Universidad Anhuac Mayab

Vas Terrestres
Ing. Roco Salazar Bastarrachea
Semestre Agosto - Diciembre 2013
Unidad I: Introduccin
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
1.2 Etapas de una va terrestre y factores
econmicos y regionales.
1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y
capacidad necesaria.
1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar,
costos de operacin, construccin y
mantenimiento.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de
la red.
Principales lineamientos de poltica nacional:

1. Conservar en buen estado la red existente.

2. Terminar en ritmo adecuado, las obras
iniciadas.
3. Construir nuevas carreteras que sirvan a
ncleos de poblacin y propicien la
incorporacin de zonas capaces de
aumentar la produccin.
4. Construir obras que mejoren el sistema
carretero en zonas ya comunicadas.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
El crecimiento de la red carretera debe
considerarse siempre dentro del plan de
inversiones del pas.

Hablamos de tres tipos de obras fundamentales:

Reconstruccin.
Modernizacin.
Construccin.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

 Relaciones poltico-administrativas.

Relaciones econmicas:
Agrcolas, Ganaderas,
pesqueras, industriales,
comerciales,
educacionales y
tursticas.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

 Establecimiento de la red.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

Primero, debemos fijar los polos de
concentracin de los productos seleccionados.
Determinacin de centros representativos de
consumo.

Una vez hecho el muestreo, se tiene una

diferencia entre el volumen de produccin y el
consumo.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

Una inversin carretera tiene diferente efecto de
acuerdo al medio econmico en que se aplican. Y
de acuerdo a ello viene la naturaleza de la
carretera.

Carreteras de funcin social.

Carreteras de penetracin econmica.
Carreteras para zonas en pleno desarrollo.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

Carreteras de funcin social.

Su objetivo es comunicar ncleos de poblacin.

La evaluacin es en base al monto de
inversin/habitantes beneficiados.

1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.

Carreteras de penetracin econmica.

Su objetivo es incorporar al proceso de

desarrollo general de zonas potencialmente
productivas.
El criterio de seleccin se basa en agregar la
produccin a la economa nacional,
relacionado con el costo de la obra. Se obtiene
un ndice de productividad.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
La expresin que establece el ndice de
productividad puede escribirse como sigue:

=1
=

En la que:
IP = ndice de productividad.
X = Volumen de la produccin del bien i, en el
ao a, en la zona de servicio por la obra vial.
Pi = Precio del bien i.
C = Costo de la construccin de obra vial.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
Carreteras para zonas en pleno desarrollo.

Su objetivo es disminuir los costos de transporte.

Se pueden cuantificar con cierta precisin.
El clculo sale de la comparacin de la
situacin actual y la prevista con proyecto.
El cociente de dividir los resultados entre los
costos se denomina ndice de rentabilidad.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
La expresin que establece el ndice de
productividad puede escribirse como sigue:
1 1
0 + 1 1 + + +
1+
=
1 1
0 + 1 + +
1+ 1+
En la que:
IR= ndice de rentabilidad.
Bi = Beneficio total en el ao i.
Ci = Costo causado por la obra en el ao i.
n = Tasa de actualizacin, considerada
constante en el perodo estudiado.
1.1 Planeacin y estrategia de desarrollo de la red.
1.2 Etapas de una va terrestre y
factores socioeconmicos y
regionales.

. . .
Elaboracin del proyecto:

Realizar los estudios necesarios.

Empleo de tecnologa avanzada.
Estudios profesionales.
Personal capacitado.

1.2 Etapas de una va terrestre y factores socioeconmicos y regionales.

 Seleccin de
Ruta

Anteproyecto

Proyecto

1.2 Etapas de una va terrestre y factores socioeconmicos y regionales.

 Topografa.
Geologa.
Hidrologa. Seleccin
Drenaje. de Ruta
Uso de la tierra.

1.2 Etapas de una va terrestre y factores socioeconmicos y regionales.

 Ruta 1

Ruta 2
 En planos se realizar la
transcripcin de los
estudios obteniendo:
Curvas de nivel.
Plano del perfil
Anteproyecto longitudinal.
Obtencin de la lnea
que cumpla las
especificaciones.

1.2 Etapas de una va terrestre y factores socioeconmicos y regionales.

Rancho Zona Tab
ganadero protegida

Vestigios
arqueolgicos
 Alineamiento
Horizontal.
Alineamiento vertical.
Drenaje.
Obras Proyecto
complementarias.
Materiales.
Procedimientos
constructivos.

1.2 Etapas de una va terrestre y factores socioeconmicos y regionales.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo
de diseo y capacidad necesaria.
Los volmenes poseen caractersticas espaciales
y temporales.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Definiciones bsicas:

Volumen.
Tasa de Flujo.
Demanda.
Capacidad.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Volumen de trnsito:

=

Q : Vehculos
N : Nmero de vehculos
T : Tiempo

TA TM TS - TD

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Volmenes de trnsito promedio:

=
<
TPD : Trnsito Promedio Diario
N : Nmero de vehculos
T : Tiempo

TPDA TPDM - TPDS

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.
Volmenes de trnsito horario:

VHMA VHMD - VHP

Variacin de los volmenes de trnsito horario:

=
()

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Volmenes de trnsito futuro:

VHP = k (TPDA)

Para carreteras suburbanas, k = 0.08

Para carreteras rurales secundarias, k = 0.12
Para carreteras rurales primarias, k = 0.16

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

 Determinacin del volumen.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

 Composicin y distribucin por sentido.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

 Prediccin del trnsito (volmenes futuros).

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Prediccin del trnsito (volmenes futuros).

TF = TA + IT

TF: Trnsito Futuro

TA: Trnsito Actual
IT: Incremento del Trnsito

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Prediccin del trnsito (volmenes futuros).

TA = TE + TAt

TA: Trnsito Actual

TE: Trnsito Existente
TAt: Trnsito Atrado

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Prediccin del trnsito (volmenes futuros).

IT = CNT + TG + TD

IT: Incremento del Trnsito

CNT: Crecimiento Normal del Trnsito
TG: Trnsito Generado
TD: Trnsito Desarrollado

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Estadsticamente, teniendo los niveles de
operacin de una va y los TPDA histricos:

1. Regresin Lineal simple (Mnimos cuadrados).

2. Regresin Curvilnea tipo exponencial.
3. Regresin Curvilnea tipo potencial.
4. Regresin Curvilnea tipo logartmica.

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Clasificacin de los caminos de acuerdo a
su trnsito.

Clasificacin TPDA (veh/da)

A2 y A4 Mayor a 3000
B 1500 3000
C 500 1500
D 100 500
E Menor a 100

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Vehculo
de
Diseo

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

 Dimensiones

Geomtricas

Radio de Giro

Caractersticas
del vehculo Relacin
peso/potencia

Fuerza
Operacionales
disponible

Estabilidad en
curvas

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Dimensiones

1.3 Volmenes de trnsito, vehculo de diseo y capacidad necesaria.

Radio de Giro
Relacin Peso/potencia:

Se expresa en trminos de peso total del vehculo

cargado en kg y la potencia neta del motor en hp.

Influye directamente en los alineamientos verticales

y el anlisis de la capacidad del camino.

Para diseo utilizaremos relaciones de 90 kg/hp, 120

kg/hp y 180 kg/hp
 Fuerza disponible de un motor para
acelerar.
Se dice que un vehculo acelera, cuando la fuerza
tractiva del motor es superior a las resistencias que
se oponen.
Se dice que un vehculo desacelera, cuando la
fuerza tractiva del motor es inferior a las resistencias
que se oponen.
Cuando hay igualdad, el vehculo tiene una
velocidad constante denominada velocidad de
rgimen.
Se expresa como:

FD = FT - (RA + RR + Rf + Rp)

FD: Fuerza Disponible.

FT: Fuerza Tractiva.
RA: Resistencia al Aire.
RR: Resistencia al Rodamiento.
Rf: Resistencia a la friccin.
Rp: Resistencia de la pendiente.
 Estabilidad en curvas
Se considera a un vehculo como estable cuando
se mantiene dentro de la trayectoria fijada por el
conductor.

La inestabilidad suele mostrarse por dos medios:

deslizamiento o volcadura.
S: sobreelevacin (10%)
 Capacidad y nivel de servicio

Es el nmero mximo de vehculos que pueden

circular por el camino durante un perodo
determinado y bajo condiciones prevalecientes.
Las condiciones prevalecientes del camino son las
caractersticas fsicas del camino y las condiciones
que dependen de la naturaleza del trnsito en el
camino.
Se manejan los siguientes niveles de
servicio:
Nivel A Nivel B Nivel C

Nivel D Nivel E Nivel F

Para poder calcular la capacidad o nivel de
servicio de una arteria se utiliza la expresin
siguiente:

C = 2000 * N * T * B * W * (V/C)

N: Nmero de carriles por sentido

v/c: relacin volumen/capacidad de acuerdo al
nivel de servicio.
T: es el factor de ajuste por vehculos pesados.
B: es el factor de ajuste por autobuses.
W: es el factor de ajuste por ancho de carril y
distancias libres.
1.4 Tipos de proyecto y factores a
considerar, costos de construccin,
operacin y mantenimiento.
 Factores a considerar

El usuario.
El vehculo.
El camino.

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de operacin y mantenimiento.

 Usuario

Conductor.
Pasajero.
Peatn.

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de operacin y mantenimiento.

Uno de los primeros factores a considerar para
definir el proyecto es el tipo de camino.

Definiremos al camino de acuerdo a la geografa:

Plano
Lomero
Montaoso

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de operacin y mantenimiento.

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de operacin y mantenimiento.
 Factores a considerar durante la construccin

Trazo.
Ejecucin.
Verificacin.

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de construccin, operacin y mantenimiento.

 Factores a considerar durante la Operacin

Conservacin
Mantenimiento
Estudios de trnsito
Reconstruccin

1.4 Tipos de proyecto y factores a considerar, costos de construccin, operacin y mantenimiento.

 Bibliografa

1. Manual de proyecto geomtrico de carreteras,

SCT, 1991.
2. Normas de Servicios Tcnicos, Proyecto
geomtrico, carreteras, Libro 2, SCT, 1984.
3. Ingeniera de Trnsito, Rafael Cal y Mayor,
Alfaomega, 2007.