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Uno de los objetivos del Gobierno Regional de Pasco es ampliar y mejorar la

infraestructura de la Red Vial Regional, buscando la integracin de los pueblos


que an no cuentan con este servicio, as como tambin, lograr su desarrollo
integrndolos a la vida socio-econmica de la regin y sus distritos; para cumplir
con estos objetivos es que a travs de la Sub Gerencia de Estudios y Obras, se
elabora el presente informe: Creacin del Camino Vecinal entre Paucar 20 de
Marzo Puaghuanca Distrito de Paucar, Regin Pasco.
La finalidad del Estudio indicado es efectuar la Creacin del Camino Vecinal
entre Paucar 20 de Marzo - Puaghuanca, dicha carretera ser construido a
nivel de una capa de afirmado con sus respectivas obras de arte con la finalidad
de permitir el trnsito continuo.
CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo
menos dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las
normas tcnicas vigentes en el MTC.
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est
constituida por una o ms capas de AFIRMADO.
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado con
gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del
trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que
permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de
rodadura en carreteras y trochas carrozables.

NOMBRE DEL PROYECTO

CREACIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE P AUCAR -20 DE MARZO-PUAGHUANCA, EN


EL DISTRITO DE P AUCAR , REGIN P ASCO

DEL ESTUDIO DEFINITIVO


Para la elaboracin del presente Informe se realiz los respectivos trabajos de
campo y gabinete del Proyecto: Creacin del camino vecinal entre Paucar - 20
de Marzo - Puaghuanca distrito de Paucar, provincia de Daniel A. Carrin,
departamento y regin de Pasco, correspondiente a la va proyectada en una
longitud total de 21+360 Km.
UBICACIN DEL PROYECTO

La ubicacin de la va, materia del presente estudio se encuentra en el Distrito


de Paucar, Provincia de Daniel Carrin, Regin Pasco.
Geogrficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM:
ANCATANA (Inicio)
Norte : 342 441.14
Este : 8 854 182.56
PUAGHUANCA (Fin)
Norte : 338 941.77
Este : 8 859 196.28
La Ubicacin geogrfica del Proyecto se presenta en el Plano de Ubicacin, donde se muestra
el Mapa del Per, Mapa del Departamento de Pasco, indicando la zona del presente estudio

Grfico 1 Ubicacin del Departamento de Pasco


Grfico 2 Ubicacin de Paucar

Grfico 3 Croquis de la Va Paucar 20 de Marzo - Puaghuanca


METAS FSICAS DEL PROYECTO

Creacin del Camino Vecinal entre Paucar, 20 de Marzo, Puaghuanca 21+360 km.
Afirmado del total de la va, haciendo un total de 21+360 Km de longitud de
carretera.con especsor de 0. 1 5 m de afirmado (meterial de la zona).
Construccin de cunetas de tierra en Terreno Natural y Roca Suelta y Roca fijade
21+360 km. de 0.30 x 0.60 triangular
Construccin de 1 5 alcantarillas tipo I (TMC de 2 4 )
Construccin de 03 Badenes de L=6 ml.
Sealizacin preventiva e informativa L=6
Mitigacin Ambiental
Sealizacin preventiva, informativa, hitos kilomtricos
Capacitacin de Gestin y Organizacin

NECESIDADES QUE CUBRIR EL PROYECTO

Mejorar las condiciones de vida de la poblacin beneficiaria, interconectando los


centros de
produccin con los mercados potenciales locales y de la Regin. Interconexin entre las
poblaciones beneficiarias directas de las localidades de: 20 de Marzo - Puaghuanca y el
distritos de Paucar, para luego enlazar la provincia de Pasco; donde estas
comunidades directamente beneficiarios debern tener acceso rpido y directo
haca los centros de educacin y salud de la provincia.
Menor tiempo y costos de traslado de personas y de sus productos perecibles.
Optimizar y abaratar los costos de comunicacin y transporte con la capital de
la Regin.
Incremento de los ingresos econmicos, actividades productivas y de comercio
eliminando los sobre costos generados por el transporte a lomo de acmilas.
Interconexin vial de la provincia de Daniel A. Carrin y su distrito de Paucar ; y
formar un corredor econmico a travs del intercambio comercial.
JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

El proyecto se plantea por la necesidad de interconexin e integracin de


los Centros Poblados y comunidades de 20 de Marzo - Puaghuanca. Un r
pido diagnstico socioeconmico en la zona de influencia donde se ejecutar
el proyecto nos advierte que el costo de transporte es caro debido a
que el costo de transporte con acmila (caballo, mula) de 50 kg, a los centros de
expendio es de S/. 1 1.00 Nuevos Soles, lo cual reduce el ingreso econmico
del productor, por tanto esta situacin pone en
desventaja en comparacin de los productores que cuentan con
infraestructura vial.
El proyecto contribuir a elevar las condiciones de vida, debido a que
actualmente estos pueblos no cuentan con infraestructura vial
adecuadamente articulada.
El proyecto permitir un acceso r pido a la capital del distrito, y por ende a la
capital provincia desde el distrito de Paucar en un tiempo de 25 minutos, lo
cual es muy favorable para las poblaciones beneficiarias y en general para
todo el distrito, ya que permitir ahorrar un tiempo considerable.
Aumento de superficies agrcolas y extensin del nivel de comercializacin
de productos agropecuarios.

IMPACTOS ESPERADOS

Abaratar costos de transporte de los productos hacia los centros de expendio y


optimizar los tiempos de viaje y costos a la capital de la provincia y del
departamento, consolidando de esta manera la regionalizacin y la unidad
poltica, econmica, social y geogrfica con la capital provincial y regional,
as como otras provincias y distritos vecinos de la regin.
Mejorar las actividades productivas y de comercio, incentivando de esta
manera la descentralizacin y la creacin de los centros de trabajo en las
propias comunidades beneficiarias.
Reduccin de tiempos y costos de transporte, incremento del flujo vehicular,
e incremento de la produccin y productividad agrcola.
OBJETIVO

1. OBJETIVOS GENERALES
Dotar de una adecuada infraestructura vial a las localidades de Paucar 20 de Marzo
Puaghuanca y de ms pueblos, con la ejecucin del proyecto Creacin de camino
vecinal, entre Paucar -20 de Marzo Puaghuanca, distrito de Paucar, provincia de
Daniel A. Carrin, departamento de Pasco para dar acceso vehicular y as quedar
vinculada al sistema de la red vial de la zona, acentuando la integracin fsica, cultural
y socio-econmica a nivel de la regin.
Realizar el estudio Definitivo de ingeniera para la ejecucin de la: Creacin de camino
vecinal, entre Paucar -20 de Marzo Puaghuanca, distrito de Paucar, provincia de
Daniel A. Carrin, departamento de Pasco
Evaluar las condiciones Sociales y Econmicas existentes en las reas de influencia de la
red vial en Estudio, as como estimar el impacto Econmico y Social que se producir
con la construccin del proyecto.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS
El estudio mediante la culminacin de los estudios definitivos y posterior
materializacin de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos
especficos:
Fomentar el desarrollo integral del rea de influencia del proyecto, aprovechando los
recursos naturales potenciales explotables favoreciendo el desarrollo de las
poblaciones beneficiadas con el estudio.
Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los productos con los
dems centros poblados de la regin, de la provincia y de la regin.
Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin, tanto de su acceso a los servicios
pblicos, como a los mercados para la comercializacin de sus productos.
Generar empleo directo mediante la construccin de las obras.
Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los caminos rurales
nuevos, fortalecindose la necesidad de contar con una conciencia de mantenimiento
vial.
Preparar el estudio tcnico de ingeniera que permita ejecutar la construccin del
proyecto, con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de trnsito
vehicular.
Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios y proporcionar una
infraestructura que permita menores costos de transporte.
Realizar un levantamiento topogrfico, identificando in situ la ubicacin precisa de
los puntos iniciales y final del tramo, y de su longitud real haciendo uso de una
progresiva secuencial.
Definir las principales caractersticas del Camino Vecinal como: ancho de calzada, tipo
de superficie de rodadura, topografa y obras de arte, as como las zonas crticas en
funcin a los parmetros de transitabilidad.
Obtener muestras de suelos del eje y canteras, que permitan mediante ensayos de
laboratorio conocer sus caractersticas fsico - mecnicas y disearlas adecuadamente
a fin de lograr un camino estabilizado y resistente.
Determinar los impactos ambientales actuales y los que se originaran al ejecutarse el
estudio del camino vecinal; prever la mitigacin y definir las actividades para la etapa
de construccin.
Ubicar canteras y fuentes de agua, para la obtencin de los materiales necesarios para
la ejecucin del proyecto.

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

El presente proyecto se desarrolla ntegramente en el departamento de Pasco,


provincia de
Daniel A. Carrin, distrito de Paucar
El Distrito de Paucar se ubica en la Provincia Daniel Carrin, a 43 Km.
al noreste de la provincia de Daniel Carrin cuya capital es Yanahuanca
provincia que pertenecen al Departamento y Regin de Pasco; es uno de los
ocho distritos de la provincia de Daniel Carrin fue creada por la Ley N1
1 905 el 26 de noviembre de 1 952. Ubicado en la Regin Sierra.
Cuenta con aproximadamente de superficie territorial, abarcando 3 Centros
Poblados reconocidos segn INEI-200 7 San Juan de Paucar, San Juan
Yacan y T angor, y una poblacin dispersa. En esta poblacin dispersa se
encuentra los Centro Poblados de Independencia y 8 de Diciembre, El distrito
de Paucar tiene como categora distrital de ser un pueblo, se encuentra ubicado
a una altitud de 3,2 45 m.s.n.m., y una latitud de 102203con una longitud
de 762627.
Los Centro Poblados de 20 de Marzo y Puaghuanca (0+000km) tienen acceso
por el distrito de
Paucar, a travs de la carretera Paucar a T angor, el punto 0+000 se
llama Antacana que esta a 2.5 km. del
distrito de Paucar.
POBLACIN BENEFICIARIA

Con el presente proyecto se lograr beneficiar a la poblacin que se encuentra


dentro del rea perteneciente a la jurisdiccin de la carretera en estudio.
La poblacin total del rea de estudio e influencia beneficiada constituyen 1,372
habitantes de donde est constituido por beneficiarios directos e indirectos, tal
como se observa en el siguiente
cuadro, quienes se ven limitados para poder transportar sus productos a
los mercados razn por lo que no existe incentivo para poder cultivar, hoy
tendr n la oportunidad de contar con una va de comunicacin con los
mercados de

GRUPO BENEFICIARIO Y TIPO DE SERVICIO


Gobierno Regional de Pasco.
Municipalidad Distrital de Paucar.
Pobladores asentados en el tramo de carretera (Beneficiarios Directos).
Autoridades de las Centros Poblados de 20 de Marzo, Puaghuanca.

DISEO EN PLANTA Y CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES

El tramo se inicia geogrficamente en la progresiva 00+000, Ancatana, con


las coordenadas X = 342 44 1. 1 40 ; Y = 8854 1 82.56 a 3,2 45 m.s.n.m.
y termina en Puaghuanca, con coordenadas X = 338 94 1. 1 4 ; Y = 8 859 1
96.28 a 4046.43 m.s.n.m.
Con el objeto de realizar la evaluacin de la va en general, inicialmente
se efectu una
evaluacin del estado fsico con las siguientes apreciaciones: El tramo est
compuesta en los primeros
500 m. por roca suelta y tierra hasta el km 7+350,el resto de la longitud
es rocosa con poca tierra.
0.5 % y 1 2%.
Asimismo, del levantamiento fsico a lo largo de la carretera a proyectarse
dentro de la tolerancia que cuenta con 21+360 kilmetros, desarrollando los
trabajos de campo se determin el kilometraje directamente, y con el desarrollo
de los trabajos de gabinete se rectifican de acuerdo al replanteo topogrfico
efectuado en el terreno. Como primer paso se fue la obtencin de su actual
planimetra y altimetra mediante la toma de puntos con Estacin.
Las caractersticas generales de los caminos estudiados son:
La pendiente de la va en general vara entre
La topografa es variada, vara entre ondulada y accidentada.
Las secciones transversales se obtuvieron mediante una medicin a base de un
eclmetro
y wincha.
Para la obtencin de la planimetra se trazo una poligonal abierta con una
Estacin Total digital, siguiendo los alineamientos de la carretera, la planimetra
se ha referido a un
sistema de coordenadas proporcionados por un GPS, la altimetra est controlada
por B.M. instaurados a lo largo de la carretera.

ESTUDIO DE SUELOS

La metodologa de estudio seguida es la convencional. Se sigui los


siguientes puntos:
Ensayos de laboratorio
Estudio de canteras y fuentes de agua
Ensayos para calidad de canteras
Ubicacin de canteras y Fuentes de agua
Llegando a obtener en los resultados diferentes tipos de suelos como: SC,
SM, ML, GM, GC en sus diferentes estratos, como se muestra en el
siguiente resumen:
Los ensayos de suelo nos dan la siguiente lectura:
MUESTRAS CALICATAS 001 .-Suelo ligeramente suelto en la parte baja
con granulometra ligera.
MUESTRA CALICATAS 002 .-Suelo compactada por la acumulacin de
elementos calcreos y rocas fragmentadas y plutnicas.
MUESTRAS CALICATAS 003 .-Suelo de geo mecnica consistente, por
lo que es favorable construcciones de esta naturaleza, la composicin
geolgica proviene de rocas volcnicas amorfas de consistencia
impermeable.
GEOLOGA Y GEOTECNIA

GEOTECNIA
El alcance de los estudios geolgicos desarrollados para la Cracin del camino
vecinal entre Paucar 20 de Marzo - Puaghuanca Pucar, Daniel A. Carrin,
Pasco, corresponden a la identificacin de los diferentes estratos,
determinacin de los espesores de suelos para cada una de ellas,
cartografa de las diferentes estructuras tectnicas y de los procesos
dinmicos, as como la sectorizacin geolgico - geotcnica de la va y la
caracterizacin de los sitios de depsito y de las fuentes de materiales.
En el trayecto de la va proyectada se reconocen grandes unidades fisiogr ficas,
que van a lo largo del trazado. Estas unidades fisiogr ficas a su vez se
pueden subdividir en unidades geomorfolgicas, que presentan diferentes
agentes que modifican la superficie y producen procesos morfo dinmicos
tales como, movimientos en masa, erosin concentrada.

ESTUDIOS GEOTCNICOS
Sectorizacin geolgico-geotcnica de la va. Teniendo en cuenta las
consideraciones expuestas anteriormente, en la seccin de estudios geolgicos
y de acuerdo con la informacin presentada en los Planos, los principales
sectores que se pueden diferenciar para este tramo, incluyendo para cada uno
de ellos la exploracin geotcnica realizada, las que se indicaran en los
estudios complementarios realizados.
Exploracin geotcnica. Con el fin de caracterizar geotcnicamente los
estratos de suelo encontrados a lo largo del tramo, para establecer los
perfiles representativos del subsuelo y los posibles niveles de agua fretica,
se realiz una investigacin que consisti en la excavacin de calicatas,
perforaciones a cielo abierto y toma de muestras para la realizacin posterior
de ensayos de laboratorio.
- Calicatas. Fueron localizadas en los sectores crticos definidos con el
reconocimiento de campo. Con el fin de corroborar las condiciones del
material superficial, y en general todas ellas tuvieron como objetivo evaluar la
existencia de perfiles caractersticos del subsuelo, con la extraccin de
muestras de suelo de los estratos ms representativos encontrados y la
deteccin de posibles niveles de agua fretica.
Ensayos de laboratorio. Las muestras disturbadas de suelos extradas de
las calicatas, localizadas a lo largo de la va proyectada o en la zona de
fundacin de la va, fueron sometidas a una serie de ensayos de mecnica
de suelos, tendentes a identificar el tipo de suelo al que pertenecen, y a
la determinacin de algunas importantes propiedades fsicas y mecnicas
que los caracterizan, basados en los requerimientos de diseo ya
preestablecidos, con los que se determina la evaluacin geotcnica.
Los tipos de ensayos en Mecnica de Suelos a que han sido sometidas
las muestras de suelos
remitidas a laboratorios especializados y cuyos resultados se pueden
observar en un anexo al presente documento, son los siguientes:
Anlisis Granulomtrico por tamices, va hmeda, ASTM D-422.
Contenido de humedad natural, ASTM D-221 6.
Lmite Lquido, ASTM D- 423.
Lmite Plstico, ASTM D-424.
Proctor modificado, ASTM-D-1 557

ASPECTO TCNICO DEL ESTUDIO DEFINITIVO


ESTUDIO DE TRNSITO

Como se trata de una va nueva, el IMD fue calculado en el perfil tcnico por el
economista, utilizando el mtodo de COV (Costo Operacin Vehicular) el cual
arrojo un IMD 1 5 Veh/da, la va se clasifica como Camino Vecinal de Bajo
Volumen de Transito BVT-0, con un tr fico estimado que ser de 1 8
vehculos por da.
Adems se consider la importante econmica de esta va, por lo que se
considera el contorno agropecuario que rodea al rea de influencia de los
caminos, donde destacan zonas agrcola que reforzada con una pequea
inversin agroindustrial incentivara el desarrollo de esta zona, Como parte
del mismo se realiz un anlisis preliminar con los especialistas ambiental y de
geotecnia, que del comportamiento que presenta el tramo y la influencia que
pudieran ejercer en ellos, los centros poblados contiguos y/o actividades
productivas de estos

SUPERFICIE DE RODADURA

Para la obtencin de una superficie de rodadura segura y cmoda, ser


necesaria la colocacin de una capa de afirmado de , la misma que ser
perfilada y compactada la sub rasante, la cual tiene por finalidad uniformizar
el suelo de fundacin y conformar la seccin transversal incluyendo el bombeo
respectivo.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

ALCANTARILLA
Los sistemas de drenaje son importantes para que la plataforma se mantenga,
por lo que se conformarn alcantarillas con seccin triangular considerando el
tipo de zona.
En el cuadro siguiente se indica la ubicacin para la construccin de alcantarillas.
Cuadro 1
Ubicacin de Alcantarillas

P ROGRESIVA DIA M .

TRAM O 1

0+603.00 24"
1+490.00 24"
2+510.00 24"
3+490.00 24"
4+260.00 24"
4+640.00 24"
5+630.00 24"
6+160.00 24"
6+610.00 24"
7+750.00 24"
8+950.00 24"
11+010.00 24"
13+785.00 24"
16+235.00 24"
17+270.00 24"
TRAMO 2
0+430.00 24"
0+590.00 24"
1+831.00 24"
2+372.00 24"
3+435.00 24"

CUNETAS

Los sistemas de drenaje son importantes para que la plataforma se mantenga,


por lo que se conformaran cunetas con seccin triangular considerando el
tipo de zona los cuales adems contaran con aliviaderos de cunetas.
UBICACIN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

HIDROLOGA

Para la ejecucin de los clculos correspondientes, que permitan obtener


los caudales de diseo, necesarios en la definicin de las dimensiones de las
obras, se ha utilizado los datos pluviomtricos de la estacin Cerro de
Pasco, la cual posee suficiente perodo de registro.
Evaluando la informacin de la estacin Cerro de Pasco, se observa que
esta recibe la influencia de las Quebradas que estn en forma paralela
aproximadamente. Los valores de los registros de las lluvias que ocurren
durante el ao, como se aprecia en los datos que muestran, no se diferencian
mucho entre s, excepto un valor en el ao 2005, concretamente, en el mes de
marzo, de 46.7 mm, esto se puede explicar cmo que la mayor parte de
la lluvia formada en esa cuenca proviene de la evaporacin de las lagunas,
que siempre presentan el mismo espejo de agua exceptuando, como es
natural, los meses de mayo a agosto, meses en los que bajan las
precipitaciones.

SEALIZACIN

La ubicacin, caracterstica y dems detalles de las seales, postes, elementos


de fijacin, etc., se encuentran indicadas en los planos, planillas de metrados
y especificaciones tcnicas del Proyecto.
Siendo los que se usaran:
Las seales informativas son usadas para guiar al conductor de un vehculo a travs
de la carretera, as como para darle a conocer el nombre de los lugares por los
que el camino discurre.
Las seales preventivas se usan para indicar , con anticipacin, la aproximacin de
ciertas condiciones del camino o concurrentes a l, que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando
ciertas precauciones necesarias.
Colocacin de hitos kilomtricos de concreto que informen a los conductores la
ubicacin en que se encuentran respecto al origen de la carretera.

IMPACTO AMBIENTAL

El objetivo del Informe de Evaluacin Socio-Ambiental del proyecto vial, es


identificar y evaluar los impactos ambientales previsibles positivos y negativos
que puedan ocurrir debido al desarrollo de las actividades del proyecto vial en
estudio; y sobre esta base, proponer medidas para prevenir, mitigar y/o
corregir impactos negativos, as como para fortalecer los impactos positivos;
logrando de esta manera que todas las etapas de esta obra vial se realice
en armona con la conservacin del ambiente

METAS DEL PROYECTO


Las metas programadas para la ejecucin de los trabajos de creacin que se
propone en el estudio se conceptualiza en las actividades crticas (carretera
afirmada con material propio de la zona y que por su naturaleza requieren ser
atendida dentro de un tiempo prudencial, siendo las metas generales del
proyecto los siguientes:
Construccin de 21+360 km de carretera, Ancatana km 0+00 hasta
Puaghuanca km 21+360
Afirmado del total de la va, haciendo un total de 21+360 Km de longitud de
carretera, con espesor de e= 0.15 mtrs. afirmado (material de la zona).
Construccin de cunetas de tierra en Terreno Natural y Roca Suelta y roca
fija de 21+360 km de 0.30 x 0.60 triangular.
La sealizacin preventiva e informativa L=6m
Mitigacin ambiental
Sealizacin preventiva, as como tambin hitos kilomtricos
Capacitacin de Gestin y Organizacin
Cuadro 2

ESTUDIOS DE TOPOGRAFA
Los trabajos topogrficos han sido realizados por mtodo convencional,
levantamiento topogrfico, es decir usando Estacin Total para la definicin de
la poligonal principal teniendo las siguientes brigadas:
Brigada de Trazo en campo, con el apoyo de wincha metlica, ubicando el eje
mediante la colocacin de estacas, pintado de la progresiva y ubicacin de los
BMs.
Brigada de levantamiento topogrfico bsico y poligonal de apoyo, con el uso
del Estacin Total.
Brigada de Secciones transversales.
La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el alineamiento del
eje por la que pasara la va proyectada; se midieron y ubicaron las estacas
correspondientes en los tramos de tangentes cada 20 m. y en las curvas cada
10 m.
La brigada con Estacin Total ha tomado todas las estacas, as mismo se ha
tomado en detalle untos auxiliares para definir la topografa de la franja por
donde atraviesa la va proyectada. As mismo se han ubicado los BM ubicados
en campo en los lugares ms adecuados de acuerdo al planteamiento del
Proyectista.
La informacin bsica de la Estacin Total y/o los datos de las secciones fueron
introducidos y procesados, luego que se concluy con los trabajos de campo.
En algn caso los PI's han sido reubicados para obtener un ptimo diseo, de
acuerdo a los parmetros escogidos. Mediante el Software, tambin ha sido
posible la obtencin de datos para el replanteo topogrfico.
Las secciones transversales han sido obtenidas con eclmetro y wincha con el
fin completar los
datos de la faja topogrfica.
1. Equipos Utilizados
Estacin Total
GPS
Brjula
Wincha de fibra de 50m y 30m
Eclimetros
Cmara Fotogrfica
2. Definicin de Coordenadas Geogrficas
La poligonal de apoyo ha sido amarrada al sistema de coordenadas UTM,
mediante la toma de puntos geodsicos con un GPS navegador y no se
encontraron informaciones de los hitos geodsicos del IGN, en la zona de
trabajo.
3. Diseo Geomtrico
El diseo se realiz en base a la velocidad directriz, estudios de trfico y de
acuerdo a los trminos de referencia y parmetros de diseo de las Normas
Peruanas de Carreteras vigentes.
Se proyect el alineamiento horizontal de la nueva va, teniendo en cuenta los
siguientes criterios:
Se utilizaron los parmetros de
diseo geomtrico previamente evaluados.
As mismo, para el diseo
geomtrico se tuvo en cuenta la ubicacin de obras de arte
previamente evaluadas, as como la minimizacin de los volmenes de
movimiento de tierras.
Teniendo en cuenta lo anterior, se dibujaron los borradores del diseo
geomtrico que se utilizaron en el replanteo en el campo efectundose los
siguientes trabajos:
Ubicacin, del alineamiento y curvas definitivos por las que atraviesa la va
proyectada.
Ubicacin de los elementos de la curva. Principio de Curva (PC) y Principio de
Tangente (PT).
Estacado cada 20 m en tangente
y cada 10 m. en curvas, adems de las estacas intermedias.

Ajuste de datos, en el sistema de


progresivas, de la ubicacin de las diferentes obras de arte del proyecto.
Verificacin y/o ajuste de los datos de inclinacin de taludes de corte en los
diferentes tramos de la va.
Se tomaron todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del
terreno, tomando como referencia las cotas de los puntos fijos encontrados en la
va, en las que se consideraron los BM debidamente referenciados y en lugares
fuera del alcance de los trabajos.
Las secciones transversales han
sido tomadas en cada estaca del eje de la va de acuerdo a las Normas de Diseo
de Carreteras.
4. Procesamiento De Los Datos De Campo
Los datos de campo de la geometra del eje, secciones transversales, nivelacin
y otros han sido procesados mediante el empleo de SOFTWARE, para la
produccin de los planos en planta, perfil longitudinal, secciones transversales,
elementos de curva, relacin de BM.
5. Consideraciones De Diseo
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y
fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular las Normas sobre
el Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as como
emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de
los Proyectos Viales.
En este contexto, el MTC ha elaborado el MANUAL DE DISEO DE CAMINOS
NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO, teniendo en
consideracin que estos caminos son de gran importancia en el desarrollo local,
regional y nacional, por cuanto ms del 85% de la vialidad se encuentra en esta
categora.

CLASIFICACIN DE LA CARRETERA SEGN LA JURISPRUDENCIA


6. Sistema Departamental:
Dentro de esta clasificacin se incluyen a aquellas carreteras que unen capitales
de provincias
Cuadro 3
CARACTERISTICAS BASICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA
DE LOS CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

(*)
Con plazoletas d e cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante
regulacin de horas o das, por sentido de uso.
(**)
En caso de no disponer gravas en distancia cercana los caminos puede ser
estabilizado mediante tcnicas de estabilizacin suelo-cemento cal productos
qumicos u otros.
Cuadro 4
PARMETROS QUE SE UTILIZARON EN EL DISEO DE LA CARRETERA

CONSIDERACIONES TCNICAS
7. Radios Mnimos
Los radios mnimos que se adoptarn para las curvas circulares estarn en
funcin de la velocidad directriz (Vd), del peralte (p) y del coeficiente de friccin
lateral (f) entre las llantas y el pavimento, de acuerdo con la frmula siguiente:
Rmin=Vd / 127 (0.01e+f)
Cuadro 5
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MAXIMOS
Velocid Peralte Valor Calculado Redondeo
ad Mximo Lmite de Radio Radio
e(%) friccin mnimo (m) mnimo (m)
Directri
20 4.0 fmax
0.18 14.3 15
z
30 4.0 0.17 33.7 35
(km/h)
40 4.0 0.17 60.0 60
50 4.0 0.16 98.4 100
60 4.0 0.15 149.1 150
70 4.0 0.14 214.2 215
80 4.0 0.14 279.8 280
20 6.0 0.18 13.1 15
30 6.0 0.17 30.8 30
40 6.0 0.17 54.7 55
50 6.0 0.16 89.4 90
60 6.0 0.15 134.9 135
70 6.0 0.14 192.8 195
80 6.0 0.14 251.8 250
20 8.0 0.18 12.1 10
30 8.0 0.17 28.3 30
40 8.0 0.17 50.4 50.
50 8.0 0.16 82.0 80
60 8.0 0.15 123.2 125
70 8.0 0.14 175.3 175
80 8.0 0.14 228.9 230
20 10.0 0.18 11.2 10
30 10.0 0.17 26.2 25
40 10.0 0.17 46.6 45
50 10.0 0.16 75.7 75
60 10.0 0.15 113.3 115
70 10.0 0.14 160.7 160
80 10.0 0.14 209.9 210
20 12.0 0.18 10.5 10
30 12.0 0.17 24.4 25
40 12.0 0.17 43.4 45
50 12.0 0.16 70.3 70
60 12.0 0.15 104.9 105
70 12.0 0.14 148.3 150
80 12.0 0.14 193.7 195

8. Curvas de Volteo
En las curvas de volteo o aquellas en que el ngulo de deflexin sea mayor de
90 se podr considerar reducciones de velocidad por debajo de las mnimas
establecidas y por consiguiente se usarn radios menores a los indicados
anteriormente.
9. Curvas Compuestas
Una curva circular es compuesta, cuando est formada por dos o ms curvas
circulares del mismo sentido que estn en sucesin cada dos contiguas,
diferente radio pero un punto comn y tangente comn en ese punto. Las curvas
compuestas pueden ser convenientes para adaptarse al terreno, sobre todo en
zonas accidentadas.
10. Coeficiente de Friccin
Depende principalmente del rea y de la rugosidad de las superficies en contacto
y sufre variaciones por efecto de la velocidad del vehculo, del estado de las
llantas, de la presin de inflado de aquellas y de las condiciones de humedad del
pavimento.
Cuadro 6
FRICCIN TRANSVERSAL MXIMA EN CURVAS

11. Ancho de la carretera.


Es una banda geomtricamente definida de tal modo que la superficie pueda
soportar un cierto trnsito vehicular y permitir desplazamientos cmodos y
seguros de los mismos. A continuacin se detallan el ancho de tramos en
tangente para el tipo Camino Vecinal:
Cuadro 7
ANCHO MNIMO DE CALZADA EN TANGENTE

12. Taludes
Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,
igualmente los taludes de relleno estarn en funcin a los materiales que se
encuentren en las diferentes canteras.
Cuadro 8- Taludes
13. Pendientes
La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinacin de la
rasante de la va, la ual se mide por tangencia trigonomtrica del ngulo de
inclinacin y usualmente se expresa en porcentaje. Es necesario darle una
pendiente mnima a la rasante, con la finalidad de facilitar el escurrimiento del
agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de corte, la pendiente
longitudinal no ser menor de 0.50 %.
Cuadro 9
Pendientes Mximas

Para curvas con un radio inferior a 100 m. se reducir la pendiente a razn de


0.50 % por cada 15 m. de radio menor de 100 m. que tenga la curva.
En el caso de proyectarse tramos de ascenso continuo con una pendiente mayor
de 4 %, debern intercalarse tramos de descanso con no ms de 2.50 % de
pendiente de aproximadamente 500 m. de longitud, cada 3 Km. La pendiente
mxima deber emplearse solamente en tramos que no excedan las longitudes
siguientes:
Cuadro 10
LONGITUD MXIMA DE PENDIENTES MXIMAS

Antes y despus del tramo con pendiente mxima debern proyectarse tramos
con longitudes mnimas de 200 m. con pendientes cuando menos de 2 %
menores que la mxima.
La distancia mnima entre dos cambios de pendientes positiva a negativa y
viceversa, ser de 200 m. en los caminos CV 1 y de 160 m. en caminos CV
2. En caminos de clasificacin inferior podr omitirse este requisito.
14. Cunetas
Son canales laterales que ocupan los bordes de la calzada. Sirven para
recepcionar, transportar y eliminar el agua, proveniente del escurrimiento
superficial de la calzada y de los taludes de corte. Las cunetas tendrn en
general seccin triangular y se proyectarn para todos los tramos en laderas y
corte cerrado. Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas las indicadas en la tabla
siguiente:
Cuadro 11
DIMENSIONES MNIMAS DE LAS CUNETAS

CRITERIOS TCNICOS ADOPTADOS


Criterios Generales
Tipo De Camino
De acuerdo a las consideraciones establecidas anteriormente se ha adoptado
considerar la va como Camino de Bajo Volumen de Trnsito T0 (BVT T0).
Velocidad Directriz
Es la velocidad en la cual puede circular un vehculo por la va sin existir
interferencias externas y cuando el tramo se encuentra en condiciones normales
de transitabilidad. Se ha considerado para nuestro tipo de camino la velocidad
directriz de 30 Km/h. La velocidad directriz o velocidad de diseo se establece
considerando varios factores, entre los cuales estn:
La topografa del Terreno
Esta permite que exista homogeneidad en el trazo de la carretera, pues se debe
evitar el cambio brusco de radios amplios a radios marcadamente menores. Esto
ocurre, generalmente, cuando se pasa de una zona de topografa suave a otra
de topografa accidentada, como es el presente caso.
El volumen de trfico
Se ha estimado que puesta en servicio en este camino vecinal circular
probablemente un volumen de 15 vehculos por da en un futuro dado, de los
cuales aproximadamente un 70% de este flujo correspondera a vehculos
livianos
El Tipo de usuario
Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y caractersticas de
operacin son utilizados para establecer los lineamientos que guiarn el diseo
geomtrico, tanto de carreteras como de caminos vecinales. Su eleccin es tal
que represente un porcentaje significativo del trnsito que circule o circular por
la futura va.
El tipo de usuario a considerarse para el diseo es un Vehculo liviano
correspondiente a un vehculo de 4 - 6 Toneladas Mtricas.
Posteriormente, cuando las condiciones estn dadas en el futuro, de acuerdo al
desarrollo social y econmico el camino de bajo volumen de trnsito podra ser
elevado de categora a Camino
Vecinal Tipo 3, con lo cual se realizarn las mejoras respectivas.
Importancia de la Carretera
El presente camino vecinal pretende dar acceso y comunicacin integral al
poblado de Puaghuanca del distrito de Paucar y anexos, para que de esta
manera estos pueblos se interconecten con la carretera Departamental desde la
cual puedan acceder hacia Cerro de Pasco y Lima, con lo cual se establecera
una red o sistema vial en la Zona para facilitar el comercio.
Ancho de la Va
La anchura de los carriles depende de las dimensiones de los mayores vehculos
que utilicen la va, y de otras consideraciones, cuanto mayor sea la velocidad,
mayor es la oscilacin de la posicin transversal del vehculo dentro del carril,
por lo tanto la anchura de este debe ser mayor.
El diseo de la seccin transversal de una va es un problema al cual hay que
prestarle bastante atencin ya que ello influye grandemente tanto en el costo de
la obra su mantenimiento, as como en su capacidad de trnsito. Una seccin
reducida ser econmica, pero con capacidad de trnsito igualmente reducida y
viceversa.
Para nuestro caso, se ha considerado un ancho de superficie de rodadura
incluido terminada de 4.00 m.

PARMETROS DE DISEO

15. Diseo Geomtrico


16. Criterio General de Aplicacin
El diseo definitivo de la carretera se desarrolla en concordancia de los trminos
de referencia y las normas Peruanas de Caminos Vecinales, adems se tiene en
cuenta el comportamiento de la va
para mejorar sus deficiencias y/o problemas.
17. Velocidad Directriz de diseo
Para la determinacin de la velocidad directriz se evalu las caractersticas y
comportamiento de cada uno de los caminos existentes. Aclarndose que las
consideraciones hechas son con proyecciones para una va superior
considerando el potencial pecuario.
Con el fin de uniformizar el diseo y por las caractersticas comunes de todos los
caminos se ha considerado en el presente proyecto una velocidad directriz de
km/hora.
18. Superficie de rodadura
De acuerdo a las caractersticas de las aledaas y considerando que son
Caminos Vecinales de ajo volumen de trnsito y en concordancia con la tabla
de valores dada por las Normas de diseo, se tiene 3.50 Mts. De ancho mnimo
como superficie de rodadura, por lo que en el presente proyecto usaremos
con un ancho de 4.00 m.
19. Pendiente

20. Radio de Curvas


Se ha fijado como radio mnimo a 10.00 Mts. Se debe a que en su mayor parte
se ha evitado la ampliacin de las curvas, por la topografa accidentada, y la
inestabilidad de laderas; adems de prever el mnimo movimiento de tierras
posible.
21. Bench Mark
Para la obtencin de la altimetra del perfil longitudinal del trazo del tramo, se
han tomado cotas de partida independientes, un B.M. pero con cotas muy
coincidentes a las curvas que presenta las hojas de la Carta Nacional y
confirmada en el terreno.
Se han sembrado B.M. en todo el recorrido de la carretera y cuya relacin se
indican en los planos de diseo
22. Estudio De Trnsito
Como se trata de una va nueva, el IMD fue calculado en el perfil tcnico por el
economista, utilizando el mtodo de COV (Costo Operacin Vehicular) el cual
arrojo un IMD 15 Veh/da, la va se clasifica como Camino Vecinal de Bajo
Volumen de Transito BVT-0, con un trfico estimado que ser de 18 vehculos
por da.
Adems se considero la importante econmica de esta va, por lo que se
considera el contorno agropecuario que rodea al rea de influencia de los
caminos, donde destacan zonas agrcola que reforzada con una pequea
inversin agroindustrial incentivara el desarrollo de esta zona, Como parte del
mismo se realiz un anlisis preliminar con los especialistas ambiental y de
geotecnia, que del comportamiento que presenta el tramo y la influencia que
pudieran ejercer en ellos, los centros poblados contiguos y/o actividades
productivas de estos.
ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERA
Geologa Y Geotecnia
23. Geotecnia
El alcance de los estudios geolgicos desarrollados para la Cracin del camino
vecinal entre Paucar 20 de Marzo - Puaghuancapaucar, Daniel A. Carrin,
Pasco, corresponden a la identificacin de los diferentes estratos, determinacin
de los espesores de suelos para cada una de ellas, cartografa de las diferentes
estructuras tectnicas y de los procesos dinmicos, as como la sectorizacin
geolgico - geotcnica de la va y la caracterizacin de los sitios de depsito y
de las fuentes de materiales.
En el trayecto de la va proyectada se reconocen grandes unidades fisiogrficas,
que van a lo largo del trazado. Estas unidades fisiogrficas a su vez se pueden
subdividir en unidades geomorfolgicas, que presentan diferentes agentes que
modifican la superficie y producen procesos morfo dinmicos tales como,
movimientos en masa, erosin concentrada.
24. Estudios Geotcnicos
25. Sectorizacin geolgico-geotcnica de la va.
Teniendo en cuenta las consideraciones expuestas anteriormente, en la seccin
de estudios geolgicos y de acuerdo con la informacin presentada en los
Planos, los principales sectores que se pueden diferenciar para este tramo,
incluyendo para cada uno de ellos la exploracin geotcnica realizada, las que
se indicaran en los estudios complementarios realizados.
26. Exploracin geotcnica.
Con el fin de caracterizar geotcnicamente los estratos de suelo encontrados a
lo largo del tramo, para establecer los perfiles representativos del subsuelo y los
posibles niveles de agua fretica, se realiz una investigacin que consisti en
la excavacin de calicatas, perforaciones a cielo abierto y toma de muestras para
la realizacin posterior de ensayos de laboratorio.
27. - Calicatas.
Fueron localizadas en los sectores crticos definidos con el reconocimiento de
campo. Con el fin de corroborar las condiciones del material superficial, y en
general todas ellas tuvieron como objetivo evaluar la existencia de perfiles
caractersticos del subsuelo, con la extraccin de muestras de suelo de los
estratos ms representativos encontrados y la deteccin de posibles niveles de
agua fretica.
Ensayos de laboratorio.
Las muestras disturbadas de suelos extradas de las calicatas, localizadas a lo
largo de la va royectada o en la zona de fundacin de la va, fueron sometidas
a una serie de ensayos de mecnica de suelos, tendentes a identificar el tipo de
suelo al que pertenecen, y a la determinacin de algunas importantes
propiedades fsicas y mecnicas que los caracterizan, basados en los
requerimientos de diseo ya preestablecidos, con los que se determina la
evaluacin geotcnica. Los tipos de ensayos en Mecnica de Suelos a que han
sido sometidas las muestras de suelos remitidas a laboratorios especializados y
cuyos resultados se pueden observar en un anexo al presente documento, son
los siguientes:
de algunas importantes propiedades fsicas y mecnicas que los caracterizan,
basa
dos en los requerimientos de diseo ya preestablecidos, con los que se
determina la evaluacin geotcnica. Los tipos de ensayos en Mecnica de
Suelos a que han sido sometidas las muestras de suelos remitidas a laboratorios
especializados y cuyos resultados se pueden observar en un anexo al presente
documento, son los siguientes:
Anlisis Granulomtrico por tamices, va hmeda, ASTM D-422.
Contenido de humedad natural, ASTM D-2216.
Lmite Lquido, ASTM D- 423.
Lmite Plstico, ASTM D-424.
Proctor modificado, ASTM-D-1557

ESPECIFICACIONES TECNICAS
CAMINO VECINAL (21 + 360 KM)
1.OBRAS PROVISIONALES
1.1CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA

1.2CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA

1.3Servicios Higinicos En Obra

1.4Caseta Para Guardiania


3. OBRAS PRELIMINARES

3.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

3.2 FLETE TERRESTRE

3.3 LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO 1.2 HAS/DIA

3.4 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL

3.5 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIN

4. MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.1 CORTE EN MATERIAL SUELTO

4.2 CORTE EN ROCA SUELTA

4.3 CORTE EN ROCA FIJA

4.4 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

4.5 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

5. PAVIMENTOS
5.1 RIEGO RENDIMIENTO=67 M3/DIA

5.2 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE

5.3 AFIRMADO GRANULAR E=0.15 M. (RIEGO Y EXTENDIDO)


6. TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO
6.1 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES ENTRE 120M Y 1000M

6.2 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES MAYORES A 1000M

7. SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL


7.1 SEALES PREVENTIVAS

7.2 SEALES INFORMATIVAS

7.3 HITOS KILOMETRICOS

II. BADENES L=6M (05 UND)

1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS

2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS

2.2 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO

2.3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST/PROM=30 M

3. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


3.1 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.20 M

3.2 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.40 M


3.3 MAMPOSTERIA DE PIEDRA

4. JUNTAS
4.1 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES CON ASFALTO

III. ALCANTARILLAS (20 UND)

1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS

2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS

2.2 CORTE EN ROCA FIJA

2.3 CAMA DE APOYO DE ARENA GRUESA E=0.30 M. EN ALCANTARILLAS

2.4 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO

2.5 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST/PROM=30 M

3. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


3.1 CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2 + 30% PM. EN CIMENTACIN DE
CABEZALES

3.2 CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2 + 30% PM. EN CABEZALES DE


ALCANTARILLAS

3.3 MAMPOSTERIA DE PIEDRA


3.4 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS

4. ALCANTARILLA TMC
4.1 SUMINISTRO Y COLOCACIN ALCANTARILLA TMC =24"

IV. CUNETAS

1. CUNETAS
1.1 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO

1.2 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA

1.3 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA

V. CAPACITACIN DE GESTIN Y ORGANIZACIN

1. CAPACITACIN DE GESTIN Y ORGANIZACIN


1.1 CONFORMACION Y CAPACITACION DE UN COMITE DE MANTENIMIENTO

1.2 CAPACITACION A LA COMUNIDAD BENEFICIARIA

1.3 CAPACITACION AL PERSONAL DE LA OBRA


VI. MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

1. SANEAMIENTO DE AFECTACIONES
1.1 INDEMINIZACION DE AREAS DE CULTIVO

2. SEGURIDAD EN OBRA
2.1 IMPLEMETACION DE BOTIQUIN

3. MEDIDAS DE CONTROL
3.1 BOTADERO PARA DISPOSICION FINAL
3.1.1 LIMPIEZA DE AREA Y TRAZADO

3.1.2 EXCAVACION EN TERRENO NORMAL

3.1.3 RELLENO COMPACTADO CON ARCILLA IMPERMEABILIZANTE

3.2 CONTENEDORES
3.2.1 CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS

3.3 LETRINA SANITARIA


3.3.1 LETRINA SANITARIA

3.3.2 CLAUSURA DE LETRINA SANITARIA

4. MEDIDAS DE MITIGACION
4.1 RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS

4.2 RESTAURACION DE AREA DISTURBADA EN LA CANTERA

4.3 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL DE DESECHO EN BOTADEROS


4.4 REVEGETACION

5. SEALIZACION
5.1 LETREROS DE SEALIZACION AMBIENTAL

6. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA


6.1 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
HOJA DE METRADOS
PROYECTO: CREACIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE PAUCAR, 20 DE MARZO, PUAGHUANCA, EN EL DISTRITO DE PAUCAR, PROVINCIA DANIEL ALCIDES
CARRIN, REGIN PASCO

LUGAR: PAUCAR PROVINCIA: : DANIEL A.


CARRIN
DISTRITO: PAUCAR REGIN: : PASCO
FRMULA: FECHA: : ENERO -2014

ITEM DESCRIPCIN UND NV LARGO ANCHO ALTO PARCIAL TOTAL


I. CAMINO VECINAL (21+360KM)
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA m2 400.00
1 20.00 20.00 400.00

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA und 1.00


1 1.00

01.03 SERVICIOS HIGINICOS EN OBRA glb 1.00


1 1.00

01.04 CASETA PARA GUARDIANIA m2 75.00


3 5.00 5.00 75.00

02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00
1 1.00

02.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00


1 1.00

02.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACIN RENDIMIENTO 1.42HA/DIA ha 14.95


1 7.00 2.14 14.95

02.02 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL km 21.35


1 21.35 21.35

02.03 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIN mes 7.00


1 7.00 7.00

03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 138,656.56
De Hoja Metrado de Explanaciones 1 Vol= 138656.56 138656.56

03.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 25,218.10


De Hoja Metrado de Explanaciones 1 Vol= 25218.10 25218.10

03.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 79,987.23


De Hoja Metrado de Explanaciones 1 Vol= 79987.23 79987.23
03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO m3 64,612.58
De Hoja Metrado de Explanaciones 1 Vol= 64612.58 64612.58

03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 36,579.28


1 0.15 243861.89 36579.28

04 PAVIMENTOS
04.01 RIEGO RENDIMIENTO =67 M3/DIA m3 320.35
1 0.015 21356.96 320.35

04.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE m2 94,037.40


1 15672.90 6.00 94037.40

04.03 AFIRMADO GRANULAR E=0.15 m. (Riego y Extendido) m2 128,104.62


1 21350.77 6.00 128104.62

05 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO

05.01 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES ENTRE 120m Y 1000m m2 6,149.02


1 8540.31 4.00 0.15 6149.02

05.02 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES MAYORES A 1000m m2 9,223.54


1 12810.46 4.00 0.15 9223.54

06 SEALIZACIN
06.01 SEALES PREVENTIVAS und 56.00
56 56.00
06.02 SEALES INFORMATIVAS und 4.00
4 4.00
06.01 HITOS KILOMTRICOS und 22.00
22 22.00

II. BADENES LONG.=6M (06 UND)


01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS m2 446.40
a. base de baden 6 8.00 9.30 446.40

02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS m3 203.93
1. Losa de Fondo 6 8.00 4.00 0.50 96.00
2. Emboquillado parte izquierda 6 6.75 2.80 0.20 22.68
3. Emboquillado parte derecha 6 8.98 2.00 0.20 21.54
4. uas
4.1 losa de fondo 6 8.65 0.70 0.40 14.53
6 7.00 0.70 0.40 11.76
12 4.00 0.70 0.40 13.44
4.2 Emboquillados 6 9.30 0.60 0.30 10.04
6 6.45 0.60 0.30 6.97
6 6.45 0.60 0.30 6.97

02.02 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 14.59


1 base de badenes 6 7.60 3.20 0.10 14.59

02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST/PROM=30 M m3 1,363.25


a. Eliminacion de Material Exedente 6 189.34 F.E. = 1.20 1363.25

03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


03.01 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.20 M m2 169.65
1. Emboquillado parte izquierda 6 9.30 2.00 111.60
2. Emboquillado parte derecha 6 6.45 1.50 58.05

03.02 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.40 M m2 192.00


1. Losa de Fondo 6 8.00 4.00 192.00

03.03 MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 40.50


1. Emboquillado parte derecha 6 6.75 0.50 2.00 40.50

04 JUNTAS
04.01 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES CON ASFALTO m 90.00
1. horizontal 6 8.00 48.00
2. transversal 6 7.00 42.00

III. ALCANTARILLAS (20 UND)


01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS m2 756.40
De Metrados Alcantarilla 24" 1 Area= 756.40 756.40

02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACIN DE ESTRUCTURAS m3 280.08
De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 280.08 280.08

02.02 CORTE EN ROCA FIJA m3 342.32


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 342.32 342.32

02.03 CAMA DE APOYO DE ARENA GRUESA E=0.30 M. EN ALCANTARILLAS m2 93.80


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Area= 93.80 93.80

02.04 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 260.20


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 260.20 260.20

02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST/PROM=30 M m3 434.60


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 434.60 434.60

03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


03.01 CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2 + 30% PM. EN CIMENTACIN DE CABEZALES m3 23.00
De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 23.00 23.00

CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2 + 30% PM. EN CABEZALES DE


03.02 ALCANTARILLAS m3 88.00
De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 88.00 88.00

03.03 MAMPOSTERA DE PIEDRA m3 102.00


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 102.00 102.00

03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS m2 393.80


De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 393.80 393.80

04 ALCANTARILLA TMC
04.01 SUMINISTRO Y COLOCACIN ALCANTARILLA TMC =24" m 178.20
De Metrados Alcantarilla 24" 1 ml= 178.20 178.20

IV. CUNETAS (21+360 KM)


01 CUNETAS
01.01 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO m 18,574.34
De Metrados de Cunetas 1 18574.34 18574.34

01.02 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA m 3,177.40


De Metrados de Cunetas 1 3177.40 3177.40

01.03 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA m 10,106.47


De Metrados de Cunetas 1 10106.47 10106.47

IV. CAPACITACIN DE GESTIN Y ORGANIZACIN

01 CAPACITACIN DE GESTIN Y ORGANIZACIN

01.01 CONFORMACION Y CAPACITACION DE UN COMITE DE MANTENIMIENTO mes 1.00


1 1.00

01.02 CAPACITACION A LA COMUNIDAD BENEFICIARIA mes 1.00


1 1.00

01.03 CAPACITACION AL PERSONAL DE LA OBRA mes 1.00


1 1.00

IV. MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL


01 SANEAMIENTO DE AFECTACIONES
01.01 INDENMINIZACIN DE REAS DE CULTIVO ha 5.00
1 5.00 5.00

02 SEGURIDAD EN OBRA
02.01 IMPLEMETACION DE BOTIQUIN und 1.00
1 1.00
03 MEDIDAS DE CONTROL
03.01 BOTADERO PARA DISPOSICION FINAL
03.01.01 LIMPIEZA DE AREA Y TRAZADO m2 400.00
1 20.00 20.00 400.00

03.01.02 EXCAVACION EN TERRENO NORMAL m3 400.00


1 20.00 20.00 1.00 400.00

03.01.03 RELLENO COMPACTADO CON ARCILLA IMPERMEABILIZANTE m3 200.00


1 20.00 20.00 0.50 200.00

03.02 CONTENEDORES
03.2.01 CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS und 5.00
5 5.00

03.03 LETRINA SANITARIA


03.03.01 LETRINA SANITARIA und 5.00
5 5.00

03.03.02 CLAUSURA DE LETRINA SANITARIA und 5.00


5 5.00

04 MEDIDAS DE MITIGACION

04.01 RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS ha 0.05


1 Area = 200.00 0.0001 0.02
1 Area = 50.00 0.0001 0.01
1 Area = 100.00 0.0001 0.01
1 Area = 100.00 0.0001 0.01

04.02 RESTAURACION DE AREA DISTURBADA EN LA CANTERA ha 0.40


1 Area = 4000.00 0.0001 0.40

04.03 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL DE DESECHO EN BOTADEROS m3 36,579.28


1 Vol= 36579.28 36579.28

04.04 REVEGETACION m2 4,450.00


Siembra en Depsitos de Material Excedente 1 Area= 4000.00 4000.00
Siembra en el rea del campamento 1 Area= 450.00 450.00

05 SEALIZACION
05.01 LETREROS DE SEALIZACION AMBIENTAL und 6.00
Campamento 1 1.00
Paio de Maquinaria 1 1.00
Canters 2 2.00
Fuente de Agua 1 1.00
Area de Uso de Explosivos 1 1.00
06 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
06.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIA glb 1.00
1 1.00

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