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CONTENIDO
INTRODUCCION..4
OBJETIVOS...5
MARCO TERICO..6
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS...6
CLASIFICACIN POR DEMANDA .....6
Autopistas de Primera Clase.6
Autopistas de Segunda Clase ..6
Carreteras de Primera Clase.6
Carreteras de Segunda Clase ...6
Carreteras de Tercera Clase..7
Trochas Carrozables.....7
FLUJO VEHICULAR.............7
ndice medio diario .7
Transito horario...7
ndice medio diario anual....7
ESTUDIO DE TRAFICO8
Vehculos ligeros 8
Vehculos pesados................8
CONFIGURACION VEHICULAR.......................9
FACTORES DE CORRECCION.11
TRANSITO PROYECTADO..12
RESULTADOS...18
ANEXOS.22
CONCLUSIONES..24
INTRODUCCIN
El presente conteo vehicular desarrollado en la prctica de campo forma parte del estudio de
trfico vehicular el cual tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
los vehculos que se movilizan por la carretera, as como estimar el origen - destino de los
vehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y ladeter
minacin de las caractersticas de diseo cada tramo de la carretera.
OBJETIVOS
Determinar flujo vehicular de la carretera Panamericana Norte que une las provincias
Chiclayo-Lambayeque.
MARCO TERICO
2. FLUJO VEHICULAR
Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial.
4. ESTUDIO DE TRFICO
Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trfico los cuales
permiten recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circula por el camino as como
informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje.
El conteo de trfico se realiza para tener una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin segn
su capacidad de carga.
Tenemos:
4.1 Vehculos ligeros
Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos como
mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles, jeeps, camionetas rurales y
microbuses.
5. CONFIGURACION VEHICULAR
C2 camin 2 ejes
C3 camin 3 eje
C4 camin 4 eje
Debido a que el volumen de trfico no es contante, ya que existen diferentes factores que se
presentan durante el ao como son: variacin del clima, festividades, movimiento y
extraccin de productos, etc. Es por ello que las variaciones volumtricas de trfico tienen
cierto comportamiento estadstico. Para ello se usa unos factores que correlacionan unos
perodos con otros, de este modo es posible conocer el trnsito de un perodo mayor
conociendo el de un perodo menor o viceversa.
El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene
a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente frmula:
= /
En donde:
. Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
Ya que el conteo vehicular lo realizamos dos das: un da laboral y otro da de fin de semana
y 6 horas por da;. A partir de estos datos calculamos el trfico promedio por hora para as
proyectar el trfico total diario (de un da laboral y de un da de fin de semana) el cual se
obtiene a travs de una frmula que ms adelante se precisar.
+
=
Donde:
IMDS: ndice medio diario semanal.
VDL: Volumen vehicular promedio de un da laboral
VFS: Volumen vehicular promedio de un da de fin de semana (Sbado o Domingo).
7. FACTORES DE CORRECCION
Se debe tener claro que existen meses que presentan variaciones de relevancia en
determinada poca del ao. Dado que el flujo vehicular se ha estimado para un periodo de
una semana y requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan expandir el
volumen de esa muestra al universo anual.
Este valor se extrae de los peajes ms cercanos de donde se realiza el conteo de los vehculos,
y es diferente tanto para vehculos ligeros como para los pesados. El propsito de este
nmero, es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se
ha obtenido del conteo.
Es convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC= 0.831380544043163 y
trnsito vehicular pesado por el FC = 0.911451583892408 proporcionado por PROVIAS
NACIONAL segn el peaje ms cercano, el cual fue el de POMALCA.
Para calcular el ndice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente ecuacin:
IMDA = FC x IMDS
Dnde:
La carretera se disea para un volumen de transito que se determina como demanda diaria
promedio a servir al final del periodo de diseo, calculado como el nmero de vehculos
promedio que utilizan la va por da actualmente y que se incrementa con una tasa de
crecimiento anual, normalmente determinada por el MTC para las diversas zonas del pas.
Tn = To( + )
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base) en veh/da.
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la
dinmica de crecimiento socio-econmico (Tasa Anual de Crecimiento
Poblacional) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
El mtodo ms conocido en nuestro medio es la estimacin del trnsito por medio o en base
a la tasa de crecimiento anual de los indicadores econmicos nacionales y/o de cmo el
trnsito se ha comportado histricamente en una regin del pas. Los indicadores
comnmente usados son:
PIB Producto interno Bruto
Consumo de combustible
Exportaciones
Produccin de determinados productos
Estadsticas del comportamiento en un puerto, terminal de pasajeros de un
aeropuerto, aduana fronteriza, caseta de peajes para cobrar, etc.
Crecimiento histrico de trnsito a nivel de va
Crecimiento histrico de trnsito a nivel de regin
Crecimiento histrico del trnsito a nivel de red
El mtodo consiste en ordenar, graficar los registros anuales de vehculos, pasajeros, carga
para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento
anual. Estas tasas de crecimiento pueden dividirse en normales, negativas o muy elevadas.
Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:
i= (/)/- 1
Donde:
i: Tasa de Crecimiento Anual
V1: Valor del Ao Base a partir del cual se han colectado los datos.
Vn: Valor en el ao n del dato colectado.
M: Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).
= 1
1
TRABAJO DECAMPO
DESCRIPCIN
El trabajo encomendado consisti en realizar el conteo manual vehicular de la carretera que
une las provincias de Lambayeque y Chiclayo; haciendo uso de los formatos oficiales para
eta actividad publicados por el ministerio se transportes y comunicaciones y teniendo en
cuenta la clasificacin vehicular dada en el reglamento nacional de vehculos. el conteo debe
llevarse a cabo en dos fechas distintas un da laborable (lunes, martes, mircoles, jueves o
viernes) y un da de fin de semana (sbado o domingo).
METODOLOGA
En el desarrollo del conteo vehicular llevado a cabo se contemplaron las siguientes etapas:
2. Establecimiento de estaciones
De acuerdo a esta informacin anterior pudimos establecer dos estaciones de
conteo:
Estacin 1:
Ubicada antes de la interaccin de la carretera con la Av. Chiclayo, al frente de
SODIMAC CHICLAYO II.
ESTACIN 1
Estacin 2:
Ubicada despus de la interaccin de la carretera con la Av. Chiclayo, cerca
MOLINOS EL PIRATA.
ESTACIN 2
AUTO STATION PICK PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER
WAGON UP TRAYLER
5114 242 1566 252 2136 23 160 846 482 26
0.21%
47.15%
19.69%
2.32%
14.44%
ING. ANAYA MORALES ROGGER
2.23% 18
Conteo vehicular:
1850
1800 1771
1750 1728
1700
1700
1650
1600
1550
7 - 8 am 8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 pm 12 - 1 pm
HORA
STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER
5016 236 1565 248 2136 23 160 845 483 26
4.50% 0.24%
7.87%
1.49%
0.21%
19.89% 46.71%
2.31%
14.57% 2.20%
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
1900 1886
1859
NUMERO DE VEHICULOS
1850
1796
1800 1771
1750 1725
1701
1700
1650
1600
7 - 8 am 8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 am 12 - 1 pm
HORA
STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER
5327 235 1463 168 2158 143 128 725 394 48
1.33%
20.00%
49.37%
1.56%
13.56%
2.18%
1787 1785
1800
1765
1750
1712
1700
1650
1600
1:30 - 2:30 pm 2:30 - 3.30 pm 3:30 - 4:30 pm 4:30 - 5:30 pm 5:30 - 6:30 pm 6:30 - 7:30 pm
HORA
STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER
5304 210 1424 160 2115 139 137 727 385 51
1.30% 49.79%
19.86%
1.50%
13.37%
1.97%
,l
1795
1800
NUMERO DE VEHICULOS
1742 1746
1750
1705
1700
1650
1600
1:30 - 2:30 pm 2:30 - 3.30 pm 3:30 - 4:30 pm 4:30 - 5:30 pm 5:30 - 6:30 pm 6:30 - 7:30 pm
HORA
ANALISIS DE DEMANDA
TIPO DE VEHICULO TRAFICO VEHICULAR POR DIA (ESTACION 1) TOTAL
IMDS FC IMDA
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO SEMANA
AUTO 5327 5327 5327 5327 5327 5114 5114 36863 5266 0.83138054 4378
STATION WAGON 235 235 235 235 235 242 242 1659 237 0.83138054 197
PICK UP 1463 1463 1463 1463 1463 1566 1566 10447 1492 0.83138054 1240
CAMIONETAS PANEL 168 168 168 168 168 252 252 1344 192 0.83138054 160
RURAL 2158 2158 2158 2158 2158 2136 2136 15062 2152 0.83138054 1789
MICRO 143 143 143 143 143 23 23 761 109 0.83138054 91
2E 35 35 35 35 35 22 22 219 31 0.83138054 26
BUS
>=3 E 93 93 93 93 93 138 138 741 106 0.83138054 88
2E 508 508 508 508 508 612 612 3764 538 0.83138054 447
CAMION 3E 187 187 187 187 187 216 216 1367 195 0.83138054 162
4E 30 30 30 30 30 18 18 186 27 0.83138054 22
2S1/2S2 6 6 6 6 6 3 3 36 5 0.91145158 5
2S3 4 4 4 4 4 10 10 40 6 0.91145158 5
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 17 17 17 17 17 21 21 127 18 0.91145158 16
>= 3S3 367 367 367 367 367 448 448 2731 390 0.91145158 355
2T2 5 5 5 5 5 0 0 25 4 0.91145158 4
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.91145158 0
TRAYLER
3T2 13 13 13 13 13 10 10 85 12 0.91145158 11
>=3T3 30 30 30 30 30 16 16 182 26 0.91145158 24
TOTAL 10789 10789 10789 10789 10789 10847 10847 75639 10806 9020
DISTRIBUCION
TIPO DE VEHICULO IMDA
(%)
AUTO 4341 49%
STATION WAGON 180 2%
PICK UP 1217 14%
CAMIONETAS PANEL 154 2%
RURAL 1763 20%
MICRO 88 1%
2E 30 0%
BUS
>=3 E 90 1%
2E 446 5%
CAMION 3E 165 2%
4E 21 0%
2S1/2S2 6 0%
2S3 5 0%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 18 0%
>= 3S3 346 4%
2T2 2 0%
2T3 0 0%
TRAYLER
3T2 11 0%
>=3T3 27 0%
IMDA 8910 100%
DEMANDA PROYECTADA
La demanda proyectada es el trfico que generara sin haberse implementado el proyecto, el
crecimiento del trfico vehicular est dado en 0.9 % (tasa de crecimiento poblacional) para
vehculos de pasajero y de 7.1% para vehculos de carga (PBI agropecuario departamental).
ING. ANAYA MORALES ROGGER 2
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO CAMINOS I
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
TASA DE CRECIMIENTO
DESCRIPCION TASA %
POBLACION 8.6
PBI 3
TRAFICO GENERADO
TRAFICO NORMAL
ESTACION 1
TN20=P(1+i)20
TN20= 9020(1+0.086)20+9020(1+0.03)20
TN20= 63 259
ESTACION 2
TN20=P(1+i)20
TN20= 8910(1+0.086)20+8910(1+0.03)20
TN20= 62488
CONCLUSIONES