaciones
deben ser capaces de soportar momentos. Debajo de estructuras como muros de
compuertas, muros de sostenimiento y edificios ordinarios se producen fuerzas
verticales hacia abajo causadas por el peso de la estructura y que suelen ser mucho
mayores que las fuerzas hacia arriba producidas por los momentos provocados por
las cargas laterales. Por otro lado, los pilotes situados del lado de sotavento de las
torres altas de acero o depsitos para almacenar gas del tipo de pistn, puede
considerarse que producen una reaccin que contrarresta las fuerzas verticales hacia
arriba.

Cuando deben transmitirse al subsuelo fuerzas laterales por medio de un a

cimentacin piloteada, es importante el decidir si se deben hincar algunos pilotes
inclinados. Esta decisin debe basarse en la capacidad de los pilotes para soportar
cargas laterales. Cuando las cargas laterales por pilote exceden a la carga vertical
que puede soportar un pilote vertical, es necesario utilizar pilotes tanto verticales
como inclinados. Los pilotes inclinados se usan comnmente en los estribos y pilas
de puentes, en los muros de contencin y para proporcionar estabilidad a olas filas
transversales de pilotes.
El suelo como elemento portante de las cimentaciones
Las cargas que transmite la cimentacin a las capas del terreno causan tensiones y
por tanto, deformaciones en la capa del terreno soporte. Como en todos los
materiales, la deformacin depende de la tensin y de las propiedades del terreno
soporte. Estas deformaciones tienen lugar siempre y su suma produce asientos de
las superficies de contacto entre la cimentacin y el terreno.
La conducta del terreno bajo tensin est afectada por su densidad y por las
proporciones relativas de agua y aire que llenan sus huecos. Estas propiedades
varan con el tiempo y dependen en cierto modo de otros muchos factores.
Variacin del volumen de huecos como consecuencia de la compactacin
del terreno.
Variacin del volumen de huecos como consecuencia del desplazamiento
de las partculas.
Variacin del volumen de huecos como consecuencia de la deformacin de
las partculas del terreno.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

Sobre la importancia de la tecnologa en las cimentaciones profundas.

Las fundaciones profundas de estructuras son construidas cuando las condiciones de
deformacin o resistencia del suelo superficial no son adecuadas.
El proceso que se sigue habitualmente para su diseo, construccin y control de
calidad difiere de otros elementos estructurales de forma radical. Y, en general, se
realiza con menor calidad.
Cuando se disea una estructura, por ejemplo de hormign armado, se consideran
todas las cargas actuantes y todos los criterios resistentes de la estructura. Se
establecen las dimensiones, la calidad que debe cumplir el hormign y el acero, las
tolerancias, las deformaciones admisibles, etc. A medida que la estructura es
construida se controla de forma sistemtica la calidad de los hormigones usados en
la obra y se cuenta con la certificacin de calidad del acero. En casos de dudas sobre
la correcta distribucin del hormign en la estructura (por ejemplo, oquedades) se
pueden realizar ensayos no destructivos o sacar muestras cilndricas del hormign
para ensayarlo y analizarlo.
En el caso de las cimentaciones profundas suponemos que tenemos la posibilidad de
realizar diseos y construccin con la misma precisin que la estructura superior, sin
embargo esto no es posible por diversos factores:
1. Se trabaja con un material que es por naturaleza heterogneo (el suelo).
2. La cantidad de sondeos que se realiza para disear una fundacin representa una
Proporcin nfima de toda la cimentacin. Y en muchos casos no son realizados ni en
la cantidad suficiente, ni hasta la profundidad suficiente ni con la calidad necesaria.
3. Los mtodos de diseo de capacidad de los pilotes son mtodos de estimacin de
la capacidad y cada mtodo parte de premisas que no se reproducen exactamente
en el suelo. Si a esto le sumamos que los estudios de suelo puedan ser insuficientes,
la realidad es an ms compleja.
4. Muchos mtodos constructivos no se registran de forma automtica, con lo que no
se sabe realmente qu es lo que se ha construido. No siempre se saca el beneficio
que ofrece el mismo suelo para mejorar la capacidad de un pilote simplemente
eligiendo el sistema constructivo adecuado.
5. Se destina muy poco presupuesto a los controles de calidad, como ser ensayos de
integridad y ensayos de carga.
Ante este panorama, la tecnologa de vanguardia, presente ya en Bolivia, permite
resolver la mayora de estas dificultades Existen equipos de estudios geotcnicos que
permiten tener un grado de informacin adecuado para cada tipo de proyecto, como
ser equipos de CPTU Ssmico, Dilatmetro Ssmico, equipos de geofsica, etc.
b. Los diseos deben realizarse con mtodos de adecuados a las condiciones
geotcnicas de cada proyecto. No existen procedimientos de clculo de validez
universal, salvo los criterios generales. Hay que ser consciente de que los mtodos
son y seguirn siendo predicciones, las cuales deben ser tan prximas a la realidad
como sea posible.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

c. Se deben construir los pilotes con mtodos y equipos que cuentan con sistemas de
registro
Del proceso constructivo de cada pilote. Esto es fundamenta l para la toma de
decisiones en casos en que se presentan heterogeneidades no previstas. Los equipos
disponibles son de marca Bauer de procedencia alemana.
d. Se deben construir pilotes donde la relacin Boliviano/tonelada sea la menor. Para
esto se necesita comparar distintas opciones, desde pilotes encamisados de gran
dimetro en puentes hasta pilotes de gran desplazamiento y alta capacidad en
pequeos dimetros en edificios.
e. Existen dispositivos que permiten conocer la capacidad por punta del 100% de los
pilotes. Estos sistemas son: el Expander Body y la Celda de Carga. El primero se usa
en pilotes de hasta 60 cm de dimetro y el segundo para pilotes de dimetros mayores
a 60cm.
f. Se deben usar sistemas de control de integridad de los pilotes y ensayos de carga
tanto dinmicos, como estticos y bidireccionales.
En resumen, para los desafos de los aos venideros, el uso de la tecnologa,
disponible en el pas, debe ser especificada y usada con mayor intensidad a fin de
conseguir economa, seguridad y calidad a fin de que las fundaciones pasen a ser
elementos conocidos y dejen de ser un acto de fe.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

5.4 Obras civiles con cimentaciones profundas en Nicaragua

Banco de America (Torre Benjamn Zeledn)

Altura: 70 Metros (90 Incluyendo los 2 stanos), 15 pisos y un lobby (16 pisos en total).
Inicio: 1968
Construccin: 1970

El Edificio Benjamn Zeledn antes Banco de Amrica (BAMER) es un edificio de

planta cuadrada ubicado en la esquina noreste de la interseccin de la Avenida
Roosevelt y la 4. Calle Suroeste en el Centro Histrico de la ciudad de Managua,
capital de Nicaragua. Este soport el terremoto del 23 de diciembre de 1972.
El Wells Fargo Bank de San Francisco, California, Estados Unidos, financi la
construccin del edificio, enviando a sus ingenieros para aplicarle el cdigo de
construccin de California, pues para estar seguros que su inversin sobreviviera un
terremoto queran que tuviera un diseo antissmico de pilotes de concreto (se tena
referencia del sismo del 31 de marzo de 1931). El edificio fue hecho en la esquina
opuesta al edificio del Banco Central de Nicaragua (BCN), el banco oficial de la
nacin.
La construccin del Banco de Amrica comenz a inicios de 1968 haciendo un
enorme hoyo all, hincar los pilotes que llegaran al subsuelo. Se coloc una
cimentacin de concreto que permite que el edificio, literalmente "flote" en el subsuelo,
independientemente del soporte que le proporcionan los pilotes. Esta tecnologa,
original de Mxico sigue siendo utilizada por todos los constructores de altos edificios
para zonas de alto riesgo ssmico como Nicaragua. (Prensa, 1970)

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

Condominio Edificio Norte

Este moderno condominio cuenta con 14 pisos y 64 apartamentos y un total de 105

espacios para estacionar, todo el proyecto tiene un rea de 9 mil metros cuadrados.
Este gran proyecto tambin destaca en ser el Segundo edificio ms alto en Nicaragua.
(Montesol, n.d.)

Centro pellas Managua

El Centro Pellas es uno de los edificios ms altos de Nicaragua, y sobretodo uno de

los ms modernos.
Abarca muchos servicios con respecto al grupo Empresarial Pellas. Ubicado en la
zona del nuevo centro de Managua, la zona comercial. (NotiPellas, 2013)

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

Edificio invercasa

La nueva obra est diseada para seguir los estndares tcnicos y apropiados de
construccin, habida cuenta no slo de sus niveles de ocupacin, sino tambin del
tipo de empresas que alberga, entre las que se cuentan una dedicada a disear y
dirigir estrategias de crecimiento econmico para el pas. (Olivares, 2011)

Muelle flotante en el Salvador Allende

Se hiso la ubicacin de 4 pilotes de concreto, que tienen un rea de 20 x 20 cms con

9 metros de largo, que servirn de gua para el muelle flotante (22mts de largo por 4
mts de ancho) y permitirn moverse de acuerdo a la crecida y movimiento del lago. Y
para conectarse a tierra firme se colocar una pasarela de 12 metros para el ingreso
de pasajeros, asegur el Gerente Tcnico de EPN, Ing. Lester
Quintero.(construccion, 2010)

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

6. CONCLUSIN

En conclusin se dice que la cimentacin es la parte estructural del edificio, encargada

de transmitir las cargas al terreno, por lo que esta se debe disear en funcin del peso
de propio de la estructura tomando en cuenta parmetros importantes como son la
capacidad del suelo y la altura del edificio para as determinar las posibles fuerza que
se va ejercer sobre el terreno.
Para poder determinar el tipo de cimentacin profunda, es necesario conocer las
caractersticas y propiedades de cada uno de los suelos encontrados, tales como:
granulometra, plasticidad, ngulo de friccin interna del suelo, cohesin, peso
especfico, entre otras.
Se utilizan cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio
no pueden ser distribuidos suficientemente a travs de una cimentacin superficial, y
en la solucin probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo, como
edificaciones sometidas a traccin o a esfuerzos por vientos para lograr estabilidad
en ellas.
Se present informacin principalmente de los pilotes y de los muros de pantalla
debido a que se considera que son los ms usuales en toda construccin.
Los pilotes pueden ser de madera, hormign armado, o de acero con longitud en
relacin a su seccin transversal que deben hincarse en el suelo buscando el estrato
resistente y capaz de soportar la estructura que se requiere construir.
Los muros de pantalla Constituyen un tipo de cimentacin profunda muy utilizada en
edificios de altura, que acta como un muro de contencin y brinda muchas ventajas
por ahorro de costos y mayor desarrollo en superficies, cumple una labor estructural
de contencin de tierras.
Se mencionaron algunos de los casos prcticos de cimentaciones profundas en
Nicaragua. No se pudo llegar ms fondo debido a la poca informacin que obtuvimos
del tema.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

7. RECOMENDACIONES

Pilotes hincados: Requiere del montaje de una gra, una gua, un martillo
de hinca, y un grupo de personas especializadas en el manejo de estos
equipos. El rendimiento es muy alto en comparacin con los mtodos
anteriores, pero el costo de los equipos encarece la obra.

- Es conveniente en el rea a construir, realizar una exploracin geotcnica

exhaustiva de la zona, con los diferentes ensayos de laboratorio.
Dependiendo de la magnitud de la obra, es recomendable realizar ensayos
triaxiales y de consolidacin.

Para la construccin de todo tipo de edificacin, utilizando cimentaciones

profundas, ser necesario realizar un buen sistema de drenaje, con el
objeto de evitar posibles infiltraciones en el subsuelo y reducir la capacidad
de carga del pilote.

En el caso de asiento de pilotes cuando resulta ser un aspecto crtico, es

conveniente la realizacin de pruebas de carga especialmente diseadas
para la determinacin de asientos a largo plazo, nica manera precisa de
conocer la relacin carga-asiento. Para la realizacin de dicha prueba se
recomienda independizar la resistencia de punta de la del fuste del pilote.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

8. BIBLIOGRAFA
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10-06.pdf

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

9. ANEXOS

Figura 1. Modelo virtual de un pilote

Figura 2. Penetracin de estratos de suelos para la colocacin de pilotes.

Figura 3. Pilotes en periodo constructivo de un puerto.

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TRABAJO FINAL DE SUELOS II

Figura 4. Llenado del pilote con mezcla de concreto.

Figura 5. Diseo muro pantalla.

Figura 6. Procedimiento al uso de pilotes

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