Avin

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Un avin (del francs avion,1 y este como forma aumentativa del latn
avis, ave), tambin denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o
aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un espacio de
carga capaz de volar, impulsado por ninguno, uno o ms motores. Los
aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los
aeroplanos sin motor se han mantenido desde los inicios de la aviacin
para aviacin deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte
de tropas, se denominan planeadores o veleros.
Un Boeing 747, comnmente llamado
Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, Jumbo, de la compaa Air India,
que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones avin de pasajeros moderno.
aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.2

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de
carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra
incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas,
bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo,
etc.).

Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones

propulsados por motores a pistn, motores a reaccin (turborreactor,
turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).
Air Force One sobrevolando el monte
Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que Rushmore.
se genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin.
Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por la forma
del perfil alar.

ndice
1 Historia
2 Estructura
2.1 Superficies de sustentacin
2.2 Alas
2.3 Fuselaje
2.4 Superficies de control
2.4.1 Alerones
2.4.2 Flaps
2.4.3 Spoilers
2.4.4 Slats
2.4.5 Estabilizadores horizontales
2.4.6 Estabilizadores verticales
2.4.7 Accin de los componentes
2.5 Grupo motopropulsor
2.6 Tren de aterrizaje
2.7 Instrumentos de control
3 Aviacin comercial
4 Vase tambin
5 Referencias
6 Enlaces externos
Historia
El sueo de volar se remonta a la
prehistoria. Muchas leyendas y
mitos de la antigedad cuentan
historias de vuelos como el caso
griego del vuelo de caro.
Leonardo da Vinci, entre otros
inventores visionarios, dise un
Avin, en el siglo XV. Con el
primer vuelo realizado por el ser
Douglas DC-3 de 1935, uno de los
Vuelo de los hermanos Wright en humano por Franois de Rozier
aviones ms producido.
1903. y el marqus de Arlandes (en
1903) en un aparato ms liviano
que el aire, un globo de papel
construido por los hermanos
Montgolfier, lleno de aire
caliente, el mayor desafo pas a
ser la construccin de una
mquina ms pesada que el aire,
capaz de alzar vuelo por sus
propios medios.

Aos de investigaciones por

muchas personas ansiosas de Lockheed SR-71 de 1964, el avin
Bell X-1 de 1947, el primer avin conseguir esa proeza, generaron
supersnico. ms rpido de la historia.
resultados dbiles y lentos, pero
continuados. El 28 de agosto de
1883, John Joseph Montgomery
fue la primera persona en
realizar un vuelo controlado con
una mquina ms pesada que el
aire, un planeador. Otros
investigadores que hicieron
vuelos semejantes en aquella
poca fueron Otto Lilienthal,
El Antonov An-225 de 1988. Percy Pilcher y Octave Chanute.
F-22 Raptor volando a velocidad
supersnica. La invencin del motor a
Sir George Cayley, que sent las
reaccin durante la Segunda Guerra
bases de la aerodinmica, ya construa y haca volar prototipos de
Mundial revolucion la aviacin.
aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui construir un exitoso
planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque
debido a que no posea motores no poda ser calificado de avin.

El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y
volar 50 m con su ole. Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en 1892 y el Avin III
que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m. El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la
historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviacin en Europa.

Segn la Fdration Aronautique Internationale (FAI), el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright
realizaron el primer vuelo sostenido y controlado de un aerodino impulsado por un motor3 durante 12
segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros.4
Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileo Santos Dumont fue el primer hombre en
despegar a bordo de un avin impulsado por un motor aeronutico, estableciendo as el primer rcord mundial
reconocido por el Aro-Club de France5 al volar 220 m en menos de 22 segundos.6 Vol una altura de 2 a 3
metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars.7 Santos Dumont fue as la primera persona
en realizar un vuelo en una aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los
hermanos Wright necesit de una catapulta hasta 1908.

En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor,
el Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac,
fabricada de madera.8

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hlice tena su lmite y
comenzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank
Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrfugo y Hans von Ohain hace lo propio en
1935 con sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178
de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.

Estructura
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones
de transporte de pasajeros, aunque la aviacin general y la aviacin
deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados
Unidos. No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen
muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos una
estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales
compuestos formada por un revestimiento, generalmente de aluminio
que soporta las cargas aerodinmicas y de presin y que es rigidizado
por una serie de elementos estructurales y una serie de elementos
longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la construccin de Avin supersnico Concorde.
madera o de tubos de aluminio revestidos de tela.

Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio y otros
materiales compuestos.

Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener una fuerza de reaccin cuando se
encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea. Dos ejemplos de superficies de sustentacin
son las alas de los aviones o la hoja del aspa de una hlice.

Alas
Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda
sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la
curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que
fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin
(creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por
debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una
curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma
velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la
Ala de un Airbus A320.
sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin, fuerza que
contrarresta la accin de la gravedad.

Las partes ms importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo, normalmente
tiene una forma redondeada.

b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma
normalmente es delgada y aplanada.

c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran
unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como
verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro
a la cabina de pasajeros y la de mandos y los
compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr
determinado por el diseo de la aeronave.
Algunos tipos de fuselajes:
Superficies de contr ol 1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de
alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran
se hace variar mediante las superficies de control o de
maniobrabilidad. 5:Para hidroavin. 6:Para vuelo
mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes
hipersnico.
en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se hallan
presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en
los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan
distintos efectos en el curso del vuelo.

Alerones

Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de salida de
estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear una
descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que cuando se gira la
palanca de mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el
alern izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una
prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la derecha.
Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.

Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:

Flaps

Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala; cuando
estn retrados forman un solo cuerpo con el ala. Estos son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el
despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrs y abajo del ala a un determinado ngulo,
aumentando su curvatura. Esto provoca una reaccin en el perfil alar que induce ms sustentacin, o la misma
con velocidad menor; al hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de
salida, y proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo
los flaps generan ms resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando
ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin. Este es con mucho el dispositivo
hipersustentador ms frecuente.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden
existir los siguientes dispositivos hipersustentadores:

Spoilers

Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su

funcin es reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es
requerido, por ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el
momento de tocar tierra. Cuando son extendidos, separan
prematuramente el flujo de aire que recorre el extrads provocando que
el ala entre en prdida, una prdida controlada podramos decir. Flaps de un Cessna 172.

Slats

Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores; la

diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de
ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala,
impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados
ngulos de ataque; es decir, a velocidades reducidas.

En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn

Spoilers de un Boeing 737.
por la cual estn ubicados all es para que no influyan en el equilibrio
longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos
cuando las alas comienzan a generar sustentacin. Sin estos contrapesos y en un avin cargado, las alas podran
desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de
aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.

Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que

al variar de posicin provocarn un efecto aerodinmico
que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de
la aeronave, a saber:

Estabilizadores horizontales

Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma
siempre en posicin horizontal (generalmente en la parte de T (C) en forma de cruz, (D) con dos
trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas estabilizadores verticales, (E) con tres
dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad estabilizadores verticales, (F) en forma de V.
en el sentido longitudinal) es decir, garantizan un ngulo de
ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En
ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que son los llamados timones de profundidad, con los
cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la regulacin de la velocidad. Mediante el
movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que
se llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento
de cabeceo.

Estabilizadores verticales

Es/son una(s) aleta(s) que se encuentra(n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en
la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los
requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En este se encuentra
una superficie de control muy importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del
vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre
su propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.
Accin de los componentes

Cada uno de estos componentes acta sobre

uno de los ngulos de navegacin, que en
ingeniera aeronutica se denominan
ngulos de Euler, y en geometra, ngulos
de Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares
respecto de los que se realizan los giros en
cada direccin son los ejes principales del
avin, y los movimientos particulares se
llaman alabeo (oscilacin vertical alternada
de las alas), cabeceo (oscilacin vertical
alternada de morro y cola) y guiada
(oscilacin horizontal alternada de morro y
cola).

Los tres ejes de rotacin principales de una aeronave.

Accin de alerones:
alabeo.

Accin del timn de Accin del timn de

profundidad: cabeceo. direccin: guiada.

Grupo motopropulsor
Son los dispositivos cuya funcin es generar la traccin necesaria para contrarrestar la resistencia aerodinmica
que se genera precisamente por la sustentacin. Estos motores son largamente desarrollados y probados por su
fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la traccin se obtiene por el componente de la
gravedad segn el coeficiente de planeo.

Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad llamada reversa que sirva para invertir el empuje del
motor y permitir que frene con mayor eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta funcionalidad la poseen los
aviones de grandes prestaciones equipados con motores a reaccin o turbohlices. El piloto una vez que el
avin ha tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la reversa, un mecanismo
mecnico hace que el aire de los motores que se desprenda hacia atrs, salga ahora en direccin contraria y
contribuya al frenado del avin.
Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin
ligera) o bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por
tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga
movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el
ms usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes,
uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos
dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que
pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes
permanecieran en posicin abierta generaran gran resistencia Tren de aterrizaje de un Boeing 777.
aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la velocidad,
provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen
la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros.

Instrumentos de contr ol
Son dispositivos tanto
mecnicos como electrnicos
(avinica) que permiten al piloto
tener conocimiento de los
parmetros de vuelo principales,
como la velocidad, altura,
rumbo, ritmo de ascenso o
Simulador de vuelo FlightGear. descenso, y del estado de los
sistemas del avin durante el Cockpit de un Boeing 787.
vuelo, como los motores, el
sistema hidrulico, el elctrico, las condiciones meteorolgicas, el
rumbo programado del vuelo, la ruta seguida.

Aviacin comercial
La aviacin comercial es una actividad que hacen las compaas areas,
dedicadas al transporte areo bien de personas, bien de mercancas. En
1919 nacen las primeras compaas areas, KLM (7 de octubre - Pases
Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en Amrica.

Lo que determina si un vuelo pertenece a la categora de Aviacin

comercial es el propsito del vuelo, no el tipo de avin o el piloto. As
puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere
aviacin comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus
dueos se considere un transporte privado.
Embraer-175 de la empresa Embraer.
Los aviones de transporte de pasajeros, tambin denominados aviones
comerciales son los que las compaas areas usan explcitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen
dividir en dos categoras; aviones de pasillo nico (narrow-body), con un dimetro de fuselaje entre 3 y 4
metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body) con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.

Uno de los aviones de pasillo nico ms vendidos en el mundo es el Boeing 737.9 El avin de pasajeros con
mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avin que puede llegar a transportar alrededor de
800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera
vez en el ao 1969.
No obstante, el avin ms grande que se haya construido data de los
aos 1940 y fue diseado por Howard Hughes, el magnate de la
aviacin. Denominado Hrcules H4, o simplemente Spruce Goose es
el hidroavin con mayor envergadura alar y altura del mundo.
Propulsado por 8 motores de hlice, este avin solo realiz su vuelo
inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta
aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de
conservacin en el Evergreen Aviation Museum.

El avin en servicio ms grande del mundo es el Antonov An-225 Airbus A380, avin comercial con
Mriya, construido en la Unin Sovitica en 1988. Este avin se mayor nmero de plazas.
considera una reliquia porque solo se ha fabricado uno debido a la cada
de la Unin Sovitica.

Vase tambin
Aviacin militar
Aviacin comercial
Aeronave
Aeromodelismo
Anexo:Cronologa de la aviacin
Consumo de energa del tren y de otros medios de transporte, incluido el avin.

Referencias
1. Diccionario de la lengua inglesa - Vigsima segunda edicin (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&L
EdcaxaczczxcMA=avi%C3%B3n)
2. Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de 2006 (dcima edicin)). 1. Definiciones y reglamento general
relativo al otorgamiento de licencias. Punto 1.1.- Definiciones.Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional
- Licencias al personal. Montral: Organizacin de Aviacin Civil Internacional - Document Sales Unit. ISBN 92-9194-
756-3.
3. FAI News: 100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality (http://web.archive.org/web/http://www.fai.org/ne
ws_archives/fai/000295.asp)(en ingls). Archivado desde el original (http://www.fai.org/news_archives/fai/000295.asp)
el 13 de enero de 2011. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
4. Telegrama de Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del Norte) a su padre, en el que anuncia cuatro vuelos exitosos, 17
de diciembre de 1903 (http://www.wdl.org/es/item/11372/). World Digital Library. 17 de diciembre de 1903.
Consultado el 5 de diciembre de 2013.
5. (en francs) 1906 - 2006 Santos Dumont: un vol centenaire. (http://www.aeroclub.com/100-ans-histoire/centenaires/v
ol-du-14bis/3) Aro-Club de France. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
6. (en ingls) Jones, Ernest.Santos Dumont in France 19061916: The Very Earliest Early Birds. (http://earlyaviators.co
m/edumonb.htm) earlyaviators.com, 25 de diciembre de 2006.] Consultado el 5 de diciembre de 2013.
7. (en ingls) A Century of Sporting Achievements (http://www.fai.org/news/31942-FAI-News-17-06) Fdration
Aronautique Internationale. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
8. La aviacin en la ciudad de Pachuca (http://www.organizacionessociales.segob.gob.mx/UAOS-Rev4/revista7_tema5.pd
f) SeGob.
9. Hechos del 737 (http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_facts.html) . Fecha de acceso: 30 de octubre de
2006.

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Avin.
Wikiquote alberga frases clebres de o sobre Avin.

Obtenido de https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Avin&oldid=100380777
Categoras: Aeronutica Configuraciones de aeronaves

Se edit esta pgina por ltima vez el 10 jul 2017 a las 11:40.
El texto est disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribucin Compartir Igual 3.0; pueden
aplicarse clusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestros trminos de uso y nuestra poltica
de privacidad.
Wikipedia es una marca registrada de la Fundacin Wikimedia, Inc., una organizacin sin nimo de
lucro.