Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

Un paseo histrico, anecdtico y un punto sentimental por nuestros trenes, sobre todo por los ms olvidados.

domingo, 8 de enero de 2017 Buscar en este blog

Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del

Ferrocarril de Triano (RENFE 030T-0230 a 030T-0231) Archivo del blog

En una entrada anterior me refer a las pequeas y primeras locomotoras de vapor del 2017 (31)
Ferrocarril de Triano. Eran siete mquinas tipo 020T que la compaa adquiri entre 1868 y julio (2)
1878, y de las que cuatro llegaron a RENFE.
junio (5)

Como apuntaba en aquella entrada, el Ferrocarril de Triano tuvo como objetivo el traslado de mayo (4)

mineral desde las cuencas mineras del monte Triano hasta la ra de Bilbao. Se inaugur abril (5)
provisionalmente en 1865, y en 1890 se prolong desde su primer origen, que era Ortuella, marzo (4)
donde estn las citadas minas, hasta San Julin de Muskiz. An as, la longitud de la lnea no
febrero (5)
sobrepasaba los 13 o 14 km y curiosamente, an tratndose de un ferrocarril minero, fue
construido en ancho ibrico, quizs con la idea de hacer ms fcil la conexin con las vas de la enero (6)

Compaa del Norte. Tambin en aquella poca se estableci su unin con el ferrocarril Bilbao- ene 29 (1)
Portugalete y se inici un servicio combinado de viajeros y carga. En cualquier caso el Triano ene 22 (1)
sigui siendo explotado por la institucin que hizo posible su nacimiento y desarrollo: la ene 20 (1)
Diputacin de Vizcaya. Al finalizar la guerra civil, la gestin de este ferrocarril pas a depender
ene 15 (1)
del Bilbao-Portugalete. Poco despus, en 1941, y tras una controvertida incautacin por el
Estado, el Triano pas a RENFE. ene 08 (1)
Historias del vapor (XLVII): Las
primeras 030T del...
Pues bien, tras las citadas siete 020T y dada su escasa potencia, la Diputacin adquiri a
Sharp&Stewart, entre 1880 y 1881, cinco locomotoras ms potentes tipo 030T que recibieron ene 01 (1)
los nmeros del 8 al 12 y fueron bautizadas respectivamente como "Sestao", "El Valle",
"Arcocha", "Baracaldo y "Santurce". Tenan una potencia de 432 C.V., un timbre de 10 kg/cm2, 2016 (53)
un dimetro de ruedas de 1,219 m y un esfuerzo de traccin de 5360 Kg. Se caracterizaban por 2015 (49)
su domo ubicado sobre la caldera, as como por poseer el techo de la cabina ligeramente
2014 (56)
redondeado y, sobre todo, por la disposicin en albarda del tanque de agua ("saddle tank")
2013 (30)

Foto de fbrica de la n 9 "El Valle"

1 de 6 09/07/2017 13:37
Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

La n 11 "Baracaldo" en 1890 (foto: fondo Rodriguez)

El depsito de Ortuella en 1895. Destaca la n 12 "Santurce" (foto: fondo Rodrguez Camarero)

En 1916 fueron vendidas las tres primeras sin que se sepan ms detalles sobre motivos
concretos o compradores. De este modo slo quedaron en la lnea la 11 "Baracaldo" y la 12
"Santurce".

2 de 6 09/07/2017 13:37
Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

Responsables del ferrocarril (supongo) se retratan junto a la n 12 "Santurce". Qu estara pensando el maquinista? (foto: fondo
Rodrguez Camarero)

Cuando el Triano fue incautado y se integr en RENFE, estas dos locomotoras recibieron las
numeraciones 030T-0230 y 030T-0231. Siguieron trabajando en su lnea de origen, aunque ya
en 1949 estaban adscritas al depsito de Olaveaga. Sin embargo, en 1953, al terminarse la
electrificacin de su lnea original, las dos locomotoras pasaron al depsito de Miranda de Ebro
para ser dedicadas a maniobras en estaciones y apartaderos de la zona.

Una bella imagen de la 030T-0230 en la rotonda de Miranda. Est rodeada y acogida por las "grandes": Mikado y, sobre todo,
Confederacin y 4600 (foto: Peter Willen)

La 030T-0231 en Miranda (foto: autor desconocido)

3 de 6 09/07/2017 13:37
Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

En octubre de 1963 la 030T-0231 estaba destacada en Logroo. All la fotografi L.G. Marshall cuando maniobraba con una composicin
procedente de Miranda. Deba estar a punto de ser vendida a la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, como se resea ms abajo.

De nuevo la 0231 fotografiada en Miranda a principios de los 60 por Peter Willen

En 1960 la "Santurce" fue alquilada a una azucarera y vendida en 1963 a la Junta de Obras del
Puerto de Pasajes donde prest servicios hasta 1968, siendo desguazada en 1970.

La 030T-0231 en el puerto de Pasajes (foto: Xavier Santamara/Museo Vasco del Ferrocarril)

4 de 6 09/07/2017 13:37
Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

La 030T-0230 "Baracaldo" a la espera de su desguace en la estacin de Santa Olalla de Bureba. Al final tuvo suerte y fue rescatada (foto:
Xavier Santamara/Museo Vasco del Ferrocarril)

Por su parte, la 0230, tras permanecer muchos aos apartada fue preservada por la Escuela
Politcnica Universitaria de Burgos.

La 0230 en el depsito de Burgos, a la espera de su ubicacin definitiva. Tras ella aparece, si no me equivoco- una 4600 Quizs la
4601 de Norte (RENFE 241-4001) que ahora "est" en el Museo del Ferrocarril? (foto: J. Jarvis)

La "Baracaldo" en su ubicacin definitiva en la Escuela Politcnica de Burgos algn da la veremos en la va? (foto:
Rafael Bravo)

FUENTES CONSULTADAS:

5 de 6 09/07/2017 13:37
Trenes y tiempos: Historias del vapor (XLVII): Las primeras 030T del ... http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2017/01/historias-del-vapor-xlvi...

Olaizola, J, y Fernndez, J. (1997): Las locomotoras de vapor de los ferrocarriles de Triano y de

Bilbao a Portugalete. CARRIL 48.

Reder, G. y Fernandez Sanz, F. (2013): Locomotoras de otras compaas. Historia de la traccin

vapor en Espaa. Tomo V. Ed. Proyectos Editoriales.

Olaizola, J. (2013): Las locomotoras Baracaldo y Santurce. Blog Historias del tren.

Olaizola, J. (2015): La incautacin del ferrocarril de Triano. Blog Historias del tren.

Forotrenes

Publicado por ngel Rivera en 10:05

+2 Recomendar esto en Google

Etiquetas: Sharp&Stewart, Triano

1 comentario:

Jose 9 de enero de 2017, 0:23

Que aspecto mas "unico"el de estas 0-3-0!,con ese aspecto tan "redondeado"en todos sus
elementos,pero,que sin duda,en mi opinion,las dotaba tambien de un aura irresistible.Me las
imagino rodando incansables por su primitiva zona de origen,yo creo que siempre ha sido de gran
interes todo esa gran actividad industrial que ha caracterizado el area suburbana de Bilbao,asi
como la gran variedad de material que han visto rodar por sus vias.Curioso,como siempre,el
translado de las locomotoras a zonas dispersas de su area original,Miranda,Logroo...E
impagables las imagenes,dado buena cuenta y testimonio de estas peculiares y entraables
0-3-0!

Responder

Comentar como:

Publicar

Entrada ms reciente Pgina principal Entrada antigua

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)

6 de 6 09/07/2017 13:37