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INTRODUCCION

Considerando la forma en que actan las cargas en una estructura vemos


que se pueden clasificar en cargas permanentes (muertas), cargas no
permanentes o vivas y/o cargas de construccin. La carga permanente,
como su nombre lo dice, siempre estar presente en la vida til de la
estructura y producir sobre esta efectos constantes; la carga viva o no
permanente flucta tanto en posicin sobre la estructura como en su
duracin produciendo efectos variables en ella. Podramos concluir, de una
manera apresurada, que colocando la carga viva sobre toda la estructura
produciramos los efectos mximos en ella, esta afirmacin no es cierta y
requiere de un estudio ms complejo.

Un ejemplo simple de este efecto es el de una viga simplemente apoyada


con voladizo a un lado. Si la carga viva acta sobre toda la viga, producir un
momento positivo en la luz menor que si acta solo en el tramo apoyado; en
este ejemplo sencillo nos percatamos de la importancia de saber colocar la
carga para que produzca los efectos mximos y as cuando diseemos no
corramos el peligro de que nuestra estructura falle.
LNEAS DE INFLUENCIA

Las lneas de influencias representa la variacin de las reacciones de


momento o cortante en un punto especfico de un miembro a medida que
una fuerza concentrada se desplaza a lo largo del miembro. Una vez que
esta lnea es construida se puede determinar fcilmente cul es la posicin
de la carga en la estructura que provocara la mayor influencia en un punto
especfico. Adems a partir de los datos del diagrama de influencia podemos
calcular la magnitud de los esfuerzos de momento y cortante, e incluso el
valor de la deformacin en ese punto.

En la actualidad, existe una innumerable cantidad de elementos


estructurales que nos permiten el paso frecuente de cargas mviles, estas
deben estar condicionadas para el paso de las mismas ya que estn
sometidas a recibir diariamente una variedad de esfuerzos.

Para poder proyectar una viga o un tramo que pueda soportar la accin
de cargar mviles es necesario determinar mediante alguna forma la posicin
de estas cargas que darn origen al mximo esfuerzo cortante o al mximo
esfuerzo flector en una seccin o al mximo esfuerzo de una barra del
entramado. Para ello se debe determinar la posicin crtica de las cargas
mviles por lo que se debe emplear el estudio de las lneas de influencia,
sabiendo que el primer concepto introducido a la Ingeniera fue por el
Profesor Alemn E. Winkler en 1876 el cual se mantuvo hasta al menos 20
aos despus cuando fue descubierto por el profesor Mller-Breslau el
importante principio segn el cual puede determinarse fcilmente las lneas
de influencias para estructuras tanto determinadas como indeterminadas.

Es importante resaltar que las lneas de influencia son el principal evalu


al momento de disear puentes, vigas carrilera de gras-puente, cintas
transportadoras y cualquier otro tipo de estructura ya que el punto de
aplicacin de las cargas se mueve a lo largo de su luz. Siendo este mtodo
quien nos proporciona un entendimiento del problema y en muchos casos
obtener la mejor solucin al mismo. Estas cargas se denominan cargas
mviles. Un ejemplo tpico es el peso de un vehculo que circula por un
puente. El caso contrario sera el peso propio de una viga que es una carga
que permanece prcticamente constante, y es por tanto una carga
permanente.

Por otra parte, cuando se est proyectando una fraccin determinada de


una estructura, se hace una distincin entre cargas fijas, tales como el propio
peso de la estructura, que permanecen invariables y las cargas que pueden
variar de posicin a lo largo de la estructura por lo que es necesario
dimensionar la misma de tal manera que tenga suficiente firmeza para resistir
los mayores efectos a los que pueden estar sometidas durante su vida.

La lnea de influencia puede definirse como una grfica cuyas ordenadas


representan la magnitud y el carcter o sentido de cierta funcin o efecto en
una estructura, a medida que una carga unitaria mvil se desplaza a lo largo
de la misma. Cada ordenada del diagrama define el valor de la funcin
cuando la carga mvil se encuentra colocada en el sitio correspondiente a
dicha ordenada.

Cabe destacar que las lneas de influencia pueden usarse para dos
importantes fines, el determinar la posicin de la carga que producir un
valor mximo del efecto particular para la que se construye y calcular el valor
de ese efecto con las cargas as colocadas o bien, para cualquier condicin de
cargas.

En caso de que la ordenada de una lnea de influencia sea igual al valor


del efecto determinado debido a una carga unitaria que acta en el punto en
que se mide esta ordenada, se debe tomar en consideracin los siguientes
teoremas:

1. Obtener el valor mximo de un efecto, debido a una carga aislada,


para ello se debe colocar la carga en el punto en que la ordenada de la
lnea de dicho efecto es mxima.

2. El valor de un efecto debido a la accin de una carga aislada, es igual


al producto de la magnitud de la carga por la ordenada de la lnea de
influencia de ese efecto, medida en el punto de aplicacin de la
magnitud de la carga, lo que conduce al principio de superposicin.
Adems, el valor total de un efecto debido a ms de una carga aislada
se puede obtener superponiendo los efectos separados de cada carga
aislada.

3. De acuerdo a la definicin de lneas de influencia, es importante


destacar que el mismo presenta una influencia que resulta evidente
para este teorema, especficamente en las cargas repartidas, puesto
que, para obtener el valor mximo de un efecto producido por una
carga uniformemente repartida, se colocara la carga en todas las
zonas de la estructura para las cuales las ordenadas de las lneas de
influencia tienen el signo del efecto deseado.

4. Cuando el valor de un efecto debido a una carga uniformemente


repartida es igual al producto de la intensidad de la carga por el rea
total bajo la parte de la lnea de influencia del efecto considerado,
correspondiente a la zona de estructura cargada.

APLICACIONES DE LA LNEA DE INFLUENCIA


Las lneas de influencia se utilizarn primordialmente para calcular ciertas
fuerzas y determinar posiciones de cargas vivas que produzcan fuerzas
crticas y mximas. Por lo tanto, la presencia de cargas mviles implica la
necesidad de obtener:

a) Las solicitaciones, deformaciones, etc., que produce una carga (o un


estado de cargas) para distintos puntos de aplicacin de la misma.
b) El estado ms desfavorable de aplicacin de la carga, que trae
aparejada las mayores solicitaciones o deformaciones, y con las
cuales tiene que ser evaluada una seccin dada

Estas dos necesidades deben ser tenidas en cuenta en todas las


secciones de la viga, o por lo menos, en varias secciones caractersticas
segn las circunstancias. El trazado de diagramas o Lneas de Influencia nos
permite una adecuada respuesta a las dos necesidades y su utilizacin es
casi imprescindible en el caso de estudios de puentes, puentes gra, etc.,
donde las cargas mviles tienen una cierta importancia con respecto a peso
propio o carga permanentes.

TRAZADO DE LAS LNEAS DE INFLUENCIA

Las lneas de influencia tienden a construirse calculando primero las


ordenadas que representan el valor de la funcin deseada debido a una carga
unidad que se mueve a lo largo del vano. Las ordenadas as calculadas se
representan a una escala exagerada para cada posicin crtica de la carga;
las lneas que unen los extremos de las ordenadas sucesivas determinan la
lnea de influencia para la funcin dada.
Es conveniente saber que el diagrama de esfuerzo cortante o del
momento de flexin representa el efecto de cargas estacionarias sobre
esfuerzos cortantes o momentos de flexin en todas las secciones de una
estructura, mientras que las lneas de influencia del esfuerzo cortante o
momento de flexin representan el efecto de una carga mvil unitaria sobre
el esfuerzo cortante o momento de flexin en la seccin para que se ha
construido la lnea de influencia.
Por lo tanto, se debe seguir mentalmente a la carga en su movimiento a lo
largo del claro, tratando de imaginar que sucede cuando se desplaza al
efecto que se considera. El anlisis por lneas de influencia puede aumentar
inmejorablemente el conocimiento de lo que sucede a una estructura en
diferentes condiciones de carga.

Las lneas de influencia para estructuras isostticas se pueden analizar de


tres maneras:

- Lneas de influencia para reacciones en vigas simples: Son aquellas


que corresponden a las reacciones que se muestran en la figura A.
Inicialmente se toma en cuenta el cambio de la reaccin en el extremo
izquierdo, VI, a medida que la carga unitaria se desplaza de izquierda
a derecha a lo largo de la viga. Cuando est directamente sobre el
apoyo izquierdo es igual a 9/10, o bien 0.9 (por proporcin entre
distancias), cuando se encuentra 2m a la derecha V1 es igual a 8/10
0.8, y as sucesivamente. Se muestra en la figura los valores de V1
para intervalos de 1m en la aplicacin de la carga unitaria a lo largo de
la viga. Por cada intervalo de 1m la ordenada vara en 0.1. En cada
uno de las posiciones de la carga citada, la suma de las ordenadas en
cualquier punto es 1 (Por la condicin de equilibrio ciertamente tiene
que ser as).
- Lneas de influencia para fuerzas cortantes en vigas simples: En la
figura B se grafican las lneas de influencia para cortante en las
secciones especficas de una viga simple. Se utiliza la convencin de
signos usual, la fuerza cortante v es (+) cuando la suma de las fuerzas
transversales a la izquierda de una seccin va hacia arriba, o bien,
cuando la suma de fuerzas a la derecha de la seccin, va hacia abajo.
Si la carga unitaria se coloca sobre el apoyo izquierdo no causa
cortante en ninguna de las dos porciones. Al mover la carga unitaria
1m a la derecha del apoyo izquierdo, se obtiene una reaccin
izquierda de 0.9, y la suma de las fuerzas a la izquierda de la seccin
1-1 vale 0.1 hacia abajo, o sea que la fuerza cortante es -0.1. Si el
movimiento de la carga unitaria contina a lo largo de la viga y hacia el
apoyo derecho, se ocasionan cambios en los valores de cortante en la
seccin 1-1. Estos valores se han graficado para intervalos de 1m en
la posicin de la carga mvil. La lnea de influencia para la fuerza
cortante en la seccin 2-2 se obtiene de la misma manera.
- Lneas de influencia para momentos flexionantes en vigas simples: se
muestran en la figura C se presentan las lneas de influencia para
momentos flexionantes, en las mismas secciones de la viga de la
figura B que sirvi para ilustrar lo relativo a las fuerzas cortantes.
Recurdese que un momento flexionante positivo produce tensin en
las fibras inferiores de la viga, y se presenta en una seccin
determinada cuando la suma de los momentos de todas las fuerzas a
la izquierda, es en sentido del reloj, o bien, cuando la suma de los
momentos de las fuerzas a la derecha, es en sentido contrario. Los
momentos flexionantes en las secciones se toman a intervalos de 1m
para la posicin de la carga mvil.

Con esto debe quedar bien claro cul es la principal diferencia entre los
diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante, en comparacin con
los diagramas de influencia.

Un diagrama de influencia para cortante o flector muestra la variacin de


estos efectos en un segmento o tramo de una estructura, causada por el
movimiento de una carga unitaria desde un extremo a otro de una estructura.
Figura C

EJEMPLOS VISUALES REFERENTES A LA LINEA DE


INFLUENCIA

Imagen 1- Puente Gra: Cuando el puente Gra cambia su posicin sobre


los rieles, esto genera variaciones en los efectos que produce en la
estructura sobre la cual se apoya
Imagen 2- Puente Carretero: Cuando los vehculos se desplazan sobre
dicho puente, esto causa variaciones en los efectos que producen en la
estructura del puente

Imagen 3- Gras: Cuando la gra cambia su posicin, esto causa


variaciones en los efectos que produce en la estructura sobre la cual se
apoya
CONCLUSIN

Las lneas de influencia se construyen para una carga unitaria por la


facilidad de obtener la respuesta total bajo un sistema de cargas, siempre y
cuando la estructura permanezca en un rgimen elstico mediante la simple
aplicacin del principio de superposicin

Muchas estructuras estn sometidas a la accin del paso frecuente de


cargas mviles en cualquier direccin y de cualquier magnitud, ya sean
uniformes o concentradas. Como ejemplo podemos considerar las vigas o
entramados de los puentes carreteros, cuando por estos existe trfico, estn
siendo sometidas a la accin de cargas mviles producidas por las ruedas de
los carros o camiones o de un sistema de cargas uniformes equivalentes al
paso de los carros o camiones sobre la estructura. Otro ejemplo son las vigas
o entramados de los puentes ferroviarios estos estn sometidos a la accin
de las ruedas de los ferrocarriles que son seguidas de un tren de carga
uniforme de longitud indefinida. Estos ejemplos nos dan una idea de algunos
tipos de cargas mviles que habrn de considerarse al proyectar un puente.

Para proyectar una viga o entramado que ha de soportar la accin de


cargas mviles, es necesario determinar de alguna manera la posicin de
dichas cargas, que dar origen al mximo esfuerzo cortante, o al mximo
momento flector en una seccin, o al mximo esfuerzo de una barra del
entramado. Tngase muy en cuenta que la posicin de cargas que d origen
el mximo esfuerzo cortante en una seccin no originar necesariamente el
mximo momento flector en esta misma seccin, es decir, que el sistema de
cargas que de origen al valor mximo del momento flector en una seccin
puede no originar el mximo momento de flexin en otra seccin cualquiera.
Cuando se trate de buscar un mximo, ya sea del esfuerzo cortante, del
momento de flexin o del esfuerzo en una barra, lo primero que hay que
hacer es determinar la, posicin crtica de las cargas mviles.
El estudio de las lneas de influencia nos proporcionar un entendimiento
de este problema y en muchos casos nos dar la mejor solucin del mismo.