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Creacin del Camino Vecinal entre Paucar, 20 de Marzo, Puaghuanca 21+360 km.
Afirmado del total de la va, haciendo un total de 21+360 Km de longitud de
carretera.con especsor de 0. 1 5 m de afirmado (meterial de la zona).
Construccin de cunetas de tierra en Terreno Natural y Roca Suelta y Roca fijade
21+360 km. de 0.30 x 0.60 triangular
Construccin de 1 5 alcantarillas tipo I (TMC de 2 4 )
Construccin de 03 Badenes de L=6 ml.
Sealizacin preventiva e informativa L=6
Mitigacin Ambiental
Sealizacin preventiva, informativa, hitos kilomtricos
Capacitacin de Gestin y Organizacin
IMPACTOS ESPERADOS
1. OBJETIVOS GENERALES
Dotar de una adecuada infraestructura vial a las localidades de Paucar 20 de Marzo
Puaghuanca y de ms pueblos, con la ejecucin del proyecto Creacin de camino
vecinal, entre Paucar -20 de Marzo Puaghuanca, distrito de Paucar, provincia de
Daniel A. Carrin, departamento de Pasco para dar acceso vehicular y as quedar
vinculada al sistema de la red vial de la zona, acentuando la integracin fsica, cultural
y socio-econmica a nivel de la regin.
Realizar el estudio Definitivo de ingeniera para la ejecucin de la: Creacin de camino
vecinal, entre Paucar -20 de Marzo Puaghuanca, distrito de Paucar, provincia de
Daniel A. Carrin, departamento de Pasco
Evaluar las condiciones Sociales y Econmicas existentes en las reas de influencia de la
red vial en Estudio, as como estimar el impacto Econmico y Social que se producir
con la construccin del proyecto.
2. OBJETIVOS ESPECFICOS
El estudio mediante la culminacin de los estudios definitivos y posterior
materializacin de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos
especficos:
Fomentar el desarrollo integral del rea de influencia del proyecto, aprovechando los
recursos naturales potenciales explotables favoreciendo el desarrollo de las
poblaciones beneficiadas con el estudio.
Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los productos con los
dems centros poblados de la regin, de la provincia y de la regin.
Mejorar las condiciones de transporte de la poblacin, tanto de su acceso a los servicios
pblicos, como a los mercados para la comercializacin de sus productos.
Generar empleo directo mediante la construccin de las obras.
Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los caminos rurales
nuevos, fortalecindose la necesidad de contar con una conciencia de mantenimiento
vial.
Preparar el estudio tcnico de ingeniera que permita ejecutar la construccin del
proyecto, con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de trnsito
vehicular.
Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios y proporcionar una
infraestructura que permita menores costos de transporte.
Realizar un levantamiento topogrfico, identificando in situ la ubicacin precisa de
los puntos iniciales y final del tramo, y de su longitud real haciendo uso de una
progresiva secuencial.
Definir las principales caractersticas del Camino Vecinal como: ancho de calzada, tipo
de superficie de rodadura, topografa y obras de arte, as como las zonas crticas en
funcin a los parmetros de transitabilidad.
Obtener muestras de suelos del eje y canteras, que permitan mediante ensayos de
laboratorio conocer sus caractersticas fsico - mecnicas y disearlas adecuadamente
a fin de lograr un camino estabilizado y resistente.
Determinar los impactos ambientales actuales y los que se originaran al ejecutarse el
estudio del camino vecinal; prever la mitigacin y definir las actividades para la etapa
de construccin.
Ubicar canteras y fuentes de agua, para la obtencin de los materiales necesarios para
la ejecucin del proyecto.
ESTUDIO DE SUELOS
GEOTECNIA
El alcance de los estudios geolgicos desarrollados para la Cracin del camino
vecinal entre Paucar 20 de Marzo - Puaghuanca Pucar, Daniel A. Carrin,
Pasco, corresponden a la identificacin de los diferentes estratos,
determinacin de los espesores de suelos para cada una de ellas,
cartografa de las diferentes estructuras tectnicas y de los procesos
dinmicos, as como la sectorizacin geolgico - geotcnica de la va y la
caracterizacin de los sitios de depsito y de las fuentes de materiales.
En el trayecto de la va proyectada se reconocen grandes unidades fisiogr ficas,
que van a lo largo del trazado. Estas unidades fisiogr ficas a su vez se
pueden subdividir en unidades geomorfolgicas, que presentan diferentes
agentes que modifican la superficie y producen procesos morfo dinmicos
tales como, movimientos en masa, erosin concentrada.
ESTUDIOS GEOTCNICOS
Sectorizacin geolgico-geotcnica de la va. Teniendo en cuenta las
consideraciones expuestas anteriormente, en la seccin de estudios geolgicos
y de acuerdo con la informacin presentada en los Planos, los principales
sectores que se pueden diferenciar para este tramo, incluyendo para cada uno
de ellos la exploracin geotcnica realizada, las que se indicaran en los
estudios complementarios realizados.
Exploracin geotcnica. Con el fin de caracterizar geotcnicamente los
estratos de suelo encontrados a lo largo del tramo, para establecer los
perfiles representativos del subsuelo y los posibles niveles de agua fretica,
se realiz una investigacin que consisti en la excavacin de calicatas,
perforaciones a cielo abierto y toma de muestras para la realizacin posterior
de ensayos de laboratorio.
- Calicatas. Fueron localizadas en los sectores crticos definidos con el
reconocimiento de campo. Con el fin de corroborar las condiciones del
material superficial, y en general todas ellas tuvieron como objetivo evaluar la
existencia de perfiles caractersticos del subsuelo, con la extraccin de
muestras de suelo de los estratos ms representativos encontrados y la
deteccin de posibles niveles de agua fretica.
Ensayos de laboratorio. Las muestras disturbadas de suelos extradas de
las calicatas, localizadas a lo largo de la va proyectada o en la zona de
fundacin de la va, fueron sometidas a una serie de ensayos de mecnica
de suelos, tendentes a identificar el tipo de suelo al que pertenecen, y a
la determinacin de algunas importantes propiedades fsicas y mecnicas
que los caracterizan, basados en los requerimientos de diseo ya
preestablecidos, con los que se determina la evaluacin geotcnica.
Los tipos de ensayos en Mecnica de Suelos a que han sido sometidas
las muestras de suelos
remitidas a laboratorios especializados y cuyos resultados se pueden
observar en un anexo al presente documento, son los siguientes:
Anlisis Granulomtrico por tamices, va hmeda, ASTM D-422.
Contenido de humedad natural, ASTM D-221 6.
Lmite Lquido, ASTM D- 423.
Lmite Plstico, ASTM D-424.
Proctor modificado, ASTM-D-1 557
Como se trata de una va nueva, el IMD fue calculado en el perfil tcnico por el
economista, utilizando el mtodo de COV (Costo Operacin Vehicular) el cual
arrojo un IMD 1 5 Veh/da, la va se clasifica como Camino Vecinal de Bajo
Volumen de Transito BVT-0, con un tr fico estimado que ser de 1 8
vehculos por da.
Adems se consider la importante econmica de esta va, por lo que se
considera el contorno agropecuario que rodea al rea de influencia de los
caminos, donde destacan zonas agrcola que reforzada con una pequea
inversin agroindustrial incentivara el desarrollo de esta zona, Como parte
del mismo se realiz un anlisis preliminar con los especialistas ambiental y de
geotecnia, que del comportamiento que presenta el tramo y la influencia que
pudieran ejercer en ellos, los centros poblados contiguos y/o actividades
productivas de estos
SUPERFICIE DE RODADURA
ALCANTARILLA
Los sistemas de drenaje son importantes para que la plataforma se mantenga,
por lo que se conformarn alcantarillas con seccin triangular considerando el
tipo de zona.
En el cuadro siguiente se indica la ubicacin para la construccin de alcantarillas.
Cuadro 1
Ubicacin de Alcantarillas
P ROGRESIVA DIA M .
TRAM O 1
0+603.00 24"
1+490.00 24"
2+510.00 24"
3+490.00 24"
4+260.00 24"
4+640.00 24"
5+630.00 24"
6+160.00 24"
6+610.00 24"
7+750.00 24"
8+950.00 24"
11+010.00 24"
13+785.00 24"
16+235.00 24"
17+270.00 24"
TRAMO 2
0+430.00 24"
0+590.00 24"
1+831.00 24"
2+372.00 24"
3+435.00 24"
CUNETAS
HIDROLOGA
SEALIZACIN
IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIOS DE TOPOGRAFA
Los trabajos topogrficos han sido realizados por mtodo convencional,
levantamiento topogrfico, es decir usando Estacin Total para la definicin de
la poligonal principal teniendo las siguientes brigadas:
Brigada de Trazo en campo, con el apoyo de wincha metlica, ubicando el eje
mediante la colocacin de estacas, pintado de la progresiva y ubicacin de los
BMs.
Brigada de levantamiento topogrfico bsico y poligonal de apoyo, con el uso
del Estacin Total.
Brigada de Secciones transversales.
La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el alineamiento del
eje por la que pasara la va proyectada; se midieron y ubicaron las estacas
correspondientes en los tramos de tangentes cada 20 m. y en las curvas cada
10 m.
La brigada con Estacin Total ha tomado todas las estacas, as mismo se ha
tomado en detalle untos auxiliares para definir la topografa de la franja por
donde atraviesa la va proyectada. As mismo se han ubicado los BM ubicados
en campo en los lugares ms adecuados de acuerdo al planteamiento del
Proyectista.
La informacin bsica de la Estacin Total y/o los datos de las secciones fueron
introducidos y procesados, luego que se concluy con los trabajos de campo.
En algn caso los PI's han sido reubicados para obtener un ptimo diseo, de
acuerdo a los parmetros escogidos. Mediante el Software, tambin ha sido
posible la obtencin de datos para el replanteo topogrfico.
Las secciones transversales han sido obtenidas con eclmetro y wincha con el
fin completar los
datos de la faja topogrfica.
1. Equipos Utilizados
Estacin Total
GPS
Brjula
Wincha de fibra de 50m y 30m
Eclimetros
Cmara Fotogrfica
2. Definicin de Coordenadas Geogrficas
La poligonal de apoyo ha sido amarrada al sistema de coordenadas UTM,
mediante la toma de puntos geodsicos con un GPS navegador y no se
encontraron informaciones de los hitos geodsicos del IGN, en la zona de
trabajo.
3. Diseo Geomtrico
El diseo se realiz en base a la velocidad directriz, estudios de trfico y de
acuerdo a los trminos de referencia y parmetros de diseo de las Normas
Peruanas de Carreteras vigentes.
Se proyect el alineamiento horizontal de la nueva va, teniendo en cuenta los
siguientes criterios:
Se utilizaron los parmetros de
diseo geomtrico previamente evaluados.
As mismo, para el diseo
geomtrico se tuvo en cuenta la ubicacin de obras de arte
previamente evaluadas, as como la minimizacin de los volmenes de
movimiento de tierras.
Teniendo en cuenta lo anterior, se dibujaron los borradores del diseo
geomtrico que se utilizaron en el replanteo en el campo efectundose los
siguientes trabajos:
Ubicacin, del alineamiento y curvas definitivos por las que atraviesa la va
proyectada.
Ubicacin de los elementos de la curva. Principio de Curva (PC) y Principio de
Tangente (PT).
Estacado cada 20 m en tangente
y cada 10 m. en curvas, adems de las estacas intermedias.
(*)
Con plazoletas d e cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante
regulacin de horas o das, por sentido de uso.
(**)
En caso de no disponer gravas en distancia cercana los caminos puede ser
estabilizado mediante tcnicas de estabilizacin suelo-cemento cal productos
qumicos u otros.
Cuadro 4
PARMETROS QUE SE UTILIZARON EN EL DISEO DE LA CARRETERA
CONSIDERACIONES TCNICAS
7. Radios Mnimos
Los radios mnimos que se adoptarn para las curvas circulares estarn en
funcin de la velocidad directriz (Vd), del peralte (p) y del coeficiente de friccin
lateral (f) entre las llantas y el pavimento, de acuerdo con la frmula siguiente:
Rmin=Vd / 127 (0.01e+f)
Cuadro 5
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MAXIMOS
Velocid Peralte Valor Calculado Redondeo
ad Mximo Lmite de Radio Radio
e(%) friccin mnimo (m) mnimo (m)
Directri
20 4.0 fmax
0.18 14.3 15
z
30 4.0 0.17 33.7 35
(km/h)
40 4.0 0.17 60.0 60
50 4.0 0.16 98.4 100
60 4.0 0.15 149.1 150
70 4.0 0.14 214.2 215
80 4.0 0.14 279.8 280
20 6.0 0.18 13.1 15
30 6.0 0.17 30.8 30
40 6.0 0.17 54.7 55
50 6.0 0.16 89.4 90
60 6.0 0.15 134.9 135
70 6.0 0.14 192.8 195
80 6.0 0.14 251.8 250
20 8.0 0.18 12.1 10
30 8.0 0.17 28.3 30
40 8.0 0.17 50.4 50.
50 8.0 0.16 82.0 80
60 8.0 0.15 123.2 125
70 8.0 0.14 175.3 175
80 8.0 0.14 228.9 230
20 10.0 0.18 11.2 10
30 10.0 0.17 26.2 25
40 10.0 0.17 46.6 45
50 10.0 0.16 75.7 75
60 10.0 0.15 113.3 115
70 10.0 0.14 160.7 160
80 10.0 0.14 209.9 210
20 12.0 0.18 10.5 10
30 12.0 0.17 24.4 25
40 12.0 0.17 43.4 45
50 12.0 0.16 70.3 70
60 12.0 0.15 104.9 105
70 12.0 0.14 148.3 150
80 12.0 0.14 193.7 195
8. Curvas de Volteo
En las curvas de volteo o aquellas en que el ngulo de deflexin sea mayor de
90 se podr considerar reducciones de velocidad por debajo de las mnimas
establecidas y por consiguiente se usarn radios menores a los indicados
anteriormente.
9. Curvas Compuestas
Una curva circular es compuesta, cuando est formada por dos o ms curvas
circulares del mismo sentido que estn en sucesin cada dos contiguas,
diferente radio pero un punto comn y tangente comn en ese punto. Las curvas
compuestas pueden ser convenientes para adaptarse al terreno, sobre todo en
zonas accidentadas.
10. Coeficiente de Friccin
Depende principalmente del rea y de la rugosidad de las superficies en contacto
y sufre variaciones por efecto de la velocidad del vehculo, del estado de las
llantas, de la presin de inflado de aquellas y de las condiciones de humedad del
pavimento.
Cuadro 6
FRICCIN TRANSVERSAL MXIMA EN CURVAS
12. Taludes
Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,
igualmente los taludes de relleno estarn en funcin a los materiales que se
encuentren en las diferentes canteras.
Cuadro 8- Taludes
13. Pendientes
La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinacin de la
rasante de la va, la ual se mide por tangencia trigonomtrica del ngulo de
inclinacin y usualmente se expresa en porcentaje. Es necesario darle una
pendiente mnima a la rasante, con la finalidad de facilitar el escurrimiento del
agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de corte, la pendiente
longitudinal no ser menor de 0.50 %.
Cuadro 9
Pendientes Mximas
Antes y despus del tramo con pendiente mxima debern proyectarse tramos
con longitudes mnimas de 200 m. con pendientes cuando menos de 2 %
menores que la mxima.
La distancia mnima entre dos cambios de pendientes positiva a negativa y
viceversa, ser de 200 m. en los caminos CV 1 y de 160 m. en caminos CV
2. En caminos de clasificacin inferior podr omitirse este requisito.
14. Cunetas
Son canales laterales que ocupan los bordes de la calzada. Sirven para
recepcionar, transportar y eliminar el agua, proveniente del escurrimiento
superficial de la calzada y de los taludes de corte. Las cunetas tendrn en
general seccin triangular y se proyectarn para todos los tramos en laderas y
corte cerrado. Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas las indicadas en la tabla
siguiente:
Cuadro 11
DIMENSIONES MNIMAS DE LAS CUNETAS
PARMETROS DE DISEO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
CAMINO VECINAL (21 + 360 KM)
1.OBRAS PROVISIONALES
1.1CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA
4. MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.1 CORTE EN MATERIAL SUELTO
5. PAVIMENTOS
5.1 RIEGO RENDIMIENTO=67 M3/DIA
1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS
4. JUNTAS
4.1 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES CON ASFALTO
1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURAS
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS
4. ALCANTARILLA TMC
4.1 SUMINISTRO Y COLOCACIN ALCANTARILLA TMC =24"
IV. CUNETAS
1. CUNETAS
1.1 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO
1. SANEAMIENTO DE AFECTACIONES
1.1 INDEMINIZACION DE AREAS DE CULTIVO
2. SEGURIDAD EN OBRA
2.1 IMPLEMETACION DE BOTIQUIN
3. MEDIDAS DE CONTROL
3.1 BOTADERO PARA DISPOSICION FINAL
3.1.1 LIMPIEZA DE AREA Y TRAZADO
3.2 CONTENEDORES
3.2.1 CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS
4. MEDIDAS DE MITIGACION
4.1 RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS
5. SEALIZACION
5.1 LETREROS DE SEALIZACION AMBIENTAL
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00
1 1.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 138,656.56
De Hoja Metrado de Explanaciones 1 Vol= 138656.56 138656.56
04 PAVIMENTOS
04.01 RIEGO RENDIMIENTO =67 M3/DIA m3 320.35
1 0.015 21356.96 320.35
06 SEALIZACIN
06.01 SEALES PREVENTIVAS und 56.00
56 56.00
06.02 SEALES INFORMATIVAS und 4.00
4 4.00
06.01 HITOS KILOMTRICOS und 22.00
22 22.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS m3 203.93
1. Losa de Fondo 6 8.00 4.00 0.50 96.00
2. Emboquillado parte izquierda 6 6.75 2.80 0.20 22.68
3. Emboquillado parte derecha 6 8.98 2.00 0.20 21.54
4. uas
4.1 losa de fondo 6 8.65 0.70 0.40 14.53
6 7.00 0.70 0.40 11.76
12 4.00 0.70 0.40 13.44
4.2 Emboquillados 6 9.30 0.60 0.30 10.04
6 6.45 0.60 0.30 6.97
6 6.45 0.60 0.30 6.97
04 JUNTAS
04.01 JUNTAS DE DILATACION EN BADENES CON ASFALTO m 90.00
1. horizontal 6 8.00 48.00
2. transversal 6 7.00 42.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACIN DE ESTRUCTURAS m3 280.08
De Metrados Alcantarilla 24" 1 Vol= 280.08 280.08
04 ALCANTARILLA TMC
04.01 SUMINISTRO Y COLOCACIN ALCANTARILLA TMC =24" m 178.20
De Metrados Alcantarilla 24" 1 ml= 178.20 178.20
02 SEGURIDAD EN OBRA
02.01 IMPLEMETACION DE BOTIQUIN und 1.00
1 1.00
03 MEDIDAS DE CONTROL
03.01 BOTADERO PARA DISPOSICION FINAL
03.01.01 LIMPIEZA DE AREA Y TRAZADO m2 400.00
1 20.00 20.00 400.00
03.02 CONTENEDORES
03.2.01 CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS und 5.00
5 5.00
04 MEDIDAS DE MITIGACION
05 SEALIZACION
05.01 LETREROS DE SEALIZACION AMBIENTAL und 6.00
Campamento 1 1.00
Paio de Maquinaria 1 1.00
Canters 2 2.00
Fuente de Agua 1 1.00
Area de Uso de Explosivos 1 1.00
06 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
06.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIA glb 1.00
1 1.00