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 Destinos tursticos VIP
Estancia San Mateo
La Estancia San Mateo es un esta-
blecimiento rural que rene las carac-
tersticas tradicionales del campo argen-
tino con amplios espacios verdes, jardi-
nes y actividades al aire libre, con el
confort y tecnologa que el turista
moderno requiere.
Es un lugar especial, exclusivo y de
fcil acceso mediante autopista, ubicado
en San Miguel del Monte a 115 kilme-
tros de la Capital Federal y 70 kilometros
del aeropuerto internacional de Ezeiza.
Cuenta con un casco principal
ambientado y equipado con el nivel de
un hotel boutique, con ambientes clima-
tizados delicadamente decorados, una
mesa de pool, una elegante barra con
tragos importados, un hogar a lea y
varias salas de estar.
13 13A 13B
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Para aquellos que necesitan conti-
nuar con sus actividades laborales
mientras disfrutan de un lugar diferen-
te, la estancia cuenta con servicio de wi-
fi, televisin por cable y un estudio con
computadora.
Cada detalle ha sido pensado para
garantizar a los huspedes la mayor
comodidad, servicio y privacidad.
Durante la primavera y verano se
puede disfrutar de su amplia pileta
situada a metros del casco y de las dos
canchas de polo, donde cada integrante
de la familia puede disfrutar de diversas
actividades estando todos compartiendo
un rea comn. Para los ms chicos se embajadas, empresas y contingentes
cuenta con un rea de juegos.
Como actividades, la Estancia San
Mateo ofrece polo, cabalgatas, paseos
14 14A
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en bicicleta y carruajes antiguos, un
centro deportivo con canchas de tenis,
paddle, futbol y Beach voley, gimnasio,
piscina, sauna y jacuzzi, gran cantidad
de juegos de mesa, ping pon y croquet.
La estancia brinda una propuesta
ideal para alejarse de la rutina y disfru-
tar de la naturaleza y el deporte de una
manera diferente y exclusiva con pre-
cios accesibles, como as mismo para
organizar eventos corporativos, casa-
mientos, conferencias, degustaciones,
das de campo, o cualquier actividad
grupal a la medida del cliente.
El espectro de sus clientes incluye
extranjeros. Su sitio web donde se pue-
den consultar ms detalles es:
www.estanciasanmateo.com.
14B 15
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VIP Travel Destination: Estancia San Mateo
Estancia San Mateo is located in a
rural setting in the Argentinian country-
side.
Vast green spaces and gardens and
outdoor activities combined with com-
fortable living fulfil all the needs of the
contemporary tourist.
The Estancia is accessible by high-
way, conveniently located in San Miguel
del Monte - 115 km of the Federal
Capital and 70 kilometres from Ezeiza
International Airport.
The main house can be compared to
a boutique hotel with beautifully decora-
ted air-conditioned rooms, an elegant
bar, warming fireplace and relaxing
spaces including a pool table.
If one has to work on holiday while
enjoying the ambiance of the countrysi-
de, the estancia has wi-fi service, cable
TV and a business study.
Every detail has been designed to
ensure guests maximum comfort and
privacy.
During spring and summer you can
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enjoy the swimming pool and
water sports on the lake. There
are two polo pitches. The chil-
dren can spend time in the play-
ground. Activities in Estancia
Current clients include families,
embassies, companies and even foreign
troops relaxing from their arduous work.
For more details please see:
www.estanciasanmateo.com
San Mateo include polo, horse-
back riding, mountain biking
and tours on antique carriages.
The sports centre has tennis,
paddle, football, beach volley-
ball, a gymnasium and sauna.
Board games, ping pong and croquet
will keep everyone busy whilst the sun
sets and dinner is being prepared.
The Estancia provides an ideal geta-
way and a chance to enjoy nature and
sport in an exclusive environment at
affordable prices.
The estancia is an ideal location for
corporate events, weddings, lectures,
wine tastings, picnics, or any group acti-
vity.
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Los fabricantes aeroespaciales del mundo presentes con sus productos
y desarrollos. Durante los cinco das de exhibicin, se lograron ventas
por U$ 123.9 billones totales, de los cuales U$ 93.98 billones corresponden
a acuerdos por 856 aeronaves.
Airbus proyecta un mercado de servi-
cios post- ventas para la aviacin comercial
equivalente a U$ 3 trillones para los prxi-
mos veinte aos, de los cuales U$ 1,8 tril-
lones pertenecen a servicios MRO.
Con un crecimiento exponencial del
mercado post ventas de la aviacin comer-
cial, Airbus ha publicado su primer
Pronstico Global de Servicios (GSF).
Este predice que para los 20 aos por
delante, estos servicios ascendern a unos
U$ 3 trillones de facturacin. De este total,
el acumulado por el Mantenimiento,
Reparacin e Inspecciones Generales
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(MRO) ha de superar los U$1.8 trillones
hasta el 2035. Anualmente, Airbus estima
que los gastos por MRO treparn de los U$
53 billones a los U$ 132 billones por ao,
representado un 4,6 % de incremento inte-
ranual.
La actividad de los servicios post- ven-
tas se vinculan con el aumento de la flota
de aviones de pasajeros en general, que ha
de duplicar los 19.500 aviones comerciales
a fines de 2015, a los casi 40.000 en el
2035. Por tal motivo, la necesidad de pilo-
tos y tcnicos se ver acrecentar notable-
mente. A la fecha se estima que unos
Airbus. Adems, con el constante creci-
Por Carlos Castagnet
200.000 pilotos se encuentran en actividad
volando aviones de pasajeros. El GSF de
Airbus calcula que esta cifra llegar a los
450.000 en 2035. A este nmero se debe
agregar el reemplazo de los pilotos que han
de retirarse durante el mismo perodo, por
lo que la cantidad de pilotos a incorporar
totalizara unos 560.000 en el plazo men-
cionado. Respecto los tcnicos, Airbus
estima que deber entrenarse unos 540,000
nuevos tcnicos para las distintas especiali-
dades de estructuras, motores y componen-
tes.
Entre las cuestiones que se citan se
M346FT / M346
aprecia la aceleracin en la demanda de
Leonardo AW149
servicios de la aviacin debido al aumento
de las flotas, donde la regin Asia- Pacfico
representa el mayor mercado de MRO,
pilotos y tcnicos calificados, mientras
Europa y Norte de Amrica combinados
consumirn un tercio del total de inversio-
nes en MRO.
Hoy nuestros clientes ya operan los
mejores aviones en trminos de moderni-
dad, performance econmica, alcance y
confort para los pasajeros indic Laurent
Martnez, Senior Vice Presidente de la
Unidad de Negocios de Servicios de
miento de la industria de la aviacin
comercial, con la experiencia de Airbus
como OEM, Services By Airbus ha de
suministrar el valor agregado y la calidad presentada en Farnborough Air Show 39.620 aviones nuevos en los prximos 20
de servicios para sus clientes de todo el 2016, que sigue a la adquisin de NavTech aos, o un 4,1 % ms de lo previsto un ao
mundo, con la misma calidad de los avio- por Airbus, todo lo cual ha de suministrar a atrs. A pesar de los recientes eventos que
nes que entregamos. las aerolneas con informacin aeronutica impactan los mercados financieros, el sec-
Services By Airbus es la unidad de individualizada para cada cliente y solucio- tor de la aviacin ha de continuar crecien-
negocios de Airbus dirigida a las necesida- nes ATM, no slo para sus flotas de avio- do en el largo plazo duplicando la flota
des post- venta de los clientes de Airbus, nes Airbus, sino para aviones producidos actual, puntualiz Randy Tinseth, Vice
que conjuga cuatro principales aspectos: por otros fabricantes. Presidente de Marketing de Boeing
Mantenimiento, Modernizaciones; Durante el Saln Farnborough 2016, Commercial Airplanes. Nuestra expectati-
Entrenamiento y Operaciones de Vuelo. Airbus obtuvo U$ 35 billones por la venta va es que el trfico de pasajeros crezca un
Para apoyar las necesidades operacionales de 279 aviones de fuselaje de uno y dos 4,8 % anual durante las prximas dos
y de mantenimiento de sus clientes, la sub- pasillos. Resultado de rdenes en firme por dcadas.
sidiaria de Airbus para los servicios de 197 aeronaves valuadas en U$ 26,3 bil- De acuerdo a Boeing, el mercado de un
material global, Satair Group reasegura su lones y compromisos por 82 aviones valu- solo pasillo especialmente ha de ser el ms
disponibilidad de repuestos para las aerol- ados en U$ 8,7 billones. fuerte, observando las aerolneas de bajo
neas y MRO. A esto se agrega los servicios costo y el crecimiento de los mercados
del Paquete de Apoyo Total por Horas de Boeing present su Anlisis de emergentes. Alrededor de 28.140 aviones
Vuelo (FHS & TSP) con flexibilidad y Mercado (CMO) en la jornada inaugural nuevos han de incorporarse a este segmen-
soluciones hechos a medida de cada clien- del Farnborough International Airshow to, o un 5 % mayor a lo estimado el ao
te con mantenimiento por hora. 2016, estimando un valor total de U$ 5.9 anterior.
Con los servicios de Modernizacin de trillones de los aviones nuevos que sern No hay dudas que el corazn del
Airbus, los aviones de los clientes estarn entregados. Mercado de un solo pasillo gira en torno
actualizados con las ltimas mejoras Boeing proyecta una demanada por del nuevo Boeing MAX 8 y del actual 737-
aerodinmicas (como las punteras alares
Sharklets), avinica y comunicaciones de Sikorsky UH-60M Blackhawk
avanzada, configuraciones para cada
misin y pesos de despegue, conectividad
de los pasajeros y las cabinas mejor equi-
padas y ms confortables.
Asimismo, las tcnicas y herramientas
de Entrenamiento de Airbus, con once cen-
tros de entrenamiento estratgicamente
localizados y otros en formacin, han de
asegurar que los pilotos habilitados, tripu-
lantes de cabina, y equipos de manteni-
miento se encuentren listos para atender los
miles de nuevos aviones que recibirn las
flotas de las aerolneas.
Lo ultimo pero no menos importante,
son las Operaciones de Vuelo, medinate la
nueva subsidiaria NAVBLUE de Airbus,
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 Leonardo HC- 27J
cin el 15 de Julio de 1916, marcando un F-35b
legado de conexin y proteccin de perso-
nas y naciones, explorando la Tierra y el
espacio, e inspirando a soadores y haced-
ores de productos y servicios.
El espritu innovador de nuestro fund-
ador Bill Boeing, quin hace 100 aos
dedic esta compaa a producir algo
mejor, permanece vivo en las generaciones
de nuestra gente que continan sumini-
strando productos y servicios cuyo objeti-
vo es cambiar positivamente la vida en el
mundo, cito el Presidente y CEO de
Boeing , Dennis Muilenburg.
Boeing representa a hoy la fusin de
importantes empresas del pasado siglo,
como McDonnell Aircraft, Douglas
Aircraft, North American Aviation/

Rockwell, Piasecki/Vertol, la empresa de

800. Estos aviones conforman el 76 % de helicpteros y espacio Howard Hughes,
Embraer KC390 Stearman y The Boeing Company.
los pedidos pendientes de entrega en de un
solo pasillo, y nuestros productos clara- El legado de estas grandes empresas
mente muestran sus ventajas en este espa- aeroespaciales se ve reflejado en siete pro-
cio. ductos tan destacados como el primer exi-
En fuselajes anchos, la demanda sera toso reactor comercial, el 707; y as los jets
de 9.100 aviones, con una potencial mayor Douglas DC, Douglas World Cruiser, C-47
incorporacin en el perodo 2021- 2028. Skytrain and A-4 Skyhawk; North
En el trfico de carga se estima un aumen- American B-25 Mitchell, P-51 Mustang,
to anual del 4,2 % , con una demanda de F-86 Sabre Jet, F-100 Super Sabre, B-1B
930 nuevos aviones y 1.440 cargueros Lancer and X-15; McDonnell F-4 Phantom
modificados de su versin pasajeros. II, McDonnell Douglas F-15 Eagle, C-17
Boeing F/A-18F
Globemaster III y F/A-18 Hornet; CH-47
Nmeros de Boeing
Sikorsky S70I
Las rdenes y compromisos de compra
anunciados en Farnborough suman 182
aviones Boeing Commercial, valorizados
en U$ 26.8 billones a precio de lista.
Boeing registra hasta la fecha 321 rdenes
netas en 2016. Los clientes tambin confir-
maron acuerdo por servicios valorizados
en billones de dlares, incluyendo el mayor
contrato de servicios comerciales en la his-
toria de Boeing.
Por otra parte, KC-390, avin multi-
misin y de reabastecimiento en vuelo. Las
demostraciones en vuelo de aviones
Boeing en Farnborough fueron encabezad-
as por los modelos 787-9 Dreamliner de
ANA, 737 MAX, P-8A y F/A-18F Super
Hornet.

Boeing Celebra sus 100 Aos

La Compaa Boeing Company cele-

Bell V-280l bra sus primeros 100 aos desde su funda-

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 Chinook, AH-64 Apache and V-22 Osprey;
B-17 Flying Fortress, B-29 Superfortress,
B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress and
KC-135 Stratotanker; los cohetes Saturn y
Delta y Gemini, Mercury, Apollo, el trans-
bordador Space Shuttle y la International
Space Station.
El nuevo F-35 JSF se destac con los
vuelos demostracin (dinmicos y estacio-
narios) de sus versiones F-35B de los
Marines de USA y el F-35B Lightning II
de la RAF. Sin estar en la muestra esttica,
esta ha sido su visita inaugural al Reino
Unido. Su gobierno estara evaluando la
compra de hasta 138 aviones F-35 aircraft,
cinco de los cuales han sido recibidos en
una etapa inicial.
Leonardo- Finmeccanica, exhibi sus
aviones MC-27J y HC-27J. Este ltimo
operado por la Guardia Costera de USA, y
mostrado con su equipamiento para misio-
nes SAR. Raytheon y Leonardo, asociados
compiten en el programa de Entrenamiento
Avanzado de la USAF, denominado T-X,
presentaron su modelo T- 100 en la plata-
forma esttica, una variante del Aermacchi
M-346. Por su parte se present el nuevo
avin de ataque liviano M-346FT. En
helicpteros, Leonardo expuso el nuevo
AW149, y el verstil AW159 Wildcat para
uso en zona terreres y martimas. El
Wildcat es una versin mejorada del
helicptero Lynx, con incremento de sus
capacidades sin modificar su estructura,
hacindolo ptimo para operacions embar-
cadas. El AW101 Merlin es el equivalente
del HH-101A Ceasar de la Aeronutica
Leonardo HH-101A CSAR
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Italiana, con aplicaciones en operaciones aviones Gripen E/F. El nuevo sistema de
especiales y CSAR. alerta temprana y control GlobalEye cerra-
ron el paquete de sus productos exhibidos.
Farnborough, por otra parte, fue el
debut de una maqueta del nuevo desarrrol- La empresa de leasing Rockton de
lo V-280 Valor de Bell Textron. Suecia firm carta intencin por diez avio-
Desarrollado por Bell y empresas asociad- nes Regional Jet de Mitsubishi, con opcin
as, es una solucin propuesta en el progra- por diez ms. Haciendo su laznamiento en
ma Vuelo Vertical Futuro del Ejrcito de un saln internacional, compite en merca-
USA. Equipado con dos motores basculan- do con los Emb190E2 de Embraer, qui
tes y caja de trasnmisin para los rotores vendi 24 E-Jets en Farnborough a diver-
traseros, su cockpit tiene las revoluciona- sos operadores, de los que cuatro E190 cl-
rias pantallas tctiles y alerta situacional sicos fueron ordenados por la compaa de
optimizada para sus tripulantes. leasing danes Nordic Aviation Capital.
Bombardier exhibi el avin CS100 con
El modelo UH-60M es la ltima ver- los colores de Swiss, cuya orden ha sido la
sin de las series UH-60 Black Hawk pro- del lanzamiento internacional de este
ducidas por Sikorsky. La aeronave presen- modelo. Durante el evento, el Bombardier
tada ha sido la configuracin de asalto CS300 recibi su Certificado Tipo.
Leonardo Wildcat HMA2 El Sukhoi Superjet 100 fue otro de los
participantes de la plataforma esttica con
los colores de la aerolnea CityJet, primer
cliente europeo que reafirma el desarrollo
del programa SSJ100. Sukhoi Civil Aircraft
tambin lanz su nuevo concepto llamado
SportJet, para que los equipos deportivos
viajen pro el mundo con el confort necesa-
rio para preservar la salud de los atletas.
El nuevo avin ejecutivo G500 de
Gulfstream Aerospace hizo su primer
Typhoon aparicin en Europa. Qatar Airways adqui-
ri tres G650ER para su flota Qatar
Una aeronave Eurofighter Typhoon demostraciones de vuelo durante el saln. Executive. Del mismo modo, Embraer lo
de la RAF realiz demostraciones en A ello se sum por parte de la casa sueca materializ con su Legacy 500 con el mer-
vuelo, configurado con la fase tres de una maqueta de la versin E, confirmando cado ejecutivo mediano de Europa como
mejoras de su sistema de armas. Al mando que junto con la orden de la Fuerza Area objetivo de ventas. Dassault cont con los
de Typhoon se encontraba el piloto de pru- de Suecia, Brasil suma su contrato por 36 jets Falcon 7X y Falcon2000LXS.
ebas de BAe Systems Experimental, Nat
estndard con dos tanques auxiliares exter- Makepeace. Leonardo obtuvo el contarto
nos de combustible. La cabina de coman- del mecni nado Ministerio para analizar las
dos dispone de cuatro pantallas Rockwell fururas capacidades de reconocimiento
Collins Multi Funcin. Los modelos S-70I amigo- enemigo del Tyhoons.
para la exportacin producidos por PZL
Mielec de Polonia lucian su nueva confi- Antonov lanz su nueva aeronave de
guracin artillada cuya atraccin prefigur- transporte mediano. Airbus expuso el
ara una opcin com reemplazo de los avin mulitpropsito C295W con su nuevo
helicpteros rusos Mi-24 Hind que operan sistema de reabastecimiento en vuelo. La
en el mundo. esttica contaba con el Airbus A400. El
avin de transporte y reabastecimiento en
El Ministerio de Defensa del reino vuelo KC-390 de Embraer hizo su debut
Unido confirm su rden a Boeing por U$ 6 internacional en Farnborough. Este primer
billones para recibir nueve aviones de pat- prototipo vol al Reino Unido desde
rulla martima P-8A Poseidn y 50 helicp- Portugal, pas que acaba de firmar una
teros AH-64E Apache. Los modelos de carta intencin por la compra de seis
aviones Boeing F/A-18E y F tambin expu- ejemplares.
estos en Farnborough, fueron polo de atrac-
cin de sus clientes potenciales. Un avin Gripen C de Saab efecto
ARES - 11 -
 FADEA y el
Programa KC-390
En efecto, esto lo ha logrado mejo-
rando significativamente las capacidades
de produccin de componentes con
material compuesto. De esta forma, est
produciendo seis partes del avin brasi-
leo para la fase prototipos y para la futu-
ra fabricacin en serie.
Caractersticas de la Partes
A continuacin detallaremos una
breve descripcin de las mismas:
RACK EQUIPAMIENTO: Esta
pieza es utilizada para alojar componen-
tes elctricos de comunicacin de cabina.
Material predominante: Aleacin de
Aluminio.
CARENADO DE FLAP: El Ship-
La conocida Fbrica de Aviones de Crdoba, FADEA S.A., est optimizando su capacidad Set est conformado por 16 subconjun-
de negocios internacionales y uno de ellos es la participacin en el programa del avin tos, 8 por cada semi-ala. Material predo-
minante: Fibra de Carbono con ncleo de
KC-390 de la empresa Embraer de Brasil. honeycomb.
CONO DE COLA: Su principal fun-
Por Pedro Plechot cin es la de cerrar el fuselaje en la zona
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trasera del avin. Material predominante:
Fibra de Carbono y Aleacin de
Aluminio.
PUERTA TREN DE NARIZ: El
Ship-Set consta de cuatro puertas para el
tro horas aproximadamente, a una tempe-
ratura que puede variar entre los 120 y
Tren de Aterrizaje delantero del avin.
Material predominante: Fibra de
Carbono.
PUERTA DE CARGA: Se utiliza
como acceso principal para la carga y
descarga del avin. Material predominan-
te: Aleacin de Aluminio.
SPOILER: El Ship-Set consta de 6
Spoilers por semiala, 12 por avin.
Material predominante: Fibra de Carbono
con ncleo de honeycomb.
Produccin de las Partes
Para esta tarea, FADEA ha instalado
una autoclave de 11 metros de largo por
2,5 metros de dimetro donde las piezas
hacen el proceso de curado durante cua-
los 177 centgrados en funcin del tipo
de pieza.
Tambin participa en este proceso un
centro de control numrico de alta veloci-
ARES - 13 -
 dad que permite mecanizar piezas de y que luego fue convertido por la fbrica te, en sociedad con alguna fbrica pueda
hasta 4 metros de largo por 3 metros de Brasilea en Embraer 145, del que se ser parte de otro desarrollo de un avin en
ancho; y aqu se realizan los recortes vendieron 1,500 aviones sin la participa- conjunto.
necesarios finales. cin Argentina porque en aquel momento La industria aeronutica debe conti-
Ya han sido entregadas las partes para el gobierno decidi no continuar con ese nuar ya que implica un alto valor agrega-
los prototipos que estn volando hoy en programa. do muy necesario para el pas en la actua-
Brasil. Actualmente se estn preparando Sin duda alguna, FADEA continuar lidad y puede generar numerosos y califi-
los lanzamientos de la serie de produccin su avance en la fabricacin de partes cados puestos de trabajo en la Industria
de dicho avin. Este contrato ha permitido internacionales y quizs lo ms importan- Privada.
la incorporacin de ms 100 puestos de tra-
bajo, sumando una gran cantidad tanto de
horas de ingeniera como de procesos dedi-
cados a este proyecto. A ello se agrega la
participacin de empresas privadas nacio-
nales en la confeccin de matrices y otras
partes para este proyecto. El total previsto
del programa segn Embraer asciende a
U$ 180 millones para FADEA, a lo largo
del programa de produccin.
Ha sido un desafo para FADEA
lograr la calidad requerida por Embraer
para este proyecto, lo cual demuestra que
FADEA hoy est en condiciones de parti-
cipar de otros programas internacionales
de desarrollo y produccin de partes.
No podemos dejar de recordar el pro-
grama CBA-123 que la Fbrica
Cordobesa tuvo en sociedad con Embraer

- 14 - ARES
 En este marco de situaciones, en el

LEONARDO MUESTRA
ltimo ao se ha desatado una pugna
imperceptible a simple vista entre dos
empresas europeas para proveer a las
FFAA argentinas de un avin de transpor-
te mediano que complemente al C-130 en

SU C-27J SPARTAN
la FAA, que cumpla un doble roll en la
Aviacin Naval como el transporte y el
patrullaje martimo complementando a
los P-3B y que el EA tambin pueda
incorporar un reemplazo de los ya perdi-

EN ARGENTINA
dos G-222 para realizar las mltiples
tareas del EA, especialmente lograr obte-
ner cierta capacidad que lo libere de la
dependencia de la FAA y sus C-130 en lo
que se refiere al empleo de unidades
Aerotransportadas para su Fuerza de
Despliegue Rpido y porque no tambin,
obtener la capacidad de poder volar por
medios propios a la Antrtida y poder as
abastecer bases del EA en dicho sector.
Esta "batalla silenciosa" se da por lo
bajo, entre AIRBUS y su A-295 W y el
avin de LEONARDO AIRCRAFT el ya
mundialmente conocido C-27J "SPAR-
TAN".
Ambas empresas han desarrollado
giras de demostracin de sus productos.
A fines de 2015 arrib a Buenos Aires un
A-295 W de la ARMADA MEXICANA,
flamante aeronave seleccionada para la
gira demostrativa que lleg a realizar un
vuelo hasta la Base Vicecomodoro
Marambio, en el Sector Antrtico
Argentino.
A principios del mes de Noviembre
de este 2016, fue el C-27J el que arrib a
la Argentina para demostrar sus capacida-
des. La "batalla" entre los constructores
europeos es, sin dudas, fuerte. Esto queda
evidenciado muy claramente cuando los
representantes de Leonado, se refieren al
SPARTAN como "un avin diseado para
uso especficamente MILITAR a diferen-
cia del A-295".
En lo que atae al gobierno argentino
que, es el que debe decidir, esto tendra
que haberse concretado hace ya unos
meses atrs, pues la decisin de incorpo-
rar el A-295 W estaba tomada, pero cues-
tiones de poltica interna no han permiti-
do que se formalice el contrato, lo que a
su vez ha permitido a la firma italiana a
jugar ahora en forma ms agresiva.
Al igual que AIRBUS, LEONARDO
ha realizado una gira por algunos pases
de Amrica del Sur, especialmente
Bolivia y Argentina para tratar de inclinar
la balanza y as sumar ms pases usua-

Es sabido que las FFAA de ARGENTINA en los ltimos treinta y cuatro aos
han visto mermadas y diezmadas sus capacidades operativas en todas sus variantes.
Una de ellas ha sido el Transporte Areo.
Por Guillermo E. Sentis
En Marzo de 2016, la AVIACIN 130, que no siempre por cuestiones de porte y carga que tuviera hasta principio de
NAVAL dio de baja sus dos nicos avio- costo operativo y en funcin de lo que se los noventa, cuando operaba, nada ms y
nes de transporte, los FOKKER F-28, transporta, resulta eficiente, encareciendo nada menos que TRES AERILITALIA G-
quedando sin ningn aparato capaz de los costos y utilizando ineficientemente 222, predecesor del SPARTAN de nuestros
cumplir tareas de transporte y carga. el material de vuelo. das. Estos aviones fueron quedando ino-
En Noviembre del mismo ao, la En lo que toca a la AVIACIN de perativos por distintos motivos, hasta el
FAA dio de baja su ltimo transporte del Ejrcito, si bien esta arma cuenta en la presente, convertidos HOY en tres clulas
Sistema FOKKER F-27, recayendo por actualidad con un par de AVIOCAR 212, el totalmente irrecuperables, con apenas unos
tanto todo el transporte en el Sistema C- objetivo es recuperar la capacidad de trans- cientos de horas de vuelo.

- 16 - ARES ARES - 17 -

rios del SPARTAN que se sumaran a
PER , pas que ya lo tiene en servicio
existiendo la firme posibilidad que incor-
pore mas unidades.
Con este panorama el C-27J, lleg
hasta la Antrtida, el Continente Blanco
se ha convertido as en la Meca
Sagrada de las empresas aeronuticas
europeas, saben perfectamente que un
buen desempeo en este Continente le
asegura una ventaja apreciable al
momento de decidir la compra de uno u
otro sistema.
LLEGA EL C-27J SPARTAN
LEONARDO, la empresa italiana que
ha concentrado la produccin de diversos
- 18 - ARES
sistemas de armas para la Defensa y la
comercializacin de los mismos, ha pla-
nificado y concretado una gira por varios
pases de Amrica del Sur para finales del
ao 2016.
La mencionada gira dio comienzo en
ITALIA, el 14 de NOVIEMBRE con des-
tino PANAM. Desde aqu se dirigi al EJRCITO ARGENTINO.
aeropuerto de El Alto en la ciudad de La
Paz, Bolivia. Luego se traslad a una ins-
talacin dnde se cuenta con una pista no
preparada denominada San Borja, situada
a 2600mts sobre el nivel del mar. En estas
instalaciones, la FAB puso a prueba las
capacidades operativas del SPARTAN
bajo condiciones operativas extremas de
altura y temperaturas.
El dia 23 de Noviembre bajo la super-
visin de oficiales de la FAB, dio
comienzo una serie de evaluaciones des-
tinadas a comprobar la capacidad de
carga, utilizndose los mismos Palets de
carga empleados en los C-130.
Aprovechando la capacidad de incli-
nacin de la cabina de carga, se procedi
a cargar con suma rapidez un vehculo
Todo Terreno. A este le sigui la estiba de
un blindado a ruedas chino, un 05-ZFB
de cinco toneladas de peso. Esta manio-
bra fue realizada sin la necesidad de alte-
rar de ninguna manera las caractersticas
del blindado, es decir por medio del
desinflado de sus neumticos.
Todas estas pruebas, como la familia-
rizacin de los pilotos bolivianos con el
SPARTAN, sin dudas ha abierto las puer-
tas a que este Sistema sea tenido muy en
cuenta por la FAB.
Si bien el objetivo es mostrar el
SPARTAN a potenciales operadores,
como la FAB, el principal objetivo de
LEONARDO AIRCRAFT, es Argentina.
EL C-27J EN ARGENTINA
Despus de la excelente demostracin
realizada en Bolivia, el equipo de demos-
tracin de Leonardo Aircraft se traslad a
Buenos Aires, dnde tambin el C-27J
sera evaluado por el Ejrcito y la Fuerza
Area Argentina.
El primero de los destinos fue la cada libre (free Fall) y apertura manual, realiz un despegue y aterrizaje de mxi- por el Batalln de Asalto Areo 601. Esta
Provincia de Crdoba, dnde funciona la esta vez el salto se llev a cabo desde la ma performance. Unidad aport un total de treinta hom-
Escuela de Aviacin Militar (EAM). Aqu rampa de lanzamiento de carga, realizn- La actividad de los integrantes de la bres, dos vehculos de exploracin
es el primer punto dnde los pilotos de la dose en dos tandas de 18 hombres. gira de demostracin del C-27J, prosi- POLARIS 4x4 MRZR de reciente incor-
FAA, reciben de parte del personal de Esta serie de evaluaciones llevaron a gui al da siguiente en el Aerdromo poracin y motos tipo Enduro.
vuelo de LEONARDO los datos operati- destacar por parte del Jefe de Carga y res- Militar de Campo de Mayo, sede de la La secuencia de carga fue la siguien-
vos bsicos del C-27J, realizndose una ponsable de la tripulacin de cabina que: Direccin del Comando de Aviacin del te: en primer trmino se embarc uno de
demostracin en vuelo. El profesionalismo del personal argenti- Ejercito Argentino. los dos POLARIS, seguido de una de las
En este aerdromo se llevaron a cabo no y nuestra experiencia con la aeronave, En la plataforma de vuelo y mientras motos, le sigui una ambulancia FIAT
las evaluaciones mas importantes, en que se comport estupendamente, permi- la actividad de la unidad prosegua como DUCATO, para luego embarcar una
cuanto al Ejrcito Argentino concierne. ti la realizacin de las operaciones de cualquier otro da de trabajo, comenzaron segunda moto. Completada esta manio-
Esto se basa en que el transcurso de las lanzamiento de manera segura y eficaz los preparativos para la demostracin de bra, la ambulancia fue descargada, per-
evaluaciones embarcaron en el C-27J ele- Finalizada esta primera evaluacin, el capacidades. Todo comenz con un maneciendo el POLARIS, ahora el turno
mentos de unidades de la IV BRIGADA C-27J se traslad a la zona denominada Briefing de las maniobras a realizar por del embarque de una Pick UP FORD
AEROTRANSPORTADA del La Mezquita en cuya pista de csped se parte de elementos y material aportados RANGER. Para terminar esta unidad fue
Es as que embarcaron un total de
treinta y un hombres procediendo a efec-
tuar el salto en cuatro pasajes adoptando
distintos modos de lanzamientos. Los pri-
meros se efectuaron lateralmente a una
altitud (1500 pies) en modo restringido,
con apertura automtica del paracadas.
Le siguieron a esta maniobra, el lanza-
miento de igual cantidad de elementos
esta vez lanzados desde 13.000 pies en
ARES - 19 -

desembarcada para ubicar en su lugar un
segundo POLARIS y el total de efectivos
del Batalln de Asalto Areo.
Con el NC-27 fijo en plataforma, los
efectivos del Batalln de Asalto Areo
procedieron a realizar operaciones de
abordaje y desembarco de la aeronave.
Culminadas estas maniobras, final-
mente el C-27J fue puesto en marcha con
el total del personal embarcado procedi
a realizar un rodaje al tiempo que los
efectivos realizaban las mismas manio-
bras de abordaje y descenso del aparato
en marcha fijo y repitiendo la maniobra
en movimiento rodando por la calle de
rodaje y plataforma.
Terminada esta demostracin el per-
sonal de LEONARDO brind una confe-
rencia de prensa dnde se explay sobre
las capacidades del C-27J, las experien-
cias obtenidas en su visita a Bolivia, la
del da anterior en la Provincia de
Crdoba y lo que todava faltaba por rea-
lizar como la visita a la Primera Brigada
Area de El Palomar, la principal base de
Transporte de la Fuerza Area Argentina
y finalmente, el vuelo al Sector Antrtico
Argentino, vuelo este que se ha converti-
do al parecer, en La Meca Sagrada a
- 20 - ARES
alcanzar por los Constructores aeronuti-
cos Europeos para probar y certificar sus
Aviones, la Base Vice Comodoro
Marambio. Adems de mencionar estos
aspectos para ellos sumamente positivos,
no dejaron en ningn momento de remar-
car las diferencias existentes entre el NC-
27J y el AIRBUS A-295W; El C-27 es
un avin que naci como avin de
empleo netamente militar, el Ejrcito
Argentino lo conoce perfectamente bien,
pues ya han empleado los G-222, que
finalmente la carga de algunos palets
conteniendo carga destinada a la Base
Vicecomodoro Marambio en la Antrtida
Argentina. El vuelo hacia la Base
Marambio se inici poco despus de ter-
minada la maniobra de carga, alcanzando
su destino, la BAM de Ro Gallegos esa
misma tarde. El cruce hacia Marambio se
realiz finalmente al da siguiente despe-
gando de Ro Gallegos a las 10.08 hs de
la maana, regresando a Ro Gallegos
durante esa mima jornada y realizando la
travesa sin novedad alguna, solo con la
satisfaccin de la tripulacin de haber
podido alcanzar un de los puntos mas
australes del planeta.
Ahora viene una etapa de negociacin
entre la empresa el estado italiano y el
argentino. Si bien hoy existen fuertes pre-
siones para que el MINDEF se decida
el impactante avin negro y realizar un minacin de un avin netamente de para adquirir el A295 W para la FAA y la
vuelo de demostracin que resulto exce- empleo militar. Terminada la demostra- ARMADA, el Ejrcito Argentino tiene
lente y dnde se pudieron apreciar algu- cin en Campo de Mayo, el C-27J des- hecha su eleccin, inclinndose por C-
nas de las caractersticas operativas peg hacia la Primera Brigada Area, 27J. La poltica y la economa tienen la
como la corta carrera de despegue el ate- dnde al da siguiente realizara una serie ltima palabra.
rrizaje y frenado en corta distancia y la de demostraciones en la faz operativa NdeR. ARES agradece a los Seores
insonorizacin de la cabina de carga, para los pilotos de esa unidad de trans- Andrs Rangugni y Esteban Brea por
algo que llam mucho la atencin y que porte, la realizacin de un vuelo especial algunos de los datos aportados para este
habla de la calidad de construccin y ter- para los Altos Oficiales de la FAA y informe.
conceptualmente y estructuralmente son
iguales, la diferencia con el C-27 radica
en el rediseo de todos sus sistemas el
reemplazo de su planta motriz, hlices. El
C-27J ha evolucionado para convertirse
en un complemento del C-130 J, teniendo
en comn muchos componentes inter-
cambiables.
Una vez concluida esta amable con-
ferencia, dnde se pudo preguntar y
obtener respuestas claras, se hizo un alto
con un refrigerio, para despus abordar
ARES - 21 -

Motorola Solutions lanza suite de aplicaciones mviles para seguridad pblica.
La empresa ampla su oferta de software para proporcionar inteligencia en tiempo real a
usuarios de seguridad pblica.
Motorola Solutions (NYSE:MSI)
anunci hoy que presentar una suite de
aplicaciones mviles especialmente dis-
eadas para comunicacin y colaboracin
de seguridad pblica. La suite de aplica-
ciones mviles de seguridad pblica
ampla el creciente portafolio de solu-
ciones integradas de software de la
empresa.
Con la ampliacin de la infraestructura
de banda ancha para seguridad pblica, las
aplicaciones mviles interoperables consti-
tuyen una manera altamente eficiente de
proporcionar inteligencia crtica a oficiales
de campo y al personal del centro de
comando. Tras aos de estudio exhaustivo
de clientes, Motorola Solutions ha desar-
rollado una suite de aplicaciones mviles
para seguridad pblica compatibles con
redes y dispositivos diferentes, lo que posi-
bilita la comunicacin y la colaboracin en
tiempo real que ayudan a agilizar los tiem-
pos de resolucin.
La necesidad de contar con
inteligencia en tiempo real nunca ha sido
tan importante para los usuarios de
seguridad pblica, dijo Bruce Brda,
vicepresidente ejecutivo de Productos y
Servicios de Motorola Solutions. Las
- 22 - ARES
aplicaciones de mensajera, mapeo y
otras tareas forman parte de la vida diaria
de los ciudadanos, pero estas capacidades
an no han sido desarrolladas ni imple-
mentadas para usuarios de seguridad
pblica. La suite de aplicaciones mviles
para seguridad pblica de Motorola
Solutions est especialmente diseada
para adaptarse a las necesidades especfi-
cas de nuestros clientes y ofrece una solu-
cin integrada e interoperable para com-
partir inteligencia e informacin crtica.
La suite incluye un conjunto central
de aplicaciones para comunicacin y
colaboracin de seguridad pblica, al que
se incorporarn capacidades avanzadas,
como aplicaciones para streaming de
video en vivo, citaciones electrnicas,
bsqueda en bases de datos y pizarra
electrnica para trabajo colaborativo.
La suite de comunicacin y colabo-
racin conforma un conjunto integrado
de aplicaciones mviles, incluidas las
siguientes:
Mensajera, que permite a socor-
ristas compartir mensajes de texto y fotos
de manera segura con individuos o gru-
pos de conversacin va smartphones y
radios de dos vas, lo que agiliza la comu-
nicacin y la colaboracin. Por ejemplo,
la aplicacin de mensajera posibilita que
el usuario enve una foto a un grupo de
conversacin de voz.
Mapeo, facilita la colaboracin
basada en ubicacin mostrando los ofi-
ciales ms cercanos y estableciendo rpi-
damente grupos de comunicacin geor-
referenciados y basados en voz o texto
con oficiales de los alrededores. Permite
que un oficial hable con otro a una cuadra
de distancia, aun sin saber su nombre.
WAVE, la solucin PTT de la
empresa que brinda a los usuarios de
smartphones la posibilidad de comuni-
carse de manera segura con solo pre-
sionar un botn. Adems de permitir la
creacin de grupos de usuarios de
smartphones para simplificar la comu-
nicacin, WAVE tambin ofrece un
enlace PTT seguro con los radios de
dos vas (LMR) que actualmente
emplea la polica, permitiendo que los
equipos se comuniquen va PTT inde-
pendientemente de las redes y los dis-
positivos que utilicen
Telefona, que posibilita que los
usuarios hagan llamadas telefnicas
seguras y encriptadas.
La suite central de aplicaciones
mviles para seguridad pblica es com-
patible con mltiples dispositivos y
redes, lo que brinda a los usuarios acceso
a informacin en tiempo real, independi-
entemente de si utilizan un radio en una
red de radio de dos vas (LMR) o un
smartphone en una red de banda ancha.
Las aplicaciones propiamente dichas
tambin estn diseadas para funcionar
mejor combinadas y conectadas por una
capacidad que permite la interaccin
entre las distintas aplicaciones sin necesi-
dad de que el usuario vuelva a la pantalla
principal de las aplicaciones. Los usuar-
ios pueden pasar sin problemas de una
aplicacin a otra; por ejemplo, un oficial
puede utilizar la aplicacin de mapeo
para crear un grupo de conversacin de
oficiales cercanos, y luego pasar rpida-
mente a una conversacin de voz va
WAVE.
Tal como sucede con las otras solu-
ciones de banda ancha de Motorola
Solutions, la suite de aplicaciones
mviles de seguridad pblica es alta-
mente segura. Requiere de la autenti-
cacin de usuarios, dispositivos e
infraestructura, y todos los medios son
encriptados. La suite tambin ofrece
modo de inicio de sesin individual muy
conveniente. El usuario solo debe iniciar
sesin una vez para tener acceso a todas
las aplicaciones y a una libreta de direc-
ciones comn que transfiere las listas de
contactos y los grupos entre las distintas
aplicaciones.
La suite de aplicaciones mviles de
seguridad pblica de Motorola Solutions,
que estar disponible este ao, ser
implementada en base a un modelo de
"software como servicio" rentable y flex-
ible.
La suite es la incorporacin ms
reciente al creciente portafolio de solu-
ciones integradas de software de la
empresa, que forman parte de la nueva
divisin de software de Motorola
Solutions, liderada por Andrew Sinclair.
Sinclair, que integraba la divisin Skype
de Microsoft, se uni a la empresa en
marzo.
Para ms informacin:
Vea las aplicaciones mviles de
seguridad pblica en accin
Lea el anuncio de la nueva divisin de
software de Motorola Solutions
Vea cmo las aplicaciones de seguri-
dad pblica ofrecen inteligencia mvil a
usuarios de campo
Acerca de Motorola Solutions
Motorola Solutions (NYSE: MSI)
crea innovadores servicios y soluciones
de comunicaciones de misin crtica que
ayudan a clientes comerciales y de
seguridad pblica a construir ciudades
ms seguras y comunidades prsperas.
Para obtener noticias actualizadas, visite
www.motorolasolutions.com/newsroom
o suscrbase al news feed.
ARES - 23 -
 CIUDADES EN GUERRA:
Movimientos independentistas con la
agenda anti-colonial tomaron iniciativa en
Palestina, Argelia, Chipre o Irlanda, obli-
gando a las fuerzas regulares a desarrollar
unas campaas urbanas de contra-insur-
gencia. Unas batallas icnicas tuvieron
lugar en Hue, Vietnam en 1968 y la ciudad
de Suez en 1973.
Los acontecimientos militares de los
aos 90 hicieron creer que las fuerzas mili-
tares occidentales eran invencibles. Aquella
suposicin fue fundamentalmente cuestio-
nada tras el episodio de Mogadiscio en 1993
y el desastre militar en Grozny (en este caso
de fuerzas rusas) en 1994. Los estrategas
militares y los polticos se dieron cuenta de
que la superioridad militar tecnolgica no
lleva automticamente a un xito cuando las
fuerzas regulares se ven obligadas a comba-
tir unos grupos locales armados en ciudades
densas y desconocidas.
Tras aquellos episodios, la atencin
militar se enfoc an ms en las capacida-
des necesarias para combatir en ciudades.
Esta tendencia se mantuvo hasta septiem-
bre de 2001. La guerra de Afganistn des-

existente indica que los enfrentamientos

futuros sern hbridos y asimtricos, con
los actores tan diversos como fuerzas regu-
lares, milicias tribales, paramilitares, insur-
gentes, terroristas, seores de guerra y gru-
De cualquier lugar pos criminales, para mencionar solo algu-
puede venir un cohete
antitanque.
nos.
Las cuestiones sobre el mbito opera-
cional futuro son un tanto ms claras.
Segn David Kilcullen, cuatro tendencias

Tendencias y desafos globales son claves al respecto. Primero,

las dinmicas demogrficas, destacando el
incremento de la poblacin sobre todo en

actuales del combate urbano

los pases en vas de desarrollo. Segundo,
Ciudades y pueblos en
Europa sufrieron las el fenmeno de la urbanizacin gana ms
consecuencias de la importancia cuando la mayor parte de ese
lucha urbana. crecimiento demogrfico ocurre en las ciu-
dades, muchas veces sin la suficiente infra-
El combate urbano es tan antiguo como las propias ciudades. Los centros urbanos estructura, servicios bsicos y recursos
vi temporalmente la atencin a los mbi- Cmo ser el conflicto futuro? para la poblacin. Tercero, la conectividad.
siempre han sido lugares estratgicos dada su importancia econmica, demogrfica, en tos montaosos y rurales, pero posterior- La capacidad de las personas para comuni-
infraestructuras y simblica. La imagen de una ciudad capturada, recapturada, saqueada, mente la guerra de Irak y, una dcada ms Es muy difcil hacer predicciones sobre carse de una manera instantnea supone
tarde, las revoluciones urbanas en el conflictos futuros en una era caracterizada indudables ventajas, pero al mismo tiempo
quemada y construida de nuevo es inherente a la Historia militar. mundo rabe y los recientes acontecimien- por la complejidad. Por ello, los analistas las redes existentes pueden ser (y son) abu-
tos en Ucrania, Irak, Siria y Yemen estn militares se han enfocado en ciertos aspec- sadas para cometer actividades ilcitas.
Por Katarna Svitkov* una vez ms indicando la creciente rele- tos de la guerra futura, la naturaleza de los Finalmente, Kilcullen argumenta que la
vancia de las ciudades para el anlisis y adversarios potenciales y las caractersticas cuarta tendencia clave a nivel global es la
gestin de conflicto. del mbito operacional. La investigacin litoralizacin. La mayor parte de la pobla-
Sin embargo, muchas doctrinas milita- Combate urbano en el siglo XX cabo durante la Segunda Guerra Mundial.
res clsicas consideran el combate urbano Las batallas de Stalingrado, Berln y
como el ltimo recurso. Segn Sun Tzu, la Muchas de las revoluciones de los Manila desencadenaron el subsiguiente
peor poltica es atacar a las ciudades, lo siglos XVIII y XIX tuvieron lugar en las desarrollo de doctrinas militares especial-
cual sigue siendo cierto hasta hoy, dada la ciudades, lgicamente por que aquellas sir- mente enfocadas en el combate urbano.
cantidad de los daos colaterales habitual vieron como puntos de concentracin de la Durante la Guerra Fra, unas guerrillas
en este tipo de operaciones. Y mientras el poblacin, la movilizacin y el poder. Sin urbanas intensificaron su actividad en GRUPO DE ESTUDIOS EN SEGURIDAD INTERNACIONAL
mundo se urbaniza, lo mismo sucede con embargo, las batallas realmente emblem- varios pases de Amrica Latina, combati-
los conflictos. ticas del ambiente urbano se llevaron a das por policas y las fuerzas militares. INTERNATIONAL SECURITY STUDIES GROUP

- 24 - ARES ARES - 25 -

cin mundial vive en ciudades ubicadas en
la costa o a menos de cien kilmetros del
mar. Analizando estas tendencias globales
desde el punto de vista de los futuros con-
flictos, Kilcullen sostiene que el combate
urbano litoral seguir adquiriendo una rele-
vancia cada vez mayor.
Pensamiento estratgico
y conceptos
Los analistas en previsin estratgica
tienen en cuenta estas tendencias a la hora
de prever qu tipo de operaciones se lle-
varn a cabo y cules sern las capacidades
necesarias.
Los planes de adquisiciones militares
se suelen realizar con un alcance aproxi-
mado de quince aos. Lgicamente, las
restricciones presupuestarias pueden alte-
rarlas. Y adems, los procedimientos
burocrticos pueden ralentizarlas provo-
cando que algunas de las adquisiciones no
se ajusten a los cambios operados en el
entorno estratgico. Por ello una funcin
muy importante (aunque no la que recibe la
mayor financiacin) es la previsin estrat-
gica a largo plazo. En este caso, los analis-
tas intentan predecir cmo ser el ambien-
te en el que las fuerzas militares condu-
cirn sus operaciones dentro de cincuenta
aos. Lgicamente, este tipo de anlisis es
en muchos respectos ms difcil dada la
complejidad de las dinmicas conflictivas
actuales. Simplemente no sabemos qu
tipo de milicias va a operar por ejemplo
dentro de una dcada en la zona que hoy en
da controla el Daesh. Sin embargo, las
predicciones que utilizan los datos y ten-
dencias sobre dinmicas naturales, sociales
y tecnolgicas pueden ofrecer pistas tiles.
Un ejemplo de este tipo de iniciativas
es sin duda el proyecto de la urbanizacin
desarrollado por la OTAN, adems de los
- 26 - ARES
programas enfocados en el combate urba-
no (incluyendo aspectos desde la doctrina
hasta el entrenamiento) en Estados Unidos,
Reino Unido, Israel y otros pases sobre
todo de Europa Occidental. El anlisis
estratgico tambin suele ser subcontrata-
do; por ejemplo, la RAND Corporation
tiene su propia seccin de anlisis de la
accin militar en las ciudades. A pesar de
todo, el anlisis estratgico relativo al com-
bate urbano representa solamente una parte
minscula al compararlo con la cantidad de
iniciativas tcticas y tecnolgicas que
actualmente se llevan a cabo en este mbi-
to.
Tcticas y tecnologa
En direccin contraria a las restriccio-
nes presupuestarias que afectan a los ejr-
citos europeos, otros pases del mundo
El adiestramiento en centros especficos es
vital para el xito de las operaciones.
estn incrementando su potencial militar.
Entre esas inversiones el combate en
poblacin est recibiendo una atencin
particular. El combate urbano tiene unas
caractersticas y limitaciones especficas
debido a la naturaleza de las ciudades. Las
innovaciones en la capacidad de mando y
control, utilizando los avances ms recien-
tes en tecnologas de comunicacin, inteli-
gencia, vigilancia y reconocimiento des-
bordan el alcance del presente anlisis. Los
objetivos incluyen el diseo de los sistemas
de monitorizacin ms eficientes, incluso
los drones mejorados utilizando sensores, y
nano-tecnologas para perfeccionar la con-
ciencia de la situacin (situational aware-
ness) en el denso terreno urbano.
En cuanto al armamento, el desarrollo
actual se enfoca en mejorar la precisin,
efecto, potencia de fuego y movilidad:
aspectos decisivos en el combate urbano.
Se ha prestado atencin al equipamiento de
los soldados para conseguir una armadura
(body armor) ms ligera pero con mayor
capacidad de proteccin. Adems de ello,
los aparatos de visin nocturna y los de
comunicacin tratan de mejorar la eficien- una ciudad extensa a medio o largo plazo,
cia y reducir el agotamiento fsico y mental
que es propio del combate urbano.
Finalmente, las modificaciones a los veh-
culos militares tienen como propsito
hacerlos ms pequeos, eficientes y mvi-
les, capaces de maniobrar en unas calles
estrechas, evitar los obstculos fsicos y tin. En su versin extrema, esta forma de
enfrentarse son el adversario, protegiendo
en todo situacin a los operadores. de (una analoga a homicide, aunque en
Problemas de complejidad
Segn los crticos, existe un problema
fundamental en el enfoque principalmente
El binomio tanques e infanteria es
insustituible en las operaciones urbanas,
tctico y tecnocrtico que ha dominado la si operan individualmente pierden.
actual prctica del combate en las ciuda-
des. El ncleo del problema es que la doc-
trina del combate urbano sigue viendo la
ciudad simplemente como una parte ms
del terreno operacional, y por ello favorece
la tctica de clear and hold. Como apun-
taba un experto militar canadiense en un
congreso del ejrcito holands en la Haya,
somos muy buenos en limpiar pero segui-
mos fallando en sostener.
Este tipo de doctrina y prctica tiene uti-
lidad cuando se trata de capturar un edificio
o un bloque de edificios, pero alcanza sus
lmites cuando el objetivo consiste en esta-
bilizar y proteger una zona urbana ms
extensa. Las ciudades, especialmente las
grandes, poseen una red compleja de ele-
mentos naturales, de infraestructuras, y de
entramados sociales con sus constantes inte-
racciones (muchas de ellas intangibles). En to). Los crticos como Stephen Graham han que son las mismas que sostienen la ciudad
otras palabras, la ciudad es un sistema com- utilizado este trmino, refirindose sobre como tal. Por ello, el objetivo debera ser en
plejo. Los sistemas de este tipo son extre- todo a la poltica militar-urbana de Israel maximizar la precisin y la discriminacin
madamente (o imposibles) de controlar en el con respecto a los palestinos. Congelar una durante el enfrentamiento, y hacer lo posible
sentido militar clsico. Como consecuencia, ciudad o sus partes mediante la fuerza mili- para minimizar la disrupcin de las interac-
es muy difcil ejercer el control total sobre tar apenas puede conducir a un xito ciones cotidianas (informacin, energa, tr-
estratgico a largo plazo. fico de materias y personas, etc.). Estas lti-
simplemente porque ninguna fuerza militar Teniendo en cuenta la morfologa de los mas forman la base de la resiliencia urbana,
dispone hoy de suficientes recursos huma- conflictos futuros, definida por batallas en inherente en las ciudades e indispensable
nos y tcnicos para hacerlo. un denso terreno urbano, enfrentndose con para garantizar su funcionamiento y la segu-
El resultado de emplear las tcticas de actores difcilmente distinguibles de la ridad a largo plazo.
control urbano consiste muchas veces en poblacin local, parece conveniente ir pen- Katarna Svitkov es investigadora
congelar una parte de la ciudad en cues- sando en desarrollar nuevas estrategias. del Grupo de Estudios en Seguridad
Antes de intervenir en un ambiente de este Internacional (GESI) y Mster en
combate ha sido etiquetada como urbici- tipo, es necesario entender las redes fsicas y Estudios Estratgicos y Seguridad
sociales que definen la ciudad. El enemigo Internacional por la Universidad de
este caso la vctima es la ciudad en conjun- conoce, utiliza y abusa de esas redes, aun- Granada
ARES - 27 -
 MIELEC-
siva y sumar as usuarios. En la actualidad
el operador mas importante del M-28 son
las FFAA de Polonia que cuentan con
cuarenta y un (41) aparatos, seguidas por la

SIKORSKY
de Venezuela con veinticinco (25)
Jordania, Nepal y Vietnam con dos (2)
Indonesia cuatro (4) Colombia, Guayana y
Honduras con UNA (1). Por su parte los

M-28
EEUU han utilizado un total de 19 M-28
denominados C-145 A por la USAF siendo
estos utilizados por sus Fuerzas Especiales
en AFGANISTAN.
Por tratarse de una versin civil la que

LATIN AMRICA 2017

realizara la gira de presentacin, la pre-
sente nota enumerar las caractersticas de
esta versin, la CIVIL, dejando para otra

DEMO TOUR- ARGENTINA

entrega la versin militar, que al igual que
la civil presenta capacidades dignas de
tener en cuenta.
En los ltimos 16 meses Argentina viene siendo EL M-28 EN LA PRIMERA
visitada por varias de las empresas ms BRIGADA AREA
importantes del mundo con la finalidad de DE EL PALOMAR
ofrecer sus productos, en este caso aeronaves ya Como ya se mencionara arriba, RED-
sean de alas fijas o rotativas. IMEC SRL organiz una demostracin del
M-28 para las Fuerzas Armadas argentinas,
Es bien sabido por todas ellas, que las FFAA
como as tambin para sus fuerzas de
argentinas estn atravesando por su ms seguridad, especficamente GENDAR-
profunda crisis en lo que atae a sus medios, sin
duda alguna, de la historia.

Texto y Fotos: Guillermo Sentis

En Diciembre de 2015 el Aerdromo
de Campo de Mayo, principal base de la
Aviacin del Ejrcito y el Aeroparque de la
Ciudad de Buenos Aires fueron testigos de
la presencia del AIRBUS A-295 W. Pocos
meses despus fue el Airbus H-215 Sper
Puma, el que visit Campo de Mayo y en
Noviembre de 2016, tambin en Campo de
mayo, se registr la presentacin del avin
de transporte C-27 J del consorcio italiano
Leonardo.
Dems est decir que estos sistemas,
cada uno en su categora, todos gozan de
excelentes prestaciones y significaran un
importante paso para el reemplazo de los
ya envejecidos sistemas de transporte
areo que poseen y/o posean las FFAA
incorporados a finales de los sesenta y
principio de los aos setenta.
No se puede dejar de mencionar que los
sistemas de FOKKER, el F-27 ya despro-
gramado por la FAA y el F-28 desprogra-
mado por la Aviacin Naval pero en servi-
cio an en la FAA, han sido sistemas que
han rendido en forma magnfica, pero sus
das de servicio han llegado y van llegando
a su fin.
Esta necesidad de las FFAA de recu-
perar su capacidad de transporte, -entre
otras- tambin ha sido observada por el
sede en Tandil, Provincia de Buenos Aires.
gigante de EEUU Lockheed Martin y una
de sus subsidiarias, MELEC-SIKORSKY.
Este ltimo grupo, aprovechando la mues-
tra de LAAD, que se realizara en Brasil,
emprendi una gira Latinoamericana desti-
nada a mostrar su modelo M-28. La visita
a la Argentina se concret gracias a las ges-
tiones de una empresa nacional, desarrol-
ladora de tecnologa, REDIMEC SRL con
REDIMEC, entre otros trabajos ha sido la
responsable del mantenimiento y
reparacin de la avinica del sistema
Mirage III EA, mientras estuvo operativo
en la FAA.
Para la demostracin, MELEC- SIKO-
RSKY design uno de sus aparatos
demostradores perteneciente a la versin
civil del M-28 y registrado con la matrcu-
la SP-DGW (CN-AJE-00347). La Gira del
M-28, en realidad comenz a finales de
Febrero con el cruce del Mar del Norte y por PZL-MELEC, del ANTONOV-28. MERA NACIONAL y la PREFECTURA
del Atlntico partiendo desde Polonia, Una vez que PZL se asociara con SIKO- NAVAL.
dnde se alza el complejo MELEC- SIKO- RSKY y esta formara parte del LOCK- El primer contacto con el M-28, lo
RSKY, fabricantes del M-28. HEED MARTIN, se decidi emprender tuvieron el Lunes 17 de Abril los represen-
El M-28 es la versin polaca, fabricada una poltica de ventas del M-28 ms agre- tantes de la Prefectura Naval y la

- 28 - ARES ARES - 29 -
 Gendarmera Nacional y algunos oficiales
de la FAA, como anfitriones. Durante las
dos jornadas que tom la presentacin en
Argentina, la modalidad fue de realizarla
por turnos y en dos etapas que se repetan,
uno por la maana y otro por la tarde.
El primer contacto con el M-28 se con-
cret el Lunes 17 de Abril por la maana.
En la primera parte, despus de un
desayuno de trabajo, se concretaba un
Briefing dnde se explicaba detallada-
mente las caractersticas tcnicas y operati-
vas del avin, lo que se realizaba en ingls
y castellano. Este tramo de la presentacin
estaba a cargo del Representante de SIKO-
RSKY para Latinoamrica, Freddy
Hernndez y un representante de MIELEC
de POLONIA. Una vez terminada esta
primera etapa, el Comandante piloto del
M-28 explicaba como se desarrollara el
vuelo de demostracin y las distintas
acciones que se emprenderan a fin de
mostrar las capacidades del avin y las
acciones a desarrollar ante una hipottica
situacin de emergencia.
Al da siguiente, Martes 18 por la
maana se hizo presente el Comandante de
Alistamiento y Adiestramiento de la FAA,
Brigadier Oscar Charada el que observ
de cerca el aparato en cuestin recibiendo
un pormenorizado detalle de parte del
Comandante del M-28. Una vez culminado
el vuelo de demostracin del que tomaron
- 30 - ARES
parte Oficiales de la FAA la actividad tuvo
un intervalo hasta horas de la tarde. Por la
tarde, en el segundo turno, tomaron parte
de la demostracin el EJRCITO y la
ARMADA hacindose presente el Director
de Aviacin de Ejrcito, General de
Brigada Juan J. Gettig y el Coronel Luis
Benardi y oficiales de la Aviacin Naval.
CONOCIENDO AL M-28
El M-28 es un aparato biturbo hlice de
construccin totalmente metlica, tren tri-
ciclo, doble deriva y de caractersticas mts con una velocidad de trepada de 12,29
STOL (Short Take Off And Landing)
motorizado por dos turbo propulsores
Prat& Withney PT-6 A-65B de 1100 SPH
C/U que mueven Hlices Hartzell de cinco
palas de paso reversible. Las caractersticas posee un techo de servicio 25.000 pies
operativas del M-28 permiten que este (7620m) y su alcance es de 1592 Km ,
alcance la velocidad de rotacin a los 548 volando a 10000 pies. Para el aterrizaje
necesita una distancia de 499 m. En todo
m/seg con un peso bruto mximo de 7500 momento los representantes de MIELEC-
Kg. Su mxima velocidad operacional es SIKORSKY dejaron en claro que la ver-
de 355 Km/h mientras que la velocidad de sin presentada se trataba de la versin
crucero de largo alcance es de 244 Km/h, civil, el que no tiene ningn tipo de restric-
cin para ser comercializado, por el con-
trario, si se optase por una versin especial
para alguna fuerza armada o de seguridad
este aparato debera ser autorizado por el
departamento de Estado de los EEUU ya
que cualquiera de esas versiones vendra
equipado con sistemas militarizados.
Las medidas de la cabina de carga /
pasajeros tiene un largo de 5,26 m, ancho
de 1,73m y alto 1,70m.
Estas medidas permiten configurar la
cabina en ocho versiones, esta son: Versin
de Transporte que est habilitada para
transporta un total de 18 personas; COMBI
esta versin puede transportar hasta 9
pasajeros y carga; VIP hasta ocho
pasajeros; CARGO; una versin para
transporte y lanzamiento de paracaidistas
con capacidad para 16 hombres;
EVACUACIN SANITARIA, en esta
configuracin puede transportar hasta 6
camillas y ocho plazas para personal de
Sanidad; Una versin SAR y otra MPA. En
total el M-28 est en condiciones de trans-
portar una carga paga de hasta 5.070 Lbs.
(2300 Kg). El peso mximo es de 7500 Kg,
la capacidad de combustible es de 602 US
galn /2778 litros con una reserva para 45
minutos de vuelo.
El aparato que se mostr en Argentina
arrib con una configuracin combi, com-
puesta por tres filas de asientos dobles del
lado derecho, por detrs de estos se ubi-
ARES - 31 -
 caron dos camillas superpuestas, del lado
izquierdo se ubicaron tres asientos simples
para pasajeros y tres asientos (rebatibles)
para paracaidistas
El personal de MELEC-SIKORSKY,
en todo momento remarc que la reconfig-
uracin del M-28 se realiza muy rpida y
fcilmente y no requiere la utilizacin de
herramental especfico.
Es de destacar que el M-28 posee una
caracterstica muy valorable; si durante los
primeros minutos que siguen al despegue,
si se produjera una falla que obligara a un
aterrizaje de emergencia, este puede conc-
retarse de forma inmediata, sin necesidad
de realizar la maniobra de quemar com-
- 32 - ARES
bustible realizando circuitos de vuelo hasta
lograr que disminuya el peso o el drenarlo
de combustible en vuelo, ya que est habil-
itado para aterrizar con el mismo peso del
despegue. En el caso de las versiones que
posibilitan el transporte y carga estas
vienen equipadas con una gra con una
capacidad de izado de hasta 1500 Lbs. (500
Kg). Algo que llam la atencin y que fue
consultado por los periodistas fue la carac-
terstica de apertura de la puerta de la cab-
ina de carga. Esta puerta consta de dos
partes que abren individualmente hacia los
lados y no posee rampa. Ante esta consul-
ta, la respuesta fue que esto obedece a que
la presencia de la gra totalmente de
accionamiento mecnico- hace que una
rampa sea total mente prescindible, ya que
la carga al ser izada por la gra puede ser
deslizada sobre el piso y estibada.
El acceso al M-28 se logra a travs de
una puerta escalera de dos secciones, una
superior y otra inferior escalera- y por la ja, ideal para tareas de bsqueda.
parte trasera - bodega de carga- la que
viene provista de una segunda escalera de
4 peldaos que facilita y hace del acceso al
M-28 algo muy gil.
El fuselaje est dotado de dos salidas
de emergencia laterales para los pasajeros,
mientras que la tripulacin en caso de
emergencia utiliza la puerta de acceso ubi-
cada a la izquierda del fuselaje. Las ven-
tanillas en total son cinco por lado, siendo En todos los casos, las distintas ver-
la ltima la puerta de escape de emergencia siones del M-28 han sido homologadas por
que viene provista de una ventanilla burbu- la FAA (USA) y EASA en Europa.
Consultados el personal de Sikorsky
La versin del M-28 presentado en sobre la vida til de la estructura, estos ase-
Argentina, es uno de los aparatos construi- guraron que la clula cuenta con una vida
dos como demostradores y lleg provisto til estimada en las veinte mil horas. Estos
de un contenedor ventral exterior de carga, valores fueron obtenidos en el momento
ubicado en la parte inferior del fuselaje, del diseo, poca en que los clculos se
algo ya visto en el CESSNA Grand realizaban en forma manual y de acuerdo a
Caravan, a este se accede por 3 puertas de los materiales y tcnicas constructivas de la
acceso rectangulares ubicadas a ambos poca. Se estima que gracias a los nuevos
lados. mtodos de diseo computadorizado, las
nuevas tecnologas aplicadas a la industria
aeronutica, como as tambin a los nuevos
materiales, esta expectativa de de veinte
mil horas de vida, pueden ser superadas,
otorgndole al M-28 una larga vida opera-
tiva, algo que redundar sin dudas en una
muy ventajosa amortizacin de la inver-
sin realizada en cada aparato.
En cuanto a la avinica de que dispone
el M-28 es completa y responde a las mas
altas exigencias planteadas por Lockheed
Martin de quin depende el consorcio
MELEC- SIKORSKY, es decir que se a ha
ARES - 33 -
 apelado a los mas probados y actualizados
sistemas para brindar la mayor seguridad
posible.
Concretamente el M-28 ha sido equipa-
do con los sistemas: EFIS- EFS 50;
AUTOPILOTO KFC 325, una caja de
audio KMA 24H-70; balizas KR-22; Radio
Altmetro KRA-405 B; Radar meteo-
rolgico RDR-2000; TCAS II 7.1- CAS
100B; Air Data KDC 481T; Transponder-
MST 67/GTX3000; EGPWS( Enhanced
- 34 - ARES
Ground Proximity Warning System);
KHF1050; receptor ADF-KDF 806A; reg-
istrador de datos SSFDR, equipos estos de
la firma HONEYWELL. Otros equipos
como ser navegador COM/NAV/GPS
GTN 650#1,#2; el AHRS LCR-100 #1,#2
(Nav. Inercial) ; CVR FA 2100 han sido
seleccionados de las firmas Garmin, L3 y
Northrop Grumman.
En cuanto a la avinica, ARES, con-
sult del porqu se poda observar instru-
mental analgico interactuando con pan-
tallas digitales. La respuesta obtenida fue
muy interesante.
El personal de SIKORSKY hizo men-
cin a que han comprobado que la uti-
lizacin de tableros de instrumentos Full
Digital causan prdida de tiempo y cierto
grado de estrs a los pilotos. Esto se debe a
que si el piloto debe buscar algn dato en
especial es posible que para acceder a este
tenga que ejecutar al menos dos sub
men de un sistema determinado, en cam-
bio si se utilizan sistemas analgicos como
por ejemplo indicadores de temperatura o
presin, estos estn al alcance de la vista
del piloto y no debe ejecutar ningn men
en la computadora de vuelo.
EL VUELO
Tanto el personal militar y de fuerzas
de seguridad tomaron parte de los cuatro
vuelos realizados en los que se mostraron y posterior rodaje hasta las cercanas de la por el tipo de sistema que estamos anal- que al menos, en este ltimo ao, se han
demostraron, las capacidades del M-28. Terminal de pasajeros de El Palomar. izando- es responsabilidad exclusiva del acercado a ofrecernos algo, antes, los con-
Cmo es de estilo en estas presentaciones, poder poltico. La incapacidad, negligencia structores, pasaban de largo, Argentina no
la prensa especializada, tambin tuvo su CONCLUSIONES y mezquindad de la poltica ha llevado a exista para nadie.
lugar pudiendo apreciar las caractersticas El arribo a la Argentina, como se men- que se desprogramen y estn prximos a Hoy, la famosa lucecita al final del
y tipos de maniobras de mostradas en cion al principio de esta nota, de varias desprogramar sistemas vitales para el tnel, est encendida, es de esperar que
vuelo. empresas que desean convertirse en transporte areo. otras necesidades enmascaradas bajo pri-
El vuelo, de aproximadamente veinte proveedores de las FFAA y FFSS de Por ahora, el consuelo que nos queda es oridades polticas no la apaguen.
minutos de duracin comenzaba con un Argentina, abren La esperanza de que algo
despegue de alta performance muy efi- puede cambiar ante un panorama, en cuan-
ciente -la taza mxima de trepada es de to a lo operativo, muy desalentador para un
12,29 m/seg- se llevaba al M-28 hasta un pas como Argentina. Un pas que por su
nivel de vuelo de entre 1500 y 2000 pies extensin y caractersticas geogrficas
(500 y los casi 700 m) Dnde se proceda a necesita de una aviacin de transporte pre-
la apertura del portn de carga por unos sente y activa, ms all de la que pueden
minutos, algo que realmente pocas veces brindar las aerolneas comerciales.
los periodistas podemos observar. Una vez El M-28 de MELEC SIKORSKY, es
cerrado el portn de carga se prosegua con una posibilidad mas, desde ya que
el vuelo y a los pocos minutos se proceda desconocemos esperemos equivocarnos-
a simular una plantada de motor, en este de la decisin que puedan tomar las autori-
caso el derecho, volando durante unos min- dades de Argentina respecto de este avin.
utos con un solo motor. Para las FFAA que en estos momentos de
En esta modalidad se pudo compro- crisis operativa llegue un sistema que
bar como el M-28 puede volar sin prob- pueda cumplir, aunque sea en parte, con las
lemas con un solo motor; recuperada la mltiples misiones a realizar sera ms que
potencia del motor averiado se pros- positivo.
egua con el vuelo y ya momentos pre- La solucin a los problemas operativos
vios al aterrizaje se comprobaba la de la aviacin militar, no est en manos de
velocidad de prdida o STALL , la que los militares. Ms all de los errores
se registra a los 118 Km / h. cometidos por estos, la situacin de caos en
Una vez superadas estas demostra- que se encuentra la aviacin de transporte
ciones el M-28 se diriga al aterrizaje y hacemos mencin de esta especialidad
ARES - 35 -
 Gendarmeria en un
barrio de Rosario.
LA MADRE DE
TODAS LAS BATALLAS
Cuando no sopla el viento, incluso la veleta tiene carcter. Stanislaw Lec
Motiva este ttulo la recordada
frase pronunciada por el iraqu Sadam
Hussein ante sus seguidores cuando
la guerra se encontraba prxima en su
pas. Ahora bien, cuando sta lleg
tuvieron que remover a dicho conduc-
tor del pozo donde se haba escondi-
do. Evidentemente no estuvo a la
- 36 - ARES
altura de las circunstancias, con
excepcin de su notable mejora al
enfrentar con suma dignidad su pro-
pia muerte por ahorcamiento.
En nuestro propio pas, con moti-
vo de la guerra del Atlntico Sur, tam-
bin tuvimos un general Presidente
que no guardo relacin entre el dis-
Por Ricardo Seratti
curso y su posterior desempeo en la
guerra. Gozamos de una larga tradi-
cin de huidas presidenciales sin
siquiera existir estado de guerra.
El actual Presidente argentino, que
evidentemente no es un animal polti-
co de la primera hora, ha manifestado
con nfasis su voluntad de llevar a
cabo la guerra contra el narcotrfi-
co. Un gesto vital si recordamos las
palabras de Ortega y Gasset que al
respecto dijo: todo gesto vital, o es
un gesto de dominio o un gesto de
servidumbre. Tertium nom datur. El
gesto de combate que parece interpo-
larse entre ambos pertenece, en rigor,
a uno u otro estilo. La guerra ofensi-
va va inspirada por la seguridad de
su victoria y anticipa el dominio. La
guerra defensiva suele emplear tcti-
cas viles, porque en el fondo de su
alma el atacado estima ms que a s
mismo al ofensor. Esta es la causa
que decide uno y otro estilo de acti-
tud.
El gesto sin lugar a dudas es de
servidumbre. El Imperio no tolera
gestos de dominio en gerentes de pa-
ses semicoloniales. Se debe comprar
todo enlatado, como el picadillo.
Histricamente, los gerentes argenti-
nos a cargo de la poltica han gober-
nado siempre as. Primero con los
continuos golpes de estado. Luego
con la denominada guerra contra la
subversin, que a ms de cuarenta
aos sigue brindado sus frutos impe-
riales, la tan redituable divisin entre
los argentinos. La guerra de Malvinas
le permiti al Imperio la desarticula-
cin definitiva de las fuerzas arma-
das, contribuyendo, adems, a romper
la moral de los uniformados y aumen-
tando el desprestigio con sus conciu-
dadanos. Ahora le toca el turno a la
guerra contra el narcotrfico. Es fun-
damental advertir que la misma no
busca desarrollarse en contra de las
drogas. En Afganistn los talibanes
haban logrado reducir el 80% de los
cultivos. La herona necesaria para
que Occidente siga funcionando esta-
ba faltando y su precio se haba vuel-
to excesivo. Por ende, se lo invadi y
la misma volvi a circular con nor-
malidad. Colombia se encuentra com-
batiendo hace ms de cincuenta aos
y as debe seguir. Todo pas que ha
comprado el sistema enlatado de gue-
rra contra el narcotrfico, como
Mxico por citar otro ejemplo, tiene
los resultados a la vista. Todo se
encuentra previsto, estudiado, calcu-
lado. Puede que surja alguna excep-
cin, pero definitivamente no a corto
plazo. El argentino es un pueblo de
empanadas y vino, histricamente no
apto para la violencia como s se lo
puede percibir en otros pueblos de
Amrica.
Debe quedar bien en claro que la
droga es un bastin esencial del siste-
ma capitalista. Su protagonismo es no
negociable. La guerra ser solamente
contra distribuidores que generan
competencias con otras organizacio-
nes que son ms confiables para el
Imperio consumidor. El dinero debe
ir a los bancos designados, no a cual-
quier banco. Y como los argentinos
suelen tomarse del codo cuando se les
da la mano, esta oficializacin de la
guerra ser para que les quede en
claro algunas cuestiones. Se demor
Narcotrfico, dinero y
drogas siempre juntos.
en dar a conocer esta decisin para
poder conversar con todos los secto-
res de la poltica nacional. Todos res-
ponden al sistema, sin excepcin. El
peronismo que siempre ha ostentado
ser la alternativa nacional, se entreg
hace ms de cincuenta aos. Se les
permite algn discurso antisistema,
pero es solamente para sus seguido-
res. Puro folclore nacional, es para
ocultar el temor a ir presos por
corruptos. Aprendieron bien de los
grupos de izquierda nativos.
El pas retrocede en forma acelera-
da desde el advenimiento de la demo-
cracia que iba a ser la encargada de
curar todos nuestros males. Solo ha
significado ms de tres dcadas
gobernados por hombres pequeos,
enanos mentales, llenos de vicios y
exentos de virtud alguna. Miserables
sombras de lo que debe ser un hom-
bre. Repletos de miedos, simuladores
de los hombres de carcter, ignoran-
tes de la realidad, pero codiciosos de
ilimitados bienes temporales. Ya, en
este poco tiempo, la Historia los
devor. No se acuerda de ellos prcti-
camente nadie. De vez en cuando la
mquina cultural del sistema da
unos pantallazos de tv donde le reme-
mora a la gente algunos de esos
mediocres.
Si se analiza el efecto de las dro-
gas sobre una poblacin, diramos
que estamos siendo sometidos a una
guerra qumica, destruyendo as la
salud de nuestra poblacin, especial-
mente la comprendida en edad mili-
tar, e incrementando los delitos con
todas las cantidades de problemas que
acarrean en vidas, organizacin y cos-
tos. Nos aumenta an ms la desinte-
gracin social que nos acarre la falta
de clase dirigente. Multiplica la
corrupcin, en un pas de por s ya
propenso a la delincuencia como bien
marca nuestra historia. Qu tiene a
favor el enemigo: dinero ms que
ARES - 37 -
 Arrestan a un narco, sale otro.
suficiente para corromper a funciona-
rios y ciudadanos de toda clase social;
puede financiar las necesidades de
polticos al por mayor, encubrindolo
como gastos para las campaas polti-
cas. Al estar corrompidas las cadenas
de mandos les es muy fcil y barato
reclutar hombres para toda su organi-
zacin, aun los mal llamados solda-
dos. La droga ya est generando
zombis, mutantes, para utilizar trmi-
nos conocidos por el cine. A los efec-
tos de la dominacin poltica y social
es sumamente funcional, solamente
basta con colocarles el voto en el bol-
sillo y garantizarles el circuito de la
dosis. El poltico, que cada vez es de
ms bajo nivel social e intelectual,
prcticamente ya no necesita ni
siquiera tener condicin alguna como
orador para convencer. La droga, bien
sabido es que contribuye enormemen-
te al sistema financiero internacional,
es un impuesto indirecto. Aun aumen-
tando su precio no se registran protes-
tas ni piquetes sociales por parte de
sus consumidores. Entre estos, se
hallan muchsimos de clase media y
alta. La tilinguera del espectculo
promociona sus vicios y adicciones a
travs de la televisin. La industria
audiovisual legitima como algo
corriente su consumo y promociona a
los violentos a travs de series de tv y
pelculas. Miles y miles de argentinos
de todas las condiciones sociales tie-
nen trabajo y, muy bien remunerado,
en el rubro de las drogas. Es una
necesidad casi indispensable de estos
tiempos modernos, vacos de conteni-
Se necesitan guerreros y patriotas para los nuevos tiempos por venir.
- 38 - ARES
do. Los hroes de los jvenes son los
dbiles, los enfermos, los vagos, los
intiles que se aprecian por tv todo el
da. El ejemplo a seguir es el funcio-
nario corrupto, el charlatn de la pol-
tica que con poco coeficiente intelec-
tual se ha convertido en un triunfador,
digno as de imitar.
Se encuentra tan avanzado nuestro
estado de desintegracin social y es
tal la ausencia de clase dirigente apta
para revertir dicha situacin que, si
pudiramos certificar que la propues-
ta de guerra del presidente es ver-
dica, entonces es un absoluto motivo
de risa. No se puede ni siquiera
emprender una guerra contra el nar-
cotrfico si no convencemos a los
dbiles mentales que dejen de consu-
mir. Mientras est vigente este siste-
ma de vida el consumo de drogas no
solamente no va a decaer, sino que
decididamente va a ir en aumento.
Nos encontramos en la era de la
metafsica de la nada, el pensamiento
cero, el conocimiento intil, todo
aquello indispensable para el hombre
light. El vaco espiritual es tan gran-
de que los milenarios hechiceros ya
no pueden sostenerse con el discurso
que tanto resultado de dominacin les
dio. Se drogan hasta los que poseen
casi todo, no solamente los margina-
les. La administracin argentina es
cartn pintado. El delito es institu-
cional. Sin chapa no existen ni
testculos ni ovarios para dedicarse al
delito en el mbito local. El gobierno
con sus cerebros en funciones no
puede ordenar ni siquiera el trnsito.
Los tres poderes visibles del Estado
se encuentran en la ms baja conside-
racin del hombre de a pie. Otra vez en los procedimientos, y todas las
necesitaremos conocer qu organiza-
ciones estatales y quines habrn de
conducirlas para saber si deberemos
aumentar nuestras propias medidas de
seguridad debido que hemos sumado
otro enemigo; o seguir tal como esta-
mos y colaborar con el Estado. Si
tenemos en cuenta lo conocido hasta
el da de hoy en materia de altos fun-
cionarios, el gobierno debe actuar con
emergencia para reemplazarlos antes
que el Presidente quede en ridculo estrictamente humano, que muchos
inaugurando definitivamente la nueva argentinos busquen participacin en
guerra nacional. Si no tenemos justi- esta nueva guerra porque para unos
cia seguramente tendremos ms vio- cuantos ser la ltima que vean.
lencia. Por ahora ser entre pobres. Las organizaciones internaciona-
Pero cuidado!, porque una vez inau- les que manejan el negocio de las dro-
gurada la violencia, es difcil luego gas tienen reclutados a hombres
recular en chancletas. Y quizs, al sumamente violentos, con cdigos
ir en aumento, contribuya natural- muy especiales y de cumplimiento
mente al surgimiento de algunos lde- efectivo a cualquier precio. Son orga-
res emergentes que comiencen a pen- nizaciones con escasa burocracia, no
sar con eje en lo nacional. hay demasiados contratos escritos, ni
De comenzar la guerra contra el libros de contabilidad, es una maravi-
narcotrfico con estos ministros y lla. De la orden a la ejecucin suelen
jefes, sea cual fuere su color de gorra, ser bastante expeditivos. El resultado
pobre de los que vayan a combatir. es cien por ciento, no hay comas en
Sern muertos todos por la espalda. los nmeros estadsticos. La muerte.
El enemigo est fuertemente instala- Pareciera que tienen siempre presen-
do en los ministerios y comandos de tes a Propercio cuando dijo: es intil
las Fuerzas. Ya no se trata de si la que os cubris de hierro y bronce; la
retaguardia se encuentra comprometi- muerte os atajar bajo vuestra arma-
da, sta fue subastada hace muchos dura. Pero estos muchachos son
aos. Entiendo que en las guerras implacables y feroces con los traido-
modernas lo fundamental ya no es el res. Tienen la capacidad, en materia
resultado final de la misma, sino que de dinero, de sacar de canillita a
lo nico que debe motivar al comba- campen a cualquier persona que
tiente es el hecho de combatir. sta es acceda a sus requerimientos. Dichas
una gran mentira, una guerra intil estructuras mantienen como asalaria-
que ya est tipificada en el cdigo dos a muchsimos personajes de la
penal. Hace falta aplicarlo. No va a poltica, la justicia, la burocracia, sin-
haber desfiles, condecoraciones dicalistas, empresarios, banqueros,
pblicas, ni honor. Solo muertes, trai- las Fuerzas, los hechiceros, en fin,
cin, desengaos, dinero sin control todo aquel que se desenvuelva como
actor de poder en el lugar donde se
gamas de rapia, que adems de ser lo desarrolle su actividad. Si el gobier-
habitual en las guerras, para nosotros no oficializa la guerra no ser sta
los argentinos constituye nuestro adn, considerada como traicin por no
aquel que denominamos viveza crio- haber contribuido dichos personajes a
lla. Somos tan brillantes que, an sin detener el avance de esa decisin?
guerras en nuestro territorio nacional, Si llegaran a concluir que fueron
perdimos en un siglo nuestra sobe- traicionados, no van a confiar sus
rana y por ende nuestro futuro. encargos en la mano de obra violenta
Hemos votado y legitimado en Plaza local. Seguramente enviaran a sus
de Mayo a nuestros verdugos. Es hombres. Los mariachis, con todos
entendible, bajo el punto de vista los instrumentos. Son las motosierras
ARES - 39 -
 las que componen la msica de la
muerte. Si los blancos elegidos son
los que la poblacin conoce, aunque
carezcan de pruebas de valor judicial,
actuando a puro instinto humano que
an las leyes no han prohibido, estos
extranjeros pueden llegar a realizar
un importante servicio a la nacin
argentina. La violencia va transfor-
mado rpidamente a los hombres y
an los mansos pueden sorprender.
Estos ltimos no saben cunto pueden
dar en dichas circunstancias, porque
jams tuvieron oportunidades de
medirse. Quizs contribuya y mucho.
Con el correr del tiempo y la accin
incrementndose los dbiles comen-
Las democracias de Occidente no
quieren ver las amenazas y los peligros
que se ciernen sobre sus ciudadanos.
zarn a descomponerse. El colesterol
a mil, la gastroenterocolitis a full, el
acv a la orden del da, lo ms liviano
habr de ser la cada del pelo. Se lla-
marn a silencio; el miedo suele pro-
ducir lo que se denomina pnico
mudo y terminarn refugindose en
sus viviendas. El terreno principal de
la confrontacin ser en las grandes
ciudades y, el secundario, en el inte-
rior del pas, en zonas rurales y fron-
terizas de los narco-estados provin-
ciales. Proliferarn los perros de la
guerra, de ambos bandos; se desarro-
llar el carcter y, por supuesto, la
supervivencia del ms apto. De a
poco se comenzar a rajar el techo
mental, reinar la realidad, no la ilu-
sin ni la esperanza. Se terminarn
los cuentos conocidos; la presencia de
la muerte separa y clasifica muy bien
a los hombres. Quizs algunos hom-
- 40 - ARES
bres curtidos en la violencia y desen-
gaados en cuanto al fin puede que
comiencen a adquirir conciencia pol-
tica y ese, quizs podra ser el princi-
pio del fin para esta clase dirigente
corrupta y antinacional que ha gober-
nado la Argentina en el ltimo siglo.
Los hombres ms destacados de la
historia militar universal, siempre le
han brindado una atencin personali-
zada al tema de la moral de combate.
Todos sabemos que hoy no se
encuentra a la vista, pero tampoco se
debe prejuzgar. No sabemos quines
sern los conductores, quizs sean
extranjeros. Lo que s, parece que la
guerra ya est decidida. Por ah, vidas y empearon la de nuestros
quin dice, entre tanta confusin se
modele un hombre de excepcin, que
son aquellos que poseen lo que la
Naturaleza niega a la mayora de los
humanos: inteligencia y valor.
Cuando surgen estos hombres en la
vida de una nacin nos recuerdan al
sol. Hay vida de vuelta, hay otra vida
y como todo cambio siempre implica
dolor, pero siempre vale la pena vivir.
La muerte constituye una parte de la
vida. Estas reglas polticas, econmi-
cas, sociales y religiosas, con todos
sus esbirros de turno y colores parti-
darios nos llevaron a esto. Nos roba-
ron los mejores aos de nuestras
hijos. Nos robaron hasta la expectati-
va de vida, y de all proviene el alto
consumo de drogas, entre otras des-
gracias. Son para llenar el vaco espi-
ritual. La violencia destapa y que-
darn al descubierto los patrones de
los pobres; no podrn robar ms con
la memoria histrica. Si los nuevos
combatientes, que forman parte de
una generacin sin ningn tipo de
expectativa, llegaran a tener dirigen-
tes esclarecidos podrn contribuir Introducir a las FFAA en el combate contra el narco implica interrogantes de fuste.
entonces a batir los blancos rentables.
Tambin es posible que con la copia y no aumentar el producto ms ganar la guerra. Toda la cadena para- que, por primera vez, se estn sentan-
onda juvenil, colorida y light que all de lo que corresponde a la infla- sitaria estatal de la corrupcin conti- do las bases para una internacionali-
caracteriza a este gobierno, lo dicho cin de turno. Los hombres que nuar con sus ingresos extras, funda- zacin del conflicto argentino. Por
en campaa haya sido una broma. De comandan las Fuerzas podrn descan- mentalmente, aquellos personajes que supuesto que la ocupacin imperial
ser as podrn respirar tranquilos los sar a la noche en los countries. Y tienen puestos importantes en la no dejar de prestar atencin al tema
adictos; no habr exmenes de rinos- como siempre, quien domine la noche estructura y que son subsidiados men- militar nacional. Al volver stos al
sualmente para (al contrario de ruedo poltico, con la excusa de las
Lenin) el no hacer. drogas, habrn de preguntarse cunto
La excusa imperial de la guerra tiempo pasar antes que surja un ilu-
contra el narcotrfico, el terrorismo y minado que quiera encabezar un pro-
trata de personas es solamente una yecto nacional y popular.
cubierta para el desembarco formal No nos engaemos, la madre de
en nuestro territorio, logrando as pre- todas las batallas argentinas es la
sencia poltica, militar y tcnica en el lucha contra la corrupcin, contra la
pas. A corto plazo, instalarn las impunidad y el logro definitivo de la
bases militares anticipndose a cual- consolidacin de una identidad nacio-
quier otro actor internacional. Los nal. El resto es distraccin, velo y
chinos ya estn instalados en el sur engao para no ocuparse del verdade-
argentino, atrados por los peronistas ro enemigo.
y confirmados por el actual gobierno.
En pases vecinos, se encuentran los Ser una era de guerras crueles
rusos y los iranes; las encuestas indi- en que los nuevos Cesares pasarn a
can que un porcentaje los ve con bue- primer plano, y una lite de hombres
nos ojos y como una especie de con- de acero, que no buscan el beneficio
trapeso a futuro. Seguramente jue- ni la felicidad personal, sino el cum-
guen su papel apostando a actores plimiento de los deberes para con la
locales que puedan complicar al comunidad, sustituirn a los dem-
gobierno e intereses regionales norte- cratas y a los humanitarios.
americanos. En sntesis, considero Oswald Spengler
ARES - 41 -
 Airbus
Perlan
Mision II
Es una iniciativa que aspira llevar al primer
planeador sin motor a los lmites
con el espacio, a una altitud jams alcanzada
por ningn otro avin en vuelo horizontal.
Y abrir la ventana a un mundo de nue-
vos descubrimientos relacionados con los
vuelos de gran altitud, el cambio climti-
co y la exploracin del espacio. El
Proyecto Perlan, sin fines de lucro, es la
culminacin de dcadas de investigacin
e innovacin a cargo de un prestigioso
equipo de cientficos y expertos del sec-
tor aeroespacial. El proyecto cuenta con
el apoyo de Airbus Group y un conglo-
merado de patrocinadores como United
Technologies,Weather Extreme Ltd.
BRS Aerospace; y donantes de equi-
pos, servicios e institucionales como
Automated Metal Products, Bonehead
Composites,Cobra Trailer,Community
Foundation of Western Nevada,
DeLorme inReach, Epic Aircraft,Garmin,
Iridium Communications Inc.,
Miller Nash Graham & Dunn, Sandia
Aerospace, Silicon Valley Community
Foundation,
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Por Juan C. Losada
SIMCOM, SoaringNV, Soaring
Society of America, Trig Avionics,
Whelen Engineering.
Antecedentes
30 de agosto de 2006, Fossett y
Entre 1992 y 1998, el fundador
del Proyecto Perlan y piloto de prue-
bas de la NASA, Einar Enevoldson,
recopil pruebas sobre la existencia
de un fenmeno meteorolgico des-
conocido hasta entonces: las ondas
de montaa estratosfricas. En 1998,
la meteorloga Elizabeth Austin que
se uni al proyecto profundiz la
hiptesis de Einar y descubri que
este tipo de ondas de montaa eran
generadas por el jet polar estratosf-
rico nocturno y el vrtice polar, y
podan alcanzar los 130.000 pies
(39.624 metros) de altitud.
En 1999, el navegante y aviador
Steve Fossett, primer hombre en
volar en solitario alrededor del
mundo en un globo y sin escalas,
decidi financiar el proyecto Perlan
Mision I y participar como piloto. El
Einar, a bordo de un planeador DG-
505M especialmente preparado
(misin denominada Perlan 1), batie-
ron la marca mundial de altura de
vuelo sin motor al alcanzar los
50.722 pies (15,5 Km) y superar en
1.662 pies (0,5 Km) el rcord ante-
rior.
Misin Perlan II
Con el suceso de la Misin Perlan I, y
para demostrar la hiptesis de Einar,
Fossett decidi financiar la Misin Perlan
II. El objetivo de esta misin era alcanzar
los 90.000 pies (27,4 Km) a bordo de un
planeador presurizado diseado a prop-
sito para esta misin. El 3 de septiembre
de 2007, Fossett desapareci mientras
sobrevolaba las montaas de Sierra
Nevada. La confirmacin de su deceso
dejaba sin financiacin el proyecto Perlan
II. Para entonces, el diseo estructural y
aerodinmico del planeador Perlan 2
haba concluido. En julio de 2014, Airbus
Group decide participar en el proyecto
como el principal patrocinador de la
Misin Airbus Perlan II.
Antes de llegar a la Argentina
La maana del 23 de septiembre de plet con xito los ensayos de vibracio- aeropuerto municipal Minden (Nevada).
2015, el planeador Perlan 2 efectu su nes en tierra (GVT, por sus siglas en Dando luego comienzo a las pruebas de
primer vuelo sobre Roberts Field, el aero- ingls) en ATA Engineering. vuelo para preparar el vuelo que tendr
puerto municipal de Redmond (Oregn). En diciembre de 2015, los patrocina- lugar en 2016, un vuelo que pretende
En octubre de 2015, el equipo de la dores y voluntarios de la Misin Airbus batir el rcord mundial de altitud llegan-
Misin Airbus Perlan II traslad el Perlan Perlan II inauguraron el nuevo hangar do hasta la atmsfera superior utilizando
2 a San Diego, California, donde com- Dennis Tito Perlan para el Perlan 2 en el las ondas de montaa estratosfricas, sin
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 duda una chance de descubrimientos
relacionados con los vuelos de gran alti-
tud, el cambio climtico y la exploracin
del espacio.
Entre marzo y mayo de 2016, Tom
Enders, CEO de Airbus Group, se reuni
con el equipo voluntario de ensayos en
vuelo en Minden (Nevada) para partici-
par en el comienzo del programa de vue-
los presurizados y poner a prueba el sis-
tema de soporte, etapa clave para la
supervivencia de la tripulacin en unas
condiciones atmosfricas similares a las
de Marte. El ocho de mayo, Tom parti-
cip como copiloto en un vuelo de prue-
bas a bordo del Perlan 2 con Jim Payne,
jefe de pilotos del proyecto, al mando.
Vuelos en El Calafate,
Argentina
El equipo de la Misin Airbus Perlan
II que estar en Argentina para apoyar los
vuelos del Perlan 2 se conforma por Ed
Warnock, CEO del Proyecto Perlan, Jim
Payne, Jefe de pilotos, Morgan
Sandercock, Director del Proyecto Perlan
y primer copiloto.
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Jackie Payne, Director de operacio-
nes, Miguel Iturmendi, Copiloto.
Est previsto que los vuelos de la
misin se concreten este septiembre ape-
nas las condiciones meteorolgicas lo
permitan. En los vuelos de prueba reali-
zados en Minden (Nevada), el Perlan 2
alcanz los 26.000 pies de altitud (7,9
km). En esta nueva etapa, el equipo espe-
ra que se produzcan suficientes ondas
estratosfricas para poder volar a 55.000
pies de altitud (16,8 Km), estableciendo
un nuevo rcord. Cada nuevo incremento
de altura del Perlan 2 se convierte en un
nuevo hito para esta aeronave. Durante
los vuelos se comprobarn todos los sis-
temas, incluidos los sistemas de soporte
vital, analizando la propensin del plane-
ador a las vibraciones a medida que
aumenta su nivel de vuelo.
Investigacin a bordo
Teachers in Space, Inc., organizacin
educativa sin fines de lucro que promue-
ve el inters por la ciencia, la tecnologa,
la ingeniera y las matemticas, se ha
unido a la Misin Airbus Perlan II para
llevar la ciencia espacial desde el aula a
la estratosfera. La bodega del Perlan 2
permite transportar cuatro CubeSats, una
oportunidad nica para que profesores y
estudiantes puedan llevar a cabo verdade-
ros experimentos cientficos al borde del
espacio.
Junto a los proyectos de Teachers in
Space, se dispondr de los
siguientes instrumentos o
experimentos cientficos a
bordo de los vuelos de la
Misin sobre avinica, inge-
niera aeroespacial, cambio
climtico, reduccin de la
capa de ozono, etc.
Entre otros se encuentran
el dosmetro de CHP
Dosimetry (uno por piloto):
radiacin electromagntica
(gamma, rayos X, radiacin
beta y de neutrones); Sonda
de humedad y temperatura
HMP155; Monitor para
medir el ozono de 2B
Technologies (ozono
atmosfrico); LX9000 Ixnav
(coordenadas GPS, velocidad verdadera,
tiempo, altitud, presin, velocidad y
direccin del viento); Radiosonda
RS92/RS31 Vaisala (coordenadas GPS,
velocidad verdadera, tiempo, altitud, pre-
sin, velocidad y direccin del viento);
LIDAR, del Centro de Investigaciones en
Lseres y Aplicaciones (Argentina) para
medir extincin y retrodispersin de
aerosoles, nubes, vapor de agua y flujo.
Durante los vuelos, la tripulacin del
Perlan 2 estar en contacto con el equipo
de tierra, que podr seguir las conversa-
ciones a bordo y conocer los datos sobre
el sistema de soporte vital, el desempeo
de la aeronave y la seguridad, adems de
monitorear la posicin y altitud del pla-
neador. El Perlan 2 lleva cmaras instala-
das en la cabina y la cola para obtener
imgenes y vdeos durante el vuelo.
Finalizado el programa de vuelos en
sur de Argentina, el Perlan 2 retornar a
Minden, para comenzar inmediatamente
a trabajar en las mejoras necesarias para
que la aeronave alcance la mxima altitud
esperada (90.000 pies/ 27,4 Km), prosi-
guiendo con las investigaciones en la
estratosfera.
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 Todos los VCA son
desarmados completamente
e inspeccionados.

Con tecnologia
propia,se mejoran las
aptitudes del sistema
artillero.

MEJORANDO
LA ARTILLERIA entre intensificadores y termogrficos, a
los que se agrega, en este mismo momen-
to, aviones no tripulados (UAV) como el
Lipan, ya descripto en esta publicacin, lo
tancias son enormes y las variaciones
climticas agregan otra dificultad.
La recepcin de los datos llega a los
VCPC (puesto de comando) y a los VCDT
al disparo certero a distancia, para luego
moverse y desaparecer en la estepa. Todos
estos vehculos tambin son de la familia
TAM, con lo que existe una comunalidad

ARGENTINA
que aade otra posibilidad para la localiza- (puesto de direccin de tiro) , que realizan importante en materia de repuestos y entre-
cin de los blancos enemigos en la inmen- en forma rpida las rdenes de misin para namiento.
sidad del desierto patagnico, aqu las dis- los equipos de fuego, los cuales procedern Esto expresado as, parece simple, pero
resume mnimamente el sueo de todo arti-
llero, cual es disparar a mxima distancia,
El Ejercito Argentino posee un sistema de artillera autopropulsada con caones de 155 MM, montado con precisin y eficacia, en apoyo de las
sobre chasis de vehculos TAM, denominado VCA (Vehiculo Combate de Artillera) en forma oficial, aunque fuerzas propias, negando al adversario la
movilidad tctica en el terreno.
tambin se lo conoce como Palmaria, por el modelo de torre que fuera construido por la firma italiana A diferencia de otros ejrcitos latinoa-
OTO MELARA. mericanos, que adquieren modernos equi-
pamientos, pero sin un eficiente sistema de
Por Luis F. Pineiro mantenimiento autctono, teniendo que
A travs del tiempo de servicio de este Para mas, el EA desarrollo, en los cadencia de tiro es lo que busca todo oficial depender del asesoramiento y asistencia
material, conformado por dos grupos de noventa, un moderno sistema de control de del arma, pero no solo hace falta un buen tcnica de empresas extranjeras para solu-
artillera mecanizada, ubicados en la agres- tiro que permite una alta eficiencia en la can, tambin se requiere la interaccin cionar problemas prcticos y ni hablar de
te Patagonia, ha demostrado una alta movi- coordinacin, rpida y certera, de todos los de diferentes elementos que constituyen un modernizaciones de los sistemas, el EA no
lidad gracias la caractersticas bsicas del clculos y observaciones tcnicas para grupo de artillera, esto es, los observado- solo posee un adecuado complemento
VC TAM, aadindose un excelente equi- lograr disparos con xito en la profundidad res adelantados que con sus vehculos, que logstico de apoyo, sino que ha desarrolla-
pamiento de la torre mas un can de muy del campo de batalla. incluyen telmetros lser, GPS, notebook do sus propios sistemas de direccin y con-
buenas prestaciones. Esta claro que obtener precisin y robustecidas y equipos de visin nocturna trol de tiro, apoyndose en la industria esta-
La eficacia del fuego tambin depende de la coordinacin en observacin y control de tiro.
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 Los motores MTU 833K 500
y las transmisiones RENK
son actualizados

tal y privada nacional, para su creacin y El EA conoce bien esto y no desea interactan para conocer al detalle todo
actualizacin. depender de nadie en la faz tecnolgica, componente, pieza y repuesto de un siste-
Adems, la conformacin de una doc- por ello la importancia que le brinda a los ma que este en servicio en las unidades.
trina propio de manejo del poder artillero, departamentos e institutos de investigacin En la compleja interaccin de un grupo
acorde a las realidades de la fuerza terres- propios y de otras fuerzas hermanas, que artillera que debe brindar el fuego protec-
tre y de las enseanzas de una conflagra-
cin real, siendo la nica nacin del conti-
nente en haber combatido contra un enemi-
go internacional poderoso, miembro de la
OTAN y apoyado por sus socios de la
misma organizacin, lo que ha permitido -
pese a los aos transcurridos- en aprender
y poner en practica, enseanzas operacio-
nales sumamente valiosas.
Dichas enseanzas, entre otras, demos-
traron a la institucin que debe controlar
todos los procesos del apoyo de fuego,
teniendo absoluta independencia tecnol-
gica en su puesta en prctica y posterior
actualizacin.
Se sabe que cuando comiencen los dis-
paros, se acabara la provisin de repuestos
y sistemas, o costaran fortunas el obtener-
los en medio de embargos y presiones
econmicas y polticas.

La renovacin de los materiales es total.

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 La actualizacion de los componentes electronicos del VCA
permite mejores rendimientos y minimos fallos.
tor a las fuerzas propias, con xito y a dis-
tancia, deben mensurarse todos los par- La adopcion de munciones
de alta performance mejora
metros tcnicos y prcticos para una buena
su capacidad.
tarea.
Organismos cientficos, como el
CITEDEF y la Escuela Tcnica integran
habitualmente sus especialistas en las uni-
dades operativas, para saber el pensamien-
to y necesidades del operador diario del
sistema en uso, no importando que esas
unidades estn a miles de kilmetros de
distancia en climas y terrenos distintos, ale-
jados de las ciudades principales, donde se
acentan la falta o poca disponibilidad de
acceso al mundo moderno.
Hoy, trataremos los trabajos realizados
por los especialistas para mantener al da y
mejorar, aun ms, las capacidades operati-
vas de los sistemas de artillera de 155 MM
autopropulsados sobre chasis TAM.

VIDA OPERATIVA

Desde su entrada en servicio en unida-

des del sur del pas, el sistema VCA se pre-
sento como un eficaz medio mecanizado y
por medio de continuas ejercitaciones, se
logro una buena interaccin con los regi-
mientos de caballera de tanques y los regi-
mientos de infantera mecanizados.
Con el paso del tiempo y las penurias
econmicas a los cuales fueron sometidas
las FAA, comenzaron a presentarse algu-
nos inconvenientes en los tubos-can de
los VCA.
Estas dificultades fueron provocadas
por la utilizacin de municin china de
dudosa calidad, que obviamente no era la
original y recomendada por el fabricante
italiano.
La adquisicin de proyectiles chinos,
ms econmicos pero de inferiores carac-
tersticas de construccin provoco algn
grado de deterioro en el estriado de los
tubos.
Una mala decisin como fue la de
comprar municin de inferior calidad, en
detrimento de la municin nacional que era
desarrollada por CITEDEF, postergando el
conocimiento autctono por ahorrar unos
dlares, trajo inconvenientes importantes a
la fuerza artillera.
El EA consulto con la casa fabricante
italiana OTO MELARA, la misma realizo
una importante auditoria tcnica sobre los
tubos de su fabricacin, la que culmino en
la realizacin de un estudio que menciona-
ba que las piezas estaban en excelente con-
dicin y con un remanente de vida til de
casi el noventa y ocho por ciento, el uso de
municin de inferior calidad todava no
haba daado el material en forma definiti-
va.
Al mismo tiempo, la fuerza terrestre
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realizaba tambin un anlisis de las condi-
ciones generales del vehiculo, llegando a la
conclusin que era conveniente una actua-
lizacin de ciertos sistemas y componen-
tes, propio del uso intensivo de los VCA en
el terreno patagnico por aos.
Los informes indicaron que los siste-
mas electrnicos e hidrulicos presentaban
cierto nivel de fallas, siendo lo convenien-
Las pantallas tactiles le permiten mayor velocidad de respuesta.
te desarrollar una modernizacin o aun,
QUE SE HIZO?
sustitucin de los componentes crticos.
Los estudios indicaron que lo mejor
Los tcnicos del Batalln de Arsenales
eran realizar una actualizacin total de los
602, sito en las instalaciones de la ex
sistemas, ms all de los tubos de 155 MM,
TAMSE, la antigua fabrica del TAM, pro-
que ya no representaban un problema, sino
cedieron a efectuar un estudio de la inge-
de los sistemas hidrulicos y electrnicos,
niera de la torre, a la vez que se contrata-
para obtener una pieza artillera de primera
ba a una empresa privada, para que en un
lnea.
trabajo mancomunado, se realizara un pro-
yecto de modernizacin de los sistemas.
Se desmontaron la totalidad de los
componentes hidrulicos, los mismos fue-
ron evaluados individualmente en los labo-
ratorios privados, fueron desarmados, para
luego sustituir todos los componentes y
piezas sujetas a desgaste, se volvieron a
montar y luego a una evaluacin para as
confirmar el correcto funcionamiento de
los mismos.
VCA que fue utilizado
como prototipo de la
importante modernizacion
del sistema.
En la torres se reemplazaron la totali-
dad de los sensores dispuestos en la misma,
como as tambin las mangueras de fluido
hidrulico.
Los sistemas electrnicos fueron exami-
nados y se recomend el diseo de un pro-
grama de trabajo que pudiera usar algunos
elementos ya existentes, como las cajas
estancas que contenan las antiguas plaquetas
a reemplazar, tambin las mismas conexiones
para no modificar la configuracin original,
siempre pensando que todo debe ser simple y
conocido, para el artillero que operara el sis-
tema en medio del campo de batalla.
Dichas plaquetas fueron sustituidas por
un sistema PLC que contiene los progra-
mas destinados a controlar todos los siste-
mas que permiten el correcto funciona-
miento de la torre.
Adems, esto presenta la alternativa de
brindar una importante cantidad de datos
vitales, como ser el estado de los alterna-
dores, la carga de las bateras, la presin
existente en el sistema hidrulico, el histo-
rial de fallas en tiempo real, el porque no se
puede ejecutar un disparo y donde esta la
falla, el alerta sobre sensores que indican si
algn componente falla y otros detalles , es
decir un sinnmero de alternativas que
pueden presentar a la tripulacin un pano-
rama absoluto de la operatividad de los
sistemas del vehiculo y su torre.
Como ya mencionamos, este sistema
PLC es lo ultimo en tecnologa, pero se han
mantenido las mismas conexiones, con el
fin que el personal de mantenimiento en el
terreno, pueda hacer su trabajo de garanti-
zar la operatividad del sistema artillero en
toda condicin y clima, sin elementos des-
conocidos o demasiado sofisticados, que
llegado el momento del combate puedan
entorpecer la tarea de los combatientes.
La actualizacin de la torre Palmaria
incluye la instalacin de modernas panta-
llas tctiles que entregan a los tripulantes
una serie de datos que se aaden a los que
ya podan acceder, como ser velocidad de
ataque del proyectil, presin en el tubo
segn la cantidad de disparos, posiciona-
miento del sistema de tiro en el terreno y
otros detalles, con una mejor y mas clara
presentacin en la pantalla, lo cual permite
una visualizacin rpida y una mejor toma
de decisiones para los oficiales en el
campo.
Obviamente, este conjunto de mejoras
ARES - 51 -

se complementa con una revisin y reco-
rrida general del VCA (como si fuera una
inspeccin ICM en un avin) donde se
recorren todos los elementos constitutivos
del chasis, se revisa el tren de rodaje, las
suspensiones, las orugas y se recorren
totalmente los dos propulsores, el principal
su motor MTU 833 Ka 500 y el motor
auxiliar APU VW ,este ultimo dedicado en
exclusiva a ofrecer potencia para los movi-
mientos integrales de la torre, aqu tambin
se actualiza la electrnica, dotndolo de
sensores que permiten el contralor de los
parmetros de dicho motor, cuyo funcio-
namiento es vital para la efectividad de la
torre artillera.
Si bien todos los estudios y anlisis rea-
lizados por el Batalln y la industria priva-
da tardaron unos dos aos, mas la cons-
truccin de un prototipo en la propia
Boulogne, el trabajo se modernizacin de
estos ingenios se lleva adelante firmemen-
te en las amplias instalaciones, donde fue-
ron fabricados centenares de vehculos de
la familia TAM.
Las pruebas y evaluaciones se llevaron
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Estos sistemas se mantienen
vigente en el orden regional.
Un VCA cruzando un puente
M4T6 en un rio patagonico.
adelante en dos locaciones, la primera en
los terrenos de la ex Fbrica de Explosivos
de Azul y otra parte, en el polgono de tiro
del Grupo de Artillera Blindado 11, en
Comandante Piedrabuena, en la lejana
Patagonia.
Todas las pruebas de tiro fueron moni-
toreadas por los especialistas de CITEDEF,
que con sus radares medidores de veloci-
dad y otros sofisticados elementos de prue-
ba, pudieron confirmar el ptimo desem-
peo general del sistema y del xito del tra-
bajo realizado por la unin de organismos
estatales y la industria privada.
Con el mantenimiento asegurado en el
pas con tecnologa propia, se garantiza la
operatividad del sistema en toda condicin,
tal cual el objetivo buscado por el Ejercito.
La actualizacin de los autopropulsa-
dos permite sostener un sistema artillero de
calidad, con muy buena fiabilidad en el
terreno, con un completo sistema de con-
trol de tiro, de factura autctona y que se
puede mantener aggiornado a travs del
tiempo con la ltima tecnologa.
Tambin se busca tener personal cient-
fico y tcnico capacitado y adiestrado en la
realidad del terreno, donde puede interac-
tuar con los que van a usar el sistema en
verdad, aquellos usuarios que estn aleja-
dos de los centros de investigacin y pro-
duccin, los que deben operar los sistemas
en diferentes condiciones climticas y oro-
grafas.
En silencio y con trabajo, los especia-
listas del EA mantienen su capacidad ope-
rativa a como de lugar, conservando en
optimas condiciones lo disponible e inten-
tando mejorar sus cualidades, por medio
de los avances tcnicos que se incorporan
aunque sin descuidar el objetivo principal,
tal cual es brindar apoyo de fuego a distan-
cia, con rapidez y eficacia.-