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DISEO PUENTE EN
VIGA Y LOSA
Los puentes son estructuras empleadas para superar diferentes obstculos y
dependiendo de su uso estos pueden ser utilizados como acueductos, viaductos y
pasarelas. Los puentes generalmente son obras complejas que requieren para su
proyecto definitivo estudiar localizacin, el tipo de puente que resulte ms
adecuado para el sitio teniendo en cuenta aspectos de relevancia basado en su
esttica, economa y seguridad.
Jonnathan Figueroa
UNIVERSIDAD CATOLICA DE CUENCA
10/06/2017
UNIVERSIDAD CATOLICA DE CUENCA
FACULTAD DE INGENIERIA, INDUSTRIA Y CONSTRUCCION
PUENTES
10 DE JULIO DE 2017
CUENCA- ECUADOR
1. INTRODUCCIN
Los puentes son estructuras empleadas para superar diferentes obstculos y dependiendo de su
uso estos pueden ser utilizados como acueductos, viaductos y pasarelas. Los puentes
generalmente son obras complejas que requieren para su proyecto definitivo estudiar localizacin,
el tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio teniendo en cuenta aspectos de
relevancia basado en su esttica, economa y seguridad.
De una u otra forma constituyen un importante elemento de desarrollo econmico y social. Una
parte fundamental de los puentes es la subestructura: estribos, pilares; es decir sus cimientos pues
estos transmiten los esfuerzos al suelo. Los estribos son muros de contencin que adicionalmente
soportan las vigas del puente, son estructuras diseadas para contener a las pendientes naturales
del suelo, y soportar la tendencia del material a moverse cuesta abajo producto de la gravedad o
presin lateral del suelo. El cdigo de diseo es la AASHTO, que ha sido adoptada en nuestro pas.
La sobrecarga especificada corresponde a la denominada AASHTO HL 93.El formato para la norma
es el de cargas y resistencias factoradas (LRFD); LRFD es ms racional que el tradicional diseo
en condiciones de servicio, lo que explica la tendencia mundial hacia la adopcin de cdigos en
este formato.
2. OBJETIVO GENERAL
Desarrollar conocimientos de los parmetros generales para el diseo de puentes con vigas y losa
de hormign.
3. DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
Metodologa de diseo.
1. Camin de Diseo
La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que, estando entre los lmites
de 4.30m y 9.00m., resulta en los mayores efectos.
2. Tndem de Diseo
Nota: La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una combinacin de: Camin de
diseo o tndem de diseo + Carga de carril de diseo.
HS-MOP
1. Camin de Diseo
2. Tndem de Diseo
3. Carga Equivalente
Nota: la carga equivalente es una carga uniformemente repartida de longitud variable y aplica
sobre el puente en la posicin y longitud que produzca el mximo esfuerzo en la estructura.
Para realizar el clculo de la estructura utilizaremos la norma AASTHO 2014, la misma que es
aplicable en nuestro medio.
Se propone la siguiente seccin transversal, constituida por una losa apoyada sobre cuatro vigas,
distancia entre ejes de vigas = 2.00, voladizos de aproximadamente 0.43 = 0.903 1.0 .
3.1 DISEO DE LA LOSA (Acero principal perpendicular al trfico)
Predimensionamiento de losa
Ancho de la viga
Siendo:
= 0.0157 ( , )
= 0.40 m
Espesor de la losa
= 165
Siendo:
= .
Determinacin de la carga muerta de diseo
= 480 /m
= 112.5 /
Peso de la acera
= 2400 /3
= 565 /
Segn la norma AASTHO especifica utilizar un peso de 0.05 en cada metro de diseo, aunque si
lo calculamos no resulta que este peso es:
= 59,4 /
= 511.4
=0
= 275.005
El momento por carga viva se calcula en la acera, en el escenario ms desfavorable que se pueda
presentar:
- Cuando el camin se suba a la vereda, en este caso la carga se aplicar a 0.30m de la cara del
pasamanos; esto ocurrira si no existiera proteccin para los peatones.
- Adems si existe proteccin, hay que considerar una carga viva sobre la acera de 0.415 /2
= =
Siendo:
= distancia en metros desde el eje de la viga exterior hasta el punto de la aplicacin de la carga,
ya sea en la acera o en la losa de volado.
= 0.45
= 1.51
= 3576.16
Impacto
La longitud de impacto para el volado es la distancia del apoyo al eje ms cargado del camin.
En nuestro caso:
= 0.45
= 3576.16 1.30
= 4756.3
= . m
= /2
= 0.112
= 112.36/ 1.18
= 0.121
= /y
= 0.008
= 0.0033
= 0.0217
=
= 14.18 2
= / 0.85b
= 2.69
Siendo:
= 0.9 ( /2 )
= 9324.76 OK
a = 480 /m
= 112.5 /
+ = = 2 /10
+ = = 592.5 /2.1 2/ 10
+ = = 237.00
P= carga de una hilera del eje ms cargado del camin de diseo. (HS-MOP)
= (+0.61 /9.75)
= 2.056 m
= 2.056 0.8
= 1.65
Impacto
= 1,308 1.3
= 1.65 1.30
= 2.14 m
= 8. 37 m
= 0.0528
= 0.054
= 0.0036 = 0.0033
= 6.3 2
= / 0.85
= 1.34 m
= 0.9 ( / 2)
= 4854 OK
= 360 /m
Vviga= 360 /m
MOMENTO ENTRE APOYOS Y EN APOYOS CARGA VIVA
Vcv= 7257.5 kg
Impacto
M=3773.0 kg.m
V= 9434.75 kg
As= 4.785cm2
4 14 mm cada 25 cm
H= 0.065 (L)
H= 0.78
= 2496 /
y rodadura = 3648 /
= 1465 /
= 59,4 /
= 7787.28 /m
= 1946.82 /m
+ = 2/ 8
+ = 35042.76 /m
= 2625.2 /m
= / 2
= 19426.48 g
= 35640 g
Cortante de diseo o
= 1.25 + 1.75 v
= 86653.1 g
= 0.53
= 8.87 /2
= /d
= 25.74 /2
= c
= 16.87 /2
( )
= 5.089 2
2 = 95 2 = 47.5 = /
= 102222.5
0.85 ( + )
86896 86653.1 OK
NOTA: Para concluir con el diseo el diseador o consultor adjuntara las lminas necesarias para
el despiece respectivo y con las medidas adecuadas de manera que el constructor pueda acudir a
ellas y construir y hacer el armado correcto de los aceros.
BIBLIOGRAFIA
AASTHO 2014