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INDICE

INTRODUCCION.................................................................................................................2
CAPITULO I.........................................................................................................................3
1. OBJETIVOS..................................................................................................................3
1.1. OBJETIVOS GENERAL...........................................................................................3
CAPITULO II........................................................................................................................3
2. MARCO TEORICO........................................................................................................3
2.1. GENERALIDADES DE LOS MUELLES....................................................................3
2.2. DEFINICION DE MUELLES....................................................................................4
2.3. CONSTRUCCION DE UN MUELLE.........................................................................4
2.3.1. PARTES DEL MUELLE....................................................................................5
2.3.2. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE UN MUELLE...........................................7
ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA.........................................................................7
2.3.3. CRITERIOS DE DISEO.....................................................................................8
2.3.4. DRAGADO....................................................................................................9
DRAGA DE PALA FRONTAL........................................................................................10
DRAGAS DE ROSARIO...............................................................................................11
2.3.5. GAVION......................................................................................................11
CAPITULO III.....................................................................................................................12
3. PROCEDIMIENTO......................................................................................................12
CONCLUSIONES................................................................................................................14
RECOMENDACIN...........................................................................................................14
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................14
INTRODUCCION

Las obras portuarias tienen relacin directa con el desarrollo del pas pues son
parte importante en el desarrollo econmico y social, pues permite la
importacin y exportacin de productos con otros pases, la pesca extractiva
permite la generacin de industria, asimismo beneficia a la poblacin pues es
fuente de alimentacin.
La ingeniera portuaria ha tenido que ir adaptndose a los requerimientos cada
vez ms exigentes en cuanto a facilidades y capacidad de operaciones,
teniendo en cuenta que en la actualidad es ms frecuente la presencia barcos
de gran calado de acuerdo al mundo globalizado en que vivimos, adems que
a mayor incremento de poblacin se genera mayor demanda de alimento, en
este caso de pescado, el cual necesita de muelles para llegar a la poblacin.
Esto indica que la infraestructura portuaria cumple un papel fundamental en el
crecimiento econmico del pas, por este motivo, la presente tesina tiene como
uno de sus objetivos dar a conocer los aspectos ms relevantes en lo que
respecta el tipo de cimentacin a realizar en estructuras especiales, en este
caso, un muelle artesanal. Se describen los aspectos relevantes pues el tema
es bastante amplio. Otro objetivo es describir las etapas de la metodologa
constructiva del muelle artesanal en base a elementos prefabricados como
pilotes, vigas, y losas.
CAPITULO I.
1. OBJETIVOS.
1.1. OBJETIVOS GENERAL.

Conocer el proceso constructivo de muelles


Informar acerca de la salida de campo al puerto muelle del
lago Titicaca

CAPITULO II.
2. MARCO TEORICO.
2.1. GENERALIDADES DE LOS MUELLES
En la dcada de 1950, la industria pesquera fue creciendo
primero con la presencia de flotas pesqueras extranjeras
dedicadas a la pesca de atn y ballena, luego con el crecimiento
de la industria pesquera netamente peruana, es que comenz una
verdadera ocupacin del mar. La industria peruana dedicada a la
produccin de conservas de pescado y a la harina y aceite de
anchovetas fue creando la necesidad de construir muelles y
varaderos para el servicio a las fbricas y a una flota pesquera
creciente en nmero y tamao de embarcaciones.
En la dcada de 1960, la industria pesquera peruana ocup los
primeros lugares en el mundo y junto con ella se desarroll la
industria constructora de embarcaciones llegando a establecerse
un prototipo de embarcacin y paralelamente un tipo de muelle
para los servicios de la industria pesquera. De esta manera el
Per ocupo la franja de las primeras 50 millas de su mar.
La ingeniera peruana participo ampliamente en el desarrollo,
demostrando conocimiento y creatividad en todos los campos. En
el aspecto portuario fue desplazando la participacin de firmas
extranjeras en base a su eficiencia y flexibilidad.
El campo de la construccin de puertos en general es muy
amplio, pues comprende desde los super puertos con muelles
para el atraque y servicio de buques de miles de toneladas de
peso muerto hasta los terminales para pesca artesanal con
muelles para atraque y servicio a embarcaciones de menor
cantidad de toneladas de peso muerto.

2.2. DEFINICION DE MUELLES


Es una obra a la orilla del mar, de un rio o un lago en un desnivel
de terreno que facilita el embarque o la carga y descarga de
barcos.
Generalmente los muelles o son macizos de mampostera u
concreto armado, o estn formados por pilotes que soportan un
tablero horizontal.
La importancia de un muelle artesanal es fundamental para recibir
la materia prima (pescado) en el menor tiempo y con la mejor
calidad.
El proyecto de los muelles exige prever el atraque de las
embarcaciones, con las instalaciones necesarias para el
almacenamiento y trnsito de las mercancas. La longitud de los
muelles y la profundidad del puerto dependen del tipo de
embarcaciones que lo van a utilizar.
2.3. CONSTRUCCION DE UN MUELLE
2.3.1. PARTES DEL MUELLE
Moln de acceso
Est constituido de un terrapln o plataforma construido
con material de relleno, este material debe ser afirmado,
rodillado y compactado. Sus taludes se encuentran
protegidos por un enrocado acomodado por gravedad a
manera de proteccin contra la erosin del mar. El moln
no siempre termina en un muro de arranque conformado
por tablestacas, esto depende de las condiciones
geolgicas costeras.
Puente
Es el tramo inicial del muelle que conecta el camino de
acceso prcticamente en la batimtrica cero con el cabezo,
tiene como finalidad facilitar el trnsito de los vehculos y
peatones.
La longitud del puente est bsicamente en funcin de dos
factores:
1. La profundidad necesaria en el cabezo para que puedan
fondear las embarcaciones. Se deben definir las
caractersticas de las embarcaciones de diseo, se
requiere alcanzar una profundidad mayor al calado
mximo, lo cual obliga al puente a prolongarse hasta llegar
a la profundidad adecuada donde se iniciar el cabezo.
2. La ubicacin debe estar fuera de la zona de formacin
de olas, ya que no permite el acoderamiento de
embarcaciones al producirles excesivo movimiento.
El ancho del puente depender del requerimiento. Se
considera 3.10 m. como ancho mnimo necesario para el
trnsito de vehculos y gras, para encauzar el trnsito de
la va de deben colocar sardineles de seguridad a los lados
del puente, dadas las funciones del muelle se deben
proyectar tambin la ubicacin del tendido de tuberas
necesarias para el abastecimiento de petrleo, agua y
electricidad.
La estructura bsica del puente esta conformada por
cerchas, conjuntos de pilotes y vigas prefabricadas de
concreto armado sobre las cuales se apoyarn las losas
prefabricadas de concreto armado. En cada prtico
dependiendo del diseo se deben hincar pilotes inclinados
en sentido transversal al puente con la finalidad de
controlar los desplazamientos laterales.
Cabezo
Es la parte ms ancha donde termina el muelle. En el
cabezo se efectan la mayora de operaciones de servicio
tales como carga y descarga mediante gras colocadas
sobre el muelle u otro tipo de maquinaria que pueda prestar
el mismo servicio. Las dimensiones dependen de los
requerimientos del proyecto.
La estructura bsica del cabezo es similar a la del puente,
con la diferencia que el espaciamiento entre pilotes es
menor o igual, adems est provisto de defensas para
amortiguar el impacto de embarcaciones al momento de las
maniobras, estas defensas en el caso de muelles
artesanales consisten en la colocacin de neumticos o
llantas.
Defensa
La defensa cubre los bordes de atraque del cabezo del
muelle. Generalmente estn construidas con pilotes de
madera de fibra larga, por cuartones y tablas de madera, o
por bloques y llantas de jebe. Tienen por objetivo evitar el
impacto directo de las embarcaciones contra el muelle,
estas defensas tambin disipan parte de la energa de
impacto y reparten la energa remanente de manera
uniforme. El impacto directo de las embarcaciones se
origina por el acoderamiento, por accin del viento y las
corrientes sobre la embarcacin.
2.3.2. ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE UN MUELLE
ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA
Pilotes
Constituyen los elementos de soporte del muelle, porque
trabajan a manera de columnas empotradas en el terreno.
Las dimensiones varan de acuerdo a la profundidad en la
que se encuentran, la longitud de penetracin requerida y
la carga portante que va a soportar.
Arrostramientos
Son elementos diagonales u horizontales que
conjuntamente con los pilotes forman tringulos
indeformables con el propsito de dar rigidez al muelle.
Son necesarios cuando se tiene un mar demasiado
movido, el muelle se encuentre ubicado a mar abierto, o las
exigencias del proyecto as lo requieran.
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA

Vigas transversales
Son aquellas que se encuentran perpendiculares al eje del
muelle. En forma conjunta con los pilotes forman el prtico
resistente y reciben el tablero de rodamiento.
Losas longitudinales
Son vigas paralelas al eje del muelle, que unen los prticos
entre si y sirven de losa o tablero de rodamiento.
Losas intermedias
Son losas vaciadas in situ, y sirven para llenar el espacio
dejado entre dos vigas losas que constituyen el tablero,
adems cumplen la funcin de dar monolitismo al muelle.

2.3.3. CRITERIOS DE DISEO


En lo que respecta al mtodo de diseo, se mencionarn
los pasos a seguir, ms no el detalle pues no es el objetivo
del documento, el desarrollo de los criterios esta detallado
en los textos de consulta y en diversas tesis de grado.
ESTUDIO DE CONDICIONES
Topografa y batimetra
Estudio de suelos
Condiciones del mar - oleaje
Condiciones de clima
Condiciones ssmicas
Condiciones operativas

CARGAS ACTUANTES
Cargas vivas
Cargas muertas
Sismo
Acoderamiento
OTRAS CARGAS
Fuerzas de viento
Fuerzas de corriente
Fuerzas de agua
ANLISIS DE MURO DE ARRANQUE
Anlisis
Diseo de tablestacas
Diseo de vigas de coronacin
ANLISIS PARA EL MUELLE
Estado de carga 1: CV + CM
Estado de carga 2: CV + CM + S
Estructuracin y anlisis
DISEO DE ELEMENTOS DEL PUENTE
Diseo de pilotes
Diseo de vigas transversales
Diseo de losas
ANLISIS PARA LA DEFENSA
Caractersticas de la nave
Caractersticas del impacto
Clculo de las defensas
Caractersticas de las defensa
2.3.4. DRAGADO
Una obra de dragado se define como el conjunto de
operaciones necesarias para la extraccin, el transporte y
el vertido de materiales situados bajo el agua, ya sea en el
medio marino, fluvial o lacustre.
Estas tres etapas son fundamentales en toda obra de
dragado y deben analizarse con detenimiento para
optimizar la operacin. El primer paso consiste en extraer
el material del fondo, y para ello se requiere una
maquinaria especfica, las dragas.
Como veremos ms adelante, existen numerosos equipos
de dragado, que se diferencian principalmente en la forma
de realizar la excavacin. A continuacin se debe efectuar
el transporte del material desde el punto de extraccin
hasta la zona de vertido. El tipo de transporte depender
tambin de la draga utilizada, pudindose efectuar con la
misma embarcacin, con gnguiles de carga, o mediante
tuberas.
Finalmente, se debe seleccionar el lugar de vertido y el
mtodo para realizarlo, siendo lo ms usual el vertido
mediante descarga por el fondo o por bombeo a travs de
Tubera. En la actualidad, la reutilizacin y el
aprovechamiento de los materiales procedentes de
dragado es cada vez ms frecuente.
DRAGALINAS
Actualmente, las dragalinas se incluyen entre los equipos
de excavacin terrestre limitndose, en lo que se refiere a
dragados, a la limpieza de canales y creacin de nuevos
cauces. El material extrado se puede verter en tierra para
su posterior transporte, o bien dejarlo en el mismo cauce,
fuera del canal de navegacin, esperando que las
corrientes lo arrastren, operando en este caso como equipo
de remocin de fondos.
DRAGAS DE CUCHARA
Las dragas de cuchara constan de una gra que acciona
una cuchara de valvas encargada de efectuar la
excavacin. La gra puede trabajar desde tierra, desde una
pontona, o puede estar montada sobre un gnguil,
tratndose en este caso de una draga autopropulsada
DRAGA DE PALA FRONTAL
En este caso, la cuchara muestra su parte cncava hacia
delante, y su forma de trabajar es muy parecida a la de las
palas terrestres. El material se extrae con un movimiento
de abajo a arriba de la cuchara

DRAGAS DE ROSARIO
La draga de rosario o de cangilones ha sido durante
muchos aos el equipo ms poderoso y eficaz de los
equipos de dragado. Sin embargo, la renovacin y el gran
avance tecnolgico de los equipos hidrulicos ha hecho
decrecer su uso desde mediados del siglo XX, dando
mejores resultados de produccin y costes. Con un total de
259 unidades, las dragas de rosario representaban en 1994
el 10,2% de la flota mundial de dragas, y el 25,8% de las
dragas mecnicas, utilizadas principalmente en Europa
Occidental.
2.3.5. GAVION
El gavin consiste en una caja de forma prismtica
rectangular de enrejado metlico de malla hexagonal de
triple torsin, elaborado con alambre galvanizado reforzado
galfan. Los gaviones se rellenan con piedra de cantera o
cualquier material similar que se pueda obtener del entorno
prximo a la obra.
Los gaviones an sido diseados para construir muros de
contencin que puedan retener tierra y otros materiales
solidos sin compactar, desplazamientos o falta de
cimentacin.
La estructura modular del muro de contencin permite que
la construccin se ajuste al aumento de alturas. La fuerza
inherente de las unidades garantiza una estabilidad
estructural y dimensional, mientras que su grado de
flexibilidad asi que permita su adaptacin a los
movimientos de la tierra, asentndose con el paso del
tiempo.
Los mbitos de aplicacin de los gaviones son infinitos. Las
ventajas son evidentes, tanto para pequeos proyectos de
jardinera, como obras de gran magnitud en el mbito
residencial y civil.
CAPITULO III

3. PROCEDIMIENTO
PRIMERO: se recibi indicaciones de la ingeniera y nos dirigimos al puerto
para observar el tipo de construccin y los materiales utilizados asi como el uso
que se est dando.
SEGUNDO: una vez ubicados en el lugar el puerto muelle del lago Titicaca en
puno se procede a explicar los procesos que lleva la construccin de un
muelle.
Trazo y replanteo
Colocacin de mesa de trabajo fija
La mesa de trabajo es parte fundamental durante el proceso constructivo, se
encuentra hecha de perfiles de acero, planchas de acero de 3/8 de espesor y
vigas de acero tipo I. Las vigas tipo I cumplen las funciones de arriostre de la
mesa, apoyos de las planchas de acero que sirven de guas para el hincado de
los pilotes y como apoyo del personal que realiza las actividades de
construccin del muelle. Estas vigas se encuentran soldadas.

Colocacin de elementos en ejes


Una vez colocada la mesa de trabajo se procede a colocar en su superficie el
marco metlico para el guiado en mesa. Luego de verificar mediante mtodos
topogrficos que esta en la posicin correcta, la gra izar al pilote por la
cabeza y ser guiado hasta el lugar sealado para el hincado, en donde ser
colocado en forma vertical en el marco metlico ubicado en la mesa
COLOCACIN DE PILOTES
Con la gra una vez estacionada en
las losas prefabricadas, la gra
proceder a movilizar la mesa de
trabajo de tal manera que quede fija
con abrazaderas a los pilotes
clavados y las dos patas en voladizo
sirvan de gua para el hincado del
prximo eje.

CONCLUSIONES

Las obras portuarias en general, en especial los muelles, deben construirse en


zonas abrigadas, con el fin de proteger las embarcaciones de las condiciones
de viento y del mar tales como olas y corrientes, la ejecucin del muelle debe
realizarse de tal manera que se tengan las condiciones ms favorables de
viento, olas y corrientes pues es sumamente importante para la seguridad de la
embarcacin y del muelle.
Se deben tener en cuenta todas las condiciones y su respectivo estudio, del
lugar proyectado para la construccin de un muelle artesanal por mnima que
sea, pues es muy importante al momento de realizar el diseo, el proceso de
cimentacin con pilotes, estas actividades influyen al momento de elegir la
metodologa constructiva a seguir.

RECOMENDACIN

Se recomienda que se debe promover la investigacin cientfica y tecnolgica


relacionada a la infraestructura portuaria, para disminuir la gran brecha que nos
separa a nivel mundial y a nivel latinoamericano.

BIBLIOGRAFIA
CDIGO DE CONSTRUCCIN DE LA CIUDAD DE NEW YORK. 1968.
Cimentacin Sobre Pilotes, Secc. C26-405. New York. USA.

CHELLIS, Robert. 1971. Cimentaciones profundas. Segunda Edicin. Mxico


DF. Editorial Diana.
FUENTES ORTIZ, Csar.1990. Aspectos relevantes en el diseo y
construccin de obras portuarias. Conferencia efectuada en el marco de la
conmemoracin de las bodas de plata de Cesar Fuentes Ortiz Ingenieros S.A.
QUINN, Alonso. 1996. Design and construction of Ports and Marine Structures.
New York. McGraw-Hill.
FUENTES ORTIZ, Csar. 1997. Ingeniera Portuaria. Primera Edicin. Lima.
Coper Editores.
BRAGAGNINI RODRIGUEZ, Ivn. 2000. Curso de Procedimientos de
Construccin 2. Ingeniera Civil. Lima. PUCP.

ANEXOS