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Carretera Interocenica

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La Carretera Interocenica ser un eje de conexin entre Brasil y el Per pasando por
Bolivia. La Carretera Interocenica est concebida como un eje de desarrollo econmico
para los pases sudamericanos de Brasil y Per. Es un entendimiento estratgico de
estos dos pases ya que los convertira en biocenicos. Su costo total supera los 800
millones de dlares. Permitir a estos pases obtener salidas para exportaciones. El Per
tendr una salida ms directa hacia el frica y Europa mientras que Brasil obtendr una
salida ms directa hacia Oceana y Asia.

Contenido
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1 Historia
o 1.1 Primera unin vial
o 1.2 Importancia histrica
2 Datos
3 Crticas
4 Vase tambin
5 Enlaces externos

Historia [editar]
Primera unin vial [editar]

Como un comienzo de esta carretera, el gobierno del Brasil comenz la construccin de


un puente sobre el ro Acre que unir el pueblo peruano de Iapari con el pueblo
brasilero de Assiz. Su inauguracin se dio a cabo en noviembre del 2005 en presencia
del ex presidente Alejandro Toledo de Per, Lula da Silva de Brasil y ex presidente
Eduardo Rodrguez Veltz de Bolivia.

Importancia histrica [editar]

La construccin de esta Carretera significa la primera obra vial de Sudamrica y la


primera obra trilateral entre miembros de la Comunidad Sudamericana de Naciones.
Segn el ex Canciller peruano Manuel Rodrguez Cuadros (quin labor durante las
gestiones del inicio de su construccin hasta ser reemplazado por Fernando Olivera), es
una obra concreta que refleja las excelentes relaciones entre Brasil y Per. Tambin
menciona que estuvo un aproximado de 30 aos en la agenda bilateral pero que debido a
los problemas polticos ocurridos en el Per durante ese lapso, nunca se pudo concretar.
Datos [editar]
La Carretera Interocenica abarcar 2600 km, e incluir 22 puentes en diversos
puntos de los ejes viales.

Permitir al Brasil obtener su ansiada salida al Ocano Pacfico a travs de los


puertos peruanos de Marcona, Matarani e Ilo.

Crticas [editar]
Segn algunos analistas de ambos pases, su construccin no ha previsto un posible
impacto ambiental ya que atravesar partes del Cusco y del altiplano boliviano.

Tambin el que dae los conductos del gas de Camisea que parten desde ese punto hacia
Lima. desde el punto de vista este tipo de carretera va intercomunicar varios paises
sudamericanos por lo cual se va intercambiar mercaderias productos etc.

Vase tambin [editar]


Anillo Energtico Sudamericano
Bolivia
Brasil
Comunidad Sudamericana de Naciones
Per

Enlaces externos [editar]


http://web.mac.com/renata_leite/Carretera_Interoceanica
http://www.bicusa.org/es/Project.10312.aspx
http://br.youtube.com/mariaemiliacoelho
Conclusin y recomendaciones
No existe duda de que la Carretera Transocenica
tendr impactos sociales y ambientales importantes,
y que stos sern mucho mayores en territorio peruano
que en territorio brasileo, donde la obra est
practicamente concluida hace ms de una dcada y
donde existe una capacidad legal e institucional
mucho ms desarrollada, sin mencionar que tambin son
mayores, en ese pas, las inversiones para
conciliar desarrollo y medio ambiente.
Aunque al margen de sus impactos sociales y
ambientales, tambin cabe discutir si esta carretera es
til
para el Per, si su construccin es oportuna o si tiene,
realmente, viabilidad econmica, es evidente que
esa es una obra que ser realizada. Existe, para bien o
para mal y encima de cualquier especulacin
basada en la lgica o en el sentido comn, una decisin
unnime e irrevocable de gobiernos y pueblos
locales en favor de ella
10

/. Por lo tanto, el tema socioambiental que nos ocupa


debe ser visto desde el
ngulo de limitar las peores consecuencias de esa obra
que, todo indica, es inevitable.
Por eso, las principales recomendaciones son:
1.
Desarrollar, para las obras de la parte peruana, una
evaluacin de impacto socioambiental
detallada, sobre toda el rea de influencia indirecta de la
carretera (en este caso, todo el
Departamento de Madre de Dios y las partes amaznicas
de Cuzco y Puno). Este estudio debe
mostrar escenarios de largo plazo, proponer alternativas
y especificar las medidas mitigadoras,
compensatorias o de otra ndole que sean necesarias.
Debe aplicar, inclusive, las experiencias de
modelaje de uso de la tierra ya experimentadas con xito
en otras partes (Nelson et al, 2999). La
evaluacin de impacto ambiental y sus propuestas deben
ser discutidas con la sociedad civil que
ser afectada, trecho por trecho.
2.
Organizar, entre Brasil y Per y, ms especficamente,
entre el Acre y Madre de Dios y zonas
amaznicas aledaas de Cuzco y Puno, un mecanismo
de cooperacin bilateral que apunte
especficamente a la coordinacin y nivelacin de
estrategias de desarrollo sustentable, de
conservacin de los recursos naturales y de proteccin
del medio ambiente.
3.
El Gobierno del Per debe desarrollar, del lado peruano,
inversiones para estimular el desarrollo
sostenible, para la conservacin de los recursos naturales
y la proteccin del medio ambiente
que sean, por lo menos, compatibles con las que estn
siendo hechas en el Estado del Acre. Para
ello, puede apelar a la misma fuente de recursos
internacionales que el Brasil, en este caso, el
Banco Interamericano de Desarrollo.
Referencias citadas
Acre 2000 Aspectos Socioeconmicos e Ocupao Territorial (1
Fase) Secretaria de Planejamento e Coordenao,
Secretaria de Estado de Ciencia, Tecnologia e Meio Ambiente
Zoneamento Ecolgico-Econmico Volume II Rio Branco
312 p.
10

/ Baste con recordar, como muestra de sto, las impresionantes


manifestaciones realizadas en Puno, durante el evento en
que se present este trabajo, apenas ante la suposicin de que la
Carretera Transocenica pudiese no pasar por esa ciudad.

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Washington, D.C. Departamento de Medio Ambiente, Trabajo
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