Informe sobre la Situacin

de la Seguridad Vial,
Mxico 2015
Informe sobre la Situacin
de la Seguridad Vial,
Mxico 2015
Informe sobre la Situacin de la Seguridad Vial, Mxico 2015.
Derechos reservados
2016, Primera edicin
ISBN: 978-607-460-534-1
Impreso en Mxico
D.R. Secretara de Salud
Lieja 7, Col. Jurez, 06600 Mxico, Ciudad de Mxico.

Prohibida su reproduccin total o parcial por cualquier medio mecnico o electrnico

sin autorizacin escrita de los autores.

Cita sugerida: Informe sobre la situacin de la seguridad vial, Mxico 2015. Secretara
de Salud/STCONAPRA. Mxico, Ciudad de Mxico, 2016.
 Directorio

Jos Narro Robles

Secretario de Salud

Jos Meljem Moctezuma

Subsecretario de Integracin y Desarrollo del Sector Salud

Pablo Antonio Kuri Morales

Subsecretario de Prevencin y Promocin de la Salud

Marcela Velasco Gonzlez

Subsecretaria de Administracin y Finanzas

Gabriel J. OShea Cuevas

Comisionado Nacional de Proteccin Social en Salud/Seguro Popular

Julio Snchez y Tpoz

Comisionado Federal para la Proteccin Contra Riesgos Sanitarios

Guillermo Miguel Ruiz Palacios y Santos

Comisionado Nacional de los Institutos Nacionales de Salud y Hospitales de Alta Especialidad

Ernesto H. Monroy Yurrieta

Titular de la Unidad Coordinadora de Vinculacin y Participacin Social

Gustavo Nicols Kubli Albertini

Titular de la Unidad de Anlisis Econmico

Enrique Balp Daz

Director General de Comunicacin Social

Secretariado Tcnico del Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes

Martha C. Hjar Medina

Secretaria Tcnica

Arturo Garca Cruz

Director para la Prevencin de Accidentes

Ricardo Prez Nez

Director de Prevencin de Lesiones

Sergio Rodrigo Rosas Osuna

Director de Informacin y Evidencias
ndice

Presentacin.............................................................................................................................7
1. Introduccin.................................................................................................................11
2. El estado de la seguridad vial en Mxico...................................................14
3. Los Consejos Estatales para la Prevencin de Accidentes.............24
4. Intervenciones en seguridad vial.................................................................... 27
4.1. Legislacin integral en seguridad vial.......................................................................28
4.2. Accin estratgica de alcoholimetra.......................................................................32
4.3. Observatorios estatales de lesiones.........................................................................40
4.4. Medicin de factores de riesgo..................................................................................43
4.5. Auditoras en seguridad vial.......................................................................................45
4.6. Capacitacin en seguridad vial..................................................................................47
4.7. Formadores de primeros respondientes..................................................................50
4.8. Centros Reguladores de Urgencias Mdicas..........................................................53
4.9. Comunicacin social.....................................................................................................58
5. El trabajo intersectorial en seguridad vial........................................... 61
5.1. Programa Mesoamericano..........................................................................................61
5.2. El Instituto Mexicano del Transporte.......................................................................64
5.3. Caminos y Puentes Federales.....................................................................................68
5.4. Cruz Roja Mexicana......................................................................................................70
5.5. Instituto de Polticas Pblicas para el Transporte y Desarrollo..........................73
6. Conclusiones..................................................................................................................77
7. Perfiles de seguridad vial nacional y por entidad federativa...83
Anexo A.....219

Presentacin

La Asamblea General de las Naciones Unidas adopt en su reunin del 2015, la Agenda
2030 para el Desarrollo Sostenible. Dentro de dicha agenda, una de las nuevas metas
de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) es reducir a la mitad el nmero de
muertes y lesiones causadas por accidentes de trnsito, de esa fecha hasta el 2020, a
nivel mundial. Si bien, dicha meta se inscribe en la estrategia de la Organizacin Mundial
de la Salud (OM) denominada Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020, la
inclusin de esta en los ODS constituye un avance significativo para la seguridad vial.
Es reflejo de un reconocimiento cada vez mayor de que los accidentes de trnsito son
una de las causas de muerte ms importantes en el mundo, en especial entre los
jvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 aos. Tambin constituye un
reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de trnsito imponen en la
economa nacional y a las familias y, por tanto, de su pertinencia en los programas de
desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS.

La Secretara de Salud Federal tiene bajo su responsabilidad el Programa de Accin

Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, el cual se ejecuta a travs del Secretariado
Tcnico del Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes (STCONAPRA), de la
Subsecretara de Prevencin y Promocin de la Salud. Dicho programa incluye acciones
especficas dirigidas a prevenir los daos a la salud provocados por accidentes viales,
cuyos resultados son incluidos en este documento. El presente informe contiene la
informacin sobre muertes y lesiones producidas por accidentes viales, as como otras
variables relacionadas con el tema de los 32 estados que conforman nuestro pas,
adems destaca el ligero descenso de las tasas de mortalidad a nivel nacional, as como
los estados que presentan la misma tendencia, aquellos que no muestran cambios y en
los que la tasa ha aumentado con cifras muy por arriba de la nacional. La informacin
contenida en este informe intenta brindar la evidencia que apoye la toma de decisiones
en beneficio del Programa de Seguridad Vial, tanto a nivel federal como en las entidades
federativas.

Una caracterstica a destacar en este informe, con relacin a los anteriores, es que se
muestra el avance de cada uno de los componentes del PAE de Seguridad Vial:
instalacin de puntos de control de alcoholimetra, gestin de un marco legislativo
integral sobre seguridad vial, instalacin y operacin de observatorios estatales de
lesiones, medicin de factores de riesgo, capacitacin de formadores y promotores de
la seguridad vial y la instalacin de Centros Reguladores de Urgencias Mdicas.

Incluye adems una muestra del trabajo realizado por instancias federales en el tema:
Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT),
ambos pertenecientes a la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), as
como por Organizaciones de la Sociedad Civil: Cruz Roja Mexicana y el Instituto para el
Desarrollo de Polticas Pblicas en el Transporte. Esperamos contar con la participacin
de ms actores involucrados en la seguridad vial del pas para incluirlos en publicaciones
futuras. Agradecemos a todos ellos su colaboracin en este y en los futuros informes,
en los que esperamos contar con la participacin de ms actores involucrados en la
seguridad vial del pas.

Es importante hacer notar que en lo reportado por las instituciones mencionadas

existen muchos puntos de coincidencia con lo que tiene mandatado el STCONAPRA en
el Reglamento Interior de la Secretara de Salud, lo que nos estimula a seguir
evidenciando los esfuerzos nacionales orientados a disminuir los daos a la salud
producidos por la inseguridad vial.

Este informe es el quinto de la serie y ofrece un resumen de la situacin de la seguridad

vial en Mxico, resaltando las deficiencias y los puntos crticos, a fin de alentar a las
entidades federativas y a la sociedad civil a que tomen conciencia de la necesidad de
movilizarse para actuar. Si bien hay avances en la mejora de la seguridad vial, en la
legislacin a nivel estatal y de reglamentos a nivel municipal, en la elaboracin de la
normatividad para la fabricacin de vehculos ms seguros, entre otros, el informe
muestra que el ritmo del cambio es demasiado lento. Se necesita de una accin urgente

para lograr el ambicioso objetivo en materia de seguridad vial plasmado en la

recientemente adoptada Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

1. Introduccin

Dos importantes hitos marcaron el 2015 en el tema de la seguridad vial. El primero,

como ya se mencion, fue el establecimiento de una nueva agenda de desarrollo
sostenible para los prximos 15 aos, la cual fue aprobada el mes de septiembre por
Jefes de Estado y de Gobierno y Altos Representantes de pases del mundo, en una
reunin celebrada en la Sede de las Naciones Unidas, con motivo del septuagsimo
aniversario de su Organizacin. Si bien esta agenda busca dar continuidad a las tareas
pendientes en los Objetivos de Desarrollo del Milenio, dentro de los 17 Objetivos de
Desarrollo Sostenible y sus 169 metas especficas se incluyen otros temas, en busca
de integrar las tres dimensiones de desarrollo sostenible: la econmica, la social y la
ambiental.

Reconociendo que las lesiones causadas por el trnsito son un problema importante de
salud pblica a nivel mundial, que incide en el desarrollo de los pases por su amplia
gama de consecuencias econmicas y sociales, adems de que afecta su desarrollo
sostenible, esta agenda promueve el trabajo intersectorial y multidisciplinario
explcitamente en el tema de la seguridad vial a travs de dos de sus objetivos:

1. El objetivo 3, Garantizar una vida sana y promover el bienestar para todos en

todas las edades, que incluye dos metas relacionadas con la seguridad vial, la
3.6 Para 2020, reducir a la mitad el nmero de muertes y lesiones causadas por
accidentes de trfico en el mundo y la 3.8 Lograr la cobertura sanitaria
universal, en particular la proteccin contra los riesgos financieros, el acceso a
servicios de salud esenciales de calidad y el acceso a medicamentos y vacunas
seguros, eficaces, asequibles y de calidad para todos. En esta ltima se incluye
la atencin mdica de urgencias como un elemento transversal, pues adems
de que permite responder a las necesidades de salud de la poblacin de forma
adecuada y eficiente, es parte de las acciones impulsadas en el quinto pilar del
Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020.

11

 2. El objetivo 11 Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean

inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles, que incluye tambin dos metas
relacionadas con el tema, la 11.2 Para 2030, proporcionar acceso a sistemas
de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar
la seguridad vial, en particular mediante la ampliacin del transporte pblico,
prestando especial atencin a las necesidades de las personas en situacin
vulnerable, las mujeres, los nios las personas con discapacidad y las personas
de edad y la 11.7 Para 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y
espacios pblicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres
y los nios, las personas de edad y las personas con discapacidad, en la que
temas como las auditoras en seguridad vial se constituyen como un elemento
clave para garantizar que la va pblica sea segura y accesible para todos los
usuarios.

El segundo hito fue la Declaracin de Brasilia, que se desprende de la Segunda

Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial: tiempo de resultados, que se llev
a cabo del 18 al 19 de noviembre del 2015, con representantes de pases miembros de
la ONU, organizaciones de las Naciones Unidas, Organizaciones Intergubernamentales,
Organismos No Gubernamentales y entidades del sector privado, quienes se
congregaron en la capital brasilea. A travs de esta declaratoria se ratific el
compromiso por avanzar en la consecucin de las metas del Decenio de Accin para la
Seguridad Vial 2011-2020. La postura oficial de Mxico en torno a la Declaratoria de
Brasilia fue, en palabras de la Embajadora de Mxico en Brasil, la seora Beatriz Paredes:

Coincidimos en la importancia de dar mayor visibilidad al tema de la

seguridad vial y al desarrollo de sistemas de transporte seguros y
sostenibles

Mi pas se suma al contenido de la Declaracin de Brasilia, que

pretende recordar nuestros compromisos por mejorar la seguridad vial en el
mundo

12

 Estamos conscientes de la necesidad de dar respaldo poltico a las

acciones tcnicas que se realizan todos los das [] creemos en el rol central
de la prevencin como eje fundamental para el logro de los compromisos

Fuente: Extractos tomados del discurso de la Sra. Embajadora de Mxico en Brasil Beatriz Paredes.

Desde hace varios aos, el STCONAPRA ha trabajado en el tema de la seguridad vial,

ms recientemente en el marco del Decenio de Accin y la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial 2011-2020. A lo largo de este documento se exponen los avances
alcanzados en este tema desde la Secretara de Salud, a travs del STCONAPRA, como
parte del Programa de Accin Especfico: Seguridad Vial 2013-2018. El documento
incluye, por primera vez, experiencias del trabajo de otras instituciones de la
administracin pblica federal en la materia como el realizado por la SCT, desde el IMT
y CAPUFE, as como por dos importantes organismos de la sociedad civil, cuyo rol en la
prevencin y atencin de lesiones causadas por el trnsito ha sido clave: la Cruz Roja
Mexicana y el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).

Por todo lo anterior, este informe busca constituirse como un instrumento de rendicin
de cuentas a la ciudadana y a los profesionales interesados en el tema, sobre parte del
trabajo que en materia de seguridad vial se realiz durante el 2015, asimismo, busca
abonar a la discusin sobre cules son las prioridades actuales y futuras, as como las
mejores formas para enfrentarlas como pas, con un enfoque en resultados.

13

2. El estado de la seguridad vial en Mxico

En Mxico, las lesiones causadas por el trnsito siguen encontrndose entre las diez
principales causas de muerte. En el 2014, se registraron 15,886 defunciones, cifra un
0.9 % menor que lo registrado en el ao previo. Con ello, se calcula una tasa de 13.3
muertos por cada 100 mil habitantes. De acuerdo con el Informe sobre la Situacin de
la Seguridad Vial en la Regin de las Amricas (OMS/OPS, 2015), Mxico ocupa la
posicin nmero 20, de 32 pases que conforman esta regin.

A nivel nacional, las entidades federativas que presentaron el mayor aumento de la tasa
de mortalidad con respecto al 2013 fueron: Campeche (+63.8 %), Baja California
(+49.5 %), Zacatecas (+21.3 %), Sinaloa (+18.1 %) y Veracruz de Ignacio de la Llave
(+16.2 %). En contraste, las entidades que ms disminuyeron su tasa fueron:
Michoacn de Ocampo (-19.3 %), Chihuahua (-15.5 %), Tlaxcala (-14.7 %), Hidalgo (-
13.4 %) y Quintana Roo (-11 %).

14

Grfica 1. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2012 a 2014.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO,
Varios aos.

15

Sin embargo, estos cambios no significan que dichas entidades federativas sean las que
tienen las tasas ms altas o ms bajas. En el 2014, las ms altas se registraron en
Tabasco (25.1), Zacatecas (24.6), Sinaloa (23.6), Durango (21.2), Sonora (19.5) y
San Luis Potos (18.7) y las ms bajas en Veracruz de Ignacio de la Llave (8.6), Ciudad
de Mxico (9.4), Estado de Mxico (9.9), Baja California (10.0) y Quintana Roo (10.1).

Figura 1. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2014.

<14.1

14.1-19.6

>19.6

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO, 2014.

Con base en la Figura 1, se identifica que en la regin norte del pas son Zacatecas y
Durango los estados que presentan las mayores tasas de mortalidad. En la regin
centro occidente, Sinaloa es la entidad que registra la tasa ms alta. Finalmente, en la
regin sur sureste, Tabasco muestra una mayor problemtica en seguridad vial.

16
Si trazamos una lnea desde el 2010 en la grfica de accidentes, heridos y muertos,
podemos observar una tendencia a la baja. Con respecto a ese ao, los accidentes han
disminuido un 13.3 %, los heridos un 21.9 % y los muertos un 4 %.

Grfica 2. Accidentes, heridos y muertos por hechos de trnsito en Mxico, 2010 a 2014.

500,000 18,000
450,000 16,000
400,000 14,000
Accidentes y heridos

350,000

Defunciones
12,000
300,000
10,000
250,000
8,000
200,000
150,000 6,000
100,000 4,000
50,000 2,000
0 0
2010 2011 2012 2013 2014
Accidentes 455,628 412,087 414,627 407,808 396,254
Heridos 172,650 161,780 153,685 143,829 134,815
Muertos 16,559 16,615 17,102 15,856 15,886

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI, Polica Federal y
Secretara de Salud. Varios aos.

Por tipo de usuario, los peatones son quienes concentran el mayor porcentaje de
fallecimientos; en el 2014 se registraron 8,214 atropellamientos fatales (51.7 %) y
5,031 ocupantes de vehculo (31.7 %), 2,317 motociclistas (14.6 %) y 324 ciclistas (2
%) muertos.

Si consideramos slo los usuarios vulnerables de la va, es decir, peatones, ciclistas y

motociclistas, el porcentaje asciende al 68.3 %. Prcticamente, siete de cada diez
muertos en Mxico corresponde a estos usuarios.

17

De ellos, destacan los conductores y pasajeros de motocicleta entre quienes

aumentaron las muertes un 90.2 %, con respecto al 2010, y un 18.3 %, en comparacin
con el 2013. Asimismo, la cifra de defunciones entre ciclistas aument 16.5 % con
respecto al 2013.

Estos datos muestran la necesidad de focalizar y priorizar las intervenciones en

seguridad vial para resguardar la vida de los usuarios vulnerables, en comparacin con
los ocupantes de vehculos, entre quienes las intervenciones implementadas en los
ltimos aos han tenido un impacto positivo.

La siguiente grfica expresa claramente que en Tabasco, Sinaloa, Durango, Sonora, San
Luis Potos, Aguascalientes, Quertaro, Jalisco, Guanajuato, Tamaulipas, Colima,
Chihuahua, Puebla, Nuevo Len, Oaxaca, Morelos, Chiapas, Quintana Roo, Baja
California, Estado de Mxico y Ciudad de Mxico la prioridad en cuanto a las medidas
de seguridad vial deben estar dirigidas a los peatones.

En el caso de los motociclistas, se identifica un serio problema de mortalidad

particularmente en Tabasco, Sinaloa, Campeche, Colima y Yucatn, con tasas por
encima de cuatro muertos por cada 100 mil habitantes.

18

Grfica 3. Tasa de mortalidad por tipo de usuario, Mxico 2014

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO, 2014.

19

En todos los grupos poblacionales, la principal causa de fallecimiento son los

atropellamientos, la mayora de ellos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos de edad.
Si observamos a cada grupo poblacional, se identifica un problema de inseguridad
peatonal muy acentuado en nias y nios menores de cinco aos y en los adultos
mayores de 60 aos. En cuanto a las defunciones entre motociclistas, la mayor parte
de ellos, se concentra en los jvenes entre 20 y 39 aos de edad.

Grfica 4. Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

> 60

40 a 59

20 a 39

10 a 19

5a9

<5

0 2,000 4,000 6,000 8,000

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Peatn 253 179 613 2,555 2,231 1,971
Ciclista 3 5 35 66 115 87
Motociclista 11 3 473 1,456 409 62
Ocupantes 116 83 622 2,564 1,271 452

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En cuanto a las defunciones por tipo de usuario, del 2010 al 2014, se identifica una
tendencia a la baja en los ocupantes de vehculos principalmente, no as entre los
usuarios vulnerables, especialmente los motociclistas, en quienes se identifica una
tendencia al alza en los ltimos cinco aos.

Estos datos sugieren la focalizacin de intervenciones dirigidas a la proteccin de

peatones y motociclistas.

20

Grfica 5. Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

100%

75%
Porcentaje

50%

25%

0%
2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 6,751 6,372 5,927 5,463 5,031
Motociclistas 1,218 1,470 1,814 1,958 2,317
Ciclistas 308 266 304 278 324
Peatones 8,282 8,508 9,057 8,158 8,214
Total 16,559 16,615 17,102 15,856 15,886

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En nuestro pas, la mayor parte de los accidentes se registran en pocas entidades

federativas, de hecho prcticamente el 50 % ocurren en cinco, stas son: Nuevo Len
(21 %), Jalisco (13 %), Chihuahua (8 %), Guanajuato (4 %) y Baja California (4 %).

En el 2014, se registraron 26,389 egresos hospitalarios por lesiones causadas por el

trnsito, la mayora de ellos correspondieron a ocupantes de vehculos (10,739) y a
motociclistas (9,357). Estos ltimos presentan un aumento del 62.9 % desde el 2010.
El grupo de edad con el mayor nmero de egresos hospitalarios por lesiones causadas
por el trnsito corresponde a los jvenes entre los 20 y 39 aos de edad y la mayora
de stos son ocupantes de vehculos. Nuevamente, al igual que en el caso de los
fallecimientos por lesiones causadas por el trnsito, se identifica un problema de
inseguridad peatonal en nias y nios menores de cinco aos y personas adultas
mayores de 60 aos.

21

Grfica 6. Egresos hospitalarios por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2014

30,000

25,000
Egresos

20,000

15,000

10,000

5,000

0
2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 13,680 13,206 12,919 11,131 10,739
Motociclista 5,741 6,688 7,045 7,936 9,357
Ciclista 431 423 469 442 429
Peatn 6,482 6,150 6,192 5,777 5,865
Total 26335 26467 26625 25285 26389

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En trminos generales, la situacin de la seguridad vial en Mxico ha mejorado en los

ltimos aos. Desde el 2008, el entonces Centro Nacional para la Prevencin de
Accidentes (Cenapra), ahora STCONAPRA, ha realizado intervenciones, sobre todo
destinadas a resguardar la vida de ocupantes de vehculos y, con base en los datos
descritos, hay un decremento en el nmero de fallecimientos y lesionados.

Sin embargo, la mayora de las defunciones siguen correspondiendo a peatones y, ms

recientemente, a usuarios de motocicleta. Por ello, se requiere focalizar intervenciones
a nivel municipal dirigidas a proteger la vida de estos usuarios, considerados como
vulnerables, en las vialidades.

22

Grfica 7. Estimacin de las defunciones por lesiones causadas por el trnsito en Mxico a
2020.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos Salud. Varios aos.

Con la implementacin de diversas intervenciones de seguridad vial a partir de 2008:

la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI), el Programa de Accin Especfico de
Seguridad Vial 2007-2012, el lanzamiento del Decenio de Accin para la Seguridad Vial
en 2011 y el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, la tendencia
en Mxico de las defunciones lesiones causadas por el trnsito mostr un pico mximo
en 2009 y, a partir de entonces se ha logrado estabilizar e incluso disminuir estas
defunciones.

A la mitad del Decenio de Accin y de la operacin del Programa de Accin Especfico

2013-2018 se ha evitado la muerte de ms de cinco mil personas. An falta mucho por
hacer, sobre todo para incidir en la inseguridad peatonal y de motociclistas. Sin
embargo, con el trabajo multisectorial desde los tres niveles de gobierno, podremos
alcanzar la meta establecida ahora por los ODS, de los cuales Mxico tambin forma
parte.

23

3. Los Consejos Estatales para la Prevencin de Accidentes

Las lesiones causadas por el trnsito son de naturaleza diversa debido a que dependen
de varios factores para su ocurrencia y afectan a diferentes tipos de personas y grupos
poblacionales, por lo que se requiere de la colaboracin y trabajo conjunto entre los
diversos sectores, es decir, para que las estrategias nacionales, estatales y municipales
tengan posibilidades de resultar exitosas, es fundamental la existencia de una
colaboracin estrecha entre las instituciones responsables de la seguridad vial desde el
nivel local.

Con base en lo establecido en el Programa de Accin Especfico: Seguridad Vial 2013-

2018, particularmente en lo descrito en el Objetivo 4, sobre impulsar la colaboracin
multisectorial a nivel nacional para la prevencin de lesiones causadas por ocasionadas
por accidentes viales, se ha identificado la necesidad de implementar estrategias
encaminadas a apoyar la instalacin y operacin de los Consejos Estatales para la
Prevencin de Accidentes (COEPRA), as como apoyar en el desarrollo de
intervenciones integrales para la prevencin de las lesiones causadas por el trnsito.

En Mxico, actualmente hay 30 COEPRA instalados y quedan pendientes de instalacin

los estados de Tlaxcala y la Ciudad de Mxico. Sin embargo, no es suficiente la
evidencia documental de su instalacin formal, a travs de acuerdos o convenios
intersectoriales, sino que estos Consejos funcionen y que en el seno de sus reuniones
peridicas se identifiquen las prioridades y se establezcan las acciones a implementar,
focalizando en el tipo de usuario desde el nivel municipal, utilizando informacin y
datos, que permitan asegurar resultados.

Con base en lo anterior, slo 15 COEPRA estn activos, lo que se puede constatar en
los documentos que acreditan su funcionamiento (minutas y acuerdos de las reuniones
peridicas); stos son: Baja California, Coahuila de Zaragoza, Durango, Guanajuato,
Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nayarit, Nuevo Len, Oaxaca, San Luis Potos,
Sinaloa, Veracruz de Ignacio de la Llave, Yucatn y Zacatecas.

24

Las instituciones que participan en los COEPRA son diversas y varan entre entidades
federativas, sin embargo, comnmente existe representacin de las corporaciones de
seguridad pblica y trnsito municipal y estatal, Polica Federal, Fiscalas Generales de
los Estados, Cruz Roja, Proteccin Civil, Bomberos, Centros de Control, Comando,
Comunicaciones y Cmputo (C4), Educacin Pblica, Juventud y los Servicios de Salud
de los Estados, entre otras instituciones.

Se ha identificado que la principal problemtica en las entidades federativas

corresponde a la falta de inters poltico y ausencia del tema en las agendas pblicas
de las autoridades. Aunado a ello, el perfil y el nivel de responsabilidad de los
responsables del Programa de Seguridad Vial es, en general, insuficiente, lo que les
impide establecer una mayor autoridad y convocatoria entre los participantes de los
COEPRA, por lo que los acuerdos muchas veces no son llevados a trmino.

Los principales retos para asegurar el adecuado funcionamiento de los COEPRA son
fortalecer el nivel en la toma de decisiones y la autoridad de los responsables del
programa de prevencin de accidentes, la puesta en funcionamiento, la toma de
decisiones con base en los acuerdos generados a travs de sus reuniones, ordinarias o
extraordinarias, fomentar la colaboracin intersectorial y la corresponsabilidad en las
acciones.

25

Figura 2. COEPRA en Mxico al cierre de 2015.

COEPRA Activo

COEPRA inactivo

Sin COEPRA

Fuente. STCONAPRA con base en documentacin enviada por los Servicios de Salud de las Entidades
Federativas.

26
4. Intervenciones en seguridad vial

La seguridad vial requiere de un enfoque sistmico, tal como lo refiere el Programa de

Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, que permita incidir en aquellos
factores que contribuyen a la ocurrencia de lesiones causadas por el trnsito: vehculos,
vialidades y usuarios, en conjunto con el ambiente fsico, socioeconmico y cultural.
Este enfoque entiende a los sistemas viales como un todo, donde sus elementos actan
de manera ordenada, de tal forma que se puedan identificar las posibilidades de
intervencin.

Figura 3. Enfoque sistmico de la seguridad vial

Fuente. STCONAPRA

Con este enfoque, el STCONAPRA ha realizado intervenciones para la prevencin de

lesiones causadas por el trnsito. A continuacin se describen cada una de ellas y los
logros alcanzados durante 2015.

27

4.1. Legislacin integral en seguridad vial

Los beneficios de una legislacin integral en temas de seguridad vial son sealados por
la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) en su Informe sobre la Situacin Mundial de
la Seguridad Vial 2015, en razn de su eficacia para reducir las lesiones y fatalidades
causadas por el trnsito. Para ser integral, una legislacin en seguridad vial debe existir,
ser adecuada y aplicarse rigurosamente. Tradicionalmente, se ha establecido la
seguridad vial como la prevencin de los factores de riesgo asociados al trnsito
vehicular; en Mxico esto se ha hecho a travs de las leyes y reglamentos de trnsito.

Constitucionalmente, la administracin y gestin del trnsito estn conferidos a los

municipios. Lo anterior implica que existe la posibilidad de encontrar tantos
ordenamientos en la materia como el nmero de municipios que hay en el pas y,
aunque en algunos estados as sucede, no es un caso generalizado.

Ante dicha posibilidad, Congresos locales han optado por definir para sus municipios
lineamientos generales sobre el trnsito a travs de Leyes, con la finalidad de uniformar
criterios, tanto en disposiciones como en vigilancia. Estas leyes se hacen aplicables a
travs de reglamentos, que pueden ser emitidos tambin por el Estado y por los
municipios.

Por tanto, valorar el estado de la legislacin en seguridad vial en el pas requiere conocer
la forma en que los factores de riesgo son abordados por cada legislacin estatal y
tambin a travs de la municipal; de manera paralela, la valoracin del contexto federal
se hace a travs del Reglamento de Trnsito en Caminos y Puentes de Jurisdiccin
Federal, cuyos alcances estn esbozados en su ttulo.

Actualmente, en la mayora de las entidades federativas, la legislacin contempla uno

o varios de los factores de riesgo (Fig. 4). En cuanto a contenidos, aun cuando estn
contemplados, se debe realizar un anlisis ms detallado de cada disposicin estatal
para cada factor de riesgo, con el fin de valorar en qu medida son adecuados al
contrastarlos con algunos parmetros mnimos que la OMS recomienda (Figura 5).

28

Debe resaltarse que, salvo los casos de Chiapas, Ciudad de Mxico, Jalisco y Veracruz
de Ignacio de la Llave, en el resto de los estados las leyes y reglamentos son anteriores
al 2013 y muchas de las reformas en materia de factores de riesgo se hicieron en el
perodo comprendido entre el 2000 y el 2012 coincidiendo este perodo con los
llamamientos que han hecho la Organizacin de las Naciones Unidas y la OMS sobre
seguridad vial.

Figura 4. Legislaciones de las entidades federativas que mencionan factores de riesgo.

Cascos

Distractores

SRI

Cinturones

Alcohol

Velocidad
Nay

Pue
BC
Ags

Chis

Dgo

Gto
Gro
Hgo

Qroo
Q.Roo
Mor

Ver
Cam

Tab
Tamp
CdMx

Mex

NL
Oax

Tlax
Nal

Chih
Coah
Col

Jal
Mich

Sin
Son

Yuc
Zac
BCS

SLP

Fuente: STCONAPRA, con base en leyes y reglamentos estatales.

Una legislacin se considera adecuada en tanto disponga, sobre cada factor de riesgo,
cuando menos la forma de prevencin en trminos descriptivos y, acorde con las
recomendaciones de la OMS, establezca a un responsable para su aplicacin, provea
mecanismos de vigilancia y de prevencin primaria eficientes, sanciones que disuadan
determinada conducta y mecanismos de apoyo y sensibilizacin dirigida a los
conductores, como medida de rehabilitacin.

29

Tabla 1. Parmetros mnimos de una buena legislacin.

Uso de sistemas
Velocidad Alcoholemia en Uso de cinturn Distractores Cascos
de retencin
conductores de seguridad
infantil
Velocidades Prohbe que se Establece su uso Lo requiere para Prohibicin para Prescribe su uso
mximas no operen vehculos por todos los nios menores de utilizar para conductor y
mayores a 50 automotores pasajeros 12 aos de edad, distractores pasajeros a bordo
km/h en zonas cuando el o que midan de una
urbanas conductor Excepta a menos de 1.50 Enuncia los motocicleta
presenta una menores de 12 metros o pesen distractores
Velocidades concentracin de aos de edad menos de 45 Describe cmo se
mnimas en alcohol en su kilogramos Prev los usa
puntos organismo Describe cmo se distractores correctamente
especficos usa Establece la internos y
Tasas de correctamente responsabilidad alternativamente Requiere su buen
Prohibicin de concentracin de en el conductor, los externos estado
velocidades alcohol en aliento Requiere que el el padre o el
inadecuadas mximas para cinturn est en propietario del Establece Requiere que est
conductores buen estado y vehculo mecanismos de certificado
Mecanismos mayores de 21 establece cmo prevencin conforme a un
para su aos iguales a verificarlo Requiere que sea primaria en su estndar
vigilancia 0.25 mg/L adecuado a la vigilancia
(incluidos (alcohol por litro talla y peso del
Establece Establece
aquellos de aire espirado) menor
mecanismos de Establece mecanismos de
tecnolgicos prevencin sanciones prevencin
como radares, Tasas de primaria en su Requiere que est primaria en su
foto infraccin, concentracin de vigilancia debidamente vigilancia
etc.) alcohol en aliento sujeto al asiento
mximas para
Establece
Velocidad por conductores Requiere que est sanciones
tipo de vas, de noveles, de certificado
vehculo y de transporte conforme a un
usuario pblico, vehculos estndar
pesados o con
carga peligrosa
Establece
igual a 0.02 mg/L
mecanismos de
de alcohol por litro
prevencin
de aire espirado
primaria en su
vigilancia
Permite que la
autoridad realice
Establece
verificaciones a
sanciones
travs del uso de
alcoholmetros

Establece medidas
de rehabilitacin
del conductor

Establece
sanciones que
disuadan la
conducta

Fuente. STCONAPRA, con base en el documento Strengthening road safety legislation: a practice and
resource manual for countries (OMS, 2014).

A manera de ejemplos de la importancia de contar con legislacin adecuada, se observa

que en lo que refiere a uso de dispositivos de seguridad (cascos de motociclista,
cinturones de seguridad y sistemas de retencin infantil) las normas, como

30

caracterstica general, se limitan a requerirlos de forma simple: (i.e. Se ordena el uso del
casco en motociclistas); en el caso del riesgo de la asociacin del alcohol con la
conduccin, se encuentra tambin que se toma como parmetro el trmino ebriedad
sin que esto tenga un significado objetivo, lo cual dificulta tambin las acciones que al
respecto se puedan realizar y su eficacia.

Por ello, dentro del trabajo de mejora en la legislacin, se propone detallar la medida
preventiva para que, en vez de decir Los motociclistas usarn casco, los reglamentos
indiquen Toda persona a bordo de una motocicleta deber utilizar un casco especfico
para motociclista, correctamente colocado y ajustado en la cabeza, conforme a su
diseo, que se encuentre en buen estado y que cumpla con la Norma Oficial Mexicana
correspondiente, mientras que en el mismo ordenamiento se clarifique lo que ha de
entenderse por correctamente colocado y a que se refiere con buen estado.

Las acciones estratgicas en anlisis legislativo y promocin de legislaciones integrales

impulsadas por el STCONAPRA estn dirigidas a buscar la adopcin de los parmetros
expuestos, a fin de que las normas sean claras, basadas en evidencia y, sobre todo, que
coadyuven a una prevencin eficaz. Las acciones se desarrollan a nivel estatal,
principalmente enfocadas en acompaar a los municipios en el desarrollo de una mejor
legislacin, lo cual ha demostrado ser efectivo. Esto en virtud de que los municipios
pueden subsanar lo que las leyes estatales dejen en trminos generales y abordar
aquello que no mencionan; en un escenario ideal se requerira que lo hagan de manera
uniforme y apegada a los criterios recomendados.

Con este propsito, en 2015 se revisaron siete reglamentos de trnsito municipales,

as como leyes y reglamentos de cuatro entidades federativas y se emitieron
comentarios y recomendaciones para su fortalecimiento. Como resultado de este
esfuerzo, se logr la expedicin de los reglamentos de trnsito en los municipios de
Tlaxcala y Calpulalpan, Tlaxcala, adoptando los criterios de la OMS para la prevencin
de factores de riesgo en la forma que se sealan en la Figura 5.

31

Desde diciembre de 2015, en el municipio de Tlaxcala se encuentran en vigor dichas

adecuaciones, mientras el segundo est a la espera de su publicacin en el Peridico
Oficial. Por su parte, el estado de Morelos, durante el 2015, realiz modificaciones a
distintos ordenamientos jurdicos para establecer la concentracin mxima de alcohol
en aliento al conducir al nivel de 0.25 mg/L, conforme a las recomendaciones en la
materia, y propiciar la intervencin multisectorial para la implementacin de operativos
de alcoholimetra.

4.2. Accin estratgica de alcoholimetra

El alcohol est comnmente presente en las lesiones causadas por el trnsito. Durante
el 2014 se report que en el 9.3 % de todos accidentes de trnsito el conductor
responsable tena aliento alcohlico (Grfica 8); en el 2015, el 9.95 % de las 2,301
autopsias realizadas a personas fallecidas en el trnsito dieron positivo a alcohol
(Grfica 9); el 9.94 % de los usuarios de urgencias por lesiones causadas por el trnsito
durante el mismo ao fueron reportados como que consumieron alcohol durante las
seis horas previas (Grfica 10). Evidencia previa publicada muestra datos nacionales en
este mismo sentido.

32

Grfica 8. Porcentaje de los accidentes de trnsito reportados con aliento alcohlico, segn
severidad, 2000-2014

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Solodaos Conlesiones Condefunciones Total

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos de ATUS de INEGI 2000-2014

33

Grfica 9. Porcentaje de autopsias reportadas con alcohol durante 1994-2015

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos del Sistema de Vigilancia Epidemiolgica de las
Adicciones, componente forense 1994-2015.

34

Grfica 10. Porcentaje de usuarios de salas de urgencias que fueron reportados como que
consumieron alcohol durante las 6 horas previas durante 1994-2015

Fuente. Estimacin propia realizada a partir de la base de datos del Sistema de Vigilancia Epidemiolgica
de las Adicciones, componente forense 1994-2015

35

Esta informacin resalta la importancia de asegurar el efectivo cumplimiento de la

legislacin por parte de los usuarios de las vas mediante la aplicacin de puntos de
control de alcoholimetra, con el objetivo de contribuir a la disminucin de la ocurrencia
y gravedad de lesiones causadas por el trnsito, como consecuencia de la conduccin
bajo los efectos del alcohol. De ah que esta intervencin, con evidencia cientfica de su
alta efectividad, fuera incorporada en la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-
2020 y en el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018.

Desde el 2009, el STCONAPRA ha impulsado y fortalecido la Accin Estratgica de

Alcoholimetra en los estados y municipios. Actualmente, hay 158 municipios que
implementan puntos de control de alcoholimetra en 30 de las entidades federativas
(Imagen 1). Esto implica un incremento del 379 % en el nmero de municipios que
cuentan con esta estrategia, con respecto al 2010, y de ocho entidades federativas
ms que durante el 2014.

36

Figura 5. Estados con puntos de control de alcoholimetra

Se realizan puntos de control

Sin informacin

Cambios en la legislacin

Fuente. Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.

Con esto se tienen registros de que durante el 2015 se realizaron al menos 21,781
operativos, aplicando un total de 985,874 alcoholimetras (13.0 % de ellas positivas).
Lo anterior, adems de dar continuidad al incremento observado en aos previos,
permite constatar el avance en el proceso de consolidacin de esta accin estratgica
en el pas (Tabla 2).

37
Tabla 2. Informacin recibida por las entidades federativas sobre la Accin Estratgica de
Alcoholimetra, 2009-2014

Nmero de Nmero de Alcoholimetras Nmero de % de alcoholimetras

Ao Operativos realizadas Alcoholimetras positivas _positivas
2009 ND 1,210 334 27.60
2010 ND 2,126 521 24.51
2011 5,712 147,383 34,083 23.13
2012 9,560 428,236 60,609 14.15
2013 8,608 593,085 44,464 7.50
2014 14,830 758,502 82,638 10.89
2015 21,781 985,874 127,953 12.98

Fuente. Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.
ND: No disponible

Es importante sealar que, aunque durante el 2014 el estado de Nuevo Len reportaba
controles de alcoholimetra, se dej de recibir informacin durante el 2015. De igual
forma, cabe mencionar que en el estado de Tlaxcala, durante el ao 2015, se realizaron
modificaciones a sus reglamentos de trnsito en algunos de sus municipios, lo que
supone el primer paso para que durante el 2016 inicien con esta intervencin.

Perspectivas futuras

Para fortalecer esta accin y hacerla ms exitosa en el contexto nacional, se est

trabajando en distintos frentes. Durante el 2015, en coordinacin con los responsables
estatales, se replante la lista de municipios prioritarios para esta intervencin. (Anexo
A). Esto permitir que la estrategia se focalice a municipios con altas tasas de
mortalidad por lesiones causadas por el trnsito o donde el alcohol es un factor de
riesgo altamente presente, contribuyendo con esto al cumplimiento de las metas del
Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020.

Otro frente es el anlisis de la evidencia nacional en busca de reforzar las acciones

locales. En este sentido, de acuerdo con el INEGI, las colisiones con lesionados en las

38

que el alcohol estuvo presente muestran un aumento sobre todo los das viernes,
sbado y domingo, como se puede observar en la Grfica 4. Es de llamar la atencin
que es en estos das cuando se implementan los puntos de control de alcoholimetra en
la mayor parte de los municipios, sin embargo, pudieran existir variaciones al interior
de las entidades y los municipios. Por ello, es necesario impulsar una revisin detallada
de los datos de cada estado y municipio, con la finalidad de adecuar los horarios y los
das de implementacin de los puntos de control de alcoholimetra a la estadstica local,
con lo que se impactara ms exitosamente en la reduccin de colisiones y lesiones de
trnsito.

Grfica 11. Colisiones con lesionados y presencia de alcohol por da y ao

Colisiones con lesionados y presencia de alcohol

4,000

3,500

3,000

2,500

2,000

1,500

1,000

500

0
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

2004 2005 2006 2007 2008 2009

2010 2011 2012 2013 2014

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos de ATUS de INEGI 2004-2014.

39

4.3. Observatorios estatales de lesiones

Los observatorios de lesiones son un espacio intersectorial y multidisciplinario

orientado al anlisis de informacin necesaria, relevante y confiable sobre lesiones
causadas por el trnsito, que, de manera continua y oportuna, permita la definicin de
indicadores, polticas pblicas e intervenciones dirigidas a mejorar las condiciones de
seguridad vial en un lugar especfico.

La forma de operar de los observatorios estatales, el sustento de su instalacin y las

instituciones que lo conforman se encuentra disponible para su consulta en la liga:
https://www.gob.mx/salud/acciones-y-programas/observatorio-nacional-de-
lesiones-25371?idiom=es.

A travs de las reuniones ordinarias de los COEPRA se conforman los Observatorios

Estatales de Lesiones (OEL), mediante la firma de un acta de creacin en la que los
representantes de las instituciones acuerdan las funciones y establecen mecanismos
de intercambio de informacin.

Durante el 2015, se logr completar la instalacin de 26 Observatorios Estatales de

Lesiones: Aguascalientes, Baja California, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua,
Coahuila de Zaragoza, Ciudad de Mxico, Durango, Estado de Mxico, Guanajuato,
Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nuevo Len, Oaxaca,
Puebla, Quertaro, San Luis Potos, Sinaloa, Sonora, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz de
Ignacio de la Llave y Zacatecas. Queda pendiente la instalacin en los estados de
Colima, Chiapas, Nayarit, Quintana Roo, Tabasco y Yucatn.

Tal como sucede con los COEPRA, la eficacia de dicha intervencin no se observa en la
instalacin de los OEL, sino en la operacin y generacin de informacin desde el nivel
local, que les permita utilizar los datos para la identificacin de prioridades, diseo y
focalizacin de intervenciones, as como su monitoreo y evaluacin.

40

Figura 6. Observatorios Estatales al cierre de 2015

Registrando datos en RAVMex

Con acta de instalacin y reuniones de trabajo

Solo con acta de instalacin

Sin avance

Fuente: Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.

El Observatorio Nacional de Lesiones puso en marcha una plataforma informtica mvil

y web denominada Registro de Accidentes Viales en Mxico (RAVMex), utilizada por
los OEL para capturar los datos, producto de la vinculacin de las diferentes bases de
datos primarias y cuya importancia radica en que permite georreferenciar los
accidentes hasta el nivel de interseccin. De esta manera, se ha mejorado la
oportunidad de la informacin para que, en el seno de las reuniones de los COEPRA, se
tomen decisiones para mejorar las condiciones de seguridad vial.

Esta herramienta permite identificar la ocurrencia geogrfica por cada tipo de usuario
de la vialidad (peatn, ciclista, motociclista, automvil, transporte de carga pesada,
transporte de carga ligera y transporte pblico) y su versin mvil permite registrar los

41
accidentes desde el sitio del hecho de trnsito, colocando en tiempo real un punto en
el mapa.

Actualmente, son 16 observatorios los que utilizan la plataforma RAVMex

(Aguascalientes, Baja California, Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Durango,
Guanajuato, Jalisco, Mxico, Michoacn de Ocampo, Morelos, Oaxaca, Puebla, San Luis
Potos, Sonora, Tamaulipas y Veracruz de Ignacio de la Llave).

Figura 7. Registro de accidentes georreferenciados identificados por tipo de usuario.

Fuente: RAVMex, 2016.

La meta en el 2016 es fortalecer e impusar el funcionamiento de aquellos observatorios

ya instalados y gestionar la creacin en aquellas entidades federativas donde an
carecen de sta figura. Asimismo, es importante capacitar y dotar de mayores
habilidades a quienes son responsables de administrar, operar y utilizar la plataforma.

La informacin que se genera a travs de los OEL debe estar disponible para su uso por
parte de los miembros del Consejo Estatal o similar y tambin para la poblacin en
general. El valor de esta informacin est en la identificacin de las prioridades estales
y municipales al interior de los COEPRA, con base en informacin completa y oportuna.

42

Otro de los objetivos que se pretenden alcanzar mediante la obtencin y difusin de la

informacin recabada por los OEL es promover la realizacin de investigaciones
cientficas por parte de instituciones acadmicas, con el objetivo de disear nuevas
propuestas de intervenciones que ayuden a prevenir lesiones causadas por el trnsito
en Mxico.

4.4. Medicin de factores de riesgo

Esta medicin tiene por objetivo estimar la prevalencia de factores de riesgo para la
ocurrencia de accidentes de trnsito o la gravedad de las lesiones que de ellos se
deprenden, como el uso de casco y ropa protectora, uso de sistemas de retencin
(cinturn y sistemas de retencin infantil), uso de alcohol durante la conduccin, as
como el uso de distractores. Esto permite establecer las intervenciones que se podran
realizar para mejorar la seguridad vial y, eventualmente, evaluarlas a travs de
mediciones posteriores.

Dado que entre el 2000 y el 2012 se registr un aumento sostenido en el nmero de

accidentes de trnsito, defunciones y lesiones en motociclistas, durante el 2014 y el
2015 este componente se enfoc en el diagnstico de los factores de riesgo a los que
estn expuestos dichos usuarios. De acuerdo con la evidencia cientfica (Crompton et
al., 2011; de Rome et al. ,2012; de Rome et al., 2011; Elvik & Vaa, 2006; Fernandes &
Alves de Sousa, 2013), el uso de casco y ropa protectora protegen a los individuos de
lesiones, mientras que el uso de material reflejante y luces diurnas disminuye los
accidentes.

En el 2014 participaron 31 municipios de 20 entidades, mientas que en 2015 esta cifra

se increment a 43 municipios de 28 estados. Los datos obtenidos muestran que el uso
de casco es superior en conductores (entre el 72.8 % el 81.9 %), que en acompaantes
(entre el 41.3 % y el 57.3 %). Alrededor de la mitad de los motociclistas observados
utilizaban un casco estndar (entre el 35 % y el 65 %), mientras que un porcentaje ms
alto lo utilizaba abrochado (entre el 64 % y el 83 %), independientemente de su

43

posicin. No obstante, para garantizar la seguridad del casco, este debe ser estndar y
estar abrochado. En relacin con el uso de ropa protectora, globalmente es bajo (i.e.,
entre el 1 % y el 20 %), aunque es de destacar que su uso es ms amplio en conductores
que en pasajeros. Respecto al uso de material reflejante, es similar al uso de ropa
protectora, en cambio, el uso de luces diurnas es ms alto que el de la ropa protectora.

Es evidente que el uso de casco y de las prendas de proteccin fue ms alto en el 2014
que en el 2015, lo que se puede atribuir a la participacin de ms municipios en la
medicin de factores de riesgo que el ao previo (31 en el 2014 y 43 en el 2015) y a
que algunos municipios que se aadieron en el ltimo ao presentaron porcentajes de
uso de casco mucho ms bajos que los que participaron en el ao anterior.

Grfica 12. Porcentaje de uso de casco, ropa protectora, material reflejante y luces diurnas,
nacional 2014 y 2015.

Fuente: Medicin de factores de riesgo del 2014 y del 2015.

Con base en los datos obtenidos, se estableci el Plan de Accin Nacional para reducir
las Lesiones en Motocicleta, que consiste en realizar intervenciones articuladas desde
el nivel municipal a travs de 1) mejorar el registr de datos sobre lesiones causadas

44

por el trnsito, 2) realizar auditoras de seguridad vial, 3) fomentar el uso de casco

adecuado (que est abrochado y sea certificado), fomentar el uso de ropa protectora
adecuada y el uso de dispositivos para prevenir lesiones causadas por el trnsito (luces
diurnas y material reflejante).

Para fomentar el uso de dichas prendas y dispositivos, se exhortar a las entidades a

a) revisar y adecuar la legislacin vigente, b) establecer vigilancia y control policial y c)
reforzar dichas acciones mediante capacitacin, dirigida a grupos vulnerables, y
campaas de comunicacin, dirigidas a la poblacin en general. Se espera que la
siguiente evaluacin, prevista en el 2017, provea resultados favorables en las diversas
reas que se pretende impactar.

En el 2016 las acciones se enfocarn principalmente en monitorear el uso de

distractores por los usuarios de las vas, dado que existe la percepcin de que es un
problema creciente y sobre el que se cuenta con datos limitados. Asimismo, se incluir
la medicin de uso de sistemas de sujecin para identificar los factores de riesgo
presentes en conductores y usuarios de vehculos.

4.5. Auditoras de seguridad vial

La salud y la vida humana tienen prioridad sobre la movilidad y sobre cualquier objetivo
del sistema vial. Ante ello y con el fin de ir acorde a los cambios de paradigmas que
estn ocurriendo sobre movilidad, se han realizado adecuaciones a los temas de los
cursos sobre auditoras de seguridad vial impartidos por el STCONAPRA, como la
inclusin del concepto de Visin Cero, que significa que las carreteras, las calles y los
vehculos deben adaptarse en mayor medida a las condiciones del ser humano. La
responsabilidad de la seguridad debe ser compartida entre los proveedores,
reguladores y usuarios de las vas.

Tambin se incluy una nueva distribucin del espacio de la va pblica. Actualmente,

la prioridad del trnsito ha cambiado, no as la perspectiva de muchos responsables de
trnsito y movilidad en estados y municipios. La nueva jerarqua en la movilidad se

45

expresa de la siguiente manera: 1) Peatones, en especial personas con alguna

discapacidad y otros sectores de la poblacin con necesidades especiales, como
personas adultas mayores, mujeres embarazadas y personas con una limitacin
temporal, 2) Ciclistas, 3) Usuarios y prestadores de servicio de transporte de pasajeros
masivo, colectivo o individual, 4) Usuarios y prestadores de servicio de transporte de
carga y 5) Usuarios de transportes particulares automotores.

Esta jerarqua considera la modificacin al diseo geomtrico de las vialidades, lo que

significa quitar espacios a los conductores y otorgar mayores facilidades a los peatones
y a los ciclistas, pasos peatonales ms cortos y siempre visibles, banquetas ms amplias
y mejor iluminadas, semforos peatonales que incluyan cronmetro (contador) y
sonido para facilitar el cruce de personas con alguna discapacidad visual, rampas
peatonales en cada esquina, lo suficientemente anchas y cmodas, entre otros.

Otros dos temas que, si bien no son nuevos, hoy en da se abordan desde otra
perspectiva, debido a que los usuarios de estos vehculos cada da son ms y sus
espacios son inexistenes o no se respetan, son los usuarios de vehculos de dos llantas,
tanto de traccin humana como motorizados, es decir, ciclistas y motociclistas, quienes
tambin deben tener un espacio en la va asignado. Para los primeros se incluye el tema
de infraestructura ciclista y para los segundos una serie de medidas para su proteccin,
cuidado y respeto. Ambos usuarios coinciden en una medida promovida denominada
Cajas Bici-Moto o reas de espera para ciclistas y motociclistas.

En lo que respecta a la capacitacin en las entidades federativas, este ao se realizaron

siete cursos de capacitacin de auditoras de seguridad vial en los estados de Hidalgo,
San Luis Potos, Quintana Roo, Nayarit, Tabasco, Quertaro y Puebla. El total de
personal capacitado fueron 230 personas. En coordinacin con la Comisin Nacional de
Seguridad (CNS), a travs de la Polica Federal, se realizaron dos cursos ms, en los que
participaron 162 elementos de esa dependencia.

Actualmente, solo 2 estados del pas (Colima y Morelos) no cuentan con personal
capacitado en este tema.

46

Durante el 2015, se recibieron 36 auditoras de seguridad vial realizadas por el personal

capacitado; de estas se logr la implementacin del 11 %.

Figura 8. Estados con personal capacitado en auditoras de seguridad vial

Estados con personal capacitado

Estados que recibieron capacitacin

Estados sin personal capacitado

Fuente: STCONAPRA.

4.6. Capacitacin en seguridad vial

La capacitacin para formadores y promotores en seguridad vial ha sido uno de los

componentes eje del Programa Nacional de Capacitacin en Seguridad Vial, lo que
motiv que su estructura y administracin inicial fuese encargada a una consultora
externa operando exclusivamente en siete municipios prioritarios.

En la actualidad, la coordinacin y operacin de este componente se encuentra bajo la

responsabilidad del STCONAPRA, lo que ha permitido un mayor control de las

47
actividades y resultados alcanzados por cada entidad federativa, principalmente
mediante los reportes para el programa Caminando a la Excelencia.

Los formadores son personal del sector salud y otros sectores de los tres niveles de
gobierno inmersos en la seguridad vial a quienes se les forma como instructores
mediante el conocimiento de contenidos de prevencin de lesiones causadas por el
trnsito y seguridad vial, as como tcnicas didcticas y contenidos pedaggicos para
el diseo instruccional. Tienen la responsabilidad de formar promotores, de Salud o de
otras instituciones, que permeen los conocimientos adquiridos a la poblacin en general
de acuerdo a su perfil geogrfico, tnico y a los factores de riesgo de mayor incidencia
en su zona habitacional o de movilidad.

Los factores de riesgo que actualmente se hacen del conocimiento de la poblacin para
que sean transformados en hbitos de prevencin son:

No uso de sistemas de sujecin (cinturn de seguridad y sillas portainfante).

Conduccin bajo efectos de alcohol y estupefacientes.

Velocidad inadecuada.

Uso de distractores.

No uso de casco e implementos de seguridad en motociclista.

Para el ao 2016, el Programa Nacional de Capacitacin en Seguridad Vial incorporar

temas de prevencin de accidentes en usuarios vulnerables (peatones y ciclistas),
adems considera la implementacin de capacitaciones en lnea, con el objetivo de
lograr una mayor penetracin entre la poblacin en general, as como hacer ms
eficientes los recursos disponibles.

48

Desde el ao 2013 la meta se fij sobre el 1.3 % de la poblacin estatal en el rango de

edad de los 10 a los 49 aos, de acuerdo con las proyecciones del Consejo Nacional de
Poblacin (CONAPO). Con base en ello, se ha asesorado a los estados sobre el nmero
recomendable de formadores y promotores con que deben contar. Una vez establecida
la meta para los aos de esta administracin, se contina trabajando de manera
particular y con seguimiento peridico con cada entidad federativa.

Del 2010, ao en que comienza la operacin del Programa Nacional de Capacitacin

en Seguridad Vial, al 2015, se han capacitado 1,196 formadores en seguridad vial,
14,690 promotores y se han impartido plticas de sensibilizacin a 2,160,917
personas en nuestro pas.

Figura 9. Promotores en seguridad vial, 2015.

Con promotores en seguridad vial

-Promotores y multiplicadores

Sin promotores en seguridad vial

Fuente: STCONAPRA.

49
4.7. Formadores de primeros respondientes

La capacitacin de la poblacin civil en la atencin inmediata de las urgencias mdicas

y el manejo inicial de lesiones en nuestro pas haba sido relegada a la buena voluntad
de asociaciones de beneficencia y organismos no gubernamentales, los cuales,
generalmente, carecan de una metodologa o, en su caso, eran modelos educativos
traducidos de otros pases, dirigidos a un contexto distinto al mexicano.

En este sentido, la poblacin reciba informacin diferente y confusa, con lo que su

buena voluntad al ayudar a una vctima en caso de accidente o enfermedad sbita
llegaba a generar discapacidad o complicaciones en el manejo de la lesin.

Conscientes de la necesidad de unificar los criterios de formacin de los primeros

respondientes y ante la necesidad de capacitar a la poblacin civil de forma oportuna
en la atencin inmediata de las urgencias mdicas, se disearon las estrategias y el
modelo educativo basado en competencias, que responde al contexto de nuestro pas.

Este componente tiene por objeto desarrollar en el personal que cuenta con
conocimientos en soporte bsico de vida, las habilidades y destrezas docentes
necesarias para realizar la capacitacin de la poblacin en general en primera
respuesta, atencin inmediata de las urgencias mdicas y manejo inicial de lesiones a
travs de la imparticin de cursos de formacin de instructores en primera respuesta
(formadores de primeros respondientes).

El instructor adquiere habilidades y destrezas que le permiten conducir el proceso de

capacitacin mediante unidades de aprendizaje significativo para desarrollar las
competencias en primera respuesta, atencin inmediata de las urgencias mdicas y
manejo inicial de lesiones.

Actualmente, el STCONAPRA ha capacitado a 1,871 instructores en primera respuesta

en 28 entidades federativas: Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche,
Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Colima, Ciudad de Mxico, Durango, Estado de

50

Mxico, Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos,

Nayarit, Nuevo Len, Oaxaca, Puebla, Quertaro, Quintana Roo, San Luis Potos,
Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tlaxcala, Veracruz de Ignacio de la Llave, Zacatecas y
Yucatn. Se cuenta con al menos un formador en Chiapas, Sonora y Oaxaca, quedando
an pendientes de capacitar a Baja California y Tamaulipas.

Grfica 13. Capacitacin de instructores en primera respuesta, Mxico 2015

450
409

400

350

300

250
195

200
116
112

150
100
78

100
71
68
61
61
60
59
55
52
48
40
39
37
37
36
30
28
27
26
24
50

20
19
17
2
2
1
0
0
0
BajaCaliforniaSur

QuintanaRoo
Nacional
Quertaro
Nayarit

SanLuisPotos
EstadodeMxico
Guanajuato
Puebla

Chihuahua

Durango
tabasco
Jalisco

Campeche
NuevoLen

Guerrero
Sinaloa

Colima

Sonora
Veracruz
Michoacn
CiudaddeMxico

Chiapas

Oaxaca

Tamaulipas
Aguascalientes
Morelos

Hidalgo

Yucatn

Zacatecas
Coahuila

Tlaxcala

BajaCalifornia

Fuente: STCONAPRA.

Asimismo, los COEPRA a travs de sus formadores de primeros respondientes imparten

el Curso Taller para la Formacin de Primeros Respondientes en la Atencin Mdica de
las Urgencias Mdicas.

La capacitacin de la poblacin es una parte importante dentro del Modelo de Atencin

Mdica Prehospitalaria, debido a que el tiempo que transcurre entre el accidente y el
tratamiento mdico inicial es de vital importancia.

51

Una persona comn regularmente es el primer contacto con un lesionado, por lo que
se le reconoce como un componente esencial en el manejo inicial del lesionado si est
capacitado para la realizacin de las siguientes acciones.

a) Reconocer una urgencia verdadera.

b) Conocer el nmero telefnico para solicitar ayuda especializada.

c) Iniciar apoyo bsico de sobrevivencia.

El personal de salud comunitario, ciertos personajes claves de la comunidad,

estudiantes de carreras y escuelas que requieren para su titulacin cumplir con un
periodo en servicio social y los estudiantes de la carrera de medicina en servicios social
son, en muchas comunidades y poblaciones, quienes atienden las lesiones a causa del
trnsito y, con frecuencia, los responsables de otorgar la atencin prehospitalaria en
las urgencias mdicas. Su capacitacin como primeros respondientes puede ser la nica
estrategia en las reas rurales.

El contenido del curso es un 30 % terico y un 70 % prctico, conformado por talleres

de enseanza significativa en estaciones de destrezas.

Los COEPRA han capacitado, al 15 de enero del 2016, a 123,642 personas como
primeros respondientes a nivel nacional, faltando dicha capacitacin en los estados de
Colima, Chiapas y Oaxaca.

52

Grfica 14. Total de primeros respondientes por entidad federativa, 2015.

3634
4000

3500

3000
2419

2500
1968
1606
1579

2000
1364
1318
1266
1219
1126
1073
1500

1000
989
867
707
650
1000

628
616
573
530
473
456
405
393
328
326
299
247
235
228
500

75
0
0
0

BajaCaliforniaSur
Tabasco

QuintanaRoo
NuevoLen

Chihuahua

Veracruz

Puebla

Nacional

Nayarit
Quertaro
Chiapas
SanLuisPotos

Sonora

Durango
Jalisco

Guanajuato
Guerrero

CiudaddeMxico

EstadodeMxico
Hidalgo
Yucatn

Zacatecas

Campeche

Colima
Michoacn

Sinaloa

Morelos
Tamaulipas
BajaCalifornia

Coahuila

Tlaxcala

Oaxaca
Aguascalientes

Fuente: STCONAPRA, con base en los informes mensuales enviados por los COEPRA.

4.8. Centros Reguladores de Urgencias Mdicas

Mxico atraviesa una marcada transicin poblacional y epidemiolgica, la cual ha

impactado de forma importante en el perfil de la salud de la poblacin. Muestra de ello
es la epidemia de las enfermedades no transmisibles que han ascendido a los primeros
sitios de morbilidad y mortalidad. La promocin de la salud y la prevencin de
enfermedades constituyen el eje fundamental de la salud pblica, por ello, son
componentes esenciales del modelo de atencin a la salud.

Las muertes y discapacidades por lesiones a causa del trnsito son un creciente
problema de salud pblica. Las consecuencias fsicas y emocionales, as como el
impacto por los costos sanitarios, sociales y econmicos son devastadores para los
individuos, las familias, las comunidades y para el pas en su conjunto.

53

Para atender esta problemtica y dar respuesta a la demanda de la poblacin, se cuenta

con una diversidad de servicios de atencin a la salud (del sector pblico, de la seguridad
social, de beneficencia, de organizaciones no gubernamentales y del sector privado).
Estos servicios se han estructurado sin planeacin, sin coordinacin, con una falta de
distribucin de acuerdo a las necesidades de la poblacin, ubicados en los sitios de
mayor concentracin y ocasionando desproteccin a los grupos sociales ms
necesitados.

Cada institucin realiza sus actividades sin considerar los esfuerzos y recursos de las
dems, no funcionando el conjunto de ellas como un sistema articulado, sino como un
conglomerado disperso. Esta situacin ha propiciado duplicidad en la atencin,
dispendio de recursos, prdidas graves en su operacin, altos costos y falta de
cobertura plena.

Han existido muchos intentos para unificar criterios en materia de atencin mdica
prehospitalaria, en la formacin de Tcnicos, infraestructura, equipamiento,
certificacin y verificacin de ambulancias, pero al no existir una legislacin al respecto,
todos estos esfuerzos quedan dispersos.

En ese sentido, el STCONAPRA contina dando pasos firmes en la integracin del

Modelo de Atencin Mdica Prehospitalaria, con la actualizacin de la Norma Oficial
Mexicana NOM 034-SSA3-2013.- Regulacin de los Servicios de Salud. Atencin
Mdica Prehospitalaria, publicada en el Diario Oficial de la Federacin, el 15 de
septiembre del 2014, cuyo eje rector es el Centro Regulador de Urgencias Mdicas.

Respecto a la instalacin de CRUM a nivel nacional, actualmente se cuenta con una

cobertura del 50 %, esto representa la instalacin de 16 Centros en el mismo nmero
de entidades federativas: Aguascalientes, Chihuahua, Ciudad de Mxico, Estado de
Mxico, Guanajuato, Guerrero, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nuevo Len,
Puebla, Quertaro, San Luis Potos, Tabasco, Veracruz de Ignacio de la Llave, Zacatecas.
Estn en proceso de implementarse los CRUM en Sonora, Baja California y Quintana
Roo (Cozumel).

54

Figura 10. Entidades federativas que cuentan con Centro Regulador de Urgencias Mdicas

Estados que cuentan con CRUM

Estados que no cuentan con CRUM

Fuente. STCONAPRA con base en el informe mensual enviado por los COEPRA.

El STCONAPRA ha trabajado de manera conjunta con diferentes unidades de la

Secretara de Salud en el tema: con la Direccin General de Planeacin y Desarrollo en
Salud (DGPLADES), la inclusin de la atencin mdica prehospitalaria en el Modelo de
Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud para asegurar el
acceso efectivo de la poblacin a servicios de salud de calidad homognea; con la
Comisin Federal para la Proteccin Contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS), en la
elaboracin de la cedula para el censo y verificacin de las unidades mviles tipo
ambulancias de acuerdo a sus categoras; con el Centro Nacional de Excelencia
Tecnolgica (Cenetec), en la elaboracin de Guas de Prctica Clnica, protocolos de
manejo y guas de equipamiento de ambulancias; con la Direccin General de Calidad
y Educacin en Salud (DGCES), en la revisin y acreditacin de los programas de
atencin mdica prehospitalaria, y con la Comisin Interinstitucional para la Formacin

55
de Recursos Humanos Para la Salud (CIFRHS), para la acreditacin y la certificacin del
TAMP/286.

Figura 11. Sustentos del Modelo de Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a
la Salud.

Atencin Primaria
de Salud (APS) Prevencin Atencin
Promocin Servicios a la
Prevenir la Organizacin de los
Centrada en la recursos para persona y
La APS es parte del enfermedad,
salud. atender la salud pblica
sistema nacional de reducir riesgos,
Salud, dirigida a Enfermedad.
Construir detener el avance,
todos los sectores atenuar sus
polticas Tercer Nivel
sociales. consecuencias.
pblicas atencin de
saludables. patologas
Promueve: Primaria: Evitar la complejas que
Coordinacin i enfermedad, requieren
Crear ambientes
ntersectorial e control de los procedimientos
que favorezcan
interinstitucional, factores causales, especializados y
la salud.
Participacin predisponentes o alta tecnologa.
comunitaria y social. condicionantes.
Desarrollar
Acceso a servicios de Segundo Nivel
habilidades
salud en calidad, Secundaria: Atencin en
personales.
Promocin y Deteccin precoz medicina interna,
prevencin de pediatra,
Reforzar y tratamiento
salud, ginecoobstetricia,
la accin oportuno. ciruga general y
Enfoque de DSS
comunitaria. psiquiatra.
Terciaria:
La respuesta Diagnstico,
Reorientar los Primer Nivel
institucional con la tratamiento,
servicios de Atencin de
participacin de la control y necesidades bsicas
salud.
poblacin para rehabilitacin frecuentes,
Carta de Ottawa.
avanzar hacia la oportuna para prevencin,
equidad en salud. evitar o disminuir promocin,
secuelas. rehabilitacin.

Fuente: Modelo de Atencin Integral de Salud (MAI) (DGPLADES, 2015).

56
Figura 12. Modelo de Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud.

Fuente: Modelo de Atencin Integral de Salud (MAI) (DGPLADES, 2015).

Por otra parte, es de destacar la publicacion, el 17 de marzo del 2015, en el Diario

Oficial de la Federacin, del Decreto por el que se reforma el artculo 79 de la Ley
General de Salud, donde se especifica que para el ejercicio de actividades tcnicas y
auxiliares en el campo de la atencin mdica prehospitalaria se requiere de un diploma
legalmente expedido y registrado por autoridades educativas competentes.

El tcnico en atencin mdica prehospitalaria por competencia profesional, es formado

en universidades tecnolgicas e instituciones educativas formales. Adicionalmente,
queda un gran grupo de personas desprotegidas, el personal que presta sus servicios a
bordo de ambulancias que carecen de formacin educativa formal, quienes debern
cubrir las competencias del apndice informativo A de la NOM-034- SSA3- 2013, a
travs del Acuerdo 286 de la Secretara de Educacin Pblica, que permite integrarlo al
perfil profesional mnimo requerido.

57

En virtud de que hasta la fecha no existen los mecanismos que permitan acceder a
dicho proceso, el STCONAPRA cuenta con el procedimiento administrativo
DGAIR/PA/019/2008, que lo designa como la instancia evaluadora para la
acreditacin y certificacin profesional de los Tcnicos en Atencin Mdica
Prehospitalaria, lo que representa una oportunidad para la regularizacin de los
trabajadores de la atencin mdica prehospitalaria, con formacin emprica y ms de 5
aos de experiencia laboral.

Por ltimo, cabe mencionar que otra de las acciones promovidas por el STCONAPRA
en el tema fue promover la utilizacin por la poblacin del telfono gratuito de tres
dgitos (066) para el reporte de emergencias. Actualmente, todas las entidades
federativas ya cuentan con el 066 operado por el C-4 (Centro de Control, Comando,
Comunicaciones y Cmputo), en coordinacin directa con los Centros Reguladores de
Urgencias Mdicas.

4.9. Comunicacin social

Dentro de las acciones de prevencin y promocin de la salud, el STCONAPRA

estableci como uno de sus objetivos la implementacin de campaas de comunicacin
sobre prevencin de lesiones causadas por el trnsito con un abordaje de salud pblica.

La importancia de la comunicacin en la salud pblica para la prevencin de lesiones

radica en que la efectiva emisin de mensajes de prevencin contribuye a mejorar la
calidad de vida de la poblacin a la que estn dirigidos, involucrando a la sociedad en la
corresponsabilidad para la eliminacin de los factores de riesgo que intervienen en su
ocurrencia.

Para el STCONAPRA, la informacin y las campaas dirigidas a los usuarios de las vas
tienen como objetivo primordial la reduccin de lesiones causadas por el trnsito y,
aunado a ellos, la reduccin de la mortalidad, morbilidad y discapacidad que de ellos se
desprenden, en favor de la salud de todos los mexicanos.

58

La comunicacin de mensajes de prevencin y promocin de la salud que se impulsan

desde el STCONAPRA se basan en la publicidad social, que es aquella cuyos objetivos
propiamente publicitarios son sociales, por lo que requieren de un proceso largo y
profundo para modificar las creencias, ideologas y actitudes a largo plazo, a diferencia
de la publicidad comercial, la cual busca generar una influencia muy inmediata sobre el
comportamiento para incitar a la compra de productos.

Del anlisis de numerosas campaas de publicidad social y tras estudiar a autores e

investigadores especializados en el tema, el STCONAPRA y la Secretara de Salud del
Gobierno del Estado de Guanajuato, desarrollaron la Campaa Evita Comportamientos
Riesgosos, teniendo en cuenta premisas como evitar transmitir mensajes
intimidantes que atemoricen al adoptante objetivo; evitar mensajes con imgenes
crudas o patticas; mostrar las causas de los problemas, pero sobre todo las posibles
soluciones a los mismos; destacar los beneficios que pueden derivarse de una
determinada conducta o situacin, en lugar de amenazar con las consecuencias
negativas o desagradables que pueden resultar en el caso contrario; as como informar
con claridad cul es el tipo de cambio de comportamiento que se persigue y cul es el
motivo por el que resulta importante modificar la conducta.

La Campaa Evita Comportamientos Riesgosos, consta de cinco spots de televisin,

dirigidos a hombres y mujeres adolescentes, jvenes y adultos jvenes que transitan
por las vas, y que buscan incidir en el comportamiento de los usuarios de las vas, a
travs de comparaciones, sobre la forma correcta en que los peatones deben cruzar las
calles, el uso del casco en motociclistas, el uso de los sistemas de retencin infantil, el
respeto de los lmites de velocidad y el no uso de distractores durante la conduccin.

A partir de finales de 2015, la Campaa Evita Comportamientos Riesgosos se

transmite a travs de tiempos oficiales del Estado, con el apoyo de la Direccin General
de Comunicacin Social de la Secretara de Salud, la cual realiz la adaptacin de la
imagen de los spots a la Imagen Institucional del Gobierno de la Repblica.

59

Para 2016 se contempla la transmisin de la Campaa Evita Comportamientos

Riesgosos, con el apoyo de los COEPRA, durante las tres temporadas vacacionales ms
importantes del ao Semana Santa, Verano e Invierno, en coordinacin con el Gabinete
Turstico, del que este Secretariado Tcnico forma parte, a travs de televisin, cines o
publicidad exterior en 22 entidades federativas, adems de la difusin de los cinco
spots a travs de redes sociales en 18 entidades federativas.

A travs de esta ltima estrategia se pretende eficientar los recursos y lograr un mayor
impacto en la poblacin con mayor ndice de mortalidad y morbilidad, es decir, en
adolescentes y adultos jvenes, quienes estn en mayor contacto con las nuevas
tecnologas y a quienes se dirige la campaa, con base en la informacin obtenida del
RAVMex, plataforma informtica con cobertura a nivel nacional y que es alimentada
por los Observatorios Estatales de Lesiones.

Por ltimo, es necesario destacar que se contempla la realizacin de un Post-test de la

Campaa Publicitaria en el que se analice la recordacin publicitaria, el conocimiento de
los temas de seguridad y prevencin de los que habla la campaa y la forma en que la
gente considera que la campaa ha contribuido a cambiar conductas de riesgo.

60

5. El trabajo intersectorial en seguridad vial

A nivel nacional, el STCONAPRA ha impulsado la colaboracin intersectorial y con la

sociedad civil a travs de acuerdos de trabajo y cooperacin, particularmente entre
instituciones como SCT, Polica Federal, CAPUFE, Secretara de Turismo (Sectur), IMT,
INEGI, Federacin Internacional de Automovilismo (FIA), Secretara de Economa,
instituciones privadas y comerciales, entre otras.

Ha participado en proyectos como los establecidos en el Grupo de Coordinacin para

la Seguridad Vial en Carreteras Federales, en el Grupo de Trabajo para el desarrollo del
Proyecto de Norma para la Prevencin de Lesiones en la Cabeza de Motociclistas y en
el Subgrupo 4A del Comit Tcnico Especializado de Informacin Econmica y
Operativa del Sector Transporte, solo por mencionar algunos ejemplos.

De igual forma, a nivel internacional, la cooperacin con instituciones como el

Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) y con la Organizacin para la
Cooperacin y Desarrollo Econmico (OCDE), especficamente en el proyecto IRTAD
LAC (Base de Datos Internacional de Accidentes de Trnsito en Latinoamrica, por sus
siglas en ingls) contina. Esta cooperacin entre pases permite identificar las mejores
experiencias y fortalecer la situacin de la seguridad vial a travs de intervenciones
probadas en otros pases que, una vez adaptadas a nuestro contexto, pueden ayudar
a hacer ms eficientes las acciones.

5.1. Programa Mesoamericano

El Proyecto Mesoamrica es un espacio poltico de alto nivel que articula esfuerzos de

cooperacin, desarrollo e integracin entre los 10 pases integrantes: Belice, Costa Rica,
El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panam, Colombia, Repblica
Dominicana y Mxico. Durante la V Reunin del Consejo de Ministros de Salud,
realizada en Panam durante diciembre del 2013, la Agencia Mexicana de Cooperacin
Internacional y Desarrollo de Mxico y la Organizacin Panamericana de la
Salud/Organizacin Mundial de la Salud (OPS/OMS) suscribieron un acuerdo de

61

cooperacin tcnica para la elaboracin del Plan Maestro Mesoamericano de Seguridad

Vial (PMMSV).

En coordinacin con los ministerios de salud e instituciones relacionadas, la OPS/OMS

elabor el PMMSV, el cual busca aterrizar las acciones del Programa Mesoamericano
de Seguridad Vial en distintas ciudades de Mesoamrica. Su elaboracin implic el
anlisis de la situacin de la seguridad vial en la regin, reuniones presenciales y
virtuales para el establecimiento de acciones prioritarias e indicadores de seguimiento
y evaluacin (REF). Cada pas decidi el proceso para la seleccin de las ciudades
participantes.

La seleccin de la ciudad mexicana que participar en este esfuerzo emple los

siguientes criterios:

a) Ubicacin geogrfica: por las caractersticas del Programa Mesoamericano, slo

podan participar las ciudades de la regin sur-sureste del pas (que incluye las
siguientes entidades federativas: Campeche, Chiapas, Guerrero, Morelos, Oaxaca,
Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz de Ignacio de la Llave y Yucatn).

b) Poblacional: se consider susceptible de participar en este esfuerzo a los 11

municipios ubicados en dichas entidades federativas que tuvieran una poblacin mayor
a 300,000 habitantes.

c) Altas tasas de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito: de los 11

municipios se identificaron seis que tenan las tasas ms altas de mortalidad por esta
causa: Puebla, Puebla; Centro, Tabasco; Mrida, Yucatn; Tapachula, Chiapas;
Cuernavaca, Morelos, y Coatzacoalcos, Veracruz de Ignacio de la Llave.

En virtud de que la disponibilidad poltica de las autoridades municipales para la

implementacin de acciones de seguridad vial es clave, se realiz una convocatoria
abierta en la que se invit a los seis Presidentes Municipales a manifestar su inters de
participar en esta iniciativa mediante la firma de una carta compromiso. Dado que

62

cuatro de los seis municipios identificados tuvieron elecciones durante el 2015, se

giraron las invitaciones una vez que los procesos electorales haban dictaminado un
presidente electo. Una excepcin fue el municipio Centro, de Tabasco, en donde se
impugn la eleccin, por lo que el oficio fue girado al Presidente Municipal en funciones.

De esta forma, se seleccion al municipio de Mrida, Yucatn, y se confirm a su

Presidente Municipal, el Lic. Mauricio Vila Dosal, la inclusin del municipio al Programa
Mesoamericano de Seguridad Vial. El 15 de octubre del 2015 tuvo lugar la primera
reunin de coordinacin. En dicha reunin, se destac la importancia de conjuntar
esfuerzos de las distintas autoridades de los tres niveles de gobierno, con el fin de incidir
en la reduccin de muertes, lesiones y discapacidades causadas por el trnsito.

El municipio, con el acompaamiento del COEPRA en Yucatn y del STCONAPRA, as

como con el apoyo de la oficina de OPS/OMS en Mxico, ha impulsado ya distintas
acciones en favor de la seguridad vial. La primera de ellas fue la instalacin del Comit
Municipal de Prevencin de Accidentes y Seguridad Vial (COMUPRAMID) el tres de
noviembre del 2015. En l participan representantes municipales de la Polica, del
Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia, de Desarrollo Social y Desarrollo
Humano, de Comunicacin Social, de Salud Municipal, de Educacin, Proteccin Civil, as
como de la oficina de Desarrollo Urbano y Obras Pblicas, Seguridad y Trnsito.

El primer producto del COMUPRAMID fue el desarrollo del Plan de Seguridad Vial del
Municipio de Mrida 2015-2019. Este Plan de Seguridad Vial municipal incorpora
distintas acciones directamente vinculadas a los siguientes apartados:

Fortalecimiento del liderazgo local para la seguridad vial.

Legislacin de factores de riesgo y protectores en la ciudad.

Capacitacin y sensibilizacin en seguridad vial.

Comunicacin social.

63

 Accin Estratgica de Alcoholimetra.

Observatorio Municipal de Lesiones.

Movilidad sostenible y promocin de infraestructura segura para peatones,

ciclistas y motociclistas.

Atencin prehospitalaria y hospitalaria de emergencias.

Todas estas acciones estn alineadas al Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-
2020 y a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020 de Mxico. Con ello, el
municipio de Mrida se pone a la vanguardia en el tema de la seguridad vial por su
sensibilidad poltica para atender esta prioridad de salud pblica, basndose en
evidencia cientfica de las acciones efectivas en materia de seguridad vial y en estrecha
coordinacin con las autoridades estatales y nacionales.

Durante el 2016 se continuar con las actividades de seguridad vial, mismas que
tendrn que ser monitoreadas para eventualmente ser replicadas en otros contextos
nacionales.

5.2. El Instituto Mexicano del Transporte

El IMT es un rgano desconcentrado de la SCT que tiene como misin realizar trabajos
de investigacin e innovacin tecnolgica, as como eventos de capacitacin, que
contribuyan a mejorar la seguridad vial y la operacin del transporte en las carreteras
federales, en coordinacin con las instancias de los otros sectores y niveles de gobierno,
para alcanzar trascendencia a nivel nacional.

Durante el 2015, el IMT continu liderando el Grupo de Coordinacin para la Seguridad

Vial en Carreteras Federales (GCSVCF), el cual tiene por objeto promover entre las
dependencias y entidades del Gobierno Federal participantes (CNS, CAPUFE,
STCONAPRA y ngeles Verdes) la realizacin de acciones coordinadas en el marco de

64

la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, para el mejoramiento de la

seguridad vial en las carreteras federales. Entre las acciones de este grupo destacan:

La revisin del formato que utiliza la Polica Federal para el reporte de lesiones
causadas por el trnsito y del prontuario que define los daos en la infraestructura
ocasionados por ellos;

El desarrollo de un procedimiento para que los desperfectos en la infraestructura

de las carreteras federales libres de peaje, as como la formulacin de un catlogo de
aquellos que ponen en riesgo a sus usuarios y que detecta la Polica Federal, para que
sean reparados eficazmente por la SCT.

La coordinacin del Subgrupo 4A, del Comit Tcnico Especializado de

Informacin Econmica y Operativa del Sector Transporte, para la Revisin de las
Estadsticas Disponibles y la Metodologa para Obtener Indicadores de Accidentes
Viales y sus Causas, presidido por la Subsecretara de Transporte, con la Secretara
Tcnica a cargo de INEGI, en busca de generar estadsticas completas, confiables y
oportunas, de inters para diferentes actores nacionales.

Continuar con la formacin post-profesional en materia de seguridad vial, a

travs de los siguientes instrumentos: 1) Diplomado virtual en lnea sobre seguridad
vial en carreteras, 2) Curso de seguridad vial con temticas relacionadas con el factor
humano, investigacin y reconstruccin de accidentes viales, entre otros, 3) Curso en
lnea de formacin de auditores viales, en conjunto con el Instituto Vial Iberoamericano
(IVIA), con el propsito de que los tcnicos y gestores estn debidamente capacitados
para asegurar la fiabilidad y confianza en el proceso de una auditora.

En coordinacin con el Sistema de Desarrollo Policial (SIDEPOL) de la CNS, a

travs de la Polica Federal, se organiz e imparti conjuntamente con el STCONAPRA
y la Guardia Civil Espaola, el Diplomado en Hechos de Trnsito y Seguridad Vial a ms
de 160 elementos de la Polica Federal que tienen a su cargo la vigilancia de la red
carretera federal.

65

 En lo que respecta a la investigacin, se seleccion al IMT como lder nacional de

la Red Temtica de Investigacin de Accidentes Viales, auspiciada por el Consejo
Nacional de Ciencia y Tecnologa (CONACYT). Dentro de las actividades de dicha Red,
se llev a cabo en septiembre del 2015 el 1er Seminario de Investigacin de Accidentes
Viales, contando con la participacin de 80 investigadores de distintas instituciones
pblicas, privadas y de organizaciones no gubernamentales.

De manera paralela al trabajo de la Red, se cre el Centro Nacional de Innovacin

Tecnolgica de Investigacin de Accidentes Viales (CeNIT-Investigacin Accidentes
Viales) y el Centro Experimental Nacional de Investigacin Tecnolgica para la
Seguridad Vehicular (CeNIT-Seguridad Vehicular), con lo que se sentaron las bases para
desarrollar capacidades para la integracin y la innovacin tecnolgica orientadas a
incrementar el nivel de proteccin al conductor, a ocupantes y a usuarios vulnerables
del camino.

El IMT participa tambin en el Comit Consultivo Nacional de Normalizacin de

Transporte Terrestre (CCNN-TT) que trabaja en la revisin y actualizacin de las
Normas Oficiales Mexicanas (NOM). En el 2015 concluy el proyecto de modificacin
PROY-NOM-036-SCT2-2015, Rampas de Emergencia para Frenado en Carreteras y la
nueva NOM-086-SCT2-2015, Sealamiento y Dispositivos para Proteccin en Zonas
de Obras Viales, ambos documentos para su publicacin en el Diario Oficial de la
Federacin (el primero para su consulta pblica y el segundo como norma definitiva).
Asimismo, formul un anteproyecto preliminar para la Norma Oficial Mexicana -
Sistemas de medicin Sistemas de pesaje dinmico y dimensionamiento vehicular
Requisitos tcnicos y especificaciones, para ser propuesto al Comit Consultivo
Nacional de Normalizacin de la Secretara de Economa (CCONNSE), como base para
la elaboracin de la norma definitiva correspondiente.

En el tema de sealamientos, dispositivos de seguridad, iluminacin y sistemas

inteligentes de transporte, que contribuyen a mejorar la seguridad vial, durante el 2015
se publicaron las siguientes normas tcnicas: NEIP101014/15 Sensores

66

Piezoelctricos de Cuarzo y la NEIP201012/15 Protocolos de Comunicacin para la

Unidad Central de Procesamiento del Sistema de Pesaje Dinmico y Dimensionamiento
Vehicular.

Durante el 2015, el IMT particip tambin en el Grupo de estudio para la elaboracin

del nuevo Manual de Seguridad Vial de la Asociacin Mundial de Carreteras y en el
Grupo de trabajo del International Transport Forum (ITF)/Organizacin para la
Cooperacin y el Desarrollo Econmicos (OCDE) para la implementacin de un Sistema
Vial Seguro.

Desde hace unos aos, el IMT trabaja, de forma conjunta con el International Road
Assessment Programme (iRAP) y la SCT en el anlisis de la informacin de campo del
Proyecto iRAP-Mxico en sus Fases I y II, es decir, a partir de la clasificacin por
estrellas. Tambin colabora en la elaboracin de un plan de inversin para carreteras
ms seguras que realiza iRAP, para la red carretera federal; adems, a raz de la
incorporacin de algunas acciones de mejoramiento de la infraestructura, se est
analizando, en su Fase III, si la red tuvo algn incremento en seguridad vial.

Tambin se particip en el CCONNSE y en su grupo de trabajo, que elabor el proyecto

de norma PROY-NOM-194-SCFI-2014, Dispositivos de seguridad esenciales en
vehculos nuevos Especificaciones de Seguridad.

Actualmente, participa en cada uno de los 8 subgrupos del Grupo de Trabajo para la
Evaluacin del Desempeo y Seguimiento de la NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso
y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de autotransporte
que transitan en las vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal.

Se generaron las especificaciones de los autobuses tipo BRT adquiridos por el gobierno
de la Ciudad de Pachuca, Hidalgo. Una vez seleccionados los fabricantes, se valid el
cumplimiento de las especificaciones en los productos entregados.

67

El IMT desarroll dos programas de cmputo de acceso libre por Internet, debidamente
registrados, para la seleccin del tren motriz y de renovacin del parque de vehculos
pesados en Mxico, para que las empresas de transporte cuenten con una herramienta
para la toma de decisiones en el proceso de operacin y renovacin vehicular,
considerando criterios tcnicos con un enfoque de seguridad, uso eficiente del
combustible y disminucin de los gases efecto invernadero.

Mediante un convenio con una empresa particular, se desarroll la metodologa para la

evaluacin de la funcionalidad y operacin de sistemas de transporte autnomos tipo
GRT/PRT en zonas urbanas, as como la generacin del marco tcnico normativo
necesario para que esos sistemas operen de manera segura en Mxico, esperando as
contribuir en la reduccin de lesiones causadas por el trnsito. Se contina participando
en el desarrollo de la ingeniera de detalle y de manufactura de un prototipo de mini
ambulancia para operar en ambientes urbanos congestionados y lograr una ms pronta
atencin de lesiones causada por el trnsito en ciudades.

Finalmente, con el objeto de evaluar los dispositivos de medicin de velocidad, de peso,

de dimensiones y el registro fotogrfico de vehculos de carga, se realiz la
caracterizacin y medicin del desempeo de los sistemas de pesaje dinmico y
dimensionamiento vehicular tipo arco y de radares itinerantes, porttiles y fijos, que se
instalaron en el IMT. En estos proyectos se apoy a varias empresas particulares para
verificar el cumplimiento de esos equipos con sus especificaciones.

5.3. Caminos y Puentes Federales

Desde el 2010 y con el fin de disminuir las lesiones causadas por el trnsito en
carreteras, CAPUFE realiz un anlisis ms detallado de las estadsticas e implement
el primer Programa de Auditoras de Seguridad Vial, las cuales consisten en recorridos
realizados por ingenieros expertos que identifican riesgos viales. A partir del 2013
intensific la realizacin de auditoras de seguridad vial mediante un auditor
especializado dedicado de tiempo completo a esta labor.

68

Inicialmente, los riesgos viales identificados se registraban en documentos de Word y

Excel y se comunicaban a los responsables de su atencin en todo el pas mediante
correo electrnico o documentos impresos. Conforme el nmero de hallazgos
aument, se dificult documentar su seguimiento.

Lo anterior, hizo evidente la necesidad de implementar una solucin informtica que

permitiera, con un alto grado de automatizacin, el adecuado registro de los riesgos
viales y su seguimiento hasta su total atencin. Por ello, CAPUFE desarroll el Portal de
Seguridad Vial, que representa el eje de una estrategia organizacional integral
compuesta por tres elementos: informacin-ejecucin-evaluacin. El Portal de
Seguridad Vial es una herramienta computacional-organizacional que le permite a
CAPUFE, principal operador de autopistas en Mxico, gestionar la ejecucin de acciones
para reducir el nmero de lesiones causadas por el trnsito en carreteras en una
infraestructura de ms de 4,000 kilmetros de longitud, por la que circulan ms de 3
millones de personas al da en promedio.

En el Portal se registran los riesgos viales que se identifican en las autopistas,

principalmente mediante auditoras de seguridad vial y el anlisis de estadsticas. Se
incluye adems su ubicacin y se asignan plazos y responsables de atenderlos.
Conforme se ejecutan las acciones, se incorpora evidencia fotogrfica o video.
Finalmente, un responsable a nivel central aprueba o rechaza la suficiencia de las
acciones realizadas. Cada fase del proceso es notificada a los involucrados mediante
correos electrnicos automticos.

Del 2013 al 2015 se han atendido ms de 800 riesgos viales con dispositivos como
bandas de alerta vibratoria, defensa metlica, amortiguadores, puentes peatonales,
sealamientos, barreras monolticas, superficies de alta friccin y rampas de frenado.

El Portal se encuentra slidamente institucionalizado y es altamente replicable en

Mxico y otros pases.

69

El Portal incorpora algunas de las ideas ms reconocidas en el campo de la gestin de

calidad, como el denominado ciclo de Deming, tambin conocido como espiral de
mejora continua o crculo PDCA, por sus siglas en ingls: plan (planificar)- do (hacer) -
check (verificar) - adjust (ajustar).

En particular, el Portal introduce los siguientes elementos innovadores:

1. Mayor aprovechamiento de la informacin disponible sobre los accidentes.

2. Registro preciso de cada riesgo vial, incluyendo descripcin y fotografa/video.

3. Manejo ordenado de grandes volmenes de informacin.

4. Generacin de insumos para mejorar la preparacin de presupuestos.

5. Estricto control de la calidad en la atencin de los riesgos viales.

6. Generacin de reportes para la evaluacin.

7. Conformacin de un banco de casos de xito en la atencin de riesgos viales.

En el mediano plazo (10 aos), CAPUFE busca reducir gradualmente la cantidad de

vctimas hasta en un 50 %, en comparacin con el crecimiento proyectado en caso de
no realizar acciones. Esto est alineado tanto al Decenio de Accin para la Seguridad
Vial como a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2020.

5.4. Cruz Roja Mexicana

Durante el 2015, la Cruz Roja Mexicana, comprometida con la seguridad vial y la

prevencin de lesiones en general, decidi crear la Coordinacin Nacional para la
Prevencin de Accidentes, con la intencin de atender la lnea estratgica de
Prevencin, dictada por el actual Presidente de la Cruz Roja Mexicana.

70

A partir de ello, se cre el Programa Nacional de Seguridad Vial, cuyo objetivo es realizar
propuestas especficas que permitan implementar acciones que mejoren la seguridad
vial en Mxico. Este documento est alineado a los cinco pilares del Decenio de Accin
para la Seguridad Vial 2011 -2020 y responde a una serie de documentos por los que
se rigen las actuaciones de Cruz Roja Mexicana.

La Coordinacin Nacional para la Prevencin de Accidentes tiene por objetivo realizar

y consolidar acciones encaminadas a la reduccin de los factores de riesgo de mayor
ocurrencia que generan los accidentes, con el fin de preservar las condiciones de vida
para la poblacin en Mxico.

Asimismo, dentro de sus funciones se establece la identificacin los peligros y factores

de riesgo que causan los accidentes en Mxico, evaluar y priorizar las acciones
encaminadas a la reduccin de los riesgos que causan los accidentes, generar y ejecutar
los programas especficos de prevencin de accidentes y procurar fondos para ser un
rea auto sostenible.

Entre las acciones realizadas durante el 2015 se encuentran las siguientes:

1. Se estableci un acuerdo de colaboracin con el STCONAPRA con el objeto de

impulsar la colaboracin multisectorial para la prevencin de accidentes en diferentes
intervenciones.

2. El Consejo de Seguridad Vial de CAPUFE emiti el siguiente punto de acuerdo: En el

marco del Programa de Trabajo de Seguridad Vial 2016, se tendr un acercamiento
coordinado por la Secretara Tcnica con la Cruz Roja Mexicana y las reas involucradas
para identificar acciones que sean convenientes llevar a cabo de manera coordinada,
que contribuyan a mejorar la seguridad vial.

3. En diciembre del 2015, el Global Road Safty Partnership (GRSP), Alianza Mundial por
la Seguridad Vial, nombr a la Cruz Roja Mexicana como miembro permanente del
Comit Ejecutivo de este organismo.

71

4. Cruz Roja Mexicana firm un convenio con la Polica Federal, con la finalidad de
capacitarlos en primeros auxilios y se promover la capacitacin a los agentes viales y
policas de cada localidad, pues son los primeros que llegan a la escena del accidente.

La Coordinacin Nacional para la Prevencin de Accidentes ser el rgano rector de las

acciones en seguridad vial de la Cruz Roja Mexicana bajo las siguientes acciones:

1. Se nombrarn Coordinadores Estatales para la Prevencin de Accidentes en cada una

de las Delegaciones Estatales.

2. A travs de los Coordinadores Estatales, se capacitar a voluntarios de la Institucin

para llevar a cabo los programas y acciones que se establezcan desde Sede Nacional.
Este grupo de voluntarios formarn el Ejrcito por la Seguridad Vial.

3. Se crearn alianzas con actores estratgicos para abordar las tres fases de un
accidente. Esta es la innovacin de Cruz Roja Mexicana, pues es una institucin a la que
siempre se identifica porque algo pas, es decir, su mbito de actuacin estaba
enfocada a la tercera fase del accidente: respuesta tras el accidente.

4. Se desarrollar el Programa de Seguridad Vial Laboral cuyo objetivo es promover y

orientar a las empresas para que generen polticas de prevencin de accidentes en las
vialidades y reconocer aquellas que ya cuentan con un plan de prevencin de riesgos
viales.

Cruz Roja Mexicana cambi su concepto de trabajar con la comunidad y no para la

comunidad, como lo vena haciendo con sus programas asistencialistas. Es por ello que
implementar el Programa de Resiliencia Comunitaria, con el que se busca empoderar
a la comunidad para que desarrolle la capacidad superar circunstancias adversas. Un
elemento de este programa es la prevencin de accidentes en general y de manera
particular los accidentes viales.

72

5.5. Instituto de Polticas Pblicas para el Transporte y Desarrollo

El Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en ingls),
fundado en 1985, es un organismo internacional lder en la promocin de polticas
pblicas y proyectos de movilidad y desarrollo urbano sustentable, que incrementen la
calidad de vida de las personas. Trabaja para construir calles ms seguras para
peatones y ciclistas.

En Mxico, cuenta con un rea especializada en seguridad vial, desde el 2013. En ese
sentido, esta rea promueve estrategias para prevenir lesiones causadas por el trnsito
mediante el diseo vial seguro. Adems, reconoce la importancia del cumplimiento de
la ley y la promocin de una cultura para la movilidad.

Garantizar la seguridad vial es fundamental para lograr que ms personas transiten por
las calles de la ciudad, especialmente los usuarios ms vulnerables de la va, como son
las personas con discapacidad, nias y nios, personas adultas mayores y por supuesto,
peatones y ciclistas. Garantizar la seguridad vial es necesario para contar con ciudades
revitalizadas que fortalezcan la cohesin comunitaria y mejoren la calidad de vida de
las personas.

Es as que, desde el 2013, ITDP Mxico ha desarrollado un proyecto con el fin de aportar
informacin, herramientas y elementos que fomenten polticas pblicas y la
implementacin de estrategias relativamente sencillas, que atiendan este tema. Con
ello, los distintos actores involucrados en el terreno de la seguridad vial -gobiernos,
iniciativa privada, acadmicos y sociedad civil organizada- pueden colaborar al proveer
de condiciones de vida ms dignas y equitativas a los habitantes de las ciudades en
nuestro pas.

Este es un registro de los proyectos que ITDP Mxico ha desarrollado en trminos de

seguridad vial, a travs de esta rea.

73

Caminar la ciudad: Polticas de seguridad peatonal en la Ciudad de Mxico, enero del

2013 - agosto del 2013. Este proyecto de investigacin se plante como objetivo
estudiar los marcos institucionales de la Ciudad de Mxico orientados a una estrategia
de seguridad peatonal. Con dicho fin, se documentaron mejores prcticas de polticas
de seguridad peatonal a nivel internacional y se analizaron las responsabilidades
institucionales en cuanto a la seguridad peatonal en la Ciudad de Mxico. Mediante este
diagnstico, se logr identificar oportunidades y barreras en la elaboracin de una
estrategia integral de seguridad peatonal y se elaboraron recomendaciones finales. El
documento est disponible para su descarga en la siguiente liga:
http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/CaminarLaCiudad.pdf

Ms ciclistas, ms seguros: Gua de intervenciones para la prevencin de lesiones en

ciclistas, junio del 2014 - noviembre del 2014. En colaboracin con el STCONAPRA,
este documento es una gua para la prevencin lesiones causadas por el trnsito
enfocado a resguardar la vida de los ciclistas y presenta, a manera de estrategia
integral, la incorporacin de tres ejes: diseo vial, cultura de la movilidad y diseo y
aplicacin de la ley. La gua est dirigida a funcionarios y tomadores de decisiones,
secretaras federales y estatales, autoridades metropolitanas y municipales, sector
privado y organizaciones ciudadanas relacionados con la gestin de la movilidad
urbana. A travs de este documento se hace una revisin de la estadstica de
siniestralidad a nivel local y nacional, as como de la normatividad local y nacional
encaminada a la prevencin de lesiones causadas por el trnsito. En el rea de diseo
se proponen y tipifican los diseos adecuados para la circulacin segura de los ciclistas
en las ciudades mexicanas. Por otro lado, se difunde informacin sobre los factores de
riesgo para los usuarios vulnerables de la va y se dan recomendaciones en cuanto a
intervenciones urbanas para la proteccin de usuarios vulnerables de la va. Est
elaborada de manera que atienda las necesidades y contextos de ciudades mexicanas.
La gua est disponible para su descarga en la siguiente liga:
http://www.gob.mx/salud/documentos/mas-ciclistas-mas-seguros-guia-de-
intervenciones-para-la-prevencion-de-lesiones-en-ciclistas-urbanos?idiom=es

74

Camina Seguro a la Escuela, mayo del 2015. CAMINA, es una estrategia de diseo vial
apoyada por ITDP Mxico que promueve la mejora de entornos peatonales para
incentivar que ms personas se trasladen a pie de manera segura, eficiente y cmoda.
Este proyecto de Urbanismo Tctico, fue financiado por la Organizacin Mundial de la
Salud con el objetivo de evaluar entornos escolares para su rediseo y construccin,
priorizando la seguridad peatonal, con el objetivo de incentivar a nios y nias para que
se trasladen a la escuela a pie de forma segura. El Urbanismo Tctico es una
herramienta que permite plantear un nuevo espacio temporalmente mediante el
rediseo del cruce con la seguridad peatonal como prioridad. De esta forma, puede
probar la efectividad de un diseo seguro para una interseccin sin invertir cuantiosos
recursos antes de la implementacin de una intervencin definitiva. En Camina Seguro
a la Escuela se identific un rea prioritaria dentro de la Ciudad de Mxico, con uso de
datos georreferenciados, seguridad vial y poblacin escolar, que planteara retos en
materia de seguridad vial. Una vez detectada la interseccin, en la colonia Doctores, se
realiz un anlisis de la infraestructura vial para identificar intervenciones potenciales
y se llev a cabo un levantamiento de medidas en campo y conteos peatonales, adems
de un acercamiento a los usuarios, para conocer de manera ms personal, los retos a
los que se enfrentan de manera cotidiana al utilizar esta interseccin. Ya finalizado este
proceso, se elabor una propuesta de mejora de la interseccin: diseo conceptual;
estimacin de costos de la construccin del proyecto; implementacin temporal de la
propuesta mediante intervencin de urbanismo tctico que se entreg a las
autoridades correspondientes en la Delegacin Cuauhtmoc. Finalmente se document
la intervencin mediante entrevistas, videograbacin y fotos areas; desarrollo de
lneas de comunicacin y materiales de difusin. El video de registro se puede consultar
en la siguiente liga: https://www.youtube.com/watch?v=poYUpSIImec

Taller para medios: Seguridad Vial en la CDMX Hacia dnde vamos?, mayo del 2015.
En el terreno de la comunicacin y gracias al financiamiento de The Latin America
Regional Climate Initiative, LARCI, se llev a cabo este taller de medios enfocado en
seguridad vial.

75

El proyecto se dise de cara a la necesidad de enriquecer el debate en torno a la

seguridad vial en la Ciudad de Mxico y de sensibilizar a actores clave en el terreno de
los medios, ante la importancia de este tema. De manera concreta, el taller reuni y
proporcion elementos de anlisis de actualidad a los medios de comunicacin para
abordar el tema de la seguridad vial y su impacto en la Ciudad de Mxico. Para
comenzar, se expuso el contexto del tema seguridad vial en la Ciudad de Mxico y su
impacto a nivel social, as como la necesidad de una estrategia integral como respuesta.
De manera puntual, se present un planteamiento de la Estrategia Visin Cero y su
posible adaptacin a la Ciudad de Mxico y se lanz de manera oficial el proyecto
Camina, estrategia de movilidad peatonal de ITDP Mxico, as como la presentacin de
otros proyectos de urbanismo tctico.

76

6. Conclusiones

La nueva agenda de los ODS constituye una coyuntura ideal para reforzar el trabajo
que Mxico ha realizado en el tema de la seguridad vial. El mismo hecho de reconocer
que las lesiones causadas por el trnsito son un problema importante y prioritario de
salud pblica, que afecta el desarrollo de los pases por su amplia gama de
consecuencias econmicas y sociales es, en s mismo, un avance importante. Establecer
metas ambiciosas, como reducir el nmero de muertes a la mitad para el 2020, es un
compromiso que debe respaldarse polticamente, tal como lo hiciera nuestro pas en el
discurso que ratific la adhesin a la Declaracin de Brasilia.

En este sentido, el anlisis de la situacin de la seguridad vial en Mxico hace evidente

la necesidad de reorientar los esfuerzos a lo que la informacin epidemiolgica marca
como prioritario. Es de resaltar que, en conjunto, los peatones, motociclistas y ciclistas
representan el 68.3 % de las defunciones por lesiones de trnsito, por lo que queda
claro que ms acciones deben impulsarse para prevenir el alto nmero de usuarios
vulnerables que se lesiona, se discapacita y muere en su trnsito por la va pblica.

No hay que perder de vista que el actor vial ms afectado es el peatn, ya que a nivel
nacional el 51.7 % de los muertos a causa de un accidente de trnsito fueron peatones.
Sin embargo, el documento identifica entidades federativas en donde su peso relativo
es incluso mayor y en donde urge reforzar e impulsar acciones que impacten sobre la
seguridad vial de este usuario vulnerable. Finalmente, estas acciones beneficiarn a
toda la poblacin, pues todos, en algn momento de la vida, somos peatones.

Tambin los motociclistas son un grupo vulnerable sobre el que es necesario enfocar
los esfuerzos. Si bien durante el 2014 constituyeron el 14.6 % de las defunciones, el
nmero de fallecimientos registrados en ese usuario vial registr un incremento del
90.2 % con respecto al 2010 y del 18.3 % en comparacin con el 2013. Entidades
federativas como Tabasco, Sinaloa, Campeche, Colima y Yucatn deben fortalecer o

77

impulsar la implementacin de intervenciones dirigidas a este usuario, con especial

nfasis en los grupos poblacionales ms afectados: de los 10 a los 39 aos de edad.

Finalmente, se encuentran los ciclistas, que aunque actualmente representan el 2 % de

las personas que fallecen, esto representa un incremento de 16.5 %, con respecto al
2013.

Como se present a lo largo del documento, hay avances en la implementacin de las

acciones contempladas en el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-
2018, as como en el marco del Decenio de Accin para la Seguridad Vial y la Estrategia
Nacional de Seguridad Vial 2011-2020. Entre los principales avances durante el 2015,
en los distintos componentes impulsados por el STCONAPRA, se podran destacar los
siguientes:

Revisin de siete reglamentos de trnsito de municipios prioritarios; dos de estas

revisiones se tradujeron en adecuaciones al reglamento de trnsito municipal. Se
emitieron comentarios a ordenamientos jurdicos de cuatro entidades federativas; en
Morelos se estableci el nivel mximo de alcohol al conducir a los niveles
recomendados.

Incremento en el nmero de municipios que impulsan la Accin Estratgica de

Alcoholimetra, pasando de 105 a 158. Ahora son 30 entidades federativas y la Polica
Federal, quienes trabajan en este componente prioritario. Esto se ha traducido en un
aumento en el nmero de operativos y pruebas de alcoholimetras que se hacen en el
pas.

Se increment el nmero de OEL, de 22 en el 2014, a 26 al da de hoy y, ms

importantemente, increment significativamente el nmero de OEL que estn
funcionando adecuadamente, de 4 en el 2014 a 16 en el 2015. Sin lugar a dudas, esta
ser una pieza clave que contribuir a informar la toma de decisiones nacional y estatal
en el futuro cercano.

78

 Se gener y analiz informacin sobre motociclistas de gran relevancia en 43

municipios de 28 estados de la Repblica. Los datos generados permitirn impulsar e
informar sobre la implementacin del Modelo de Intervenciones para la Prevencin de
Lesiones en Motocicleta, aprobado por el CONAPRA.

Se cuenta con evidencia de la realizacin de 36 auditoras de seguridad vial en

los estados, por el personal capacitado por este Secretariado Tcnico; en el 11 % de
ellas se logr su implementacin exitosa.

Se dio continuidad al programa de capacitacin en seguridad vial mediante la

capacitacin de formadores y promotores de seguridad vial y la sensibilizacin de la
poblacin.

Un nmero importante de personas han sido capacitadas como primeros

respondientes en el pas. Esto ha sido posible gracias al programa de capacitacin de
instructores en primera respuesta, mismo que ha generado la capacidad local para
consolidar esta estrategia en las entidades federativas.

Se incluy a la atencin mdica prehospitalaria en el Modelo de Atencin Integral

de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud y se han dado pasos firmes en la
integracin del Modelo de Atencin Mdica Prehospitalaria, pieza clave para la
conformacin de un Sistema Mdico de Emergencias en el pas.

Se difundi la Campaa Evita Comportamientos Riesgosos a travs de tiempos

oficiales del Gobierno de la Repblica.

Adems de esto, el STCONAPRA sigui trabajado en el fortalecimiento del rol que

tienen los COEPRA en el mbito local para generar los acuerdos necesarios e impulsar
acciones que fomenten la colaboracin y corresponsabilidad intersectorial y
multidisciplinaria. Esto parte del reconocimiento de que un abordaje eficaz e integral
para la prevencin y el control de las lesiones causadas por el trnsito, al igual que otros

79

temas de salud pblica, supone la integracin de una agenda intersectorial y

multidisciplinaria.

Es innegable la interrelacin que existe en el trabajo que se realiza desde diferentes

sectores y cmo el progreso en un rea depende de los progresos en muchas otras. De
ah que se deben buscar los arreglos institucionales necesarios para financiar y poder
hacer frente a las principales causas de las lesiones de trnsito mediante la definicin
de objetivos mltiples y centrados en la persona.

Siendo este un problema multifactorial, ser solo a travs de la conjuncin de esfuerzos

de las distintas instituciones y organismos de la sociedad civil, de los diferentes
sectores involucrados, que se lograr ser cada vez ms exitoso en la prevencin y
control de las lesiones causadas por el trnsito para lograr realmente un Mxico con
seguridad vial.

A lo largo del documento se hace presente parte del trabajo que instituciones como la
SCT, a travs del IMT y de CAPUFE, realiza en seguridad vial. Es importante mencionar
que, si bien existen otras lneas de trabajo en seguridad vial que no fueron abordadas,
lo presentado en este documento constituye parte fundamental de la respuesta de SCT
a los compromisos adquiridos en el Acuerdo CONAPRA 03-ORD.1-2011 en donde las
instituciones que conforman el Consejo Nacional de Prevencin de Accidentes se
comprometieron a contribuir en la ejecucin y cumplimiento de compromisos,
acciones, objetivos y metas de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020.

Debe ser motivo de orgullo para el pas que organismos no gubernamentales, como la
Cruz Roja Mexicana, mantengan firme su compromiso con el Decenio de Accin para
la Seguridad Vial 2011-2020, lo que para el caso de Mxico ha implicado la ampliacin
de su campo de accin. Con la creacin de su Plan Nacional de Seguridad Vial, que est
centrado en la colaboracin interinstitucional y que incluye acciones en materia de
capacitacin a poblacin y policas en primera respuesta, seguridad vial,
empoderamiento de la comunidad y la conformacin del Ejrcito por la seguridad vial,
Cruz Roja Mexicana se consolida como un actor clave en el pas en esta materia. Llama

80

positivamente la atencin el giro que supone la implementacin de este Plan Nacional,

transitando de la atencin al lesionado a la prevencin de lesiones.

Poco a poco se van dando avances al paradigma de la movilidad urbana con el papel
que han jugado organismos internacionales como el ITDP. El xito en la agenda de
movilidad sostenible no debe traducirse en mayores daos a la salud: las estrategias de
movilidad sostenible deben tener siempre presente la agenda de seguridad vial. De ah
que este organismo ha buscado resaltar la importancia de la infraestructura vial segura
como un eje fundamental para lograr la seguridad vial; priorizar la proteccin a usuarios
vulnerables como peatones y ciclistas para garantizar una movilidad sostenible y
segura y promover la aplicacin de legislaciones integrales. La publicacin conjunta del
documento Ms ciclistas, ms seguros: Gua de intervenciones para la prevencin de
lesiones en ciclistas evidencia el gran potencial del trabajo conjunto entre instituciones
como el ITDP Mxico y el STCONAPRA.

No queda duda de que los avances en el trabajo de los tres niveles de gobierno y la
contribucin de organismos no gubernamentales en el tema de la seguridad vial son
parte clave para que la tasa de mortalidad causada por el trnsito se haya logrado
estabilizar y reducir en los ltimos aos. Este debera ser un incentivo para que todos
los actores involucrados en el tema de la seguridad vial demos continuidad a las
acciones efectivas y fortalezcamos el trabajo intersectorial y multidisciplinario, como
la lnea prioritaria de trabajo que nos permita avanzar en el tema de la seguridad vial
en Mxico y en la consecucin de las ambiciosas metas que nos hemos propuesto como
pas.

81

7. Perfiles de seguridad vial nacional y por entidad

federativa

Metodologa

La metodologa utilizada para la generacin de este reporte se bas en la consulta de

la informacin y datos reportados por las fuentes oficiales en el pas para el periodo
2000 a 2014, siendo ste ltimo ao el ms reciente disponible. La informacin
obtenida se integr en forma de cuadros, grficas y tablas a nivel nacional as como por
entidad federativa.

En la Tabla 3 se muestran las fuente de informacin que se utilizaron y una breve

descripcin de los datos que proveen. En algunos casos, se muestra como se codific la
informacin que se presenta en el informe.

Tabla 3. Fuentes de Informacin.

Fuente Informacin Observaciones

obtenida

Fuente Informacin Vehculos de motor Las estadsticas que se derivan de esta informacin se
obtenida Observaciones registrados en refieren al comportamiento y evaluacin de las principales
Instituto Nacional de circulacin. variables del parque vehicular matriculado en el pas, y
Estadstica y Geografa contribuyen a la elaboracin de polticas de desarrollo del
(INEGI). Registros sector transporte, y se obtienen de los registros de la
administrativos. Secretara de Transporte y Vialidad (ahora SEMOVI) en la
Ciudad de Mxico y las secretaras de finanzas y organismos
reguladores del transporte en los estados. La informacin
ms reciente corresponde a 2013.

Instituto Nacional de Accidentes de En la actualidad, los registros administrativos con los que se
Estadstica y Geografa trnsito terrestre en integra la informacin provienen de agencias del Ministerio
(INEGI). Registros zonas urbanas y pblico de la Ciudad de Mxico, Direcciones generales de
administrativos. suburbanas. trnsito estatal y/o las Delegaciones de trnsito municipal.
La obtencin de esta informacin es anual y se cuenta con
resultados a nivel nacional, entidad federativa y municipio
desde 1997. Los datos ms recientes corresponden a 2013.

83

 Se excluyen los incidentes viales que ocurren en las

carreteras federales del pas.

Consejo Nacional de Proyecciones de la Las proyecciones de poblacin son un ejercicio de carcter

Poblacin (CONAPO).
poblacin por entidad demogrfico que proporciona informacin acerca del nmero
y municipio 2010 a esperado de nacimientos, defunciones, inmigrantes y
2050. emigrantes, que se suman y restan a la poblacin de un ao
para estimar la poblacin del ao siguiente y as
sucesivamente a lo largo del periodo de proyeccin. Las
proyecciones de poblacin son un valioso insumo para la
evaluacin y la planeacin del desarrollo, porque permiten
construir imgenes de pas deseado y anticipar cursos
futuros indeseados. Las hiptesis de las proyecciones de
poblacin recogen las consideraciones de una treintena de
demgrafos expertos y de funcionarios del Gobierno Federal
responsables de las polticas en mortalidad, fecundidad y
migracin interna e internacional.

Comisin Nacional de Indicadores La CNS a travs de la Polica Federal registra los datos en el
Seguridad (CNS). Polica seleccionados de reporte de hecho de trnsito sobre los incidentes viales que
Federal. siniestralidad en ocurren en las carreteras federales del pas. La informacin
carreteras federales ms reciente corresponde a 2013.
en carreteras
federales.

Instituto Nacional de Mortalidad Se utilizan los certificados de defuncin como dato primario.
Estadstica y Geografa La Secretara de Salud e INEGI renen y confrontan la
(INEGI) y Secretara de informacin que se recaba con la finalidad de obtener todas
Salud. Registros las defunciones que se registraron en el ltimo ao disponible
administrativos. para validar la informacin. La base de datos de mortalidad
no proporciona datos personales pero si informacin sobre
las caractersticas demogrficas de los usuarios, codifican la
causa de muerte conforme la Clasificacin Internacional de
las Enfermedades versin 10 (CIE-10) y algunos datos sobre
la ubicacin del sitio de la defuncin.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes

de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes:
Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista
[V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6], Motociclista [V20-V28 (.3-
.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-

84

 V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2,

V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los
usuarios identificados.

Sistema Automatizado de Egresos hospitalarios. Los registros hospitalarios estn integrados en las
Egresos Hospitalarios estadsticas vitales recolectadas en la Secretara de Salud,
(SAEH). Secretara de stos recaban las afecciones, servicios y procedimientos
Salud. mdicos realizados a pacientes cuya atencin se llev a cabo
dentro de las unidades hospitalarias del Sistema Nacional de
Salud. Para identificar a las vctimas de accidentes de trnsito
de vehculo de motor se utilizaron los mismos cdigos CIE-10
que para identificar las defunciones. Tambin se utiliz el
mismo procedimiento para redistribuir proporcionalmente
los cdigos CIE-10 V80.1 al 89.9 e Y85

En el caso de las tasas de moralidad de egresos hospitalarios

por municipio se utiliz como numerador los egresos
hospitalarios registrados en las unidades hospitalarias de
cada municipio y como denominador la poblacin del mismo
a mitad de ao.

Sistema nico Notificacin de La Secretara de Salud recaba el formato Informe Semana de

Automatizado para la nuevos casos. Nuevos Casos de Enfermedades, el cual conjunta la
Vigilancia Epidemiolgica. informacin sobre el nmero de casos que se registran en
hospitales, entre otras, de las lesiones a causa de accidentes
de trnsito. Tiene la ventaja de mostrar las variaciones por
semana del nmero de casos y compararla con aos
anteriores.

Fuente: STCONAPRA.

85

 Perfil Nacional
Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por estado, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

87
Mxico

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 396,254
Carreteras federales 18,014
Zonas urbanas y suburbanas 378,240
Heridos 134,815
Leves 108,426
Graves 26,389
Defunciones 15,886
Peatones 8,214
Ciclistas 324
Motociclistas 2,317
Automviles 3,929
Camionetas 765
Carga pesada 128
Autobs 191
<14.1 Otros 19
Poblacin 119,713,203
14.1 - 19.6
Parque vehicular 38,023,535
>19.6 Tasa de mortalidad 13.3 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 10.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.0 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 318 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 13.4, en 2014 la tasa fue igual a 13.3. Esto representa una reduccin del 0.9 %.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de
nmero de defunciones, 2014 egresos, 2014
Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Mxico 4.6 0.1 0.4 1.7 Guanajuato 9.8 1.0 15.3 15.9

Jalisco 5.2 0.1 1.3 2.0 Veracruz de I. de la Llave 5.1 0.2 9.8 9.1

Guanajuato 5.6 0.4 1.1 2.8 Chiapas 6.9 0.5 13.3 16.1

Puebla 4.5 0.3 0.8 2.1 Tabasco 16.8 1.6 44.9 14.6

Veracruz de I. de la Llave 1.6 0.0 1.3 2.9 Jalisco 4.1 0.4 9.0 6.0
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al estado en que se encuentran las unidades.

88
Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por estado, 2014
40,000,000
Nuevo Len
35,000,000
30,000,000 Jalisco
21%
25,000,000 Chihuahua
Vehculos

20,000,000 36%
Guanajuato
15,000,000
Baja California
10,000,000
5,000,000 13% Coahuila de Zaragoza
0 Ciudad de Mxico
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 313,984 330,405 337,841 346,185 345,883
8% Sonora
Motocicletas 1,154,145 1,313,122 1,581,725 1,873,093 2,270,458
Camiones y camionetas de
9,015,356 9,260,456 9,385,466 9,704,131 9,864,064
3% 4% 4% Puebla
carga 4% 4%
3%
Automviles 21,152,773 22,374,326 23,569,623 24,819,922 25,543,130 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 20.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

El 63.8 % de los accidentes se concentra en 9 entidades.
motocicletas (21.2 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
500,000 18,000 30,000
450,000 16,000 25,000
400,000 14,000
20,000
Accidentes y heridos

350,000
Egresos

12,000
Defunciones

300,000 15,000
10,000
250,000
8,000 10,000
200,000
150,000 6,000 5,000
100,000 4,000
0
2,000 2010 2011 2012 2013 2014
50,000
Ocupantes 13,680 13,206 12,919 11,131 10,739
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 5,741 6,688 7,045 7,936 9,357
Accidentes 455,628 412,087 414,627 407,808 396,254 Ciclista 431 423 469 442 429
Heridos 172,650 161,780 153,685 143,829 134,815 Peatn 6,482 6,150 6,192 5,777 5,865
Muertos 16,559 16,615 17,102 15,856 15,886 Total 26335 26467 26625 25285 26389

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 26389 egresos, aumentaron un 0.2 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 13 % los accidentes, disminuyeron un 21.9 2010. El 40.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 4.1 % las defunciones.
motociclistas (63 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
3,500
> 60
3,000
40 a 59
2,500
20 a 39
Porcentaje

2,000
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

1,500
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000
<5
(Inicio)
verano

500
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 335 398 2005 5028 2299 674 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 117 194 2791 4712 1266 232

Ciclista 8 26 109 139 92 56 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 356 433 898 1999 1426 798 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 2859 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 19, 39, 45 y 6 se registran ms casos que el resto del ao.

89
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Mxico

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
Ocupantes 6,751 6,372 5,927 5,463 5,031 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 1,218 1,470 1,814 1,958 2,317 Peatn 253 179 613 2,555 2,231 1,971
Ciclistas 308 266 304 278 324 Ciclista 3 5 35 66 115 87
Peatones 8,282 8,508 9,057 8,158 8,214 Motociclista 11 3 473 1,456 409 62
Total 16,559 16,615 17,102 15,856 15,886 Ocupantes 116 83 622 2,564 1,271 452

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 15886 defunciones, aumentaron un 4.1 % en comparacin

El 41.8 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 51.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 90.2 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
9.0 450,000
8.0
Tasa de mortalidad

400,000
7.0 350,000
(100mil hab)

6.0 300,000
5.0
Accidentes

4.0 250,000
3.0 200,000
2.0 150,000
1.0 100,000
0.0 50,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 7.2 7.4 7.7 6.9 6.9 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.2 0.3 0.2 0.3 Se desconoce 211,549 188,027 200,334 232,336 204,892
Motociclistas 1.1 1.3 1.5 1.7 1.9 No 108,300 103,801 97,031 77,396 93,089
Ocupantes 5.9 5.5 5.1 4.6 4.2 Si 107,418 95,357 93,046 76,040 80,259
Total 14.5 14.4 14.6 13.4 13.3 Total 427,267 387,185 390,411 385,772 378,240
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 21.2 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 13.3, disminuy un 8.4 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 25.3 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 54.2 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (81.5 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
450,000 10
400,000 9
350,000 8
Accidentes

300,000
7
250,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

6
200,000
150,000 5
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

100,000 4
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

50,000 3
0
(Inicio)

2
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 131,848 127,569 143,860 128,140 129,328 1
No 262,259 230,147 218,054 230,533 225,812 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 33,160 29,469 28,497 27,099 23,100

Total 427,267 387,185 390,411 385,772 378,240 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 6.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 6.1 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 30.3 % con respecto a 2010. En el 34.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 16, 52 y 38 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

90
 Perfil Estatal
Aguascalientes
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

91
Aguascalientes

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 4,485
Carreteras federales 218
Zonas urbanas y suburbanas 4,267
Heridos 1,997
Leves 1,707
Graves 290
Defunciones 222
Peatones 116
Ciclistas 28
Motociclistas 42
Automviles 30
Camionetas 4
Carga pesada 2
Autobs 0
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 1,270,174
>19.6
Parque vehicular 488,484
Tasa de mortalidad 17.5 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 9.2 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.9 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 385 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 17.5. Esto representa un aumento del 14 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Aguascalientes 3.2 0.4 1.8 0.8 Aguascalientes 7.3 1.6 12.5 8.4

Rincn de Romos 11.6 3.9 0.0 3.9 Calvillo 1.8 0.0 8.8 22.8

San Francisco de los Romo 11.3 5.7 0.0 5.7 Pabelln de Arteaga 6.8 3.4 6.8 3.4

Jess Mara 4.9 0.0 0.0 2.4 Rincn de Romos 2.6 0.0 5.1 7.7

Calvillo 9.2 3.1 0.0 0.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

92
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Aguascalientes
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
1% 1% 1% 1% 1%
1% Aguascalientes
500,000 4%
Jess Mara
400,000 5%
Rincn de Romos
Vehculos

300,000
Calvillo
200,000 14%
Pabelln de Arteaga
100,000 San Francisco de los Romo
0 Asientos
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 2,010 2,013 1,982 2,004 2,081 71%
Tepezal
Motocicletas 17,771 20,062 23,581 29,724 38,306
Camiones y camionetas de
136,887 138,516 138,226 140,029 140,624
El Llano
carga
Automviles 274,139 283,498 290,203 299,134 307,473 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 71.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (28.9 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
7,000 250 450
400
6,000
200 350
5,000 300
Accidentes y heridos

Egresos
Defunciones

250
4,000 150
200
3,000 150
100 100
2,000 50
50 0
1,000 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 189 182 173 128 91
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 76 69 99 103 117
Accidentes 6,335 5,495 5,187 4,607 4,485 Ciclista 17 16 22 13 15
Heridos 3,318 2,923 2,783 2,114 1,997 Peatn 98 113 98 96 67
Muertos 216 219 213 192 222 Total 380 381 393 340 290

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 290 egresos, disminuyeron un 23.7 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 29.2 % los accidentes, disminuyeron un 39.8 2010. El 40.4 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 2.8 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (54.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
160
> 60
140
40 a 59
120
20 a 39
100
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

80

5a9
Guadalupe-Reyes

60
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5 40
(Inicio)
verano

0 20 40 60 80 100 120 140 20

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 1 2 17 43 18 8 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 0 2 39 66 10 0
Ciclista 0 1 2 3 3 5 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 5 8 6 18 13 17 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 70 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 47, 35, 12 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

93
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Aguascalientes

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80 100
Ocupantes 77 60 32 35 35 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 21 25 36 36 42 Peatn 4 7 6 24 27 38
Ciclistas 19 17 18 11 28 Ciclista 0 0 6 8 6 7
Peatones 99 118 127 109 116 Motociclista 0 0 12 24 11 0
Total 216 219 213 192 222 Ocupantes 0 0 3 26 9 3

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 222 defunciones, aumentaron un 2.8 % en comparacin con

El 36.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 52.4 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 97.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 7,000
Tasa de mortalidad

10.0 6,000
(100mil hab)

8.0 5,000
Accidentes

6.0 4,000
4.0 3,000
2.0 2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 8.3 9.7 10.3 8.7 9.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 1.6 1.4 1.5 0.9 2.2 Se desconoce 5,436 4,899 4,092 3,375 3,849
Motociclistas 1.8 2.0 2.9 2.9 3.3 No 418 368 796 983 349
Ocupantes 6.5 4.9 2.6 2.8 2.8 Si 178 46 40 14 69
Total 18.1 18.0 17.3 15.3 17.5 Total 6,032 5,313 4,928 4,372 4,267
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 17.5, disminuy un 3.2 % en comparacin con En el ltimo ao, el 1.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 61.2 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (85.5 %). el uso de este dispositivo. En el 90.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
7,000 30
6,000
25
5,000
Accidentes

4,000 20
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

3,000
15
Guadalupe-Reyes

2,000
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000 10
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 5

Se desconoce 929 1,119 2,295 1,206 997
No 4,165 3,396 1,858 2,644 2,646 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 938 798 775 522 624

Total 6,032 5,313 4,928 4,372 4,267 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 14.6 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 14.6 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 33.5 % con respecto a 2010. En el 23.4 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 51, 18, 6 y 14 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

94
 Perfil Estatal
Baja California
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

95
Baja California

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 15,757
Carreteras federales 442
Zonas urbanas y suburbanas 15,315
Heridos 5,740
Leves 5,368
Graves 372
Defunciones 343
Peatones 227
Ciclistas 6
Motociclistas 24
Automviles 82
Camionetas 1
Carga pesada 1
Autobs 1
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 3,432,944
>19.6
Parque vehicular 1,100,840
Tasa de mortalidad 10.0 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 14.3 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 2.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 321 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 6.7, en 2014 la tasa fue igual a 10. Esto representa un aumento del 49.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Tijuana 4. 6 0.0 0.1 0 .3 Tijuana 5.3 0.1 0.6 2.5

Ensenada 3.9 0.4 0.7 5.6 Mexicali 3.1 0.2 2.9 5.7

Mexicali 0.8 0.0 0.4 0.8 Ensenada 4.1 0.4 3.5 5.3

Tecate 1.1 0.0 3.3 5.6 Playas de Rosarito 8.0 1.0 7.0 14.0

Playas de Rosarito 1.9 0.0 0.0 0.0 Tecate 1.8 0.0 1.8 4.6
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

96
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Baja California
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,200,000
1%
1,000,000 8% Tijuana

800,000
11%
Vehculos

600,000 Ensenada

400,000
Mexicali
200,000
21% 59%
0
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros
Playas de Rosarito
4,664 5,117 4,491 4,934 5,148
Motocicletas 6,679 7,688 10,007 11,635 12,788
Camiones y camionetas de
210,356 217,329 237,933 248,008 250,249
carga Tecate
Automviles 666,258 687,576 764,682 808,231 832,655

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 58.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (9.9 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
25,000 400 400
350 350
20,000 300
300
Accidentes y heridos

250
Egresos
Defunciones

15,000 250 200

200 150
10,000 150 100
100 50
5,000 0
50 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 123 118 147 126 148
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 20 49 52 31 67
Accidentes 21,525 16,697 18,088 17,601 15,757 Ciclista 6 6 17 11 7
Heridos 6,451 5,153 5,542 6,685 5,740 Peatn 115 127 135 154 150
Muertos 271 314 202 226 343 Total 265 300 351 322 372

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 372 egresos, aumentaron un 40.4 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 26.8 % los accidentes, disminuyeron un 11 2010. El 40.3 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
% los heridos, aumentaron un 26.6 % las defunciones. los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(229.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
35
> 60
30
40 a 59
25
20 a 39
Porcentaje

20
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

15
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

10
<5
(Inicio)
verano

5
0 50 100 150 200
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 6 9 14 75 32 13 0
35
37
39
41
43
45
47
49
51
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33

Motociclista 0 0 13 33 17 4
Ciclista 0 0 2 1 3 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 5 6 17 51 52 19 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 14 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 38, 40, 40 y 27 se registran ms casos que el resto del ao.

97
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Baja California

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150
Ocupantes 147 185 107 78 86 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 17 17 15 6 24 Peatn 6 2 17 69 88 37
Ciclistas 2 2 0 2 6 Ciclista 0 0 0 2 4 0
Peatones 106 111 80 140 227 Motociclista 0 0 0 20 4 1
Total 271 314 202 226 343 Ocupantes 2 2 8 46 23 7

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 343 defunciones, aumentaron un 26.6 % en comparacin

El 39.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 66.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 268.4 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
7.0 25,000
Tasa de mortalidad

6.0
20,000
(100mil hab)

5.0
4.0
Accidentes

15,000
3.0
2.0 10,000
1.0
5,000
0.0
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 3.3 3.4 2.4 4.1 6.6 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.1 0.0 0.0 0.2 Se desconoce 3,143 2,333 11,316 12,153 10,958
Motociclistas 0.5 0.5 0.5 0.2 0.7 No 442 430 614 722 688
Ocupantes 4.6 5.6 3.2 2.3 2.5 Si 17,020 13,130 5,411 4,045 3,669
Total 8.4 9.6 6.1 6.7 10.0 Total 20,605 15,893 17,341 16,920 15,315
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 10, aument un 18.9 % en comparacin con En el ltimo ao, el 24 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 78.4 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (246.1 %). el uso de este dispositivo. En el 71.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
25,000 20
18
20,000
16
Accidentes

15,000 14
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

12
10,000 10
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

8
Semana mayor

5,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

6
0
(Inicio)

4
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 2,479 1,462 7,924 5,248 3,109 2
No 15,797 12,685 6,922 9,216 10,556 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 2,329 1,746 2,495 2,456 1,650

Total 20,605 15,893 17,341 16,920 15,315 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 10.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 10.8 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 29.2 % con respecto a 2010. En el 20.3 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 7, 18 y 38 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

98
 Perfil Estatal
Baja California Sur
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

99
Baja California Sur

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 5,420
Carreteras federales 341
Zonas urbanas y suburbanas 5,079
Heridos 1,772
Leves 1,531
Graves 241
Defunciones 129
Peatones 33
Ciclistas 4
Motociclistas 11
Automviles 49
Camionetas 28
Carga pesada 4
Autobs 0
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 741,037
>19.6
Parque vehicular 429,580
Tasa de mortalidad 17.4 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 12.6 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 2.4 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 580 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.1, en 2014 la tasa fue igual a 17.4. Esto representa un aumento del 1.6 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Los Cabos 2. 3 0.8 1.5 4 .2 La Paz 19.1 0.0 12.4 28.6

La Paz 2.7 0.0 0.8 5.4 Los Cabos 1.9 0.0 3.8 4.9

Muleg 1.5 1.5 1.5 24.4 Muleg 4.6 0.0 0.0 26.0

Comond 2.8 0.0 0.0 16.5 Comond 1.4 4.1 8.1 10.9

Loreto 0.0 0.0 0.0 14.7 Loreto 0.0 0.0 0.0 4.9
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

100
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Baja California Sur
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
1% 0% 0% 0%0%0%
5% La Paz Los Cabos
500,000

400,000 13%
Vehculos

300,000 Comond Muleg

200,000
Loreto #N/A
100,000
55%
0 26%
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros
#N/A #N/A
4,786 7,046 3,545 3,426 3,531
Motocicletas 7,068 7,335 5,451 6,024 6,864
Camiones y camionetas de
164,674 170,122 127,530 130,299 133,865
carga #N/A Resto
Automviles 315,788 331,599 266,525 273,443 285,320

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 12.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 55.3 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (13.9 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
7,000 160 300

6,000 140 250

5,000 120 200

Accidentes y heridos

Egresos
Defunciones

100 150
4,000
80
3,000 100
60
2,000 50
40
0
1,000 20 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 121 163 139 125 122
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 30 32 43 49 52
Accidentes 5,623 5,689 5,144 6,110 5,420 Ciclista 2 2 4 0 3
Heridos 1,920 1,911 1,643 1,784 1,772 Peatn 34 48 53 56 64
Muertos 130 144 137 123 129 Total 187 244 239 231 241

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 241 egresos, aumentaron un 28.9 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 3.6 % los accidentes, disminuyeron un 7.7 % 2010. El 50.6 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, aumentaron un 0.8 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de peatones
(86.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
45
> 60
40
40 a 59 35

20 a 39 30
Porcentaje

25
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

20
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

15
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
10
(Inicio)
verano

0 20 40 60 80 100 120 5
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 5 9 25 63 19 2 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 0 4 11 23 10 3
Ciclista 0 0 0 1 1 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 3 6 6 20 21 8 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 19 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos. semanas 49, 22, 45 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

101
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Baja California Sur

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 10 20 30 40 50 60
Ocupantes 89 101 97 84 81 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 3 9 11 8 11 Peatn 2 0 4 7 9 11
Ciclistas 0 2 2 0 4 Ciclista 0 0 0 1 2 1
Peatones 38 31 27 31 33 Motociclista 0 0 1 6 3 0
Total 130 144 137 123 129 Ocupantes 2 1 6 41 21 10

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 129 defunciones, aumentaron un 0.8 % en comparacin con

El 43.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 62.8 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 217.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 6,000
Tasa de mortalidad

14.0
12.0 5,000
(100mil hab)

10.0 4,000
Accidentes

8.0
6.0 3,000
4.0 2,000
2.0
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 5.9 4.7 3.9 4.3 4.5 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.3 0.3 0.0 0.6 Se desconoce 3,433 3,108 3,002 4,055 3,694
Motociclistas 0.5 1.4 1.6 1.2 1.4 No 1,018 948 806 843 543
Ocupantes 13.6 15.0 13.9 11.7 10.9 Si 673 1,009 789 797 842
Total 20.0 21.4 19.7 17.1 17.4 Total 5,124 5,065 4,597 5,695 5,079
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 16.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 17.4, disminuy un 13 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 25.1 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 72.7 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (178 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
6,000 35

5,000 30
Accidentes

4,000 25
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

3,000
20
2,000
Guadalupe-Reyes

15
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000
10
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

5
Se desconoce 3,038 2,886 2,850 3,629 3,107
No 1,531 1,643 1,274 1,504 1,496 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 555 536 473 562 476

Total 5,124 5,065 4,597 5,695 5,079 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 9.4 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.4 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 14.2 % con respecto a 2010. En el 61.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 38, 16, 1 y 17 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

102
 Perfil Estatal
Campeche
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

103
Campeche

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 4,630
Carreteras federales 317
Zonas urbanas y suburbanas 4,313
Heridos 1,532
Leves 1,209
Graves 323
Defunciones 163
Peatones 43
Ciclistas 6
Motociclistas 39
Automviles 43
Camionetas 6
Carga pesada 2
Autobs 24
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 894,136
>19.6 Parque vehicular 266,161
Tasa de mortalidad 18.2 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 17.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 3.5 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 298 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.1, en 2014 la tasa fue igual a 18.2. Esto representa un aumento del 63.8 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Carmen 2. 2 0.0 0.7 1 2 .3 Campeche 5.0 0.7 37.6 36.1

Campeche 1.6 0.0 3.6 2.6 Candelaria 8.9 2.2 8.9 71.6

Escrcega 23.0 0.0 0.0 7.7 Champotn 1.1 1.1 15.6 7.8

Champotn 2.4 2.4 2.4 11.8 Escrcega 3.8 0.0 26.3 7.5

Tenabo 43.0 0.0 0.0 43.0 Hopelchn 0.0 0.0 14.8 2.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

104
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Campeche
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
300,000
1% 1% 2% 1% 0%
3%
250,000 Carmen Campeche
5%
200,000
6%
Vehculos

150,000 Champotn Escrcega

100,000
Calkin Candelaria
50,000
56%
0 25%
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros
Hopelchn Calakmul
915 829 870 912 933
Motocicletas 43,877 43,804 52,016 60,451 69,972
Camiones y camionetas de
47,520 47,572 51,729 55,311 59,199
carga Hecelchakn Resto
Automviles 101,462 100,653 112,303 123,771 136,057

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 37.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 56.5 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (15.7 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
6,000 180 350
160 300
5,000
140 250
Accidentes y heridos

Egresos

4,000 120
Defunciones

200
100 150
3,000
80 100
2,000 60 50
40
1,000 0
20 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 115 130 143 120 147
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 104 141 135 125 150
Accidentes 5,055 4,876 4,299 4,632 4,630 Ciclista 4 5 4 7 4
Heridos 1,893 1,941 1,745 1,714 1,532 Peatn 41 28 48 12 21
Muertos 96 98 99 98 163 Total 263 305 331 265 323

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 323 egresos, aumentaron un 22.8 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 8.4 % los accidentes, disminuyeron un 19.1 2010. El 46.6 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 69.8 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (45.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
45
> 60
40
40 a 59 35

20 a 39 30
Porcentaje

25
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

20
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

15
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
10
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 5

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 4 1 24 69 40 10 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 4 2 42 69 31 1
Ciclista 0 0 0 3 1 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 0 5 1 5 7 3 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de entre 5 y 9 aos, as como mayores de 20 aos. semanas 40, 20, 28 y 8 se registran ms casos que el resto del ao.

105
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Campeche

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80
Ocupantes 27 33 18 40 75 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 24 23 34 34 39 Peatn 0 1 0 12 19 8
Ciclistas 3 3 5 4 6 Ciclista 0 0 0 4 2 0
Peatones 43 40 42 19 43 Motociclista 0 0 9 20 9 0
Total 96 98 99 98 163 Ocupantes 0 4 5 30 23 10

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 163 defunciones, aumentaron un 69.8 % en comparacin

El 41.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 46.3 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de entre 5 y 9 aos, as como mayores de 20 aos.
2010, las defunciones de ocupantes aumentaron un 182.7 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
9.0 5,000
8.0
Tasa de mortalidad

4,500
7.0 4,000
(100mil hab)

6.0 3,500
5.0
Accidentes

3,000
4.0 2,500
3.0 2,000
2.0 1,500
1.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 5.1 4.7 4.8 2.2 4.8 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.3 0.6 0.5 0.7 Se desconoce 3,954 3,860 2,943 2,642 2,141
Motociclistas 2.9 2.7 3.9 3.9 4.3 No 219 345 316 331 273
Ocupantes 3.2 3.8 2.1 4.6 8.4 Si 426 349 677 1,302 1,899
Total 11.5 11.5 11.4 11.1 18.2 Total 4,599 4,554 3,936 4,275 4,313
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 18.2, aument un 58.9 % en comparacin con En el ltimo ao, el 44 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 345.8 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (114.5 %). el uso de este dispositivo. En el 49.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
5,000 20
4,500 18
4,000
16
3,500
Accidentes

3,000 14
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,500 12
2,000 10
1,500
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

8
Semana mayor

1,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

500 6
0
(Inicio)

4
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 588 662 488 607 368 2
No 3,654 3,446 3,052 3,303 3,587 0
47
49
51
53
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45

Si 357 446 396 365 358

Total 4,599 4,554 3,936 4,275 4,313 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 8.3 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.3 % estuvieron relacionados
Aumentaron un 0.3 % con respecto a 2010. En el 8.5 % de los casos, se desconoce con el alcohol. En las semanas 6, 25, 14 y 33 se registraron ms accidentes
si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

106
 Perfil Estatal
Coahuila de Zaragoza
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

107
Coahuila de Zaragoza

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 14,924
Carreteras federales 363
Zonas urbanas y suburbanas 14,561
Heridos 6,301
Leves 5,998
Graves 303
Defunciones 447
Peatones 163
Ciclistas 24
Motociclistas 77
Automviles 144
Camionetas 30
Carga pesada 2
Autobs 6
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 2,925,594
>19.6 Parque vehicular 730,670
Tasa de mortalidad 15.3 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 20.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 3.0 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 250 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.6, en 2014 la tasa fue igual a 15.3. Esto representa una reduccin del 1.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Saltillo 2.0 0.0 1.2 3.9 Piedras Negras 12.3 0.0 11.0 31.8

Torren 1.7 0.8 1.3 0.8 Saltillo 1.8 0.2 2.0 3.4

Monclova 2.8 0.0 0.0 5.5 Monclova 10.6 0.0 8.0 5.0

Ramos Arizpe 1.7 0.0 1.7 13.9 Acua 9.2 0.0 1.4 18.4

Sabinas 3.8 0.0 3.8 15.2 Parras 27.5 0.0 27.5 9.2
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

108
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Coahuila de Zaragoza
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
800,000
Torren
700,000 2% 12%
600,000 2% Saltillo
500,000 Monclova
30%
Vehculos

3%
400,000
Piedras Negras
300,000 4%
Acua
200,000
7%
100,000 Frontera
0 Ramos Arizpe
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 56,354 58,322 62,286 65,640 68,793 12%
14% San Pedro
Motocicletas 3,604 2,892 2,885 2,930 2,643
Camiones y camionetas de
212,488 198,696 208,198 211,105 214,350
Sabinas
carga 14%
Automviles 434,675 409,306 433,047 444,532 444,884 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 3.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron loscamiones El 70 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
pasajeros (4.8 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
18,000 500 450
16,000 450 400
400 350
14,000
300
Accidentes y heridos

350
Egresos

12,000
Defunciones

250
300
10,000 200
250
8,000 150
200 100
6,000 150 50
4,000 100 0
2,000 2010 2011 2012 2013 2014
50
Ocupantes 200 215 177 183 144
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 52 45 58 79 70
Accidentes 15,404 12,511 11,684 10,698 14,924 Ciclista 3 4 8 9 2
Heridos 7,151 6,670 5,642 5,015 6,301 Peatn 129 116 132 109 86
Muertos 371 350 348 450 447 Total 383 380 374 379 303

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 303 egresos, disminuyeron un 20.9 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 3.1 % los accidentes, aumentaron un 11.9 % 2010. El 47.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 20.5 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (36 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
300
> 60
250
40 a 59

20 a 39 200
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

100
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

50
0 20 40 60 80 100 120 140
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 10 4 26 67 30 6 0
39
41
43
45
47
49
51
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37

Motociclista 0 4 21 28 16 1
Ciclista 0 0 1 1 0 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 5 10 15 21 26 8 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.9 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 156 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 46, 45, 21 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

109
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Coahuila de Zaragoza

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 162 163 132 202 183 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 27 12 33 48 77 Peatn 5 10 16 43 51 33
Ciclistas 5 5 14 18 24 Ciclista 0 0 1 5 12 4
Peatones 177 170 170 182 163 Motociclista 0 0 17 41 16 3
Total 371 350 348 450 447 Ocupantes 5 2 13 105 46 14

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 447 defunciones, disminuyeron un20.5 % en comparacin

El 43.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 40.9 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 370.7 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
8.0 16,000
Tasa de mortalidad

7.0 14,000
6.0
(100mil hab)

12,000
5.0
10,000
Accidentes

4.0
3.0 8,000
2.0 6,000
1.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.4 6.0 5.9 6.3 5.6 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.2 0.5 0.6 0.8 Se desconoce 13,386 9,968 9,299 8,538 12,691
Motociclistas 1.0 0.4 1.2 1.6 2.6 No 1,191 1,614 1,214 1,506 1,531
Ocupantes 5.8 5.8 4.6 7.0 6.2 Si 196 150 661 211 339
Total 13.3 12.4 12.2 15.6 15.3 Total 14,773 11,732 11,174 10,255 14,561
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.3, aument un 14.6 % en comparacin con En el ltimo ao, el 2.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 73 % los casos en los que se registr el
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (347.6 %). uso de este dispositivo. En el 87.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
16,000 14
14,000
12
12,000
Accidentes

10,000 10
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

8,000
8
6,000
Guadalupe-Reyes

6
Inicio carnavales

4,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000 4
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

2
Se desconoce 2,804 2,528 2,943 1,805 1,961
No 10,684 8,315 7,396 7,609 11,465 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,285 889 835 841 1,135

Total 14,773 11,732 11,174 10,255 14,561 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 7.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.8 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 11.7 % con respecto a 2010. En el 13.5 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 16, 9, 38 y 25 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

110
 Perfil Estatal
Colima
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

111
Colima

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 7,073
Carreteras federales 269
Zonas urbanas y suburbanas 6,804
Heridos 3,200
Leves 3,011
Graves 189
Defunciones 107
Peatones 39
Ciclistas 3
Motociclistas 30
Automviles 30
Camionetas 1
Carga pesada 4
Autobs 0
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 710,982
>19.6
Parque vehicular 283,275
Tasa de mortalidad 15.0 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 25.0 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 1.5 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 398 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 14.8, en 2014 la tasa fue igual a 15. Esto representa un aumento del 2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Manzanillo 4. 1 0.0 2.7 2. 7 Colima 12.8 0.0 40.8 50.4

Tecomn 2.2 0.0 1.1 5.6 Manzanillo 2.6 0.6 7.7 2.6

Colima 4.3 0.0 0.7 0.7

Cuauhtmoc 5.9 0.0 0.0 11.7

Villa de lvarez 0.9 0.0 1.9 0.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

112
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Colima
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
300,000
1% 2% 2% 0% 0%
Colima
250,000 3%
Villa de lvarez
200,000 10%
Manzanillo
Vehculos

150,000 39% Tecomn

100,000
Cuauhtmoc
50,000 Coquimatln
21%
0 Armera
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 826 715 743 729 717
Minatitln
Motocicletas 22,958 26,457 32,975 36,000 41,276
Camiones y camionetas de
85,458 88,917 97,741 93,624 95,785
Ixtlahuacn
carga 22%
Automviles 114,770 123,102 141,301 137,950 145,497 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 26.5 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 60.8 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (14.7 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
9,000 160 300
8,000 140 250
7,000 120 200
Accidentes y heridos

Egresos

6,000
Defunciones

100 150
5,000
80
4,000 100
60
3,000 50
2,000 40
0
1,000 20 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 146 115 130 113 85
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 85 60 70 64 78
Accidentes 7,353 7,628 7,114 7,004 7,073 Ciclista 4 0 1 0 1
Heridos 2,434 3,273 3,635 3,400 3,200 Peatn 40 32 30 31 25
Muertos 112 135 141 103 107 Total 275 207 231 208 189

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 189 egresos, disminuyeron un 31.3 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 3.8 % los accidentes, disminuyeron un 31.5 % 2010. El 45.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, aumentaron un 4.5 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-8.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 20 40 60 80 100
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 2 7 14 40 17 5 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 2 24 39 9 3
Ciclista 0 0 1 0 0 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 1 2 3 8 7 3 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

En 2015, cada da se registraron 37 pacientes con lesiones en hospitales. En las

#N/A
semanas 9, 23, 7 y 7 se registran ms casos que el resto del ao.

113
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Colima

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 10 20 30 40 50
Ocupantes 26 29 50 43 35 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 28 32 26 14 30 Peatn 0 0 5 14 12 8
Ciclistas 2 2 4 3 3 Ciclista 0 0 0 0 1 1
Peatones 56 72 60 43 39 Motociclista 0 0 5 20 5 1
Total 112 135 141 103 107 Ocupantes 3 0 4 12 12 5

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 107 defunciones, aumentaron un 4.5 % en comparacin con

2010. El 36.8 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a #N/A
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 50.8 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 8,000
Tasa de mortalidad

10.0 7,000
(100mil hab)

8.0 6,000
5,000
Accidentes

6.0
4,000
4.0
3,000
2.0 2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 8.5 10.7 8.8 6.1 5.5 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.3 0.6 0.5 0.4 Se desconoce 1,295 703 816 1,297 2,000
Motociclistas 4.2 4.8 3.8 2.0 4.2 No 4,534 5,079 5,125 4,670 2,961
Ocupantes 4.0 4.2 7.3 6.1 5.0 Si 1,154 1,221 767 737 1,843
Total 17.0 20.1 20.6 14.8 15.0 Total 6,983 7,003 6,708 6,704 6,804
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 27.1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 15, disminuy un 11.5 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 59.7 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 29.4 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (39.8 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
8,000 16
7,000 14
6,000
12
Accidentes

5,000
10
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

4,000
3,000 8
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

2,000
Semana mayor

6
Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000
0 4
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 483 651 560 494 464
2
No 5,540 5,602 5,357 5,635 5,788 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 960 750 791 575 552

Total 6,983 7,003 6,708 6,704 6,804 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 8.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.1 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 42.5 % con respecto a 2010. En el 6.8 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 22, 33, 2 y 31 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

114
 Perfil Estatal
Chiapas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

115
Chiapas

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 2,748
Carreteras federales 642
Zonas urbanas y suburbanas 2,106
Heridos 1,822
Leves -84 *
Graves 1,906
Defunciones 578
Peatones 327
Ciclistas 3
Motociclistas 131
Automviles 90
Camionetas 15
Carga pesada 10
Autobs 2
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 5,186,572
>19.6 Parque vehicular 735,055
Tasa de mortalidad 11.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 3.7 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 21.0 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 142 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 9.6, en 2014 la tasa fue igual a 11.1. Esto representa un aumento del 16 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Tapachula 4. 9 0.0 1.3 0. 9 Tapachula 34.3 2.2 53.1 36.5

Tuxtla Gutirrez 3.9 0.0 0.0 0.3 Comitn de Domnguez 54.7 0.0 64.5 87.0

Comitn de Domnguez 4.7 0.0 1.2 7.0 Tuxtla Gutirrez 5.3 0.0 9.6 25.4

San Cristbal de las Casas 3.9 0.0 1.0 3.0 28.3 4.9 119.3 45.0

Palenque 3.1 0.0 1.6 7.8 Palenque 20.0 0.0 35.0 76.6
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

*Nota: El total de heridos corresponde al reportado por INEGI, mientas que los graves corresponden a egresos hospitalarios de Secretara de Salud. Los heridos Leves corresponden a la diferencia al total de heridos
graves menos los graves. En esta entidad se registran ms heridos graves por Secreatra de Salud que heridos por INEGI.

116
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Chiapas
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
800,000
Tuxtla Gutirrez
700,000
600,000 20% Tapachula
500,000 27% San Cristbal de las Casas
Vehculos

400,000
1% Comitn de Domnguez
300,000 2%
2% Villaflores
200,000
2%
100,000 3% Cintalapa
0 Chiapa de Corzo
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 8,325 8,555 9,076 9,024 8,369 12% 17%
Reforma
Motocicletas 40,922 48,516 51,716 59,297 71,196
Camiones y camionetas de
244,989 255,353 267,248 273,798 284,209
Tonal
carga 14%
Automviles 302,836 318,621 341,852 349,992 371,281 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 23.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 73 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (20.1 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
4,500 700 2,500
4,000 600 2,000
3,500
500
Accidentes y heridos

Egresos

3,000 1,500
Defunciones

2,500 400
1,000
2,000 300
1,500 500
200
1,000
0
500 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 900 782 856 819 835
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 343 472 593 636 688
Accidentes 4,246 3,955 3,488 3,098 2,748 Ciclista 22 29 30 29 27
Heridos 2,739 2,064 2,351 1,969 1,822 Peatn 363 417 436 396 356
Muertos 171 427 521 492 578 Total 1628 1700 1915 1880 1906

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1906 egresos, aumentaron un 17.1 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 35.3 % los accidentes, disminuyeron un 33.5 2010. El 43.8 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 238 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (100.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
90
> 60
80
40 a 59 70

20 a 39 60
Porcentaje

50
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

40
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

30
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
20
(Inicio)
verano

0 200 400 600 800 1000 10

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 26 33 119 427 172 57 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 7 11 206 364 83 16

Ciclista 0 0 9 7 6 4 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 22 20 53 140 80 42 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.3 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 39 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms. semanas 31, 32, 33 y 10 se registran ms casos que el resto del ao.

117
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Chiapas

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250 300
Ocupantes 86 136 56 174 117 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 73 82 78 60 131 Peatn 11 8 22 131 88 61
Ciclistas 0 0 2 2 3 Ciclista 0 0 0 0 4 0
Peatones 12 210 385 256 327 Motociclista 3 0 27 74 26 3
Total 171 427 521 492 578 Ocupantes 5 3 15 58 32 6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 578 defunciones, aumentaron un 238 % en comparacin

El 45.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 56.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 2575.3 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
9.0 4,000
8.0
Tasa de mortalidad

3,500
7.0
(100mil hab)

6.0 3,000
5.0 2,500
Accidentes

4.0 2,000
3.0
2.0 1,500
1.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 0.2 4.2 7.6 5.0 6.3 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 Se desconoce 3,205 3,265 2,586 2,268 2,023
Motociclistas 1.5 1.6 1.5 1.2 2.5 No 196 98 89 63 56
Ocupantes 1.7 2.7 1.1 3.4 2.2 Si 80 47 24 19 27
Total 3.5 8.6 10.3 9.6 11.1 Total 3,481 3,410 2,699 2,350 2,106
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 11.1, aument un 219.6 % en comparacin En el ltimo ao, el 1.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
con 2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 66.3 % los casos en los que se registr
significativamente en el mismo periodo corresponde a peatones (2429.4 %). el uso de este dispositivo. En el 96.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
4,000 20
3,500 18
3,000 16
Accidentes

2,500 14
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,000 12
1,500 10
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1,000 8
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500 6
0
(Inicio)

4
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 732 841 634 786 715 2
No 2,242 2,175 1,735 1,275 1,190 0
45
47
49
51
53
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43

Si 507 394 330 289 201

Total 3,481 3,410 2,699 2,350 2,106 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 9.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.5 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 60.4 % con respecto a 2010. En el 34 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 18, 31, 51 y 39 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

118
 Perfil Estatal
Chihuahua
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

119
Chihuahua

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 28,764
Carreteras federales 427
Zonas urbanas y suburbanas 28,337
Heridos 9,751
Leves 9,001
Graves 750
Defunciones 547
Peatones 258
Ciclistas 4
Motociclistas 40
Automviles 202
Camionetas 36
Carga pesada 4
Autobs 2
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 3,673,342
>19.6
Parque vehicular 1,423,997
Tasa de mortalidad 14.9 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 20.2 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 1.9 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 388 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.6, en 2014 la tasa fue igual a 14.9. Esto representa una reduccin del 15.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Estado Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Chihuahua 2 .1 0.2 0.2 2 .9 Chihuahua 5.9 0.0 1.8 8.7

Jurez 2.5 0.0 0.2 0.5 Jurez 4.1 0.2 1.2 3.6

Cuauhtmoc 15.5 0.0 0.0 4.8 Hidalgo del Parral 7.3 0.0 14.7 75.2

Hidalgo del Parral 4.2 0.0 1.4 8.3 Cuauhtmoc 13.7 0.0 5.2 43.6

Jimnez 0.0 0.0 5.7 28.6 Camargo 19.5 0.0 3.9 112.9
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

120
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Chihuahua
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,600,000
2% 1% Chihuahua
1,400,000 8%
3%
1,200,000 Jurez
3%
1,000,000 Cuauhtmoc
Vehculos

800,000
4% 41% Delicias
600,000
Hidalgo del Parral
400,000
8%
200,000 Camargo
0 Nuevo Casas Grandes
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 6,032 5,627 5,610 5,825 6,219 11%
Guachochi
Motocicletas 8,236 8,683 11,778 13,480 16,738
Camiones y camionetas de
386,612 364,019 371,240 394,450 417,124
Jimnez
carga 19%
Automviles 814,024 805,249 840,569 915,603 983,916 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 17.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 70.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (24.2 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
40,000 900 1,000
800 900
35,000
800
30,000 700 700
Accidentes y heridos

Egresos

600 600
Defunciones

25,000 500
500
20,000 400
400 300
15,000 200
300
10,000 100
200
0
5,000 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 559 594 554 566 487
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 74 60 57 93 82
Accidentes 35,869 33,532 31,022 28,919 28,764 Ciclista 2 5 13 3 3
Heridos 10,583 10,059 9,761 9,337 9,751 Peatn 227 206 157 194 178
Muertos 801 692 625 641 547 Total 862 865 781 857 750

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 750 egresos, disminuyeron un 13 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 19.8 % los accidentes, aumentaron un 7.9 %
2010. El 65 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a 2010,
los heridos, disminuyeron un 31.7 % las defunciones.
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas (44.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
350
> 60
300
40 a 59
250
20 a 39
Porcentaje

200
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

100
<5
(Inicio)
verano

50
0 50 100 150 200 250 300
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 17 29 106 203 103 28 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 4 4 27 34 12 1
Ciclista 0 2 1 0 0 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 26 25 29 47 35 17 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 37.9 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 131 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 6, 4, 45 y 24 se registran ms casos que el resto del ao.

121
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Chihuahua

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 496 406 316 321 245 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 26 29 27 48 40 Peatn 9 8 21 72 64 45
Ciclistas 8 5 2 0 4 Ciclista 0 0 3 0 2 0
Peatones 271 252 280 271 258 Motociclista 0 0 8 22 10 0
Total 801 692 625 641 547 Ocupantes 4 1 35 113 51 25

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 547 defunciones, disminuyeron un31.7 % en comparacin

El 37.8 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 47.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 55 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 40,000
Tasa de mortalidad

14.0 35,000
12.0
(100mil hab)

30,000
10.0
25,000
Accidentes

8.0
6.0 20,000
4.0 15,000
2.0 10,000
0.0 5,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 7.7 7.1 7.8 7.5 7.0 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.1 0.1 0.0 0.1 Se desconoce 29,922 29,427 28,401 25,553 24,700
Motociclistas 0.7 0.8 0.8 1.3 1.1 No 2,125 1,962 1,040 1,895 3,363
Ocupantes 14.1 11.4 8.8 8.8 6.7 Si 3,120 1,745 941 843 274
Total 22.7 19.4 17.4 17.6 14.9 Total 35,167 33,134 30,382 28,291 28,337
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 14.9, disminuy un 34.5 % en comparacin con En el ltimo ao, el 1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 91.2 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (48.7 %). el uso de este dispositivo. En el 87.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
40,000 12
35,000
10
30,000
Accidentes

25,000
8
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

20,000
15,000 6
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

10,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

5,000 4
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 2

Se desconoce 8,753 13,487 21,561 12,528 18,104
No 23,545 17,293 7,181 13,814 8,673 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 2,869 2,354 1,640 1,949 1,560

Total 35,167 33,134 30,382 28,291 28,337 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 5.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 5.5 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 45.6 % con respecto a 2010. En el 63.9 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 46, 47, 50 y 52 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

122
 Perfil Estatal
Ciudad de Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

123
Ciudad de Mxico

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 15,362
Carreteras federales 1,043
Zonas urbanas y suburbanas 14,319
Heridos 4,979
Leves 4,102
Graves 877
Defunciones 833
Peatones 464
Ciclistas 1
Motociclistas 112
Automviles 240
Camionetas 3
Carga pesada 5
Autobs 7
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 8,874,724
>19.6
Parque vehicular 4,737,749
Tasa de mortalidad 9.4 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 3.2 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 5.4 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 534 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 9.8, en 2014 la tasa fue igual a 9.4. Esto representa una reduccin del 4.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Iztapalapa 2. 3 0.0 0.3 0 .4 Benito Jurez 30.2 0.0 13.9 15.2

Gustavo A. Madero 2.0 0.0 0.8 0.6 Miguel Hidalgo 30.5 0.0 11.1 11.7

Tlalpan 1.8 0.0 1.0 2.7 Gustavo A. Madero 7.9 0.1 2.8 3.8

lvaro Obregn 1.9 0.0 0.7 1.6 Venustiano Carranza 16.3 0.0 7.4 1.2

Coyoacn 2.0 0.0 0.2 2.7 lvaro Obregn 6.6 0.0 4.0 0.8
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

124
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Ciudad de Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
5,000,000
Iztapalapa
4,800,000
17% 15%
Cuauhtmoc
4,600,000
Gustavo A. Madero
Vehculos

4,400,000
4,200,000 5% Miguel Hidalgo
13%
4,000,000 Benito Jurez
6%
3,800,000 Coyoacn
3,600,000 Venustiano Carranza
2010 2011 2012 2013 2014 7% 12%
Camiones pasajeros 32,387 32,838 31,342 31,047 31,186
lvaro Obregn
Motocicletas 0 0 59,130 91,324 210,020
8%
Camiones y camionetas de
106,069 111,985 68,890 71,106 74,746
9% Tlalpan
carga 8%
Automviles 4,028,300 4,252,089 4,455,914 4,593,710 4,421,797 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 70.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (130 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
20,000 1,200 1,400
18,000 1,200
16,000 1,000
1,000
Accidentes y heridos

14,000
Egresos

800
Defunciones

800
12,000
10,000 600 600
8,000 400
6,000 400 200
4,000 200 0
2010 2011 2012 2013 2014
2,000
Ocupantes 322 310 290 268 190
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 152 153 192 152 202
Accidentes 16,119 17,702 18,193 16,837 15,362 Ciclista 11 5 14 6 2
Heridos 8,918 7,132 6,938 5,659 4,979 Peatn 721 606 552 538 483
Muertos 1,026 967 937 871 833 Total 1206 1074 1049 965 877

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 877 egresos, disminuyeron un 27.3 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 4.7 % los accidentes, disminuyeron un 44.2 2010. El 55.1 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
% los heridos, disminuyeron un 18.8 % las defunciones. los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(33.1 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
450
> 60
400
40 a 59 350

20 a 39 300
Porcentaje

250
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

200
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

150
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
100
(Inicio)
verano

0 100 200 300 400 50

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 13 9 45 79 35 10 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 2 1 49 115 30 4
Ciclista 1 0 1 0 0 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 15 29 81 184 119 55 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 288 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 20 aos y de 60 aos o ms. semanas 36, 37, 38 y 4 se registran ms casos que el resto del ao.

125
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Ciudad de Mxico

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 100 200 300 400
Ocupantes 343 354 281 265 256 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 82 88 115 110 112 Peatn 4 4 24 125 132 174
Ciclistas 3 3 2 5 1 Ciclista 0 0 0 1 0 0
Peatones 597 522 539 491 464 Motociclista 0 0 11 77 21 3
Total 1,026 967 937 871 833 Ocupantes 3 3 23 135 64 29

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 833 defunciones, disminuyeron un18.8 % en comparacin

El 40.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 55.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 20 aos y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 36.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
8.0 18,000
Tasa de mortalidad

7.0 16,000
6.0 14,000
(100mil hab)

5.0 12,000
Accidentes

4.0 10,000
3.0 8,000
2.0 6,000
1.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.7 5.8 6.1 5.5 5.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 Se desconoce 5,798 5,576 5,544 4,822 4,706
Motociclistas 0.9 1.0 1.3 1.2 1.3 No 791 884 1,081 826 649
Ocupantes 3.8 4.0 3.2 3.0 2.9 Si 8,140 10,006 10,495 10,094 8,964
Total 11.5 10.8 10.5 9.8 9.4 Total 14,729 16,466 17,120 15,742 14,319
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 62.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 9.4, disminuy un 18.2 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 10.1 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 32.9 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (37.1 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
18,000 4
16,000
4
14,000
3
Accidentes

12,000
10,000 3
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

8,000
6,000 2
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

4,000
Semana mayor

2
Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000
0 1
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 2,454 2,868 2,915 3,152 4,078
1
No 11,646 13,149 13,645 12,212 9,980 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 629 449 560 378 261

Total 14,729 16,466 17,120 15,742 14,319 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 1.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 1.8 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 58.5 % con respecto a 2010. En el 28.5 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 38, 24, 13 y 18 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

126
 Perfil Estatal
Durango
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

127
Durango

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 6,070
Carreteras federales 326
Zonas urbanas y suburbanas 5,744
Heridos 3,943
Leves 3,353
Graves 590
Defunciones 372
Peatones 158
Ciclistas 13
Motociclistas 46
Automviles 95
Camionetas 53
Carga pesada 4
Autobs 4
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 1,746,805
>19.6
Parque vehicular 533,546
Tasa de mortalidad 21.3 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 11.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 6.1 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 305 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 22.2, en 2014 la tasa fue igual a 21.3. Esto representa una reduccin del 3.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Durango 4.8 0.0 0.5 2.2 Durango 14.0 2.7 11.8 30.9

Gmez Palacio 3.6 1.6 0.7 5.2 Gmez Palacio 1.2 3.5 9.2 18.1

Cuencam 0.0 0.0 6.4 64.0 Santiago Papasquiaro 0.0 0.0 0.0 66.5

Pueblo Nuevo 9.7 0.0 0.0 19.4 Lerdo 2.6 0.7 4.6 8.6

Canatln 6.7 0.0 0.0 20.2 El Oro 8.3 0.0 0.0 125.0
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

128
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Durango
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
2% 2% Durango
500,000 8%
2%
2% Gmez Palacio
400,000 3%
Lerdo
Vehculos

300,000
41% Guadalupe Victoria
5%
200,000
Poanas
100,000 6%
Nuevo Ideal
0 Pueblo Nuevo
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 2,419 2,446 2,305 2,328 2,376
Nombre de Dios
Motocicletas 6,526 7,084 8,169 9,116 10,353
Camiones y camionetas de 29% Cuencam
176,681 179,735 186,849 192,145 198,801
carga
Automviles 248,406 259,626 284,695 298,890 322,016 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 22.9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 70.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (13.6 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
8,000 450 800
7,000 400 700
350 600
6,000
Accidentes y heridos

500
Egresos

300
Defunciones

5,000 400
250
4,000 300
200
3,000 200
150
2,000 100
100
0
1,000 50 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 397 491 472 330 349
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 43 68 105 95 116
Accidentes 7,314 7,353 6,416 5,411 6,070 Ciclista 18 19 29 26 31
Heridos 4,632 5,075 4,378 3,589 3,943 Peatn 99 145 119 85 94
Muertos 319 355 381 383 372 Total 556 724 725 536 590

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 590 egresos, aumentaron un 6.1 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 17 % los accidentes, aumentaron un 14.9 % 2010. El 59.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 16.6 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (172.8 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 50 100 150 200 250
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 12 16 67 135 96 23 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 0 5 36 57 16 2
Ciclista 1 10 3 8 6 3 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 4 10 16 30 21 13 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 18 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o mayores. semanas 29, 23, 14 y 13 se registran ms casos que el resto del ao.

129
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Durango

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200
Ocupantes 203 191 183 174 156 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 17 26 33 35 46 Peatn 3 5 11 50 39 47
Ciclistas 2 2 0 9 13 Ciclista 0 0 0 2 8 2
Peatones 98 136 165 165 158 Motociclista 0 0 5 33 10 0
Total 319 355 381 383 372 Ocupantes 1 2 16 76 47 15

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 372 defunciones, disminuyeron un16.6 % en comparacin

El 43.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 42.4 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o mayores.
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 752.5 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 8,000
Tasa de mortalidad

12.0 7,000
(100mil hab)

10.0 6,000
8.0 5,000
Accidentes

6.0 4,000
4.0 3,000
2.0 2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 5.9 8.0 9.7 9.6 9.0 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.1 0.1 0.0 0.5 0.7 Se desconoce 5,971 5,191 4,151 4,163 4,206
Motociclistas 1.0 1.6 1.9 2.0 2.6 No 908 1,709 1,883 549 602
Ocupantes 12.2 11.3 10.7 10.1 8.9 Si 43 44 38 398 936
Total 19.1 21.0 22.3 22.2 21.3 Total 6,922 6,944 6,072 5,110 5,744
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 16.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 21.3, aument un 11.5 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 2076.7 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 73.2 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (714.9 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
8,000 30
7,000
25
6,000
Accidentes

5,000
20
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

4,000
3,000 15
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

2,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000 10
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 5

Se desconoce 2,101 1,759 1,531 1,602 1,789
No 3,661 3,887 3,504 2,644 2,986 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,160 1,298 1,037 864 969

Total 6,922 6,944 6,072 5,110 5,744 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 16.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 16.9 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 16.5 % con respecto a 2010. En el 31.1 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 16, 2, 21 y 52 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

130
 Perfil Estatal
Estado de Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

131
Estado de Mxico

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 11,039
Carreteras federales 463
Zonas urbanas y suburbanas 10,576
Heridos 3,621
Leves 2,870
Graves 751
Defunciones 1,643
Peatones 1,104
Ciclistas 21
Motociclistas 113
Automviles 366
Camionetas 13
Carga pesada 9
Autobs 12
<14.1
Otros 4
14.1 - 19.6
Poblacin 16,618,929
>19.6
Parque vehicular 5,185,808
Tasa de mortalidad 9.9 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 2.1 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 14.9 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 312 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 10.3, en 2014 la tasa fue igual a 9.9. Esto representa una reduccin del 4.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014

Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Ecatepec de Morelos 5.2 0.1 0.1 0.3 Cuautitln 23.9 1.2 31.8 13.5

Toluca 5.6 0.2 0.8 1.9 Nezahualcyotl 5.8 0.0 2.6 1.0

Naucalpan de Jurez 4.0 0.0 1.0 1.0 Ecatepec de Morelos 3.4 0.1 0.8 0.6

Texcoco 12.2 1.1 1.1 5.5 Tenancingo 19.9 1.0 11.5 27.2

Tlalnepantla de Baz 5.6 0.0 0.2 0.9 Ixtlahuaca 7.3 0.0 4.6 23.9
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

132
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Estado de Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
6,000,000
Tlalnepantla de Baz
5,000,000 3% 10%
3% Ecatepec de Morelos
4,000,000 24%
Atizapn de Zaragoza
Vehculos

3%
3,000,000
Toluca
2,000,000 7%
Tecmac
1,000,000 Metepec
8%
0 17% Huixquilucan
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 10,909 14,851 16,462 17,499 18,844
Tultitln
Motocicletas 76,785 103,752 140,655 188,134 243,203 12%
Camiones y camionetas de Naucalpan de Jurez
carga
560,346 649,344 749,075 831,677 916,161 13%
Automviles 2,468,657 2,883,263 3,281,852 3,630,343 4,007,600 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 66.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 74.8 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (29.3 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
30,000 2,000 900
1,800 800
25,000 1,600 700
600
Accidentes y heridos

1,400
Egresos

20,000
Defunciones

500
1,200
400
15,000 1,000
300
800 200
10,000 600 100
5,000 400 0
2010 2011 2012 2013 2014
200
Ocupantes 360 290 241 312 258
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 80 94 112 157 192
Accidentes 26,049 17,727 10,193 11,242 11,039 Ciclista 13 13 13 5 7
Heridos 10,027 9,986 4,002 4,216 3,621 Peatn 359 316 290 338 294
Muertos 1,784 1,746 1,799 1,687 1,643 Total 812 713 656 813 751

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 751 egresos, disminuyeron un 7.5 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 57.6 % los accidentes, disminuyeron un 63.9 2010. El 39.2 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
% los heridos, disminuyeron un 7.9 % las defunciones. los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(140.8 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
350
> 60
300
40 a 59
250
20 a 39
Porcentaje

200
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

100
<5
(Inicio)
verano

50
0 100 200 300 400
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 11 8 40 124 60 14 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 1 59 106 23 2
Ciclista 0 0 2 3 2 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 18 19 54 128 53 23 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 48.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 184 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 16, 21, 19 y 42 se registran ms casos que el resto del ao.

133
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Estado de Mxico

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 200 400 600 800
Ocupantes 576 524 480 497 405 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 103 93 127 136 113 Peatn 28 23 116 420 255 221
Ciclistas 26 17 6 12 21 Ciclista 0 0 3 3 9 5
Peatones 1,078 1,113 1,186 1,042 1,104 Motociclista 0 0 18 86 16 2
Total 1,784 1,746 1,799 1,687 1,643 Ocupantes 8 6 43 238 89 35

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 1643 defunciones, disminuyeron un7.9 % en comparacin

El 45.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 67.2 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 9.9 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
8.0 30,000
Tasa de mortalidad

7.0
6.0 25,000
(100mil hab)

5.0 20,000
Accidentes

4.0
3.0 15,000
2.0 10,000
1.0
0.0 5,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.9 7.0 7.4 6.4 6.6 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.1 0.0 0.1 0.1 Se desconoce 12,420 7,312 8,234 7,181 7,095
Motociclistas 0.7 0.6 0.8 0.8 0.7 No 2,299 2,196 829 1,449 2,665
Ocupantes 3.7 3.3 3.0 3.0 2.4 Si 10,442 7,458 417 1,977 816
Total 11.5 11.0 11.2 10.3 9.9 Total 25,161 16,966 9,480 10,607 10,576
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 9.9, disminuy un 13.7 % en comparacin con En el ltimo ao, el 7.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 92.2 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (3 %). el uso de este dispositivo. En el 67.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
30,000 4

25,000 4
3
Accidentes

20,000
3
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

15,000

10,000 2
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

2
Vacaciones de

Fiestas patrias

5,000

0 1
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 11,881 6,790 7,627 6,762 5,953
1
No 13,184 10,045 1,730 3,702 4,523 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 96 131 123 143 100

Total 25,161 16,966 9,480 10,607 10,576 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 0.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 0.9 % estuvieron relacionados
Aumentaron un4.2 % con respecto a 2010. En el 56.3 % de los casos, se desconoce con el alcohol. En las semanas 53, 51, 8 y 31 se registraron ms accidentes
si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

134
 Perfil Estatal
Guanajuato
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

135
Guanajuato

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 17,355
Carreteras federales 1,023
Zonas urbanas y suburbanas 16,332
Heridos 7,006
Leves 4,589
Graves 2,417
Defunciones 894
Peatones 507
Ciclistas 45
Motociclistas 110
Automviles 189
Camionetas 36
Carga pesada 2
Autobs 4
<14.1
Otros 2
14.1 - 19.6
Poblacin 5,769,524
>19.6
Parque vehicular 1,610,498
Tasa de mortalidad 15.5 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 10.8 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 5.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 279 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 16, en 2014 la tasa fue igual a 15.5. Esto representa una reduccin del 3.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014

Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Irapuato . 89 0.0 1.4 0.9 Len 9.7 1.0 7.7 6.9

Len 2.5 0.5 0.7 0.4 Dolores Hidalgo 28.5 2.0 45.0 133.8

Celaya 7.3 0.0 0.0 0.0 Irapuato 10.2 0.4 18.7 9.6

Silao 9.7 1.4 2.8 5.6 Celaya 14.3 0.9 12.7 9.1

San Luis de la Paz 10.6 1.3 0.0 11.9 Uriangato 33.0 0.0 165.1 46.9
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

136
Guanajuato
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,800,000
1,600,000 Len
1,400,000 Irapuato
1,200,000 25%
Celaya
Vehculos

1,000,000 33%
800,000 Morolen
600,000
San Francisco del Rincn
400,000 3%
200,000 Dolores Hidalgo
4%
0 Acmbaro
2010 2011 2012 2013 2014
4%
Camiones pasajeros 19,113 19,508 20,280 21,592 23,456
8% Salamanca
Motocicletas 71,379 81,462 98,746 135,763 164,111 5%
Camiones y camionetas de
495,854 503,456 512,727 523,971 537,730 5% 7% Valle de Santiago
carga 6%
Automviles 705,683 740,739 781,847 829,886 885,201 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

El 71.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (20.9 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
25,000 1,200 3,000

1,000 2,500
20,000
2,000
Accidentes y heridos

Egresos

800
Defunciones

15,000 1,500
600
1,000
10,000
400 500
5,000 200 0
2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 1,052 1,175 1,094 852 915
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 384 472 555 685 881
Accidentes 20,748 19,637 19,828 19,259 17,355 Ciclista 41 61 70 62 57
Heridos 7,642 7,373 8,318 7,663 7,006 Peatn 478 503 540 498 564
Muertos 1,012 988 1,048 918 894 Total 1955 2210 2258 2097 2417

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 2417 egresos, aumentaron un 23.6 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 16.4 % los accidentes, disminuyeron un 8.3 2010. El 37.9 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 11.7 % las defunciones.
motociclistas (129.3 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
180
> 60
160
40 a 59 140

20 a 39 120
Porcentaje

100
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

80
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

60
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
40
(Inicio)
verano

0 200 400 600 800 1000 1200 20

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 29 38 221 424 144 58 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 9 19 322 439 80 10

Ciclista 1 0 18 17 14 8 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 48 45 94 185 109 86 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 113 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 49, 16, 15 y 15 se registran ms casos que el resto del ao.

137
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Guanajuato

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 100 200 300 400
Ocupantes 326 316 342 261 232 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 62 93 113 126 110 Peatn 17 9 43 151 133 129
Ciclistas 32 35 26 32 45 Ciclista 0 2 4 9 11 16
Peatones 593 544 567 499 507 Motociclista 0 0 30 70 11 7
Total 1,012 988 1,048 918 894 Ocupantes 11 0 41 120 48 24

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 894 defunciones, disminuyeron un11.7 % en comparacin

El 39 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 56.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 78 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 20,000
Tasa de mortalidad

10.0 18,000
16,000
(100mil hab)

8.0 14,000
Accidentes

6.0 12,000
10,000
4.0 8,000
2.0 6,000
4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 10.7 9.7 10.0 8.7 8.8 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.6 0.6 0.5 0.6 0.8 Se desconoce 13,649 16,394 16,646 16,078 13,929
Motociclistas 1.1 1.7 2.0 2.2 1.9 No 3,990 1,499 1,182 1,828 1,444
Ocupantes 5.9 5.6 6.0 4.6 4.0 Si 1,382 195 549 288 959
Total 18.2 17.6 18.5 16.0 15.5 Total 19,021 18,088 18,377 18,194 16,332
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.5, disminuy un 14.9 % en comparacin con En el ltimo ao, el 5.9 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 30.6 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (71.5 %). el uso de este dispositivo. En el 85.3 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
20,000 25
18,000
16,000
20
14,000
Accidentes

12,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

10,000 15
8,000
6,000
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

10
Semana mayor

4,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000
0
(Inicio)

5
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 3,724 3,116 3,104 3,967 4,699
No 12,471 12,041 12,591 11,804 9,946 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 2,826 2,931 2,682 2,423 1,687

Total 19,021 18,088 18,377 18,194 16,332 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 10.3 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 10.3 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 40.3 % con respecto a 2010. En el 28.8 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 34, 31 y 51 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

138
 Perfil Estatal
Guerrero
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

139
Guerrero

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 4,056
Carreteras federales 704
Zonas urbanas y suburbanas 3,352
Heridos 2,215
Leves 1,236
Graves 979
Defunciones 379
Peatones 144
Ciclistas 0
Motociclistas 60
Automviles 161
Camionetas 11
Carga pesada 3
Autobs 0
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 3,546,710
>19.6 Parque vehicular 974,898
Tasa de mortalidad 10.7 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 4.2 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 9.3 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 275 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.9, en 2014 la tasa fue igual a 10.7. Esto representa una reduccin del 9.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Acapulco de Jurez 1.6 0.0 0.2 1.4 Acapulco de Jurez 7.5 0.0 11.5 17.4

Chilpancingo de los Bravo 4.4 0.0 1.5 1.5 Chilpancingo de los Bravo 8.9 0.0 16.2 46.7

Iguala de la Independencia 2.7 0.0 4.0 0.0 Tlapa de Comonfort 34.4 1.9 30.6 76.5

Chilapa de lvarez 2.1 0.0 2.1 2.1 Taxco de Alarcn 15.5 0.0 36.8 33.9

Taxco de Alarcn 7.4 0.0 0.0 0.0 Iguala de la Independencia 11.6 0.7 22.5 18.4
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

140
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Guerrero
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,200,000
Chilpancingo de los Bravo
1,000,000
19% Iguala de la Independencia
800,000
29% Acapulco de Jurez
Vehculos

600,000
Chilapa de lvarez
400,000
9% Zihuatanejo de Azueta
200,000 Eduardo Neri
0 4%
2010 2011 2012 2013 2014 9% Taxco de Alarcn
Camiones pasajeros 48,953 53,965 55,476 56,715 56,879
4%
Tlapa de Comonfort
Motocicletas 23,834 25,569 27,497 30,702 34,856 5%
Camiones y camionetas de 8% Cuajinicuilapa
193,761 196,872 199,607 203,644 208,297 6%
carga 7%
Automviles 448,103 489,950 546,327 606,914 674,866 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 36.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 71 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (13.5 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
7,000 500 1,200
450 1,000
6,000
400
5,000 800
Accidentes y heridos

350
Egresos
Defunciones

4,000 300 600

250
3,000 400
200
2,000 150 200
100 0
1,000 2010 2011 2012 2013 2014
50
Ocupantes 646 571 618 573 506
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 160 138 199 218 304
Accidentes 5,748 4,371 4,953 5,014 4,056 Ciclista 4 9 3 3 7
Heridos 3,385 2,463 2,589 2,653 2,215 Peatn 163 117 179 141 162
Muertos 372 397 474 418 379 Total 973 835 999 936 979

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 979 egresos, aumentaron un 0.6 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 29.4 % los accidentes, disminuyeron un 34.6 2010. El 51.6 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 1.9 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (89.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
50
> 60
45

40 a 59 40

35
20 a 39
30
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

25

5a9 20
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

15
<5
10
(Inicio)
verano

0 100 200 300 400 500 5

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 22 19 105 206 118 34 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 6 92 156 37 10
Ciclista 0 0 1 2 2 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 9 21 30 49 31 26 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 42.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de menores de 5 y los de entre 10 y 59 aos. semanas 14, 20, 18 y 3 se registran ms casos que el resto del ao.

141
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Guerrero

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200
Ocupantes 284 248 325 208 175 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 5 25 33 37 60 Peatn 0 5 9 29 43 35
Ciclistas 2 0 0 0 0 Ciclista 0 0 0 0 0 0
Peatones 81 125 116 173 144 Motociclista 0 0 6 49 8 2
Total 372 397 474 418 379 Ocupantes 9 3 30 78 49 12

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 379 defunciones, disminuyeron un1.9 % en comparacin

El 41.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 46.2 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de menores de 5 y los de entre 10 y 59 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 1204.8 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
10.0 4,500
9.0
Tasa de mortalidad

4,000
8.0 3,500
(100mil hab)

7.0
6.0 3,000
Accidentes

5.0 2,500
4.0 2,000
3.0
2.0 1,500
1.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 2.3 3.6 3.3 4.9 4.0 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 Se desconoce 2,579 2,061 2,633 2,566 1,405
Motociclistas 0.1 0.7 0.9 1.1 1.7 No 965 681 875 1,241 1,269
Ocupantes 8.3 7.1 9.3 5.9 4.9 Si 693 725 706 456 678
Total 10.8 11.4 13.5 11.9 10.7 Total 4,237 3,467 4,214 4,263 3,352
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 10.7, disminuy un 1.1 % en comparacin con En el ltimo ao, el 20.2 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 2.2 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (1167.1 %). el uso de este dispositivo. En el 41.9 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
4,500 45
4,000 40
3,500
35
Accidentes

3,000
2,500 30
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,000 25
1,500
20
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500 15
0 10
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 1,146 885 929 869 430 5
No 2,180 1,612 2,517 2,577 2,303 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 911 970 768 817 619

Total 4,237 3,467 4,214 4,263 3,352 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 18.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 18.5 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 32.1 % con respecto a 2010. En el 12.8 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 15, 1, 33 y 51 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

142
 Perfil Estatal
Hidalgo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

143
Hidalgo

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 4,524
Carreteras federales 371
Zonas urbanas y suburbanas 4,153
Heridos 1,468
Leves 616
Graves 852
Defunciones 377
Peatones 141
Ciclistas 1
Motociclistas 42
Automviles 184
Camionetas 8
Carga pesada 1
Autobs 0
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 2,842,784
>19.6
Parque vehicular 945,126
Tasa de mortalidad 13.3 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 4.8 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 8.3 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 332 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 13.3. Esto representa una reduccin del 13.4 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Tulancingo de Bravo 6.0 0.0 0.7 7.4 Pachuca de Soto 19.7 0.4 19.3 42.9

Pachuca de Soto 4.2 0.0 0.0 1.0 Ixmiquilpan 36.3 0.0 101.8 77.2

Tepeji del Ro de Ocampo 6.2 0.0 1.2 8.7 Tulancingo de Bravo 7.5 1.2 16.2 83.4

San Agustn Tlaxiaca 4.3 0.0 0.0 21.7 Huejutla de Reyes 7.3 0.8 21.9 35.7

Zapotln de Jurez 0.0 0.0 6.8 41.0 Tula de Allende 13.2 0.0 27.4 34.0
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

144
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Hidalgo
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,000,000
1% 0%
900,000 Pachuca de Soto
1% 6%
800,000 2%
Mineral de la Reforma
700,000 5%
600,000 29% Tula de Allende
Vehculos

500,000
Tulancingo de Bravo
400,000
300,000 16% Progreso de Obregn
200,000
100,000 Apan
0 Tepeapulco
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 3,746 3,736 3,723 3,767 3,792
Tepeji del Ro de Ocampo
Motocicletas 5,398 6,188 7,404 8,411 9,978 17% 23%
Camiones y camionetas de
361,621 367,101 373,406 380,434 386,649
Atotonilco de Tula
carga
Automviles 479,309 492,054 506,177 526,824 544,707 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 11.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 69.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (18.6 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
6,000 500 1,000
450 900
5,000 800
400
700
Accidentes y heridos

350
Egresos

4,000 600
Defunciones

300 500
3,000 250 400
200 300
2,000 200
150 100
1,000 100 0
2010 2011 2012 2013 2014
50
Ocupantes 589 581 618 533 471
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 119 122 131 185 248
Accidentes 5,122 4,460 4,727 4,494 4,524 Ciclista 7 6 4 14 4
Heridos 2,541 2,099 1,917 1,350 1,468 Peatn 137 139 153 131 129
Muertos 348 451 428 430 377 Total 851 848 906 863 852

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 852 egresos, disminuyeron un 0.1 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 11.7 % los accidentes, aumentaron un 42.2 % 2010. El 55.3 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 8.3 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (109 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 100 200 300 400 500
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 11 18 80 227 103 34 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 3 69 139 29 5
Ciclista 0 0 1 2 1 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 3 6 23 39 33 25 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 29 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de menores de 40 aos. semanas 11, 18, 18 y 17 se registran ms casos que el resto del ao.

145
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Hidalgo

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200
Ocupantes 229 315 258 250 193 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 23 20 30 44 42 Peatn 3 2 7 54 47 22
Ciclistas 1 1 5 5 1 Ciclista 0 0 0 1 0 0
Peatones 94 114 136 131 141 Motociclista 0 0 9 22 9 1
Total 348 451 428 430 377 Ocupantes 5 5 26 109 42 8

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 377 defunciones, disminuyeron un8.3 % en comparacin

El 49.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 51.2 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 78.6 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 5,000
Tasa de mortalidad

12.0 4,500
4,000
(100mil hab)

10.0
3,500
8.0
Accidentes

3,000
6.0 2,500
4.0 2,000
2.0 1,500
1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 3.5 4.2 4.9 4.7 5.0 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.0 0.2 0.2 0.0 Se desconoce 4,169 3,664 3,320 2,975 3,772
Motociclistas 0.9 0.7 1.1 1.6 1.5 No 214 235 663 811 321
Ocupantes 8.5 11.5 9.3 8.9 6.8 Si 5 7 178 277 60
Total 12.9 16.5 15.5 15.3 13.3 Total 4,388 3,906 4,161 4,063 4,153
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 13.3, aument un 2.5 % en comparacin con En el ltimo ao, el 1.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 1100 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (69 %). el uso de este dispositivo. En el 90.8 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
5,000 18
4,500 16
4,000
3,500 14
Accidentes

3,000 12
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,500
2,000 10
1,500 8
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

1,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

6
500
0 4
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 1,899 1,242 1,360 1,340 1,816 2
No 1,960 2,305 2,514 2,429 2,097 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 529 359 287 294 240

Total 4,388 3,906 4,161 4,063 4,153 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 5.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 5.8 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 54.6 % con respecto a 2010. En el 43.7 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 26, 8, 20 y 1 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

146
 Perfil Estatal
Jalisco
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

147
Jalisco

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 47,974
Carreteras federales 1,158
Zonas urbanas y suburbanas 46,816
Heridos 7,459
Leves 5,930
Graves 1,529
Defunciones 1,225
Peatones 809
Ciclistas 10
Motociclistas 199
Automviles 130
Camionetas 59
Carga pesada 8
Autobs 8
Otros 2
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 7,838,010
>19.6
Parque vehicular 3,112,643
Tasa de mortalidad 15.6 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 15.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 2.6 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 397 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.2, en 2014 la tasa fue igual a 15.6. Esto representa una reduccin del 9.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Guadalajara 2.4 0.0 0.2 0.2 Guadalajara 15.0 1.0 22.0 15.0

Tlajomulco de Ziga 7.6 0.0 0.0 0.0 La Barca 16.7 4.6 112.4 47.1

Zapopan 2.5 0.0 0.5 0.0 Tepatitln de Morelos 12.5 0.7 56.1 13.3

Tepatitln de Morelos 8.7 0.0 1.4 8.7 Puerto Vallarta 2.5 0.4 12.1 14.6

Lagos de Moreno 9.8 1.4 1.4 1.4 Lagos de Moreno 9.5 0.6 21.0 11.4
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

148
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Jalisco
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
3,500,000
1% Guadalajara
3,000,000 10%
2%
2% Zapopan
2,500,000
2%
Tlaquepaque
Vehculos

2,000,000
3%
1,500,000 42% Tlajomulco de Ziga
3%
1,000,000 Tonal

500,000 10% Tepatitln de Morelos

0 Lagos de Moreno
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 11,071 11,159 10,735 10,860 11,191
Zapotln el Grande
Motocicletas 178,453 201,542 222,396 241,165 280,457
Camiones y camionetas de
949,163 968,947 967,812 980,672 1,006,006 25% Arandas
carga
Automviles 1,615,356 1,680,336 1,701,489 1,721,050 1,814,989 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 66.1 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (16.3 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
70,000 1,600 1,800
1,600
60,000 1,400
1,400
1,200 1,200
50,000
Accidentes y heridos

Egresos
Defunciones

1,000 1,000
40,000 800
800
30,000 600
600 400
20,000 400 200
0
10,000 200 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 512 670 606 476 472
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 245 391 464 621 706
Accidentes 58,450 56,373 57,953 53,774 47,974 Ciclista 15 17 15 15 29
Heridos 9,200 10,171 10,552 7,730 7,459 Peatn 307 330 309 330 323
Muertos 1,516 1,411 1,487 1,334 1,225 Total 1079 1408 1394 1442 1529

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1529 egresos, aumentaron un 41.7 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 17.9 % los accidentes, disminuyeron un 18.9 2010. El 46.2 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 19.2 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (188.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
300
> 60
250
40 a 59

20 a 39 200
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

100
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

50
0 100 200 300 400 500 600 700
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 23 37 91 192 98 32 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 12 10 257 332 74 17

Ciclista 0 2 11 8 8 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 27 33 42 107 69 46 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 41.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 213 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 39, 6, 26 y 17 se registran ms casos que el resto del ao.

149
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Jalisco

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 100 200 300 400 500 600
Ocupantes 257 215 230 227 207 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 118 138 149 165 199 Peatn 36 21 54 267 188 178
Ciclistas 21 11 2 4 10 Ciclista 0 0 2 5 4 0
Peatones 1,120 1,046 1,106 938 809 Motociclista 1 2 54 135 25 7
Total 1,516 1,411 1,487 1,334 1,225 Ocupantes 6 3 35 93 54 27

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 1225 defunciones, disminuyeron un19.2 % en comparacin

El 40.7 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 66.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 68.3 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 60,000
Tasa de mortalidad

14.0
12.0 50,000
(100mil hab)

10.0 40,000
Accidentes

8.0
6.0 30,000
4.0 20,000
2.0
0.0 10,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 15.0 13.9 14.5 12.1 10.3 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.1 0.0 0.1 0.1 Se desconoce 11,709 10,164 11,083 50,934 30,716
Motociclistas 1.6 1.8 1.9 2.1 2.5 No 33,345 32,527 24,064 878 13,850
Ocupantes 3.5 2.9 3.0 2.9 2.6 Si 11,590 12,000 21,180 376 2,250
Total 20.4 18.7 19.5 17.2 15.6 Total 56,644 54,691 56,327 52,188 46,816
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.6, disminuy un 23.3 % en comparacin con En el ltimo ao, el 4.8 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 80.6 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (59.8 %). el uso de este dispositivo. En el 65.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
60,000 3

50,000
2
Accidentes

40,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

30,000 2
20,000
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

10,000

0
(Inicio)

1
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 51,361 50,071 51,661 47,911 42,857
No 4,300 3,783 3,966 3,724 3,499 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 983 837 700 553 460

Total 56,644 54,691 56,327 52,188 46,816 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 1 % estuvieron relacionados con
Disminuyeron un 53.2 % con respecto a 2010. En el 91.5 % de los casos, se el alcohol. En las semanas 16, 18, 36 y 49 se registraron ms accidentes asociados
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

150
 Perfil Estatal
Michoacn de Ocampo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

151
Michoacn de Ocampo

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 10,426
Carreteras federales 924
Zonas urbanas y suburbanas 9,502
Heridos 5,258
Leves 4,184
Graves 1,074
Defunciones 474
Peatones 139
Ciclistas 2
Motociclistas 51
Automviles 256
Camionetas 26
Carga pesada 0
Autobs 0
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 4,563,849
>19.6
Parque vehicular 2,095,264
Tasa de mortalidad 10.4 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 5.0 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.5 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 459 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.9, en 2014 la tasa fue igual a 10.4. Esto representa una reduccin del 19.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Morelia 1.5 0.0 0.2 2.9 Morelia 7.0 0.4 13.5 19.8

Ptzcuaro 5.3 2.6 0.0 10.5 Uruapan 6.8 0.6 21.8 18.2

Lzaro Crdenas 7.4 0.0 0.0 0.0 Zamora 7.7 1.6 34.6 12.6

Uruapan 1.6 0.0 1.0 1.6 Apatzingn 9.5 0.0 30.0 31.5

Tacmbaro 4.8 0.0 1.6 9.6 La Piedad 10.5 0.0 40.2 32.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

152
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Michoacn de Ocampo
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
2,500,000

Morelia La Piedad
2,000,000

1,500,000 29%
Vehculos

Zamora Uruapan
1,000,000

500,000 Ptzcuaro Hidalgo

53%
1%
0 1%
2010 2011 2012 2013 2014
Zacapu Purundiro
Camiones pasajeros 10,794 11,016 11,741 12,500 13,238 2%
Motocicletas 84,013 94,252 104,782 122,103 128,808 2%
Camiones y camionetas de 3%
736,821 762,431 787,897 838,946 901,279 3% 3%
carga Tacmbaro Resto
Automviles
3%
799,587 837,927 883,092 962,101 1,051,939

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 28.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron El 71.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
losautomviles (9.3 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
14,000 1,000 1,400
900 1,200
12,000
800 1,000
10,000
Accidentes y heridos

700
Egresos
Defunciones

800
8,000 600
500 600
6,000 400 400
4,000 300 200
200 0
2,000 2010 2011 2012 2013 2014
100
Ocupantes 574 669 570 472 458
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 194 267 277 336 426
Accidentes 9,873 9,555 10,464 11,848 10,426 Ciclista 10 8 7 8 10
Heridos 4,858 4,773 5,220 5,797 5,258 Peatn 223 240 180 192 180
Muertos 865 767 777 583 474 Total 1001 1184 1034 1008 1074

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1074 egresos, aumentaron un 7.3 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 5.6 % los accidentes, disminuyeron un 8.2 % 2010. El 42.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 45.2 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (119.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
100
> 60
90

40 a 59 80

70
20 a 39
60
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

50

5a9 40
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

30
<5
20
(Inicio)
verano

0 100 200 300 400 500 600 10

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 5 4 78 226 119 27 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 4 128 224 57 8

Ciclista 0 1 3 1 2 3 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 12 11 30 56 40 36 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 64 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de menores de 40 aos. semanas 17, 48, 50 y 14 se registran ms casos que el resto del ao.

153
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Michoacn de Ocampo

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 243 245 258 285 281 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 56 51 122 77 51 Peatn 3 3 7 32 54 43
Ciclistas 7 11 10 0 2 Ciclista 0 0 0 0 0 2
Peatones 558 460 387 222 139 Motociclista 0 0 17 30 3 2
Total 865 767 777 583 474 Ocupantes 8 9 36 148 51 24

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 474 defunciones, disminuyeron un45.2 % en comparacin

El 44.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 59.3 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.
2010, las defunciones de ocupantes disminuyeron un15.5 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 12,000
Tasa de mortalidad

12.0 10,000
(100mil hab)

10.0
8.0 8,000
Accidentes

6.0 6,000
4.0
4,000
2.0
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 12.6 10.3 8.6 4.9 3.1 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.2 0.2 0.0 0.1 Se desconoce 4,479 2,168 2,307 3,846 3,160
Motociclistas 1.3 1.1 2.7 1.7 1.1 No 354 574 788 1,285 1,375
Ocupantes 5.5 5.5 5.7 6.3 6.2 Si 3,878 5,781 6,336 5,683 4,967
Total 19.6 17.2 17.3 12.9 10.4 Total 8,711 8,523 9,431 10,814 9,502
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 52.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 10.4, disminuy un 46.9 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 28.1 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 33.3 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (-11.9 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
12,000 20
18
10,000
16
Accidentes

8,000
14
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

6,000 12
4,000 10
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

8
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000
6
0
(Inicio)

4
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 4,972 5,134 5,346 5,703 3,847 2
No 3,384 2,961 3,551 4,250 4,985 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 355 428 534 861 670

Total 8,711 8,523 9,431 10,814 9,502 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 7.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.1 % estuvieron relacionados
Aumentaron un88.7 % con respecto a 2010. En el 40.5 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 4, 6 y 53 se registraron ms accidentes asociados
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

154
 Perfil Estatal
Morelos
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

155
Morelos

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 9,236
Carreteras federales 453
Zonas urbanas y suburbanas 8,783
Heridos 2,584
Leves 2,205
Graves 379
Defunciones 223
Peatones 125
Ciclistas 3
Motociclistas 52
Automviles 42
Camionetas 0
Carga pesada 0
Autobs 0
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 1,897,393
>19.6 Parque vehicular 538,864
Tasa de mortalidad 11.8 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 17.1 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 2.4 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 284 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.3, en 2014 la tasa fue igual a 11.8. Esto representa una reduccin del 4.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Cuernavaca 3 .3 0.0 3.3 0.0 Cuautla 33.4 0.0 29.3 5.4

Cuautla 4.8 1.6 0.0 1.6 Cuernavaca 0.5 0.3 15.3 17.1

Huitzilac 0.0 0.0 38.7 19.4 Jojutla 17.2 0.0 46.5 62.0

Xochitepec 0.0 0.0 10.1 0.0 Tetecala 74.5 14.9 149.1 134.2

Puente de Ixtla 6.1 0.0 0.0 3.1 Emiliano Zapata 2.3 1.2 0.0 11.6
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

156
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Morelos
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
Cuernavaca
500,000
20% Jiutepec
400,000 27% Cuautla
Vehculos

300,000
Jojutla
200,000
Temixco
100,000 15%
3% Yautepec
0 Yecapixtla
2010 2011 2012 2013 2014 3%
Camiones pasajeros 4,894 5,394 5,763 5,729 5,595 4%
Emiliano Zapata
Motocicletas 15,998 19,707 23,789 30,700 39,588 4% 12%
Camiones y camionetas de
99,967 106,127 109,781 113,038 116,570
5% Xochitepec
carga 7%
Automviles 272,585 299,144 318,071 346,541 377,111 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 37 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 72.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (29 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
12,000 300 400
350
10,000 250 300
Accidentes y heridos

250
Egresos

8,000 200
Defunciones

200
6,000 150 150
100
4,000 100
50
2,000 50 0
2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 77 85 73 80 138
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 85 88 111 92 153
Accidentes 9,871 9,298 9,434 9,393 9,236 Ciclista 4 6 4 0 3
Heridos 2,768 2,462 2,468 2,635 2,584 Peatn 88 70 61 89 85
Muertos 203 222 239 230 223 Total 254 248 250 261 379

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 379 egresos, aumentaron un 49.2 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 6.4 % los accidentes, disminuyeron un 6.6 % 2010. El 40.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 9.9 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ocupantes
(79.4 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
100
> 60
90

40 a 59 80

70
20 a 39
60
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

50

5a9 40
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

30
<5
20
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 10

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 4 8 29 67 23 8 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 2 1 41 90 18 0
Ciclista 0 1 1 0 1 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 3 1 10 31 27 13 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.6 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 11 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 5 aos y mayores de 10 aos. semanas 45, 37, 35 y 24 se registran ms casos que el resto del ao.

157
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Morelos

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80 100 120
Ocupantes 38 18 56 66 42 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 7 23 19 16 52 Peatn 4 0 14 43 25 37
Ciclistas 0 0 5 3 3 Ciclista 0 0 0 4 0 0
Peatones 158 181 158 145 125 Motociclista 0 0 0 43 14 0
Total 203 222 239 230 223 Ocupantes 2 4 0 19 7 5

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 223 defunciones, disminuyeron un9.9 % en comparacin

El 48.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 56.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 5 aos y mayores de 10 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 638.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 10,000
Tasa de mortalidad

10.0 9,000
8,000
(100mil hab)

8.0 7,000
Accidentes

6.0 6,000
5,000
4.0 4,000
2.0 3,000
2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 8.8 9.9 8.6 7.7 6.6 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.0 0.3 0.2 0.2 Se desconoce 5,454 4,771 5,420 4,482 4,793
Motociclistas 0.4 1.3 1.0 0.9 2.8 No 3,760 3,655 3,070 3,996 3,512
Ocupantes 2.1 1.0 3.0 3.5 2.2 Si 235 388 387 325 478
Total 11.3 12.1 12.9 12.3 11.8 Total 9,449 8,814 8,877 8,803 8,783
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 11.8, aument un 4.4 % en comparacin con En el ltimo ao, el 5.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 103.4 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (601.5 %). el uso de este dispositivo. En el 54.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
10,000 25
9,000
8,000
20
7,000
Accidentes

6,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

5,000 15
4,000
3,000
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

10
Semana mayor

2,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000
0
(Inicio)

5
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 908 962 950 918 806
No 7,336 6,602 6,780 6,676 6,930 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,205 1,250 1,147 1,209 1,047

Total 9,449 8,814 8,877 8,803 8,783 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 11.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 11.9 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 13.1 % con respecto a 2010. En el 9.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 33, 13 y 29 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

158
 Perfil Estatal
Nayarit
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

159
Nayarit

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 2,643
Carreteras federales 397
Zonas urbanas y suburbanas 2,246
Heridos 1,923
Leves 1,531
Graves 392
Defunciones 218
Peatones 62
Ciclistas 2
Motociclistas 44
Automviles 61
Camionetas 36
Carga pesada 5
Autobs 8
Otros 0
<14.1
Poblacin 1,201,202
14.1 - 19.6
Parque vehicular 380,870
>19.6
Tasa de mortalidad 18.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 6.9 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 8.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 317 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 18.8, en 2014 la tasa fue igual a 18.1. Esto representa una reduccin del 3.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Tepic 0.9 0.0 1.4 1. 4 Tepic 8.1 0.5 25.7 21.2

Santiago Ixcuintla 4.8 0.0 7.2 0.0 Baha de Banderas 3.9 0.0 15.0 32.6

Tecuala 3.6 0.0 10.7 14.2 Santiago Ixcuintla 0.0 0.0 29.8 0.0

Ahuacatln 0.0 0.0 0.0 49.0 Rosamorada 0.0 0.0 42.8 25.7

Rosamorada 10.9 0.0 7.3 3.6 Ixtln del Ro 5.1 0.0 25.7 30.9
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

160
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Nayarit
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
400,000
2% 2% Tepic
350,000 8%
2%
300,000 Baha de Banderas
3%
250,000 Santiago Ixcuintla
Vehculos

200,000 4%
41% Xalisco
150,000
Compostela
100,000 9%
50,000 Acaponeta
0 Tecuala
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 1,657 1,759 1,750 1,779 1,812 14% Ixtln del Ro
Motocicletas 16,442 18,964 21,292 23,138 24,057
Camiones y camionetas de
147,862 152,331 156,674 160,835 164,479
Ruz
carga 15%
Automviles 161,296 170,965 177,715 184,550 190,522 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 16.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 70 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (4 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
3,500 350 600

3,000 300 500

2,500 250 400

Accidentes y heridos

Egresos
Defunciones

2,000 200 300

1,500 150 200

1,000 100 100

0
500 50 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 316 215 227 162 160
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 125 120 161 142 189
Accidentes 3,032 2,617 3,086 2,720 2,643 Ciclista 6 3 8 4 2
Heridos 2,031 1,564 1,962 1,769 1,923 Peatn 85 57 45 56 41
Muertos 301 287 304 221 218 Total 532 395 441 365 392

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 392 egresos, aumentaron un 26.3 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 12.8 % los accidentes, aumentaron un 5.3 % 2010. El 48.2 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 27.6 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (51.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 50 100 150 200
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 2 10 33 74 33 8 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 3 6 53 93 27 5
Ciclista 0 0 0 0 1 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 2 1 4 12 15 6 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 34 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 5 y los de 40 aos o ms. semanas 12, 23, 2 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

161
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Nayarit

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80 100
Ocupantes 168 127 156 107 110 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 25 30 42 56 44 Peatn 1 1 2 11 22 21
Ciclistas 8 3 14 2 2 Ciclista 0 0 0 0 0 1
Peatones 100 127 92 56 62 Motociclista 1 0 11 19 11 3
Total 301 287 304 221 218 Ocupantes 1 3 17 61 20 9

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 218 defunciones, disminuyeron un27.6 % en comparacin

El 41.7 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 50.4 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 5 y los de 40 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 74.2 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 3,000
Tasa de mortalidad

14.0
12.0 2,500
(100mil hab)

10.0 2,000
Accidentes

8.0
6.0 1,500
4.0 1,000
2.0
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 9.0 11.2 8.0 4.8 5.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.7 0.3 1.2 0.1 0.1 Se desconoce 2,350 2,094 2,386 2,088 2,009
Motociclistas 2.3 2.7 3.7 4.8 3.7 No 164 78 165 206 222
Ocupantes 15.2 11.2 13.5 9.1 9.1 Si 2 11 49 36 15
Total 27.1 25.3 26.3 18.8 18.1 Total 2,516 2,183 2,600 2,330 2,246
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 18.1, disminuy un 33.1 % en comparacin con En el ltimo ao, el 0.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 650 % los casos en los que se registr el
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (60.8 %). uso de este dispositivo. En el 89.4 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
3,000 25

2,500
20
Accidentes

2,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

1,500 15
1,000
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

10
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500

0
(Inicio)

5
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 1,201 1,316 1,515 1,440 1,161
No 1,014 653 702 604 810 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 301 214 383 286 275

Total 2,516 2,183 2,600 2,330 2,246 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 12.2 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 12.2 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 8.6 % con respecto a 2010. En el 51.7 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 48, 5, 5 y 3 se registraron ms accidentes asociados
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

162
 Perfil Estatal
Nuevo Len
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

163
Nuevo Len

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 81,447
Carreteras federales 734
Zonas urbanas y suburbanas 80,713
Heridos 11,877
Leves 11,766
Graves 111
Defunciones 607
Peatones 558
Ciclistas 3
Motociclistas 29
Automviles 13
Camionetas 0
Carga pesada 3
Autobs 0
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 5,013,589
>19.6
Parque vehicular 1,797,854
Tasa de mortalidad 12.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 45.3 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 0.7 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 359 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 13.1, en 2014 la tasa fue igual a 12.1. Esto representa una reduccin del 7.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Monterrey 4.3 0.0 0.0 0.0 Sabinas Hidalgo 0.0 0.0 0.0 111.4

Apodaca 4.4 0.0 0.0 0.0 Montemorelos 6.3 1.6 20.6 15.8

Sabinas Hidalgo 59.8 0.0 0.0 0.0 Galeana 2.4 2.4 0.0 48.6

Guadalupe 3.0 0.0 0.0 0.0 Cerralvo 56.6 0.0 28.3 141.6

Gral. Escobedo 4.8 0.0 0.0 0.0 Linares 1.2 0.0 0.0 0.0
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

164
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Nuevo Len
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
2,500,000
1%
1% Monterrey
3% 6%
2,000,000
San Pedro Garza Garca
4%
1,500,000 San Nicols de los Garza
Vehculos

9% 41% Apodaca
1,000,000
Guadalupe
500,000
Gral. Escobedo
11%
0 Santa Catarina
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 15,660 16,129 16,443 16,896 8,265
Jurez
Motocicletas 39,390 44,301 50,604 56,745 45,306
11%
Camiones y camionetas de Cadereyta Jimnez
carga
530,705 553,529 571,223 589,328 430,004 13%
Automviles 1,389,831 1,470,592 1,545,344 1,634,474 1,314,279 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron El 64.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
losautomviles (-19.6 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
90,000 700 200
80,000 180
600 160
70,000 140
500
Accidentes y heridos

Egresos

60,000 120
Defunciones

400 100
50,000
80
40,000 300 60
30,000 40
200 20
20,000
0
10,000 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 166 119 150 77 83
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 2 3 2 2 15
Accidentes 76,379 58,418 69,008 75,005 81,447 Ciclista 1 1 0 0 2
Heridos 17,788 14,487 13,439 12,939 11,877 Peatn 13 8 3 4 10
Muertos 325 524 631 647 607 Total 182 131 155 83 111

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 111 egresos, aumentaron un 39 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 6.6 % los accidentes, disminuyeron un 33.2 % 2010. El 75 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a 2010,
los heridos, disminuyeron un 86.8 % las defunciones. los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(662.4 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
350
> 60
300
40 a 59
250
20 a 39
Porcentaje

200
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

100
<5
(Inicio)
verano

50
0 10 20 30 40 50
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 1 7 18 34 19 5 0
37
39
41
43
45
47
49
51
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35

Motociclista 0 0 2 7 4 2
Ciclista 0 0 0 1 0 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 1 0 4 1 3 1 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 153 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 50, 32, 39 y 47 se registran ms casos que el resto del ao.

165
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Nuevo Len

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

40 a 59
Porcentaje

20 a 39

10 a 19

5a9

<5
75%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 33 30 35 39 16 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 16 35 19 25 29 Peatn 17 6 44 200 163 113
Ciclistas 0 9 6 3 3 Ciclista 0 0 0 0 0 3
Peatones 276 450 571 580 558 Motociclista 0 0 11 11 12 0
Total 325 524 631 647 607 Ocupantes 0 0 0 7 6 3

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 607 defunciones, disminuyeron un86.8 % en comparacin

El 35.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 92 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 102.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 90,000
Tasa de mortalidad

12.0 80,000
70,000
(100mil hab)

10.0
8.0 60,000
Accidentes

6.0 50,000
40,000
4.0
30,000
2.0 20,000
0.0 10,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 5.8 9.4 11.7 11.7 11.1 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.2 0.1 0.1 0.1 Se desconoce 26,226 17,247 19,317 19,661 14,043
Motociclistas 0.3 0.7 0.4 0.5 0.6 No 25,185 20,256 26,289 30,432 39,510
Ocupantes 0.7 0.6 0.7 0.8 0.3 Si 24,075 20,026 22,589 24,019 27,160
Total 6.9 10.9 13.0 13.1 12.1 Total 75,486 57,529 68,195 74,112 80,713
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 33.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 12.1, aument un 76 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 12.8 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 17.4 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a peatones (90.4 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
90,000 5
80,000 5
70,000 4
Accidentes

60,000
4
50,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

3
40,000
30,000 3
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

20,000 2
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

10,000 2
0
(Inicio)

1
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 8,382 8,019 7,961 7,943 10,356 1
No 64,862 48,108 58,970 64,442 68,171 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 2,242 1,402 1,264 1,727 2,186

Total 75,486 57,529 68,195 74,112 80,713 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 2.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 2.7 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 2.5 % con respecto a 2010. En el 12.8 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 16, 1, 9 y 38 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

166
 Perfil Estatal
Oaxaca
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

167
Oaxaca

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 4,207
Carreteras federales 551
Zonas urbanas y suburbanas 3,656
Heridos 3,008
Leves 2,136
Graves 872
Defunciones 473
Peatones 347
Ciclistas 0
Motociclistas 65
Automviles 49
Camionetas 0
Carga pesada 3
Autobs 10
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 3,986,206
>19.6 Parque vehicular 491,863
Tasa de mortalidad 11.9 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 8.6 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 11.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 123 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12, en 2014 la tasa fue igual a 11.9. Esto representa una reduccin del 1.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Oaxaca de Jurez 7.1 0.0 0.0 0 .0 Oaxaca de Jurez 25.0 0.5 31.1 26.0

Juchitn 5.4 0.0 2.7 8.1 San Juan Bautista T. 7.3 1.2 25.0 25.0

Tlacolula de Matamoros 69.8 0.0 0.0 0.0 Juchitn 6.3 0.0 31.4 39.7

Asuncin Nochixtln 0.0 0.0 0.0 46.0 Huajuapan 16.2 2.7 23.0 55.5

Salina Cruz 6.9 0.0 3.5 0.0 Putla Villa de Guerrero 9.8 0.0 68.9 95.1
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

168
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Oaxaca
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
Oaxaca de Jurez
500,000
19% San Juan Bautista Tuxtepec
400,000
Santa Cruz Xoxocotln
Vehculos

300,000 1%
2% 40% Santa Luca del Camino
200,000 2%
2% Salina Cruz
100,000
2%
Heroica Ciudad de
0 Huajuapan de Len
2010 2011 2012 2013 2014 9%
Santa Mara Huatulco
Camiones pasajeros 3,712 3,853 6,795 7,113 7,474
Motocicletas 26,218 31,148 40,723 52,050 69,335 Heroica Ciudad de Tlaxiaco
Camiones y camionetas de 11%
164,447 173,988 180,172 185,476 192,299 12%
carga
San Jacinto Amilpas
Automviles 189,008 201,582 209,305 214,609 222,755

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 28.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (33.2 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
5,000 700 1,000
4,500 900
600 800
4,000
700
500
Accidentes y heridos

3,500
Egresos

600
Defunciones

3,000 400 500

2,500 400
2,000 300 300
200
1,500 200 100
1,000 0
100 2010 2011 2012 2013 2014
500
Ocupantes 574 455 501 450 377
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 163 200 247 305 323
Accidentes 4,293 4,114 4,674 4,224 4,207 Ciclista 12 8 16 18 10
Heridos 2,838 2,676 3,006 2,761 3,008 Peatn 173 161 176 132 162
Muertos 595 507 504 475 473 Total 922 824 941 905 872

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 872 egresos, disminuyeron un 5.4 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 2 % los accidentes, aumentaron un 6 % los 2010. El 43.2 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
heridos, disminuyeron un 20.5 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (98.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 100 200 300 400 500
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 13 10 50 192 87 27 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 5 94 189 20 9
Ciclista 0 1 1 3 1 3 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 11 7 20 52 50 23 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 50.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 25 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 9, 47, 13 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

169
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Oaxaca

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 64 116 104 98 62 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 20 47 65 57 65 Peatn 8 4 27 121 86 76
Ciclistas 0 3 6 3 0 Ciclista 0 0 0 0 0 0
Peatones 511 341 329 318 347 Motociclista 0 0 8 65 12 0
Total 595 507 504 475 473 Ocupantes 0 4 4 33 15 10

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 473 defunciones, disminuyeron un20.5 % en comparacin

El 46.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 73.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 226.7 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 4,500
Tasa de mortalidad

12.0 4,000
3,500
(100mil hab)

10.0
8.0 3,000
Accidentes

6.0 2,500
2,000
4.0
1,500
2.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 13.2 8.7 8.4 8.0 8.7 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.0 0.1 0.2 0.1 0.0 Se desconoce 2,703 3,029 3,394 2,722 2,954
Motociclistas 0.5 1.2 1.6 1.4 1.6 No 644 304 452 552 560
Ocupantes 1.7 3.0 2.7 2.5 1.5 Si 31 24 17 254 142
Total 15.4 13.0 12.8 12.0 11.9 Total 3,378 3,357 3,863 3,528 3,656
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 11.9, disminuy un 22.9 % en comparacin con En el ltimo ao, el 3.9 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 358.1 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (217 %). el uso de este dispositivo. En el 80.8 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
4,500 40
4,000
35
3,500
30
Accidentes

3,000
2,500 25
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,000
1,500 20
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1,000
Semana mayor

15
Vacaciones de

Fiestas patrias

500
0 10
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 1,385 935 1,115 994 972
5
No 1,362 1,579 1,890 1,792 2,023 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 631 843 858 742 661

Total 3,378 3,357 3,863 3,528 3,656 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 18.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 18.1 % estuvieron relacionados
Aumentaron un4.8 % con respecto a 2010. En el 26.6 % de los casos, se desconoce con el alcohol. En las semanas 38, 23, 1 y 35 se registraron ms accidentes
si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

170
 Perfil Estatal
Puebla
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

171
Puebla

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 12,930
Carreteras federales 666
Zonas urbanas y suburbanas 12,264
Heridos 3,992
Leves 3,034
Graves 958
Defunciones 744
Peatones 445
Ciclistas 28
Motociclistas 113
Automviles 105
Camionetas 43
Carga pesada 6
Autobs 4
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 6,131,498
>19.6 Parque vehicular 1,315,969
Tasa de mortalidad 12.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 9.8 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 5.8 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 215 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12, en 2014 la tasa fue igual a 12.1. Esto representa un aumento del 1.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Puebla 3 .3 0.1 0.0 0. 7 Izcar de Matamoros 1.3 0.0 36.7 144.1

San Martn Texmelucan 11.7 0.0 2.3 1.2 Puebla 3.4 0.4 1.2 3.5

Tehuacn 4.1 1.2 1.7 0.6 Tehuacn 8.9 1.4 19.6 17.1

San Andrs Cholula 11.1 0.0 2.8 2.8 Tecamachalco 9.2 0.0 33.6 42.8

Huejotzingo 11.2 6.7 2.2 6.7 Libres 51.9 3.7 26.0 111.3
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

172
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Puebla
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,600,000
1% 0%
3% 4% Puebla
1,400,000 3%
1,200,000 4% Atlixco
1,000,000 Tehuacn
Vehculos

800,000 4%
Izcar de Matamoros
600,000
8% Cuautlancingo
400,000
200,000 San Pedro Cholula
0 8%
2010 2011 2012 2013 2014 65% San Andrs Cholula
Camiones pasajeros 12,501 12,662 12,855 12,277 11,103
Huauchinango
Motocicletas 30,761 33,959 38,135 44,006 47,193
Camiones y camionetas de
436,737 451,139 463,964 461,822 431,948
Zacatln
carga
Automviles 727,577 776,587 819,890 833,731 825,725 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con 2013,

los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las motocicletas El 72.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
(7.2 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
14,000 900 1,200

12,000 800 1,000

700
10,000 800
Accidentes y heridos

Egresos

600
Defunciones

8,000 600
500
6,000 400 400
300 200
4,000
200
0
2,000 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 604 512 635 477 513
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 99 105 157 158 244
Accidentes 12,590 11,524 12,549 12,131 12,930 Ciclista 24 22 18 27 17
Heridos 5,609 5,601 5,388 4,525 3,992 Peatn 204 194 214 124 184
Muertos 734 771 814 727 744 Total 931 833 1023 786 958

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 958 egresos, aumentaron un 2.9 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 2.7 % los accidentes, disminuyeron un 28.8 % 2010. El 53.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, aumentaron un 1.4 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (145.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
300
> 60
250
40 a 59

20 a 39 200
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

100
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

50
0 100 200 300 400 500
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 9 21 105 252 99 28 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 1 4 73 126 33 6
Ciclista 0 0 6 8 0 2 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 5 11 45 62 40 23 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 46.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 179 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms. semanas 43, 44, 46 y 35 se registran ms casos que el resto del ao.

173
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Puebla

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250 300
Ocupantes 272 269 278 231 158 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 58 65 77 98 113 Peatn 15 15 31 114 129 106
Ciclistas 32 35 44 20 28 Ciclista 2 3 6 5 9 3
Peatones 372 402 414 378 445 Motociclista 0 0 35 71 13 2
Total 734 771 814 727 744 Ocupantes 4 3 25 75 43 14

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 744 defunciones, aumentaron un 1.4 % en comparacin con

El 35.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 59.8 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 95.4 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
8.0 14,000
Tasa de mortalidad

7.0 12,000
6.0
(100mil hab)

5.0 10,000
Accidentes

4.0 8,000
3.0 6,000
2.0
1.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.3 6.8 6.9 6.2 7.3 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.5 0.6 0.7 0.3 0.5 Se desconoce 4,080 3,160 4,492 3,126 3,435
Motociclistas 1.0 1.1 1.3 1.6 1.8 No 1,048 1,398 1,945 894 1,595
Ocupantes 4.6 4.5 4.6 3.8 2.6 Si 6,184 5,696 4,991 7,218 7,234
Total 12.5 13.0 13.6 12.0 12.1 Total 11,312 10,254 11,428 11,238 12,264
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 12.1, disminuy un 3.1 % en comparacin con En el ltimo ao, el 59 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 17 % los casos en los que se registr el
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (86.8 %). uso de este dispositivo. En el 28 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
14,000 12
12,000
10
10,000
Accidentes

8,000 8
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

6,000
6
Guadalupe-Reyes

4,000
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000 4
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 2

Se desconoce 1,612 1,583 1,861 1,830 2,080
No 8,541 7,620 8,470 8,383 9,429 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,159 1,051 1,097 1,025 755

Total 11,312 10,254 11,428 11,238 12,264 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 6.2 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 6.2 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 34.9 % con respecto a 2010. En el 17 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 38, 27, 29 y 47 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

174
 Perfil Estatal
Quertaro
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

175
Quertaro

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 12,564
Carreteras federales 465
Zonas urbanas y suburbanas 12,099
Heridos 1,775
Leves 1,209
Graves 566
Defunciones 313
Peatones 166
Ciclistas 9
Motociclistas 31
Automviles 79
Camionetas 25
Carga pesada 1
Autobs 0
<14.1
Otros 1
14.1 - 19.6
Poblacin 1,974,436
>19.6
Parque vehicular 574,129
Tasa de mortalidad 15.9 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 21.9 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 2.5 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 291 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 16.4, en 2014 la tasa fue igual a 15.9. Esto representa una reduccin del 3.4 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Quertaro 4 .6 0.5 0.8 0.9 Quertaro 6.5 0.4 8.0 30.6

San Juan del Ro 6.6 0.0 0.0 5.3 San Juan del Ro 6.2 1.5 3.1 18.9

El Marqus 8.7 0.0 0.0 8.7 Cadereyta de Montes 12.3 3.1 24.6 62.9

Coln 12.0 0.0 0.0 9.0 Jalpan de Serra 18.1 0.0 7.2 54.2

Corregidora 2.2 0.7 0.0 3.7 Tolimn 0.0 0.0 0.0 28.8
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

176
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Quertaro
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
700,000
2% 2% 2% Quertaro
600,000 5%
2% Corregidora
500,000 2%
San Juan del Ro
Vehculos

400,000
4%
300,000 El Marqus

200,000 8% Coln

100,000 Tequisquiapan
0 61%
2010 2011 2012 2013 2014 12% Pedro Escobedo
Camiones pasajeros 3,470 3,274 3,332 2,686 2,910
Jalpan de Serra
Motocicletas 7,778 8,278 10,653 13,696 18,211
Camiones y camionetas de
143,526 142,991 149,508 144,583 153,805
Cadereyta de Montes
carga
Automviles 304,062 315,052 343,221 342,257 399,203 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 25.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 72.5 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (33 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
18,000 450 600
16,000 400 500
14,000 350
400
Accidentes y heridos

Egresos

12,000 300
Defunciones

300
10,000 250
8,000 200 200
6,000 150 100
4,000 100
0
2,000 50 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 392 370 410 384 377
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 41 43 44 56 95
Accidentes 12,303 15,415 14,771 15,034 12,564 Ciclista 2 5 3 3 9
Heridos 2,375 2,799 2,435 2,156 1,775 Peatn 102 73 108 82 85
Muertos 416 398 369 319 313 Total 537 491 565 525 566

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 566 egresos, aumentaron un 5.4 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 2.1 % los accidentes, disminuyeron un 25.3 2010. El 66.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 24.8 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(344.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
200
> 60
180

40 a 59 160

140
20 a 39
120
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

100

5a9 80
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

60
<5
40
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 250 300 20

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 6 9 86 184 79 13 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 0 0 24 52 17 2
Ciclista 0 1 2 4 2 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 4 5 12 30 26 9 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 100 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 45, 42, 33 y 32 se registran ms casos que el resto del ao.

177
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Quertaro

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80 100 120 140
Ocupantes 167 162 137 123 107 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 22 30 25 28 31 Peatn 9 5 12 48 42 42
Ciclistas 4 8 5 4 9 Ciclista 0 0 0 6 2 1
Peatones 223 198 202 165 166 Motociclista 0 0 4 20 6 3
Total 416 398 369 319 313 Ocupantes 0 3 16 51 29 11

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 313 defunciones, disminuyeron un24.8 % en comparacin

El 39.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 53.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 137.5 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
14.0 16,000
Tasa de mortalidad

12.0 14,000
(100mil hab)

10.0 12,000
8.0 10,000
Accidentes

6.0 8,000
4.0 6,000
2.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 12.1 10.5 10.6 8.5 8.4 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.4 0.3 0.2 0.5 Se desconoce 6,220 2,778 4,012 4,866 6,597
Motociclistas 1.2 1.6 1.3 1.4 1.6 No 3,725 10,513 9,077 8,571 4,731
Ocupantes 9.0 8.6 7.2 6.3 5.4 Si 1,697 1,422 1,118 1,139 771
Total 22.5 21.2 19.3 16.4 15.9 Total 11,642 14,713 14,207 14,576 12,099
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.9, disminuy un 29.6 % en comparacin con En el ltimo ao, el 6.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 54.6 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (122.3 %). el uso de este dispositivo. En el 54.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
16,000 6
14,000
5
12,000
Accidentes

10,000
4
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

8,000
6,000 3
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

4,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000 2
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 1

Se desconoce 1,561 1,726 1,252 1,685 2,595
No 9,932 12,802 12,725 12,636 9,201 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 149 185 230 255 303

Total 11,642 14,713 14,207 14,576 12,099 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 2.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 2.5 % estuvieron relacionados
Aumentaron un103.4 % con respecto a 2010. En el 21.4 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 35, 40, 52 y 47 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

178
 Perfil Estatal
Quintana Roo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

179
Quintana Roo

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 8,473
Carreteras federales 344
Zonas urbanas y suburbanas 8,129
Heridos 3,959
Leves 3,507
Graves 452
Defunciones 155
Peatones 81
Ciclistas 5
Motociclistas 45
Automviles 24
Camionetas 0
Carga pesada 0
Autobs 0
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 1,529,877
>19.6 Parque vehicular 587,888
Tasa de mortalidad 10.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 14.4 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 1.8 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 384 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.4, en 2014 la tasa fue igual a 10.1. Esto representa una reduccin del 11 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Benito Jurez 3.4 0.0 0.0 0.0 Benito Jurez 8.7 0.4 10.7 6.8

Felipe Carrillo Puerto 1.6 1.6 4.8 9.6 Cozumel 0.0 0.0 87.7 1.1

Othn P. Blanco 3.0 0.0 3.0 0.0 Felipe Carrillo Puerto 4.7 5.9 35.3 33.0

Jos Mara Morelos 0.0 0.0 16.5 3.3 Solidaridad 8.7 1.0 13.9 5.1

Solidaridad 3.5 0.0 0.0 0.0 Othn P. Blanco 1.3 0.0 6.4 11.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

180
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Quintana Roo
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
700,000
1% 1% 1%
Benito Jurez
600,000 4%
5% Cozumel
500,000
5% Othn P. Blanco
Vehculos

400,000
300,000 6% Solidaridad

200,000 Tulum

100,000 8% Felipe Carrillo Puerto

60%
0 Jos Mara Morelos
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 2,054 2,239 2,339 2,396 2,344 9% Bacalar
Motocicletas 94,098 102,232 112,368 122,941 137,547
Camiones y camionetas de
82,819 85,723 89,516 93,016 97,203
Isla Mujeres
carga
Automviles 273,227 287,538 306,729 326,012 350,794 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 30 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 68.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (11.9 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
12,000 180 600
160 500
10,000
140
400
Accidentes y heridos

Egresos

8,000 120
Defunciones

300
100
6,000
80 200
4,000 60 100
40
2,000 0
20 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 139 103 77 126 118
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 250 155 149 206 232
Accidentes 9,263 10,330 10,929 10,937 8,473 Ciclista 15 6 7 2 10
Heridos 4,726 4,658 4,805 4,903 3,959 Peatn 105 55 94 77 92
Muertos 130 133 171 169 155 Total 509 320 328 411 452

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 452 egresos, aumentaron un 11.2 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 8.5 % los accidentes, disminuyeron un 16.2 2010. El 51.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 19.2 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-7.3 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
60
> 60
50
40 a 59

20 a 39 40
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

30

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

20
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

10
0 50 100 150 200 250
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 4 3 22 61 23 5 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 5 2 35 128 49 13
Ciclista 0 0 6 3 1 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 2 6 17 36 22 8 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 50.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de entre 5 y 39 aos, as como los mayores de 60 aos. semanas 51, 44, 5 y 5 se registran ms casos que el resto del ao.

181
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Quintana Roo

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80
Ocupantes 4 41 24 44 24 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 49 35 59 44 45 Peatn 0 1 4 39 15 21
Ciclistas 12 0 5 0 5 Ciclista 0 0 4 0 3 0
Peatones 65 57 83 80 81 Motociclista 0 0 4 22 18 0
Total 130 133 171 169 155 Ocupantes 1 0 0 12 5 4

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 155 defunciones, disminuyeron un19.2 % en comparacin El 47.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 52.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a las defunciones de peatones de entre 5 y 39 aos, as como los mayores de 60
2010, las defunciones de ocupantes disminuyeron un487 %. aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
7.0 12,000
Tasa de mortalidad

6.0 10,000
(100mil hab)

5.0
4.0 8,000
Accidentes

3.0 6,000
2.0
4,000
1.0
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 4.8 4.1 5.8 5.4 5.3 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.9 0.0 0.3 0.0 0.3 Se desconoce 2,372 2,732 2,171 2,266 2,946
Motociclistas 3.6 2.5 4.1 3.0 3.0 No 1,415 1,169 1,634 2,140 985
Ocupantes 0.3 3.0 1.7 3.0 1.6 Si 5,054 6,062 6,585 6,127 4,198
Total 9.6 9.5 11.9 11.4 10.1 Total 8,841 9,963 10,390 10,533 8,129
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 51.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 10.1, aument un 5.3 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 16.9 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 36.2 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a peatones (10.1 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
12,000 16

10,000 14
12
Accidentes

8,000
10
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

6,000

4,000 8
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

6
Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000

0 4
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 676 840 808 676 914
2
No 6,796 7,828 8,298 8,772 6,500 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,369 1,295 1,284 1,085 715

Total 8,841 9,963 10,390 10,533 8,129 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 8.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.8 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 47.8 % con respecto a 2010. En el 11.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 2, 45 y 51 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

182
 Perfil Estatal
San Luis Potos
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

183
San Luis Potos

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 5,691
Carreteras federales 786
Zonas urbanas y suburbanas 4,905
Heridos 2,689
Leves 1,995
Graves 694
Defunciones 510
Peatones 255
Ciclistas 13
Motociclistas 100
Automviles 107
Camionetas 5
Carga pesada 5
Autobs 23
<14.1
Otros 2
14.1 - 19.6
Poblacin 2,728,208
>19.6
Parque vehicular 962,276
Tasa de mortalidad 18.7 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 5.9 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 9.0 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 353 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.4, en 2014 la tasa fue igual a 18.7. Esto representa un aumento del 7.7 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

San Luis Potos 6. 7 0.0 0.8 0.2 San Luis Potos 11.7 1.0 18.4 21.9

Rioverde 9.5 1.2 1.2 19.1 Matehuala 12.3 0.0 52.1 51.1

Santa Mara del Ro 20.5 0.0 0.0 45.1 Soledad de Graciano Snc 10.9 1.4 18.6 5.2

Matehuala 9.2 0.0 15.3 0.0 Rioverde 0.0 0.0 5.2 14.5

Ciudad Valles 4.5 1.1 3.4 3.4 Ciudad Valles 1.7 0.0 2.8 1.1
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

184
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
San Luis Potos
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,200,000
2% San Luis Potos
1,000,000 10%
2% Ciudad Valles
2%
800,000
3% Soledad de Graciano Snchez
Vehculos

600,000
Rioverde
3% 44%
400,000
4% Matehuala
200,000 Tamazunchale
0 11%
2010 2011 2012 2013 2014 Salinas
Camiones pasajeros 3,814 3,840 3,927 4,025 4,085
Ebano
Motocicletas 46,877 55,522 68,888 85,880 101,386
Camiones y camionetas de
310,519 317,082 324,349 333,417 340,767 19% Ciudad Fernndez
carga
Automviles 443,369 460,831 476,508 497,144 516,038 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 19.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (18.1 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
7,000 600 900
800
6,000 500 700
5,000 600
Accidentes y heridos

Egresos

400
Defunciones

500
4,000 400
300
3,000 300
200 200
2,000 100
100 0
1,000 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 211 483 278 282 273
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 150 185 230 271 268
Accidentes 5,650 5,414 5,753 5,334 5,691 Ciclista 17 12 16 25 12
Heridos 2,784 2,719 2,953 2,905 2,689 Peatn 119 132 161 166 141
Muertos 445 392 444 469 510 Total 498 811 685 744 694

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 694 egresos, disminuyeron un 39.4 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 0.7 % los accidentes, disminuyeron un 3.4 % 2010. El 39.4 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, aumentaron un 14.6 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (78.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
250
> 60

40 a 59 200

20 a 39
150
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

5a9 100
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
50
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 250 300

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 9 17 55 107 61 24 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 2 5 84 121 48 7
Ciclista 0 0 4 4 2 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 8 8 24 34 39 28 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 139 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms. semanas 52, 23, 33 y 27 se registran ms casos que el resto del ao.

185
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
San Luis Potos

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 145 138 105 101 141 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 45 33 60 101 100 Peatn 11 8 15 78 66 67
Ciclistas 13 11 11 10 13 Ciclista 0 0 2 4 3 4
Peatones 243 210 268 257 255 Motociclista 2 0 26 61 15 3
Total 445 392 444 469 510 Ocupantes 3 2 16 57 41 23

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 510 defunciones, aumentaron un 14.6 % en comparacin

El 39.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 50 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 124.6 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 6,000
Tasa de mortalidad

10.0 5,000
(100mil hab)

8.0 4,000
Accidentes

6.0
3,000
4.0
2,000
2.0
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 9.3 7.9 10.0 9.5 9.3 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 Se desconoce 3,516 3,550 4,053 3,434 3,486
Motociclistas 1.7 1.2 2.2 3.7 3.7 No 707 680 516 610 1,071
Ocupantes 5.5 5.2 3.9 3.7 5.2 Si 280 233 260 409 348
Total 17.0 14.8 16.6 17.4 18.7 Total 4,503 4,463 4,829 4,453 4,905
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 18.7, aument un 9.9 % en comparacin con En el ltimo ao, el 7.1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 24.3 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (115.4 %). el uso de este dispositivo. En el 71.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
6,000 18

5,000 16
14
Accidentes

4,000
12
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

3,000
10
2,000
8
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000 6
0 4
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 1,074 1,150 1,341 949 947 2
No 2,913 2,876 3,006 3,056 3,570 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 516 437 482 448 388

Total 4,503 4,463 4,829 4,453 4,905 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 7.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.9 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 24.8 % con respecto a 2010. En el 19.3 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 25, 50, 21 y 26 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

186
 Perfil Estatal
Sinaloa
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

187
Sinaloa

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 7,222
Carreteras federales 453
Zonas urbanas y suburbanas 6,769
Heridos 6,792
Leves 5,644
Graves 1,148
Defunciones 697
Peatones 476
Ciclistas 20
Motociclistas 153
Automviles 48
Camionetas 0
Carga pesada 0
Autobs 0
<14.1
Otros 0
14.1 - 19.6
Poblacin 2,958,691
>19.6
Parque vehicular 1,099,123
Tasa de mortalidad 23.6 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 6.6 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 9.7 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 371 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20, en 2014 la tasa fue igual a 23.6. Esto representa un aumento del 18.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Culiacn 4.8 0.5 4.1 0.0 Culiacn 11.5 1.1 36.5 15.8

Guasave 18.2 0.0 0.0 1.1 Ahome 8.5 1.8 23.6 15.1

Ahome 3.6 0.7 1.4 1.4 Mazatln 11.1 0.9 23.5 10.0

Mazatln 4.4 0.0 0.0 1.1 Escuinapa 0.0 0.0 146.1 0.0

Navolato 11.4 0.0 5.7 0.0 Rosario 4.2 2.1 6.3 10.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

188
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Sinaloa
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,200,000
2% Culiacn
2% 8%
1,000,000
3% Mazatln
800,000
Ahome
Vehculos

33%
600,000 5%
Navolato
400,000 6% Guasave
200,000 El Fuerte
7%
0 Salvador Alvarado
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 6,526 6,683 6,930 7,098 7,340
Angostura
Motocicletas 33,857 37,771 48,592 56,230 66,041 15%
Camiones y camionetas de 19% Mocorito
345,689 356,419 368,939 380,630 391,797
carga
Automviles 488,106 520,667 557,457 594,879 633,945 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 25.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (17.4 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
14,000 900 2,000
800 1,800
12,000 1,600
700 1,400
10,000
Accidentes y heridos

Egresos

600 1,200
Defunciones

8,000 1,000
500
800
6,000 400 600
300 400
4,000 200
200
0
2,000 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 621 386 329 308 280
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 729 939 538 569 630
Accidentes 12,888 12,262 9,602 8,333 7,222 Ciclista 61 32 18 21 25
Heridos 9,537 9,400 8,050 7,712 6,792 Peatn 319 309 255 204 214
Muertos 684 776 645 585 697 Total 1730 1666 1140 1102 1148

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1148 egresos, aumentaron un 33.6 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 44 % los accidentes, disminuyeron un 28.8 2010. El 54.9 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 1.9 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-13.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
250
> 60

40 a 59 200

20 a 39
150
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

5a9 100
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
50
(Inicio)
verano

0 100 200 300 400 500 600

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 1 0 61 138 62 16 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 4 11 225 295 79 17

Ciclista 0 1 4 8 7 5 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 9 14 27 57 69 38 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 145 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de el total de la poblacin. semanas 51, 46, 26 y 9 se registran ms casos que el resto del ao.

189
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Sinaloa

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250 300 350
Ocupantes 205 106 77 80 48 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 28 46 72 31 153 Peatn 14 8 48 155 114 98
Ciclistas 8 11 14 9 20 Ciclista 0 3 3 0 2 8
Peatones 443 612 482 465 476 Motociclista 2 0 27 116 40 0
Total 684 776 645 585 697 Ocupantes 0 3 7 24 12 6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 697 defunciones, aumentaron un 1.9 % en comparacin con

El 42.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 68.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 455.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
25.0 14,000
Tasa de mortalidad

20.0 12,000
(100mil hab)

10,000
15.0
Accidentes

8,000
10.0
6,000
5.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 15.6 21.3 16.6 15.9 16.1 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.4 0.5 0.3 0.7 Se desconoce 10,370 10,231 7,785 6,775 5,665
Motociclistas 1.0 1.6 2.5 1.1 5.2 No 1,072 912 816 669 931
Ocupantes 7.2 3.7 2.7 2.7 1.6 Si 746 517 424 283 173
Total 24.0 27.0 22.2 20.0 23.6 Total 12,188 11,660 9,025 7,727 6,769
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 23.6, disminuy un 1.8 % en comparacin con En el ltimo ao, el 2.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 76.8 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (435 %). el uso de este dispositivo. En el 83.7 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
14,000 25
12,000
10,000 20
Accidentes

8,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

15
6,000
Guadalupe-Reyes

4,000
Inicio carnavales

10
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000
0
(Inicio)

5
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 5,286 3,643 2,345 2,120 2,253
No 5,813 6,965 5,661 4,823 3,774 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,089 1,052 1,019 784 742

Total 12,188 11,660 9,025 7,727 6,769 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 11 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 11 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 31.9 % con respecto a 2010. En el 33.3 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 43, 38, 32 y 52 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

190
 Perfil Estatal
Sonora
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

191
Sonora

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 13,109
Carreteras federales 505
Zonas urbanas y suburbanas 12,604
Heridos 7,247
Leves 6,636
Graves 611
Defunciones 564
Peatones 303
Ciclistas 18
Motociclistas 50
Automviles 145
Camionetas 42
Carga pesada 5
Autobs 0
<14.1
Otros 2
14.1 - 19.6
Poblacin 2,892,464
>19.6
Parque vehicular 834,881
Tasa de mortalidad 19.5 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 15.7 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.3 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 289 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20.2, en 2014 la tasa fue igual a 19.5. Esto representa una reduccin del 3.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Hermosillo 8. 0 0.0 0.2 0.0 Hermosillo 14.7 2.6 6.6 15.1

Cajeme 3.1 0.7 1.0 3.5 Huatabampo 4.8 0.0 0.0 105.7

Navojoa 3.7 1.5 3.7 5.9 Navojoa 3.0 0.6 13.9 7.8

Gral Plutarco Elas Calles 0.0 0.0 0.0 118.6 Puerto Peasco 10.6 1.5 0.0 36.5

San Luis Ro Colorado 6.8 0.0 1.0 2.0 Nogales 6.7 0.0 0.4 4.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

192
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Sonora
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,000,000
900,000 Hermosillo
800,000 14%
Cajeme
700,000 2%
2% Caborca
600,000
Vehculos

500,000 35%
3%
San Luis Ro Colorado
400,000
300,000 5% Guaymas
200,000
100,000 Nogales
8%
0 Navojoa
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 6,377 5,861 5,814 5,925 5,925
8% Etchojoa
Motocicletas 11,226 10,302 10,296 10,391 10,391
14%
Camiones y camionetas de Puerto Peasco
carga
327,093 310,583 245,873 263,107 282,006 9%
Automviles 583,640 564,793 482,464 499,714 536,559 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 10.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron El 73.6 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
losautomviles (7.4 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
16,000 800 800
14,000 700 700
600
12,000 600
Accidentes y heridos

500
Egresos
Defunciones

10,000 500 400

8,000 400 300
6,000 300 200
4,000 200 100
0
2,000 100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 372 358 402 324 325
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 95 66 76 114 93
Accidentes 14,001 13,520 12,909 11,229 13,109 Ciclista 14 21 18 20 24
Heridos 9,071 8,730 8,843 7,444 7,247 Peatn 217 193 193 204 170
Muertos 672 612 622 576 564 Total 697 639 690 663 611

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 611 egresos, disminuyeron un 12.3 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 6.4 % los accidentes, disminuyeron un 20.1 % 2010. El 53.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, disminuyeron un 16.1 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(69.1 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
250
> 60

40 a 59 200

20 a 39
150
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

5a9 100
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
50
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 250 300

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 9 6 72 142 67 23 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 2 3 35 38 15 1
Ciclista 0 1 6 10 5 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 23 19 16 55 33 31 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 40.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 134 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 17, 22, 9 y 18 se registran ms casos que el resto del ao.

193
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Sonora

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 406 256 298 246 193 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 17 36 30 62 50 Peatn 13 5 14 80 90 68
Ciclistas 8 8 19 11 18 Ciclista 2 0 0 2 9 4
Peatones 241 312 275 257 303 Motociclista 0 2 8 31 11 3
Total 672 612 622 576 564 Ocupantes 5 2 39 98 45 15

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 564 defunciones, disminuyeron un16.1 % en comparacin

El 37.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 53.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 188 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 14,000
Tasa de mortalidad

14.0 12,000
12.0
(100mil hab)

10.0 10,000
Accidentes

8.0 8,000
6.0 6,000
4.0
2.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 8.8 11.3 9.8 9.0 10.5 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.3 0.3 0.7 0.4 0.6 Se desconoce 5,373 7,676 8,010 6,940 7,484
Motociclistas 0.6 1.3 1.1 2.2 1.7 No 5,244 3,107 2,596 1,703 1,272
Ocupantes 14.9 9.2 10.6 8.6 6.7 Si 2,414 1,813 1,339 1,808 3,848
Total 24.6 22.1 22.1 20.2 19.5 Total 13,031 12,596 11,945 10,451 12,604
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En el ltimo ao, el 30.5 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

En 2014 se registr una tasa igual a 19.5, disminuy un 20.9 % en comparacin con
el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 59.4 % los casos en los que se
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
registr el uso de este dispositivo. En el 59.4 % de los casos se desconoce si se
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (171.5 %).
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
14,000 20
12,000 18
10,000 16
Accidentes

14
8,000
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

12
6,000
10
Guadalupe-Reyes

4,000
Inicio carnavales

8
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000 6
0
(Inicio)

4
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 2,022 2,359 1,889 1,783 4,189 2
No 8,505 8,205 8,169 7,137 7,212 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 2,504 2,032 1,887 1,531 1,203

Total 13,031 12,596 11,945 10,451 12,604 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 9.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.5 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 52 % con respecto a 2010. En el 33.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 16, 32, 53 y 21 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

194
 Perfil Estatal
Tabasco
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

195
Tabasco

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 3,670
Carreteras federales 665
Zonas urbanas y suburbanas 3,005
Heridos 2,050
Leves 213
Graves 1,837
Defunciones 593
Peatones 264
Ciclistas 16
Motociclistas 224
Automviles 37
Camionetas 46
Carga pesada 3
Autobs 1
<14.1 Otros 1
14.1 - 19.6 Poblacin 2,359,444
>19.6 Parque vehicular 513,433
Tasa de mortalidad 25.1 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 7.1 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 16.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 218 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 26.7, en 2014 la tasa fue igual a 25.1. Esto representa una reduccin del 6 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Centro 7 .2 0.0 1.9 2 .5 Centro 39.8 4.4 64.8 23.5

Huimanguillo 16.8 0.0 10.1 5.9 Comalcalco 7.8 2.1 89.2 16.1

Crdenas 12.2 0.5 8.2 2.0 Crdenas 11.2 0.8 43.5 15.8

Comalcalco 4.6 0.6 10.9 2.3 Macuspana 11.0 0.6 28.4 20.6

Centla 17.5 0.0 4.7 2.3 Centla 4.7 0.0 63.3 19.8
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

196
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tabasco
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
Centro
500,000 2% 10%
3% Comalcalco
400,000
Crdenas
Vehculos

4%
300,000
Huimanguillo
4%
200,000
Paraso
4%
100,000 50%
Cunduacn
5%
0 Nacajuca
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 2,457 2,481 2,706 2,782 2,854 6%
Tenosique
Motocicletas 43,140 48,829 53,396 60,076 67,003
Camiones y camionetas de
123,194 124,346 130,419 135,787 140,832
12% Macuspana
carga
Automviles 243,218 248,693 268,481 285,104 302,744 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 72.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (11.5 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
6,000 700 2,500

5,000 600 2,000

500
Accidentes y heridos

Egresos

4,000 1,500
Defunciones

400
3,000 1,000
300
2,000 500
200
1,000 0
100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 810 699 611 454 344
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 822 1,049 956 952 1,059
Accidentes 5,123 4,594 4,088 4,632 3,670 Ciclista 32 41 41 40 39
Heridos 2,810 2,454 2,615 2,701 2,050 Peatn 442 449 418 341 395
Muertos 576 484 583 624 593 Total 2106 2239 2026 1787 1837

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1837 egresos, aumentaron un 12.8 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 28.4 % los accidentes, disminuyeron un 27 2010. El 57.6 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 3 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (28.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
300
> 60
250
40 a 59

20 a 39 200
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

100
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

50
0 200 400 600 800 1000
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 12 5 59 175 79 14 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 23 31 237 578 163 27

Ciclista 3 0 5 16 10 4 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 40 43 63 143 73 33 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 135 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 29, 9, 10 y 7 se registran ms casos que el resto del ao.

197
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tabasco

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250 300
Ocupantes 130 73 84 91 89 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 106 143 169 228 224 Peatn 7 3 21 87 90 55
Ciclistas 20 21 29 32 16 Ciclista 0 0 1 3 4 8
Peatones 320 246 301 273 264 Motociclista 0 0 38 145 39 3
Total 576 484 583 624 593 Ocupantes 3 3 10 38 27 7

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 593 defunciones, disminuyeron un3 % en comparacin con

El 46.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 44.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 111.1 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
16.0 4,500
Tasa de mortalidad

14.0 4,000
12.0 3,500
(100mil hab)

10.0 3,000
Accidentes

8.0 2,500
6.0 2,000
4.0 1,500
2.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 14.2 10.8 13.0 11.7 11.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.9 0.9 1.2 1.4 0.7 Se desconoce 2,984 3,428 2,964 3,365 2,688
Motociclistas 4.7 6.3 7.3 9.8 9.5 No 447 41 52 78 87
Ocupantes 5.8 3.2 3.7 3.9 3.8 Si 498 170 256 373 230
Total 25.6 21.2 25.2 26.7 25.1 Total 3,929 3,639 3,272 3,816 3,005
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 25.1, disminuy un 1.7 % en comparacin con En el ltimo ao, el 7.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 53.8 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (101.6 %). el uso de este dispositivo. En el 89.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
4,500 30
4,000
3,500 25
Accidentes

3,000
2,500 20
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,000
1,500 15
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500 10
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 5

Se desconoce 1,638 2,740 1,890 2,428 2,063
No 1,797 444 890 886 578 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 494 455 492 502 364

Total 3,929 3,639 3,272 3,816 3,005 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 12.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 12.1 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 26.3 % con respecto a 2010. En el 68.7 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 38, 20, 34 y 13 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

198
 Perfil Estatal
Tamaulipas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

199
Tamaulipas

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 11,817
Carreteras federales 462
Zonas urbanas y suburbanas 11,355
Heridos 5,331
Leves 4,071
Graves 1,260
Defunciones 541
Peatones 344
Ciclistas 2
Motociclistas 20
Automviles 163
Camionetas 9
Carga pesada 3
Autobs 0
Otros 0
<14.1

14.1 - 19.6
Poblacin 3,502,721
>19.6
Parque vehicular 1,108,978
Tasa de mortalidad 15.4 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 10.7 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.6 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 317 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 15.4. Esto representa un aumento del 1.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Reynosa 4. 5 0.0 0.0 1 .6 Victoria 7.8 0.3 9.3 64.4

Nuevo Laredo 5.6 0.0 0.5 3.7 Tampico 62.0 0.4 4.7 2.9

Matamoros 1.7 0.0 0.0 4.5 El Mante 13.0 2.6 94.3 42.4

Altamira 2.0 0.0 0.0 6.9 Reynosa 8.4 0.5 3.1 11.8

Victoria 4.4 0.0 0.6 1.3 Ciudad Madero 3.9 0.0 7.7 7.2
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

200
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tamaulipas
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
1,200,000
3%
Matamoros
5%
1,000,000
5% 19% Reynosa
800,000
Nuevo Laredo
Vehculos

6%
600,000
Ciudad Madero
400,000 7% Victoria
200,000 Altamira
19%
0 10% Tampico
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros 5,930 5,995 5,968 5,820 5,977
El Mante
Motocicletas 12,057 13,925 15,281 16,090 17,353
11%
Camiones y camionetas de
308,929 317,533 321,825 328,177 334,841 15% Ro Bravo
carga
Automviles 647,183 674,282 695,142 724,312 750,807 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13.8 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 73.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (7.8 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
16,000 600 1,400
14,000 1,200
500
12,000 1,000
Accidentes y heridos

Egresos

400
Defunciones

10,000 800

8,000 300 600

400
6,000
200 200
4,000
100 0
2,000 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 768 689 736 560 574
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 208 232 227 246 273
Accidentes 13,740 11,980 13,385 14,186 11,817 Ciclista 19 30 12 21 11
Heridos 5,858 5,935 5,682 5,635 5,331 Peatn 287 301 301 301 402
Muertos 546 432 555 528 541 Total 1282 1252 1277 1128 1260

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1260 egresos, aumentaron un 1.7 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 14 % los accidentes, disminuyeron un 9 % 2010. El 45.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
los heridos, aumentaron un 0.9 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de peatones
(40.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
250
> 60

40 a 59 200

20 a 39
150
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

5a9 100
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
50
(Inicio)
verano

0 100 200 300 400 500 600

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 25 12 95 253 136 50 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 11 13 77 120 37 7
Ciclista 0 0 4 5 0 2 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 18 25 54 131 127 60 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 40.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 155 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de mayores de 5 aos. semanas 40, 41, 42 y 29 se registran ms casos que el resto del ao.

201
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tamaulipas

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250
Ocupantes 293 195 207 195 175 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 20 29 38 35 20 Peatn 4 13 26 113 92 76
Ciclistas 13 0 3 13 2 Ciclista 0 0 0 0 2 0
Peatones 220 208 306 284 344 Motociclista 0 0 7 9 5 1
Total 546 432 555 528 541 Ocupantes 11 0 19 108 40 7

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 541 defunciones, aumentaron un 0.9 % en comparacin con

El 42.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 63.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
las defunciones de peatones de mayores de 5 aos.
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 56.4 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
12.0 16,000
Tasa de mortalidad

10.0 14,000
(100mil hab)

8.0 12,000
10,000
Accidentes

6.0
8,000
4.0
6,000
2.0 4,000
0.0 2,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.6 6.2 8.9 8.2 9.8 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.4 0.0 0.1 0.4 0.0 Se desconoce 9,073 9,408 10,518 11,003 8,706
Motociclistas 0.6 0.9 1.1 1.0 0.6 No 728 488 940 939 1,292
Ocupantes 8.8 5.8 6.1 5.6 5.0 Si 3,281 1,482 1,350 1,611 1,357
Total 16.4 12.8 16.2 15.3 15.4 Total 13,082 11,378 12,808 13,553 11,355
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.4, disminuy un 5.7 % en comparacin con En el ltimo ao, el 12 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 58.6 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a peatones (48.9 %). el uso de este dispositivo. En el 76.7 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
16,000 16
14,000 14
12,000
12
Accidentes

10,000
10
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

8,000
6,000 8
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

4,000
Semana mayor

6
Vacaciones de

Fiestas patrias

2,000
0 4
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 2,454 2,556 2,379 3,357 2,192
2
No 9,161 7,638 9,209 8,877 8,179 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,467 1,184 1,220 1,319 984

Total 13,082 11,378 12,808 13,553 11,355 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 8.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.7 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 32.9 % con respecto a 2010. En el 19.3 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 1, 11, 12 y 30 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

202
 Perfil Estatal
Tlaxcala
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

203
Tlaxcala

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 3,089
Carreteras federales 346
Zonas urbanas y suburbanas 2,743
Heridos 1,110
Leves 514
Graves 596
Defunciones 160
Peatones 53
Ciclistas 2
Motociclistas 13
Automviles 65
Camionetas 19
Carga pesada 7
Autobs 0
<14.1
Otros 1
14.1 - 19.6
Poblacin 1,260,628
>19.6
Parque vehicular 336,104
Tasa de mortalidad 12.7 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 9.2 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 5.2 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 267 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 14.9, en 2014 la tasa fue igual a 12.7. Esto representa una reduccin del 14.7 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014

Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Yauhquemehcan 1 0.8 0.0 0.0 2 7.1 Huamantla 37.1 0.0 27.0 168.5

San Pablo del Monte 6.7 0.0 0.0 4.0 Tlaxcala 77.4 1.1 24.4 36.0

Apizaco 2.2 0.0 0.0 6.5 Tzompantepec 175.0 0.0 168.8 487.5

Calpulalpan 5.8 0.0 0.0 8.7 Calpulalpan 12.6 2.1 16.9 78.0

Ixtacuixtla 0.0 0.0 0.0 18.6 Apetatitln 63.7 0.0 31.9 119.5
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

204
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tlaxcala
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
400,000
Tlaxcala
350,000
16% Apizaco
300,000
250,000 2%
2% 31% Chiautempan
Vehculos

200,000
3% Totolac
150,000
100,000 5% Panotla
50,000
Apetatitln de Antonio
0 6%
2010 2011 2012 2013 2014
Carvajal
Huamantla
Camiones pasajeros 5,763 5,828 5,916 5,955 6,023
6%
Motocicletas 6,978 7,793 8,987 10,962 15,960
23% San Pablo del Monte
Camiones y camionetas de 6%
24,300 28,647 34,018 40,180 56,252
carga
Yauhquemehcan
Automviles 175,322 185,412 200,574 219,876 257,869

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 58.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 72.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (45.6 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
5,000 250 700
4,500 600
4,000 200 500
Accidentes y heridos

3,500
Egresos
Defunciones

400
3,000 150
2,500 300
2,000 100 200
1,500 100
1,000 50 0
2010 2011 2012 2013 2014
500
Ocupantes 410 345 419 351 332
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 45 66 52 104 100
Accidentes 3,510 4,312 4,351 3,359 3,089 Ciclista 9 3 7 12 4
Heridos 1,510 1,423 1,772 1,593 1,110 Peatn 134 158 178 152 160
Muertos 182 203 196 185 160 Total 599 572 656 620 596

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 596 egresos, disminuyeron un 0.5 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 12 % los accidentes, disminuyeron un 26.5 2010. El 55.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, disminuyeron un 12.1 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (121.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
25
> 60

40 a 59 20

20 a 39
15
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

5a9 10
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
5
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 250 300 350

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 10 11 46 175 76 14 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 0 5 34 50 11 1
Ciclista 0 0 2 1 1 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 8 6 25 64 44 12 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 48.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 9 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos. semanas 48, 47, 25 y 25 se registran ms casos que el resto del ao.

205
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Tlaxcala

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80
Ocupantes 111 104 104 91 91 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 6 11 8 16 13 Peatn 1 0 7 18 14 11
Ciclistas 2 4 3 3 2 Ciclista 0 0 0 1 0 0
Peatones 63 84 81 74 53 Motociclista 0 0 2 8 3 0
Total 182 203 196 185 160 Ocupantes 1 1 7 41 31 11

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 160 defunciones, disminuyeron un12.1 % en comparacin

El 41.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
con 2010. El 57.1 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 119.6 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
10.0 4,000
9.0
Tasa de mortalidad

8.0 3,500
(100mil hab)

7.0 3,000
6.0 2,500
Accidentes

5.0
4.0 2,000
3.0 1,500
2.0
1.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 5.3 7.0 6.6 6.0 4.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.3 0.3 0.3 0.2 Se desconoce 2,831 3,634 3,693 2,821 2,715
Motociclistas 0.5 0.9 0.6 1.3 1.0 No 14 102 41 45 19
Ocupantes 9.3 8.6 8.5 7.4 7.3 Si 1 4 3 30 9
Total 15.3 16.8 16.0 14.9 12.7 Total 2,846 3,740 3,737 2,896 2,743
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 12.7, disminuy un 17.3 % en comparacin con En el ltimo ao, el 0.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 800 % los casos en los que se registr el
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (106.6 %). uso de este dispositivo. En el 99 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
4,000 12
3,500
10
3,000
Accidentes

2,500
8
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

2,000
1,500 6
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

1,000
Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500 4
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 2

Se desconoce 2,545 2,352 2,597 1,993 2,125
No 240 1,200 969 763 522 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 61 188 171 140 96

Total 2,846 3,740 3,737 2,896 2,743 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 3.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 3.5 % estuvieron relacionados
Aumentaron un57.4 % con respecto a 2010. En el 77.5 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 28, 6, 6 y 50 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

206
 Perfil Estatal
Veracruz de Ignacio
de la Llave
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

207
Veracruz de Ignacio de la Llave

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 10,657
Carreteras federales 1,359
Zonas urbanas y suburbanas 9,298
Heridos 7,239
Leves 5,302
Graves 1,937
Defunciones 690
Peatones 208
Ciclistas 4
Motociclistas 148
Automviles 241
Camionetas 25
Carga pesada 7
Autobs 56
<14.1
Otros 1
14.1 - 19.6 Poblacin 7,985,893
>19.6 Parque vehicular 1,797,417
Tasa de mortalidad 8.6 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 5.9 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 6.5 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 225 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 7.4, en 2014 la tasa fue igual a 8.6. Esto representa un aumento del 16.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Cosamaloapan de Carpio 6.9 1.7 6.9 5 5.3 Veracruz 12.4 0.5 40.1 27.5

Tierra Blanca 1.4 0.0 1.4 18.3 Xalapa 17.1 0.2 11.7 26.7

Tihuatln 13.2 0.0 0.0 7.9 Martnez de la Torre 6.6 0.0 145.8 13.3

Coatzacoalcos 1.4 0.0 1.8 2.1 Poza Rica de Hidalgo 15.4 0.6 20.4 33.1

Xalapa 1.2 0.0 0.0 1.8 Minatitln 17.9 0.0 13.0 53.0
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

208
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Veracruz de Ignacio de la Llave
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
2,000,000
1,800,000 Coatzacoalcos
1,600,000
Veracruz
1,400,000 21%
24%
1,200,000 Xalapa
Vehculos

1,000,000
Boca del Ro
800,000
600,000 Poza Rica de Hidalgo
2%
400,000
2% 15% Tuxpan
200,000
0 3%
2010 2011 2012 2013 2014 Crdoba
Camiones pasajeros 11,124 11,964 11,922 12,285 12,930 3% 5% Coatepec
Motocicletas 72,628 84,607 100,690 114,342 131,693
Camiones y camionetas de 13% Orizaba
525,891 548,575 561,081 583,725 600,095 12%
carga
Automviles 896,684 950,173 976,978 1,023,012 1,052,699 Resto
Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 19.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 74.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (15.2 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
12,000 800 2,500
700
10,000 2,000
600
Accidentes y heridos

Egresos

8,000 1,500
Defunciones

500
6,000 400 1,000
300 500
4,000
200
2,000 0
100 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 924 870 801 675 730
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 508 557 635 753 785
Accidentes 10,608 9,773 10,946 10,601 10,657 Ciclista 25 15 19 21 17
Heridos 7,855 7,215 7,180 7,529 7,239 Peatn 481 371 397 361 405
Muertos 650 749 683 589 690 Total 1938 1813 1852 1811 1937

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 1937 egresos, aumentaron un 0.1 % en comparacin con

En relacin con 2010, aumentaron un 0.5 % los accidentes, disminuyeron un 7.8 % 2010. El 40.5 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
los heridos, aumentaron un 6.2 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (54.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
90
> 60
80
40 a 59 70

20 a 39 60
Porcentaje

50
10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

40
5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

30
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
20
(Inicio)
verano

0 200 400 600 800 1000 10

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 14 17 107 370 173 49 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 8 24 233 389 110 19

Ciclista 0 2 3 8 3 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 10 11 55 143 120 67 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 52 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de menores de 10 aos, de 20 a 59 aos. semanas 24, 23, 26 y 26 se registran ms casos que el resto del ao.

209
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Veracruz de Ignacio de la Llave

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200 250 300 350
Ocupantes 378 391 342 277 330 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 62 73 86 88 148 Peatn 7 0 15 70 56 54
Ciclistas 9 1 10 17 4 Ciclista 0 0 0 0 3 1
Peatones 201 284 245 207 208 Motociclista 0 0 35 93 15 3
Total 650 749 683 589 690 Ocupantes 8 6 27 163 103 21

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 690 defunciones, aumentaron un 6.2 % en comparacin con

El 47.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 47.8 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de menores de 10 aos, de 20 a 59 aos.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 138.5 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
6.0 10,000
Tasa de mortalidad

5.0 9,000
8,000
(100mil hab)

4.0 7,000
Accidentes

3.0 6,000
5,000
2.0 4,000
1.0 3,000
2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 2.6 3.6 3.1 2.6 2.6 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.1 0.0 0.1 0.2 0.0 Se desconoce 697 714 975 1,230 1,427
Motociclistas 0.8 0.9 1.1 1.1 1.9 No 4,385 4,410 4,220 3,715 3,249
Ocupantes 4.9 5.0 4.4 3.5 4.1 Si 3,256 2,669 3,765 3,824 4,622
Total 8.4 9.6 8.7 7.4 8.6 Total 8,338 7,793 8,960 8,769 9,298
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 8.6, aument un 2.5 % en comparacin con En el ltimo ao, el 49.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 42 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (130.3 %). el uso de este dispositivo. En el 15.3 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
10,000 9
9,000 8
8,000
7,000 7
Accidentes

6,000 6
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

5,000
4,000 5
3,000 4
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

2,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

3
1,000
0 2
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 692 704 796 951 1,061 1
No 7,043 6,623 7,606 7,402 7,890 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 603 466 558 416 347

Total 8,338 7,793 8,960 8,769 9,298 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 3.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 3.7 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 42.5 % con respecto a 2010. En el 11.4 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 53, 51, 42 y 31 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

210
 Perfil Estatal
Yucatn
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

211
Yucatn

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 5,836
Carreteras federales 305
Zonas urbanas y suburbanas 5,531
Heridos 3,610
Leves 3,139
Graves 471
Defunciones 280
Peatones 94
Ciclistas 37
Motociclistas 96
Automviles 22
Camionetas 20
Carga pesada 7
Autobs 4
<14.1 Otros 0
14.1 - 19.6 Poblacin 2,091,513
>19.6 Parque vehicular 638,250
Tasa de mortalidad 13.4 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 9.1 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 4.8 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 305 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.1, en 2014 la tasa fue igual a 13.4. Esto representa un aumento del 11 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Mrida 3.2 0.6 1.1 0.2 Valladolid 25.4 10.1 121.8 119.2

Valladolid 8.5 2.8 2.8 8.5 Mrida 3.6 1.0 11.7 3.5

Tizimn 1.7 1.7 5.2 1.7 Tizimn 8.1 2.7 73.1 16.2

Umn 2.6 5.1 0.0 7.7

Progreso 4.1 0.0 4.1 2.1

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

212
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Yucatn
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
700,000
600,000 Mrida Valladolid
500,000
26%
Vehculos

400,000
34% Motul Ticul
300,000
200,000
Kanasn Tizimn
100,000 3%

0 3%
2010 2011 2012 2013 2014
Camiones pasajeros
Izamal Umn
2,519 2,520 2,560 2,573 2,601 3%
Motocicletas 84,684 96,351 103,184 111,957 121,765 4% 12%
3%
Camiones y camionetas de
103,342 106,762 110,489 113,739 117,565
4%
carga 8% Progreso Resto
Automviles 323,247 340,850 359,617 377,291 396,319

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las El 74.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (8.8 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
9,000 350 500
8,000 450
300 400
7,000 350
250
Accidentes y heridos

Egresos

6,000 300
Defunciones

200 250
5,000
200
4,000 150 150
3,000 100
100 50
2,000
0
1,000 50 2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 228 190 151 90 139
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 158 137 188 156 256
Accidentes 8,007 7,876 7,371 6,910 5,836 Ciclista 5 9 15 8 19
Heridos 5,380 5,045 4,612 4,252 3,610 Peatn 60 41 55 57 58
Muertos 287 295 294 249 280 Total 451 378 409 312 471

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 471 egresos, aumentaron un 4.4 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 27.1 % los accidentes, disminuyeron un 32.9 2010. El 54.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 2.4 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(268.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
300
> 60
250
40 a 59

20 a 39 200
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

150

5a9
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

100
Vacaciones de

Fiestas patrias

<5
(Inicio)
verano

50
0 50 100 150 200 250
<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 4 3 14 85 26 6 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 7 5 64 126 42 10
Ciclista 1 0 2 4 5 6 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 4 6 9 18 11 9 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 119 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms. semanas 19, 26, 6 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

213
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Yucatn

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 20 40 60 80 100 120
Ocupantes 24 47 66 44 53 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 96 95 71 68 96 Peatn 2 2 3 27 29 33
Ciclistas 48 36 38 28 37 Ciclista 0 0 2 4 14 19
Peatones 120 117 119 108 94 Motociclista 2 0 19 44 22 5
Total 287 295 294 249 280 Ocupantes 0 0 3 21 24 5

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 280 defunciones, aumentaron un 2.4 % en comparacin con

El 34.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 34.4 % del total de defunciones corresponde a motociclistas. Respecto a
las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.
2010, las defunciones de ocupantes aumentaron un 119.5 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
7.0 8,000
Tasa de mortalidad

6.0 7,000
(100mil hab)

5.0 6,000
4.0 5,000
Accidentes

3.0 4,000
2.0 3,000
1.0 2,000
0.0 1,000
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 6.0 5.8 5.8 5.3 4.5 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 2.4 1.8 1.9 1.4 1.8 Se desconoce 2,309 2,919 3,900 3,990 3,459
Motociclistas 4.8 4.7 3.5 3.3 4.6 No 5,019 4,374 2,894 2,255 1,529
Ocupantes 1.2 2.3 3.2 2.2 2.5 Si 155 157 124 318 543
Total 14.5 14.7 14.4 12.1 13.4 Total 7,483 7,450 6,918 6,563 5,531
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 13.4, disminuy un 7.6 % en comparacin con En el ltimo ao, el 9.8 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 250.3 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (-4.7 %). el uso de este dispositivo. En el 62.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
8,000 40
7,000 35
6,000
30
Accidentes

5,000
25
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

4,000
3,000 20
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

2,000
Semana mayor

15
Vacaciones de

Fiestas patrias

1,000
0 10
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014

Se desconoce 802 769 1,006 1,088 982
5
No 4,981 4,915 4,308 4,138 3,414 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 1,700 1,766 1,604 1,337 1,135

Total 7,483 7,450 6,918 6,563 5,531 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 20.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 20.5 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 33.2 % con respecto a 2010. En el 17.8 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 52, 10, 31 y 11 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

214
 Perfil Estatal
Zacatecas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.

Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.

Parque vehicular, 2010 a 2014.

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

215
Zacatecas

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014 Principales indicadores en seguridad vial, 2014
Rubro Nmero
Accidentes viales 3,056
Carreteras federales 492
Zonas urbanas y suburbanas 2,564
Heridos 1,565
Leves 903
Graves 662
Defunciones 384
Peatones 65
Ciclistas 4
Motociclistas 28
Automviles 188
Camionetas 95
Carga pesada 3
Autobs 1
Otros 0
<14.1
Poblacin 1,563,324
14.1 - 19.6
Parque vehicular 392,042
>19.6
Tasa de mortalidad 24.6 x 100 mil hab.
Tasa de accidentalidad 7.8 x 1,000 vehculos
Tasa de letalidad 12.6 x 100 accidentes
Tasa de motorizacin 251 x 1,000 hab.
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes. indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

60
Cambio porcentual (%)

40

20

-20

-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20.3, en 2014 la tasa fue igual a 24.6. Esto representa un aumento del 21.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de
de defunciones, 2014 egresos, 2014
Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante Municipio Peatn Ciclista Motociclista Ocupante

Guadalupe 4.2 0.0 0.6 1 0.9 Zacatecas 33.7 3.4 65.7 105.2

Fresnillo 2.8 0.0 0.9 7.9 Fresnillo 9.6 1.4 34.2 44.8

Villa de Cos 0.0 3.0 0.0 60.5 Loreto 20.7 0.0 50.6 6.9

Mazapil 0.0 0.0 0.0 100.8 Jerez 13.8 5.9 17.8 23.7

Pinos 6.9 0.0 2.8 13.9 Villa de Cos 3.3 0.0 16.4 68.7
Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
2010-2050 de CONAPO. Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

216
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Zacatecas
Parque vehcular, 2010 a 2014 Distribucin de los accidentes por municipio, 2014
600,000
Zacatecas
500,000 2% 2% 10%
Fresnillo
2%
400,000
31% Guadalupe
Vehculos

3%
300,000
Ro Grande
4%
200,000
4% Sombrerete
100,000
Calera
0
2010 2011 2012 2013 2014
Jerez
Camiones pasajeros 2,222 2,180 2,154 2,044 1,892 18%
Motocicletas 14,510 14,147 15,659 17,630 16,060 Tlaltenango de Snchez
Camiones y camionetas de
24%
271,036 264,286 221,527 208,052 188,527 Romn
carga
Loreto
Automviles 217,065 211,577 200,252 194,042 185,563

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 22.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron El 73 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
losautomviles (-4.4 %).

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014 Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014
4,000 500 700
3,500 450 600
400 500
3,000
Accidentes y heridos

350
Egresos
Defunciones

2,500 400
300
2,000 250 300
200 200
1,500
150 100
1,000
100 0
500 50
2010 2011 2012 2013 2014
Ocupantes 306 296 324 345 334
0 0
2010 2011 2012 2013 2014 Motociclista 76 90 119 166 220
Accidentes 3,537 3,079 3,018 3,232 3,056 Ciclista 7 5 6 5 11
Heridos 2,018 1,546 1,459 1,695 1,565 Peatn 103 86 101 125 96
Muertos 403 368 430 314 384 Total 491 477 551 640 662

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

En 2014 se registraron 662 egresos, aumentaron un 34.8 % en comparacin con

En relacin con 2010, disminuyeron un 13.6 % los accidentes, disminuyeron un 22.4 2010. El 50.4 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
% los heridos, aumentaron un 4.7 % las defunciones. 2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (189.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por
usuario, 2014 semana, 2015 y 2016
160
> 60
140
40 a 59
120
20 a 39
100
Porcentaje

10 a 19
Guadalupe-Reyes (Final)

80

5a9
Guadalupe-Reyes

60
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

<5 40
(Inicio)
verano

0 50 100 150 200 250 300 20

<5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Ocupante 18 18 83 126 65 25 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51

Motociclista 3 1 83 80 39 12
Ciclista 0 0 6 3 0 2 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Peatn 4 11 12 36 22 13 Fechas 2015 2016
Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS. Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 37.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las En 2015, cada da se registraron 32 pacientes con lesiones en hospitales. En las
defunciones de ocupantes de el total de la poblacin. semanas 30, 14, 27 y 2 se registran ms casos que el resto del ao.

217
Perfil de lesiones causadas por el trnsito
Zacatecas

Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014 2014
100%
> 60

75% 40 a 59
Porcentaje

20 a 39
50%
10 a 19

25% 5a9

<5
0%
2010 2011 2012 2013 2014 0 50 100 150 200
Ocupantes 316 290 320 230 287 <5 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60
Motociclistas 12 7 19 8 28 Peatn 5 2 8 18 12 18
Ciclistas 3 3 2 3 4 Ciclista 0 0 1 0 1 2
Peatones 71 68 89 73 65 Motociclista 0 0 6 15 4 2
Total 403 368 430 314 384 Ocupantes 7 4 54 111 78 31

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 384 defunciones, aumentaron un 4.7 % en comparacin con

El 37.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan
2010. El 74.7 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
las defunciones de ocupantes de el total de la poblacin.
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 125.8 %.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014 Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014
25.0 3,000
Tasa de mortalidad

20.0 2,500
(100mil hab)

15.0 2,000
Accidentes

10.0 1,500
5.0 1,000
0.0 500
2010 2011 2012 2013 2014
0
Peatones 4.7 4.5 5.8 4.7 4.2 2010 2011 2012 2013 2014
Ciclistas 0.2 0.2 0.2 0.2 0.3 Se desconoce 443 563 871 1,121 1,440
Motociclistas 0.8 0.4 1.2 0.5 1.8 No 1,734 1,165 959 711 585
Ocupantes 20.9 19.1 20.8 14.8 18.4 Si 489 770 580 749 539
Total 26.7 24.2 28.0 20.3 24.6 Total 2,666 2,498 2,410 2,581 2,564
Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.
CONAPO.

En 2014 se registr una tasa igual a 24.6, disminuy un 8 % en comparacin con En el ltimo ao, el 21 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 10.2 % los casos en los que se registr
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (118 %). el uso de este dispositivo. En el 56.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014 Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014
3,000 30

2,500 25
Accidentes

2,000
20
Porcentaje

Guadalupe-Reyes (Final)

1,500

1,000 15
Guadalupe-Reyes
Inicio carnavales

Semana mayor

Vacaciones de

Fiestas patrias

500 10
0
(Inicio)
verano

2010 2011 2012 2013 2014 5

Se desconoce 266 414 427 376 338
No 2,019 1,751 1,608 1,804 1,889 0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
45
47
49
51
53

Si 381 333 375 401 337

Total 2,666 2,498 2,410 2,581 2,564 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 13.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol. En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 13.1 % estuvieron relacionados
Disminuyeron un 11.5 % con respecto a 2010. En el 13.2 % de los casos, se con el alcohol. En las semanas 16, 1, 46 y 5 se registraron ms accidentes
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo. asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

218
 Anexo A

Municipios prioritarios de la

Accin estratgica de Alcoholimetra

Aguascalientes Villa de lvarez lvaro Obregn

Calvillo Comitn de Domnguez Tlhuac

Rincn de Romos Palenque Tlalpan

Ensenada San Cristbal de las Casas Xochimilco

Mexicali Tapachula Benito Jurez

Tijuana Tuxtla Gutirrez Cuauhtmoc

Comond Camargo Miguel Hidalgo

Muleg Cuauhtmoc Venustiano Carranza

La Paz Chihuahua Durango

Los Cabos Guachochi Gmez Palacio

Loreto Guadalupe y Calvo Lerdo

Campeche Hidalgo del Parral Pueblo Nuevo

Carmen Jurez San Miguel de Allende

Acua Azcapotzalco Apaseo el Grande

Matamoros Coyoacn Celaya

Ramos Arizpe Cuajimalpa de Morelos Dolores Hidalgo Cuna de la

Independencia Nacional
Saltillo Gustavo A. Madero
Guanajuato
Torren Iztacalco
Irapuato
Colima Iztapalapa
Jaral del Progreso
Manzanillo La Magdalena Contreras
Len
Tecomn Milpa Alta

219
Morolen Juanacatln Temixco

Pnjamo Lagos de Moreno Compostela

Pursima del Rincn Ocotln Santiago Ixcuintla

Salamanca Poncitln Tepic

San Felipe Puerto Vallarta Baha de Banderas

San Francisco del Rincn El Salto Apodaca

San Jos Iturbide Tala Cadereyta Jimnez

San Luis de la Paz Tepatitln de Morelos Garca

Silao Tlajomulco de Ziga San Pedro Garza Garca

Villagrn Tlaquepaque Gral. Escobedo

Acapulco de Jurez Tonal Guadalupe

Cocula Zapopan Jurez

Coyuca de Bentez Ecatepec de Morelos Monterrey

Chilapa de lvarez Metepec San Nicols de los Garza

Chilpancingo de los Bravo Nezahualcyotl Santa Catarina

Iguala de la Independencia Toluca Santiago

Zihuatanejo de Azueta Apatzingn Heroica Ciudad de Huajuapan

de Len
Eduardo Neri Hidalgo
Oaxaca de Jurez
Pachuca de Soto Lzaro Crdenas
San Jacinto Amilpas
Tepeapulco Morelia
San Juan Bautista Tuxtepec
Tula de Allende Ptzcuaro
Santa Luca del Camino
Tulancingo de Bravo La Piedad
Izcar de Matamoros
Atotonilco el Alto Uruapan
Puebla
La Barca Zamora
Tehuacn
Encarnacin de Daz Cuautla
Cadereyta de Montes
Guadalajara Cuernavaca
Corregidora
Ixtlahuacn de los Membrillos Jiutepec

220
El Marqus Caborca Victoria

Quertaro Cajeme Calpulalpan

San Juan del Ro Etchojoa Huamantla

Isla Mujeres Guaymas Tlaxcala

Othn P. Blanco Hermosillo Boca del Ro

Benito Jurez Huatabampo Coatzacoalcos

Solidaridad Navojoa Crdoba

Ciudad Valles San Luis Ro Colorado Xalapa

Matehuala Crdenas Tuxpan

Rio Verde Centro Veracruz

San Luis Potos Cunduacn Kanasn

Soledad de Graciano Snchez Huimanguillo Mrida

Ahome Paraso Valladolid

Culiacn Teapa Fresnillo

Escuinapa Ciudad Madero Ro Grande

Guasave Matamoros Sombrerete

Rosario Nuevo Laredo Zacatecas

Salvador Alvarado Reynosa

Agua Prieta Tampico

221
Informe sobre la Situacin de la Seguridad Vial, Mxico 2015
Se termin de imprimir en el mes de Mayo del 2016
Informe sobre la Situacin
de la Seguridad Vial,
Mxico 2015