Pontifica Universidad Catlica de Valparaso

Facultad de Ingeniera
Carrera de Ingeniera Civil

PROYECTO MDULO DE PUENTES

ANLISIS Y DISEO DEL PUENTE LIBERTAD

Integrantes:
Beatriz Aliste
Jorge Rubilar
Sebastin Salinas
Curso: Obras Civiles CIV524-01
Profesor: Jorge Carvallo W.
Fecha de entrega: 29 de Junio de 2017

1
PRESENTACIN DEL PROYECTO

El presente informe tiene como objetivo realizar un anlisis y diseo de un puente de

viga cajn de mltiples clulas colado in situ, en base a las especificaciones
recomendadas por la norma AASHTO para el diseo de puentes segn el mtodo LRFD
y lo indicado en el Manual de Carreteras.

El puente que ha sido elegido para este estudio corresponde al Puente Libertad
ubicado en la zona cntrica de Via del Mar, sobre el estero Marga-Marga.

La superestructura de este puente est compuesta principalmente por un tablero de 3

vanos con un sistema estructural de hormign continuo y juntas de expansin en los
extremos. Dicho tablero est formado por un sistema de viga cajn de mltiples clulas
coladas in situ en sentido longitudinal y que soportan la losa tambin de hormign
armado y la capa de pavimento asfaltico, adems de los pasos peatonales en ambos
costados. El sistema se encuentra simplemente apoyado en los extremos y la seccin es
continua en los tramos internos, siendo soportada por dos cepas.

Con respecto a la infraestructura, esta cuenta con 2 estribos tipo muro de hormign
armado, ms 2 cepas de tipo muro con viga cabezal de hormign armado y con
fundacin directa.
 Figura 1. Ubicacin del Puente Libertad

Figura 2. Vista longitudinal del Puente Libertad

 Figura 3. Vista de la cepa del puente

Figura 4. Vista de uno de los estribos

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La realizacin del presente proyecto constar en primera instancia de un anlisis de las

solicitaciones a las que se ve sometido el Puente Libertad durante su vida de servicio,
mediante la utilizacin del mtodo sugerido por la AASHTO, y verificando en todo
momento que la estructura cumpla con los criterios necesarios para emplear dicho
procedimiento.

En base a este anlisis, y las solicitaciones combinadas que sean obtenidas del mismo, es
que se proceder a realizar el clculo del ancho mnimo que deben tener las vigas
cabezales para el diseo de las cepas, con el fin de asegurar el correcto funcionamiento
de stas como apoyo para las vigas de la superestructura del puente. Acompaado de
este clculo, ser necesario evaluar la influencia en el diseo de las solicitaciones
ssmicas que eventualmente pudiesen presentarse, esto se har mediante el clculo del
esfuerzo ssmico en direccin transversal y horizontal para cada columna de las cepas,
de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras.

CARACTERSTICAS GENERALES

Como se mencion anteriormente, la seccin del puente es de tipo viga cajn de

mltiples clulas de hormign colado in situ como se puede observar en la figura que
fue tomada durante su construccin.

Figura 5. Fotografa tomada durante la construccin del puente

Como se mencion anteriormente, el puente cuenta con dos secciones de tipo viga cajn
con tres clulas cada uno. Caracterstica en la cual es importante detenerse para un
anlisis, ya que, segn los criterios considerados por la AASHTO para poder ocupar el
Mtodo LRFD, se debe considerar al menos 4 vigas como apoyo para el tablero, a
menos se establezca lo contrario.

En este caso segn la versin 2012 de AASHTO las vigas tipo cajn se pueden tomar
como una matriz de elementos verticales y horizontales que cumplen como un sistema
de vigas unidas, cumplindose as con los requerimientos establecidos adems de una
simplificacin para la obtencin de los valores que se necesitan para los coeficientes de
reparticin de cargas.

A continuacin de enumeran los elementos principales y las caractersticas geomtricas

del puente y su estructuracin con las cuales se realizarn los anlisis posteriores:

Elementos Principales:
 - Losa: Solidaria con la viga, de materialidad de hormign armado con espesor de 20
cm y un recubrimiento de carpeta asfltica.

- Seccin: tipo viga cajn con 3 clulas de hormign armado colado in situ. En total
se presentan dos, para cada sentido del trnsito..

- El puente se encuentra simplemente apoyado en sus extremos considerando una

longitud total de 89 m, siendo de seccin continua, presentando tres tramos, los dos
laterales de 25.25 m y el vano central de 38.5 m, por lo tanto es hiperesttico. Consta de
dos estribos tipo muro lleno y dos cepas tipo muro lleno ambas de 3 m de altura sobre el
nivel de empotramiento.

Adicionalmente, el puente cuenta con pasillos peatonales en ambos costados de la

calzada de ancho 3 m y barandas de seguridad para evitar posibles accidentes de
peatones o vehiculares con altura de 80 cm.

Caractersticas geomtricas:

Longitud Total 89,0 [m]

Luz Mayor 38,5 [m]
Luz menor (2) 25,25 [m]
Ancho Total 21,6 [m]
Ancho Calzada 7,2 [m]
Ancho Total Calzada 14,4
Ancho Pasillos 3,0 [m]
Nmero de Vigas 2
Altura Mxima Seccin 2,5 [m]
Altura Mnima Seccin 1,5
Ancho seccin 10 [m]
Nmero de Tramos 3
Nmero de Cepas 2
Espesor Losa 20 [cm]
Tipo Carpeta Asfalto
Tabla 1. Caractersticas del Puente Libertad

SECCIONES DEL PUENTE

Los planos de detalle presentados como antecedentes para el anlisis y diseo del puente
corresponden a:

- Perfil longitudinal
 Figura 6. Perfil longitudinal del puente

- Seccin transversal: al ser de seccin transversal variable se presentan las

secciones ms angosta (al centro del vano central) y ms ancha (sobre la cepa)

Seccin transversal ms angosta

Figura 7. Seccin transversal ms angosta

Seccin transversal ms ancha

Figura 8. Seccin transversal ms ancha

 ANTECEDENTES PARA EL ANLISIS
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ESTRUCTURALES

Los materiales encontrados en los principales elementos estructurales de la

superestructura del puente corresponden a hormign armado y asfalto. A continuacin se
muestran las propiedades mecnicas ms relevantes de dichos materiales para los anlisis
posteriores.

f'c [kgf/cm] Mdulo de Elasticidad [kgf/cm] Peso Especfico [tonf/m]

Losa 250 238.751,96 2,5
Hormign
Viga 350 282.495,13 2,5
Armado
Cepa 250 238.751,96 2,5
Carpeta de
Asfalto - - 2,4
Rodado
Tabla 2. Propiedades mecnicas de los materiales empleados

Los valores asignados a los pesos especficos de cada material, corresponden a los especificados en
el Manual de Carreteras (Tabla 3.1003.202.A).

COEFICIENTE DE REPARTICIN DE CARGAS

El coeficiente de reparticin de cargas se aplica a la sobrecarga vehicular; Tndem + carga de

faja o Camin de diseo + carga de faja con el objetivo de ponderar dichas cargas, incluyendo
implcitamente un factor que mide la probabilidad de que una o ms pistas estn cargadas
simultneamente.

La solicitacin de carga vehicular est dada por:

LL= g* (Rcarga vehicular)

Donde Rcarga vehicular corresponde al corte y momento mximo obtenidos en el punto anterior
y g es un factor que reduce esta carga en funcin de la probabilidad de ocurrencia de la misma y
las condiciones geomtricas del tnel.
Es importante destacar que esta gua expresada en el manual AASHTO establece ciertos criterios
de aplicabilidad de las recomendaciones de diseo. En la seccin 4.6.2.2.1 del manual se establecen
estas condiciones:

i) El ancho del tablero debe ser constante

ii) El nmero de vigas no debe ser menor a cuatro, a menos que se especifique lo contrario.
iii) Las vigas deben ser paralelas y presentar una rigidez similar.
iv) La seccin en volado de, no debe exceder los 910 mm
v) La curvatura es menor a la especificada en 4.6.1.2
vi) La seccin transversal es consistente con una de las especificadas en la Tabla 1.

El punto ii) no aplica para el tipo de seccin de este proyecto, as tambin el punto v) tampoco
aplica ya que es un puente recto sin curvatura ni torsin en su eje longitudinal.

La Tabla 1 ser presentada solo en la seccin de inters para este trabajo en el que incluye
solamente la seccin que nos atae.

Adems se hace la salvedad sobre las seccin tipo cajn como sigue.

Especifica tambin cmo se analizara el tipo de seccin con el que est construido el puente.

Estas condiciones aparecen en la version del aos 2012 del manual AASHTO, las cuales en
versiones anteriores no habian sido incluidas. Por ltimo se incluye como recomendacin que la
relacin ancho: alto de los cajones de la seccin del puente sea 2:1.

Como se puede observar en las secciones anteriores de este trabajo, este puente cumple con todas
las condiciones mnimas establecidas para el uso adecuado del manual y sus recomendaciones.

La nica condicin que no cumple es la de la relacin ancho: alto de los cajones, aunque solamente
es una recomendacin, no se encuentra tan alejado de lo requerido.

Ancho Alto
Sobre Pila 3 1,8
Mitad de la luz mxima 3 0,8
4.3.1 Momentos
Para puentes tipo de como se especifica anteriormente los elementos verticales de los cajones seran
considerados como vigas para efectos de calculo de estos parametros

1a.- Para vigas interiores, el coeficiente g de reparticin de cargas vivas para momento se
obtiene segn las frmulas:

Siendo,

S: separacion entre vigas

L: longitud de tramo de la viga
Nc: numero de celulas o cajones

1b.- Para vigas exteriores, el coeficiente g de reparticin de cargas vivas para momento se
obtiene segn las frmulas:

Siendo,

We: 0.5*(distancia entre almas) + el volado total de la seccin

4.3.2 Corte

2a.- Para vigas interiores, el coeficiente g de reparticin de cargas vivas para corte se obtiene
de la siguiente manera:

Siendo
d: profundidad de la viga o largueros
 2b.- El coeficiente g de reparticin de cargas vehiculares (LL) para momento en vigas
exteriores se obtiene como sigue, (AASHTO

Siendo,

de: distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de un cordn o barrera de
trfico.

Regla del brazo de palanca:

K+2J Rext
Rext = S
P g= 2P
Siendo
K: distancia entre ejes de viga
J: distancia entre la rueda y el eje del tnel
S: distancia entre vigas

Con las frmulas e indicaciones dadas, es posible proceder a hacer los clculos de los diferentes
coeficientes g.

Datos del Problema

Descripcin Sigla mm
Separacin entre vigas o almas S 3000
Longitud de tramo de la viga L 89000
Numero de clulas Nc 3
Separacin entre almas ms volado mximo We 2300
Distancia alma exterior y borde interior de 510
Profundidad del alma d 1800

Usando las ecuaciones antes mencionadas en conjunto con los datos del problema obtenidos del
plano de la seccin del puente se obtienen los siguientes resultados para el coeficiente g.

Calculo "g"
Momento Viga Interior Viga Exterior
1 pista cargada 0,37 0,53
2 o mas pistas cargadas 0,63 0,53
Corte Viga Interior Viga Exterior
 1 pista cargada 0,69 0,51
2 o mas pistas cargadas 0,70 0,54

Luego de obtenidos los coeficientes g, es necesario verificar el rango de validez del mtodo
empleado (AASHTO LRFD):

Rango de validez
Momentos
Vigas interiores Cumple
2100 < S=3000 < 4000 SI
1800 < L=89000 < 73000 NO
Nc=3 > 3 SI
Vigas exteriores
We=2300 < S=3000 SI
Cortes
Vigas interiores
1800 < S=3000 < 4000 SI
6000 < L=89000 < 73000 NO
Nc=3 > 3 SI
890 < d=1800 < 2800 SI
Vigas exteriores
-600 < de=510 < 1500 SI

Como se mencion anteriormente, el nico factor con el cual no cumple la estructuracin del
puente para poder aplicar el mtodo es con el largo de la viga, debido a que se trata de una viga
continua, configuracin poco usual en puentes ms modernos.

Es importante tener en cuenta que esta condicin es importante en el momento de calcular los
factores g debido a que el parmetro L incluye la probabilidad de tener carga en un instante dado
del puente como tambin la influencia de la presencia de carga en los diagramas de momento y
corte.

A pesar de lo anterior y para los objetivos de este trabajo se procede a continuar con el clculo
de los momentos y cortes mximos que afectan al puente para cada una de las vigas

Resumen Calculo "g"

Momento Viga Interior Viga Exterior
g mximo 0,63 0,53
Corte Viga Interior Viga Exterior
g mximo 0,70 0,54
 Viga interior Viga exterior
Negativo = -167.9 Negativo = -141.3
Momento mx [tonf-m]
Positivo = 17.9 Positivo = 14.1

Corte mx [tonf] 28.356 21.87

DATOS

- Zona ssmica 2
- Tipo de suelo II
- Puente calificado como Esencial
- Condicin de socavacin ms desfavorable

PARMETROS DE DISEO

De acuerdo a la zona ssmica en que se encuentra el proyecto se obtiene el valor de la aceleracin

efectiva mxima A0 segn la tabla 3.1004.302.A del MC-V3.

Por lo tanto, el valor de la aceleracin efectiva mxima es A0 = 0,3g.

Dada la clasificacin de importancia del puente, calificado como esencial, se tiene segn la seccin
3.1004.305 del MC-V6, el coeficiente CI = I.

El escenario de socavacin se defini como el ms desfavorable. El puente Libertad est ubicado

sobre el estero Marga-Marga con sus dos cepas sobre suelo firme, pero una de ellas prxima al
cauce. Ante eventos climatolgicos de mediana intensidad suele desbordarse el estero afectando
directamente a la cepa ms prxima, y en caso de evento extremo la segunda tambin se vera
afectada. Por lo tanto, se considera Peligro de Socavacin Ssmica (PSS) de 2 segn lo indicado en
la tabla 3.1004.306.A del MC-V6.
La Categora de Comportamiento Ssmico (CCS) se obtiene de la tabla 3.1004.307.A, utilizando el
valor de A0 y del Peligro de Socavacin determinado.

Para zona ssmica 2 y PSS de 2, se obtiene una Categora de Comportamiento Ssmico d.

LARGO DE APOYO MNIMO

De acuerdo a lo establecido en la seccin 3.1004.315 para determinar el Largo de Apoyo Mnimo

de los extremos de las vigas, el cual se presenta en la figura 3.1004.315.A del MC-V6, se requiere
el siguiente valor mnimo del largo de los apoyos.
El largo mnimo de apoyo para la categora de suelo d se obtiene de la ecuacin:

= (305 + 2,5 + 10 ) (1 + 0,000125 2 ) [] (. 3.1004.315.2)

Donde:

N: Largo mnimo del apoyo.

L: Largo en metros del tablero del puente a la prxima junta de expansin o al extremo del tablero
del puente.
: Angulo de esviaje de los apoyos medidos en grados a partir de una lnea perpendicular a la luz.
H: Altura de la cepa en metros.

Para el puente en estudio, al ser de seccin continua de hormign armado en toda la longitud, no se
presenta el segundo caso de la figura 3.1004.315, debido a que sobre la cepa la seccin no se divide,
adems que en esta metodologa se consideran vigas. No obstante, se requiere determinar el largo
mnimo de apoyo para las cepas, las cuales se encuentran a igual distancia de los estribos.

Por lo tanto, considerando que desde las cepas las juntas de expansin sobre los estribos se
encuentran a una distancia = 25.25 [], y que la altura de las cepas de = 3 [] siendo igual
para ambas, con = 0 debido a que los estribos no presentan esviaje, se obtiene un valor de
= 398.2 [].

En el otro sentido, es decir, desde la cepa hacia el vano central, se considerar la mitad de la luz
para el clculo del largo de apoyo mnimo, ya que la otra cepa toma el resto de la longitud. En este
caso, = 38.52 [] = 19.25 [] y se calcula = 383,2 [].

Luego, el ancho mnimo de la viga cabezal estar dado por:

 = + = 781.4 []

CLCULO DE ESFUERZO SSMICO HORIZONTAL

El Manual de Carreteras describe varios mtodos de anlisis para determinar las cargas ssmicas. En
el presente informe se utilizar el Mtodo del Coeficiente Ssmico Modificado por la Respuesta
Estructural, ya que el puente Libertad es simplemente apoyado con ms de 2 tramos. Adems,
para que este mtodo sea vlido se debe cumplir un requisito con respecto a la socavacin, el cual
se verificara a continuacin.

MTODO DEL COEFICIENTE SSMICO MODIFICADO POR LA RESPUESTA

ESTRUCTURAL

Este coeficiente ssmico es aplicable a puentes simplemente apoyados de ms de dos tramos y

puentes continuos, con luces libres que no superen los 70 metros, en los cuales la diferencia de
cotas entre la mesa de apoyo de la elevacin de la infraestructura y el nivel de socavacin no supere
los 25 metros. El coeficiente se calcula de acuerdo a la ec.3.1004.309(2).1 del Manual de carreteras.

Donde 1 y 2 se obtienen de la tabla 3.1004.309(2), 1 de la tabla 3.1004.309(1).A, el coeficiente

de suelo S de la tabla 3.1004.308.A, A0 obtenida anteriormente.

Las tablas se muestran a continuacin:

 Luego, los valores de los parmetros son:

- K1= 1,0
- K2= 0,672
- T1= 0,3 seg
- S= 1,0
- A0=0,3g

El periodo fundamental Tn se determina de acuerdo a las frmulas de la tabla 3.1004.309(2).B.

Donde:

Tn: Perodo fundamentar de vibrar en segundos del sistema formado por la infraestructura y la
seccin de la superestructura a la que sirve de apoyo.
Wp: Peso de la cepa o pila en tonf.
Wu: Peso de la seccin de la superestructura en tonf que es apoyada por la infraestructura la cual es
considerada en el anlisis.
Ec: Mdulo de Young de la cepa o pila en tonf//m
I: Momento de Inercia de la cepa o pila en m en la direccin considerada.
H: Altura de la cepa o pila en m, medido entre la mesa de apoyo de la elevacin y el nivel de
socavacin considerado en el diseo.
g: aceleracin de gravedad (=9,8 m/s)

Para calcular el periodo fundamental se necesitan parmetros que dependen de las caractersticas
del puente.

PESO DE LA CEPA

El peso de la cepa esta dado segn la frmula:

De acuerdo a las caractersticas de la cepa, considerando el peso especfico del hormign =

2,5 [], se obtiene = 270 [].

PESO DE LA SECCIN DE LA SUPERESTRUCTURA

Los elementos principales de la superestructura son los que aportan mayor cantidad de peso a la
infraestructura, y por ende, es esencial considerarlos para este anlisis. Se considerar el aporte de
la mitad de ambos vanos, como se muestra en la figura.

- Peso de la seccin de hormign armado:

Para cubicar el hormign de la seccin cajn de la superestructura, se obtendr el volumen como si
sta fuera maciza y se le restar el volumen de los vacos.
Se obtiene el rea de la seccin considerada maciza = 55.9 [2 ] y se multiplica por el ancho
total de la seccin transversal = 20 []. Luego se calcula el volumen de esta como
= = 1118 [3 ].

Para calcular el volumen interno de la seccin transversal donde no hay hormign, se obtiene el
rea interna, = 32.5 [2 ] y se multiplica por el largo total de las zonas internas de la
seccin transversal, que equivale a los 6 cajones de 3 metros, entonces = 18 []. El
volumen es = = 585 [3 ].

Luego el volumen de la seccin de hormign se obtiene de la resta de ambos = 533 [3 ] .

= = 1332.5 []

- Peso del pavimento:

=

Luego, = 69,2 []

- Peso de la losa
=

Luego = 240,26 []

- Peso de la superestructura:
= + +

Finalmente = 1641,96 []
PERIODOS FUNDAMENTALES

Calculo del periodo fundamental en direccin transversal a la pila:

Datos:
- = 270 []
- = 1641,96 []

- = 2387520 [ 2 ]
- = 9,72[4 ]
- = 1200[4 ]
- = 2500[/2 ]
- = 3[]
- = 9,81[/ 2 ]

El valor de la rigidez de la cepa en la direccin transversal considerando que en esta direccin se

encuentra empotrada en su base y empotrada en la parte superior, se calcula mediante la frmula:

12
= 3
= 10314086,4 [ ]

Luego el periodo fundamental de la estructura es:

0,3 +
, = 2 = 0,026 []

Clculo del periodo fundamental en direccin horizontal a la pila con momento de inercia
= 1200[4 ]
El valor de la rigidez de la cepa en la direccin horizontal considerando que en esta direccin se
encuentra empotrada en su base y libre en la parte superior, se calcula mediante la frmula:

3
= 3
= 10314086,4 [ ]

Luego el periodo fundamental de la estructura es:

0,3 +
= 2 = 0,005 []

De acuerdo a los periodos fundamentales obtenidos, se puede observar que se trata de una estructura
muy rgida.

COEFICIENTE SSMICO

Luego como Tn<T1 = 0,30 [s] para ambos casos, el coeficiente ssmico se calcula mediante la
siguiente formula:

0
( ) = 1,5 1

Con 1 = 1, = 1,3 y 0 = 0,3.
= 0,45

Luego se tiene que el corte basal de la estructura se define como:

= ( )/

Donde R es el factor de modificacin de respuesta que se obtiene de la tabla 3.1004.310.A., ya sea

si se trata de un anlisis en direccin longitudinal RL o RT si es en direccin transversal.
Luego el factor R en el eje transversal de la estructura para una cepa tipo muro es 2. Con esto se
obtiene el corte basal en este sentido es:

, = 396, 44 []

En el sentido longitudinal el factor de reduccin RL es 3 para la cepa, por lo que el corte basal es:

, = 246,3 []

El corte basal mnimo se obtiene de la ecuacin:

Por lo tanto, el corte basal mnimo es:

= 160,09 []

Finalmente, el corte basal obtenido en ambas direcciones cumple con el corte mnimo, por lo que se
cumple con este criterio.

Clculo de la tensin en cada cepa

Para obtener los esfuerzos en cada cepa se dividen las fuerzas de corte en direcciones transversal y
horizontal antes determinadas, por el rea de cada cepa. Como ambas cepas tienen las mismas
dimensiones de largo, ancho y alto, los resultados son los mismos para ambas. El rea basal de stas
es = 36 [2 ].

- Tensin en direccin transversal

, 396, 44 []
= = = 11,01 [ ]
36 [2 ] 2

- Tensin en direccin horizontal

, 246,3 []
= = 2
= 6,84 [ 2 ]
36 [ ]

- Tensin axial en cada cepa

1641,96 []
= = 2
= 45,61 [ 2 ]
36 [ ]