Ao del buen servicio al ciudadano

Curso: Logstica del Comercio Internacional

Tarea: Procesos Bsicos de la Logstica Internacional

Alumno: Baca Torrejn, Juan Carlos

Cdigo: 257754290

Ao: 2017
PROCESOS BASICOS DE GESTION EN LA LOGISTICA INTERNACIONAL

JUST IN TIME

El sistema Just in Time (JIT) es un sistema interno utilizado por la empresa que
lo creo, Toyota Motor Corporation, pero que ha adquirido un nuevo aspecto.
El objetivo Just in Time - producir los elementos necesarios en la cantidad
necesaria y en el momento necesario - es el impulsor interno de la gestin de la
produccin. La adicin de la tecnologa integrada por ordenador (que incluye
los sistemas expertos mediante la inteligencia artificial) y la tecnologa de los
sistemas de informacin, sirve para reducir todava ms los costes, aumentar la
calidad y acortar el plazo de fabricacin. En el nuevo sistema de produccin de
Toyota, se considera el modo de adaptar los programas de produccin a las
variaciones de la demanda del mercado al tiempo que se alcanzan los objetivos
de un bajo coste, una gran calidad y una entrega puntual.

El sistema de Justo a Tiempo es una filosofa industrial que puede resumirse

en fbricas con productos estrictamente necesarios, en el momento preciso y
en las cantidades debidas:

Hay que comprar o producir solo lo que se necesita y cuando se necesita.

Otra definicin es la siguiente: El JIT es una filosofa que define la forma en que
debera gestionarse el sistema de produccin. es una filosofa industrial de
eliminacin de todo lo que implique desperdicio o despilfarro en el proceso de
produccin desde las compras hasta la distribucin.
Despilfarros, en este contexto, significa todo lo que no aada valor al
producto. Es una metodologa para alcanzar la excelencia en una empresa de
manufactura, basada en la eliminacin continua de desperdicios como
inspecciones, transportes entre maquinas, almacenajes o preparaciones.
Precisamente la denominacin de este novedoso mtodo productivo nos indica
su filosofa de trabajo. Las materias primas y los productos llegan justo a
tiempo, bien para la fabricacin o para el servicio al cliente.

El sistema de produccin de Toyota se basa en tres elementos fundamentales:

Produccin ajustada y nivelada (aspecto cuantitativo)

Calidad total asegurada (aspecto cualitativo)
Participacin, motivacin y formacin de las personas (aspecto humano)

El objetivo final es lograr un sistema de gestin flexible, autocontrolado, en el

que se elimine todo despilfarro de medios, recursos, personal, existencias, etc.
y, por supuesto, se reduzcan los costes por todos los conceptos posibles.
Con la filosofa JIT sabemos que cada proceso debe entregar su producto al
proceso-cliente siguiente, en la cantidad y momento que este precise, de forma
que, incidiendo en el aspecto temporal, no sea antes (se acumulara stock), ni
despus (se generaran esperas). el stock y los tiempos de espera como se
sabe, generan un fuerte rechazo en la filosofa JIT, como importantes
desperdicios que son.
OUTSORCING LOGISTICO

El outsourcing es una herramienta de gestin que implica realizar externamente

operaciones que tradicionalmente se venan realizando con recursos de la
compaa. Referido a la logstica se entiende como la subcontratacin de unos
servicios que van ms all del transporte y abarcan la gestin del almacn,
tanto si se trata de un almacn de materias primas como de producto
terminado. Es decir, incluye el servicio de almacenaje, preparacin de pedidos,
etiquetado y aprovisionamiento a cadena de produccin (flujo de materiales).
En circunstancias el outsourcing logstico avanza ms lejos comprendiendo
tambin la gestin del stock. Sin embargo, este ltimo nivel de subcontratacin
no se halla tan extendido.

En la moderna administracin de empresas se predica que las firmas deben

concentrarse en su negocio (core business) y subcontratar o tercerizar
(outsourcing) las operaciones no vinculadas a este. Recientemente la
tercerizacin de las funciones logsticas con prestatarios, denominados
operadores logsticos, ha tomado auge.

Los operadores logsticos brindan ventajas claras a las empresas:

transparentan costos logsticos

permiten no distraer capital del negocio principal
brindan economas externas derivadas de las economas internas que
obtienen los operadores logsticos por la escala de sus operaciones
reducen el riesgo de inversiones en infraestructura logstica en el
proceso de expansin del mercado atendido

Los operadores logsticos carecen del ttulo de propiedad de las mercancas

que manejan, y en general tampoco son distribuidores comerciales, aunque
estos frecuentemente son sus clientes.

En su versin ms desarrollada, los operadores logsticos realizan

peridicamente estudios de antecedentes (background) para mercadotecnia,
establecen indicadores de desempeo (benchmarking), y consultora logstica
sobre unidades de carga y/o vehculos, parmetros en gestin de inventarios
(umbrales de reposicin y de seguridad, tamao del lote de reposicin),
procesos de reaprovisionamiento y sistemas de informacin para el
procesamiento de pedidos.
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (Cadena de Suministro)

A primera vista podra pensarse que la cadena de suministro no es ms que un

conjunto de actividades de abastecimiento, transformacin y transporte,
enlazadas con actividades similares de los proveedores y clientes. en otras
palabras, se tratara de una Logstica ms all de los lmites de la empresa,
abarcando las relaciones, hacia atrs y adelante, con empresas proveedoras y
empresas clientes. Si esto fuera cierto efectivamente no sera otra cosa que
una logstica amplia y, la verdad sea dicha, no sera necesario recurrir a un
concepto nuevo.
Pero esta visin es errada o, al menos limitada. Una cadena de suministros
incluye el proceso de abastecimiento, fabricacin y distribucin y opera de una
manera integrada con ventas, marketing y desarrollo de nuevos productos,
pero se relaciona tambin con otros procesos de la compaa tales como la
fijacin de precios o las polticas de pagos a proveedores y de cobranza.
Segn la Sociedad Educacional para la Gestin de Recursos APICS, la cadena
de suministros abarca los procesos desde la materia prima inicial hasta el
consumo final del producto terminado, enlazados a travs de compaas
proveedoras - clientes y las funciones dentro y fuera de una compaa que
posibilitan a la cadena de suministro para producir productos y proveer
servicios al cliente.

Para el Supply Chain Council, la gestin de la cadena de suministro abarca

cada esfuerzo involucrado en producir y entregar un producto final; desde el
proveedor del proveedor al cliente del cliente. Este esfuerzo compartido
permitira afrontar de mejor manera el complejo escenario de los mercados,
compitiendo con otras cadenas de suministro.

LOGISTICA

Dentro de algunas de las definiciones tenemos:

Es una funcin operativa importante que comprende todas las

actividades necesarias para la obtencin y administracin de materias
primas y componentes, as como el manejo de los productos terminados,
su empaque y distribucin a los clientes.

Es el proceso de administrar estratgicamente el flujo y el

almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias en
el proceso y de los bienes terminados del punto de origen al de
consumo.

Es el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia

el lugar correcto en el momento apropiado.

El Council of Logistics Management, que en 1998 y tras revisar una definicin

anterior, define la logstica como una parte del Supply Chain Management que
planifica, controla e implementa de manera eficiente y eficaz el flujo y
almacenamiento de materia prima, productos en proceso y productos
terminados, con la informacin relacionada desde el punto de origen hasta el
punto de consumo, a fin de satisfacer las necesidades de los clientes.
Pero la evolucin de la logstica ha continuado y ahora usualmente se hace
referencia al concepto de Supply Chain Management.

Desde el punto de gestin de la Distribucin Fsica Internacional (DFI) de

mercancas, la logstica consiste en gerenciar estratgicamente la adquisidora,
el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, as
como todo el flujo de informacin asociado, a travs de los cuales la
organizacin y su canal de distribucin se encausan de modo tal que la
rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en trminos de
costos y efectividad.

La logstica determina y coordina en forma ptima el producto correcto, el

cliente correcto y el tiempo correcto, La logstica no es por lo tanto una
actividad funcional sino un modelo, un marco referencial; no es una funcin
operacional, sino un mecanismo de planificacin; es una manera de pensar que
permitir incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.

LOGISTICA COMERCIAL INTERNACIONAL

Definimos la logstica Comercial Internacional como el estudio que determina y

gestiona los flujos de materiales, la produccin y la distribucin con los flujos de
informacin, con el fin de adecuar la oferta de la empresa a la demanda del
mercado en condiciones ptimas de calidad.

La preferencia de los consumidores hoy da es que el producto sea vendido:

En el lugar adecuado,
En el momento oportuno, y
que su precio refleje el que el consumidor est dispuesto a pagar o el
que l le asigne.

Aqu es donde entra la administracin de la logstica y su gestin a todo nivel, y

como gerente del rea deber tener respuestas al cliente.

La logstica incluye cada una de las operaciones necesarias para mantener una
actividad productiva, desde la programacin de las compras hasta el servicio
post-venta; a continuacin, podemos observar la estructura de este sistema
logstico.
DISTRIBUCION FISICA DE MERCANCIAS

Es el conjunto de operaciones necesarias para el desplazamiento de los

productos preparados como carga, desde el lugar de produccin o manufactura
en el pas de exportacin hasta el local del importador en el pas destino, bajo
el concepto de ptima calidad, costo razonable y entrega justo a tiempo.

El objetivo es contribuir a que, desde la ptica gerencial, se pueda seguir la

regla de oro de la DFI: Transportar el producto adecuado en la cantidad
requerida al lugar acordado y al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a tiempo (JAT) y
con Calidad Total (CT)

IMPORTANCIA DE LA DFI

La importancia de la Distribucin Fsica de Mercancas (DFI) surge de la

necesidad de movilizacin y manejo ptimo de las cargas. Debido a una serie
de graves contratiempos ocasionados por un mal dominio del transporte y de
sus operaciones conexas, el mundo sinti la urgencia de analizar los medios
conducentes a una mejor y mayor seguridad en la movilidad de las mercancas,
lo cual propicio el nacimiento del estudio y desarrollo de la Distribucin Fsica
de Mercancas y su Gestin Logstica Internacional.

La Gestin Logstica de Distribucin Fsica de Mercancas tiene por finalidad

descubrir la solucin ms satisfactoria para llevar la cantidad correcta de
producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al
mnimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.
La Distribucin Fsica de Mercancas se extiende sobre un campo muy amplio
que abarca no solo el transporte, sino todas las actividades que se deben
desarrollar acerca de cmo transportar, la tecnologa de este y los itinerarios
que se van a cubrir, a lo que se deben sumar otros factores, tales como:

El acondicionamiento.

El embalaje.

Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de

embarque.

Las manipulaciones y los puntos de depsitos intermedios.

Las formalidades de despacho de aduana de aduana a la salida del pas

exportador y a la entrada del pas importador.

Los derechos y tasas de aduana que han de pagarse segn el

INCOTERMS aplicado.

El seguro de transporte.

Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.

La seleccin y el control del personal de servicio durante el

desplazamiento de la mercanca.

La seguridad de pago.
ELEMENTOS DEL PROCESO DE DISTRIBUCION FISICA
FACTORES DE ANALISIS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Los siguientes son los factores que se deben tener en cuenta durante la
gestin o administracin logstica de la DFI:

1.- La carga
2.- Empaque, envases y embalaje
3.- Marcado, unitarizacin, contenedorizacin.
4.- Contratos de Compraventa.
5.- Contratos de transporte.
6.- Trminos Internacionales de Comercializacin - INCOTERMS
7.- Crdito Documentario (Cartas de Crdito) - (seguridades de pago)
8.- Seguros
9.- Acuerdos Comerciales
10.- Tipos de Transporte.

COMPONENTES DE LA LOGISTICA

1. La carga

Definiremos la carga como el conjunto de bienes o mercancas protegidas por

un embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin. La persona a cargo
de la DFI en una empresa comienza todo el proceso de conformacin de la
cadena con el estudio de la carga que se va a transportar.

2. Empaque

Lo definiremos como caja o cubierta con que se resguardan los objetos que
van a transportarse. Deber permitir de manera segura la maniobrabilidad, el
transporte, el almacenamiento y sobre todo la fcil identificacin del material
que contiene.

El embalaje tiene por objeto proteger la mercanca durante su transporte, en el

transcurso de la manipulacin y cuando se realicen almacenamientos
preliminares, intermedios y terminales.

La incidencia del embalaje sobre la buena realizacin de la exportacin es

considerable. Un embalaje insuficiente, mal concebido, incapaz de proteger la
mercanca, es causa de averas y provoca el fracaso de la operacin comercial.

Para estar seguros del xito en estas operaciones, debemos definir

cuidadosamente el embalaje adecuado, uno de los puntos principales en la
preparacin de la carga para su transporte. Esta gestin no es evidente, la
importancia del embalaje varia con la naturaleza de la mercanca que se va a
transportar, el modo de transporte que se va a utilizar y el itinerario que va a
seguir.
Un buen embalaje influye sobre la calidad y el precio del transporte, sobre la
calidad y el precio de los manipuleos, sobre la cobertura y el costo del seguro.

Un mal embalaje puede deteriorar la calidad y la vida til del producto en el

transporte o almacenamiento e impedir su acceso a los mercados
internacionales. Por esta razn, el empresario debe conceder la misma
importancia a la eleccin del empaque como a la del embalaje y hacer una
cuidadosa planificacin de ambos para utilizarlos eficazmente.

El embalaje es un objeto material destinado a envolver o contener,

temporalmente un producto o conjunto de productos durante su manipulacin,
transporte, almacenamiento y presentacin para la venta en el pas de origen y
en el exterior.
3. Unitarizacin

Consiste en agrupar en una sola unidad de carga los bultos cargados sobre su
plataforma; las estibas o paletas aceleran la manipulacin y simplifican los
conteos, facilitando el transporte de la carga, los almacenajes y distribucin de
los productos.

Estas unidades de carga estn constituidas por una o varias plataformas

realzadas, lo cual permite el paso de las uas de horquilla de un elevador para
su manipulacin.

El mdulo de base normalizado ISO, Norma NTC 4680, tuene una medida de
1.2 metros de largo x 1.1 metros ancho x 0.12 metros de alto, peso de 25 kg,
que son las ms comerciales dentro del mercado; el precio de fbrica de las
paletas es un poco elevado y, frecuentemente, estas son suministradas
gratuitamente con la mercanca, razn por la cual se les llama paletas perdidas.
Muchas veces, se cargan las paletas (estibas) directamente al salir de la
cadena de fabricacin y se utilizan as hasta la llegada de la mercanca al
almacn minorista; cumplen pues un papel importante, desde el principio hasta
el fin, durante el pre-transporte, el transporte propiamente dicho y el post-
transporte.

Adems, las paletas son de fabricacin fcil en los pases en desarrollo porque
disponen de la materia prima: la madera. Toda estiba destinada a la
movilizacin internacional de mercancas, deber cumplir con las normas
fitosanitarias establecidas internacionalmente y llevar su marca como se
muestra en la siguiente figura:
4. Contenedorizacin

Definamos primero al contenedor como un recipiente de transporte, que tiene

una calidad duradera y suficientemente resistente para permitir su uso
repetitivo; el contenedor est especialmente concebido para facilitar el
transporte de las mercancas, sin rotura de la carga, por uno o varios medios
de transporte.

Los contenedores estn provistos de dispositivos que hacen fcil la

manipulacin, principalmente cuando son transbordados de un medio de
transporte a otro. Fueron concebidos de tal manera que son fciles de llenar y
vacas y se presentan en diferentes tipos.

La funcin principal del transporte contenedorizado de las mercancas es la de

garantizar la entrega segura y rpida de esta, as como el ahorro, pues al no
ser manipulada la mercanca esta puede ser de menor consistencia y por tanto
permitir el uso de embalajes ms baratos.

Antes de introducir la mercanca en el contenedor se debe desarrollar una

inspeccin para garantizar los siguientes aspectos:

Ausencia de orificios en las paredes y cubiertas.

Facilidad de apertura y cierre.
Ausencia de etiquetas o de informacin correspondiente a cargas
anteriormente transportadas.
Sequedad y limpieza interior del contenedor.
Ausencia de clavos u otros elementos punzantes que puedan daar la
carga.

5. Contratos de Compra Venta Internacional

Podemos definir el contrato internacional como aquel acuerdo entre voluntades

suscrito entre dos o ms partes, con domicilio en Estados diferentes, tendentes
a la realizacin de una operacin comercial.

La compraventa es el contrato ms antiguo e importante por su funcin

econmica; es el instrumento jurdico y econmico ms idneo y frecuente para
la circulacin de los bienes, desde sus productos a sus consumidores,
generalmente a travs de intermediarios, en un circuito que no conoce
fronteras. Por ello es el contrato ms amplio y minuciosamente regulado en
todas las legislaciones internas.
Un Contrato de Compraventa tiene las siguientes caractersticas:

a. bilateralidad, al surgir obligaciones reciprocas para ambas partes

contratantes.

b. carcter consensual, al bastar el mero consentimiento de las partes para

que se perfecciones, aun cuando el objeto contractual no haya sido entregado
todava.

c. obligatoriedad, en cuanto no produce por si la transmisin del dominio

del objeto vendido, sino la obligacin de trasmitirlo, adquirindose la propiedad
solo cuando se aade la tradicin o entrega.

Resumen de datos que debe incluir un contrato de compraventa internacional:

Fecha y lugar de celebracin.

Identificacin de los contratantes.

Descripcin detallada de la mercanca: clase, tamao, cantidad, calidad,

especificaciones tcnicas o similares, embalaje, etc.

Condiciones de entrega: fecha de expedicin o de entrega, medio de

transporte, etc.

Seguro de mercanca

Precio y que comprende

Forma de pago y garantas

Legislacin aplicable, rbitros o tribunales en caso de litio.

Las modalidades de entrega en la Venta Internacional: Los Incoterms

Los INCOTERMS (International Commercial Terms) son las Reglas

Internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales, creadas por
la Cmara de Comercio Internacional (CCI) a partir de 1936.

Ha tenido revisiones en 1953,1980,1990, 2000 y 2010.

El objetivo fundamental es establecer criterios claros y definidos sobre la

distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre las partes en un
contrato de compraventa internacional (comprador y vendedor).

Los Incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, es decir, no son bajo
ningn concepto un esquema jurdico obligatorio. Su principal ventaja consiste
en tener simplificadas mediante denominaciones normalizadas las condiciones
a cumplir por las partes.

En la revisan de 2010 se establecieron 11 denominaciones o Incoterms,

diferentes. Los Incoterms se agrupan en dos clases:

Multimodales (puedes usarse para cualquier medio de transporte, sea

areo, terrestre o martimo). Son:

EXW (Ex Works)

FCA (Free Carrier to)

CPT (Carriage Paid to)

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

DAP (Delivery at Place)

DAT (Delivery at Terminal)

DDP (Delivered Duties Paid)

Martimos (de uso exclusivo para transporte martimo). Son:

CFR (Cost and Freight)

CIF (Cost, Insurance and Freight)

FAS (Free alongside ship)

FOB (Free on board)

Los incoterms regulan cuatro grandes reas:

A. LA ENTREGA DE LA MERCANCIA

Es la primera de las obligaciones del vendedor. Debe ser efectuada de acuerdo

con los trminos del contrato de compraventa y proporcionando todos los
documentos exigidos por el contrato en prueba de conformidad. La entrega
puedes ser Directa (la mercanca sea entregada al mismo comprador: EXW,
DAP y DDP). O Indirecta (la mercanca se entrega a un intermediario del
comprador: FAS, FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP y DAT)

B. LA TRANSMISION DE LOS RIESGOS

No debe ser confundido con la transmisin de la propiedad.

El concepto fundamental reside en que los riesgos, se transmiten en el punto
geogrfico y en el momento cronolgico que definan el contrato y el
INCOTERM que se haya elegido, siempre que la mercanca haya sido
debidamente identificada o individualizada como la mercanca objeto del
contrato.
El punto geogrfico ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc., mientras
que el momento cronolgico se producir por el comiendo del plazo de entrega.
La superposicin de ambos requisitos producir automticamente la trasmisin
de los riesgos y de los gastos.

C. LA DISTRIBUCION DE LOS GASTOS

A excepcin de los Incoterms CFR, CPT, CIF y CIP (en los que el vendedor
asume el transporte y seguro en los dos ltimos casos, hasta el destino) lo
habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente necesarios para
poner la mercanca en condiciones de entrega y el comprador con los dems.

D. LOS TRAMITES DOCUMENTALES

En el Incoterm EXW (sin despacho), la exportacin es un problema del

comprador que tendr que efectuarla de manera directa o indirecta
(contratando los servicios de un transitorio o agente de aduanas) o si la ley del
pas no se lo permite, solicitando la gestin al vendedor, que actuara como
mandatario del comprador, sin que este pueda endosarle a aqu la
responsabilidad de cualquier problema que surja como consecuencia de dicha
gestin.
En los restantes Incoterms (con despacho), la exportacin ser un problema a
resolver por el vendedor.

6. Medios de Pagos

Solventar las necesidades de exportadores e importadores, en materia de

comercio internacional, reviste de una importancia capital debido a que es lo
que permite que los bienes, servicios y conocimiento, se trasladen de un pas a
otro y permitan satisfacer necesidades de la sociedad. Exportadores e
importadores deben acordarse y actuar en un ambiente general de confianza
que los incline a efectuar transacciones comerciales. No habr comercio
internacional sin que este clima exista.

Los medios de pago internacionales son instrumentos financieros, comerciales,

legales y privados, que permitan soportar transacciones, entre empresas y
personas, garantizando, de alguna manera, el intercambio de productos por
dinero,
asumiendo como dinero todo aquello que cumple esa funcin.

Los medios de pago, que he clasificado, como instrumentos financieros, son

aquellos donde, en su desarrollo y ejecucin, los bancos y otras instituciones
financieras tienen un papel protagnico, bien sea como pagadores, gestores de
cobranza o financistas de determinadas operaciones. Esto es que en estas
instituciones se deposita la responsabilidad de pagar, de gestionar cobros de
operaciones de compraventa internacional y manejo de documentos de
comercio exterior, as como financiar a compradores y vendedores. Este
constituye el criterio bsico para la distincin establecida en el concepto.

Estos instrumentos de pagos financieros son:

Crditos documentarios o cartas de crdito
Cobranzas documentarias
Aceptaciones bancarias

Crditos Documentarios

Son medios de pago utilizados tanto en el comercio internacional como

nacional, caracterizados como financieros, donde un banco, denominado
emisor, se compromete, mediante un documento escrito y a solicitud de su
cliente, importador, ordenante del crdito, a pagar honrar giros u otras
demandas de pago del exportador o beneficiarios, una vez que este haya
cumplido con las condiciones especificadas en dicho crdito. Esto es que un
banco, a solicitud del ordenante, efecta un compromiso condicionado de
pagar si el beneficiario del crdito cumple con todas las condiciones
establecidas. Este cumplimiento debe ser evidenciado por documentos de
comercio internacional, como ya se ha visto. Esto es que los documentos
deben reflejar, estrictamente, que se ha ejecutado la operacin de exportacin
conforme los trminos establecidos en el crdito. Los bancos, solo trabajan con
documentos y no con bienes, servicios u otros elementos a los cuales estos
documentos puedan estar relacionados. De all que se llamen documentarios.

Se entiende por el ordenante, como ya fue reflejado, al comprador de

determinada mercanca o servicio y es este quien le ordena a su banco la
apertura del crdito documentario bajo las condiciones establecidas de comn
acuerdo con el beneficiario. Este beneficiario no es ms que el exportador,
vendedor, de la mercanca o servicio requerido por el ordenante. El banco
emisor es esa institucin financiera que se compromete, a solicitud de su
cliente, a pagarle a un tercero, segn se ha establecido arriba. Se llama emisor
porque es el quien emite la carta de crdito, establecido en ella las condiciones
pactadas por los comerciantes.

Usos

Los crditos documentarios se utilizan, no solamente en transacciones sobre

bienes tangibles, sino en la ejecucin de proyectos llave en mano, a fin de
garantizar su ejecucin, en las compras de servicios, como garantas para
adelantos de dinero, ejecucin de operaciones y compromisos adquiridos en
licitaciones, entre otros.

El uso de crditos documentarios requiere, por parte de sus actores, de

conocimiento, paciencia y adecuado nivel de observacin por el detalle y las
operaciones bien ejecutadas.
Partes que intervienen

Los actores que participan en una operacin de comercio que va a ser

cancelada, pagado por medio de un crdito documentario son:
El importador, comprador de los bienes o servicios, el cual, una vez que
va a su banco y solicita la apertura o emisin de una carta de crdito se
convierte en el ordenante.
El exportador, vendedor de los bienes o servicios, quien, al recibir el
crdito, emitido por el banco se convierte en beneficiario de la carta de
crdito.
El banco emisor, que es donde el importador va a solicitar la emisin del
crdito, es el banco que emite la carta de crdito, convirtindose en el
principal pagador de la obligacin contrada; es la institucin que asume
el compromiso condicionado de pagar. Este banco es el que, finalmente
recibir del ordenante, su cliente, los fondos que servirn para cancelar
la obligacin contrada.
El Banco notificador o avisador es la entidad que va a ser utilizada por el
banco emisor para que le notifique al beneficiario del crdito de la
existencia del mismo. Su funcin es solo avisar, notificar del crdito. El
banco notificador deber revisar la autenticidad del crdito que notifica.
El banco confirmador, es aquel que, mediante autorizacin o a peticin
del banco emisor, contrae el compromiso en firme de pagar al
beneficiario si se cumplen las condiciones establecidas en el crdito.
Esto ocurre cuando el vendedor duda o no confa en el nombre,
reputacin y solidez del banco que emiti la carta de crdito y solicita a
este que la confirme otro banco, denominado confirmador.
 Emisin del Crdito Documentario

Emisin de la Carta de Crdito

La emisin de un crdito documentario solo ocurre una vez que el exportador y

el importador se han puesto de acuerdo en torno a todos los elementos que
involucra una negociacin comercial de cualquier tipo de bienes o servicios.
Esto es que el comprador y vendedor se han puesto de acuerdo en lo que
concierne a:
producto
calidad
empaque
embalaje
origen
cantidad
despachos
precios
documentos que deben ser presentados

Una vez que estos aspectos, entre otros han sido acordados entre los
mencionados comerciantes, el importador de la mercanca acudir a su banco,
quien se convertir en el banco emisor de la carta de crdito, y le har una
solicitud de apertura.
BIBLIOGRAFIA

Just in Time: El sistema de produccin a tiempo por Philipp Arndt

El Just in Time hoy en Toyota: por Yasuhiro Monden

Lean Management por Luis Cuatrecasas Arbos

Logstica de distribucin fisica a minoristas por Juan Pablo Antun, Angelica

Lozano, Juan Carlos Hernandez y Rodolfo Hernandez

Logstica y costos por Mikei Mauleon Torres.

Logstica Integral por August Casanova, Lluis Cuatrecasas

Supply Chain Management (Gestin de la cadena de suministro) por Jorge H.

Chavez

Manual de la gestin logstica del transporte y distribucin de mercancas por

Andres Castellanos Ramirez

Modelos de Contratos Internacionales por Marta de la Fuente

Los Incoterms 2010 paso a paso por Manuel Vera Lopez

Cartas de Crdito y otros medios de pago en Comercio Internacional por Omar

Fernndez Russo