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Escola de Engenharia
Departamento de Engenharia de Materiais e Construo
Curso de Especializao em Construo Civil
Monografia
DE AERONAVES -
Janeiro/2013
1
MARINA ELIZA PACFICO QUIRINO
DE AERONAVES
Belo Horizonte
2013
2
AGRADECIMENTOS
3
RESUMO
4
ABSTRACT
The present work refers to the study of the characteristics and properties of rigid and
flexible pavements, focusing on airport pavements. This study analyzed the basics of
paving, flooring types, their compositions in terms of lower layers and major structural
and functional characteristics of their components. It was also studied the main
pathologies in floors and recovery techniques, taking as case study the recovery of part
of the flexible pavement of one of the taxiways at Tancredo Neves International Airport,
in Minas Gerais.
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SUMRIO
1. INTRODUO ........................................................................................................... 12
2. OBJETIVOS ............................................................................................................... 16
4.1 Diagnstico............................................................................................................ 46
5. CONCLUSES .......................................................................................................... 75
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LISTA DE FIGURAS
brita. ................................................................................................................................ 23
asfltico........................................................................................................................... 30
7
Figura 19 - Trinca Diagonal Atraso no corte das juntas. .............................................. 35
ligante. ............................................................................................................................ 41
rupturas........................................................................................................................... 53
rupturas........................................................................................................................... 53
rupturas........................................................................................................................... 54
rupturas........................................................................................................................... 54
rupturas........................................................................................................................... 55
rupturas........................................................................................................................... 55
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LISTA DE NOTAES E ABREVIATURAS
Confins;
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1. INTRODUO
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(ANVISA). A fim de permitir que esses diversos entes trabalhem de forma harmnica e
integrada, para se obter alm de agilidade nos processos operacionais prprios de cada
um deles, uma perfeita operacionalidade dos aeroportos, a Infraero foi incumbida de ser
a coordenadora desse processo em todos os aeroportos do Pas de sua administrao.
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Fica claro nas prprias definies da ICAO, portanto, que o propsito principal de um
aerdromo so os requisitos mnimos para a movimentao de aeronaves, ou seja, o
sistema de ptios, pistas, rea de manobras, dentre outras (no caso de aerdromos
terrestres).
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Figura 1 - Mapa da Rede INFRAERO.
(Fonte: INFRAERO)
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2. OBJETIVOS
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3. REVISO BIBLIOGRFICA
3.1 Introduo
Pavimento, segundo Balbo (2007), uma estrutura no perene, composta por camadas
sobrepostas de diferentes materiais compactados, adequada para atender estrutural e
operacionalmente ao trfego, de maneira durvel e ao custo mnimo possvel,
considerando diferentes horizontes para servios de manuteno preventiva, corretiva e
de reabilitao obrigatrios.
Nesse sentido, de acordo com Balbo (2007), estruturalmente o pavimento deve receber,
aliviar e transmitir esforos sobre as camadas inferiores, geralmente menos resistentes.
Todas as peas componentes do pavimento devem trabalhar deformaes compatveis
com a sua natureza e capacidade portante, isto , de modo que no ocorram processos
de ruptura ou danificao de forma prematura e inadvertida dos materiais que
constituem as camadas do pavimento.
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3.3 Caracterizao dos Pavimentos
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Figura 3 - Ptio em concreto AITN.
(Fonte: INFRAERO)
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As figuras a seguir ilustram alguns materiais granulares, cimentados e outros
empregados em bases, sub-bases ou reforos de pavimentos (rgidos ou flexveis).
Figura 7 - Materiais granulares usados em bases, sub-bases ou reforos Racho e bica corrida.
(Fonte: Bernucci et.al., 2007)
Figura 9 - Materiais cimentados usados em bases, sub-bases ou reforos Solo cimento e brita
tratada com solo cimento.
(Fonte: Bernucci et.al., 2007)
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Figura 10 - Materiais reciclados usados em bases, sub-bases ou reforos Resduos de
construo civil e escria de aciaria.
(Fonte: Bernucci et.al., 2007).
A distribuio de carga num pavimento flexvel tal como ilustrado na figura 11, que
mostra a distribuio de cargas atravs da base:
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Ainda segundo os autores, as seguintes definies e conceituaes so empregadas
com referncia ao material:
Betume: definido como uma mistura de hidrocarbonetos solvel no bissulfeto de
carbono;
Asfalto: mistura de hidrocarbonetos derivados do petrleo de forma natural ou
por destilao, cujo principal componente o betume, podendo ainda conter
outros componentes como oxignio, nitrognio e enxofre, em pequena
proporo;
Alcatro: uma designao genrica de um produto que contm
hidrocarbonetos, que se obtm da queima ou destilao destrutiva do carvo,
madeira, etc.
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Todas as propriedades fsicas do asfalto esto associadas sua temperatura. O modelo
estrutural do ligante como uma disperso de molculas polares em meio no-polar ajuda
a entender o efeito da temperatura nos ligantes asflticos Segundo Bernucci et. al.
(2007), em temperaturas muito baixas, as molculas no tm condies de se mover
umas em relao s outras e a viscosidade fica muito elevada; nessa situao o ligante
se comporta quase como um slido. medida que a temperatura aumenta, algumas
molculas comeam a se mover podendo mesmo haver um fluxo entre as molculas. O
aumento do movimento faz baixar a viscosidade e, em temperaturas altas, o ligante se
comporta como um lquido. Essa transio reversvel.
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Ainda segundo os autores, o uso de asfaltos modificados por polmeros pode reduzir a
frequncia de manuteno e aumentar a vida til de pavimentos de locais de difcil
acesso ou de custo muito elevado de interrupo de trfego, como o caso de
aeroportos.
Segundo Bernucci et. al. (2007), uma emulso definida como uma disperso estvel
de dois ou mais lquidos imiscveis, neste caso gua e asfalto. composta de cimento
asfltico de petrleo (CAP), gua, agente emulsificante (catalisador) e energia de
disperso da fase asfltica na fase aquosa, energia mecnica por exemplo.
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proporcionam produtos menos viscosos que podem ser aplicados a temperaturas mais
baixas e devem evaporar totalmente, deixando como resduo o CAP.
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frio com o uso de EAP. As misturas usinadas podem ser separadas quanto
distribuio granulomtrica em: densas, abertas, continuas e descontinuas. A figura 13
mostra exemplos de composies de agregados de diferentes graduaes.
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betuminoso, espalhada e compactada a quente no local. A figura 14 ilustra exemplos de
varias fraes de agregados e fler que compem um concreto asfltico.
Figura 14 - Exemplo de vrias fraes de agregados e fler que compem um concreto asfltico.
(Bernucci et. al., 2007)
2. Pr-misturado a quente:
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deteriorao (degradao) inevitveis que, paulatinamente, implicam a alterao de
suas propriedades mecnicas, ou seja, aquelas que governam seu comportamento sob
aes de diversas naturezas. Tal fato se traduz nos materiais de camadas de
pavimentos, sendo sua degradao motivada por cargas de veculos, produtos qumicos
e aes ambientais como temperatura, umidades, etc.
1. Conservao
2. Remendos
4. Reforo estrutural
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uma ou mais camadas, as quais respondero ainda pela correo de deficincias
superficiais (degradaes e deformaes) existentes.
5. Restaurao
6. Melhoramentos
7. Aes emergenciais
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exemplos destas patologias. As causas mais comuns de trincas so, dentre outros
fatores: corte pouco profundo, atraso na serragem ou corte das juntas, desalinhamento
das barras de transferncia, reflexo de trincas do concreto compactado com rolo,
restrio da sub-base, recalque da fundao e reao lcali-agregado.
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Figura 20 - Trinca transversal - Desalinhamento das barras.
(Silva, 2008)
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Figura 25 - Juntas de dilatao abertas com selante rompido.
(Silva, 2008)
38
As fendas so aberturas na superfcie asfltica e podem ser classificadas como fissuras,
quando a abertura perceptvel a olho nu apenas distncia inferior 1,5m, ou como
trincas, quando a abertura superior da fissura.
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Figura 26 - Trincas longitudinais causadas principalmente pelo envelhecimento do ligante
asfltico.
(Bernucci, 2007)
Figura 31 Exsudao.
(Bernucci, 2007)
41
Figura 32 - (a) Desgaste e (b) desagregao decorrentes da falta de aderncia ligante-agregado
ou da presena de gua nos vazios das camadas.
(Bernucci, 2007)
Figura 33 - Panelas causadas por deficincias na compactao, umidade excessiva nas camadas
inferiores ou segregao.
(Bernucci, 2007)
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3.5 Pavimentos em Aeroportos
A escolha do tipo de pavimento a ser utilizado nas diversas reas que compem os
sistemas de pistas e ptios de um aerdromo leva em considerao razes de ordem
tcnica e econmica. Desse modo, a tendncia em aeroportos usar pavimento flexvel
nas reas destinadas ao pouso e ao rolamento das aeronaves, ou seja, pistas de pouso
e decolagem e pistas de txi e, devido a uma maior resistncia qumica do concreto-
cimento a combustveis, leos e lubrificantes, geralmente usa-se pavimento rgido nos
ptios, nas reas de hangares e de estacionamento de aeronaves (Fonseca, 1990).
Segundo a ANAC (2008), o Brasil, como um pas membro da ICAO, deve respeitar os
padres e prticas recomendadas constantes nos Anexos Conveno Internacional de
Aviao Civil e documentos complementares. O Anexo 14 referida Conveno exige
que cada pas membro publique anualmente (e quando houver modificaes
significativas) informaes sobre as caractersticas dos pavimentos de todos os
aeroportos pblicos em suas Publicaes de Informaes Aeronuticas.
Diante todo o exposto neste presente trabalho, ficam evidente as exigncias para a
elaborao e execuo de projetos de engenharia na rea de pavimentao,
especialmente pavimentao aeroporturia. Conforme j explicitado anteriormente, em
alguns aeroportos tais como o AITN, o sistema de pavimentos altamente demandado,
exigindo um programa de manuteno preventiva constante e, por vezes, aes
corretivas que assegurem a sua operacionalidade.
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Nesse sentido, e com base na reviso da bibliografia sobre o tema pavimentos e suas
patologias, ser estudado o caso da manuteno ocorrida no pavimento da pista de
taxiamento de aeronaves denominada FOX-2, no Aeroporto Internacional Tancredo
Neves, em Confins-MG. Aps diagnstico tcnico que acusou avarias na estrutura de
seu pavimento, a pista precisou ser recuperada para retornar condio segura e
satisfatria de uso em relao aos aspectos normativos.
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4. ESTUDO DE CASO
No ano de 2010, a INFRAERO deu incio ao processo para recuperao das avarias
encontradas em uma das pistas de taxiamento de aeronaves do Aeroporto Internacional
Tancredo Neves, denominada FOX-2. Este processo constituiu-se na contratao de
empresa especializada para realizar diagnstico global dos subsistemas de
pavimentao do aeroporto, incluindo os resultados das pistas, vias de passagem
(pistas de taxi) e ptios, bem como na contratao de empresa especializada para a
recuperao do pavimento.
4.1 Diagnstico
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4.1.1 Avaliao das Caractersticas Funcionais
Em sua fase inicial, o bombeamento se processa apenas com a gua pura de infiltrao,
sendo que os esforos de compresso e suco da gua no interior das camadas
passam despercebidos ante a acuidade visual. Contudo, com a intermitncia e a
potncia das cargas aplicadas a aeronaves e a magnitude formidvel dos esforos por
elas impingidos gua retida, o fenmeno de bombeamento comea a promover,
concomitantemente, a desagregao superficial da camada subjacente e o stripping
dos agregados das camadas betuminosas, que aps serem bombardeados algumas
milhes de vezes so submetidos a um processo de descascamento.
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Figura 39 - Resumo das Condies Funcionais do Pavimento.
(Fontes: STRATA Engenharia e INFRAERO)
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4.1.2 Avaliao das Caractersticas Estruturais
Nesse sentido, visando maior preciso no diagnstico da pista FOX-2, foi proposta pela
STRATA Engenharia a adoo de seis direes diferentes a serem analisadas pelo
GPR, tal como ilustrado na figura 42.
Nesse sentido, atravs dos caminhos indicados, foram gerados os perfis que mostram a
presena de vazios nas camadas do pavimento da pista de taxi FOX-2. Os perfis so
mostrados nas figuras 43 a 48 seguir.
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Figura 43 - Imagem de GPR - Caminho 1 - Indicao de presena de vazios e provveis rupturas.
(Fontes: STRATA Engenharia e INFRAERO)
53
Figura 45 - Imagem de GPR - Caminho 3 - Indicao de presena de vazios e provveis rupturas.
(Fontes: STRATA Engenharia e INFRAERO)
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Figura 47 - Imagem de GPR - Caminho 5 - Indicao de presena de vazios e provveis rupturas.
(Fontes: STRATA Engenharia e INFRAERO)
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4.2 Reabilitao do Pavimento
A constatao final, segundo a empresa, que neste ponto crtico ocorreu a ruptura do
sistema de camadas do pavimento, que se tornou incapaz de proteger o subleito das
aes das cargas, acarretando em depresses visveis. A concepo mais tradicional
seria a substituio do pavimento flexvel por um pavimento rgido, que notadamente
tem melhor desempenho no suporte de solicitaes com tempo de carga elevado, no
por acaso esta a soluo do pavimento adjacente, o ptio de aeronaves. No entanto,
esta soluo no coube no momento, visto que demandaria alm de um tempo maior
para execuo um elevado investimento.
Diante de todo o exposto, foi concebida uma alternativa que pudesse aliar o
desempenho necessrio a suportar as solicitaes, baixo investimento e menor tempo
de interdio da via. A alternativa proposta pela STRATA Engenharia e aceita pela
INFRAERO foi a utilizao de grelhas de fibra de carbono embebidas em betume.
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As fibras de carbono tm resistncia trao de aproximadamente 200 KN/m e uma
extenso de ruptura de 1,5%. A aplicao da grelha pode ser comparada com o
desenrolamento de telas betuminosas de impermeabilizao. A grelha revestida com
uma folha plstica na parte inferior que fundida por queima para controle da aplicao
e, na parte superior tem um revestimento com cargas de quartzo. O efeito do calor
durante a aplicao quebra a estrutura da grelha e o betume que fixa os cordes de
fibra ento amolecido. Assim, no existe uma estrutura rgida na grelha durante a
aplicao, possibilitando a aplicao em curvas, se necessrio.
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Atividades Preliminares
Devido ao servio ser realizado em ambiente especfico e regulado por rgos nacionais
e internacionais, como o caso do sistema ptio/pista de um aeroporto, especial
ateno foi dada sinalizao vertical e horizontal e ao isolamento da rea, conforme
figuras 49 a 56 a seguir.
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Figura 51 - Sinalizao horizontal na superfcie asfltica da taxiway FOX-2.
(Fonte: INFRAERO)
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Figura 53 - Delimitao da rea a ser recuperada.
(Fonte: INFRAERO)
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Figura 55 rea preparada para execuo dos servios.
(Fonte: INFRAERO)
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revestimento atingiu apenas a espessura do prprio revestimento, sem a destruio da
base existente. A superfcie fresada apresentou textura uniforme, sendo que o controle
de espessura fresada foi realizado atravs de nivelamento topogrfico. As figuras 58 a
60 ilustram o processo de fresagem e a rea fresada finalizada.
Figura 58 Fresadora.
(Fonte: INFRAERO)
A carga e transporte para depsito em local adequado foram orientados pela equipe da
INRAERO.
A distribuio do ligante foi feita por carros adequados com bomba reguladora de
presso e com sistema completo de aquecimento que permitiram a aplicao do
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material betuminoso em quantidade uniforme. A figura 61 ilustra a rea fresada j com a
aplicao da pintura de ligao.
Figura 61 Imprimao.
(Fonte: INFRAERO)
A mistura de concreto asfltico foi executada em usina apropriada, com total de 08 cm,
sendo aplicada em 02 camadas de 04 cm, a primeira aps a pintura de ligao sobre a
superfcie fresada e a segunda aps a aplicao do reforo com grelhas de fibra de
carbono caractersticas especficas, constituda de agregado, material de enchimento
(fler), e cimento asfltico de petrleo, espalhada mecanicamente com acabadora de
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asfalto e comprimida com rolos compressores a quente. A figura 62 ilustra a
compactao da primeira camada de CBUQ aplicada.
Nesta etapa tambm foram utilizados servios de topografia de forma a garantir a cota
final do greide da pista, servindo de referncia para a guia de orientao do dispositivo
de regulagem eletrnica da acabadora de asfalto.
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A temperatura de aderncia foi de aproximadamente 60C e o tempo de quebra da
emulso de aproximadamente de 60 minutos. A figura 63 ilustra a grelha pr-
betuminada antes da aplicao.
A grelha foi desenrolada sobre o pavimento passando sequencialmente por uma chama
de queima amolecendo o betume polimrico que reveste a grelha e por uma bateria de
rolos prensa que promovem o ajuste da grelha superfcie do pavimento, conforme
figura 64.
Aps a aplicao da grelha em todo o pavimento, foi executada nova pintura de ligao
imprimao, objetivando impermeabilizar e promover a aderncia entre o sistema
pavimento-grelha camada subjacente. O procedimento adotado foi tal como descrito
anteriormente.
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Figura 66 - Compactao da segunda camada de CBUQ.
(Fonte: INFRAERO)
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Figura 68 - Piso final acabado.
(Fonte: INFRAERO)
4.3 Monitoramento
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Figura 69 - Trecho recuperado em operao.
(Fonte: INFRAERO)
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Figura 71 - Monitoramento de recalques no novo trecho recuperado.
(Fonte: INFRAERO)
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Figura 72 - Dados de monitoramento de recalque.
(Fonte: INFRAERO)
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Foi possvel concluir atravs de visitas tcnicas ao local e dos dados da tabela que at o
momento no haviam sido encontradas deformaes no asfalto por fissura. No entanto,
foram observados desnivelamentos da ordem de milmetros que indicaram recalques
das camadas em alguns trechos e determinadas direes.
A direo 03, conforme pode ser constatado no quadro, foi a direo que apresentou
maior recalque, em torno de 1,30cm em determinado trecho. Esta direo, central, a
direo por onde passam os eixos das aeronaves.
Pode ser observado tambm, que os recalques ocorreram logo na primeira semana,
indicando que imediatamente aps a concluso dos servios as camadas se
acomodaram em funo do alto peso das aeronaves. importante ressaltar tambm
que esta pista de taxi alm do trfego mvel, est sujeita a um peso concentrado, j que
as aeronaves esperam neste local condies operacionais adequadas para o ingresso
no ptio.
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5. CONCLUSES
Pavimentar uma via de circulao , portanto, uma obra civil que enseja antes de tudo, a
melhoria operacional para o trfego, na medida em que criada uma superfcie mais
regular (garantia de melhor conforto no deslocamento do veculo), mais aderente
(garantia de segurana em condies climticas adversas) e uma superfcie menos
ruidosa diante da ao dinmica dos pneumticos (garantia de melhor conforto
ambiental), seja qual for a melhoria fsica oferecida (Balbo, 2007).
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Os resultados obtidos permitiram a adoo de solues especificas para o trecho
avariado, em funo do elevado carregamento (mvel e estacionrio) a que a interseo
FOX-2 estava submetida.
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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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DNIT 032/2005-ES. Pavimentos Flexveis Areia Asfalto a Quente Especificao de
Servio. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.
HORONJEFF, Robert. Planning and Design of Airports. 1 ed.New York. USAID, 1966.
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STRATA Engenharia Diagnstico completo do subsistema de pavimentao com
avaliao da condio estrutural, PCN, perfil, irregularidade. Textura, drenagem,
permeabilidade e outros fatores tcnicos do ATIN, 2010.
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