Uklad Wtryskowy KE-Jetronic - Diagnostyka

Ukad wtryskowy KE-Jetronic
Diagnostyka
Wydawnictwo INSTALATOR POLSKI REKLAMA

PREZES mgr Wadysaw Polesiski Dyrektor ds. Marketingu i Reklamy
REDAKTOR NACZELNY mgr in. Krzysztof Trzeciak Grayna Kauyska
e-mail: k.trzeciak@automotoserwis.com.pl Specjalista ds. Reklamy
SEKRETARZ REDAKCJI mgr in. Elbieta Woniak Magdalena Dyszy tel. 678-37-33
e-mail: e.wozniak@automotoserwis.com.pl e-mail: m.dyszy@automotoserwis.com.pl
ADRES REDAKCJI ul. Koniczynowa 11, 03-612 Warszawa PRENUMERATA: tel. 678-38-05
tel. 678-64-90, fax 679-71-01 GRAFIKA I AMANIE: MAT-Andrzej Glanda
www.automotoserwis.com.pl DRUK: TAURUS, Kazimierw 13 k. Halinowa
Spis treci
1. Typowe niedomagania ukadu KE-Jetronic 7
2. Narzdzia 10
3. Silnik 102.961 12
3.1. Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie 12
3.2. Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci ukadu 14
3.3. Pomiar przepustowoci dawika w rozdzielaczu 19
3.4. Sprawdzenie elementw ukadu elektrycznego KE-Jetronic 19
3.5. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego 23
3.6. Sprawdzenie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym 24
3.7. Sprawdzenie ukadu stabilizacji biegu jaowego 27
3.8. Parametry sprawdzane i regulowane 29
4. Silnik 102.962 Std./NV bez klimatyzacji 30

4.2. Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci 31
5. Silnik 102.962 Std./NV ze sprark klimatyzacji 35

5.2. Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci 36
5.6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji biegu jaowego 40
6. Silnik 102.962 NV (RUF/KAT) 42

6.1.1. Elementy ukadu elektrycznego i ich dziaanie - wersja KAT 45
6.1.2.Elementy ukadu elektrycznego i ich dziaanie - wersja RUF 46
6.7. Sprawdzenie regulacji lambda 49
7. Silnik 102.962 RUF/KAT 52
7.1.1.Elementy ukadu elektrycznego i ich dziaanie - wersja KAT 53
7.1.2.Elementy ukadu elektrycznego i ich dziaanie - wersja RUF 55
8. Silnik 102.982 Std 64

8.1 Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego 64
8.2 Sprawdzenie sterowania wtryskiwaczem rozruchowym 65
8.3 Sprawdzenie elektronicznej regulacji biegu jaowego 65
9. Silnik 102.982 RUF/KAT 68

Poradnik SERWISOWY
Od redakcji
Od kilku lat spory procent sprowadzanych do Polski z zagranicy uywanych samochodw

stanowi samochody wyposaone w rne wersjo ukadu wtryskowego typu KE. S to z reguy
dziesicioletnie lub nawet starsze samochody, takich marek jak np: Mercedes, Audi, VW, BMW, Ford,
Rolls-Royce, Nissan. Znajduj one nabywcw ze wzgldu na stosunkowo nisk cen oraz dobry
lub nawet bardzo dobry stan techniczny, bogate wyposaenie dodatkowe i presti marki. Niestety
w przypadku wystpienia usterki w tych samochodach warsztaty nie zawsze potrafi sobie poradzi
z jej lokalizacj i usuniciem.
Ten numer poradnika jest powicony jednemu tematowi: diagnozowaniu
mechaniczno-elektronicznych ukadw wtryskowych typu KE.
W poradniku opisano:
X procedury sprawdzania cinienia paliwa i szczelnoci ukadu paliwowego
X pomiar wydatku dawika (dyszy) w rozdzielaczu paliwa
X procedury sprawdzania elementw elektrycznych urzdzenia wtryskowego KE
X procedury sprawdzania sterowania wtryskiwaczem rozruchowym
X procedury sprawdzania stabilizacji i elektronicznej regulacji biegu jaowego
X procedury sprawdzania regulacji lambda i sondy lambda
Prezentowane algorytmy pokazuj, w jaki sposb mona wykry usterki w systemie bez uycia
specjalistycznych przyrzdw, normalnie dostpnych jedynie w stacjach autoryzowanych.
W poradniku podano rwnie wartoci fabryczne mierzonych parametrw oraz zamieszczono
schematy elektryczne uatwiajce wykonanie sprawdze. Ze wzgldu na due zrnicowanie
parametrw ukadw wtryskowych KE w samochodach rnych producentw, opisano jedynie kilka
typw silnikw Mercedesa. Specyfika systemu umoliwia jednak diagnozowanie wedug tych samych
algorytmw take silnikw innych marek, przy zaoeniu, e diagnosta na podstawie schematu
elektrycznego dokona analizy zastosowanych rozwiza konstrukcyjnych i dysponuje tabel
wartoci danych.
W poradniku wykorzystano materiay ilustracyjne z firmy Mercedes-Benz. Zdjcia A. Glanda.
Opracowanie: mgr in. Jarosaw Olbrycht
6 Poradnik SERWISOWY
1. Typowe niedomagania
ukadu KE-Jetronic
kad wtryskowy KE-Jetronic powsta w wy przystosowany do wsppracy z sond lambda
U niku wyposaenia mechaniczno-hydrau-

licznego ukadu wtryskowego K-Jetronic
w elektroniczne urzdzenie sterujce wraz z nie
zbdnymi elementami dodatkowymi. Ukad jest
oraz katalizatorem.
Podstawowa zasada ukadu KE-Jetronic zostaa
przejta z ukadu K-Jetronic i polega na cigym po
dawaniu paliwa do cylindrw przez mechaniczne
Rys. 7.7 Schemat oglny ukadu KE-Jetronic: 1 - pompa paliwa, 2 - akumulator paliwa, 3 - filtr paliwa,
4 - regulator cinienia, 5 - wtryskiwacz, 6 - wtryskiwacz rozruchowy, 7 - rozdzielacz paliwa, 8 - przepywomierz
powietrza, 9 - wycznik termiczno-czasowy, 10 - regulator biegu jaowego, 11 - czujnik temperatury pynu
chodzcego, 12 - czujnik pooenia przepustnicy, 13 - sonda lambda, 14 - sterownik
Elektroniczna
Model samochodu Stopie Rodzaj
Silnik Wersja regulacja biegu
(oznaczenie handlowe) sprania zaponu
jaowego
190E(201.024) 102.961 Std oraz NV 9,1 /8,0 nie TSZ
102.962 Std oraz NV, 9,1 /8,0 nie TSZ
bez klimatyzacji
Std oraz NV, 9,1 /8,0 tak TSZ

z klimatyzacj
NV (RUF/KAT) 8,0 tak TSZ

RUF/KAT 9,1 tak EZL
230 E/TE (124.023/083) 102.982 Std 9,0 tak TSZ
RUF/KAT 9,0 tak EZL
EZL - elektroniczny ukad zaponowy RUF - silniki z wielofunkcyjnym ukadem przygotowania

KAT - silniki z katalizatorem i sond lambda i zaponu mieszanki (bez katalizatora)
NV - niski stopie sprania 8,0 Std - silniki w wykonaniu standardowym
TSZ - bezstykowy ukad zaponowy tranzystorowy
Poradnik SERWISOWY 7
wtryskiwacze do kolektora dolotowego bezpored liwa jest realizowana przez zmian cinienia
nio przed zaworami. Ilo wtryskiwanego paliwa w dolnych komorach zaworw rnicowych, a nie
jest wprost proporcjonalna do iloci zasysanego przez zmian cinienia sterowania, jak to jest
powietrza. Dokadne sterowanie iloci paliwa, w ukadzie K-Jetronic.
w zalenoci od obcienia silnika, jest w ukadzie Budowa i zasada dziaania podstawowych ele
KE-Jetronic realizowane przez elektroniczne urz mentw ukadu wtryskowego KE-Jetronic zostaa
dzenie sterujce. Zmieniajce si warunki pracy opisana w nr. 2/2005 Poradnika Serwisowego".
silnika, np.: rozruch, wzrost lub zmniejszenie ob Zamieszczony w dalszych rozdziaach opis dia
cienia silnika, hamowanie silnikiem itp., s reje gnozowania ukadu KE-Jetronic dotyczy silnikw
strowane przez odpowiednie czujniki. Informacje typu 102, montowanych w samochodach Merce
w formie elektrycznych sygnaw s przekazywane des-Benz (lab. str. 7).
do sterownika.
W urzdzeniu sterujcym ukadu KE sygnay Uwaga!
wejciowe s przeksztacane w odpowiednie sy Samochody z zaponem EZL bez katalizatora ma
gnay wyjciowe, sterujce nastawnikiem umiesz j napis EZL-ECE na umieszczonym w komorze sil
czonym przy rozdzielaczu paliwa, co zmienia nika korektorze oktanowym, natomiast samochody
skad mieszanki. Zmiana dawki wtryskiwanego pa z katalizatorem - napis EZL-KAT.
Objawy usterki Oznaczenie moliwej przyczyny

Zimny silnik nie daje si uruchomi lub uruchamia si z trudem 1, 3, 5, 7, 8, 12, 15, 17, 21, 23
Silnik uruchamia si i ponownie zatrzymuje 4, 7,8, 10, 12, 16, 17,21,23
Trudnoci z uruchomieniem nagrzanego silnika 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 15, 21, 23, 24
Nierwna praca silnika w fazie nagrzewania 2,6,8, 10, 11, 12, 16, 17,21,23
Silnik nie reaguje na peda przyspieszenia, dawi si 2, 3, 8, 12, 18, 21, 23
Przerwy w pracy silnika pod duym obcieniem 1, 7, 8, 11, 21,23
Zbyt maa moc silnika 1, 2, 7, 8, 11, 13, 19, 21, 23
Zbyt due zuycie paliwa 6, 8, 11, 12, 14, 17, 18, 20, 21, 22
Zakcenia w pracy silnika podczas zmiany
obcienia lub przyspieszania 2, 4, 8, 11, 13, 14, 17, 18, 19, 21, 23
Stenie CO na biegu jaowym poza dopuszczaln tolerancj 2,3,6,8,10, 12,21,22,23
Prawdopodobna przyczyna Sposb zdiagnozowania
1 Pompa paliwa nie pracuje Sprawdzi: bezpiecznik, napicie na pompie, zasilanie i sygna obrotw
lub ma zbyt may wydatek na przekaniku pompy, wydatek pompy
2 Nieszczelny ukad dolotowy powietrza Sprawdzi ukad dolotowy powietrza, czy jest szczelny
3 Dwignia przepywomierza Sprawdzi, czy klapa przepywomierza daje si lekko poruszy
lub tok sterujcy poruszaj si z oporem
4 Niewaciwe pooenie tarczy spitrzajcej Sprawdzi wielko szczeliny tarczy spitrzajcej
przepywomierza
5 Uszkodzony ukad wzbogacania podczas Sprawdzi dziaanie wtryskiwacza rozruchowego i czujnik temperatury pynu chodzcego
rozruchu zimnego silnika
6 Nieszczelny wtryskiwacz rozruchowy Sprawdzi szczelno przy cinieniu nominalnym w ukadzie
7 Cinienie w ukadzie poza tolerancj Sprawdzi regulator cinienia i obwd powrotu paliwa
8 Cinienie w komorach dolnych Sprawdzi cinienie w ukadzie oraz cinienie w komorach dolnych,
rozdzielacza paliwa poza tolerancj sprawdzi rezystancj elektrohydraulicznego nastawnika cinienia
9 Nieszczelny obwd zasilania paliwem Sprawdzi szczelno obwodu zasilania paliwem
10 Nieszczelny wtryskiwacz, Sprawdzi szczelno wtryskiwaczy cinienie otwarcia i ksztat strugi paliwa
za niskie cinienie otwarcia wtryskiwacza
11 Nierwnomierne dawkowanie Zmierzy dawkowanie na wtryskiwaczach i rozdzielaczu paliwa
12 Wadliwie dziaajca regulacja prdkoci Sprawdzi: dziaanie regulatora biegu jaowego i czujnika temperatury,
obrotowej biegu jaowego podstawowe ustawienie biegu jaowego i zawartoci CO, obwd regulacji lambda
13 Przepustnica nie otwiera si cakowicie Sprawdzi rezystancj czujnika pooenia przepustnicy przy kracowych
pooeniach przepustnicy (ew. mikrowycznika)
14 Nieprawidowy sygna biegu jaowego Jak w pkt. 13
z czujnika pooenia przepustnicy
15 Wzbogacenie podczas rozruchu poza tolerancj Sprawdzi wielko i czas trwania prdu w nastawniku elektrohydraulicznym
przy wczonym zaponie oraz cinienie w komorach dolnych w funkcji prdu nastawnika
16 Wzbogacenie po rozruchu poza tolerancj Jak w pkt. 15
17 Wzbogacenie w fazie nagrzewania poza tolerancj Jak w pkt. 15
18 Wzbogacenie podczas przyspieszania poza tolerancj Jak w pkt. 15
19 Wzbogacenie przy penym obcieniu Sprawdzi wielko prdu w nastawniku elektrohydraulicznym przy okrelonych obrotach silnika
poza tolerancj
20 Uszkodzony ukad odcinania paliwa Sprawdzi napicie na czujniku pooenia przepustnicy oraz prd w nastawniku
podczas hamowania silnikiem elektrohydraulicznym przy okrelonych obrotach silnika, ewentualnie cinienie
w komorach dolnych
21 Uszkodzony sterownik Sprawdzi napicie zasilania (bezpiecznik, przekanik przepiciowy, przewody);
w razie potrzeby wymieni sterownik
22 Regulacja lambda poza tolerancj Sprawdzi sond lambda
23 Wadliwe przewody lub ich poczenia Pomierzy rezystancje, usun przerw w przewodzie i niepewny kontakt
24 Utrzymywane cinienie spada zbyt szybko Sprawdzi zawr zwrotny w pompie paliwa i regulator cinienia w ukadzie
2. Narzdzia
diagnostyce ukadw KE-Jetronik wyko
W rzystuje si nastpujce przyrzdy i na

rzdzia:
X przyrzd do pomiaru cinienia z manometrem
o zakresie (0-10 bar oraz zaworem trjdronym
X zcza-adaptery
X multimetr
X przewd elektryczny do mostkowania
X uniwersalny tester silnika (z pomiarem prd
koci obrotowej, kta zwarcia i kta wyprzedzenia
zaponu)
X tester sondy lambda
X klucz do regulacji skadu spalin
X zestaw kluczy monterskich
W handlu dostpne s specjalne zestawy do
kontroli cinienia i szczelnoci elektro-mecha-
Rys. 2.1. Zestaw Jetronic KDJE-K 100 firmy Bosch
Rys. 2.2. Elementy wchodzce w skad zestawu

Jetronic-Set firmy Bosch. Zestaw ten, wprowadzony
w miejsce dotychczasowego zestawu Jetronic
KDJE-K 100, zosta powikszony o kilka narzdzi
specjalnych i dostosowany do systemu pocze
wtykowych z przewodami gitkimi. Zestaw razem
z zaworami spustowymi przy obu manometrach
spenia zaostrzone wymagania dotyczce
bezpieczestwa
nicznych ukadw wtryskowych. Zestawy te za

wieraj, oprcz manometrw, take odpowiednie
we przyczeniowe, zcza i uszczelki. Kilka
przykadw takich urzdze zaprezentowano
obok.
Uwaga!
Na og manometry s przystosowane do pracy
w pooeniu pionowym. Przy poziomym pooeniu
manometrw wskazwka moe nie ustawi si na
zero, kiedy nie wystpuje cinienie.
Wskazwki dotyczce bezpiecznej pracy

przy ukadach paliwowych
Przed otwarciem ukadu paliwowego:
X wyczy silnik
X wyczy zapon
X elektryczna pompa paliwa nie moe pracowa
Rys. 2.3. Zestaw LR180/2 firmy Leitenberger zawiera
duy manometr (o rednicy 100 mm) z hakiem
do zawieszania oraz 12 zczek do samochodw
europejskich i japoskich
Rys. 2.4. Zestaw Jetronik SK polskiej firmy HP

zawiera 25 zczek dostosowanych do 90%
stosowanych obecnie systemw wtrysku benzyny.
Poczenia skrcane zastpiono - w miejscach gdzie
byo to moliwe - szybkozczami, co uatwia
i przyspiesza wykonanie pomiaru
Wypywajce paliwo:
X zebra do naczynia
X nie pozwoli, aby przedostao si na gorce
elementy silnika
X nie pozwoli, aby dostao si do oczu lub na
skr
X nie wdycha oparw benzyny
X wczy wycig powietrza
Po zakoczeniu badania i naprawy:

X sprawdzi wzrokowo szczelno ukadu pali
wowego
X wykona jazd prbn
X sprawdzi warunki uruchamiania i pracy na
grzanego silnika
Poradnik S E R W I S O W Y 11
3. Silnik 102.961
ilnik 102.961 ma zapon tranzystorowy X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza
S i przekanik pompy paliwa umieszczony

z lewej strony przed skrzynk bezpieczni
kw. Jest wyposaony we wkrt regulacyjny prd
koci obrotowej biegu jaowego.
rozruchowego za pomoc przekanika pompy pa
liwa (brak wycznika termiczno-czasowego)
3.1. Ukad paliwowy i elektryczny,

Cechy pojazdu
dziaanie
typ 201.204 (190E) Pompa paliwa

oznaczenie silnika 102.961 Pompa paliwa, filtr i akumulator cinienia s za
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.961 mocowane z lewej strony pod podog przed osi
ukad zaponowy TSZ tyln.
lokalizacja przekanika pompy paliwa
po lewej stronie przed skrzynk Przekanik pompy paliwa
bezpiecznikw Przekanik pompy paliwa znajduje si w komorze
regulacja biegu jaowego silnika po lewej stronie przed skrzynk bezpieczni
ruba regulacji biegu jaowego kw. Jego zadaniem jest zaczanie pompy paliwa
i zawr powietrza dodatkowego podczas uruchamiania silnika i jego pracy, ograni
czujnik temperatury pynu chodzcego czanie maksymalnej prdkoci obrotowej, wycza
jednopinowa wtyczka nie pompy, kiedy brak jest sygnau obrotw, zasilanie
napiciem zaworu powietrza dodatkowego.
Cechy ukadu wtryskowego
X zastosowano mechaniczne urzdzenie wtry Przekanik przepiciowy
skowe typu KA Jest pooony obok akumulatora po lewej stronie
X elektroniczna korekcja skadu mieszanki za komory silnika, patrzc w kierunku jazdy. Przeka
pomoc regulacji cinienia rnicowego nik ten ma wbudowany bezpiecznik 10 A i chroni
X moliwo dalszej jazdy w przypadku awarii sterownik. Gdy zostanie wczony zapon, do zaci
elektronicznej korekcji mieszanki sku 15 przekanika przepiciowego dochodzi na
X przekanik przepiciowy dla czci elektro picie akumulatora. Cewka przekanika przyciga
nicznych zwor i sterownik otrzymuje napicie akumulatora.
Czujnik temperatury pynu chodzcego Podawane s nastpujce sygnay:
Temperatura pynu chodzcego jest okrelana X rozruchu z zacisku 50
przez pojedynczy czujnik temperatury typu NTC. X zakoczenia rozruchu
Charakterystyka czujnika jest pokazana na rys. X TD (prdkoci obrotowej silnika)
3.13. Sygna z czujnika temperatury wpywa na fa X z czujnika temperatury pynu chodzcego
zo nagrzewania silnika, wzbogacanie w czasie X pooenia i ruchu tarczy przepywomierza
przyspieszania, odcicie paliwa w czasie hamowa (szybko dodawania gazu")
nia silnika. X penego obcienia (z czujnika pooenia
przepustnicy)
Elektroniczny sterownik X biegu jaowego (z mikrowycznika)
Jest umieszczony na cianie przedniej z prawej
strony. Ma otwr odpowietrzajcy w obudowie Wtryskiwacz rozruchowy
w celu odprowadzania nadmiaru ciepa. Tempera Do wtryskiwacza przewodem paliwowym do
tura otoczenia nie powinna przekracza +85C. prowadzone jest paliwo pod cinieniem systemo
Sterownik ma gniazdo 25-pinowe. wym ok. 5,4 bar. Otwieranie i zamykanie wtryski-
Rys. 3.1. Schemat ukadu KE-Jetronic montowanego w silnikach 102.961 samochodw Mercedes-Benz:
1 - regulator skadu mieszanki, 2 - przepywomierz powietrza, 9 - czujnik iloci zasysanego powietrza,
15 - rozdzielacz paliwa, 30 - elektrohydrauliczny nastawnik cinienia, 40 - przeponowy regulator cinienia,
55 - filtr paliwa, 57 - akumulator paliwa, 65 - pompa paliwa, 74 - chodnica paliwa, 75 - zbiornik paliwa,
87- regulator biegu jaowego, 92 - wtryskiwacz, 98 - wtryskiwacz rozruchowy, 99 - wycznik termiczno-czasowy
100 - czujnik temperatury pynu chodzcego, 106 - sterownik, 115 - modu zaponowy 120 - mikrowycznik,
122 - czujnik pooenia przepustnicy, a - odpowietrzenie, b - odprowadzenie nadmiaru paliwa, c - doprowadzenie
pynu chodzcego
3.18) i zawr obejciowy (85). Gdy dwignia wy
boru biegw znajduje si w pooeniu biegu, na
picie na zaworze spada i powoduje poczenie
zaworu obejciowego z podcinieniem w kolekto
rze dolotowym. Podcinienie otwiera zawr obej
ciowy i silnik zasysa wicej powietrza. Prdko
obrotowa biegu jaowego wzrasta.
3.2. Sprawdzenie cinienia paliwa

i szczelnoci ukadu
Kontrola szczelnoci powinna by przeprowa
dzana, jeeli istniej trudnoci przy uruchamianiu
gorcego silnika.
Po 30 min od unieruchomienia silnika cinie
nie paliwa musi wynosi przynajmniej 2,5 bar.
Jeeli w czasie kontroli cinienia podczas bada
nia dodatkowych funkcji (wzbogacenie dla zimne
go silnika, wzbogacenie dla penego obcienia,
odcicie paliwa w czasie hamowania silnikiem
itd.) brak waciwej reakcji systemu, naley
Rys. 3.2 Sprawdzanie wsppracy dwigni sprawdzi przekanik przepiciowy.
przepywomierza i toka sterujcego w rozdzielaczu
paliwa: 7 - dwignia przepywomierza, 2 - tok
sterujcy, 3 - wkrt do regulacji CO, 4 - tarcza Diagnostyka organoleptyczna
spitrzajca przepywomierza 1. Zdemontowa filtr powietrza.
2. Zbada szczelno wszystkich pocze
ukadu paliwowego.
Rys. 3.3. W celu uruchomienia pompy paliwa

i wytworzenia cinienia paliwa w ukadzie naley
wyj przekanik pompy paliwa i zewrze styki 7 i 8.
Przewd do mostkowania mona wykona
samodzielnie z izolowanego drutu o przekroju 1,5 mm
z wstawionym bezpiecznikiem 16A
wacza odbywa si na drodze elektrycznej. Otwie

raniem wtryskiwacza steruje wycznik termicz-
no-czasowy.
Urzdzenie biegu jaowego

Zawr regulacji biegu jaowego jest wczony
rwnolegle do pompy paliwa. Ma posta zaworu
dodatkowego powietrza z ruchom przeson (su
wakiem).
Stabilizacja prdkoci obrotowej biegu jaowe
go dla silnikw z automatyczn skrzyni biegw
odbywa si przez zawr przeczajcy (111, rys.
14 Poradnik S E R W I S O W Y
3. Zbada prawidowo wsppracy dwigni 4. Zbada szczelno toka sterujcego w roz
przepywomierza (1, rys. 3.2) i toka sterujcego dzielaczu paliwa. W tym celu naley tarcz spi
(2) w rozdzielaczu paliwa. W tym celu naley wy trzajc przemieci do skrajnego dolnego pooe
j przekanik pompy paliwa i zewrze styki 7 i 8 nia i w tym ustawieniu utrzyma przez krtki
(rys. 3.3), co powoduje uruchomienie pompy pali czas. W takim pooeniu dopuszczalne s nie
wa i wytworzenie cinienia paliwa w ukadzie. znaczne przecieki.
Tarcz spitrzajc przepywomierza (4) naley Jeli paliwo wycieka w kadym pooeniu toka
nacisn rk w d. W czasie przesuwania tarczy sterujcego, naley wymieni piercie uszczel
spitrzajcej w d musi by cay czas odczuwany niajcy.
rwnomierny (jednakowy) opr. Przy szybkim ru
chu tarczy spitrzajcej do gry nie moe by od Uwaga!
czuwany aden opr, poniewa uniesiony po Nigdy nie naciska na tarcz spitrzajc
przednio przez dwigni przepywomierza tok w trakcie pracy pompy elektrycznej, poniewa
sterujcy traci z ni kontakt. Przy powolnym ru wtedy nastpi podanie paliwa do cylindrw przez
chu tarczy spitrzajcej do gry cay czas na tok wtryskiwacze. Konsekwencj moe by due
sterujcy musi dziaa rwnomierna sia. uszkodzenie silnika po pierwszej prbie rozruchu.
Podczenie urzdzenia do pomiaru cinienia

W celu odcienia piercieni uszczelniajcych
Rys. 3.4. Urzdzenie do pomiaru zaworu trjdronego ruba regulacji otwarcia za
cinieniu. Przewd A podcza si
do dolnej komory zaworu
woru podczas przechowywania powinna by
rnicowego rozdzielacza paliwa, w pooeniu otwartym. Poszczeglne zcza zawo
przewd B - do zcza ru trjdronego s ponumerowane.
wtryskiwacza rozruchowego 1. Wykrci rub kontroln (pokazana strza
w grnej czci rozdzielacza
k) w dolnej czci rozdzielacza paliwa (rys. 3.5).
C - zawr trjdrony
D - ruba zaworu, 2. Podczy zcze przewodu A" w miejsce
E - manometr 0-10 bar wykrconej ruby kontrolnej.
3. Odkrci w grnej czci rodzielacza prze
wd paliwowy do wtryskiwacza rozruchowego.
4. W miejsce wykrconego przewodu pod
czy zcze przewodu 13".
5. Zwraca uwag na ustawienie rub zaworu
trjdronego.
W celu pomiaru cinienia w ukadzie naley od
krci rub zaworu, natomiast w celu pomiaru ci-
Rys. 3.5. Miejsca

podczenia manometru
do rozdzielacza paliwa.
Po wykrceniu ruby (1)
podcza si zcze
A manometru, a po
wykrceniu przewodu
wtryskowego (2)
podcza si zcze
li manometru
nienia w komorach dolnych w czasie hamowania Odczyta warto cinienia w komorach dol
silnikiem i przyspieszania - zakrci rub zaworu. nych.
Warto wymagana dla temperatury roboczej
Pomiar cinienia paliwa silnika - ok. 0,4 bar poniej cinienia w ukadzie.
Pomiar cinienia w ukadzie i w komorach dol Ponownie wpi wtyczk nastawnika elektro
nych musi by przeprowadzony przy wyczonym hydraulicznego - cinienie w komorach dolnych
silniku. nie moe si zmieni.
Badanie wzbogacania mieszanki w czasie przy
spieszenia, jak rwnie odcicia wtrysku paliwa Uwaga!
w czasie hamowania silnika, musi by przeprowa W fazie rozgrzewania silnika przepywa przez
dzone na pracujcym silniku cewk nastawnika elektrohydraulicznego prd,
Urzdzenie do pomiaru cinienia pooy na ktrego warto jest okrelana przez sterownik na
pokrywie rozrzdu. podstawie sygnau z czujnika temperatury pynu
chodzcego.
A. Cinienie w ukadzie przy zimnym lub ciepym
Jeli warto wymagana nie zostanie osignita:
silniku a) sprawdzi czujnik temperatury pynu cho
Wyj przekanik pompy paliwa i zmostkowa dzcego
piny 7 i 8 (rys. 3.3), odczyta cinienie w ukadzie. b) sprawdzi sterownik
Zwraca uwag na ustawienie rub (ruby) zawo c) sprawdzi nastawnik elektrohydrauliczny
ru trjdronego. Warto wymagana - 5,3-5,5 bar d) jeli cinienie w komorach dolnych jest wy
nadcinienia. sze od wartoci wymaganej, naley sprawdzi
Jeli warto wymagana nie jest osigana lub drono dawika (dyszy zrzutowej) w rozdziela
przekraczana: czu paliwa
a) sprawdzi wydatek pompy paliwa Ponownie zamontowa przekanik pompy pali
b) sprawdzi drono przewodu powrotnego wa.
paliwa
c) wymieni regulator cinienia paliwa C. Cinienie w fazie hamowania silnikiem
rub zaworu trjdronego na zczu 1 ponow Silnik rozgrza do temperatury pracy.
nie otworzy. Zwraca uwag na poprawne ustawienie rub
zaworu trjdronego. Silnik pracuje na biegu jao
B. Cinienie w komorach dolnych wym, zwikszy prdko obrotow do 2500
Wyj przekanik pompy paliwa i zmostkowa obr/min, a nastpnie gwatownie zmniejszy.
styki 7 i 8. W czasie spadku obrotw (hamowania silnikiem)
Na gorcym silniku wypi wtyczk nastawni cinienie w komorach dolnych musi wzrosn do
ka elektrohydraulicznego (rys. 3.6). wartoci cinienia w ukadzie, co powoduje odci
Zwraca uwag na ustawienie rub (ruby) za cie wtrysku paliwa.
woru trjdronego.
Rys. 3.7. Zmostkowanie stykw we wtyczce
Rys. 3.6. Wtyczka nastawnika elektrohydraulicznego przecznika przepustnicy od strony sterownika
Ponowne przywrcenie wtrysku nastpuje, gdy E. Wzbogacanie w czasie przyspieszenia
prdko obrotowa silnika spadnie do wartoci ok. Aby sprawdzi wzbogacanie przy przyspiesza
1300 obr/min i w momencie przywrcenia wtry niu, naley zasymulowa, e silnik jest zimny.
sku cinienie w komorach dolnych ponownie spa Zwraca uwag na poprawne ustawienie ruby
da do wartoci wymaganej. zaworu trjdronego.
Jeli warto wymagana nie zostanie osignita: Zasymulowa nisk temperatur silnika.
X sprawdzi mikrowycznik przy przepustnicy W tym celu naley podczy rezystor 2,5 kOm (rys.
X sprawdzi prd sterujcy w elektrohydrau 3.8), co odpowiada temperaturze silnika ok.
licznym nastawniku cinienia + 20C, midzy przewd elektryczny czujnika
X sprawdzi sterownik temperatury pynu chodzcego a mas pojazdu.
X sprawdzi sygna TD (prdkoci obrotowej) Uruchomi silnik. Gwatownie zwikszy licz
b obrotw silnika do ok. 2500 obr/min. W czasie
wzrostu prdkoci obrotowej silnika cinienie
D. Wzbogacanie przy cakowitym obcieniu w komorach dolnych musi spada.
Wskazwka: gdy silnik w czasie maksymalnego Jeli warto wymagana nie zostanie osignita:
obcienia przerywa, naley zbada pomp paliwa. X sprawdzi potencjometr pooenia dwigni
Silnik rozgrza do temperatury pracy. przepywomierza
Zwraca uwag na poprawne ustawienie ruby X sprawdzi prd sterujcy nastawnika elektro
zaworu trjdronego. hydraulicznego
Zdj wtyczk z mikrowycznika przepustni X sprawdzi sterownik
cy. Zmostkowa przewody we wtyczce mikrowy
cznika od strony sterownika (rys. 3.7) F. Badanie szczelnoci rozdzielacza paliwa i pompy
paliwa
Unieruchomi silnik. Cinienie w ukadzie mu
si spa poniej cinienia otwarcia wtryskiwaczy
(ok. 2,8 bar).
Jeli cinienie spada natychmiast do 0 bar, na
ley wymieni zawr zwrotny przy pompie paliwa
Jeli cinienie spada powoli, odkrci przewd
powrotny paliwa (1) przy regulatorze cinienia
(rys. 3.9). Po odczeniu przewodu nie moe z re-
Rys. 3.9. Przeponowy regulator cinienia paliwa

zmienia wielko cinienia w ukadzie, jest ustawiony
fabrycznie i nie podlega regulacji (I - przewd
cinieniowy z rozdzielacza paliwa)
Rys. 3.8. Zasymulowanie niskiej temperatury silnika

za pomoc rezystora 2,5 kOm pokazanego strzak.
Rezystor wcza si midzy przewd elektryczny
czujnika temperatury silnika a mas pojazdu
Pozostawi silnik pracujcy na biegu jaowym.

Zwikszy liczb obrotw silnika do ok. 1500
obr/min; rwnoczenie musi spada cinienie
w komorach dolnych o ok. 0,05 bar.
Jeli warto wymagana nie zostanie osignita:
X sprawdzi czujnik pooenia przepustnicy
X sprawdzi prd sterujcy nastawnika elektro
hydraulicznego
X sprawdzi sterownik
X sprawdzi sygna TD
gulatora wycieka paliwo (dopuszczalne s bardzo
mae przecieki).
Uwaga!
Jeli w czasie odkrcania paliwo wycieka z prze
wodu powrotnego (1) oznacza to, e przewd jest
niedrony.
Odczy przewd odprowadzajcy przecieki
z akumulatora cinienia. Jeli cinienie nie spada,
wymieni akumulator na nowy.
Jeeli w trakcie badania szczelnoci nie ustalo
no przyczyny nieszczelnoci, naley sprawdzi
szczelno wtryskiwacza rozruchowego. W tym ce
lu naley wymontowa wtryskiwacz rozruchowy.
Urzdzenie do pomiaru cinienia rozczy. Pa
liwo wypywajce z przewodw wyapywa na
podoone szmatki z atwo nasikajcej tkaniny.
Podczy przewody paliwowe na swoje miej
sce. Silnik jeszcze raz uruchomi i zbada szczel
Rys. 3.10. Miejsca podczenia dodatkowego
no wszystkich przycze.
przewodu do kontroli dawika w rozdzielaczu paliw,.
Rys. 3.11. Schemat funkcjonalny 105 - przekanik przepiciowy br = brzowy

mechanicznego wtrysku paliwa 106 - elektroniczny sterownik KE ye = ty
z elektroniczn korekcj dawki: 120 - zestyk biegu jaowego ge = zielony
9 - czujnik iloci powietrza (mikrowycznik) gr = szary
zasysanego przez silnik 122 - zestyk penego otwarcia rs = rowy
30 - elektrohydrauliczny nastawnik M 10 - masa akumulatora rt = czerwony
cinienia sw - czarny
100 - czujnik temperatury pynu Kolory przewodw: vi = fioletowy
chodzcego (do sterownika KE) bl = niebieski ws = biay
3.3. Pomiar przepustowoci dawika Rezystancj naley zmierzy dla dwch r
w rozdzielaczu nych temperatur.
Przykad:
Warto mierzona: objto paliwa wypywaj +20C - 2,28-2,72 k
ca przez, dawik w rozdzielaczu paliwa do przewo +80C - 290-364
du powrotnego 130-150 cm 3 /min. Czy zmierzona warto jest zgodna z wymagan?
1. Zdj wtyczk przy nastawniku elektrohy Tak Nie
draulicznym. Czujnik temperatury pynu
2. Przewd paliwowy (strzaka, rys. 3.10) mi chodzcego wymieni na nowy
dzy rozdzielaczem paliwa i regulatorem cinienia
odkrci przy rozdzielaczu paliwa. Odkrcony od Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydraulicznego.
rozdzielacza przewd czcy zamkn szczelnie Wczy si w obwd elektryczny miernikiem uni
wkrcajc rub M 10x1, aby nie wyciekao z nie wersalnym ustawionym na zakres mA (rys. 3.14).
go paliwo. Wczy zapon. Odczyta warto prdu.
3. W miejsce wykrconego przewodu wkrci Dla normalnej temperatury pracy 80-90C prd
do rozdzielacza przewd paliwowy, a jego wylot wynosi ok. 0 mA. Przy temperaturze pynu cho
umieci w menzurce albo w naczyniu z miark. dzcego 20C: 11-15 mA. Przy zdjtej wtyczce
4. Wyj przekanik pompy paliwa, zmostko- z czujnika temperatury 75-85 mA.
wa piny 7 i 8 (rys. 3.3). Powoduje to podanie na Tak Nie
picia na pomp bez wczenia zaponu. Wyczy zapon. Zdj wtyczk
Po 1 minucie usun mostek pomiarowy. z nastawnika elektrohydraulicznego
Jeli nie jest osigana warto wymagana
130-150 cm 3 /mm przy minimalnym napiciu Zmierzy rezystancj cewki nastawnika elektrohy
11,5 V na pompie paliwa, to rozdzielacz paliwa draulicznego. Czy rezystancja wynosi 18-21 ?
naley wymieni na nowy. Tak Nie
Nastawnik elektrohydrauliczny
3.4. Sprawdzenie elementw ukadu wymieni na nowy
elektrycznego KE-Jetronic
Sprawdzi rezystancj przewodu zielono-czerwo-
A. Sprawdzenie przekanika przepiciowego nego od styku 21 sterownika do wtyczki czujnika
Sprawdzi bezpiecznik przy przekaniku prze temperatury pynu chodzcego. Czy rezystancja
piciowym. wynosi ok. 0 (jest przejcie)?
Bezpiecznik sprawny Bezpiecznik uszkodzony Tak Nie
Bezpiecznik wymieni na nowy Przywrci prawidowo pocze
zgodnie ze schematem elektrycznym
Wyj przekanik przepiciowy. Zmostkowa styki
1 i 2. Zmierzy napicie na styku 1 sterownika KE Sprawdzi rezystancj przewodw brzowo-czar-
wzgldem masy. Czy napicie wynosi ok. 12 V? nego (styk 10) i czarnego (styk 12) midzy sterow
Tak Nie nikiem i nastawnikiem elektrohydraulicznym.
Sprawdzi zasilanie wedug Czy rezystancja wynosi ok. 0 (jest przejcie)?
schematu pocze elektrycznych T a k N i e
Sterownik wymieni na nowy
Zmierzy napicie midzy stykami 5 i 6 w gnie Przywrci prawidowo pocze
dzie przekanika przepiciowego. Czy napicie zgodnie ze schematem elektrycznym
wynosi ok. 12 V?
C. Sprawdzenie wzbogacania mieszanki w czasie
Tak Nie
Przekanik przepiciowy Sprawdzi zasilanie przyspieszania
wymieni na nowy wedug schematu Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
pocze elektrycznych licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym
B. Sprawdzenie czujnika temperatury na zakres mA. Zdj wtyczk z czujnika tempera
pynu chodzcego tury pynu chodzcego. Midzy wtyczk czujnika
Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu temperatury i mas podczy rezystor o rezystan
chodzcego. Zmierzy rezystancj wzgldem ma cji 2,5 k, co powoduje zasymulowanie tempera
sy. Warto wymagana - patrz rys. 3.13. tury pynu chodzcego +20C. Wczy zapon.
Rys. 3.12. Schemat ideowy mechanicznego wtrysku
paliwa z elektroniczn korekcj dawki:
9 - czujnik przepywomierza powietrza
30 - elektrohydrauliczny nastawnik cinienia
(nastawnik elektrohydrauliczny)
80 - ogrzewanie zaworu powietrza dodatkowego
(biegu jaowego)
98 - wtryskiwacz rozruchowy
99 - wycznik termiczno-czasowy
100 - czujnik temperatury pynu chodzcego
(do sterownika KE)
101 - centralna elektryka
102 - cznik przewodw (silnik)
103 - cznik przewodw (gniazdo diagnostyczne)
104 - przekanik (tempomat)
105 - przekanik przepiciowy
706 - elektroniczny sterownik KI:
110 - przekanik pompy paliwa
120 - zestyk biegu jaowego (mikrowylcznik)
122 - zestyk penego otwarcia
M 1 - masa gwna (deska rozdzielcza)
M 5 - masa (silnik)
M 9 - masa (przedni lewy reflektor)
M 10 - masa akumulatora
c - centralna elektryka (zacisk 30)
t - masa (podgrzewanie dysz spryskiwacza szyb)
g - gniazdo diagnostyczne TD (pin1)
h - modu zaponowy (zapon tranzystorowy)
i - wtyczka tempomatu pin 6
k - wtyczka tempomatu pin 7
I - alternator D +
m - czujnik temperatury pynu chodzcego
(do wskanika temperatury)
n - sprzgo elektromagnetyczne (wentylator)
o - rozrusznik zacisk 50
Warto wymagana 11 - 15 mA. Kierunek prdu

plus-minus. Tarcz spitrzajca przepywomierza
szybko nacisn, musi to spowodowa wzrost
wartoci prdu. Czy ma to miejsce?
Rys. 3.13. Charakterystyka zmian opornoci elementu
Tak Nie
pomiarowego w funkcji temperatury pynu/powietrza
Zdj wtyczk z czujnika pooenia tarczy

przepywomierza. Zmierzy rezystancj pomidzy
stykami 14 i 18 - tarcza spitrzajca przepywo
mierza w pooeniu spoczynkowym, rezystancja
4,0 k. 800 oraz stykami 17 i 14 - tarcza spi
trzajca przepywomierza w pooeniu spoczyn
kowym, rezystancja 700 140 Q, tarcza spitrza
jca przepywomierza cakowicie wcinita, rezy
stancja 4,7 k 940 . Czy otrzymano powysze
wartoci?
Tak Nie
Czujnik wymieni na nowy
lub wyregulowa pooenie
Zmierzy napicie na wtyczce czujnika pooenia

tarczy przepywomierza na styku 18 wzgldem
Rys. 3.14. Podczenie miernika do wtyczki zcza
masy. Czy napicie wynosi 8 0,6 V?
nastawnika elektrohydraulicznego
Tak Nie nikiem i nastawnikiem elektrohydraulicznym.
Przywrci prawidowo pocze Czy rezystancja wynosi ok. 0 (jest przejcie)?
zgodnie ze schematem elektrycznym Tak Nie
Sterownik wymieni na nowy
Zmierzy rezystancj przewodw pomidzy sty
kiem 17 sterownika i stykiem 17 czujnika oraz sty Przywrci prawidowo pocze
kiem 14 sterownika i stykiem 14 czujnika. Czy re zgodnie ze schematem elektrycznym
zystancja wynosi ok. 0 ?
Tak Nie
Przywrci prawidowo pocze Uwaga!
zgodnie ze schematem elektrycznym W nowym przepywomierzu powietrza oznako
wanie kocwek instalacji elektrycznej czujnika po
Sprawdzi rezystancj przewodw brzowo-czar- oenia tarczy przepywomierza jest zmienione (za
nego (styk 10) i czarnego (styk 12) midzy sterow miast 14 jest 1, zamiast 17 jest z, zamiast 18 jest 3).
Rys. 3.15. Schemat elektryczny tempomatu, stosowanego w samochodach 201.024:

1 - przecznik (Sp - pami, V - opnienie, A - wyczenie, B - przyspieszenie), 2 - sterownik, 3 - przekanik,
4 - mikrowycznik dla fazy hamowania silnikiem, 5 - czujnik, 6 - nastawnik, 7 - wycznik wiate hamowania,
8 - wiata hamowania, a - zacisk 15 w skrzynce bezpiecznikw, b - zcze 5-stykowe, c - do pinu 13
w sterowniku KE, d - do przecznika przy przepustnicy, M1 - masa pod tablic rozdzielcz
D. Sprawdzenie odcicia paliwa Zdj wtyczk z czujnika penego otwarcia prze
Wskazwka. Pojazdy z tempomatem. Gdy nie pustnicy i zmostkowa przewody prowadzce do
mona aktywowa tempomatu przy prdkociach sterownika. Prdko obrotow silnika podnie za
do ok. 60 km/h, naley sprawdzi sterowanie prze pomoc ruby zderzakowej na ok. 1500 obr/min.
kanika tempomatu (rys. 3.15). W tym celu naley Czy zmierzono warto wymagan 5-7 mA?
wyj przekanik i zmostkowa piny 3 (zacisk 30) Tak Nie
i 2 (zacisk 87 a). Jeli usterka jest usunita, prze Zmierzy rezystancj na pinach czujnika pe
kanik wymieni na nowy. Jeli nie, naley przy nego otwarcia przepustnicy.
wrci prawidowo pocze zgodnie ze sche Przepustnic w pooeniu biegu jaowego - .
matem elektrycznym. Przepustnic w pooeniu penego otwarcia - 0 .
Sprawdzenie Tak Nie

Silnik ciepy, prdko obrotow silnika pod Wyregulowa czujnik pooenia
wyszy do ok. 2500 obr/min. Utrzymywa prd przepustnicy lub wymieni na nowy
ko obrotow silnika i rk nacisn zestyk biegu
jaowego (rys. 3.16). Czy silnik pracuje? Sprawdzi na pracujcym silniku sygna prdko
Tak Nie ci obrotowej (TD) pin 25 (zielono-ty). Czy na
Sprawdzi ustawienie dwigni picie wynosi 6-12 V?
Tak Nie
Sprawdzi rezystancj stykw biegu jaowego.
W pooeniu biegu jaowego ok. - 0 . Po lekkim Sprawdzi rezystancj przewodu brzowo-czarne-
wciniciu pedau - . go pomidzy stykami sterownika i nastawnika
Tak Nie elektrohydraulicznego. Czy rezystancja wynosi
Koniec sprawdzenia ok. 0 ?
T a k N i e
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau Wymieni sterownik
licznego. Wczy si w obwd elektryczny mier
nikiem uniwersalnym ustawionym na zakres mA. Przywrci prawidowo pocze
Zwikszy prdko obrotow do 2500 obr/min zgodnie ze schematem elektrycznym
i przeprowadzi regulacj. Po osigniciu prdko
ci przywracania wtrysku przy ok. 1300 obr/min 3.5. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego
prd musi wynosi ok. 60 mA.
Tak Nie Sprawdzenie cinienia paliwa i wewntrznej
szczelnoci
Przy pracujcym silniku sprawdzi sygna
prdkoci obrotowej silnika na pinie 25 sterowni Uwaga!
ka (przewd zielono-ty). Miernik ustawiony na Gdy nie uzyskuje si cinienia w ukadzie,
DCV. Czy napicie wynosi 6-12 V? sprawdzi czujnik temperatury pynu chodzce
Tak Nie go i wzbogacanie przy przyspieszaniu.
Przywrci prawidowo pocze
zgodnie ze schematem elektrycznym Sprawdzenie punktu odczania regulatora biegu
jaowego
Sprawdzi przewody brzowo-czarny i czarny Prdko obrotowa silnika powinna wynosi po
pomidzy sterownikiem a nastawnikiem elektro zimnym rozruchu ok. 900-1200 obr/min, by spa
hydraulicznym. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ? przy temperaturze pynu chodzcego ok. 70C do
Tak Nie normalnej wartoci prdkoci biegu jaowego.
Wymieni sterownik X Kiedy prdko obrotowa po zimnym rozru
Przywrci prawidowo pocze chu jest zbyt maa
zgodnie ze schematem elektrycznym Zacisn przewd czcy midzy kolektorem
sscym i zaworem regulacji biegu jaowego. Jeli
E. Sprawdzenie wzbogacania mieszanki nie ma adnej zmiany prdkoci obrotowej, zawr
przy penym obcieniu biegu jaowego zawiesza si i musi by wymienio
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau ny na nowy.
licznego. Wczy si w obwd elektryczny mier X Kiedy prdko obrotowa biegu jaowego dla
nikiem uniwersalnym ustawionym na zakres mA. silnika nagrzanego jest zbyt wysoka
Sprawdzenie wzbogacenia po uruchomieniu silnika
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
na zakres mA. Wczy zapon. Odczyta warto
prdu, ktra powinna wynosi ok. 0 mA, gdy sil
nik jest rozgrzany. Czy tak warto pokaza mul-
timetr?
T a k N i e
Sprawdzi czujnik temperatury
pynu chodzcego
Zdj wtyczk przy module zaponu (zielony ka

bel). Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu
chodzcego. Midzy wtyczk czujnika temperatu
ry i mas podczy rezystor o rezystancji 2,5 k,
Rys. 3.16. Sprawdzanie odcinania paliwa w fazie co powoduje zasymulowanie temperatury pynu
hamowania silnikiem
chodzcego + 20C. Przekrci kluczyk w pooe
nie rozruch na ok. 3 s. Nie wycza zaponu.
cisn przewd czcy midzy kolektorem Warto prdu ronie do 20 - 29 mA. Po rozruchu
sscym i zaworem regulacji biegu jaowego. Wy utrzymuje stal warto przez ok. 4 s. Po ok. 20
rana zmiana prdkoci obrotowej wiadczy o za s ustala si na poziomie 11 - 15 mA. Kierunek prdu
wieszaniu si regulatora biegu jaowego lub braku plus-minus. Czy takie zmiany pokaza multimetr?
podgrzewania elektrycznego. Tak Nie
Zbada napicie i rezystancj (patrz schemat Koniec sprawdzenia
elektryczny).
Napicie powinno wynosi ok. 12 V. Sprawdzi sygna rozruchu (napicie na zacisku
Rezystancja powinna wynosi 40 . 50) na 24 pinie sterownika. Czy na pinie 24 sterow
nika w czasie rozruchu jest napicie ok. 10 V (mie
Sprawdzenie dziaania i szczelnoci wtryskiwacza rzone wzgldem masy)?
rozruchowego T a k N i e
Rozczy przewd paliwowy przy wtryskiwa- Sprawdzi poczenia elektryczne
czu rozruchowym (98, rys. 3.1). Wtryskiwacz roz od zacisku 50 do pinu 24 sterownika
ruchowy wymontowa i przewd paliwowy po wg schematu elektrycznego
nownie przykrci.
Wtryskiwacz rozruchowy umieci w zbiorni Zmierzy rezystancj przewodw brzowo-czar-
ku. W pojazdach z wycznikiem termiczno-czaso- nego i czarnego midzy sterownikiem i nastawni
wym zdj przekanik pompy paliwa i zmostko- kiem elektrohydraulicznym. Czy rezystancja wy
wa piny 7 i 8. nosi ok. 0 ?
Sprawdzenie funkcjonowania Tak Nie
Zdj wtyczk z wycznika lermiczno-czaso- Sterownik wymieni na nowy
wego (99, rys. 3.1). Wtyk oznaczony liter w" po
czy z mas. Przywrci prawidowo pocze
Poniej temperatury otoczenia +5C nie potrze zgodnie ze schematem elektrycznym
ba ciga kabla przy wyczniku termiczno-cza-
sowym.
Sprawdzenie szczelnoci 3.6. Sprawdzenie sterowania
Osuszy dysz wtryskiwacza. Na dyszy nie mo wtryskiwaczem rozruchowym
e pojawi si adna kropla paliwa.
Zdj mostek pomiarowy. Wtryskiwacz rozruchowy jest uruchamiany
Zamontowa wtryskiwacz rozruchowy z now przez wycznik termiczno-czasowy przy tempe
uszczelk. raturach pynu chodzcego poniej +5C.
Ponownie zaoy wtyczk na wtryskiwacz roz
ruchowy, zamontowa przekanik i przewd pali Czas pracy wzrasta proporcjonalnie do spadku
wowy. temperatury i osiga ok. 12 s przy -20C.
Sprawdzenie przy temperaturze pynu chodzcego Woltomierz podpi pod zcze wtryskiwacza
poniej +5C rozruchowego (98, rys. 3.1), uruchomi silnik.
Woltomierz musi wskazywa wtedy, przez odpo-
Uwaga!
Wymontowa wycznik termiczno-czasowy
i schodzi za pomoc dostpnych w handlu rod
Rys. 3.18. Schemat dziaania ukadu stabilizacji
kw chodzcych. obrotw biegu jaowego w pojazdach z automatyczn
skrzyni biegw i sprark ukadu klimatyzacji.
Oznaczenia kolorw jak na rys. 3 . 1 1 .
1 - regulator skadu mieszanki
11 - wkrt regulacyjny dawki powietrza
12 - kolektor dolotowy
80 - przesona zamykajca kana wlotu dodatkowego
powietrza
85 - zawr obejciowy (ty kolor obudowy)
dla skrzyni automatycznej
86 - zawr obejciowy (biay kolor obudowy)
do klimatyzacji
92 - wtryskiwacz
98 - wtryskiwacz rozruchowy
99 - wycznik termiczno-czasowy
111 - zawr przeczajcy - stabilizacja obrotw
biegu jaowego dla skrzyni automatycznej
biegu jaowego dla klimatyzacji
113 - sygna pooenia dwigni wybieraka zakresu
przeoe (skrzynia automatyczna)
114 - regulator temperatury
116 - rozdzielacz
117 - zawr zwrotny
118 - dawik (tumik szumw)
119 - zawr termiczny, otwierany przy temperaturze
Rys. 3.17. Wycznik termiczno-czasowy sterujcy ok. 60C
u - wyjcie przewodu podcinienia doprowadzane do
prac wtryskiwacza rozruchowego
innych odbiornikw
Rys. 3 . 1 9 . Schemat elektryczny ukadu klimatyzacji: 136 - przecznik niskiego cinienia
101 - centralna elektryka 138 - czujnik temperatury (klimatyzacja)
112 - zawr przeczajcy (sterujcy zaworem M1 - masa deski rozdzielczej
obejciowym zwikszajcym prdko obrotow biegu M9 - masa (przednia lewa lampa zespolona)
jaowego po wczeniu klimatyzacji) m - przecznik dmuchawy pin 3
135 - regulator temperatury klimatyzacji
wiedni czas zaleny od temperatury pynu cho

dzcego, wicej ni 10 V.
Czas uruchomienia wtryskiwacza rozruchowe
go zmienia si o ok. 1,5 s na kade 5C.
Np. +5C = 0 s
0C = 1,5 s
Zaleca si take sprawdzenie rezystancji na sty
kach W i G wycznika termiczno-czasowego (99,
rys. 3.1), ktra powinna wynosi ok. 93 (styki
w czujniku zamknite).
Sprawdzenie przy temperaturze pynu chodzcego

powyej +5C
Gdy temperatura pynu chodzcego wynosi
ponad +5C, wycznik termiczno-czasowy moe
by sprawdzany jedynie omomierzem. W tym ce
Rys. 3.20. Lokalizacja zaworw przeczajcych:
lu naley zdj wtyczk z wycznika termiczno-
biegu jaowego dla skrzyni automatycznej czasowego.
112 - zawr przeczajcy - stabilizacja obrotw Gdy temperatura pynu chodzcego wynosi
biegu jaowego dla klimatyzacji powyej +5C, omomierz podczony midzy sty
a - oznaczenie wizki czerwone ki W-G powinien pokaza nieskoczono (styki
b - oznaczenie wizki te
w czujniku otwarte).
Rys. 3 . 2 1 . Schemat elektryczny ukadu sterowania 132 - blokad rozruchu
automatyczn skrzyni biegw: M 5 - masa silnika
101 - centralna elektryka b - zcze przewodw silnika zacisk 50
111 - zawr przeczajcy (sterujcy zaworem I - zcze przewodw punktu odcicia zacisk 15
obejciowym zwikszajcym prdko obrotow biegu p - wiato cofania pin 4
jaowego po wybraniu biegu w skrzyni automatycznej) s - zacisk 50
130 - przecznik kick-down r - wcznik wiata hamowania
131 - zawr elektromagnetyczny
3.7. Sprawdzenie ukadu stabilizacji biegu powietrza. Prdko obrotowa biegu jaowego
jaowego wzrasta.
Sprawdzenie polega na wykonaniu poniszych
Silniki ze sprark klimatyzacji czynnoci.
Po wczeniu sprarki klimatyzacji, do zaworu
przeczajcego (112, rys. 3.18) zostaje doprowa 1. Silnik pozostawi pracujcy na biegu jao
dzone napicie, a to z kolei powoduje poczenie wym. Po wczeniu sprarki klimatyzacji prdko
zaworu obejciowego (86) z podcinieniem pilnu obrotowa musi zwikszy si o ok. 30 obr/min.
jcym w kolektorze dolotowym. Podcinienie Gdy prdko obrotowa biegu jaowego nie
otwiera zawr obejciowy i silnik zasysa wicej podnosi si, naley zdj grny i dolny przewd
podcinieniowy przy zaworze przeczajcym kli w kolektorze dolotowym. Podcinienie otwiera za
matyzacji (112). wr obejciowy i silnik zasysa wicej powietrza.
W grnym przewodzie musi by podcinienie Prdko obrotowa biegu jaowego wzrasta.
takie jak w kolektorze sscym. Jeli podcinienie Sprawdzenie polega na wykonaniu poniszych
nie wystpuje, naley ustali przyczyn braku czynnoci.
podcinienia. 1. Silnik pracuje na biegu jaowym. Po zmianie
2. Obydwa przewody podcinieniowe poczy pooenia dwigni wyboru biegw w pooenie
razem. Przy wczonej sprarce klimatyzacji jazda" prdko obrotowa biegu jaowego pod
prdko obrotowa biegu jaowego musi wzrosn wysza si o ok. 100 obr/min. Nastpnie prdko
o ok. 30 obr/min. Jeli nie, zawr obejciowy (86) obrotowa spada ok. 50 obr/min poniej prdkoci
wymieni na nowy. obrotowej biegu jaowego.
3. Jeli prdko obrotowa zwiksza si, spraw Jeli prdko obrotowa spada zbyt nisko, nale
dzi sterowanie elektryczne zaworu przeczajce y cign grny i dolny przewd podcinienio
go (112). W tym celu naley zdj wtyczk zawo wy na zaworze przeczajcym (111). W grnym
ru przy wczanej sprarce klimatyzacji. Na jed przewodzie musi by podcinienie. Gdy nie ma
nym pinie musi by napicie akumulatora, na dru podcinienia, naley ustali przyczyn.
gim masa. Jeli jest, zawr przeczajcy wymie 2. Obydwa przewody podcinieniowe poczy
ni na nowy. Jeli nie ma napicia bd masy, na razem. Prdko obrotowa biegu jaowego musi
ley sprawdzi poprawno pocze elektrycz wzrosn o ok. 150 obr/min. Jeli nie, zawr obej
nych zgodnie z podanym schematem (rys. 3.19). ciowy (85) wymieni na nowy.
3. Jeli prdko obrotowa zwiksza si, spraw
Samochody z automatyczn skrzyni biegw dzi sterowanie elektryczne zaworu przeczajce
W samochodach z automatyczn skrzyni bie go (111).
gw stabilizacja prdkoci obrotowej na biegu ja W tym celu naley zdj wtyczk zaworu
owym odbywa si za pomoc zaworu przeczaj i zmierzy napicie.
cego (111, rys. 3.18) oraz zaworu obejciowego W pooeniach P" i N" wystpuje napicie
(85). Gdy dwignia wyboru biegw znajdzie si akumulatora.
w pooeniu P" lub N", do zaworu przeczajce W pooeniu jazda napicie spada do zera.
go zostaje doprowadzone napicie. Po wczeniu Jeli napicie jest, wymieni zawr przeczaj
biegu napicie na zaworze spada i powoduje po cy (85), jeli nie, przywrci poprawno pocze
czenie zaworu obejciowego z podcinieniem elektrycznych zgodnie ze schematem (rys. 3.21).
3.8. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.961
4. Silnik 102.962 Std./NV
bez klimatyzacji
Cechy pojazdu 4 . 1 . Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie

typ 201.204 (190E)
oznaczenie silnika 102.962 Std., NV (Std) Pompa paliwa
bez sprarki klimatyzacji Rozmieszczenie i dziaanie pompy paliwowa
tabliczka identyfikacyjna napis: Ml02.962 (E20) jest identyczne jak w silniku 102.961.
ukad zaponowy TSZ Od lipca 1985 r. pompa paliwa, filtr i akumula
lokalizacja przekanika pompy paliwa tor cinienia s zamocowano do ramy za pored
po prawej stronie komory silnika nictwem gumowych piercieni. Ponadto zostaa
regulacja biegu jaowego ruba regulacji biegu zastosowana wiksza pompa paliwa, o wikszej
jaowego i zawr powietrza dodatkowego rednicy, od typw W123 i W126.
czujnik temperatury pynu chodzcego
dwie jednopinowe wtyczki Przekanik pompy paliwa
Odcicie paliwa do ograniczenia prdkoci ob
Cechy ukadu wtryskowego rotowej zostao zastpione odczeniem zaponu.
X zastosowano mechaniczne urzdzenie wtry Wszystkie inne funkcje przekanika pompy pali
skowe typu KA wa zostaj utrzymane. Rozszerzono funkcje prze
X elektroniczna korekcja skadu mieszanki za kanika o sterowanie wtryskiwaczem rozrucho
pomoc regulacji cinienia rnicowego wym, dziki temu nie ma potrzeby stosowania
X moliwo dalszej jazdy w wypadku awarii wycznika termiczno-czasowego.
elektronicznej korekcji mieszanki
X przekanik przepiciowy dla czci elektro Sterowanie wtryskiwaczem rozruchowym
nicznych Czas uruchomienia wtryskiwacza rozruchowe
X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza go zaley od napicia akumulatora, temperatury
rozruchowego za pomoc przekanika pompy pa pynu chodzcego i sygnau rozruchu (zacisk 50).
liwa (brak wycznika termiczno-czasowego) Przy temperaturze -20C czas zaczenia wtryski-
wacza rozruchowego (czas podania napicia na 4.2. Sprawdzenie cinienia paliwa
wtryskiwacz rozruchowy) wynosi ok. 10 s. i szczelnoci
Przy temperaturze +60C czas wynosi 0 s. Je
eli proces rozruchu zakoczy si przed upy Przebieg sprawdzenia i sprawdzane wartoci s
wem czasu zaczenia wtryskiwacza przewidzia identyczne jak w silniku 102.961.
nego w danych warunkach, to jest natychmiast
zdejmowane napicie z wtryskiwacza rozrucho Uwaga!
wego. W pojazdach z wiksz pomp paliwa s nowe
Zmieniono ukad przewodw elektrycznych wartoci wydatku pompy (tabela wartoci spraw
(rys. 4.1). dzanych i regulowanych pkt 4.6).
Przekanik przepiciowy 4.3. Sprawdzenie elementw ukadu

Umieszczony obok akumulatora po prawej stro elektrycznego KE-Jetronic
nie komory silnika, patrzc w kierunku jazdy.
Ten przekanik przepiciowy ma drugi pin 87 Przebieg sprawdzenia i sprawdzane wartoci
dla ABS. s identyczne jak w silniku 102.961. Wyjtkiem
jest brak Sprawdzenia wycznika termiczno-
Czujnik temperatury pynu chodzcego czasowego".
Temperatura pynu chodzcego jest okrelana
przez podwjny czujnik temperatury z dwiema 4.4. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego
jednopinowymi wtyczkami. Sygna temperatury
jest podawany do sterownika KE oraz do przeka Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci
nika pompy (rys. 4.1). Sprawdzi cinienie w komorach dolnych dla
Charakterystyki obu czujnikw s identyczne temperatury pynu chodzcego +20C. Czy zmie
(rys. 3.13). rzono warto wymagan - 4,8-5,0 bar?
Sygna z czujnika temperatury wpywa na faz T a k N i e
nagrzewania silnika, wzbogacanie w czasie przyspie
szania, odcicie paliwa w czasie hamowania silnika Sprawdzi czujnik' temperatury
oraz czas otwarcia wtryskiwacza rozruchowego. cieczy chodzcej
Elektroniczny sterownik Sprawdzenie dziaania i szczelnoci wtryskiwacza

Umieszczenie oraz funkcje sterownika s iden rozruchowego
tyczne jak dla silnika 102.961 (rys. 4.1). Odczy przewd paliwowy od wtryskiwacza
rozruchowego. Wymontowa wtryskiwacz rozrucho
Wtryskiwacz rozruchowy wy i ponownie zamontowa przewd paliwowy. Wy
Do wtryskiwacza przewodem paliwowym do j zcze czujnika temperatury cieczy. Zamiast czuj
prowadzone jest paliwo pod cinieniem systemo nika temperatury podczy rezystor 10 k. Umie
wym ok. 5,4 bar. Otwieranie i zamykanie wtryski ci wtryskiwacz rozruchowy nad zbiornikiem.
wacza odbywa si na drodze elektrycznej. Otwie Uruchomi silnik w czasie krcenia rozruszni
raniem wtryskiwacza steruje przekanik pompy kiem. Wtryskiwacz rozruchowy musi podawa pa
paliwa. liwo.
Tak Nie
Urzdzenie biegu jaowego Sprawdzi wtryskiwacz
Zawr regulacji biegu jaowego jak przy silniku rozruchowy lub sterowanie
102.961.
Stabilizacja prdkoci obrotowej biegu jaowego Sprawdzi szczelno. Wytrze do sucha dysz
dla silnikw z automatyczn skrzyni biegw od wtryskiwacza rozruchowego. Czy u wylotu wtry
bywa si identycznie jak w silniku 102.961 przez skiwacza formuj si krople paliwa?
zawr przeczajcy 111 i zawr obejciowy 85. Tak Nie
Uwaga! Wymieni wtryskiwacz

Kilka pojazdw z pojedynczym paskiem byo
wyposaonych w sprark klimatyzacji i nie mia Sprawdzenie wzbogacenia po uruchomieniu silnika
o automatycznej regulacji prdkoci obrotowej Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
biegu jaowego. licznego. Szeregowo wczy si w obwd ekek-
Rys. 4.1. Schemat elektryczny silnika 102.962
Tak Nie
bez sprarki klimatyzacji:
li 2 - czujnik iloci powietrza zasysanego przez silnik
Sprawdzi poprawno pocze
B 11/2 - czujnik temperatury silnika (do sterownika elektrycznych zgodnie
wtrysku i do sterowania wtryskiwaczem rozruchowym ze schematem elektrycznym
F 2 - centralna elektryka
K 1 - przekanik przepiciowy
Sprawdzi przejcie elektryczne na przewodach
M 3 - pompa paliwa
N 16/2 - przekanik pompy ze sterowaniem brzowo-czarnym oraz czarnym pomidzy na
wtryskiwaczem rozruchowym i kick-down stawnikiem elektrohydraulicznym i sterowni
R 5 - grzaka zaworu regulacji prdkoci obrotowej kiem. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
biegu jaowego Tak Nie
S 28 - zestyk biegu jaowego (mikrowycznik)
S 29/1 - zestyk penego otwarcia (penego otwarcia
Wymieni sterownik
przepustnicy)
W 3 - masa (cewka zaponowa) Usun przerw, nadmiern rezystancj lub
W 6 - masa (baganik w okolicy tylnego lewego kola) nieprawidowe poczenie przewodw zgodnie ze
W 10- masa akumulatora
schematem elektrycznym
W 11 - masa silnika
X 9 - zcze wtykowe (pojedyncze) zacisk 30
X 10 - zcze diagnostyczne 4.5. Sprawdzenie sterowania
X 18 - zcze wtykowe wizki przewodw lampy
zwarcia
wtryskiwaczem rozruchowym
X 27 - zcze wtykowe wizki przewodw rozrusznika
X 35 - zcze wtykowe wizki przewodw zacisk 30
Wtryskiwacz rozruchowy jest sterowany odpo
X 56 - zcze wtykowe wizki przewodw stykw wiednio do temperatury pynu chodzcego przez
penej mocy przekanik pompy paliwa.
Y 1 - nastawnik elektrohydrauliczny Przykad:
Y 8 - wtryskiwacz rozruchowy
-20C = 10 s
a - elektrozawr stabilizacji biegu jaowego
h - modu zaponu >60C wtryskiwacz nie jest uruchamiany
Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu
chodzcego. Za pomoc dekady rezystancyjnej za-
symulowa rezystancj czujnika wynoszc 10 k.
tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym Zdj zielony przewd z moduu zaponowego.
na zakres mA. Wczy zapon. Odczyta warto Uruchomi rozrusznik i zmierzy napicie na
prdu. Czy wynosi ok. 0 mA, gdy silnik jest roz wtyczce wtryskiwacza rozruchowego wzgldem
grzany: masy. Czy napicie wynosi przynajmniej 10 V,
Tak Nie a czas podania napicia ok. 5 s?
Sprawdzi czujnik temperatury Tak Nie
pynu chodzcego Koniec sprawdzenia
Zdj wtyczk przy module zaponu (zielony ka Sprawdzi przewd pomidzy wtryskiwaczem
bel). Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu rozruchowym a przekanikiem pompy (zacisk
chodzcego. Midzy wtyczk czujnika tempera 87v) lub przejcie pomidzy pinem 2 we wtyczce
tury i mas podczy rezystor o rezystancji 2,5 wtryskiwacza a mas silnika. Czy rezystancja wy
k, co powoduje zasymulowanie temperatury nosi ok. 0 ?
pynu chodzcego + 20C. Przekrci kluczyk Tak Nie
w pooenie rozruch na ok. 3 s. Nie wycza za Usun przerw, nadmiern
ponu. rezystancj lub nieprawidowe
Warto prdu ronie do 20 - 29 mA. Po rozruchu poczenie przewodw zgodnie ze
utrzymuje sta warto przez ok. 4 s. Po ok. 20 schematem elektrycznym
s ustala si na poziomie 11 - 15 mA. Kierunek pr
du plus-minus. Sprawdzi napicie na pinie 12 (zacisk 50) przeka
Tak Nie nika pompy paliwa wzgldem masy. Uruchomi roz
Koniec sprawdzenia rusznik. Czy napicie na pinie 12 wynosi ok. 10 V?
Tak Nie
Sprawdzi sygna rozruchu (napicie na zaci Usun przerw, nadmiern
sku 50) na 24 pinie sterownika. Czy zmierzone na rezystancj lub nieprawidowe
pinie 24 sterownika napicie w czasie rozruchu poczenie przewodw zgodnie ze
silnika wynosi ok. 10 V? schematem elektrycznym
Poradnik SERWISOWY
Tak Tak Nie
Wymieni przekanik pompy paliwa
Sprawdzi cigo przewodw pomidzy czujni
kiem temperatury pynu chodzcego a przekani Usun przerw, nadmiern rezystancj lub
kiem pompy paliwa pin 2. Czy rezystancja wyno nieprawidowe poczenie przewodw zgodnie ze
si ok. 0 ? schematem elektrycznym
4.6. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.962 Std/NV (Std)

bez sprarki klimatyzacji
5. Silnik 102.962 Std./NV
ze sprark klimatyzacji
Cechy pojazdu 5.1. Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie

typ 201.204 (190E)
oznaczenie silnika 102.902 Std., NV (Std) Ukad paliwowy identyczny jak w silniku
ze sprark klimatyzacji 102.902 bez klimatyzacji.
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.902 (E20)
ukad zaponowy TSZ Przekanik przepiciowy
lokalizacja przekanika pompy paliwa Identyczny jak w silniku 102.902 bez klimaty
po prawej stronie komory silnika zacji.
regulacja biegu jaowego automatyczna
czujnik temperatury pynu chodzcego Czujnik temperatury pynu chodzcego
wtyczka jednopinowa Temperatura pynu chodzcego jest okrelana
przez jeden czujnik z jednopinow wtyczk. Sy
Cechy ukadu wtryskowego gna temperatury jest podawany do sterownika KE.
X zastosowano mechaniczne urzdzenie wtry Czujnik temperatury pynu chodzcego wpywa
skowe typu KA na prac silnika w czasie rozgrzewania, wzbogaca
X elektroniczna korekcja skadu mieszanki za nie w czasie przyspieszenia, odcicie paliwa w fa
pomoc regulacji cinienia rnicowego zie hamowania silnikiem, regulacj prdkoci ob
X moliwo dalszej jazdy w przypadku awarii rotowej biegu jaowego i czas zaczenia wtryski
elektronicznej korekcji mieszanki wacza rozruchowego. Rezystancja jak na rys. 3.13.
X przekanik przepiciowy dla czci elektro
nicznych Elektroniczny sterownik
X elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej Umieszczenie jest identyczne jak dla silnika
biegu jaowego 102.961.
X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza Funkcje: wzbogacanie w czasie rozruchu,
rozruchowego za pomoc przekanika pompy wzbogacanie po rozruchu, wzbogacanie w czasie
(brak wycznika termiczno-ozasowogo) nagrzewania, wzbogacanie w czasie przyspiesze-
nia i cakowitego obcienia, jak rwnie odcicie Nastawnik biegu jaowego ma nastpujce
paliwa zostaj utrzymane. Dodatkowo sterownik funkcje:
reguluje na drodze elektronicznej prdko obro 1 - przy wczanym zaponie (silnik nie pracu
tow biegu jaowego oraz ogranicza maksymaln je) jest sterowany cile okrelonym napiciem
prdko obrotow silnika. 2 - sterownik na biegu jaowym podaje na na
stawnik okrelone napicie, ktre okrela stopie
Ograniczenie maksymalnej prdkoci obrotowej otwarcia przesony nastawnika, a wic decyduje
silnika o prdkoci obrotowej silnika
Sterownik rozpoznaje prdko obrotow na 3 - prdko obrotowa biegu jaowego jest
podstawie sygnau TD (impulsy na zacisku 1 cew utrzymywana zalenie od temperatury w zakresie
ki zaponowej). Maksymalna prdko obrotowa od ok. 1200 obr/min przy -30C do 750 obr/min
silnika jest ograniczana przez sterownik KE. przy +70C
W tym celu nastawnik elektrohydrauliczny jest 4 - przy braku napicia na nastawniku prdko
wysterowywany prdem o okrelonej wartoci ci obrotowej przyjmuje on dziki sprynie cile
i polaryzacji. Cinienie w komorach dolnych jest okrelone pooenie, co powoduje podwyszenie
prawie takie samo jak cinienie w ukadzie. Prze prdkoci obrotowej biegu jaowej
rwane zostaje dostarczanie paliwa do wtryskiwa
czy, co prowadzi do ograniczenia prdkoci obro
towej silnika. Stabilizacja prdkoci obrotowej dla silnikw
Elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej biegu Wczenie sprarki klimatyzacji powoduje po
jaowego danie napicia do sterownika KE (na pin 19). Ste
Elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej rownik (KE) po otrzymaniu napicia na pin 19 po
biegu jaowego umoliwia uzyskanie stabilnej daje odpowiedni sygna do nastawnika biegu jao
prdkoci obrotowej biegu jaowego. Zmiana wego. Przekrj otwarcia przesony w nastawniku
prdkoci obrotowej, wskutek zaczenia dodat biegu jaowego jest wikszy i prdko obrotowa
kowego obcienia silnika, jak np.: zaczenia biegu jaowego zostaje podtrzymana.
wspomagania kierownicy, wczenie sprarki
klimatyzacji itd., jest nieunikniona. Elektroniczna Stabilizacja prdkoci obrotowej dla silnikw
regulacja prdkoci obrotowej biegu jaowego jest z automatyczn skrzyni biegw
zintegrowana w sterowniku KE. Prdko biegu Po przestawieniu dwigni automatu w poo
jaowego jest regulowana w zamknitej ptli regu enie jazdy na pin 16 sterownika KE zostaje po
lacji przez sterownik KE. Sygnay sterownika s dane napicie. W ustawieniu P i N na pin 16 po
przeksztacane przez elektromagnetyczny na dawana jest masa. Sterownik obrabia te sygnay
stawnik biegu jaowego. Ilo powietrza potrzeb i podaje odpowiedni sygna napiciowy do na
na do uzyskania waciwej, dla danych warun stawnika biegu jaowego, co powoduje uzyska
kw pracy, prdkoci obrotowej na biegu jaowym nie odpowiedniej prdkoci obrotowej biegu ja
jest dostarczana do silnika przez obejcie prze owego.
pustnicy (by-pass).
W sterowniku s opracowywane nastpujce Uwaga!
informacje: Kilka pojazdw z pojedynczym paskiem byo
X prdko obrotowa silnika wyposaonych w sprark klimatyzacji i nie mia
X temperatura pynu chodzcego o automatycznej regulacji prdkoci obrotowej
X sygna biegu jaowego (zestyk biegu jaowego) biegu jaowego.
X sygna wczenia sprarki klimatyzacji
X ustawienie dwigni automatycznej skrzyni 5.2. Sprawdzenie cinienia paliwa
biegw i szczelnoci
Nastawnik biegu jaowego Przebieg sprawdzenia i sprawdzane wartoci s

Powietrze jest pobierane spod tarczy spitrzaj identyczne jak w silniku 102.961.
cej przepywomierza, jednak przed przepustnic.
Dziki temu dla powietrza podawanego do silnika Uwaga!
przez obejcie przepustnicy (by-pass) jest odmie W pojazdach z wiksz pomp paliwa s nowe
rzana przez tarcz spitrzajc przepywomierza wartoci wydatku pompy (tabela wartoci spraw
odpowiednia ilo paliwa. dzanych i regulowanych, pkt 5.7).
Rys. 5.2. Schemat pocze elektrycznych silnika
Zakres sprawdzenia rozszerzono o Sprawdze
102.962 ze sprark klimatyzacji i automatyczn
skrzyni biegw: nie regulacji biegu jaowego".
B 2 - czujnik iloci powietrza zasysanego przez silnik
B 11/3 - czujnik temperatury silnika (do sterownika)
F2 - centralna elektryka
5.4. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego
M3 - pompa paliwa
Identycznie jak dla silnika 102.962 bez klimaty
N3 - sterownik urzdzenia wtryskowego zacji. Ze wzgldu na inny czujnik zmieniono
N6 - sterownik sprarki klimatyzacji ukad przewodw elektrycznych (rys. 5.1).
N 16/2 - przekanik pompy ze sterowaniem
wtryskiwaczem rozruchowym i kick-down
S28 - zestyk biegu jaowego (mikrowycznik) 5.5. Sprawdzenie sterowania
S29/1 - zestyk penego otwarcia wtryskiwaczem rozruchowym
W3 - masa (cewka zaponowa)
W6 - masa (baganik w okolicy tylnego lewego kola) Na zczu czujnika temperatury zasymulowa
W10 - masa akumulatora za pomoc dekady rezystancyjnej lub rezystora re
W11 - masa silnika
zystancj 10 k Zdj zielony przewd z moduu
X9 - zcze wtykowe (pojedyncze) zacisk 30
X10 - zcze diagnostyczne zaponowego. Uruchomi rozrusznik i zmierzy
X18 - zcze wtykowe wizki przewodw lampy zwarcia napicie na wtyczce wtryskiwacza rozruchowego
X27 - zcze wtykowe wizki przewodw rozrusznika wzgldem masy. Czy napicie wynosi minimum
X33 - zcze wtykowe urzdzenie wtryskowe/tempomat, 10 V (czas trwania impulsu ok. 5 s)?
przewd sterujcy do blokowania odcicia paliwa przy
pracy tempomatu poniej prdkoci odcicia paliwa na Tak Nie
biegu jaowym (przewd prowadzi bezporednio do
sterownika tempomatu) Sprawdzi przewd pomidzy wtryskiwaczem
X35 - zcze wtykowe wizki przewodw zacisk 30 rozruchowym a przekanikiem pompy (zacisk
X56 - zcze wtykowe wizki przewodw stykw
87v) oraz przejcie pomidzy drugim pinem we
penej mocy
Y1 - nastawnik elektrohydrauliczny wtyczce wtryskiwacza a mas silnika. Czy rezy
Y6 - nastawnik prdkoci obrotowej biegu jaowego stancja wynosi ok. 0 ?
Y8 - wtryskiwacz rozruchowy Tak Nie
h - modu zaponu
X - przecznik cinieniowy sprarki klimatyzacji
Usun przerw, nadmiern rezy
stancj lub nieprawidowe pocze
5.3. Sprawdzenie elementw ukadu nie przewodw zgodnie ze schema
elektrycznego KE-Jetronic tem elektrycznym.
Przyrzdy pomiarowe, przebieg sprawdzenia Sprawdzi napicie na pinie 12 (zacisk 50)

i sprawdzane wartoci s identyczne jak w silniku przekanika pompy paliwa wzgldem masy. Uru
102.961. Wypado Sprawdzenie wycznika ter- chomi rozrusznik. Czy napicie na pinie 12 wy
miczno-czasowego". nosi ok. 10 V?
Rys. 5.3. Nastawnik

biegu jaowego silnika:
85 - o
86 - cewka elektromagnesu
88 - ruba regulacyjna
89 - przesona
90 - magnes stay
Tak Nie Tak Nie
Usun przerw, nadmiern rezy Usun przerw, nadmiern rezy
stancj lub nieprawidowe pocze stancj lub nieprawidowe pocze
nie przewodw zgodnie ze schema nie przewodw zgodnie ze schema
tem elektrycznym tem elektrycznym
Sprawdzi napicie na pinie 2 przekanika Sprawdzi napicie na zczu elektrycznym na

pompy paliwa zacisk TF wzgldem masy. Urucho stawnika prdkoci obrotowej biegu jaowego na
mi rozrusznik. Czy napicie wynosi 3-5 V, czas pinach 1 i 3 wzgldem masy. Wczy zapon. Czy
trwania impulsu ok. 5 s? napicie wynosi ok. 0 V?
Tak Nie Nie 'lak
Wymieni przekanik pompy paliwa Sprawdzi przewd pomidzy ste
rownikiem (pin 20) i mas akumula
Usun przerw, nadmiern rezystancj lub tora lub wymieni sterownik
nieprawidowe poczenie przewodw zgodnie ze
schematem elektrycznym Sprawdzi cigo przewodw pomidzy na
stawnikiem biegu jaowego (pin 1 i 3) a sterowni
5.6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji kiem (pin 4 i 3). Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
biegu jaowego Tak Nie
Usun przerw, nadmiern rezy
Podczy kabel przejciowy do nastawnika stancj lub nieprawidowe pocze
prdkoci obrotowej i do testera regulacji lambda nie przewodw zgodnie ze schema
lub testera silnika. Tester regulacji lambda bdzie tem elektrycznym
mia wskazania w %, a tester silnika - wskazanie
w kta. Czy warto wymagana: 28 3% przy Sprawdzi rezystancj nastawnika prdkoci obro
750 50 obr/min, 25 3? towej biegu jaowego
Piny 1 i 2 -ok. 12
Piny 2 i 3 - ok. 12
Wskazanie Wskazanie Wskazanie Tak Nie
0% lub 100% waha si wiksze lub Wymieni sterownik
0 lub 90 silnik pracuje mniejsze
Wymieni nastawnik prdkoci obrotowej bie
dan 'warto wy gu jaowego
regulowa za pomo
c ruby 88 (rys. 5.3) Czy w samochodzie wystpuje automatyczna
lub sprawdzi zestyk skrzynia biegw i/lub sprarka klimatyzacji?
biegu jaowego Nie
Sprawdzi, na biegu jaowym, sygna Silnik z automatyczn Silnik ze sprark

TD na zczu sterownika pin 25. skrzyni biegw klimatyzacji
Czy napicie wynosi 6-12 V?
Silnik na' biegu Silnik na biegu
Tak Nie jaowym jaowym
(silnik rozgrzany) (silnik rozgrzany)
Wymieni sterownik Wybrany bieg Wczona sprarka
Czy obroty Czy obroty
Usun przerw, nadmiern rezy 570-670 obr/min? 770-770 obr/min?
stancj lub nieprawidowe pocze Tak Nie Tak Nie
nie przewodw zgodnie ze schema
tem elektrycznym Wyczy silnik
Sprawdzi sygna Sprawdzi sygna
Sprawdzi napicie na zczu elektrycznym na wchodzcy wchodzcy
stawnika prdkoci obrotowej biegu jaowego pin do sterownika do sterownika
2 wzgldem masy. Wczy zapon. Czy napicie (pin 16 wzgldem (pin 19
wynosi ok. 12 V? plusa akumulatora) wzgldem masy)
Dwignia w pooeniu Uruchomi silnik. Uwaga!
P" lub N" Czy gdy sprarka Przy analogowym mierniku napicie moe
Czy po wczeniu biegu wczona napicie spa do 0 V.
napicie spada? akumulatora ok. 12 V
sprarka wyczona Uwaga!
ok. 0 V? Po zdjciu wtyczki z mikrowycznika prze-
T a k p u s t n i c y (stykw biegu jaowego) prdko obro
towa zwiksza si do ponad 900 obr/min.
Usun przerw w obwodzie
5.7. Parametry sprawdzane i regulowane w silniku 102.962 Std./NV

Poradnik SERWISOWY 4*
6. Silnik 102.962 NV (RUF/KAT)
Cechy pojazdu rozruchowego za pomoc przekanika pompy

typ 201.024 (190E) (brak wycznika termiczno-czasowego)
oznaczenie silnika 102.962 NV (RUF/KAT)
ze sprark klimatyzacji Typ 190 E z silnikiem 102.962 NV jest produko
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.962 wany w dwch wersjach: RUF i KAT.
ukad zaponowy TSZ Pojazdy w wersji RUF nic s wyposaone w ka
lokalizacja przekanika pompy paliwa talizator i sond lambda. W krcu wlewu paliwa
po prawej stronie komory silnika nie jest zamontowany lejek prowadzcy. Na ycze
regulacja biegu jaowego automatyczna nie klientw te czci mog by dodatkowo za
czujnik temperatury pynu chodzcego montowane. Po zamontowaniu tych elementw
dwie wtyczki jednopinowe naley sprawdzi regulacj lambda. Naley zwr
przewd sondy lambda prawa podpora silnika ci uwag na to, e wtedy tabliczka znamionowa
silnika M 102.962 pozostaje bez zmian.
W wykonaniu KAT (katalityczna obrbka spa
Cechy ukadu wtryskowego lin) pojazdy s wyposaone w katalizator, sond
X zastosowano mechaniczne urzdzenie wtry lambda i lejek prowadzcy w krcu wlewu pali
skowe typu KA wa. Naley wtedy tankowa wycznie paliwo
X elektroniczna korekcja skadu mieszanki za bezoowiowe.
pomoc regulacji cinienia rnicowego W obu wykonaniach zastosowano ukad po
X moliwo dalszej jazdy w przypadku awarii chaniania oparw paliwa ze zbiornika paliwa.
elektronicznej korekcji mieszanki
X przekanik przepiciowy dla czci elektro 6.1. Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie
nicznych
X elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej Pompa paliwa
biegu jaowego Rozmieszczenie i dziaanie pomp}' paliwa jest
X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza identyczne jak w silniku 102.961.
Rys. 6.2. Schemat elektryczny urzdzenia tychmiast zdejmowane napicie z wtryskiwacza
wtryskowego KE z mechaniczn skrzyni biegw:
rozruchowego.
B 11/3 - czujnik temperatury silnika (do sterownika)
C 3/2 - podgrzewana sonda lambda 6.1.1. Elementy ukadu elektrycznego
F 2 - centralna elektryka i ich dziaanie - wersja KAT
M 3 - pompa paliwa
Przekanik przepiciowy
N 1/1 - modu zaponowy Umieszczony po prawej stronie komory silnika.
N 3 - sterownik urzdzenia wtryskowego Ten przekanik przepiciowy ma drugi pin 87
N 16/1 - przekanik pompy ze sterowaniem dla ABS.
S 28 - zestyk biegu jaowego (mikrowycznik)
S 29/1- zestyk penego otwarcia
Czujnik temperatury pynu chodzcego
W 3 - masa (cewka zaponowa) Identycznie jak dla silnika 102.962 Std.
W 5 - masa silnika
W 6 - masa (baganik w okolicy tylnego lewego kola) Elektroniczny sterownik
W 9 - masa (przednia lewa lampa zespolona)
Umiejscowienie identyczne jak dla silnika
W 10 - masa akumulatora
X 1 - centralna elektryka 102.961. Realizuje funkcje: wzbogacanie w czasie
X 4 - zcze przewodw silnika uruchamiania i po uruchomieniu, nagrzewanie
X 11 - zcze przewodw gniazda diagnostycznego silnika, wzbogacanie w czasie przyspieszania
X 14 - zcze wtykowe zacisk 50 i penej mocy. Ponadto sterownik reguluje biegiem
X 56 - zcze wtykowe wizki przewodw stykw
penej mocy
jaowym, odciciem paliwa po przekroczeniu ob
X 60 - zcze wtykowe sondy lambda rotw maksymalnych oraz skadem mieszanki
Y 1 - nastawnik elektrohydrauliczny w oknie lambda (regulacja lambda).
Y 6 - nastawnik prdkoci obrotowej biegu jaowego Ze sterownika KE dokonuje si kontrola sondy
lambda, wzmocnienie sygnau sondy i obliczanie
a - przewd doprowadzajcy sterownik tempomatu
pin 5 (na podstawie sygnaw wejciowych) wyjciowego
b - przekanik sprarki klimatyzacji pin 7 sygnau do nastawnika elektrohydraulicznego. Cay
c - przewd doprowadzajcy (gwna wizka zakres regulacji prdu nastawnika dla regulacji
przewodw reflektor lewy) lambda wynosi ok. 0-16 mA. Jego rednia warto,
d - przekanik sprarki klimatyzacji pin 2
e - centralna elektryka zacisk 30
okoo ktrej regulacja powinna nastpowa po usta
bilizowaniu si prdkoci obrotowej biegu jaowego
dla ciepego silnika, wynosi 8 3 mA.
Przekanik pompy paliwa Regulacja lambda nie odbywa si w nastpuj
Umieszczony po prawej stronie (patrzc w kie cych warunkach eksploatacyjnych:
runku jazdy) w komorze silnika. X sonda nie jest gotowa do pracy (zimna) lub
Odcicie paliwa do ograniczenia maksymal uszkodzona
nej prdkoci obrotowej przez przekanik pom X hamowanie silnikiem z odciciem paliwa
py paliwa zostao zastpione odciciem paliwa X pene otwarcie przepustnicy
przez sterownik KE. Wszystkie inne funkcje X przyspieszanie silnika
przekanika pompy paliwa zostaj utrzymane. X w czasie rozruchu przy temperaturze pynu
Rozszerzono funkcje przekanika o sterowanie chodzcego od +15C a do +40C
wtryskiwaczem rozruchowym, dziki temu nie Prd w elektrohydraulicznym nastawniku ci
ma potrzeby stosowania wycznika termiczno- nienia jest precyzyjnie okrelany dla ww. warun
czasowego. Zmieniono ukad przewodw elek kw eksploatacji.
trycznych (rys. 6.2).
Wzbogacanie przy cakowitym obcieniu
Sterowanie wtryskiwaczem rozruchowym Ma miejsce, gdy przepustnica jest cakowicie
Czas uruchomienia wtryskiwacza rozruchowe otwarta (zestyk penego otwarcia zamknity). Prd
go zaley od: napicia akumulatora, temperatury w elektrohydraulicznym nastawniku cinienia
pynu chodzcego i sygnau rozruchu (zacisk 50). moe wynosi - w zalenoci od prdkoci obroto
Przy temperaturze -20C czas zaczenia wtryski wej silnika - od 7 do 9 mA.
wacza rozruchowego (czas podania napicia na
wtryskiwacz rozruchowy) wynosi ok. 10 s, przy Ograniczanie maksymalnej prdkoci obrotowej
+60C - 0 s. Jeeli proces rozruchu zakoczy si silnika
przed upywem czasu zaczenia wtryskiwacza Identycznie jak dla silnika 102.962 Std./NV ze
przewidzianego w danych warunkach, to jest na sprark klimatyzacji.
Elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej biegu 6.3. Sprawdzenie elementw ukadu
jaowego elektrycznego KE-Jetronic
Identycznie jak dla silnika 102.962 Std./NV ze
sprark klimatyzacji. Przyrzdy pomiarowe i przebieg badania s
identyczne jak dla silnika 102.961. Wartoci
Nastawnik biegu jaowego sprawdzane - tabela, pkt 6.8. Wypado Sprawdza
Identycznie jak dla silnika 102.962 Std./NV ze nie wycznika termiczno-czasowego". Doszo
sprark klimatyzacji. Sprawdzenie regulacji lambda", Sprawdzenie
regulacji biegu jaowego".
Stabilizacja prdkoci obrotowa przy silnikach
ze sprark klimatyzacji 6.4. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego
Identycznie jak dla silnika 102.962 Std./NV ze
sprark klimatyzacji. Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci
Zmieniono jedynie ukad przewodw elek Identycznie jak w silniku 102.962 Std./NV bez
trycznych (rys. 6.3). sprarki klimatyzacji.
Stabilizacja prdkoci obrotowej przy silnikach Sprawdzenie dziaania wtryskiwacza

z automatyczn skrzyni biegw rozruchowego i szczelnoci
Identycznie jak dla silnika 102.962 Std./NV ze Identycznie jak w silniku 102.962 Std./NV bez
sprark klimatyzacji. sprarki klimatyzacji.
Sprawdzenie wzbogacenia po rozruchu

6.1.2. Elementy ukadu elektrycznego Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
i ich dziaanie - wersja RUF licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
Rnice w porwnaniu do wersji KAT: tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym
X bez katalizatora i sondy lambda na zakres mA. Wczy zapon. Rozpi jednopi-
X w krcu wlewu paliwa nic jest zamontowa now wtyczk sondy lambda. Odczyta warto
ny lejek prowadzcy prdu. Czy, gdy silnik jest rozgrzany, prd wynosi
ok. 8 mA?
Uwaga! Tak Nie
Sterownik KE jest identyczny jak w wykona Sprawdzi czujnik
niu KAT. Prd w elektrohydraulicznym nastaw temperatury pynu chodzcego
niku cinienia wynosi ok. 8 mA (warto steruj
ca). Funkcje: wzbogacanie w czasie rozruchu, Zdj wtyczk przy module zaponu (zielony ka
wzbogacanie po rozruchu, rozgrzewanie, odci bel). Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu
cie paliwa, wzbogacanie w czasie przyspieszenia chodzcego. Midzy wtyczk czujnika temperatu
i cakowitego obcienia zostaj z zasady utrzy ry i mas podczy rezystor o rezystancji 2,5 k,
mane. co powoduje zasymulowanie temperatury pynu
chodzcego +20C. Przekrci kluczyk w pooe
6.2. Sprawdzenie cinienia paliwa nie rozruch" na ok. 3 s. Nie wycza zaponu.
i szczelnoci ukadu Warto prdu ronie do 20-29 mA. Po rozruchu
utrzymuje sta warto przez ok. 4 s. Po ok.
Przyrzdy pomiarowe, przebieg badania i war 20 s ustala si na poziomie 9-14 mA. Kierunek
toci sprawdzane s identyczne jak dla silnika prdu plus-minus.
102.961. Przy sprawdzaniu cinienia w komorach Tak Nie
dolnych w adnym wypadku nie naley zdejmo Koniec sprawdzenia
wa wtyczki z nastawnika elektrohydraulicznego,
poniewa sterownik rwnie dla gorcego silnika Sprawdzi sygna rozruchu (napicie na zaci
podaje na nastawnik elektrohydrauliczny prd sku 50) na 24 pinie sterownika. Czy napicie zmie
o wartoci 8 mA. rzone w czasie rozruchu silnika na 24 pinie ste
rownika wzgldem masy wynosi ok. 10 V?
Uwaga! Tak Nie
Gdy prd wynosi 0 mA, cinienie rnicowe Sprawdzi poprawno pocze
jest za niskie. To oznacza zuboenie mieszanki pa- elektrycznych zgodnie
liwowo-powietrznej. ze schematem elektrycznym
Rys. 6.3.Ukad wzbogacania mieszanki
po rozruchu silniku:
B 11/3 - czujnik temperatury silnika
(do sterownika)
E 2 - centralna elektryka
N 3 - Sterownik urzdzenia wtryskowego
N 16/1 - przekanik pompy
ze sterowaniem wtryskiwaczem
rozruchowym
W 5 - masa silnika
X 14 - zcze wtykowe zacisk 50
Y 7 - nastawnik elektrohydrauliczny
v - przekanik przepiciowy pin 2
(zacisk 87)
Rys.6.4. Schemat elektryczny ukadu

sterowania wtryskiwaczem
rozruchowym:
(do przekanika pompy)
N 3 - sterownik urzdzenia wtryskowego
N 16/1 - przekanik pompy ze
sterowaniem wtryskiwaczem
rozruchowym
W 5 - masa silnika
X 14 - zcze wtykowe zacisk 50
h - przekanik przepiciowy pin 6
(zacisk 15)
(zacisk 87)
Poradnik SERWISOWY
Rys. 6.5. Schemat elektryczny ukadu
elektronicznej regulacji biegu jaowego:
N 1/1 - modu zaponu
N 3 - sterownik KE
N 6 - modu sterujcy wyczeniem
sprarki klimatyzacji
N 16/1 - przekanik pompy paliwa ze
rozruchowym
S 28 - zestyk biegu jaowego do
hamowania silnikiem
S 29/1 - zestyk penego otwarcia
W 5 - masa silnika
X 11 - gniazdo diagnostyczne zcze
przewodw TD
X 56 - zcze wtykowe przewodw
czujnika pooenia przepustnicy
Y 6 - nastawnik biegu jaowego
6.5. Sprawdzenie sterowania

Sprawdzi przejcie elektryczne na przewodach Sprawdzenie odbywa si wedug algorytmu
brzowo-czarnym oraz czarnym pomidzy na identycznego jak w silniku 102.962 Std./NV ze
stawnikiem elektrohydraulicznym i sterowni sprark klimatyzacji. Zmieniono przekanik
kiem. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ? i ukad przewodw elektrycznych (rys. 6.4). Inny
Tak Nie jest te czujnik temperatury - podwjny.
Wymieni sterownik 6.6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji

biegu jaowego
Usun przerw, nadmiern rezystancj lub
nieprawidowe poczenie przewodw zgodnie ze Sprawdzenie odbywa si wedug algorytmu
schematem elektrycznym identycznego jak w silniku 102.962 Std./NV ze
sprarki) klimatyzacji. Wykonujc sprawdzenie,
z uwagi na inny ukad pocze elektrycznych, na
ley korzysta ze schematu na rys. 6.5.
6.7. Sprawdzenie regulacji lambda
Uwaga!
Zbyt gorcy silnik (np. natychmiast po ostrej
jedzie lub po pomiarze mocy na stanowisku ba
dawczym) nie moe pracowa na biegu jaowym
Sprawdzenie i regulacja
1. Wyczy klimatyzacj. Dwigni automatu
ustawi w pooeniu P".
2. Podczy przyrzdy pomiarowe (diagno-
skop, tester sondy lambda).
3. Zmierzy kt wyprzedzenia zaponu, wyre
gulowa (tabela, pkt 6.8).
4. Sprawdzi, czy kt jest prawidowo ustawia
ny w rnych warunkach pracy, sprawdzi prawi
dowo wsppracy elementw i stan elementw.
5. Nagrza silnik tak, aby temperatura oleju wy
nosia 60-80C.
6. Sprawdzi prdko obrotow biegu jaowe
go. Rys. 6.6. Regulacja skadu mieszanki:
1 - klucz imbusowy
7. Sprawdzi regulacj lambda.
2 - mechanizm regulacyjny
3 - szecioktny element regulacyjny
Uwaga! 4 - zatyczka
Podczas pomiaru wskazywana warto musi si 61 - ruba regulacji skadu mieszanki
waha. Gdy warto jest staa, oznacza to usterk
w obwodzie regulacji lambda, np. sonda lambda Nacisn za pomoc klucza imbusowcgo, na
nie jest podczona. mechanizm regulacyjny (2). ciskajc spryn
mechanizmu regulacyjnego obraca kluczem, a
Sprawdzenie regulacji lambda KAT szecioktny element regulacyjny (3) zostanie pra
Silnik pracuje na biegu jaowym. Temperatura widowo umieszczony (zazbi si) w imbusowym
oleju silnikowego wynosi 60-80C. Wtyczka son bie ruby regulacji skadu mieszanki (61).
dy lambda rozczona. Podczony tester sondy Obrt w lewo - napicie ronie - mieszanka
lambda lub multimetr do gniazda diagnostyczne uboeje
go (pin 3). Odczyta napicie (warto sterujca). Obrt w prawo - napicie spada - mieszanka
Wskazwka nie moe waha si. wzbogaca si
Ponownie podczy wtyczk sondy lambda. Przegazowa silnik (otworzy na krtko prze-
Wskazwka powinna si waha. Odczyta redni pustnic) i sprawdzi zawarto spalin na biegu
warto wskazania. Wyregulowa dawk paliwa jaowym lub regulacj lambda, ewentualnie wyre
dla biegu jaowego rub regulacji skadu mie gulowa.
szanki (ruba regulacji CO tak, aby rnica po
midzy maksymaln i minimaln wartoci sygna Sprawdzenie sondy lambda
u bya >0,8 V. Czy warto jest osigana?
Tak Nie Uwaga!
Sprawdzenie sondy lambda musi by przepro
Sprawdzi sond lambda wadzone przy ciepym silniku.
Regulacja skadu mieszanki (CO) na biegu jaowym Nieznacznie wychyli (rk) tarcz spitrzajc
lub regulacja lambda przepywomierza, zakres regulacji na urzdzeniu
Wycign zatyczk (4) z krca regulacyjnego sprawdzajcym musi spa a do maksymalnego zu
(rys. 6.6). boenia. Jeli nie - przeprowadzi program testujcy.
Rys. 6.7. Ukad elektryczny sondy
lambda:
G 3/2 - sonda lambda
N 3 - sterownik KE
N 16/1 - przekanik pompy ze
rozruchowym
X 4 - zcze przewodw silnika
X 11 - gniazdo diagnostyczne
X 60/1 - zcze wtykowe
przewodw
(grzaka sondy lambda)
X 60/2 - zcze wtykowe
przewodw sygna sondy lambda
e - centralna elektryka zacisk 30
Rozczy wtyczk przewodu sygnaowego Rozczy dwupinowe zcze sondy

sondy lambda. Poda mas na przewd prowadz lambda (grzaka). Wyj przekanik
cy do sterownika KE. Uruchomi silnik. Zmierzy pompy paliwa i zmostkowa piny 7
napicie wzgldem masy na przewodzie prowa i 8. Sprawdzi napicie na zczu
dzcym do sondy lambda. Czy napicie wynosi sondy lambda. Czy napicie wynosi
sondy 450-1000 mV? ok. 12 V (napicie akumulatora)?
Tak Nie 'lak " Nie
Silnik wyczy. Sprawdzi rezystancj Sprawdzi zgodno pocze ze

przewodu od zcza sondy lambda schematem elektrycznym, usun
do sterownika KE na pin 8. przerw lub nadmiern
Czy rezystancja wynosi ok. 0 ? rezystancj w obwodzie
Tak Nie
Ponownie zapi zcze grzaki sondy lambda.
Koniec sprawdzenia Sprawdzi prd pobierany przez grzak sondy. Czy
pokazywana jest warto wymagana 0,5-1,3 A?
Sprawdzi zgodno pocze ze Tak Nie
schematem elektrycznym, usun
przerw lub nadmiern rezystancj Wymieni sond
w obwodzie
6.8. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.962 NV (RUF/KAT)
7. Silnik 102.962 RUF/KAT
Cechy pojazdu wtryskowego KE. Dlatego rni si on od systemu

typ 201.024 (190E) wtryskowego KE nastpujcymi rozwizaniami:
oznaczenie silnika 102.962 X sterownik systemu ma dwa programy wtry
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.962 skiwania paliwa
ukad zaponowy EZL X zastosowano korektor umoliwiajcy dopaso
korektor zaponu: wanie sterownika do wersji RUF i KAT (bez lub
rozmieszczenie po lewej stronie k. silnika z regulacj lambda)
napis KAT: EZL-KAT (zielony) X zastosowano sond lambda i trjfunkcyjny
RUF: EZL-ECE (biay) katalizator tylko w wersji KAT z regulacj lambda
lokalizacja przekanika pompy paliwa X dopasowanie skadu mieszanki dla obcie
po prawej stronic komory silnika czciowych przez rozpoznawanie obcienia za
korektor ukadu wtrysku: pomoc czujnika pooenia tarczy przepywomie
rozmieszczenie po prawej stronie komory silnika rza i czujnika prdkoci obrotowej
napis KAT: KAT (biay) X ograniczenie maksymalnej prdkoci obroto
RUF: ECE (biay) wej przez odcicie paliwa za pomoc przekanika
regulacja biegu jaowego automatyczna pompy
czujnik temperatury pynu chodzcego X zastosowano czujnik temperatury zasysanego
dwie wtyczki jednopinowe powietrza
przewd sondy lambda prawa podpora silnika X elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej
biegu jaowego za pomoc nastawnika elektroma
Cechy ukadu wtryskowego gnetycznego
Wielofunkcyjny system przygotowania mieszan X rozdzielacz i przepywomierz dopasowane
ki i regulacji zaponu jest rozwiniciem urzdzenia do silnika
Samochody wykonywane s w dwch wer 7.1.1. Elementy ukadu elektrycznego
sjach: RUF i KAT. i ich dziaanie - wersja KAT
Pojazdy w wykonaniu RUF s wydawane bez Przekanik przepiciowy (K1)
elementw wraliwych na ow jak katalizator Umieszczony w komorze silnika po prawej
i sonda lambda. Lejek prowadzcy w krcu wle stronie, patrzc w kierunku jazdy. Ten przekanik
wu paliwa nie jest wbudowany. Te czci mog przepiciowy ma drugi pin 87 dla ABS.
by zamontowane jako wyposaenie dodatkowe
na yczenie klientw. Przy przebudowie naley Czujnik temperatury pynu chodzcego
dodatkowo bra pod uwag, e korektor ECE na Identycznie jak dla silnika 102.962 NV
ley zastpi korektorem KAT oraz zamontowa (RUF/KAT).
lejek prowadzcy w krciec wlewu paliwa. Po
wbudowaniu tych elementw konstrukcyjnych Elektroniczny sterownik (N3)
naley sprawdzi regulacj lambda. Rwnocze W sterowniku KE jest zaprogramowana nie tyl
nie naley umieci tabliczk znamionow sil ko mapa charakterystyk pracy dla normalnej mie
nika wersji KAT. szanki, ale take mapa dla regulacji lambda. Mapa
W wykonaniu KAT pojazdy s wyposaone pracy zaley od ustawienia korektora z napisem
w katalizator, sond lambda, korektor z napisem KAT. Fabrycznie korektor jest ustawiony i zaplom
KAT i lejek prowadzcy w krcu wlewu paliwa. bowany w pozycji 1.
Takie samochody musz by tankowane paliwem Ze sterownika KE dokonuje si kontrola son
bezoowiowym. dy lambda, wzmocnienie sygnau sondy i obli
czanie na podstawie sygnaw wejciowych wyj
7 . 1 . Ukad paliwowy i elektryczny, ciowego sygnau do nastawnika elektrohydrau
dziaanie licznego. Cay zakres regulacji prdu nastawnika
dla regulacji lambda wynosi ok. 0 10 mA. Jego
Pompa paliwa rednia warto, okoo ktrej regulacja powinna
Zastosowano pomp paliwa o duej rednicy. nastpowa po ustabilizowaniu si prdkoci
Obsada dopasowana jest do pompy paliwa o du obrotowej biegu jaowego dla ciepego silnika,
ej rednicy. Pompa znajduje si patrzc w kie wynosi 0 3 mA.
runku jazdy po prawej stronie przed tyln osi Regulacja lambda nie odbywa si w nastpuj
przy pododze. Zesp pompy, filtry paliwa i aku cych warunkach eksploatacyjnych:
mulatora paliwa jest zawieszony na piercieniach X sonda nie jest gotowa do pracy (zimna) lub
gumowych. uszkodzona
X hamowanie silnikiem z odciciem paliwa
Przekanik pompy paliwa X pene otwarcie przepustnicy
Umieszczony w komorze silnika po prawej X przyspieszanie silnika
stronie, patrzc w kierunku jazdy. Funkcje prze X w czasie rozruchu przy temperaturze pynu
kanika rozszerzono o odcicie paliwa do ograni chodzcego od +15C a do +40C
czenia prdkoci obrotowej. Wszystkie inne funk Prd w elektrohydraulicznym nastawniku ci
cje przekanika pompy zostaj utrzymane. Rozsze nienia jest precyzyjnie okrelany dla ww. warun
rzono funkcje o sterowanie wtryskiwaczem rozru kw eksploatacji.
chowym.
Brak wycznika termiczno-czasowego. Uwaga!
Zmieniono rozmieszczenie przewodw elek Przy wczanym zaponie lub przy pracujcym
trycznych. silniku wtyczka przy sterowniku KE nie moe by
zdejmowana, poniewa piki napiciowe albo pr
Sterowanie wtryskiwaczem rozruchowym dowe mog uszkodzi sterownik KE.
Identycznie jak dla silnika 102.962 NV
(RUF/KAT). Wzbogacanie przy cakowitym obcieniu
Ma miejsce, gdy przepustnic jest cakowicie
Rozdzielacz paliwa otwarta (zestyk penego otwarcia zamknity)
Zarys gardzieli przepywomierza jest lak uksz i prdko obrotowa silnika jest wiksza od 1000
tatowany, e rozdzielacz paliwa podaje zawsze obr/min. Prd w elektrohydraulicznym nastawni
ilo paliwa zapewniajc uzyskanie mieszanki ku cinienia moe wynosi w zalenoci od prd
stechiometrycznej (lambda =1). koci obrotowej silnika od -4 do +5 mA.
Odcicie paliwa w czasie hamowania silnikiem wa prdkoci biegu jaowego w sterowniku, mu
Dla gorcego silnika wtrysk zostaje zaczony sz by przerabiane nastpujce informacje:
w pojazdach bez sprarki klimatyzacji przy ok. X liczba obrotw silnika (elektroniczny ukad
1200 obr/min, a przy pojazdach ze sprark kli zaponowy zacisk TD)
matyzacji - przy ok. 1400 obr/min. X temperatura pynu chodzcego
Prd w elektrohydraulicznym nastawniku ci X sygna biegu jaowego (mikrowycznik)
nienia wynosi ok. 60 mA. Odcicie jest realizo X napicie czujnika iloci powietrza zasysane
wane, gdy dla gorcego silnika zostanie przekro go przez silnik
czona prdko obrotowa 1700 obr/min. Przy pra X ustawienie dwigni automatycznej skrzyni
cy tempomatu odcicie nie jest przez sterownik re biegw
alizowane. X sygna wczania sprarki klimatyzacji
Rozszerzono dziaanie ukadu regulacji biegu
Czujnik temperatury zasysanego powietrza jaowego o sygna napiciowy z czujnika przepy
Sygna temperatury jest podawany do sterow womierza. Dziki temu sterownik rozpoznaje
nika KE. Charakterystyka czujnika jest identyczna chwilowy wydatek powietrza. Odpowiednie usta
jak czujnika temperatury pynu chodzcego. Przy wienie nastawnika biegu jaowego, a co za tym
temperaturze powietrza pomidzy -30C i 0C do idzie prdkoci obrotowej, zaley od aktualnej
konuje si dodatkowa korekcja skadu mieszanki liczby obrotw silnika, ustawienia mikrowycz-
(wzbogacanie). nika przepustnicy oraz temperatury pynu cho
dzcego i iloci powietrza.
Ocena prawdopodobiestwa sygnaw
Podawane do sterownika sygnay ze wszystkich Uwaga!
czujnikw s cigle kontrolowane i porwnywane Przy nieprawidowej prdkoci obrotowej biegu
ze sob. jaowego (zbyt wysokiej lub zbyt niskiej) naley
Jeeli zestaw wchodzcych do sterownika sy zbada sygna napicia z czujnika tarczy spitrza
gnaw nie jest logiczny, to dla nieprawdopodob jcej przepywomierza.
nego sygnau jest automatycznie tworzona przez
elektronik warto zastpcza (waciwo trybu Nastawnik biegu jaowego
awaryjnego). Jest typu jednocewkowego, ma zcze elek
Jeli np. symulowana jest szybka zmiana tem tryczne dwubiegunowe (dwa piny we wtyczce).
peratury przez zdjcie wtyczki czujnika tempera Nie ma ruby regulacji iloci powietrza by-passu.
tury pynu chodzcego (gdy silnik pracuje cako
wicie nagrzany) - mikroprocesor w sterowniku po Nastawnik biegu jaowego ma kilka funkcji.
rwnuje chwilow temperatur z temperatur za 1. Przy wczonym zaponie (silnik stoi) na
pisywan w pamici. Sterownik rozpoznaje prze stawnik biegu jaowego jest wysterowywany cile
rw (zwarcie) i przechodzi do pracy w trybie awa
ryjnym. Powolna zmiana charakterystyki nie jest
rozpoznawana przez sterownik.
Elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej biegu

jaowego
Elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej
biegu jaowego zapewnia uzyskanie stabilnych ob
rotw biegu jaowego. Umoliwia to uniknicie
spadku obrotw wskutek zaczenia dodatkowycli
obcie, takich jak wspomaganie ukadu kierow
niczego, wczanie sprarki klimatyzacji itd.
Elektroniczna regulacja biegu jaowego jest zinte
growana w sterowniku KE. Sygna sterujcy bie
giem jaowym, generowany przez sterownik, jest
przetwarzany w nastawniku biegu jaowego. Ilo
powietrza niezbdna do zapewniania waciwej
w danych warunkach prdkoci obrotowej biegu
jaowego jest dostarczana do silnika przez kana
obejciowy przepustnicy. Aby poprawnie regulo
okrelonym napiciem. Awaryjny przekrj jest za na zakres mA. Wczy zapon. Odczyta warto
mykany. Przednia krawd przesony odsania re prdu. Bez regulacji lambda - 10 mA. Z regulacj
gulowany przekrj. lambda - 20 mA.
2. Elektroniczny ukad regulacyjny podaje na Tak Nie
nastawnik biegu jaowego odpowiednie napicie, Uruchomi silnik. Temperatura
ktre okrela stopie otwarcia przesony, a wic silnika 60-80C. Bieg jaowy.
prdko obrotow silnika. Odczyta warto prdu.
3. dana prdko obrotowa wynosi dla tem Bez regulacji lambda 0 mA.
peratury -30C ok. 900 obr/min, a dla temperatury Czy z regulacj lambda 0 3 mA?
+ 70C- 720 obr/min.
4. Przy braku zasilania odsonity jest cile zde 'lak Nie
finiowany (awaryjny) przekrj by-passu (zwikszo
na prdko obrotowa biegu jaowego jest cech try Sprawdzi korektor oktanowy
bu awaryjnego). Bez regulacji lambda oznaczenie ECE
Z regulacj lambda oznaczenie KAT
7.1.2. Elementy ukadu elektrycznego Tak Nie
i ich dziaanie - wersja RUF Poprawi korektor
Przedstawiono jedynie fragmenty rnice si
od wersji KAT. Wyczy zapon. Sprawdzi rezystancj przewodu
pomidzy nastawnikiem elektrohydraulicznym
Elektroniczny sterownik (N3) a sterownikiem KE. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
Ten sam sterownik KE, jednak sterowany korek Tak Nie
torem z napisem ECE. Fabrycznie korektor jest rw
nie w ustawieniu 1 zmontowany i zaplombowany. Usun przerw, nadmiern rezy
stancj lub nieprawidowe pocze
Dopasowanie w zakresie obcie czciowych nie przewodw zgodnie ze schema
Przy obcieniu czciowym nastpuje zuboe tem elektrycznym
nie mieszaniny paliwowo-powietrznej. W czasie
zuboenia prd w elektrohydraulicznym nastaw Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydraulicznego.
niku cinienia wynosi pomidzy -3 mA i 0 mA. Sprawdzi rezystancj cewki zaworu. Czy rezystan
cja wynosi 19,5 1,5 ?
Uwaga! Tak Nie
Nie zaznaczono doprowadzenia masy do masy Wymieni nastawnik
silnika lub masy nadwozia. W przekaniku pompy elektrohydrauliczny
paliwa dla pojazdw z mechaniczn skrzyni bie
gw nie ma przewodu podczonego do pinu 6 Sprawdzenie czujnika temperatury pynu
(zacisk 87k). chodzcego
Zdj wtyczk z czujnika temperatury. Zmie
7.2. Sprawdzenie cinienia paliwa rzy rezystancj wzgldem masy.
i szczelnoci ukadu Warto wymagana - rys. 3.13.
Sprawdzi rezystancj dla dwch rnych tem
Przyrzdy pomiarowe, przebieg badania s peratur.
identyczne jak dla silnika 102.961. Wartoci Przykad:
sprawdzane - tabela, pkt 7.8. Nie sprawdza si ci +20C - 2,2-2,8 k
nienia dla penego obcienia. + 80C - 290-370
Tak Nie
7.3. Sprawdzenie elementw ukadu Wymieni czujnik temperatury
elektrycznego KE-Jetronic
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydraulicznego.
Sprawdzenie prdu w elektrohydraulicznym Szeregowo wczy si w obwd elektryczny mier
nastawniku cinienia (z i bez regulacji lambda) nikiem uniwersalnym ustawionym na zakres mA.
Wczy zapon. Odczyta warto prdu.
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau Prd zaworu przy wczonym zaponie:
licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek 10 mA - wersja RUF
tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym 20 mA - wersja KAT
Poradnik SERWISOWY
Rys. 7.2. Schemat elektryczny ukadu wtryskowego
B 11/2 - czujnik temperatury pynu chodzcego
(dwupinowy)
G 3/2 - sonda lambda podgrzewana
M 3 - pompa paliwa
N _ - modu ukadu zaponowego
N 3 - sterownik urzdzenia wtryskowego
Rys. 7.3. Schemat czujnika pooenia przepustnicy:
N 6 - sterownik sprarki klimatyzacji
S 29/2 - czujnik pooenia przepustnicy (rozpoznaje
N 16/2 - przekanik pompy ze sterowaniem bieg jaowy i pene obcienie)
wtryskiwaczem rozruchowym i kick-down X 56 - zcze przewodw czujnika pooenia
i ograniczeniem maksymalnej prdkoci obrotowej
przepustnicy
R 17 - korektor ukadu wtryskowego
S 27/2 - zestyk biegu jaowego - odcicie paliwa
w czasie hamowania silnikiem Tak Nie
S 29/2 - czujnik pooenia przepustnicy bieg
Koniec sprawdzenia
jaowy/pene obcienie
W 3 - masa (przednie lewa wnka koa - cewka
zaponowa) Wymieni nastawnik
W 6 - masa (baganik wnka tylnego lewego kola) elektrohydrauliczny
W 11 - masa silnika
X 11 - gniazdo diagnostyczne Sprawdzi rezystancj przewodu zielono-
X 18 - zcze wtykowe wizki przewodw czerwonego pomidzy 21 pinem sterownika
wiate tylnych
i pinem wtyczki czujnika temperatury. Czy
X 24 - zcze wtykowe wizki przewodw
silnika/lampy wiate przednich rezystancja wynosi ok. 0 ?
X 27 - zcze wtykowe wizki przewodw rozrusznika Tak Nie
X 33 - zcze wtykowe urzdzenie wtryskowe Wymieni sterownik
- tempomat (jednopinowe)
X 35 - zcze przewodw zacisk 30 Usun przerw, nadmiern rezystancj lub
X 48 - zcze lutowane przewodw nieprawidowe poczenie przewodw zgod
X 56 - zcze wtykowe wizki przewodw czujnika
pooenia przepustnicy
nie ze schematem elektrycznym
X 6 0 / 1 - zcze wtykowe przewodw - ogrzewanie
sondy lambda Sprawdzenie wzbogacenia mieszanki w czasie
X 60/2 - zcze wtykowe przewodw - sygna sondy przyspieszania i czujnika iloci powietrza
lambda
zasysanego przez silnik
X 61 - zcze przewodw
Y 1 - nastawnik elektrohydrauliczny Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
Y 6 - nastawnik prdkoci obrotowej biegu jaowego licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
Y 8 - wtryskiwacz rozruchowy tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym
e - zcze przewodw zacisk 30 na zakres mA. Wczy zapon. Zdj wtyczk
(skrzynka z bezpiecznikami i przekanikami)
z czujnika temperatury pynu chodzcego i za po
x - wcznik cinieniowy sprarki klimatyzacji
moc rezystora o rezystancji 2,5 kii, wczonego
pomidzy wtyczk a mas, zasymulowa tempera
tur 20C.
Prd zaworu dla silnika rozgrzanego do tempe W silnikach KAT rozczy wtyczk sondy
ratury pracy, pracujcego na biegu jaowym: lambda. Uruchomi silnik. Zwikszy prdko
0 mA - wersja RUF obrotow. Czy odczytano prd nastawnika elektro
0 3 mA - wersja KAT hydraulicznego:
temperatura silnika +20C silnik 102.962 RUF 11 - 17 mA
11-17 mA -wersja RUF silnik 102.962 KAT 8-14 mA
8-14 mA - wersja KAT (sonda lambda odczona) Tak Nie
Czy otrzymano powysze wartoci?
Tak Nie Czujnik temperatury pynu chodzcego
i sond lambda ponownie podczy
Wtyczk czujnika iloci powietrza zasysane
licznego. Sprawdzi rezystancj nastawnika elek
go przez silnik cakowicie zdj i zmierzy
trohydraulicznego. Czy rezystancja wynosi 19,5
1 , 5 ? napicie zasilania.
Uruchomi silnik i zmierzy napicie pomi Sprawdzenie dopasowania mieszanki na rednich
dzy pinem 1 i 3 wtyczki czujnika. Czy napicie obcieniach silnika RUF
wynosi 4,6-5,1 V? Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
Tak Nie licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
Usun przerw, nadmiern rezy- na zakres mA. Silnik pracuje na biegu jaowym
stancj lub nieprawidowe pocze nagrzany do temperatury pracy.
nie przewodw zgodnie ze schema Prd zaworu 0 mA. Prdko zwikszy do
tem elektrycznym. 2500 obr/min. Czy prd w elektrohydraulicznym
nastawniku cinienia pomidzy -3 i 0 mA?
Zmierzy napicie pomidzy pinem 1 i 2. Silnik Tak Nie
pracuje na biegu jaowym.
Gdy prdko obrotowa biegu jaowego rni si Sprawdzi sygna prdkoci obrotowej (TD)
od zadanej, rozczy wtyczk przy nastawniku na 25 pinie sterownika, przewd zielono
prdkoci obrotowej biegu jaowego i zacisn ty. Czy napicie wynosi 6-12 V?
przewd by-passu przepustnicy, aby uzyska Tak Nie
prdko obrotow z przedziau tolerancji. Czy dla
silnika 102.962 odczytano 0,53-0,78 V? Usun przerw w obwodzie
Tak Nie zgodnie ze schematem elektrycznym
Napicie 0 V: usun przerw w obwo Sprawdzi rezystancj przewodw pomidzy na

dzie. Napicie za niskie lub za wysokie stawnikiem elektrohydraulicznym i sterownikiem
- wymieni przepywomierz KE. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
Tak Nie
Sprawdzi sygna prdkoci obrotowej (TD) na 25
pinie sterownika Czy napicie wynosi 6 - 12 V? Wymieni sterownik KE
Tak Nie
Wymieni sterownik KE Usun przerw w obwodzie
zgodnie ze schematem elektrycznym Uwaga!
Jeli wartoci sprawdzane s poprawne zarw
Sprawdzenie czujnika pooenia przepustnicy no dla czujnika pooenia przepustnicy, jak i dla
Rozczy wtyczk czujnika. Sprawdzi rezy dopasowania mieszanki w zakresie rednich ob
stancj. cie silnika, to s rwnoczenie poprawne dla
Zestyk biegu jaowego: bieg jaowy ok. 0 . wzbogacenia mieszanki przy penym obcieniu.
pena moc ok.
Zestyk penego otwarcia: bieg jaowy ok. Sprawdzenie czujnika temperatury zasysanego
pena moc ok. 0 powietrza
obcienia czciowe Zdj wtyczk z czujnika. Sprawdzi rezystan
Tak Nie cj. Warto wymagana - rys. 3.13.
Ustawi przepustnic Przykad: +20C - 2,2-2,8 k
lub wymieni na now 0C- 5,5-6,1 k
T a k N i e
Sprawdzi cigo przewodw pomidzy wtyczk
czujnika a 5 i 13 pinem sterownika i mas silnika Wymieni czujnik temperatury
W11. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ? zasysanego powietrza
T a k N i e
Sprawdzi przejcie pomidzy wtyczk czujnika
Usun przerw w obwodzie a pinem 11 sterownika lub mas Czy rezystancja
zgodnie ze schematem elektrycznym wynosi ok. 0 ?
T a k N i e
Uwaga!
Przy braku sygnau z czujnika pooenia prze Usun przerw w obwodzie
pustnicy silnik ma wysokie obroty. zgodnie ze schematem elektrycznym
7.4. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu
chodzcego. Za pomoc dekady rezystancyjnej
Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci zasymulowa rezystancj 10 k. Zdj zielony ka
Identycznie jak dla silnika 102.902 NV bel z moduu zaponowego. Uruchomi rozrusz
(RUF/KAT). nik, po czym sprawdzi napicie na wtyczce wtry
skiwacza rozruchowego wzgldem masy. Czy na
Sprawdzenie dziaania i szczelnoci wtryskiwacza picie wynosi co najmniej 10 V (czas zaczenia
rozruchowego napicia ok. 5 s)?
Identycznie jak dla silnika 102.962 NV Tak Nie
(RUF/KAT).
Sprawdzi rezystancj przewodw pomidzy
Sprawdzenie wzbogacenia po rozruchu wtyczk wtryskiwacza rozruchowego a prze
Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau kanikiem pompy pin 4 (zacisk 87v) lub ma
licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek s silnika Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym Tak Nie
na zakres mA. Zasymulowa temperatur pynu
chodzcego +20C (przy uyciu dekady rezystan- Usun przerw w obwodzie
cyjnej ustawionej na 2,5 k). Przy silniku KAT lub nadmiern rezystancj
rozczy wtyczk sondy lambda. Uruchomi sil
nik. Zwikszy prdko obrotow. Sprawdzi napicie na przekaniku pompy paliwa
Wzrost wartoci prdu do: pin 12 (zacisk 50) oraz pin 2 (zacisk TF) wzgldem
23-29 mA - bez regulacji lambda masy silnika. Uruchomi silnik. Czy napicie na
18-24 mA - z regulacj lambda pinie 12 wynosi minimum 10 V? Czy napicie na
Po zakoczeniu rozruchu ok. 4 s prd nie zmie pinie 2 wynosi 3 + 5 V przy symulacji rezystancji
nia si. Pniej spada do wartoci podstawowej czujnika temperatury pynu chodzcego 10 k?
w czasie nagrzewania: Tak Nie
11-17 mA - bez regulacji lambda
8-14 mA - z regulacj lambda Wymieni przekanik pompy paliwa
Tak Nie
Sprawdzi sygna prdkoci obrotowej (TD) lub nadmiern rezystancj
na zczu sterownika pin 25 (przewd zielo-
no-ty). Czy napicie wynosi 0-12 V? 7.6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji
lak Nie biegu jaowego
Usun przerw w obwodzie Podczy kabel przejciowy do nastawnika
zgodnie ze schematem elektrycznym prdkoci obrotowej i do testera regulacji lambda
lub testera silnika:
Sprawdzi rezystancj przewodw pomidzy na X tester regulacji lambda - wskazanie w %
stawnikiem elektrohydraulicznym i sterownikiem X tester silnika - wskazanie w kta
KE. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ? Silnik nagrzany, na biegu jaowym. Czy otrzy
Tak Nie mano warto wymagan: 48 7% przy 750
Usun przerw w obwodzie 50 obr/min, 38 7?
zgodnie ze schematem elektrycznym Tak Nie
Wymieni sterownik KE Wskazanie 0% lub 100%. Wskazanie 0 lub

90. Podawa na krtk chwil napicie
7.5. Sprawdzenie sterowania i mas z akumulatora na nastawnik prdko
wtryskiwaczem rozruchowym ci obrotowej biegu jaowego. Czy sycha
przeczanie nastawnika biegu jaowego?
Czas otwarcia wtryskiwacza rozruchowego jest Tak Nie
zmieniany odpowiednio do temperatury pynu
chodzcego. Wymieni nastawnik biegu jaowego
Przykad: -20C -10 s
>60C - wtryskiwacz nie jest ju uruchamiany Sprawdzi napicie zasilania nastawnika biegu
jaowego zgodnie ze schematem elektrycznym.
Wczy zapon. Napicie na przewodzie czerwo
no-tym powinno wynosi ok. 12 V. Sprawdzi
cigo przewodu czerwono-biaego
T a k N i e
Sprawdzi sygnay wejciowe do ste

rownika i drono przewodw by-
pass. Jeli s OK. - wymieni sterownik.

Automatyczna skrzynia biegw i/lub klimatyzacja
Nie
Silnik z automatyczn Silnik z klimatyzacj

skrzyni biegw
Rys. 7.4. Sprawdzanie elektronicznej regulacji biegu
jaowego:
Silnik na biegu Silnik na biegu
2 - zcze przewodw silnika jaowym (rozgrzany). jaowym (rozgrzany).
3, 4 - wtyczka przewodu przejciowego Dwignia Wczona sprarka
5 - zcze diagnostyczne kabla przejciowego w pooeniu jazdy. klimatyzacji.
6 - masa
Warto wymagana Warto wymagana
7 - tester lambda
Y 6 - nastawnik biegu jaowego 570-670 obr/min 670-770 obr/min
Rys. 7.5. Schemat ukadu elektronicznej

regulacji biegu jaowego:
B 11/2 - czujnik temperatury pynu
N 1/2 - modu ukadu zaponowego (EZL)
N 3 - sterownik ukadu KE
S 29/2 - czujnik pooenia przepustnicy
(bieg jaowy/pene obcienie)
W 11 - masa silnika
X 18 - zcze wtykowe wizki przewodw
wiate tylnych
X 48 - zcze lutowane przewodw
Tak N i e T a k Nie 3. Zmierzy kt wyprzedzenia zaponu, wyre
gulowa (tabela, pkt 7.8).
Wyczy silnik Wyczy silnik 4. Sprawdzi, czy kt jest prawidowo wystawia
Sprawdzi sygna Sprawdzi sygna ny w rnych warunkach pracy a take prawido
wejciowy do sterownika wejciowy wo wsppracy elementw oraz stan elementw.
O
(pin 16 wzgldem do sterownika 5. Temperatura oleju powinna wynosi 6 0 - 8 0 C .
plusa akumulatora) (pin 19 wzgldem masy) 6. Sprawdzi prdko obrotow biegu jaowego.
7. Sprawdzi regulacj lambda.
Dwignia w pooeniu Uruchomi silnik
P" lub N" Sprarka wczona Uwaga!
- napicie akumulatora - napicie ok. 12 V, Podczas pomiaru wskazywana warto musi si
Wybranie pooenia jazdy wyczona ok. 0 V waha. Gdy warto jest staa, oznacza to usterk
- napicie spada w obwodzie regulacji lambda, np. sonda lambda
Tak Nie Tak Nie nie jest podczona.
Usun przerw Usun przerw Sprawdzenie regulacji lambda - samochd wersja

w obwodzie w obwodzie z katalizatorem (KAT)
Wyczy zapon. Przyrzd kontrolny (do po
Uwaga! miaru wspczynnika wypenienia impulsu) pod
W czasie pomiaru napicia miernikiem analo czy do pinu 3 zcza diagnostycznego. Zakres
gowym napicie moe spada do 0 V. pomiarowy: wspczynnik wypenienia impulsu
w %. Silnik rozgrzany pracuje na biegu jaowym.
7.7. Sprawdzenie regulacji lambda Wskazanie: 50 10% przy 750 50 obr/min
Czy wskazanie waha si?
Uwaga! " 'lak Nie
Zbyt gorcy silnik (np. natychmiast po ostrej
jedzie lub po pomiarze mocy na stanowisku ba Odczyta kody usterek, usun ewentualne
dawczym) nie moe pracowa na biegu jaowym. usterki, ustawi regulacj lambda
Sprawdzenie, regulacja Wskazwka

1. Wyczy urzdzenie klimatyzacyjne. Dwi Regulacja skadu spalin na biegu jaowym lub
gni automatu ustawi w pooeniu P". regulacja lambda (patrz rys. 6.6).
2. Podczy przyrzdy pomiarowe. Wycign zatyczk (4) z krca regulacyjnego.
Nacisn za pomoc imbusowego klucza na Rozczy wtyczk przewodu sygnaowego
mechanizm regulacyjny (2). ciskajc spryn sondy lambda. Poda mas na zcze prowadzce
mechanizmu regulacyjnego obraca kluczem, a do sterownika KE. Uruchomi silnik. Zmierzy
szecioktny element regulacyjny (3) zostanie pra napicie wzgldem masy na zczu sondy lambda.
widowo umieszczony (zazbi si) w imbusowym Czy napicie sondy 450-1000 mV?
bie ruby regulacji skadu mieszanki (fil). Tak Nie
Obrt w lewo = mieszanka ubosza - wsp
czynnik wypenienia impulsu ronie Wymieni sond lambda
Obrt w prawo = mieszanka bogatsza - wsp
czynnik wypenienia impulsu spada Sprawdzenie ogrzewania sondy lambda
Przegazowa silnik (otworzy na krtko prze- Rozczy dwupinowe zcze sondy lambda.
pustnic) i sprawdzi zawarto spalin na biegu Wyj przekanik pompy paliwa i zmostkowa pi
jaowym lub regulacj lambda, ewentualnie wyre ny 7 i 8. Sprawdzi napicie na zczu sondy
gulowa. lambda. Czy napicie wynosi ok. 12 V (napicie
akumulatora)?
Sprawdzenie sondy lambda 'lak Nie
Uwaga! Sprawdzi poprawno pocze elek

Sprawdzenie sondy lambda musi by przepro trycznych ze schematem elektrycznym,
wadzone na rozgrzanym silniku. usun przerw w obwodzie
Sprawdzenie dziaania Ponownie zapi zcze sondy lambda. Sprawdzi

Tarcz spitrzajc przepywomierza nieznacz prd pobierany przez grzak sondy. Czy odczyta
nie wychyli rk. Zakres regulacji na urzdzeniu no warto wymagan 0,5-1,3 A?
sprawdzajcym musi doj do maksymalnego zu Tak Nie
boenia (wspczynnik wypenienia impulsu
100%). Jeli nie - przeprowadzi program testujcy. wymierne; sond
7.8. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.962 RUF/KAT
8. Silnik 102.982 Std
Cechy pojazdu chowego jest identycznie jak dla silnika 102.962

typ 124.023/083 (230 E/TE) NV (RUF/KAT).
oznaczenie silnika 102.982
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.982 Sprawdzenie wzbogacenia po rozruchu
ukad zaponowy TSZ Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
lokalizacja przekanika pompy paliwa licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
po prawej stronie w komorze silnika tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym
regulacja biegu jaowego rub na zakres mA. Wczy zapon. Zmierzy prd na
czujnik temperatury pynu chodzcego stawnika elektrohydraulicznego. Czy dla gorcego
jednopinowa wtyczka silnika wynosi ok. 0 mA?
Tak Nie
Cechy ukadu wtryskowego
X zastosowano mechaniczne urzdzenie wtry Sprawdzi czujnik temperatury
skowe typu KA pynu chodzcego
X elektroniczna korekcja skadu mieszanki za
pomoc regulacji cinienia rnicowego Odczy wtyczk z moduu zaponu (zielony ka
X moliwo dalszej jazdy w przypadku awarii bel). Zasymulowa temperatur pynu chodzcego
elektronicznej korekcji mieszanki +20C (przy uyciu dekady rezystancyjnej ustawio
X przekanik przepiciowy dla czci elektro nej na 2,5 kii). Krci rozrusznikiem przez ok. 3 s.
nicznych Nie wycza zaponu. Prd powinien wzrosn do
X elektroniczna regulacja prdkoci obrotowej 20-29 mA. Po zakoczeniu rozruchu ok. 4 s prd
biegu jaowego nie zmienia si. W czasie ok. 20 s spada z powro
X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza tem do wartoci podstawowej w czasie nagrzewa
rozruchowego za pomoc przekanika pompy pa nia 11-15 mA. Kierunek prdu plus-minus.
liwa (brak wycznika termiczno-czasowego) Tak Nie
8.1. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego Sprawdzi sygna rozruchu (napicie na za

cisku 50) na zczu sterownika pin 24. Czy
Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci napicie rozruchu (wzgldem masy) wynosi
oraz dziaania i szczelnoci wtryskiwacza rozru ok. 10 V na pinie 24 sterownika?
Tak Nie

Sprawdzi rezystancj przewodw brzowo-czar-

nego i czarnego pomidzy nastawnikiem elektro
hydraulicznym i sterownikiem KE. Czy rezystan
cja wynosi ok. 0 ?
Tak Nie
Wymieni sterownik KE


Zdj wtyczk z czujnika temperatury pynu
chodzcego. Za pomoc dekady rezystancyjncj
zasymulowa rezystancj 10 k. Zdj zielony ka
bel z moduu zaponowego. Uruchomi rozrusz
nik, po czym sprawdzi napicie na wtyczce wtry
skiwacza rozruchowego wzgldem masy. Czy na
picie wynosi co najmniej 10 V (czas zaczenia
napicia ok. 5 s)?
Tak Nie
Rys. 8.1. Schemat elektryczny ukadu sterowania

Sprawdzi rezystancj przewodw pomi
wtryskiwaczem rozruchowym:
dzy wtyczk wtryskiwacza rozruchowego B 11/1 - czujnik temperatury silnika
a przekanikiem pompy pin 4 (zacisk 87v) N 3 - sterownik KI:
lub mas silnika (W11). Czy rezystancja wy N 16/2 - przekanik pompy paliwa ze sterowaniem
nosi ok. 0 ? wtryskiwaczem rozruchowym i kick-down
W 11 - masa silnika
T a k N i e
X 26 - zcze wtykowe wizki przewodw silnika
Usun przerw w obwodzie 12-pinowe (pin 7)
lub nadmiern rezystancj Y 8 - wtryskiwacz rozruchowy
g - zcze wtykowe blokady rozruchu (pin 4)
Sprawdzi napicie na przekaniku pompy paliwa
pin 12 (zacisk 50) oraz pin 2 (zacisk TF) wzgldem 8.3. Sprawdzenie elektronicznej regulacji
masy silnika. Uruchomi silnik. Czy napicie na biegu jaowego
pinie 12 minimum 10 V?
Tak Nie Podczy kabel przejciowy do nastawnika
Usun przerw w obwodzie prdkoci obrotowej i do testera regulacji lambda
lub nadmiern rezystancj lub testera silnika.
X tester regulacji lambda = wskazanie w %
Sprawdzi napicie na przekaniku pompy paliwa X tester silnika = wskazanie w kta
pin 2 zacisk TE Uruchomi rozrusznik. Czy napi Silnik nagrzany, na biegu jaowym. Czy zmie
cie wynosi 3 - 5 V, czas podania napicia ok. 5 s? rzono warto wymagan: 28 3% przy 750
Tak - Nie 50 obr/min, 25 3?
Wymieni przekanik pompy paliwa

Wskazanie Wskazanie Wskazanie
Usun przerw w obwodzie 0% lub 100% waha si wiksze lub
lub nadmiern rezystancj 0 lub 9 0 m n i e j s z e
Rys. 8.2. Schemat ukadu regulacji
biegu jaowego:
N 1/1 - modu zaponu
tranzystorowy
N 3 - sterownik systemu KE:
N 6 - sterownik wyczenia sprarki
klimatyzacji
N 16/1 - przekaniki pompy paliwa
rozruchowym
S 28 - zestyk biegu jaowego
do odcinania paliwa w czasie
hamowania silnikiem
S 29/1 - czujnik pooenia
przepustnicy
bieg jaowy/pene
obcienia
W 5 - masa silnika
Y 6 - nastawnik prdkoci
obrotowej biegu jaowego
Warto dan wyregulowa

na rubie regulacyjnej by-passu
lub sprawdzi styk biegu jaowego Sprawdzi napicie na zczu nastawnika biegu
jaowego pin 2 wzgldem masy Czy napicie wy
Na biegu jaowym nosi 12 V?
sprawdzi sygna TD 'lak Nie
na 25 pinie sterownika
Napicie wynosi 6-12 V Usun przerw w obwodzie
Tak Nie
Sprawdzi napicie na zczu nastawnika biegu
Wymieni Usun przerw jaowego pin 1 i 3 wzgldem masy. Czy napicie
sterownik w obwodzie wynosi U V?
Nie Tak Dwignia Wczona sprarka
w pooeniu jazdy klimatyzacji
Sprawdzi przewd miedzy sterownikiem Warto zadana Warto zadana
pin 20 i mas lub wymieni sterownik 570-670 obr/min 670-770 obr/min
Tak Nie Tak Nie
Sprawdzi rezystancj przewodw pomi
dzy zczem nastawnika biegu jaowego (pin Wyczy silnik. Wyczy silnik.
1 i 3) a stykami 4 i 3 sterownika. Czy rezy Sprawdzi sygna Sprawdzi sygna
stancja wynosi 0 ? wejciowy wejciowy
T a k N i e do sterownika do sterownika
(pin 16 wzgldem (pin 19
Usun przerw w obwodzie plusa akumulatora) wzgldem masy)
Sprawdzi rezystancj uzwoje nastawnika: Dwignia w pooeniu Uruchomi silnik

X pin 2 i 3 - ok.12 P" lub N" Sprarka wczona
X pin 1 i 2 - ok.12 - napicie akumulatora - napicie ok. 12 V,
Tak Nie Wybranie pooenia jazdy wyczona - ok. 0 V
Czy napicie spada?
Wymieni sterownik Tak Nie Tak Nie
Wymieni nastawnik biegu jaowego Usun przerw Usun przerw

w obwodzie w obwodzie
Nie Uwaga!
Przy analogowym mierniku napicie moe spa
Silnik z automatyczn Silnik z klimatyzacj da do 0 V.
skrzyni biegw Po zdjciu wtyczki ze styku biegu jaowego
Silnik na biegu Silnik na biegu prdko biegu jaowego wzrasta powyej 900
jaowym (rozgrzany) jaowym (rozgrzany) obr/min.
8.4. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.982 STD
9. Silnik 102.982 RUF/KAT
Cechy pojazdu 9.1. Ukad paliwowy i elektryczny,

typ 124.023 (230E/TE) dziaanie
oznaczenie silnika 102.982
tabliczka identyfikacyjna napis: M102.982 Zesp pompy paliwa, filtra i akumulatora pali
ukad zaponowy EZL wa znajduje si patrzc w kierunku jazdy po pra
korektor zaponu: wej stronie przed tyln osi przy pododze. Zesp
rozmieszczenie po lewej stronie k. silnika pompujcy jest zawieszony na piercieniach gu
napis KAT: EZL-KAT(zielony) mowych.
RUF: EZL-ECE(biay) Elementy ukadu elektrycznego i ich dziaanie
rozmieszczenie przekanika pompy paliwa (wersja KAT) s identycznie jak dla silnika
po prawej stronie komory silnika 102.962 NV (RUF/KAT).
korektor ukadu wtrysku:
rozmieszczenie po prawej stronie k. silnika Pompa paliwa
napis KAT: KAT(biay), RUF: ECE(biay) Jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
regulacja biegu jaowego automatyczna
czujnik temperatury pynu chodzcego Przekanik pompy paliwa
dwie wtyczki jednopinowe Jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
przewd sondy lambda prawa podpora silnika
Sterowanie wtryskiwaczem rozruchowym
Cechy oglne Identycznie jak dla silnika 102.962 NV
Identyczne jak dla silnika 192.962 RUF/KAT. (RUF/KAT).
Rozdzielacz 9.3. Sprawdzenie elementw ukadu
Zarys gardzieli przepywomierza jest tak uksz elektrycznego urzdzenia
tatowany, e rozdzielacz paliwa podaje zawsze wtryskowego KE
ilo paliwa zapewniajc uzyskanie mieszanki
stechiometrycznej (lambda =1). Sprawdzenie prdu w elektrohydraulicznym
nastawniku cinienia (z i bez regulacji lambda)
9.2. Sprawdzenie cinienia paliwa Identycznie jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
i szczelnoci ukadu
Sprawdzenie czujnika temperatury pynu
Przyrzdy pomiarowe, przebieg badania s chodzcego
identyczne jak dla silnika 102.961. Wartoci spraw Identycznie jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
dzane - tabela, pkt 9.8. Nie wykonuje si sprawdze Ukad pocze elektrycznych dla silnika 102.982
nia cinienia dla penego obcienia. RUF/KAT przedstawia rys. 9.1.
Sprawdzenie wzbogacenia mieszanki w czasie

Rys. 9.7. Schemat elektryczny ukadu przyspieszania lub czujnika pooenia tarczy
czujnika temperatury pynu: przepywomierza
B 11/2 - czujnik temperatury pynu chodzcego
N 3 - sterownik KE
W 11 - masa silnika licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
X 48 - zcze przewodw lutowane tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym na
Y 1 - nastawnik elektrohydrauliczny zakres mA. Wczy zapon. Zdj wtyczk z czujni
v - przekanik przepiciowy pin 2 (zacisk 87)
ka temperatury pynu chodzcego i za pomoc re
zystora o rezystancji 2,5 k, wczonego pomidzy
wtyczk a mas, zasymulowa temperatur 20C.
W silnikach KAT rozczy wtyczk sondy
lambda. Uruchomi silnik. Zwikszy prdko
obrotow.
Prd nastawnika elektrohydraulicznego:
silnik RUF 11-17 mA
silnik KAT 3-9 mA
T a k N i e
Czujnik temperatury pynu chodzce

go i sond lambda ponownie podczy
Wtyczk czujnika pooenia tarczy przepywomie

rza cakowicie zdj i zmierzy napicie zasilania.
Uruchomi silnik i zmierzy napicie pomidzy
pinem 1 i 3 wtyczki czujnika. Czy napicie wyno
si 4,6-5,1 V?
Tak Nie
Usun przerw, nadmiern rezystan

cj lub nieprawidowe poczenie prze
wodw zgodnie ze schematem elek
trycznym
Zmierzy napicie pomidzy pinami 1 i 2 . Silnik

pracuje na biegu jaowym.
Gdy prdko obrotowa biegu jaowego rni si
od zadanej, rozczy wtyczk przy nastawniku
prdkoci obrotowej biegu jaowego i zacisn
przewd by-passu przepustnicy, aby uzyska
prdko obrotow z przedziau tolerancji. Czy na
picie wynosi 0,53-0,78 V?
z przepywomierzem powietrza:
B 2 - czujnik iloci powietrza
B 11/2 - czujnik temperatury pynu
chodzcego
N 1/2 - modu zaponu
N 3 - sterownik KE
N 16/1 - przekanik pompy paliwa ze
rozruchowym
S 29/2 - czujnik pooenia przepustnicy
bieg jaowy/pene obcienia
W 3 - masa - przednia lewa wnka kola
W 11 - masa silnika
X 48 - zcze przewodw lutowane
Y 1 - nastawnik elektrohydrauliczny
a - czujnik temperatury zasysanego
powierza pin 2
(zacisk 87)
Tak Nie Sprawdzenie czujnika temperatury zasysanego

powietrza
Jeli napicie 0 V: usun przerw Identycznie jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
w obwodzie. Jeli napicie za niskie Ukad pocze elektrycznych przedstawia rys. 9.3.
lub za wysokie: wymieni przepy
womierz 9.4. Sprawdzenie urzdzenia rozruchowego
Sprawdzi sygna prdkoci obrotowej (TU) na 25 Sprawdzenie cinienia paliwa i szczelnoci

pinie sterownika. Czy napicie wynosi 6-12 V? Identycznie jak dla silnika 102.962 NV
Tak Nie (RUF/KAT).
Wymieni sterownik KE Sprawdzenie dziaania i szczelnoci wtryskiwacza

rozruchowego
Usun przerw w obwodzie Identycznie jak dla silnika 102.962 NV
zgodnie ze schematem elektrycznym (RUF/KAT).
Sprawdzenie czujnika pooenia przepustnicy Sprawdzenie wzbogacenia po rozruchu

Identycznie jak dla silnika 102.962 KUF/KAT. Zdj wtyczk z nastawnika elektrohydrau
licznego. Szeregowo wczy si w obwd elek
Sprawdzenie dopasowania mieszanki na rednich tryczny miernikiem uniwersalnym ustawionym
obcieniach silnika RUF na zakres mA. Zasymulowa temperatur pynu
Identycznie jak dla silnika 102.962 RUF/KAT. chodzcego +20C (przy uyciu dekady rezystan-
czujnika temperatury powietrza:
B 17/2 - czujnik temperatury
zasysanego powietrza
N 3 - sterownik
przepustnicy
bieg jaowy/pene obcienia
W 11 - masa silnika
a - modu zaponu (wtyczka 2)
(zacisk 87)
cyjnej ustawionej na 2,5 k). Przy silniku KAT Tak Nie

rozczy wtyczk sondy lambda. Uruchomi sil
nik. Zwikszy prdko obrotow. Sprawdzi sygna prdkoci obrotowej (TD)
Wzrost wartoci prdu do: na zczu sterownika pin 25 (przewd zielo-
23 - 29 mA - bez regulacji lambda no-ty). Czy napicie wynosi 6 - 12 V?
13 - 19 mA - z regulacj lambda T a k N i e
Po zakoczeniu rozruchu ok. 4 s prd nie zmie
nia si. W czasie nagrzewania spada do: Usun przerw w obwodzie
11 - 17 mA - bez regulacji lambda zgodnie ze schematem elektrycznym
3 - 9 mA - z regulacj lambda

sterowania wtryskiwaczem rozruchowym:
pynu chodzcego
N 1/2 - modu ukadu zaponowego
N 3 - sterownik KE
N 7 6/7 - przekanik pompy paliwa
rozruchowym
W 7 7 - masa silnika
X 26 - zcze wtykowe wizki
przewodw silnika
X 48 - zcze lutowane przewodw
b - bezpiecznik 3
g - zcze wtykowe blokady rozruchu pin 4
h - przekanik przepiciowy pin 6
(zacisk 15)
(zacisk 87)
Rys. 9.5. Schemat elektryczny
ukadu wzbogacania mieszanki
podczas przyspieszania:
B 2 - czujnik iloci powietrza
pynu chodzcego
N 1/2 - modu ukadu
zaponowego
N 3 - sterownik KE
N 6 - sterownik ukadu
klimatyzacji
N 16/2 - przekanik pompy
paliwa ze sterowaniem
i kick-down
przepustnicy
bieg jaowy/pene obcienie
W 3 - masa przednia lewa
wnka kola
W 11 - masa silnika
X 26 - zcze wtykowe wizki
przewodw silnika
X 48 - zcze przewodw
lutowane
Y 6 - nastawnik prdkoci
obrotowej biegu jaowego
h - wcznik kick-down pin 1
i - zcze wtykowe blokady
rozruchu, pin 3
s - czujnik temperatury
zasysanego powietrza, pin 3
Identycznie jak dla silnika 102.962 (RUF/KAT).

Ukad pocze elektrycznych dla silnika 102.982
RUF/KAT przedstawia rys. 9.4.
9. 6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji

biegu jaowego
Podczy kabel przejciowy do nastawnika
prdkoci obrotowej i do testera regulacji lambda
lub testera silnika:
X tester regulacji lambda = wskazanie w %
X tester silnika = wskazanie w kta
Silnik nagrzany, na biegu jaowym.
Czy zmierzono warto wymagan: 43 7%
przy 750 50 obr/min, 38 7?
Tak Nie
Jeli wskazanie: 0% lub 100%, 0 lub 90

krtkotrwale podawa napicie i mas z aku
mulatora na nastawnik prdkoci obrotowej
biegu jaowego Czy sycha przeczanie na
stawnika biegu jaowego?
Tak Nie
Wymieni nastawnik biegu jaowego
Rys. 9.6. Schemat elektryczny ukadu sondy lambda:
G 3/2 - sonda lambda ogrzewana
N 3 - sterownik KE
Sprawdzi napicie zasilania nastawnika biegu ja
N 16/2 - przekanik pompy paliwa ze sterowaniem owego zgodnie ze schematem elektrycznym
wtryskiwaczem rozruchowym i kick-down Wczy zapon. Napicie na przewodzie czerwo
W 10 - masa akumulatora no-tym wynosi ok. 12 V.
W 11 - masa silnika
Sprawdzi rezystancj przewodu czerwono-te
X 26 - zcze przewodw silnika
X 48 - zcze przewodw lutowane go od przekanika przepiciowego do nastawnika
X 60/1 - zcze wtykowe przewodw ogrzewanie biegu jaowego. Czy rezystancja wynosi ok. 0
sondy lambda w obwodzie?
X 60/2 - zcze wtykowe przewodw sygna sondy Tak Nie
lambda
c - bezpiecznik 7, zacisk 15
d - przecznik temperaturowy 100"C Sprawdzi sygnay Usun przerw
l - ogrzewanie lewego spryskiwacza wejciowe lub drono w obwodzie
v - przekanik przepiciowy pin 2 (zacisk 87) przewodw by-pass. zgodnie ze schematem
Wymieni sterownik elektrycznym

Nie
Sprawdzi rezystancj przewodw pomidzy na Silnik z automatyczn Silnik z klimatyzacj

stawnikiem elektrohydraulicznym i sterownikiem skrzyni biegw
KE. Czy rezystancja wynosi ok. 0 ?
Tak Nie Silnik na biegu Silnik na biegu
jaowym (rozgrzany) jaowym (rozgrzany)
Usun przerw w obwodzie Dwignia w pooeniu Wczona sprarka
zgodnie ze schematem elektrycznym jazdy klimatyzacji
Warto zadana Warto zadana
Wymieni sterownik KE 630 - 730 obr/min 700-800 obr/min
Tak Nie Tak Nie Tak Nie Tak Nie
Wyczy silnik Wyczy silnik Usun przerw Usun przerw

Sprawdzi sygna Sprawdzi sygna w obwodzie w obwodzie
wejciowy do sterownika wejciowy do
(pin 16 wzgldem sterownika (pin 19 Uwaga!
plusa akumulatora) wzgldom masy) Na analogowym mierniku napicie moe spa
da do 0 V.
Dwignia w pooeniu Uruchomi silnik
P" i N" Sprarka: wczona 9.7. Sprawdzenie regulacji lambda
napicie akumulatora - napicie ok. 12 V,
Wybranie pooenia jazdy wyczona ok. 0 V Identycznie jak dla silnika 102.962 RUF/KAT.
Napicie spada Ukad pocze elektrycznych przedstawia rys. 9.6.
9.8. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.982 RUF/KAT

Uklad Wtryskowy KE-Jetronic - Diagnostyka

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Uklad Wtryskowy KE-Jetronic - Diagnostyka

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ukad wtryskowy KE-Jetronic

Wydawnictwo INSTALATOR POLSKI REKLAMA

1. Typowe niedomagania ukadu KE-Jetronic 7

4. Silnik 102.962 Std./NV bez klimatyzacji 30

5. Silnik 102.962 Std./NV ze sprark klimatyzacji 35

6. Silnik 102.962 NV (RUF/KAT) 42

8. Silnik 102.982 Std 64

9. Silnik 102.982 RUF/KAT 68

Od kilku lat spory procent sprowadzanych do Polski z zagranicy uywanych samochodw

Opracowanie: mgr in. Jarosaw Olbrycht

kad wtryskowy KE-Jetronic powsta w wy przystosowany do wsppracy z sond lambda

U niku wyposaenia mechaniczno-hydrau-

Std oraz NV, 9,1 /8,0 tak TSZ

NV (RUF/KAT) 8,0 tak TSZ

EZL - elektroniczny ukad zaponowy RUF - silniki z wielofunkcyjnym ukadem przygotowania

Objawy usterki Oznaczenie moliwej przyczyny

diagnostyce ukadw KE-Jetronik wyko

W rzystuje si nastpujce przyrzdy i na

Rys. 2.1. Zestaw Jetronic KDJE-K 100 firmy Bosch

Rys. 2.2. Elementy wchodzce w skad zestawu

nicznych ukadw wtryskowych. Zestawy te za

Wskazwki dotyczce bezpiecznej pracy

Rys. 2.4. Zestaw Jetronik SK polskiej firmy HP

Po zakoczeniu badania i naprawy:

ilnik 102.961 ma zapon tranzystorowy X sterowanie czasem otwarcia wtryskiwacza

S i przekanik pompy paliwa umieszczony

3.1. Ukad paliwowy i elektryczny,

typ 201.204 (190E) Pompa paliwa

3.2. Sprawdzenie cinienia paliwa

Rys. 3.3. W celu uruchomienia pompy paliwa

wacza odbywa si na drodze elektrycznej. Otwie

Urzdzenie biegu jaowego

Podczenie urzdzenia do pomiaru cinienia

Rys. 3.5. Miejsca

Rys. 3.9. Przeponowy regulator cinienia paliwa

Rys. 3.8. Zasymulowanie niskiej temperatury silnika

Pozostawi silnik pracujcy na biegu jaowym.

Rys. 3.11. Schemat funkcjonalny 105 - przekanik przepiciowy br = brzowy

Warto wymagana 11 - 15 mA. Kierunek prdu

Zdj wtyczk z czujnika pooenia tarczy

Zmierzy napicie na wtyczce czujnika pooenia

Rys. 3.15. Schemat elektryczny tempomatu, stosowanego w samochodach 201.024:

Sprawdzenie Tak Nie

Zdj wtyczk przy module zaponu (zielony ka

wiedni czas zaleny od temperatury pynu cho

Sprawdzenie przy temperaturze pynu chodzcego

Cechy pojazdu 4 . 1 . Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie

Przekanik przepiciowy 4.3. Sprawdzenie elementw ukadu

Elektroniczny sterownik Sprawdzenie dziaania i szczelnoci wtryskiwacza

Uwaga! Wymieni wtryskiwacz

4.6. Parametry sprawdzane i regulowane silnika 102.962 Std/NV (Std)

Cechy pojazdu 5.1. Ukad paliwowy i elektryczny, dziaanie

Nastawnik biegu jaowego Przebieg sprawdzenia i sprawdzane wartoci s

Przyrzdy pomiarowe, przebieg sprawdzenia Sprawdzi napicie na pinie 12 (zacisk 50)

Rys. 5.3. Nastawnik

Sprawdzi napicie na pinie 2 przekanika Sprawdzi napicie na zczu elektrycznym na

Sprawdzi, na biegu jaowym, sygna Silnik z automatyczn Silnik ze sprark

5.7. Parametry sprawdzane i regulowane w silniku 102.962 Std./NV

Cechy pojazdu rozruchowego za pomoc przekanika pompy

Stabilizacja prdkoci obrotowej przy silnikach Sprawdzenie dziaania wtryskiwacza

Sprawdzenie wzbogacenia po rozruchu

Rys.6.4. Schemat elektryczny ukadu

6.5. Sprawdzenie sterowania

Wymieni sterownik 6.6. Sprawdzenie elektronicznej regulacji