Carburador de un motor de Gasolina:

http://es.wikipedia.org/wiki/Carburador

EL CARBURADOR:Usado en los viejos vehculos.

Recibe la gasolina filtrada y bombeada desde el depsito y la mezclacon el aire del
medio, succionado por el pistn y que previamente ha pasado por el filtro del aire.

La gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas, para lograr la
mayor eficiencia y potencia del motor.
El carburador funciona pordiferencias de presin que crea una corriente de aire al
pasar por un tubo Venturi y con base en conductos de tamaos precalibrados para
regular la cantidad de combustible que se va agregando al aire, dependiendo de las
revoluciones del motor.
En un motor de gasolina la relacin ideal es de 14,7:1, es decir son necesarios 14,7
gramos de aire por cada gramo de combustible para realizar una combustin perfecta.
En la prctica esta proporcin vara de 12 a 16.
Cuando el motor est en neutro (ralent), debe mantener un nivel mnimo de
oscilaciones, entre 600 y 900 R.P.M.

En arranque en fro el carburador realiza una mezcla ms rica en gasolina.

Carburador de un Vehculo de Gasolina El Strter: Aumenta la proporcin de gasolina y
El Estrangulador: Reduce la cantidad de aire.
Ambos deben usarse con moderacin (aumentan consumo y contaminacin).

Funcionamiento del Carburador:

Carburador bsico - mecnico

Principio de operacin del carburador (Principio de Bernoulli):

EI carburador opera bsicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura.
Cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubera pulverizadora, la presin interior de la tubera cae.
El lquido en el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubera y atomizado cuando es
rozado por el aire.
Mientras mayor sea la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubera de aspiracin,
mayor es la depresin en esta tubera y una mayor cantidad de lquido es aspirada dentro de la tubera.

Contenidos Curriculares - Mecatrnica - Centro del Transporte Sena (Soacha) Elaborados por Ing. Eduardo Alvarn O. Feb.-2015 Pag. # 1
 Partes del carburador:
Cuba o cubeta.
Difusor
Surtidor o pulverizador
Vlvulas de mariposa.

Tipos de carburador:
Carburador tipo weber:
Carburador con surtidor y difusor variable:

El carburador posee una seccin donde la gasolina es almacenada (Cuba o cubeta) a un nivel muy preciso, por debajo del nivel del orificio
de salida y otra donde la gasolina y el aire son mezclados.
En la carrera de admisin del motor, el pistn baja dentro del cilindro y la presin interior del cilindro disminuye, aspirando aire desde el
purificador (filtro).
Cuando este aire pasa a travs del estrechamiento del carburador (venturi), la velocidad se eleva, y por el efecto Venturi aspira la gasolina
desde la tobera principal.
Esta gasolina aspirada es soplada y esparcida por el flujo de aire y es mezclada con el aire.
Esta mezcla aire-combustible es despus aspirada dentro del cilindro.
La mariposa es una vlvula que regula directamente la cantidad de mezcla aire/combustible en los motores de carburador o de aire entrante
al motor en inyeccin de combustible.
Esta vlvula es un disco de metal cruzado diametralmente por un eje que le permite girar. En posicin de reposo se encuentra
completamente perpendicular al tubo y al acelerar se va incrementando su inclinacin hasta que queda completamente paralela al tubo.
Dicha vlvula mantiene un factor combustible/aire (Lambda) relativamente constante.
El acelerador en el motor por carburador (Ciclo Otto) es una vlvula de mariposa, ubicada en la brida de unin del carburador al colector de
admisin.
En el motor disel no existe vlvula de mariposa, se dosifica en su lugar el caudal de combustible (gasleo o gasoil) mediante una
bomba inyectora o inyectores de mando electrnico.
Cuando el acelerador est abierto a tope, el colector entrante est, normalmente, a presin atmosfrica ambiente. Cuando el acelerador est
parcialmente cerrado, entonces se crea un vaco en el colector y la presin de entrada es menor que la presin ambiente.
La vlvula del acelerador est mecnicamente unida al pedal.
En vehculos con Unidad de Control Electrnico (UCE) del motor, el Acelerador est controlado por la UCE, permitiendo as ajustar con
mayor precisin la dosificacin aire/combustible.
En los motores de gasolina actuales se usa una mariposa electrnica eliminando el antiguo cable (guaya) del acelerador.

Proceso de aceleracin de un motor de Gasolina:

El conductor aprieta el acelerador.
Se abre la mariposa, se incrementa el paso de aire y se aade gasolina adicional.
Al aumentar el paso de aire se incrementa la depresin.
Esta depresin llega al distribuidor a travs del manguern.
El pulmn mueve el dispositivo de avance permitiendo que el motor acelere.
El conductor retira el pie del acelerador.
Se cierra la mariposa y el vaco disminuye al mnimo.
Al no tener depresin el avance vuelve al mnimo y provoca que el motor decelere.
El motor vuelve al ralent.

vlvula de mariposa
Vehculos de Gasolina

Ahogador (tambin conocido como "vlvula de aire", "arrancador",

"cebador", "estrter" y "estrangulador"):
Es un dispositivo que por diversos mecanismos incrementa la riqueza de la mezcla para que el
motor arranque correctamente y tenga un funcionamiento suave mientras no haya alcanzado
la temperatura de trabajo.
Si el carburador carece de este dispositivo o ste acta de forma insuficiente se puede emular
su funcionamiento manteniendo el acelerador ligeramente por encima del ralent.

Estranguladores tipo mariposa

Carburador Weber.
Tipos de mquinas que siguen usando carburador:
Actualmente se valora el carburador junto con el motor de dos tiempos en vehculos y maquinaria ligeros. A pesar de ser el montaje menos eficiente,
es el ms barato y el que obtiene ms potencia por unidad de peso.
Se usa en maquinaria agrcola ligera (motosierras, motocultores, etc), en ciclomotores y motocicletas de baja cilindrada, en los generadores
elctricos mviles y en los vehculos de modelismo con motor. Tambin se siguen empleando en motores alternativos aeronuticos, donde
la inyeccin electrnica an no representa un avance sustancial.
En todos los casos las ventajas son similares: bajo peso, bajo coste, fcil mantenimiento, buenas prestaciones, fcil transporte y mayor fiabilidad.

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