MATERIALES USADOS EN LA CONSTRUCCION DE

MAQUINAS
1 -ACEROS.....................................................................................................................................................................1
2 - ACEROS ORDINARIOS AL CARBONO...............................................................................................................1
3 - ACEROS DE ALEACIN (ACEROS AL NQUEL)................................................................................................2
4 - ACEROS AL MOLIBDENO.....................................................................................................................................2
5 - ACEROS AL CROMO...............................................................................................................................................3
7 - METALES NO FERROSOS.....................................................................................................................................4
8 - MATERIALES NO METLICOS...........................................................................................................................5
9 - MATERIALES PLSTICOS.....................................................................................................................................5

1 -ACEROS.

El primer paso para el clculo de un elemento mecnico es la correcta eleccin del material,
la cual deber hacerse siempre considerando factores fsicos tales como: la resistencia a
solicitaciones estticas y su valor del lmite de elasticidad o de fluencia, la dureza, la maleabilidad,
la ductilidad, la rigidez, la tenacidad o su inversa la fragilidad, la resistencia a fatiga, la resilencia,
el peso especifico, la dilatacin trmica, la resistencia a la corrosin, la plasto-deformacin, la
capacidad para resistir desgaste, la facilidad de mecanizado, de forjado, de moldeo, etctera.
Segn el caso, se requieren estas propiedades en mayor o el menor grado, por lo que el
material a emplear puede ser muy variable . As puede usarse materiales mtalicos o no mtalicos y
entre los primeros ferrosos o los no ferrosos. Entre los metales ferrosos, que comprenden el hierro
y sus derivados, se destaca el acero, que es el material ms importante en la construccin de
mquinas.
Los aceros son compuestos de hierro, de carbono, con hasta 1,8 %, excepcionalmente hasta
2,15%, de carbono y de otros elementos agregados en forma accidental o deliberadamente, que le
confieren propiedades caractersticas. Su gran variedad de tipo ha sido normalizados por distintos
institutos. Nosotros seguiremos la tipificacin AISI (America Iron and Steel Institute), SAE
(Society of Automotive Engineers), de gran difusin en nuestro pas, siguiendo el criterio adoptado
por IRAM (Instituto Argentino de Racionalizacin de Materiales), que ha aceptado la AISI-SAE
en reemplazo de sus antiguas normas. Las mencionadas designan tipo de acero por una clave,
formada por cuatro o ms nmeros, a los que puede anteponerse una letra que indique el mtodo
empleado en su elaboracin.
Los nmeros dan la composicin qumica aproximada; El primero de ellos indica el tenor de
carbono, en centsimos del uno por ciento de carbono tipo de acero, y el los nmeros restantes
intermedios, sealan en forma conveniente, la presencia de otros metales en su composicin. ; En la
tabla 2-1 se indican las distintas categoras normalizadas.
En los casos que se ha agregado deliberadamente algn elemento se los denomina aceros de
aleacin; Si ello no ha ocurrido, se les llaman simplemente aceros de carbono. Entre los primeros
distinguiremos los aceros ternarios, cuaternarios y enarios segn tengan uno, dos o ms aditivos,
respectivamente. Como la categora no completa la composicin qumica, damos stas para algunos
de los principales aceros en la tabla 2-2.

2 - ACEROS ORDINARIOS AL CARBONO

Los aceros de bajo tenor de carbono son muy blandos; Los de menos de 0,30% no
adquieren temple por inmersin directa, si no han sido cementados previamente, pero a medida
que aumenta la cantidad de carbono, crece la resistencia y la dureza, disminuyendo la maleabilidad.
Los aceros 1010 y 1015, de estructura ferrtica no deben ser usados donde se requiera
resistencia, solidez o buena terminacin superficial. El trefilado y el laminado en fro le aumentan
ligeramente la dureza. Se emplean en piezas forjadas, embutidas, remachadas en fro y donde se
requiera facilidad de soldadura.
El acero 1020 puede ser soldado a tope y estirado fcilmente, se lo utiliza como acero de
cementacin sin requerimientos especiales, no tiene buena resistencia, ni adquiere buena
terminacin superficial. El 1025 en cambio, se maquina bien y cementado en caja, obtiene
aceptable dureza del ncleo.
El acero semi-suave 1030 adquiere temple en agua salada y toma buena dureza despus de
la cementacin; El 1035 no debe ser templado en agua, al menos que se trate de piezas de regular
dimetro. Ambos se maquinan con facilidad y son empleados en la construccin un sin nmero de
elementos.
Los aceros 1040, 1045 y 1050, de tenor medio de carbono, se labran bien y adquieren buen
temple. Se los usa en piezas forjadas, esprragos, bridas, palancas, tornillos, ejes rboles,
engranajes y bielas.
Los aceros 1060 y 1070, templados al aceite o en aceite, son destinados para cuchillas
chavetas, discos de embrague y para elementos elsticos como resortes, arandelas de presin y aros
de aceite.
Los aceros 1080 al 1090 tienen gran dureza y elasticidad, se los aplica en resortes, eslabones
de cadenas, cuchillas, hojas de elsticos, discos de embrague, barras, pasadores, pernos, discos y
rejas de arado, cables, chavetas y bolillas.
Los aceros resulfurados y refosfados, de la serie 1100, conocidos como de tornillera o de
corte libre, han surgido debido a que la presencia de fsforo, que los hace ms quebradizos y la del
azufre, les facilitan el arrancado de viruta, aventajando a los de semejante contenido de carbono, en
la produccin en serie con mquinas automticas. Por contra, como el azufre perjudica la
maleabilidad, no deben introducirse en hornos de cubilote, en forma de chatarra, piezas construidas
con stos aceros.

3 - ACEROS DE ALEACIN (ACEROS AL NQUEL)

La mayor resistencia de los aceros, obtenida por el simple aumento del porcentaje de
carbono, tiene el inconveniente de volverlos ms quebradizos; Ello se soluciona con el agregado de
otros elementos que le dan el carcter de aleado. Los aceros al nquel y los al cromo-nquel, son
apropiados para mayores requerimientos, pues stos componentes les aumentan la dureza, la
tenacidad, la resistencia al desgaste y el lmite de elasticidad. Estos aceros que contienen
generalmente menos del 5% de nquel, 4% de cromo y 0,50% de carbono, responden mejor a los
tratamientos trmicos, motivo por el cual, muchos de ellos son usados como aceros de
cementacin, cuando se requiere tenacidad en el ncleo.
Los aceros al nquel 2015 y 2115, cementados y templados, se emplean como aventajados
sustitutos de los ordinarios, en piezas carburizadas.
Los aceros especiales de cementacin 2315 y 2335 no son cementables y se los destina
donde se necesita resistencia y tenacidad. Los 2340 y 2350 tienen mayor dureza y resistencia que
los anteriores y son aptos para rboles estriados, ejes y otros rganos templados medianos y
grandes.
El acero cementable 2515 es usado para piezas de gran tenacidad en el ncleo, lo mismo
que el acero al cromo-niquel de cementacin 3115.
Los aceros 3125 y 3130 son destinados a esprragos de tapas de cilindros, pernos, tornillos
de bielas, chavetas longitudinales y tuercas especiales; Y los 3135 y 3150, templados en aceite, a la
fabricacin de ejes, rboles ranurados, cigeales, eslabones de cadenas, bielas y engranajes.
Los aceros 3215 y 3220, cementados, tienen una excelente resistencia en el ncleo y no
deben templares en agua. Los 3230 al 3250, tratados trmicamente, dan muy buenos resultados
para rganos sometidos a fatiga, ya sean rboles, ejes, engranajes o piezas forjadas.
El acero 3225, de temple en aceite, es usado como variante del 3230, cuando se necesita una
alta resistencia a cargas variables. Los 3335 y 3340 son empleados para engranajes de transmisin,
cigeales de motores diesel y donde deban soportar grandes esfuerzos dinmicos.
El acero 3450 reemplaza al 3240 y al 3340, en piezas labradas que deban ser tratadas y que
se hallen sometidas a fuertes cargas variables y choques.
Los aceros austenticos al cromo-nquel son inoxidables debido al alto tenor de stos
componentes y por su bajo carbono no admiten tratamientos trmicos; Pueden ser forjados,
estirados en fro, remachados y soldados, son antimagnticos y entre sus muchos usos, se destacan
en forma de chapas para embutidos profundos. Los ms empleados son el 30905 y el 30302. El
30310 es muy resistente al calor y no se oxida por debajo de 1000 C. El 30615 posee muy buena
maquinabilidad. El 30705 se usa para construcciones soldadas y elementos sometidos a
temperaturas superiores a 500 C. El 30805 es muy resistente a la accin del agua salada y de
agentes qumicos.

4 - ACEROS AL MOLIBDENO

Son aceros que, con tratamientos, adquieren gran dureza y resistencia. Se templan bien en el
aire motivos por el cual hay que recocerlos despus de forjarlos.
 El acero carburizable 4023 es usado en engranajes y rboles nervados. Los 4037 y 4042 en
engranajes de transmisin de vehculos, tornillos sin fin, esprragos, brazos de direccin, etc. El
4047 se usa como variante del 2340 y
del 3135, en tornillos y anillos de sincronizadores. El 4067 es destinado a balancines de motores,
ballestas, elsticos, resortes y muelles.
Los aceros de cementacin 4119 y 4125 son usados para coronas dentadas y engranajes de
vehculos pesados y de mquinas agrcolas. El 4130 templado en aceite, o en agua con gran
cuidado, se emplea para pernos, horquillas de direccin y flejes. El 4140 es apto para piezas
forjadas, ejes y arboles de hlices y de transmisin. El 4150 se usa para rganos macizos, siendo
muy importante que, durante el temple el aceite este en movimiento y a 20 C.
El 4320 es un acero apto para elementos cementados, como engranajes, pasadores de
cadenas y pernos. Los 4340 y 4345 son destinados para ruedas dentadas, cigeales de motores
diesel, rboles de mas de 50 mm de dimetro y otros rganos sujetos a trabajos pesados con
grandes esfuerzos y fatiga; Templan en el aire, pero es recomendable hacerlo en aceite agitado.
Los 4615 y4620 son aceros cementables de mnima distorsin, de gran resistencia a cargas y
fatiga, y de buenos resultados en elementos sometidos a trabajo duro. El 4640 tiene poca distorsin
y gran resistencia a fatiga, siendo apropiado para engranajes de transmisin y de diferencial, ejes y
pernos.
Los aceros 4815 y 4820 se usa en rodillos, tornillos, engranajes grandes, pernos de punta de
ejes, pasadores de cadenas y otras piezas cementadas solicitadas por cargas variables.

5 - ACEROS AL CROMO.

Un aumento notable de la dureza y de la resistencia el desgaste, de los aceros de tenor

medio y alto de carbono, se consigue con el agregado de cromo en las ms diversas proporciones.
EL acero 5120 es usado para levas cementadas. El 5140, nitrurado o cianurado, tiene
aplicacin en ruedas dentadas, rboles y piezas forjadas. El 5150, templado en aceite, se usa en
rboles, engranajes y resortes.
El acero 5210 es empleado en la construccin de matrices, contrapuntas de tornos, machos,
escariadores, calibres, cuchillas para guillotinas, etc.
Los aceros 511000, 52100 y 53100, son usados para cubetas, bolas y rodillos de
rodamientos.
Contenidos de cromo superiores al 12%, hacen a los aceros muy difciles de maquinar, pero
los tornan inoxidables, resistentes a la corrosin atmosfrica, a las temperaturas y al ataque de
cidos, propiedades que se aumentan con el agregado de nquel.
El acero 51210 es resistente a la oxidacin a temperaturas menores de 650 C, puede ser
soldado, forjado, embutido y labrado a poca velocidad. El acero de cuchillera 51335 no resiste a
los cidos y se mancha con facilidad, se templa al aire, por lo que debe ser recocido entre 900 C y
1100 C despus de forjado, se lo usa en rboles y soportes.
El agregado de vanadio da, a los aceros al cromo, un aumento de la carga de rotura y de
fluencia, y los hace extremadamente resistentes a la fatiga y a elevadas temperaturas.
El acero 6115, despus de cementado conserva un grano fino, por lo que es apto para
engranajes, ejes y rboles estriados. Los 6135 y 6140, cianurados, son usados en botadores,
balancines, tornillos, bielas, ejes, rboles, levas y engranajes. Los 6145 y 6150, son destinados para
resortes de espiral y de hoja, barras de torsin, rboles, pinzas, llaves de tuercas, cortafros, bielas,
cigeales, vlvulas, resortes y asientos de vlvulas, ruedas dentadas y otras piezas labradas y
forjadas con grandes cargas y solicitaciones variables.
6. FUNDICIN.
Cuando el hierro contiene ms de 1,7% de carbono deja de ser forjable y se lo denomina
entonces arrabio. Este producto de los altos hornos puede volver a fundirse, y con el agregado de
chatarra, hierro-silicio, hierro-manganeso y otros aditivos obtiene el hierro colado fundicin, que
tiene de ste modo ms de 2,5% de carbono.
La fundicin blanca, se obtiene produciendo un enfriamiento rpido del metal fundido,
consiguindose una gran dureza y fragilidad. Para ello es necesario hacer el molde en coquilla,
construyendo zonas del mismo con grandes partes metlicas, que absorban el calor del arrabio
lquido. Se construyen de fundicin blanca, rejas de arados, rodillos de triguradoras, y otros
rganos, sujetos a grandes esfuerzos y desgaste, que no deben ser mecanizados.
La fundicin gris, es obtenida por el enfriamiento del arrabio fundido en forma mucho ms
lenta, que en la fundicin blanca. Observada al microscopio pueden verse vestigios de grafito libre.
El agregado de silicio facilita la formacin del grafito, mientras que el manganeso la impide. Tiene
la fundicin gris un sin nmero de aplicaciones en la construccin de rganos de mquinas, debido
principalmente a que es fcilmente mecanizable.
La fundicin maleable, se produce por el recocido de la fundicin blanca a una temperatura
de 850 C por un perodo superior a 48 hs, consiguindose: ductilidad, maleabilidad, resistencia al
choque y facilidad de maquinado. En rganos de espesores de hasta 100 mm, la grafitacin es
completa, pero en dimensiones mayores permanece el ncleo blanco.
La fundicin aleada, es la que contiene elementos agregados deliberadamente como cromo,
nquel, molibdeno o cobre, en cantidades suficientes como para alterar sus propiedades mecnicas,
ya sea aumentando su tenacidad, resistencia a rotura o a desgaste. Se usa en la construccin de
camisas de cilindro, pistones, aros de pistn, tambores de frenos, etc.
Tratndose de piezas pequeas o de paredes delgadas conviene agregar fsforo para
aumentar la fluidez de la fundicin, ya que tiene la particularidad de disminuirle la viscosidad. La
proporcin de fsforo a agregar debe ser de alrededor de 1,5%.

7 - METALES NO FERROSOS.

El uso de aleaciones sin hierro va aumentando paulatinamente, como sucede con los
compuestos de cobre y de aluminio. El cobre tiene importancia por su gran conductividad trmica y
elctrica, su resistencia qumica y su gran maleabilidad. Existen el cobre electroltico y tres
variedades metalrgicas, segn sea el mtodo empleado en su obtencin. La pureza es distinta para
cada una de stas variedades, pero las propiedades fsicas son semejantes. El cobre tiene poca
resistencia y bajo mdulo de elasticidad, propiedades que se alteran con el tratamiento mecnico;
As el cobre que recocido tiene una resistencia a la traccin de 20 a 25 kg/mm2, laminado puede
llegar a 45 kg/mm2 y trefilado hasta 50 kg/mm2. Resiste porcentajes de reduccin de seccin del
90% sin recocidos intermedios, aunque no es recomendable sobrepasar el 72%, pues a partir de
entonces su resistencia no aumenta, a la par que se torna quebradizo.
El cobre puro, se usa en conductores y contactos elctricos y su aplicacin en elementos de
mquinas est limitada; No obstante tienen muchas aplicaciones las aleaciones de cobre, tales como
los latones y los bronces, de las que existe una mltiple variedad.
Los latones son aleaciones de cobre y zinc en variados porcentajes. Si no tiene otros
componentes, salvo como impurezas, se les denomina latones ordinarios. Su uso es peligroso, ya
que el contacto con atmsferas enrarecidas le produce rajaduras en el sentido longitudinal de las
fibras, debido a tensiones internas producidas durante el laminado o el trefilado; Se hace
imprescindible despus de dichas operaciones llevarlo a hornos de distensionado.
Los latones ordinarios, ms comunes en nuestro pas son: el latn 90, que tiene
aproximadamente 90% de cobre, que puede ser estirado casi con la misma facilidad de ste,
logrndose mayor resistencia y dureza, y buena resistencia a la corrosin, y el latn 63, de
aproximadamente 63% de cobre y que tiene buenas propiedades para el trabajo en fro y bajo costo.
Se llaman latones especiales a los compuestos de cobre, zinc y otros elementos agregados
con el fin de darle determinadas propiedades. Estos aditivos pueden ser, el fsforo y el plomo, que
dentro de ciertos lmites le mejoran la maquinabilidad, el estao que les da mayor resistencia a la
corrosin, el hierro, el nquel o el aluminio, que le aumentan la dureza y la resistencia y el
manganeso que le da buena resistencia y tenacidad.
Cuando los latones no dan resultados satisfactorios, se recurre a las aleaciones de cobre y
estao; Estas que reciben el nombre de bronces, son algo ms caras, pero tienen mayor resistencia a
fatigas, al desgaste y a la corrosin. El aumento del contenido de estao, hasta un 80%, le da mayor
resistencia y ductilidad, pero pasado dicho lmite, si bien la primera aumenta, decrece la ductilidad.
Se denominan bronces ordinarios, a los que no tienen elementos agregados al cobre y estao, que
puede variar en las ms diversas proporciones, y bronces especiales a los que contienen aditivos,
como el fsforo y el plomo que mejoran sus propiedades fsicas.
Los bronces fosforosos tienen buenas propiedades antifriccin, mayor dureza y son ms
fciles de obtener, que los ordinarios. Los bronces al plomo tienen mejores propiedades
antidesgaste y se usan para trabajos con herramientas de corte.
Otras aleaciones de cobre, se componen con el agregado de aluminio, antimonio,
manganeso, nquel, silicio y berilio. Las mas conocidas son los bronces al aluminio.
Los bronces al nquel tienen mucha resistencia en caliente y a la corrosin, son usados en
bombas, hlices, rboles sumergidos, labes y tubos. Las aleaciones de cobre-berilio, tienen buena
resistencia, dureza y altas propiedades contra la fatiga y la corrosin, por lo que se emplean en
electricidad y aeronutica. Los compuestos de cobre, silicio y manganeso tienen la resistencia de
los aceros dulces y la resistencia a la corrosin del cobre.
El aluminio posee, solo una resistencia a traccin de 700 a 800 kg/cm2, bajo mdulo de elasticidad,
es muy delicado a entallas, y cambios abruptos de seccin, pero sus aleaciones tienen gran
aplicacin debido a su bajo peso especfico, que hace que sean menores las fuerzas de inercia en
piezas en movimiento y a su gran conductividad trmica. Se emplea generalmente con cobre, zinc,
magnesio, manganeso, silicio o nquel, dando lugar a muchos compuestos.
Otras aleaciones no ferrosas las constituyen los compuestos a base de magnesio y los
metales antifriccin. El magnesio puro es un metal blando, de poca resistencia y tenacidad, pero
alendolo con otro como aluminio, zinc y manganeso se obtienen compuestos de muy buenas
propiedades. Estas aleaciones puede fundirse en arena o en moldes metlicos, logrndose piezas de
paredes muy delgadas, resistentes, fciles de soldar, muy maquinables y resistentes a la corrosin.
Pueden construirse caos sin costuras por estrusin, chapas y flejes laminados. Admiten adems
tratamientos trmicos que le aumentan su resistencia y resilencia.
El metal antifriccin es una aleacin de poca resistencia y dureza, pero de muy bajo
coeficiente de roce de contacto con el acero pulido. Se conocen ms de un centenar de
composiciones diferentes, que reciben los mas variados nombres, basadas fundamentalmente en
zinc, a los que se le agrega estao, plomo, cobre o antimonio y a veces otros metales como: cadmio
o plata. Su principal aplicacin es en la construccin de cojinetes.

8 - MATERIALES NO METLICOS.

La fibra, el cuero, el caucho y los materiales plsticos tienen aplicacin en la construccin

de mquinas y en algunos pocos casos, son empleados otros materiales no metlicos.
Por tratamientos en cloruro de zinc, de papel de algodn en fibras, se obtiene un material
duro fuerte y tenaz que se conoce con el nombre "fibra". Puede doblarse y trabajarse ms
fcilmente, despus de sumergido en agua caliente. Tiene su mayor aplicacin en juntas estancas y
guarniciones aunque se emplea con xito en engranajes, cintas, zapatas, excntricos, bujes y tubos.
Las mayores aplicaciones del cuero, en rganos mecnicos son como correas planas. Se usa
el cuero de vacuno curtido, que no es homogneo en toda su extensin. Aunque en otras partes del
animal, tiene mayor resistencia, se usa el de la zona del lomo, de no ms de 40 cm de ancho,
porque es ms grueso y fibroso. Se consiguen all resistencias a traccin del orden de los 300
kg/cm2 y grosores de hasta 5 mm. El curtido de los cueros se realiza utilizando tanino de quebracho
o sales de cromo.
El caucho se utiliza en elementos de mquinas, en correas planas y trapezoidales, juntas
elsticas, caos flexibles y tapones varios. Un reciente aumento se ha obtenido con el logro de una
ntima unin entre el caucho y una superficie metlica. Obtenindose un conjunto de goma-metal
que se comporta eficientemente, destinado a discos de friccin, llantas macizas, soportes de
motores, uniones cardnicas y amortiguadores de vibraciones y ruidos.

9 - MATERIALES PLSTICOS.

La investigacin qumica ha creado ltimamente numerosos materiales sintticos de

promisorio porvenir, mucho de los cuales se conocen como plsticos. Son productos orgnicos,
moldeados por lo general con la aplicacin de temperatura y presin, de los cuales podemos
distinguir dos tipos: los termofraguantes y los termoplsticos.
Los termofraguantes son resinas fenlicas que toman forma permanente cuando se los
coloca en un molde adecuado y se las somete al calor y a la presin. Una vez formados cambian su
estructura qumica y no pueden ser vueltos a su composicin original, ni ser ablandados por el
calor. Son resistentes a las reacciones qumicas, sus pesos especficos varan entre el 1,25 y 1,65
gr/cm3, su dureza puede llegar a 40 Brinell y su resistencia a la traccin no pasa los 600kg/cm2.
Existen muchas marcas y tipos comercializados, como: bakelite, durex, durite, texolite, etc.
Los termoplsticos, al ser modelados, no cambian su estructura qumica, se pueden volver a
fundir o ser ablandados por el calor y son atacables qumicamente. De los muchos conocidos, el
celuloide o nitrato de celulosa, fue el primero en aparecer, pero debido a su gran inflamabilidad su
uso qued limitado; El acetato de celulosa, ampli con su aparicin el uso de los plsticos aunque
actualmente solo se usa en piezas cuya construccin de otro material sera muy laboriosa y donde
no deban soportar grandes esfuerzos; El acetato de vinilo, tiene mejores propiedades que el anterior
para usos semejantes y el poliestireno, obtenido de la polimerizacin del vinil-benceno o estireno,
es muy conocido pero de limitadas aplicaciones en mecanismos.
 El nylon es un material sinttico compuesto por largas cadenas de polmeros de amidas, en
proporciones predeterminadas y con un ordenamiento estructural tambin previsto. Su resistencia a
la traccin supera los 800 kg/cm2. Su aplicacin es ilimitada, habindose llegado a construir
muchas piezas tales como engranajes, bujes, etc, logrndose resistencia al desgaste, suavidad de
marcha, eliminacin de ruidos y bajo costo de produccin. Tiene el inconveniente que es ablandado
por el calor y que el rozamiento le hace acumular electricidad esttica, por lo que atrae partculas
sueltas que lo ensucian.
Desde 1958 existe en el mercado un material conocido como Tefln, formado por resinas de
fluorocarbono, que le dan grandes propiedades a temperaturas (an mayores de 260 C) por lo que
su moldeo es difcil y distinto de los mtodos convencionales de los termoplsticos. Puede
mecanizarse teniendo ciertas precauciones y posee un extremadamente bajo valor de coeficiente de
roce, en contacto con metales. Tiene adems importantes caractersticas, como que es resistente en
atmsferas corrosivas, aislante elctrico y trmico, de gran resistencia y tenacidad y no inflamable,
pero tiene el inconveniente de su gran dilatacin trmica. Es utilizado en bujes, cojinetes de empuje
axial, aros de pistn sin lubricar, retenes que rozan, sellos, anillos, guarniciones, empaquetaduras,
placas de deslizamiento y correderas.
En estos ltimos aos han aparecido resinas de fluorocarbono que tienen agregados otras
sustancias con el fin de reducir la friccin, mejorar su resistencia a la plasto-deformacin, su
resistencia, su rigidez y su dureza, tales como el grafito, la fibra de vidrio, el disulfuro de
molibdeno, etc.
Para el mecanizado de tefln y similares debe tenerse en cuenta el calentamiento; Como su
conductibidad calorfica es muy baja en comparacin con los metales y su dilatacin trmica
elevada, se hace imprescindible usar lquidos enfriadores (aceite soluble en agua en un 5 al 10%),
haciendo pasadas poco profundas y con avances pequeos pero con alta velocidad de corte. Se
obtiene una buena terminacin superficial usando velocidades comprendidas entre 80 y 150 cm/min
y avances entre 0,02 y 0,05 mm por vuelta, con herramienta adecuada de ngulos de corte, de
incidencia y de despojos positivos.