Professional Documents
Culture Documents
UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA
RIOHACHA - LA GUAJIRA
24 06 - 2017
INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE
PROPUESTA EDUCACIN VIAL Y AFORO VEHICULAR
UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA
RIOHACHA - LA GUAJIRA
24 06 2017
INTRODUSCCION
GENERAL
ESPCIFICOS
1. LA INGENIERIA DE TRANSITO
2. LA EDUCACION VIAL
OBSERVACION DE LA PROBLEMTICA
FORMULACION DE LA HIPOTESIS
SOLUCION DE LA HIPOTESIS
Segn el Cdigo Nacional de Trnsito colombiano el trnsito de peatones por las
vas pblicas se debe hacer por fuera de las zonas destinadas al trnsito de
vehculos. Cuando un peatn requiera cruzar una va vehicular, lo har respetando
las seales de trnsito y cerciorndose de que no existe peligro para cruzar.
Dentro del permetro urbano, el cruce de peatones debe hacerse slo por las
zonas autorizadas por la ley como los puentes peatonales, los pasos peatonales y
las bocacalles.
RECOLECCIN DE DATOS
Las tcnicas utilizadas para el desarrollo de este proyecto de educacin vial fue la
observacin que consiste en el uso sistemtico de nuestros sentidos orientados a
la captacin de la realidad que queremos estudiar. Para enriquecer ese proyecto
tambin utilizamos el instrumento de recoleccin de datos una encuesta de cinco
preguntas dirigidas a los diferentes actores viales enfocndonos en el peatn.
RESULTADO PREGUNTA N1
N ENCUESTADOS 20 si No
Los propios peatones 3 17
Los ciclistas. 9 11
Los conductores 7 13
Usted como peatn 12 8
Usted como ciclista 15 5
Usted como conductor 14 6
18
16
14
12
10
si
8
no
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6
RESULTADO PREGUNTA N2
N ENCUESTADOS 20 si no
Cruzo la calle no hay semaforo 9 11
Llevo elementos reflectantes caminar 17 3
Cruzo el semaforo en rojo 11 9
Cruzo la calle en diagonal 2 18
Prefiero cruzar un tramo sin paso 7 13
sorteo os coches que estan parados 4 16
20
18
16
14
12
10 si
8 no
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6
RESULTADO PREGUNTA N3
N ENCUESTADOS 20 si no
Cruzar sin fijarse en el semforo porque est usando el mvil 5 15
Cruzar sin fijarse en el semforo porque est pensando en otras cosas 13 7
Cruzar la calle aunque el sol o algn objeto no le permita ver de qu color est el semforo 10 10
Cruzar sin fijarse en el semforo por que los dems est cruzando 6 14
Cruzar sin fijarse en el semforo porque est hablando con alguien 7 13
16
14
12
10
8 si
no
6
0
1 2 3 4 5
RESULTADO PREGUNTA N4
N ENCUESTADOS 20 si no
Asegurarme de que no vienen coches y cruzar 17 3
Con poca luminosidad, cruzar inmediatamente, ya que, el peatn tiene preferencia en este tipo de pasos 9 11
RESULTADO PREGUNTA N4
N ENCUESTADOS 20 si no
Se sentira seguro cruzando una cebra vial en buen estado 20 0
PROPOSICION COMPLETA Y DETALLADA
VHMD
PERIODOS
5MIN
7:00 A 8:00 1306
7:05 A 8:05 1335
7:10 A 8:10 1374
7:15 A 8:15 1399
7:20 A 8:20 1397
7:25 A 8:25 1363
7:30 A 8:30 1335
7:35 A 8:35 1353
7:40 A 8:40 1346
7:45 A 8:45 1363
7:50 A 8:50 1381
7:55 A 8:55 1406
8:00 A 9:00 1425
= 156 /
= 1425 /
1425
( 5 ) = = = 0.761
12( ) 12(156)
= 423 /
= 1425 /
1425
( 15 ) = = = 0.842
4( ) 4(423)
Con todos los datos obtenidos del aforo vehicular que incluye taxis, autos,
buses, camiones y motos podemos describir que para este caso el FMHD es
menor en 5min que en 15 min. Lo que nos indica que en periodos de 15 min el
intervalo de flujo es ms homogneo, debido a que se acerca ms a unidad.
4( 15 ) = 4 423 = 1692 /
( 5 ) =
12
1425
( 5 ) = = 118.75 119 / 5
12
Para el periodo de 15 min
( 15 ) =
4
1425
( 15 ) = = 357 / 15
4
VHMD 5MIN
1440
1420
1400
1380
1360
VHMD
1340
1320
1300 VHMD 5MIN
1280
1260
1240
7:00 7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00
A A A A A A A A A A A A A
8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30 8:35 8:40 8:45 8:50 8:55 9:00
PERIODO
Grafica 1
AUTOMOVILES
10
15
20
25
30
40
45
50
0
5
35
VHMD
7:00 a 7:05
1240
1260
1280
1300
1320
1340
1360
1380
1400
1420
1440
7:05 a 7:10
7:10 a 7:15
7:15 a 7:20
7:20 a 7:25
7:25 a 7:30
7:30 a 7:35
7:35 a 7:40
7:40 a 7:45
7:45 a 7:50.
7:50 a 7:55
PERIODO
7:55 a 8:00
Grafica 3
Grafica 2
8:00 a 8:05
VHMD 15min
PERIODO
8:05 a 8:10
8:10 a 8:15
COMPOSICIN VEHICULAR
8:15 a 8:20
8:20 a 8:25
7:00 A 8:00 7:15 A 8:15 7: 30 A 8:30 7: 45 A 8:45 8: 00 A 9:00
8:25 a 8:30
8:30 a 8:35
8:35 a 8:40
8:40 a 8:45
8:45 a 8:50
VHMD 15min
8:50 a 8:55
GRAFICAS DE LA COMPOSICIN VEHICULAR EN EL TIEMPO
8:55 a 9:00
BUSES
TAXIS
0.5
1.5
2.5
3.5
0
1
3
20
25
30
10
15
0
5
7:00 a 7:05 7:00 a 7:05
7:05 a 7:10 7:05 a 7:10
7:10 a 7:15 7:10 a 7:15
7:15 a 7:20 7:15 a 7:20
7:20 a 7:25 7:20 a 7:25
7:25 a 7:30 7:25 a 7:30
7:30 a 7:35 7:30 a 7:35
7:35 a 7:40 7:35 a 7:40
7:40 a 7:45 7:40 a 7:45
7:45 a 7:50. 7:45 a 7:50.
7:50 a 7:55 7:50 a 7:55
7:55 a 8:00 7:55 a 8:00
Grafica 4
Grafica 5
8:00 a 8:05 8:00 a 8:05
PERIODO
PERIODO
8
6
4
2
0
7:45 a 7:50.
7:05 a 7:10
7:00 a 7:05
7:10 a 7:15
7:15 a 7:20
7:20 a 7:25
7:25 a 7:30
7:30 a 7:35
7:35 a 7:40
7:40 a 7:45
7:50 a 7:55
7:55 a 8:00
8:00 a 8:05
8:05 a 8:10
8:10 a 8:15
8:15 a 8:20
8:20 a 8:25
8:25 a 8:30
8:30 a 8:35
8:35 a 8:40
8:40 a 8:45
8:45 a 8:50
8:50 a 8:55
8:55 a 9:00
PERIODO
Grafica 6
CONCLUSIONES AL RESPECTO
50
40
30
20
10
0
7:45 a 7:50.
7:10 a 7:15
7:15 a 7:20
7:20 a 7:25
7:25 a 7:30
7:00 a 7:05
7:05 a 7:10
7:30 a 7:35
7:35 a 7:40
7:40 a 7:45
7:50 a 7:55
7:55 a 8:00
8:00 a 8:05
8:05 a 8:10
8:10 a 8:15
8:15 a 8:20
8:20 a 8:25
8:25 a 8:30
8:30 a 8:35
8:35 a 8:40
8:40 a 8:45
8:45 a 8:50
8:50 a 8:55
8:55 a 9:00
PERIODO
Grafica 7
VHMD
PERIODOS 15min
7:00 A 8:00 1179
7:15 A 8:15 1157
7: 30 A 8:30 1180
7: 45 A 8:45 1164
8: 00 A 9:00 1149
= 110 /
= 1181 /
1181
( 5 ) = = = 0.895
12( ) 12(110)
= 315 /
= 1180 /
1180
( 15 ) = = = 0.937
4( ) 4(315)
Con todos los datos obtenidos del aforo vehicular que incluye taxis, autos,
buses, camiones y motos podemos describir que para este caso el FMHD es
menor en 5min que en 15 min. Lo que nos indica que en periodos de 15min el
intervalo de flujo es ms homogneo, debido a que se acerca ms a unidad.
4( 15 ) = 4 315 = 1260 /
( 5 ) =
12
1181
( 5 ) = = 99 / 5
12
Para el periodo de 15 min
( 15 ) =
4
1180
( 15 ) = = 295 / 15
4
FLUJO VEHICULAR FLUJO VEHICULAR
20
60
80
40
240
250
260
270
280
290
300
310
320
100
120
7:00 a 7:05
7:05 a 7:10
7:10 a 7:15
7:15 a 7:20
7:20 a 7:25
7:25 a 7:30
7:30 a 7:35
7:35 a 7:40
DEMANDA, PARA 5MIN Y 15 MIN
7:40 a 7:45
7:45 a 7:50
7:50 a 7:55
Grafica 9
Grafica 8
7:55 a 8:00
8:00 a 8:05
VHMD 5 min
PERIODO
PERIODO
8:05 a 8:10
VHMD 15 min
8:10 a 8:15
8:15 a 8:20
8:20 a 8:25
8:25 a 8:30
8:30 a 8:35
8:35 a 8:40
8:40 a 8:45
8:45 a 8:50
8:50 a 8:55
8:55 a 9:00
7:00 A 7:15 7:15 A7:30 7:30 A 7:45 7:45 A 8:00 8:00 A 8:15 8:15 A 8:30 8:30 A 8:45 8:45 A 9:00
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRANSITO DENTRO DE LA HORA DE MXIMA
BUSES AUTOS
10
20
30
40
60
70
80
0
50
0.5
1.5
2.5
3.5
1
2
3
7:00 a 7:05
7:00 a 7:05
7:05 a 7:10
7:05 a 7:10
7:10 a 7:15 7:10 a 7:15
Grafica 11
8:00 a 8:05 Grafica 10 8:00 a 8:05
PERIODO
PERIODO
8:05 a 8:10 8:05 a 8:10
8:10 a 8:15 8:10 a 8:15
COMPOSICION VEHICULAR
COMPOSICION VEHICULAR
10
12
10
15
20
25
30
0
2
4
6
8
0
5
7:00 a 7:05 7:00 a 7:05
7:05 a 7:10 7:05 a 7:10
7:10 a 7:15 7:10 a 7:15
7:15 a 7:20 7:15 a 7:20
7:20 a 7:25 7:20 a 7:25
7:25 a 7:30 7:25 a 7:30
45 en el periodo de 15 min.
7:30 a 7:35 7:30 a 7:35
7:35 a 7:40 7:35 a 7:40
7:40 a 7:45 7:40 a 7:45
7:45 a 7:50 7:45 a 7:50
7:50 a 7:55 7:50 a 7:55
7:55 a 8:00 7:55 a 8:00
Grafica 13
Grafica 12
PERIODO
PERIODO
CONCLUSIONES AL RESPECTO
8:05 a 8:10 8:05 a 8:10
8:10 a 8:15 8:10 a 8:15
COMPOSICION VEHICULAR
COMPOSICION VEHICULAR
Para la Grfica 11, tenemos que el flujo mximo se present en el periodo de 7:50
a 7:55 y que en los intervalos de 8: 05 a 8: 15 y 8:35 a 8: 50 no circulo ningn bus
durante estos periodos algo extenso.
MOTOS (Especial)
60
50
40
MOTOS
30
20
10
0
8:30 a 8:35
8:55 a 9:00
7:00 a 7:05
7:05 a 7:10
7:10 a 7:15
7:15 a 7:20
7:20 a 7:25
7:25 a 7:30
7:30 a 7:35
7:35 a 7:40
7:40 a 7:45
7:45 a 7:50
7:50 a 7:55
7:55 a 8:00
8:00 a 8:05
8:05 a 8:10
8:10 a 8:15
8:15 a 8:20
8:20 a 8:25
8:25 a 8:30
8:35 a 8:40
8:40 a 8:45
8:45 a 8:50
8:50 a 8:55
PERIODO
Grafica 14
VHDM = 1425 /
Para el sentido Norte Sur
VHDM = 1181 /
( 15 ) = 357 / 15
( 15 ) = 295 / 15
( 5 ) = 119 / 5
( 5 ) = 99 / 5
( 5 ) = 119 + 99 = 218 / 5