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Nociones de Derecho

Martimo bajo la
legislacin Peruana.
Introduccin

En el Per, el transporte de contenedores aument un 8,7% el


2014.

Solo durante 2014, Callao moviliz 1.992.473 TEU.

El transporte martimo de perecibles se encuentra sujeto a una


gran cantidad de riesgos, ya sean transportados en cmara o en
contenedores, y en necesario conocer los principales aspectos que
lo regulan en el Pas y a nivel internacional, a fin de disminuirlos y
saber enfrentarlos.

Cruz del Sur 133, oficina 903, Las Condes. Santiago. Chile Fono: (56-2) 2082993, Fax: (56-2) 2089802 www.araya.cl
Principales convenciones en transporte
martimo.
Reglas de La Haya (1924) (o Convenio de Bruselas).

- Gran nmero de exenciones del porteador (existe un largo catlogo).


- Limitacin de responsabilidad por un bajo monto: 100 Libras esterlinas por
bulto o paquete.

Reglas de La Haya-Visby (1968).

- Protocolo que modifica el Convenio de Bruselas.


- Responsabilidad gancho a gancho.
- Cambia los lmites de responsabilidad: 30 francos oro por kilo o 10.000
por bulto, lo que resulte mayor.

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Principales convenciones en transporte
martimo.
3. Reglas de Hamburgo (1978).
- Intento de solucin de los problemas de los anteriores (escasa
responsabilidad y baja limitacin de responsabilidad).
- Se aplica al contrato de transporte aunque no exista Bill of Lading.
- Mayor responsabilidad para el porteador: responsabilidad puerto a
puerto.
i) Transportista es responsable por las mercancas mientras se
encuentren bajo su custodia.
ii) Se crea responsabilidad por retraso (no contemplada antes).
iii) Mayor limitacin de responsabilidad.
iv) Aumento en los plazos para efectuar protestas y mayor lapso de
prescripcin.
v) Protegen debidamente los intereses de los exportadores.
De aplicacin en Chile.

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Principales convenciones en transporte
martimo.
4. Reglas de Rotterdam (2008).

- Otorgan la posibilidad de pactar algunas clusulas libremente (contratos de


volumen). Ej. Service Agreement.
- Modificacin en las reglas de responsabilidad del porteador o naviera. Se
adopta largo listado de excepciones.
- Jurisdiccin. En caso de siniestros eventualmente no ser posible demandar al
porteador responsable en Per (Paramount clauses).

Han sido duramente criticadas por el sector exportador y cargador a


nivel internacional.

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Convencin suscrita por el Per.

Por Decreto Supremo N687 del 16 de Octubre de 1964,


se incorpora a la legislacin peruana las reglas de la
Haya, las cuales entran en vigor el 29 de Abril de 1965.

Rgimen con una marcada tendencia en favor del


transportista.

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Legislacin Interna.
Las reglas de la Haya (1924) son aplicadas en conjunto con
las normas derivadas del Cdigo de Comercio.

No existe un criterio definido en los fallos judiciales


Convivencia de la convencin y la legislacin interna.

Ejemplos:
Limites de responsabilidad del transportador.
Aplicacin de reglas generales del derecho civil.
Responsabilidad del transportador martimo.

Artculo 632 Cdigo de Comercio: El capitn responder del


cargamento desde que se hiciere entrega de l en el muelle, o al
costado a flote en el puerto en donde se cargue, hasta que lo
entregue en la orilla o en el muelle del puerto de la descarga, a no
haberse pactado expresamente otra cosa.

Por regla general, la responsabilidad del porteador es en principio


gancho a gancho (Hook to Hook), esto quiere decir que esta
termina al momento de descargar la carga en puerto de destino, no
obstante lo anterior, muchas navieras en su conocimiento de
embarque extienden su periodo de responsabilidad hasta la entrega
efectiva de la carga al consignatario.
Responsabilidad del transportador martimo.
1.- Presuncin de buena entrega al porteador.

Al momento en que un exportador entrega mercancas a una


naviera para su transporte y se emite un conocimiento de embarque
limpio a bordo o sin indicar ninguna mencin, se presume
legalmente que las mercancas se encontraban en buen estado al
momento de ser recepcionadas por dicha naviera.

2.- Presuncin de mala entrega al consignatario.


Si luego de ser puestas en poder del consignatario las
mercancas, este presenta una protesta en contra de la naviera,
dentro de plazo de 3 das, se presumir legalmente que dichas
mercancas no se entregaron en igual estado que fueron
recepcionadas.
Responsabilidad del transportador martimo.

Cundo es el transportador responsable?

Inaptitud de la nave para navegar antes y al comienzo del viaje,


incluyendo armamento, vituallas y adecuacin de bodegas y
cmaras de fro: Qu pasa con el trnsito?

Criterio de diligencia debida: Para exonerarse de cualquier dao,


el transportador debe demostrar que actu con la debida
diligencia
Responsabilidad del transportador martimo.
Las Reglas de la Haya contemplan un extenso listado con casos en que el
transportador NO ser responsable: Artculo IV de la convencin.

Inaptitud de navegabilidad sobreviniente en trnsito.

Riesgos de la aventura martima.

Culpa en la navegacin: Retrasos por maniobras inadecuadas de la


tripulacin.

Actos de terceros: Ej. Retrasos por congestin portuaria.

Caso fortuito: Tormenta imprevista.

Embalaje inadecuado o defectos de origen.


Limitacin de responsabilidad.

Las reglas de la haya permiten al transportador limitar su


responsabilidad a 100 Libras esterlinas por bulto o unidad,
considerando su valor oro.
A comienzos de 2015USD 27.089.

En la jurisprudencia peruana, solo dos fallos de larga data han


reconocido esta limitacin.
Documentacin del transporte: Bill of Lading.
El principal documento del transporte es el Conocimiento de
Embarque (Bill of Lading).

1. Funciones:
A. Probatoria: Acredita la existencia del contrato de transporte
martimo.
B. Probatoria: Acredita que el transportador martimo ha tomado
a su cargo o ha cargado las mercancas.
C. Ttulo-valor representativo de mercancas: El transportador
martimo se obliga a entregar las mercancas contra la
presentacin del B/L una persona determinada (B/L nominativo),
a su orden (B/L a la Orden) o al portador (B/L al portador).
Documentacin del transporte: Bill of Lading.

Como ttulo, le permite a su beneficiario disponer de las


mercancas en trnsito o reclamarlas en destino.

2. Clusulas del B/L y su validez.

Normalmente, en el reverso de los B/Ls, se establecen una serie


de supuestas estipulaciones introducidas por los transportadores.

Si ellas se apartan de lo establecido en el Cdigo de Comercio, se


tienen por no escritas. Esto con el objeto de proteger al
exportador y consignatario.
Documentacin del transporte: Bill of Lading.
La jurisprudencia Peruana tiende a considerar el contrato de
transporte como uno de Adhesin.

En este sentido, hace una aplicacin extensiva de la disposicin


contenida en el artculo 1398 del cdigo civil: En los contratos
celebrados por adhesin y en las clusulas generales de
contratacin no aprobadas administrativamente, no son vlidas
las estipulaciones que establezcan, en favor de quien las ha
redactado, exoneraciones o limitaciones de responsabilidad;
facultades de suspender la ejecucin del contrato, de rescindirlo
o de resolverlo, y de prohibir a la otra parte el derecho de
oponer excepciones o de prorrogar o renovar tcitamente el
contrato.
Documentacin del transporte: Bill of Lading.
Ejemplos de clusulas no vlidas:
1. Plazo para demandar: El plazo para presentar un reclamo en contra del
porteador prescribir en el plazo de 9 meses a contar de la fecha de entrega
(clusula 23 B/L de K Line).

No es vlida ya que la legislacin establece un plazo de 1 aos para este caso.

2. Ley aplicable y Jurisdiccin: Ser aplicable la ley de los Estados Unidos


de Norteamrica y la Corte Federal del Distrito Sur de New York tendr
jurisdiccin exclusiva para conocer de todas las controversias y disputas que se
presente(clusula 26 B/L Maersk).
No es vlida ya que el Cdigo de Comercio establece que siempre que el puerto
de desembarque se encuentre en Per, los tribunales sern competentes y ser
aplicable la legislacin Peruana.

Puerto de zarpe en Per? Discutido, disparidad de criterios.


Prescripcin de las acciones.

Contrato de Transporte: El plazo es de un ao, contados


desde el da en que la carga es descargada de la nave, no
obstante, depender del B/L de cada transportista, pues
algunos extienden su responsabilidad hasta el momento de
la entrega efectiva al consignatario, o hasta la salida de la
carga del recinto portuario.
Seguro Martimo.
Definicin: La Marine Insurance Act Inglesa de 1906, en su Seccin
1, lo define como un contrato por el cual el asegurador se obliga
a indemnizar al asegurado, de una forma y en la medida ah
pactada, contra las prdidas martimas, es decir, las prdidas
incidentales de la aventura martima.

Sujetos que intervienen: En todo seguro martimo, intervienen


las siguientes personas:
i. Asegurador: Ente que toma sobre s determinado riesgo.
ii. Asegurado: Es el titular del inters sometido al riesgo.
iii. Tomador o Contrayente: Persona que celebra el seguro y en quien
recaen las obligaciones del contrato (prima).
iv. Beneficiario: Aquel que tiene derecho a la indemnizacin.
Tipos de seguro martimo.
Pliza de casco: Recae sobre un buque o artefacto naval en general.

Plizas de mercancas: Recae sobre cualquier tipo de mercancas


transportados por mar, lagos o ros.
Es la principal pliza utilizada por exportadores.

Plizas de fletes y desembolsos: Recae sobre el valor del flete

Pliza o cobertura de responsabilidad: Cubre los daos que pueda


causar la mercanca transportada, a terceros u otros bienes, como
consecuencia de la navegacin.
Seguro de carga en el Per.

Mediante un seguro de carga, es posible cubrir los riesgos


derivados del comercio martimo que las reglas de la Haya no
contemplan y/o excluyen.

Cada pliza tiene sus propias condiciones: Siempre es necesario


dar un estudio acabado a la pliza ofrecida: cobertura de riesgos
derivados de retrasos, variaciones de temperatura, y problemas de
refrigeracin en diferente medida y bajo diferentes condiciones.
Seguro de carga en el Per.

Las principales compaas de seguro que ofrecen seguros de


transporte martimo, son alemanas. Entre ellas, se encuentran:

GRUNDEMANN & WILDE.

AON
Seguro de Responsabilidad Civil.

Cobertura respecto de la responsabilidad civil


extracontractual: acciones u omisiones culposas en que
haya incurrido el asegurado respecto de terceros
perjudicados, fuera del mbito de un contrato y que no
se encuentre expresamente excluida en las Condiciones
Generales de la pliza.

Asegurador se obliga a indemnizar los daos y


perjuicios civiles causados a terceros por el asegurado.
Seguro de Responsabilidad Civil.

La indemnizacin se pagar slo en aquellos casos en que el dao a


terceros haya sido provocado por hechos cubiertos en la pliza y
siempre que as lo declare una sentencia firme o se haya celebrado
transaccin judicial o extrajudicial aprobada por el asegurador.

Por reglar general, a travs de las condiciones particulares de la


pliza, se incluye la indemnizacin del dao moral (dao
extrapatrimonial) y el lucro cesante que sea condenado a pagar el
asegurado.
Importancia.

Desarrollo econmico y sociocultural a nivel global: cultura de


la reclamacin de la sociedad.

El seguro de responsabilidad civil se ha convertido en la


modalidad aseguradora de mayor funcin social, sino la nica,
ya que nos enfrentamos a un riesgo de cuanta totalmente
desconocida. (ej. Caso de petrolera BP en que acord el pago
de BB 18,7 USD por derrame en golfo de Mxico en 2010)
Recomendaciones.
1. Contratacin de un seguro adecuado:
Que contenga coberturas necesarias de supuestos de
responsabilidad acordes con productos, mercados de destino y
montos.
Evitar la doble contratacin de seguros (seguros en Per y otras
legislaciones sobre los mismos riesgos).

2. Delimitar responsabilidades mediante escrituracin de


contratos con productores y recibidores.

3. Conocer a cabalidad su pliza.


FIN

MUCHAS GRACIAS
Rafael Durn Sanhueza
rduran@araya.cl

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