WSTPNA PROCEDURA ODPOWIETRZANIA UKADU GDY ZOSTA CAKOWICIE

OPRNIONY (w zbiorniczku nie ma pynu, wymienilimy pomp ABS, rurki midzy

pomp hamulcow a ABS itp.)

Zalewamy zbiorniczek pynem do MAX

Nalewamy 4 litry pynu do przepychacza, i podczamy do zbiorniczka.
Nabijamy cinienie 1,5-2 Bar (ciko jest 2 Bary uzyska, zaley jaka sztuka si trafi)
Otwieramy przednie odpowietrzniki (Elsa kae zrobi to jednoczenie, ale mona najpierw
jedn stron potem drug).
Czekamy a pojawi si pyn i przestan pyn bbelki (chwilk to trwa zanim pyn dotrze
do koca rurki i wypeni zacisk, jeli by cakiem pusty).
Zamykamy przednie odpowietrzniki.
Upewniamy si, e cinienie za bardzo nie spado, ew. dobijamy.
Otwieramy tylne odpowietrzniki i postpujemy tam samo jak z przodem.
Zamykamy tylne odpowietrzniki.
W tym momencie powinnimy mie ju mikkawy, ale jako tako dziaajcy hamulec.
Uzupeniamy pyn do 4 litrw.
Nabijamy ponownie, nie wicej ni 1 bar.
Rozpoczynamy procedur odpowietrzania pompy ABS za pomoc VCDSa (dobrze mie
drug osob)
Wchodzimy w 03 - Brakes.
Wpisujemy 40168 w Security Access lub Coding II.
Wchodzimy w Basic Settings, wybieramy Brake bleeding.
Od tego momentu musimy robi to co nam podpowiada i w odpowiednich
momentach klika Next.
"Press pedal and hold" - wciskamy peda na maxa z caej siy i trzymamy, po chwili
pompa zaczyna pracowa i peda ronie.
"Release pedal, open FL/FR" - puszczamy peda i otwieramy przednie
odpowietrzniki z obu stron, klikamy Next.
Pompa przez chwil wypompowuje pyn i pokazuje "Wait (10s)".
"Press pedal 10x, close FL/FR" - naciskamy delikatnie i nie za szybko peda 10 razy i
zamykamy odpowietrzniki, klikamy Next.
Procedura wraca na pocztek czyli "Press pedal and hold".
Procedur naley powtrzy tyle razy, ile chce to zrobi komputer (ponad 10 razy). Duuuo
pynu przy tym wychodzi.
Przeprowadzamy test dziaania ukadu ABS/ESP. Wchodzimy w Output tests, wciskamy
peda hamulca i trzymamy. Klikajc next przejdziemy przez test zaworkw od kadego koa
koczcy si wczeniem pompy i prb odpuszczenia danego koa. Mona albo podnie
dane koo i druga osoba sprawdza czy si krci, albo obserwowa zaciski czy odpucio.
Jeli mamy ESP na kocu kae nam puci hamulec i pompa zaczyna pracowa blokujc
wszystkie koa na raz. Warto cho raz przej przez ca sekwencj, aby ew. zagubione
w ABSie bbelki miay jeszcze jedn szans si wydosta.
Jedziemy na przejadk, robimy kilka ostrych hamowa, tak aby ABS zadziaa. Hamulce
powinny by ju w miar OK.
Robimy odpowietrzanie "standardowe" opisane w nastpnej sekcji.

PROCEDURA ODPOWIETRZANIA STANDARDOWA / ZMIANA PYNU

HAMULCOWEGO
Nalewamy 1,5 litra pynu do przepychacza, i podczamy do zbiorniczka.
 Nabijamy cinienie 1,5-2 Bar i po zrobieniu kadego koa sprawdzamy i dobijamy.
Kolejno odpowietrzania jest odwrotna ni nakazuje stara szkoa.
Otwieramy LEWY PRZD i spuszczamy min. 200ml pynu (lub a nie znikn bbelki).
Zamykamy.
Otwieramy PRAWY PRZD i spuszczamy min. 200ml pynu (lub a nie znikn bbelki).
Zamykamy.
Otwieramy LEWY TY i spuszczamy min. 300ml pynu (lub a nie znikn bbelki).
Zamykamy.
Otwieramy PRAWY TY i spuszczamy min. 300ml pynu (lub a nie znikn bbelki).
Zamykamy.
Otwieramy odpowietrznik wysprzglika, spuszczamy min. 100ml pynu (lub a bdzie
czysty). Zamykamy.
Wsiadamy do samochodu i naciskamy sprzgo delikatnie 10 razy.
Otwieramy odpowietrznik wysprzglika i spuszczamy jeszcze 50ml pynu. Zamykamy.
Spuszczamy powietrze z przepychacza uywajc spustu na obudowie.
Ew. dopeniamy zbiorniczek do poziomu MAX.

UWAGI KOCOWE

Metoda cinieniowa jest zajeb****ta Odpowietrzanie idzie szybko, sprawnie i

czysto. Nie zajmuje caego dnia i nie powoduje zakwasw w nodze. Co najwaniejsze - jest
skuteczne!
Mi na zrobienie od zera cakowicie suchego ukadu z nowymi zaciskami zeszo prawie cae
5 litrw pynu. Niestety odpowietrzanie ABSu powoduje wyrzucanie duych iloci i nie ma
zmiuj. Dlatego proponuj do wstpnego odpowietrzania zakupi jak najpodlejszy pyn
DOT4 i dopiero w ostatniej fazie przej na pyn docelowy.
Sugestie co do pynw hamulcowych DOT4:
ATE SL - zwyky tradycyjny DOT4
ATE SL.6 - preferowany do MK5 - pyn DOT4 o zmniejszonej lepkoci
poprawiajcy czas reakcji systemu ESP (wystpuje w bakach 5L za ok 100z).
ATE Typ 200 - pyn DOT4 o standardowej gstoci, ale duo wikszej temp.

wrzenia, idealny do GTI/R32/upalania

ATE Blue Racing - to samo co Typ 200, ale w niebieskim kolorze. Moemy stosowa
na zmian Blue/200 i dziki temu przy kolejnych wymianach od razu wida kiedy
cay stary pyn opuci ukad.
Pentosin SUPER DOT4 - pyn ktry maj w beczce w ASO, takie same waciwoci
jak ATE SL.6.
Rne wersje pomp ABS mog mie troch inne komunikaty i inaczej si zachowywa,
dlatego trzeba czyta co si wywietla, ogarnia jaki podstawowy Angielski i robi to ze

zdrowym rozsdkiem
Nigdy nie naley wlewa z powrotem do ukadu raz przetoczonego pynu!
Standardowo - nie bior odpowiedzialnoci za zamieszczone tutaj informacje, robisz
wszystko na wasn odpowiedzialno. Opis powsta na podstawie ELSA i wasnych
dowiadcze.