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UNIVERSIDAD DE HUNUCO DISEO EN ACERO Y

FACULTAD DE INGENIERA
E.A.P DE INGENIERA CIVIL MADERA

INTRODUCCION

El constante crecimiento demogrfico en la ciudad de Hunuco da lugar a


problemas que requieren solucin. Este proyecto, se origina a raz del crecimiento
poblacional, que genera trnsito vehicular intenso, el cual afecta la forma de vida de
los habitantes de la regin de Hunuco. Al mismo tiempo, debido a las cargas
transmitidas por los automviles se generan daos a la superficie de rodamiento del
camino. Esto, se ha vuelto un problema, ya que el camino existente no satisface
las necesidades de los usuarios.

Cuando una vialidad, ya no cumple con los requisitos para los que fue hecha, es
necesario buscar opciones que solucionen de manera ptima las necesidades de
los usuarios. Esto, obliga a disear nuevos caminos o a ampliar, modernizar y
reconstruir caminos existentes para obtener mayores beneficios.

Debido a que cada da existe un crecimiento en la zona, es de suma importancia


impulsar el desarrollo econmico, con la modernizacin, ampliacin

Cesil Gamarra Gomero


Alumno:

ING.HAMILTON DENNIS ABAL GARCIA.


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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Si bien es Cierto Nuestra ciudad de Hunuco, en la Actualidad Tiene Un Sistema de


Transporte sin Eficiente, es factible de No Es La Adecuada, DEBIDO un Esto Se
Producen Una serie de propiedades Emergentes ya mar Como accidentes de
trnsito, caos vehicular, trfico vehicular, Contaminacin ambiental y Otros
Relacionados con la Misma.

El Sistema de Transporte Terrestre de Nuestra ciudad de Hunuco noes Eficiente.

MALESTAR DE LA POBLACION DE HUANUCO

LAS PERSONAS
LLEGAN TARDE A CONTAMINACION
SUS CENTROS DE SONORA.
LABORES.

AUMENTO DE CAOS VEHICULAR

EXCESO SEALIZACION AMBULANTES CALLE EN MAL


VEHICULAR OBSOLETA EN LA CALLE ESTADO

PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES:

Una de las soluciones es una Planificacin Vial para la ciudad de Hunuco, que hoy
est abandonada.
Cesil Gamarra Gomero

La Planificacin Vial es una medida urgente para la congestin vehicular de la ciudad


de Hunuco as como se prohibi el estacionamiento de vehculos en la plaza de
armas de Hunuco, pero la ciudad necesita ms planificacin vial por que la cantidad
de vehculos nuevos aumenta. Y los antiguos no salen de circulacin.

Para el ingeniero, las medidas que Hunuco necesita a corto plazo para evitar la
Alumno:

congestin seran, entre otras, ser ms estricto con la emisin de brevetes, eliminar
el estacionamiento en las vas de transito principales, prohibir los giros a la izquierda

ING.HAMILTON DENNIS ABAL GARCIA.


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en muchos cruces (la principal razn de la congestin), habilitar valos, exigir la


revisin tcnica y retirar los vehculos que no la tengan.

Agreg, que tambin se debera facilitar la sancin y fiscalizacin de la Polica,


mejorar la sealizacin y semaforizacin, mejorar los paraderos del servicio de
transporte pblico de la ciudad de Hunuco, colocar planos gua de transporte
pblico en cada paradero, llevar control de accidentes con difusin pblica,
involucrar a las universidades, al Colegio de Ingenieros y al Colegio de Arquitectos
en los diseos y proyectos.

Analizar el transporte en la ciudad de Hunuco.


Construir el modelo real BASADO en la dinmica de Sistemas del transporte
Terrestre.
Construir el Modelo Propuesto o de Mejora para el Sistema de Transport en
la ciudad de Hunuco.
Delimitacin DEL SISTEMA DE REFERENCIA (NO Estructurado)

El caos vehicular, es uno de los principales problemas de la ciudad, son ms de 40


mil vehculos motorizados que circulan a diario por la ciudad, generando desorden y
hacinamiento en la calles. Los electores exigen planes de solucin concretos a la
anarqua vehicular desatada en Hunuco. Autntico Regional, propone construir y
administrar terminales pblicos para taxis, vehculos provinciales e interprovinciales.
Cuenta Conmigo, indica que activar la conectividad fsica y el crecimiento del sector
transporte, impulsando la mejora de la calidad de sus servicios.

Plantea orden vehicular en la zona urbana y urbana marginal, orientando el


crecimiento constante del parque vehicular de la regin. Construirn pistas,
Cesil Gamarra Gomero

parques y jardines de la zonas urbano marginales.

Mejorar la infraestructura vial para disminuir los costos de transporte de


carga y pasajero; crear infraestructura vial interprovincial e interdistrital hacia
los mercados locales.
Alumno:

Promover la sealizacin para el trnsito peatonal y vehicular, y que


disearn un estudio de factibilidad para la construccin de una va de evita

ING.HAMILTON DENNIS ABAL GARCIA.


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miento para la interconexin del puente Tingo - Las Moras, empalmando la


carretera Hunuco a Dos de Mayo, asfaltado de pistas en los asentamientos
humanos.

Construirn puentes, pontones en sectores importantes para evitar


problemas.

Congestin. Los jirones Hunuco, 2 de Mayo, Abtao, General Prado, 28 de


Julio, Dmaso Beran, Huallayco, Ayacucho y Crespo Castillo, son los ms
congestionados.

EL ESTACIONAMIENTO
DE VEHICULOS GENERA
CONGESTION
VEHICULAR.

LOS AMBULANTES
GENERAN
COGESTION
VEHICULAR.

Cesil Gamarra Gomero


Alumno:

ING.HAMILTON DENNIS ABAL GARCIA.


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EXPANSION URBANA

La expansin urbana descontrolada en la ciudad de Hunuco, rpida e


ininterrumpida, amenaza el equilibrio medioambiental, social y econmico de
Hunuco.

La expansin urbana descontrolada un desafo en Hunuco, muestra que


muchos problemas medioambientales tienen su origen en el imparable
avance de las reas urbanas. La economa global, las redes de transporte, los
cambios sociales, econmicos y demogrficos a gran escala.

Se habla de expansin urbana descontrolada cuando la tasa de cambio del


uso del suelo supera la tasa de crecimiento demogrfico. El crecimiento de
las ciudades requiere ms infraestructuras de transporte y conlleva un mayor
consumo de energa y una incesante ocupacin de suelo. Estos factores van
en detrimento del medio ambiente. Entre las consecuencias cabe mencionar
el cambio climtico y una mayor contaminacin del aire y acstica.

As, la expansin urbana descontrolada afecta directamente a la calidad de


vida de la poblacin que vive en las ciudades o cerca de ellas.

PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES

La mejor solucin sera que la misma gente comienza a hacer conciencia de los
hechos que ya nos aquejan y aportar nuestro granito de arena, reciclar, no tirar
basura en las calles, comprar cosas que no daen el ambiente, tener una buena
planificacin familiar y economizar luz, agua y todo tipo de energas sobre todo las
no renovables .
Cesil Gamarra Gomero
Alumno:

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CONTAMINACIN DEL RIO HUALLAGA

Bueno como vemos el rio Huallaga tiene una contaminacin causante de la propia
poblacin que no toma conciencia de ello arrojando basura al rio, sin sabes que
estamos matando a animales acuticos que bien dentro de ello. Pero demasiada
bueno tenemos mucho que hacer si queremos que esto cambie por que a medida
que sigamos as pronto acabaron sin agua y as tambin se ira con ello los animales
que viven dentro de ella. Hay mucho que hacer para remediar este grave problema
que es la contaminacin del aire en Hunuco ya que no solo nos perjudica a
nosotros sino a las futuras generaciones, las cuales no sern responsables de las
irresponsabilidades que cometamos en la actualidad.

El agua es primordial para la vida sin ella como sera la vida. Capas ni habra vida
por eso es algo importante el agua ya que si seguimos contaminando el rio Huallaga
corremos el riesgo de que pueda desaparecer este rio.

La contaminacin del rio Huallaga en Hunuco es generada mayormente por los


vehculos, igual desechos como las basuras, detergentes que se demoran en
deterioran y entre otras...
CAUSAS DE SU CONTAMINACIN.

La basura que vota la poblacin al rio Huallaga como los plsticos, animales
muertos, etc.Los desechos txicos arrojados por hospitales.

Mas son los contaminantes que malogran al rio Huallaga. convirtiendo en un


vertedero de aguas servidas, acopio de relaves mineros y botadero de
basura.

Aceite de carros eso tambin es uno de los ms contaminantes del rio


Cesil Gamarra Gomero

Huallaga. Los desages tambin contaminan y son unos de los mayores


contaminantes (aguas residuales).

PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES

Das charlas a las personas de que debemos cuidar nuestro planeta y


debemos cumplirlas.
Alumno:

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Otra de las soluciones que planteo es que pongamos una planta de


tratamiento as podemos limpiar el agua que est contaminada para que ms
adelante puedan tener una mejor calidad de vida para nuestras futuras
generaciones. Para que ya no haya

Podramos dar seria juntar a un grupo de personas y que recojan la basura


de los cauces de los ros y que reciclen y as poder disminuir la
contaminacin del rio Huallaga.

Sembrar ms arboles cerca al rio as tambin podramos ayudar al rio y al


medio ambiente.

INCENTIVAR A LA POBLACIN A LIMPIAR


LOS CAUCES DE LOS ROS.
Cesil Gamarra Gomero
Alumno:

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Alumno:

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3.1. PROCEDIMIENTO PARA EL METRADO DE CARGAS

Para el Metrado de cargas se debe tomar en cuenta los pesos unitarios (Anexo
N01) de la Norma E-020 del Reglamento Nacional de Edificaciones y los pesos de
sobrecarga que se nos brinda en la tabla N01 que es de acuerdo a el uso que
se le dar a la edificacin (hospitales, colegios, vivienda, etc.
Por lo cual para realizar el Metrado de cargas se dividir el Metrado de cargas en
Cesil Gamarra Gomero

dos:

3.1.1. - METRADO DE CARGAS VIVAS:

Para el Metrado de las cargas vivas se debe tener en cuenta el uso que se le
dar a la edificacin y ubicar en la tabla N01 el peso que se le dar por metro
cuadrado.
Alumno:

A este valor obtenido en la tabla se le multiplicar por el rea, el resultado de


este producto ser l peso de la carga viva en ese determinado rea.

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3.1.2.- METRADO DE CARGAS MUERTAS:

3.1.2.1.- METRADO DE CARGAS PARA ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Como bien sabemos generalmente los elementos estructurales son de


concreto armado debido a la presencia del acero, en el Anexo N01
encontramos que el peso unitario del concreto armado que es de 2400 kg/m3.

Por lo cual de los elementos estructurales como vigas, placas, columnas, losa
maciza, entre otros se halla su volumen y ha este volumen se le multiplica por
el peso unitario del concreto armado hallndose as el peso del elemento.

En el caso de la losa aligerada su peso unitario que est en las unidades de


kg/m2 y este vara de acuerdo al espesor de la losa, por lo cual para hallar el
peso de este elemento estructural se debe hallar su rea y a este multiplicarlo
por su peso unitario (depende del espesor de la losa) hallndose as el peso
de este elemento estructural.

METRADO DE CARGAS DE LA ESPECIALIDAD DE ARQUITECTURA:

MUROS:

Al igual que en los caso anteriores recurrimos al Anexo N01 de Pesos


Unitarios el peso unitario depender de sus unidades de albailera del tipo
de material que estn compuestas estas y si son huecas o no. De acuerdo a
esto se determinar el peso unitario a usarse de acuerdo a los datos del
Anexo N01.
Posteriormente se proceder a hallar el volumen de los muros y a este se le
multiplicar por el peso unitario de las unidades de albailera que se
encuentra en Kg/m3.

PESO DE SERVICIO
Cesil Gamarra Gomero

Finalmente la carga de servicio viene a ser el resultado de la sumatoria de la


Carga Viva Total ms la Carga Muerta Total.
Alumno:

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3.1.- PESO DE SERVICIO

El peso de servicio viene a ser el resultado de la sumatoria de la Carga Viva Total


ms la Carga muerta Total este peso de servicio se distribuir en toda la estructura
por medio de las reas tributarias as de esta manera se determinar el peso que
soportar cada columna, y posteriormente se disear las zapatas de cada una de
estas.
Cesil Gamarra Gomero

Es importante recordar que para obtener la Carga de servicio de la estructura se


debe realizar el Metrado de cargas de est, por lo cual es importante conocer la E-
020 (Cargas) para poder determinar los pesos unitarios a usarse para el clculo de
la Carga Muerta ( Peso de la Edificacin o Estructura) y las cargas repartidas para el
clculo de la Carga Viva (Sobrecarga).

Peso de Servicio (Ps) = Carga Viva (CV)+ Carga Muerta (CM)


Alumno:

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Ms adelante observaremos que a la Carga Viva ( CV) y la Carga Muerta (CM) se le


darn factores para el diseo de las zapatas para poder hallar nuestro Peso ltimo
con el cual se disear nuestras cimentaciones, es importante recordar que tambin
existen factores para el Sismo y Viento.
Por lo cual se recomienda estudiar el Reglamento Nacional de Edificaciones las
Normas:
E-020 Cargas.
E-030 Diseo Sismorresistentes.
E-050 Suelos y Cimentaciones.
E.060 Concreto Armado.

Peso ltimo (Pu) = 1.40 CV + 1.70 CM

5.1.- UBICACIN DEL PROYECTO

La zona de estudio se encuentra ubicado en:

Lugar : Ciudad Universitaria UNHEVAL


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Distrito : Pillco Marca


Provincia : Hunuco
Dpto. : Hunuco
Alumno:

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5.1.1.- ACCESO
El acceso se realiza por el siguiente Itinerario:
Centro de HunucoCiudad Universitaria UHNEVAL.
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Se realiza travs de las calles del casco urbano de Hunuco, y la va


universitaria, en una longitud aproximada de 2.5 km.
El tiempo que demora es aproximadamente de 10 minutos
Alumno:

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5.2.- ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

El suelo de la zona de estudio del proyecto est conformado por 3 estratos las cuales son :
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Estrato 1 = Suelo orgnico (Pt)


Estrato 2 = arena arcillosa (SC)
Estrato 3 = Grava limosa, mal graduada (GP -GM)

Morfolgicamente es una zona con un relieve plano.


La capacidad portante con su respectiva profundidad de desplante (Df) y los parmetros del
suelo hallados, son los siguientes:
Alumno:

PARMETROS DEL SUELO Qadm (Kg/cm2)

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CALICATA SUCS IP% C(Kg/cm2) Df=2.00m Df=2.50m


C -1 ; E3 GP -GM NP 0.00 34.00 3.92 4.64
C -2 ; E3 GP -GM NP 0.000 32.38 3.03 3.60

Prevalecer el menor valor de capacidad portante, Siendo este Qadm =3.03 Kg/cm2, y 3.92
Kg/cm2 a un profundidad de desplante de 2.00 mt y 2.50 mt, respectivamente

Del anlisis de la geodinmica externa la zona de estudio no sufre fenmenos que puedan
afectar a la obra, como inundaciones y huaycos etc.
La zona de estudio corresponde segn el nuevo plano de zonificacin ssmica a la zona II,
correspondiendo a una sismicidad media. Con intensidades mximas registradas de VI.
Las conclusiones y recomendaciones del presente estudio no podrn ser utilizadas para otras
similares dentro o fuera del rea de estudio, son exclusivamente para el presente proyecto.
Peso Especfico del suelo de 1.48 gr/cm3.

5.3.- MATERIAL DE APOYO

Como en el proyecto anteriormente mencionado se utiliz el Reglamento Nacional de Edificaciones:


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E-020 Cargas.
E-030 Diseo Sismorresistentes.
E-050 Suelos y Cimentaciones.
E.060 Concreto Armado.

Con la Norma E-020 podemos obtener en el Anexo N01 y Tabla N01 lo siguiente:
Alumno:

PARAMETROS PARA EL METRADO DE CARGAS

Se definen a continuacin los pesos unitarios a emplearse para la carga muerta

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(CM) y carga viva (CV) segn lo indicado en la NTE E.020:

Carga Muerta (CM)

Peso del concreto armado 2.40 Tn/m3


Peso de muros de albailera 1.80 Tn/m3
Peso de la losa aligerada convencional 0.55 Tn/m3

Carga Viva (CV)


s/c aulas 0.250 Tn/m2
s/c corredores y escaleras 0.400 Tn/m2
s/c sala de almacenaje 0.300 Tn/m2
s/c laboratorios 0.300 Tn/m2
s/c salas de computo 0.250 Tn/m2
s/c baos 0.300 Tn/m2
s/c auditorio 0.500 Tn/m2
s/c SS.HH 0.300 Tn/m2
s/c oficina 0.250 Tn/m2
s/c escenario 0.750 Tn/m2
s/c sala de conferencia 0.400 Tn/m2

Con estos datos presentados, se calculan las cargas de los elementos.

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL METRADO DE CARGAS


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Para el Metrado de cargas se debe tomar en cuenta los pesos unitarios (Anexo
N01) de la Norma E-020 del Reglamento Nacional de Edificaciones y los pesos de
sobrecarga que se nos brinda en la tabla N01 que es de acuerdo a el uso que
se le dar a la edificacin (hospitales, colegios, vivienda, etc.
Por lo cual para realizar el Metrado de cargas se dividir el Metrado de cargas en
dos:
Alumno:

6.1.1. - METRADO DE CARGAS VIVAS:

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Para el Metrado de las cargas vivas se debe tener en cuenta el uso que se le
dar a la edificacin y ubicar en la tabla N01 el peso que se le dar por metro
cuadrado.
A este valor obtenido en la tabla se le multiplicar por el rea, el resultado de
este producto ser l peso de la carga viva en ese determinado rea.

6.1.2.- METRADO DE CARGAS MUERTAS:

6.1.2.1.- METRADO DE CARGAS PARA ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Como bien sabemos generalmente los elementos estructurales son de


concreto armado debido a la presencia del acero, en el Anexo N01
encontramos que el peso unitario del concreto armado que es de 2400 kg/m3.

Por lo cual de los elementos estructurales como vigas, placas, columnas, losa
maciza, entre otros se halla su volumen y ha este volumen se le multiplica por
el peso unitario del concreto armado hallndose as el peso del elemento.

En el caso de la losa aligerada su peso unitario que est en las unidades de


kg/m2 y este vara de acuerdo al espesor de la losa, por lo cual para hallar el
peso de este elemento estructural se debe hallar su rea y a este multiplicarlo
por su peso unitario (depende del espesor de la losa) hallndose as el peso
de este elemento estructural.

METRADO DE CARGAS DE LA ESPECIALIDAD DE ARQUITECTURA:

MUROS:

Al igual que en los caso anteriores recurrimos al Anexo N01 de Pesos


Unitarios el peso unitario depender de sus unidades de albailera del tipo
de material que estn compuestas estas y si son huecas o no. De acuerdo a
esto se determinar el peso unitario a usarse de acuerdo a los datos del
Anexo N01.
Cesil Gamarra Gomero

Posteriormente se proceder a hallar el volumen de los muros y a este se le


multiplicar por el peso unitario de las unidades de albailera que se
encuentra en Kg/m3.

PESO DE SERVICIO

Finalmente la carga de servicio viene a ser el resultado de la sumatoria de la


Alumno:

Carga Viva Total ms la Carga Muerta Total.

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7.- PESO DE SERVICIO


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El peso de servicio viene a ser el resultado de la sumatoria de la Carga Viva Total


ms la Carga muerta Total este peso de servicio se distribuir en toda la estructura
por medio de las reas tributarias as de esta manera se determinar el peso que
soportar cada columna, y posteriormente se disear las zapatas de cada una de
estas.
Es importante recordar que para obtener la Carga de servicio de la estructura se
debe realizar el Metrado de cargas de est, por lo cual es importante conocer la E-
020 (Cargas) para poder determinar los pesos unitarios a usarse para el clculo de
Alumno:

la Carga Muerta ( Peso de la Edificacin o Estructura) y las cargas repartidas para el


clculo de la Carga Viva (Sobrecarga).

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Peso de Servicio (Ps) = Carga Viva (CV)+ Carga Muerta (CM)

Ms adelante observaremos que a la Carga Viva ( CV) y la Carga Muerta (CM) se le


darn factores para el diseo de las zapatas para poder hallar nuestro Peso ltimo
con el cual se disear nuestras cimentaciones, es importante recordar que tambin
existen factores para el Sismo y Viento.
Por lo cual se recomienda estudiar el Reglamento Nacional de Edificaciones las
Normas:
E-020 Cargas.
E-030 Diseo Sismorresistentes.
E-050 Suelos y Cimentaciones.
E.060 Concreto Armado.

Peso ltimo (Pu) = 1.40 CV + 1.70 CM

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